施工组织设计(大跨度钢箱梁)资料
市政道路钢箱梁施工组织设计
目录1、概述2、规范及标准3、材料4、制作要求及工厂工艺方法5、焊接及无损探伤6、涂装要求7、钢构件的堆放、装卸及运输8、现场安装与焊接9、产品验收10、施工管理体系11、安全文明施工12、质量方针、质量目标、质量承诺13、项目管理人员名单1、概述1.1本技术要求及加工说明适用于中环（2.5标）汶水路高架工程57m、39m钢箱梁的制作及安装，作为生产设计、厂内制作、安装、验收的统一标准。
1.2钢结构制作前，首先应了解结构所处总体地理位置的道路中心线和边线平面线型、纵断面线型以及与立柱、支座、桥面排水构造等的关系；了解与相邻结构的衔接形式以及施工方案；了解架桥方案及交通组织要求等。
1.3 本桥钢箱梁共分四个独立箱体,跨距分别为39m，57m为单跨左右双副。
39m跨左右对称相同（安装里程不同），平面投影成短形。
57m跨左右不对称，平面投影成扇形，位于道路缓和曲线变化段上。
桥面横坡为：39m单面2%横坡，57m右幅桥面为2%单面横坡，左幅桥横坡为一变化值从-1.15%~0.9%。
计跨中拱值为39m梁5.5cm，57m梁13.5cm，并按圆曲线设置拱度。
箱体外形尺寸：39m大梁长38880mm，宽19000mm，横断面中部梁高2000mm，左右幅桥相同；57m梁左桥左侧长度为58032mm，右侧长度56945mm，右幅桥左侧长度为55728mm，右侧长度56815mm，梁宽：25250mm。
横断面中部梁高2500mm，箱体纵坡高差：39m右幅为30mm，左幅20mm；57m。
左幅左侧为201mm，右侧为323mm（高差方向相反），右幅为353mm。
本桥钢箱梁横截面外壳线型为弧型。
57m梁横向由9联箱体组成，39m由7联箱体组成。
1.4钢结构在加工制造中，必须对关键性零件，构件的半成品和成品进行检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和查考。
1.5制造和检验所使用的量具、仪器、仪表等必须由二级以上计量机构检验合格后方可使用。
公路桥梁钢钢箱梁施工组织设计
公路桥梁钢钢箱梁施工组织设计公路桥梁是连接两岸的交通要道，对于交通的便捷性和安全性起着至关重要的作用。
而公路桥梁的建设离不开一系列的施工组织设计，其中钢钢箱梁的施工组织设计至关重要。
下面就详细介绍一下公路桥梁钢钢箱梁施工组织设计的内容和要点。
一、施工目标公路桥梁钢钢箱梁的施工目标主要包括施工周期、质量要求、安全要求和经济效益。
针对具体项目的情况制定施工目标，确保施工过程中能够高质量、高效率地完成施工任务。
二、施工组织机构钢钢箱梁施工组织设计中应明确施工组织机构的设置和职责分工。
通常施工组织机构设置施工部、技术部、质量部、安全部、材料部等部门，负责施工的各项工作。
三、施工方法和工艺流程1.施工方法：钢钢箱梁施工常用的方法有大吊装法、平板拆换法、封顶法和封堵法等。
根据具体的工程情况选择合适的施工方法。
2.工艺流程：钢钢箱梁施工的主要工艺流程包括提升吊装、定位安装、焊接连接和检测验收等。
根据施工方法和具体的工程情况设置合理的工艺流程，确保施工的顺利进行。
四、施工组织措施1.安全措施：施工现场应设置完善的安全防护措施，包括安全警示标识、安全防护设施、作业人员的安全培训等。
确保施工过程中的安全。
2.质量措施：针对钢钢箱梁施工的关键节点和难点，制定相应的质量控制措施，包括焊接质量控制、尺寸偏差控制、材料检验等。
确保施工质量。
3.进度措施：制定详细的施工进度计划，包括各项工程量的分解和计划安排，以及工期节点的关键控制。
保证施工任务按时完成。
4.环境保护措施：在施工过程中，应加强环境保护工作，控制噪音、扬尘、废水和废弃物等对环境的污染，确保施工过程符合环保要求。
五、材料和设备准备施工前应对所需材料和设备进行充分准备，确保施工的连续性和高效性。
包括钢钢箱梁的制作、吊装设备的准备、焊接材料的供应等。
六、人员配备和培训钢钢箱梁施工需要具备一定的专业人员，包括施工管理人员、工程技术人员、焊接工、吊装工等。
人员配备要合理，同时需要对施工人员进行培训，提高其技术水平和安全意识。
钢箱梁施工组织设计
钢箱梁施工组织设计1. 引言钢箱梁广泛应用于桥梁建设中，其施工组织设计对项目的质量、进度和安全等方面均具有重要影响。
本文将就钢箱梁施工组织设计的相关内容进行详细讨论。
2. 施工组织设计的目标施工组织设计的目标是在保证施工质量和安全的前提下，合理规划施工流程，提高施工效率，确保项目按时完成。
具体目标包括：•确定施工方案和施工方法，包括梁体制作、运输、吊装、安装等工序；•制定施工工艺和作业规程，明确施工步骤和施工要求；•安排施工人员和设备的调度，合理分配资源，提高工作效率；•做好施工现场管理和安全措施，保障施工人员的安全。
3. 施工组织设计的内容3.1 施工方案和方法首先需要确定钢箱梁的制作、运输、吊装和安装方法。
对于制作，可以选择现场浇筑或者预制的方式，根据具体情况选用适合的方法。
对于运输，可以选择陆上运输或者船运，根据项目的地理条件和交通状况进行选择。
对于吊装和安装，需要考虑吊点的选择、吊装方案和工艺要求等。
3.2 施工工艺和作业规程钢箱梁的施工工艺和作业规程主要包括施工步骤、工艺要求和作业规范等。
具体包括：•钢箱梁制作工艺：包括模板搭设、混凝土浇筑、养护等；•钢箱梁运输工艺：包括道路运输或船运的选取和运输过程中的安全措施等；•钢箱梁吊装工艺：包括吊点的选择和吊装过程中的控制等；•钢箱梁安装工艺：包括梁体对接、固定、调整等。
3.3 人员和设备调度根据施工方案和工艺要求，合理安排施工人员和设备的调度，确保施工进度和质量。
具体包括：•确定施工工期和进度计划，合理安排人力资源，保证施工进度；•配置适当的设备和机械，如起重机、吊车等；•培训施工人员，提高他们的技能和安全意识。
3.4 施工现场管理和安全措施对施工现场进行管理和控制，保障施工安全和质量。
具体包括：•制定现场管理制度和安全规范，加强现场巡视和监督；•配备必要的安全设施，如防止坍塌的支撑结构、安全网等；•做好施工现场卫生保洁工作，确保施工环境整洁。
钢箱梁施工组织设计(通用)
