路基基床底层试验段施工方案完整版本

路基基床底层试验段施工方案

1.编制依据

1.1新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程施工图

——路基标准横断面设计图（哈佳施路-01）

——路堑坡面防护设计图DIK238+840.00～DIK239+105.00（哈佳施路-434）

——路基通用图（哈佳施路通）

1.2《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》

1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）

1.4《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）

1.5《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TB10106-2010）

1.6《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）

1.7《路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）

1.8建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知

2.编制范围和编制目的

2.1.编制范围

试验路段里程DIK238+850.00～+970.00，长度为120米，作为路基基床底层非冻胀A、B组土填筑试验段。

2.2.编制目的

为加强施工管理，便于协调指挥，方便施工，保质、保量、保工期，按合同要求完成施工任务，根据现场的实际情况，特选定在DIK238+850.00～+970.00段展开路基试验段施工，以确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法，科学指导路基施工，确保路基施工达到相关的质量及验收标准。

3.工程概述及主要工程数量

3.1.工程概况

根据设计要求，DIK238+850.00～+970.00段路基顶宽12.8m，基床表层换填级配碎石，厚0.6m，以下依次换填0.2m中粗砂，并于中粗砂间夹铺一层两布一膜不透水土工布（600g/m2），基床底层厚度1.7m，采用非冻胀A、B组土填筑。

3.1.1.主要技术指标

铁路等级：客货共线（有砟轨道）

正线数目：双线

设计速度：200km/h

此段正线线间距：4.4m

牵引种类：电力

3.1.2.地形地貌及水文地质条件

DIK238+850.00～+970.00段以挖方方式通过，地势为丘前缓坡，地势略有起伏。路堑中心最大挖深3.63m，路堑边坡最大高度4.74m。地质情况：粉质黏土：黄褐色，棕褐色，黑灰色，硬塑，σ0=160kpa～180kPa；粘土：黄褐色，硬塑，σ0=160kpa；泥质砂岩：黄褐色、灰褐色，全风化，原岩结构构造已破坏，岩心呈沙土状，手可捏碎。强风化，裂隙面可见铁质侵染，岩芯呈碎块状，岩质较硬，锤击易碎，σ0=250kpa～400kPa。土壤最大冻结深度2.05m，地震动峰值加速度0.15g（地震基本烈度Ⅶ度）。

3.2.主要工程量

DIK238+850.00～+970.00段内设计主要工程数量挖方15252.3m3，基床底层非冻胀A、B组土填筑3175.2m3，中粗砂填筑351.6m3。路基基床底层试验段计划施工日期：2015年5月26日～2015年5月31日。

4.施工准备

4.1.人员方面

路基试验段投入的主要人员

路基试验段总负责人：王春

路基试验段施工技术负责人：崔双彪

路基试验段现场施工负责人：黄智辉

路基试验段安全环保负责人：王志刚

路基试验段现场施工机械及材料负责人：杨天华

路基试验段试验负责人: 肇明

路基试验段现场试验员: 马晓丹王红萍

路基试验段质检负责人: 汤冶

路基试验段现场技术负责人：秦方杰邓庆阳

路基试验段测量负责人: 刘海瑞

路基试验段现场安全员: 魏明全

路基试验段路基队工班长: 花铁城

路基试验段路基队领工员: 周雪辉

路基试验段施工人员：40人

4.2.机械准备情况

投入的主要施工机械如下表

4.3.材料准备情况

试验路段里程DIK238+850.00～+970.00，长度为120米，本段

作为基床底层非冻胀性A、B组土填筑试验段。填料选择和室内试验：经过详细调查，本段内的土源主要来源于DIK240+900赵昆取土场，经试验室在取土场取样检测后，试验结果为粗角砾非冻胀性B组填料，满足《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》、《铁路路基设计规范》及其他规范、验标的要求，可以使用。根据土石方调配方案，试验段土源定于DIK240+900赵昆取土场，运距2

.5km，料源材料储备充足。各种设备用油均为石油公司提供，数量和质量满足施工需要。

4.4.技术准备情况

（1）路基施工前熟悉有关施工图，工程地质情况，收集地下管线、构造物等资料，按照施工作业指导书和技术交底施工，做好试验段施工时的各种记录和数据采集工作。

（2）认真做好施工放线测量工作，线路控制桩和路基中线、高程测量误差应符合现行客货共线铁路工程测量的有关规定，测量工作必须必须贯彻“双检制”。

4.5.测量设备、试验检测仪器的配备情况

5.基床底层路堤填筑

5.1.填筑施工工艺

试验段填土取自取土场，我项目部将组织自卸汽车拉运至施工现场后，先用推土机粗平，然后用平地机精平，整平后碾压至设计要求的压实度，

基床底层填料按最大粒径不大于200mm控制。填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，其施工工艺流程见图。

5.2.工艺要点与技术措施

5.2.1路堑开挖至基床换填地面高程时，开挖面应平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡，换填底面以下不得扰动和泥化。路堑基床底层范围内的地基土比贯入阻力Ps值不应小于1.5MPa，或基本承载力σ0不应小于0.18MPa。

填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。

5.2.2路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压

实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心

填筑。