钢箱梁施工组织设计编制：审核：审批年7月钢箱梁施工组织设计一、概述钢箱梁部分全长239.503米，桥线路中心线水平布置为圆曲线加部分样条曲线，纵向按桥面设计有一定纵坡，桥面横截面按曲线方向设计为0.48％～2％横坡。
其中C匝道为四跨一联，长34.529米＋34.154米＋34.152米＋38.069米＝140.91米，D匝道为三跨一联，长33.849米＋31.556米＋33.188米＝98.593米。
桥面宽8.2米。
桥梁在厂内采用小节段顶板朝下盖板朝上反向制作，小节段运至现场翻面单跨拼接好整体吊装。
现场用2台200吨的汽车吊吊装到位。
根据现场实际情况，先安装C匝道钢箱梁，安装顺序为CK0－CK1－CK2－CK3－CK4。
二、执行标准本桥钢结构制造应以施工设计图及本加工制作和安装技术说明为基本标准和依据，并参照下列规范和标准执行。
1）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2）、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）3）、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98)4）、《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ 81-2002)5）、《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》(GB985-88)6、《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》(GB986-88)7）、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323-87)8）、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T 8923-1988 9）、钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB/T 11345-198910）、《造船用球扁钢》(GB9945-88)11）、《桥梁用结构钢》(GB/T714-2000)12）、《厚钢板超声波探伤检验办法中》(GB2970-91)三、总体施工方案3.1钢箱梁节段分段原则充分考虑钢箱梁的结构特点和整体受力的合理性，满足设计要求。
本方案中钢箱梁分段为：端梁、中横梁、每跨纵梁分为5小段。
所有分段截面均远离支座及跨中处，避免了在应力集中处分段。
跨桥钢箱梁施工方案
跨桥钢箱梁施工方案1. 引言在桥梁工程中，跨桥钢箱梁是常见的桥梁结构形式之一。
其具有结构稳定、施工周期短、承载能力强等优点，被广泛应用于大跨度桥梁的建设中。
该文档将介绍跨桥钢箱梁的施工方案。
2. 施工准备在进行跨桥钢箱梁施工前，需要进行详细的施工准备工作。
主要包括以下内容：2.1 材料准备•跨桥钢箱梁：按照设计要求，提前采购正确规格的跨桥钢箱梁材料；•混凝土：根据设计要求，配制好混凝土，并进行强度检测；•钢筋：根据设计图纸，采购适量的钢筋；•施工用辅材：准备好需要使用的模板、支撑、膨胀剂等辅助材料。
2.2 设备准备•起重设备：准备好足够的起重设备，包括吊车、起重机等；•施工机械：根据实际需要，准备好混凝土搅拌车、模板支撑器等机械设备；•安全设备：确保有足够的安全设备，包括安全帽、安全绳、警示标志等。
2.3 人员组织在施工准备阶段，需根据工程规模和施工进度，组织好相应的施工人员。
包括施工组长、工程师、技术员、操作工等，并确保他们了解相关的施工方案和安全要求。
3. 施工步骤3.1 地基处理在施工前，需对即将施工的位置进行地基处理。
包括清理现场、进行地面平整、填土加固等工作，以保证施工基础的稳固。
3.2 安装模板在进行跨桥钢箱梁施工前，需要先安装模板。
根据设计图纸，制作符合钢箱梁形状的模板，并使用合适的支撑结构将模板安装在正确的位置上。
在钢箱梁的施工中，钢筋的加工与安装是非常重要的环节。
首先，根据设计要求，对钢筋进行切断和弯曲等加工处理。
然后，按照设计图纸的钢筋布置要求，将钢筋安装在模板中的相应位置上，并使用绑扎工具进行牢固绑扎。
3.4 混凝土浇筑完成钢筋安装后，开始进行混凝土浇筑工作。
根据设计要求，采用合适的方法进行浇筑，确保混凝土充实并均匀分布。
在浇筑过程中，注意控制混凝土浇筑速度、浇筑厚度和施工温度等因素。
3.5 养护与拆模混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作。
根据设计要求，采取合适的养护措施，如覆盖防水薄膜、湿润保养等，以保证混凝土的正常硬化和强度发展。
钢箱梁施工组织设计
南京快速环线古平岗立交桥K01-K04、K09-k10钢结构段施工组设计目录1.总则 (2)2.工程所采用的主要标准、规程、规范 (5)3.工程总进度计划表 (5)4.施工组织措施 (5)5.主要施工机械、设备和劳动力用量情况 (8)6.主要技术方案、制作要领及施工方法 (20)7.箱型桥梁运输、吊车机械安装工艺 (42)8.现场吊装工艺图解 (47)9.保证工程进度、质量和控制造价的主要方法 (47)10.安全、文明和用电施工保证措施 (58)总则1、工程概述根据《南京市城市交通规划》和《南京市近期建设规划》，南京快速内环线由城西干道、城东干道、纬三路、纬七路共同组成，形态呈“井”字型。
“井”字型城市快速内环的骨架节点分别是新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗四大枢纽型立交。
通过四大节点延伸出八条主要放射道路，与二环（绕城公路，滨江大道、纬一路）衔接，进而联系高速公路，形成快速便捷的高速路网。
内环北线工程是南京总体规划“经六纬九”主干线系统中的一条东西向城市干道，也是“井字加外环”快速路系统的重要组成部分。
它东部连接仙西新区，西部通过过江隧道与浦口新区连接，是贯通大江的一条重要东西向通道，对于促进新区的发展，实现“一城三区”城市总体规划，揭开城市布局将起到重要的作用。
古平岗立交为部分互通形式，东西向采用跨线桥，以二层桥从既有的虎踞北路高架桥下穿过，在跨线桥的两侧分别设置由东向南以及由南向东的两条匝道沟通井字内环。
1.1、钢箱梁总体概括北线西段钢箱梁划分区域为K01——K04、K09——K10，主要尺寸K01——K04为单箱单室结构，中线处梁高1800mm，梁底宽8300mm，圆曲线段钢梁顶面设2％单面横向超高，直线段钢梁顶面横向设2％双面排水坡，圆曲线段和直线段钢梁顶面横向破度的变化通过缓和和曲线段钢梁顶面逐渐过渡，钢箱梁上部两侧各设4000mm宽挑臂，挑臂处腹板厚度为16mm，挑臂下翼缘板件截面为480mm×20mm，钢梁顶面总宽17500毫米，底板处腹板间距为8300mm，主梁立面设4.25％纵坡，根据钢箱梁各跨间的绕度不同，各跨分别设置预拱度，拱度线型为圆曲线，K01、K02、K04号墩起，拱点位于支点500mm处，K03号墩起拱点位于距支点600mm，箱梁顶板厚14mm，底板厚12mm，腹板厚12——14mm，顶板下设T形加劲肋或板式加劲肋。
【完整版】钢箱梁施工组织设计方案
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 钢箱梁制造施工组织设计方案目录1.工程概况 (4)2本工程拟采用的标准 (5)3.施工组织安排 (6)3.1 施工组织结构设置 (6)3.2 拟投入本工程的主要管理人员......................................... 错误！未定义书签。
3.3 拟投入的劳动力配置计划表............................................. 错误！未定义书签。
4 .拟投入本工程的设备及仪器...................................................... 错误！未定义书签。
5.施工总体策划 (8)5.1 钢箱梁制作安装总体思路 (8)5.2 钢箱梁施工流程 (11)5.3 现场布置示意图 (12)5.3.1 A幅桥施工现场布置示意图 (12)5.3.2 B幅桥施工现场布置示意图 (13)6.钢箱梁施工工艺方案 (14)6.1 钢箱梁施工前准备 (14)6.1.1 施工技术文件准备 (14)6.1.2 工艺评定试验 (14)6.1.3 主要材料采购及验收 (15)6.2 钢箱梁制作分段................................................................. 错误！未定义书签。
6.2.1 钢箱纵向分段................................................................. 错误！未定义书签。
6.2.2 钢箱横向分段................................................................. 错误！未定义书签。
6.3 钢箱梁板单元制作............................................................. 错误！未定义书签。
施工组织设计_钢箱梁
第一章工程概况1．1 工程简介****大桥位于****，主桥上构为独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥，墩、塔、梁固结，跨径组成为96m+220m。
其中96m边跨主梁为预应力混凝土边箱梁，220m主跨为钢箱梁主梁，钢箱梁采用扁平流线型全钢箱形断面，顶板设2%双向横坡，纵面位于i1=2.5%,i2=-2.5%，竖曲线半径R=10000m的凸曲线上。
桥塔采用独柱斜塔，塔高137m，预应力混凝土箱梁伸过桥塔10.5m，通过1.5m钢混结合段与钢箱梁连接。
斜拉索间距混凝土箱梁侧为4.21m，钢箱梁侧为12m，边跨混凝土箱梁侧为双索面，主跨钢箱梁侧为准单索面。
桥型布置图见图1-1：图1-1 桥型布置图钢箱梁全宽40m（含风嘴）；钢箱梁中心线处外轮廓梁高3.5m，钢箱梁制造根据梁段长度不同、结构不同分为四类（编号为：A、B、B’、C）共17个梁段，其中A梁段1个，长度约为17.6m，吊装重量约518吨；B梁段13个、B’梁段2个，为标准段，其长度均为12m，最大吊装重量约290吨；C梁段1个，为合龙段，制造长度为13.65m，最大吊装重量约394吨。
钢箱梁顶板采用正交异性板，钢板厚度16、32mm （锚拉板处）两种规格，底板厚度12、16mm两种规格，钢箱梁横截面图见图1-2。
图1-2：箱梁截面图钢箱梁主要尺寸如下：梁高（标准段中心线处、外轮廓/内轮廓） 3.500m/3.472m 双向横坡 2%顶板宽 38.0m底板宽 26.5m风嘴外悬宽 1.0m总宽 40.0m顶板厚 16mm、32mm（锚拉板处）上斜腹板厚 8mm底板厚 12mm、16mm下斜腹板厚 12mm边纵腹板厚 14mm中纵腹板厚 32mm顶板U形加劲肋：板厚 8mm上口宽 300mm下口宽 170mm高 280mm间距 600mm底板U形加劲肋：板厚 6mm上口宽 400mm下口宽 250mm高 260mm间距 800mm，837.6mm下斜腹板U形加劲肋：板厚 6mm上口宽 400mm下口宽 250mm高 260mm间距 800mm加劲扁钢厚 14mm高 160mm横隔板间距 3.00m、2.50m、3.25m横隔板板厚拉索处 16mm非拉索处 12mm支座处 18mm1．2 施工范围钢箱梁的加工制造、运输、钢结构的工厂涂装及全桥的工地二期涂装及修补、工厂焊接与工地现场安装、焊接。
超限超长钢箱梁运输方案施工组织设计
超限超长钢箱梁运输方案施工组织设计一、引言随着现代交通基础设施建设的不断发展，超限超长钢箱梁的使用越来越广泛。
然而，超限超长梁的运输常常面临着各种困难和挑战。
为了确保运输过程中的安全和顺利进行，在进行施工组织时需要精确的方案设计和周密的安排。
本文将从多个方面探讨超限超长钢箱梁运输方案施工组织设计。
二、运输方案设计1.行车路线确定超限超长钢箱梁的运输需要选择适宜的行车路线。
在确定行车路线时，应遵循以下原则：路段宽度足够，没有高空施工障碍物，无隧道限高限宽限重限制，并且能够满足超限超长钢箱梁的运输要求。
2.交通管制及协调针对超限超长钢箱梁的运输需要进行严格的交通管制。
在运输过程中，需要协调相关部门和交通管理部门，制定合理的交通控制方案，确保运输行车的顺利进行，并减少对其他交通参与者造成的影响。
3.运输车辆选择超限超长钢箱梁的运输需要选择合适的运输车辆。
运输车辆必须具备足够的承载能力，并且配置了必要的安全设备，例如反光标识、避雷针等。
此外，在运输车辆的选择上还需要考虑道路行驶的稳定性和安全性。
4.运输计划编制根据具体的工程要求和运输路线，需要编制详细的运输计划。
运输计划应包括具体的运输时间、起点和终点及中途停靠地点等信息，并与相关部门进行协调和确认，以确保整个运输过程的顺利进行。
三、运输方案施工组织1.人员组织在运输过程中，需要合理组织相关人员进行工作。
包括有经验的运输司机、护航人员、交通警察等。
他们需要具备相应的运输知识和技能，并根据工程要求进行相应的培训。
2.设备调配超限超长钢箱梁的运输需要配备相应的设备。
包括起重机、支撑设备、缆绳等。
在施工组织过程中，应根据具体的工程要求和现场条件，合理调配运输设备，保证运输的安全和顺利进行。
3.施工安全在整个运输过程中，保证施工安全至关重要。
应制定相应的安全操作规范，并对相关人员进行培训。
同时，在运输过程中要严格控制运输速度，确保在安全范围内行驶，并对可能出现的风险进行预防和控制。
大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法
大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法一、前言大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法是一种常用于桥梁施工的先进工法。
该工法具有高效、安全、精确和节约资源等特点，在现代桥梁施工中得到了广泛应用和认可。
二、工法特点大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法以步进形式进行，每次推进一段夹持的箱梁，在槽道中连续推进，从而完成整个桥梁的搭设。
该工法的特点如下：1. 高效快速：施工进度快，每次推进的距离可达到数米，节约施工时间。
2. 精度高：通过计算和控制箱梁的推进参数，保证施工精度和准确性，降低施工误差。
3. 可靠性强：工法经过多次实践和验证，具有稳定的施工工艺和可靠的施工效果。
4. 资源节约：施工过程中，只需要少量施工机具设备和辅助材料，减少了资源和人力成本。
三、适应范围大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法适用于大跨度、超重量的桥梁梁体施工，特别是适用于公路、铁路和城市交通桥梁的建设。
它可以有效解决传统施工方法难以实现的施工难题。
四、工艺原理大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法的核心原理是通过推进方式将箱梁推向桥墩上，完成桥梁的搭设。
具体的工法实施需要基于施工工法与实际工程之间的联系和技术措施，才能达到理论依据和实际应用的效果。
五、施工工艺1. 预施工准备：确定施工方案，制定安全措施，准备施工材料和设备。
2. 基础施工：进行桥墩的基础施工和预制，确保桥墩的稳固和牢固。
3. 钢箱梁制作：制作符合设计要求的钢箱梁，进行焊接、抗腐蚀处理和质量检验。
4. 橡胶支座安装：安装橡胶支座和伸缩装置，确保桥梁的稳定和可靠性。
5. 槽道施工：搭建符合要求的槽道，为箱梁顶推施工提供便利条件。
6. 钢箱梁顶推：将制作好的钢箱梁放置在槽道上，通过推进装置进行顶推，每次推进一段确定的距离。
7. 桥梁拼装：完成钢箱梁的顶推后，进行箱梁的拼装和连接，形成完整的桥梁结构。
8. 防水、防腐和修补：对桥梁进行防水、防腐和修补处理，延长使用寿命。
大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法(2)
大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法一、前言大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法是一种先进而高效的施工方法，特别适用于大跨度公路、铁路桥梁的建设。
该工法通过步履方式，将超重钢箱梁逐步顶推至预定位置并固定，具有工期短、准确度高等优点，已经在多个工程项目中得到成功应用。
二、工法特点1. 工期短：采用步履式顶推施工方法，可以同时进行箱梁制作和推进工作，大大缩短了施工周期。
2.准确度高：根据设计要求，工程施工人员通过先进的定位技术和控制手段，能够精确控制箱梁的位置和方向。
3. 适应性强：该工法适用于各种地形和复杂环境下的建设，具有较高的适应范围。
三、适应范围大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法适用于以下情况：1. 桥梁跨度较长，需要高度准确的箱梁定位。
2. 工期紧迫，需要快速施工。
3. 建设环境复杂，无法采用传统的施工方法。
四、工艺原理该工法通过提前制作好的超重钢箱梁，配合步履式顶推设备进行施工。
具体工艺原理如下：1. 设计与定位：根据桥梁设计要求，确定梁的位置和轨迹，通过定位系统进行准确控制。
2. 钢箱梁制作：根据设计要求制作超重钢箱梁，并在梁体上设置顶推装置。
3. 预备推进：根据箱梁的设计位置预先安装推进设备和支撑系统。
4. 顶推施工：通过推进设备逐步将钢箱梁推进至预定位置，同时进行支撑和调整。
5. 确认固定：当梁达到预定位置后，进行固定和验收。
五、施工工艺1. 准备工作：搭建施工平台、安装定位系统、预装固定及支撑物。
2. 钢箱梁制作：按照设计要求制作超重钢箱梁，安装推进装置和支撑系统。
3. 推进施工：利用步履式顶推设备进行施工，逐步将钢箱梁推进至预定位置。
4. 固定和验收：采用固定系统将梁体固定在桥墩上，进行验收和测试。
六、劳动组织1. 施工人员：包括工程师、技术人员、操作工等。
2. 劳动组织：按照施工计划和进度，合理组织施工人员和机械设备的协同作业。
七、机具设备 1. 步履式顶推设备：用于箱梁的顶推施工，具有精确控制和定位功能。
钢箱梁施工组织设计.doc
目录第一节:工程概况 (4)1.公司简介 (4)2.工程概述 (4)3.施工程序 (4)第二节：钢箱梁总体制作工艺 (6)1．工艺标准 (6)2．钢结构制作 (6)3．精度控制措施 (15)4．检查、验收 (18)5．竣工资料 (20)第三节：钢箱梁焊接施工工艺 (21)1．说明 (21)2．焊接方法及焊接材料 (21)3．一般工艺要求 (22)4．CO2气体保护焊单面焊双面成型工艺 (26)5．全熔透焊缝位置 (27)6．焊接规范 (28)7．坡口形式 (28)8．焊接检验 (30)第四节：钢箱梁焊接工艺评定方案 (33)1．概述 (33)2．焊接工艺评定试验项目目录清单 (33)3．焊接工艺评定方案 (33)4．检验内容 (40)第五节：涂装方案 (42)1．油漆配套方案 (42)2．钢材表面处理 (42)3．油漆 (43)4．涂层检验 (45)第六节：运输方案 (47)1．钢箱梁装运工具及运输日期 (47)2．前期准备工作 (47)3．运输路线 (48)4．运输过程控制 (48)5．特别事项 (49)第七节：钢箱梁吊装 (50)1．临时支墩结构形式 (50)2．施工工艺 (51)3．临时支墩的技术要求 (52)4．吊装和拼装 (54)5．安全计算 (57)第八节:质量保证大纲 (58)1．引言 (58)2．工程质量目标 (58)3．质量标准 (58)4．质量保证与控制 (59)第九节：安全文明施工方案 (63)1．引言 (63)2．健全组织机构 (63)3．实行重点控制管理制度 (63)第十节：劳动力和设备资源 (67)1．本工程投入的劳动力情况 (67)2．设备及场地投入 (67)第十一节：项目组织机构及人员 (72)第十二节：附图 (73)附图1：广佛放射线A6.4标段钢箱梁总平面布置图 (73)附图2：分段划分图 (73)附图1：广佛放射线A6.4标段钢箱梁吊装平面布置图 (73)附表1：施工进度计划表 (73)附表2：150吨汽车吊额定总起重量表 (73)第一节工程概况1．公司简介中铁十六局为大型工程建造企业，钢箱梁的制作单位为广州市锐宇钢结构有限公司，本公司为新兴的钢结构企业，生产场地位于东莞沙田工业区，占地面积约50000平方米，其中室内装焊面积达8000平方米；室外大型吊机可覆盖的露天区域：10000平方米；钢结构下料加工车间5000平方米。
人行天桥钢箱梁施工组织设计
XXX人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：2024年6月25日目录一、编制依据……………………………………………………………二、工程概况……………………………………………………………三、桩基施工方案…………………………………………………………四、钢钢箱梁加工制作方案……………………………………………五、各项管理技术措施…………………………………………………六、安全生产及交通安全保证措施……………………………………七、保证工期措施………………………………………………………八、钢管架搭设方案……………………………………………………九、钢构件运输方案……………………………………………………十、质量保证体系………………………………………………十一、安全施工保证体系……………………………………………十二、消防措施………………………………………………十三、环境保护措施…………………………………………一、编制依据《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）；《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-1995）；《城市道路工程技术规程》（GB51286-2018）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）；《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）；《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）(2019 年版)；《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）；《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）；《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2023）；《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2017）；《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）；《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）；《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）；设计采用的标准和最新的规范包含但不限于以上规范。
钢箱梁大桥施工组织设计#江苏#附详图
目录第一章编制总说明一、编制说明二、编制依据第二章工程概况一、工程综述二、工厂气候条件第三章工程进度计划一、施工总进度计划第四章工程管理及组织机构一、管理目标二、管理原则三、施工管理第五章施工人员安排一、施工人员组成形式二、施工人员汇总表三、施工管理人员汇总表第六章施工技术方案一、概述二、制作方案三、制作工艺四、焊接五、测量及验收标准六、涂装第七章工程质量管理一、质量管理方针与目标二、质量保证体系三、质量保证措施四、质检部职责范围五、各类职责范围六、产品质量检验管理七、焊缝质量管理制度第八章安全生产管理一、安全管理方针及目标二、安全生产管理组织机构三、安全生产管理目标措施四、主要安全防护设施及用品五、钢箱梁施工安全技术措施第一章编制总说明一、编制说明1、本施工组织设计是针对312国道某大桥钢粱编制。
2、本施工组织设计及技术方案有待于本工程主承包商项目经理部和监理单位批准后生效实施。
3、施工中需要改变原设计或原施工方案的地方须按规定办理报批手续，经批准后方可执行，修改后的设计和施工方案作为本施工组织设计的组成部份。
4、本施工组织设计的解释权，归于XXXX钢结构有限责任公司。
二、编制依据1、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)3、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ012-94)5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)6、《铁路桥粱钢结构设计规范》(TB 10002.2-99)7、《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)第二章工程概况一、工程综述京杭运河是我国水运通道的重要组成部分，为适应货运不断增长和船舶大型化发展需要，进一步发展京杭运河水运主通航的作用，促进长江三角洲及长江流域地区的社会经济发展，同时为改善常州市区段，实施京杭运河常州市区段该线工程。
跨海大桥钢箱梁吊装施工方案施工组织设计
跨海大桥钢箱梁吊装施工方案施工组织设计概述：本文将针对跨海大桥钢箱梁吊装工程进行施工方案的设计，包括梁体制备、起吊设备、起吊计划和安全保障等方面的内容。
通过详细的施工组织设计，确保施工过程顺利进行，最大限度地保障工程的安全和质量。
1. 梁体制备在进行钢箱梁吊装之前，首先需要对梁体进行制备工作。
该工作包括梁体的制造、检测和运输等环节。
制造过程中，必须确保梁体的尺寸、质量和强度符合设计要求，并进行必要的质量检测。
在运输过程中，要采取适当的运输工具和装卸设备，确保梁体在运输过程中不会受到损坏。
2. 起吊设备钢箱梁吊装过程中，需要选择合适的起吊设备来完成梁体的吊装工作。
常用的起吊设备有起重机、吊车等，选择起吊设备时需考虑梁体的重量、尺寸以及现场的实际情况。
同时，还需根据起吊设备的负荷能力和性能参数进行计算，确保吊装过程的安全可靠。
3. 起吊计划起吊计划是整个钢箱梁吊装工程的核心内容之一。
通过科学合理的起吊计划，可以降低吊装风险，提高施工效率。
起吊计划应包括起吊顺序、起吊点的选择、吊装高度和速度等详细内容。
同时，应考虑到不同气象条件对吊装工作的影响，确保在恶劣天气条件下的施工安全。
4. 安全保障钢箱梁吊装属于高危作业，为保障工人的人身安全和工程质量，必须加强安全保障工作。
首先，在施工前要进行全面的安全培训，确保施工人员了解吊装工作的风险和安全操作规程。
其次，要进行现场安全检测和监测，包括吊装设备、吊装点和周边环境等。
同时，还需制定应急预案，应对突发事件，保障施工期间的安全。
总结：通过对跨海大桥钢箱梁吊装施工方案的施工组织设计，可以确保施工过程的顺利进行，减少潜在风险。
其中梁体制备、起吊设备、起吊计划和安全保障等方面的内容都是施工组织设计的重点。
通过科学合理的方案设计和严格的施工操作，可以最大限度地提高工程的安全和质量，保障工程的顺利完成。
钢箱梁施工组织设计
钢箱梁施工组织设计预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制一、编制说明1、A匝道桥上跨南坪快速路与福龙路左线，为全互通主交。
其中第二联箱梁为连续钢箱梁，为使本分项工程能顺利实施，按合同工期完成施工任务，编制了本施工组织设计。
2、本施工组织设计的编制以我局现有施工技术力量和历年桥梁施工经验作为基点，以总工期5个月，即2005年1月1日正式开工，2005年5月1日前竣工作为控制目标，统筹考虑施工工艺、施工进度计划以及人力资源调配。
3、本施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，应以具体施工图为准。
4、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1)施工合同承包书2)施工图设计文件3)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）4)《泵送混凝土施工技术规范》（YBJ 20-90）5)《公路工程水泥混凝土实验规程》（JTJ 053-94）6)《公路工程石料实验规程》（JTJ 054-94）7)《公路工程金属实验规程》（JTJ 055-83）8)《公路工程水质分析规程》（JTJ 056-84）9)《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）10)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）11)《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89）12)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）13)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）14)《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)15)《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）16)《钢溶化焊角接焊缝磁粉探伤》（GB/T6061-92）17)《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》（GB985-88）18)《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB986-88）19)《低碳钢及低合金高强度钢焊条》(GB981-76)20)《焊接用钢丝》(GB1300-77)21)《低合金钢埋弧焊用焊剂》(GB12470-90)22)《钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323-87)23)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》(GB11345-89)24)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88)25)《气体保护焊用钢丝》(GB/T14958-94)26)《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》(GB/T8110-95)27)《焊条质量管理规程》(JB3223-83)28)《表面粗糙度参数及其数值》(GB/T1031-95)29)《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-1995)30)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)二、工程概况我项目施工的福龙立交A匝道桥第二联（40+4×50+40m）为连续钢箱梁，其梁体采用单箱单室直腹板箱形截面，钢材选用Q345D。
大跨径连续箱梁施工组织设计
大跨径连续箱梁施工组织设计一、工程概况本工程为大跨度连续箱梁的施工工程，包括梁段制作、吊装、浇筑、固定等施工工序。
本工程梁体采用钢筋混凝土结构，总跨径为XX米，梁段长度为XX米，采用XX吨起重机进行施工。
本工程施工主要存在以下几个难点：一是施工空间有限，需要合理安排施工工序。
二是梁体的设计要求严格，需要保证梁体的质量和强度。
三是吊装过程中存在一定的风险，需要采取安全措施。
1、梁体制作工序梁体制作主要包括钢筋加工、模板制作、混凝土浇筑等工序。
施工单位应提前准备好相关设备和材料。
在施工现场设置钢筋加工区、模板制作区和混凝土浇筑区，并统筹协调各个区域之间的配合工作。
梁体制作工序中要注意材料质量的检查和施工质量的控制。
2、吊装工序吊装工序是本工程的重点和难点工序，需要精心组织和严格操作。
担任吊装工作的人员应具备相关证件和丰富的吊装经验。
吊装前，要对吊装机械进行检查和试运行，并严格按照吊装方案进行操作。
吊装时要确保梁体的稳定，并注意避开施工人员和设备。
3、浇筑工序浇筑工序是确保梁体质量的关键，要保证混凝土的配合比、浇注方式等符合设计要求。
施工单位应提前准备好混凝土搅拌机、输送泵等设备，并按照混凝土的施工工艺进行施工。
同时要注意浇筑过程中的密实和振捣，确保混凝土的均匀和密实。
4、固定工序固定工序是确保梁体稳定和安全的关键。
施工单位要根据设计要求，选择合适的固定方式，并进行固定施工。
在固定工序中要注意固定点的选择和布置，确保梁体的稳定。
三、施工安全措施1、施工现场要设立明显的警示标志和警戒线，确保施工区域的安全。
2、施工现场要进行合理划分，严禁无关人员进入施工区域。
3、吊装工序中，要严禁超载操作，确保起重机的安全。
4、施工单位要制定详细的应急预案，对各种可能发生的意外情况进行防范和应对。
5、施工人员要穿戴好安全防护装备，严禁穿戴松散衣物，戴好安全帽和安全带。
6、在施工过程中，要严格按照相关规定和标准进行操作，不得擅自改变施工工艺和操作程序。
钢箱梁施工方案
＊＊＊＊路（机场路—＊*立交）整治工程钢箱梁施工组织设计第一节工程概况该工程位于＊＊*（机场路—-＊＊立交）的**河段。
钢箱梁主桥宽＊＊米，长**米，高约2米，钢箱梁主体结构重量约1200吨，钢箱梁防撞护栏重量约吨，经设计同意，我们拟定横向分三块,纵向分五段来制作安装,共分十五块钢箱梁，其中最重一块钢箱梁重量为吨..。
.。
.施工内容：钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等。
本工程施工过程中必须做好与土建的施工协调与配合、临近构筑物的保护。
可能出现的施工图修改引起的工程量增减以及根据业主设计明确指令需在工程范围外增加的工程量.本工程必须按照设计院编制的施工文件及国家相关规范精心组织、精心施工，质量标准为优良。
本工程具体开工日期以业主工程师签发的开工令为准,计划从2016年月日~2016年月日完成，计划工期天。
一、主体结构形式和技术参数本桥为机场路以北至*＊立交以南段(桩号K9+*＊~K10+*＊），工程范围内含长*＊3m的高架桥及一对宽＊*m的平行匝道。
高架桥主线标准宽度为＊＊m，上跨＊＊路、车站北段延伸线、＊＊路等路口及麦庙港河地面河道。
高架桥梁工程总面积＊＊6m2，其中主线桥面积*＊m2，匝道＊*0m2。
主线标准段上部结构Hj28～Hj29箱梁联采用钢箱梁，跨越麦庙港河，上部结构采用30+50+30m等高度连续钢箱梁，箱梁断面为单箱三室，梁高2。
0m,顶板宽度为24.8m，底板宽度为19。
3m，顶底板均沿道路中心线设2。
0％的横坡。
顶板厚度在距离中墩中心线5m范围内为16mm，其余位置均为14mm，底板厚度在距离中墩中心线6m范围内为20mm,其余位置均为12mm。
腹板厚度均为12mm，横隔板间距3m，横隔板厚度为10mm。
端横梁、中横梁厚度均为20mm。
顶、底板均设置U型加劲肋，顶板U型加劲肋高度为280mm，厚度为8mm，底板U型加劲肋高度为260mm，厚度为6mm。
边跨端部做成牛腿，增大边跨支座横向间距,防止钢箱梁端部上翘，牛腿在道路中心线处高度为1。
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A、B钢箱梁制造与安装施工组织设计二0一四年 03月目录1、钢箱梁工程概况 (3)2、制造依据及引用规范 (4)3、施工组织及施工准备 (4)4、钢箱梁制造总体方案及工期 (14)5、板单元的制作 (15)6、钢箱梁的组拼与焊接 (22)7、焊接工艺 (23)8、防腐涂装工艺 (27)9、运输及现场吊装架设 (31)10、质量保证措施 (40)11、质量保证体系 (42)12、分项工程质量控制措施 (43)13、施工工期保证措施 (44)14、安全生产保证措施 (44)15、文明施工保证措施 (45)16、环境保护保证措施 (45)一、钢箱梁的工程概况某火车站北广场及周边市政配套工程－世纪东路跨线桥有A、B两联钢箱梁，每联钢箱梁分别起、止为：A联钢箱梁自10＃墩到AN03＃墩，跨度组成为42.649m+40.695m＋30M，桥面宽10＃墩附近8.74m，弯道处9.9m，AN03＃墩附近8.5m、底板宽5.6m,弯道半径R＝55.0m；B联钢箱梁自10＃墩到BN03＃墩, 跨度组成为46.5m＋46.704m＋30m，10＃墩附近8.5m，弯道处9.9m，BN03＃墩附近8.5m、底板宽5.6m；均为三跨连续钢箱梁，平面为直线与圆曲线组合线形，截面形式为直腹板单室箱形，箱梁顶板与底板均水平设置，纵桥向每跨箱梁跨中设置预拱度，预拱度变化曲线采用圆曲线。
梁长、跨度一览表A、B联钢箱梁在厂区加工制造时纵横向各分为多个节段，然后运至工地利用临时支架拼装焊接成桥。
钢箱梁材质均为Q345，顶板、底板、腹板的厚度均为16mm，纵向肋的厚度为12mm，腹板水平加劲肋的厚度为16mm，挑臂处加劲肋的厚度为20mm，其它位置的板厚度为10～50mm，每联钢箱梁的重量约为520T左右。
为了简化钢箱梁现场架设的程序，每联钢箱梁在厂内纵向各分为9个节段（每个节段长为12.5m左右），每个节段横向再分为4片，采用整体胎模，分节处预留，接头处顶、底、腹板及纵向加劲肋呈阶梯状布置，错开的间距200mm，这样可有效避免现场接头处出现错位现象，保证结构各部分构件的连续性。
二、制造依据及引用规范1、某处火车站北广场世纪东路跨线桥钢箱梁设计图纸 10206－04－2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20003、《铁路钢桥制造规范》 TB 10212－984、《优质碳素结构钢技术条件》GB/T699-19885、《桥梁用结构钢》GB/T714-20006、《热轧钢板和刚带尺寸、外形、重量及允许偏差》GB/T709-19887、《气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝》 GB/T8110－958、《碳钢焊条》 GB/T 5117－959、《碳素钢埋弧焊用焊剂》 GB 5293－8510、《低合金钢埋弧焊用焊剂》 GB 12470－9011、《气体、手工气弧焊及气体保护焊焊缝坡口基本形式与尺寸》GB/T985-198812、《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》 GB 986－8813、《焊条质量管理规程》 JB 3223－8314、《对接焊缝超声波探伤》 TB1558－8415、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 JB 8923－9816、《铁路钢桥保护涂装》 TB/T 1527－200417、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-200218、《市政桥梁工程施工及验收规范》 DBJ 08－228-9719、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001三、施工组织及施工准备3.1、施工组织机构及管理3.1.1、施工组织机构我们针对钢桥的特点，抽调有丰富的钢箱梁制造与安装经验的工程、技术、质检人员组成项目经理部，负责组织落实钢箱梁的生产计划、质量计划等本工程的全部工作，组织机构设置如下：钢箱梁制作劳动力计划表抽调具有丰富经验的技术、管理人员组成项目经理部。
投入本工程的技术人员和工人是一支高素质的施工队伍，其中绝大多数人都参加过类似钢箱梁工程的制造安装工作。
3.1.2、主要施工机械、设备配备拟投入本合同工程的钢结构制造安装机械表3.2钢箱梁制造场地布置图（钢结构制造车间）材料储存、下料、配料车间（车间面积:27*81m2）A联钢箱梁制造车间 B联钢箱梁制造车间板单元制造车间（车间面积:27*147m2）（车间面积:27*147m2）（车间面积:27*147m2）成品钢箱梁临时存放场地（约15000 m2）3.3、钢箱梁制造施工组织流程图3.4、施工管理施工管理图项目经理项目总工程师焊接工艺评定试验编制技术文件制造规则质量计划技术交底处理质量问题施工总结技术部编制检验规程检查记录检验产品质量竣工文件整理质检部成本核算编制定额材料供应生活保障对外协作综合部生产计划工艺布局生产组织生产部安技措施计划安全记录安全检查动力提供设安部项目副经理桥钢箱梁制造3.5、材料采购及管理3.5.1、材料采购3.5.1.1、材料采购计划钢板的采购按制造进度分批进行，分批进场。
焊接材料的采购满足生产需要，并提前考虑焊材复验时间。
3.5.1.2、在材料采购过程中参照图纸上的相关技术要求执行。
3.5.2、材料复验3.5.2.1、钢材首先必须进行质保书检查，即核对质保书和实物的炉批号做到证物相符；其次进行外观检查与板厚检验；最后根据GB/T 714—2008标准要求，按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉批号抽检一组试件，作化学成份、力学性能试验，验收标准：GB/T 714—2008。
3.5.2.2、焊接材料首先必须检查质保书，做到证物相符，其次进行外观检验。
最后，首批按型号、规格各取一组进行化学、力学性能试验，并按相应验收标准要求进行。
3.5.2.3、所有材料均应根据验收标准复检合格后方可使用。
3.5.3、材料管理3.5.3.1、材料检验合格，由质检部分在质保书上加盖合格印章，编上序号，作为领料依据，不合格材料反馈给供货单位及时换料。
3.5.3.2、本工程材料专料专用，物质部门必须妥善保管。
作明显的标记，严格材料领退制度，严格退料管理，以免使用过程混用。
3.5.3.3、所有材料应妥善存放，避免积水积尘，防止腐蚀。
3.5.4、技术准备技术部认真研究理解业主提供的钢桥设计技术文件（设计图纸、规范以及技术要求等资料），并请设计部门进行设计交底。
在此基础上，完成施工图转化、工装设计等技术准备工作。
3.5.4.1、施工图绘制施工图按钢桥板单元分类绘制，全部采用计算机完成。
内容包括：板单元施工图、钢桥拼装总图、立体分段拼装顺序图、分段施工图、材料明细表等。
施工图绘制程序如下：3.5.4.2、工装设计a)、为保证各梁段的制造精度，提高生产效率，将设计制造或改制一系列工装，具体如下表：b)、工装设计流程图3.6、工艺评定3.6.1、焊接工艺评定3.6.1.1、焊接工艺评定是编制焊接工艺的依据，应在钢箱梁制造开工前完成。
评定试验用的母材应与产品一致，尽可能选用C.S.P含量上限制备试板。
试板焊接时，要考虑坡口根部间隙、环境和约束等极限状态，以使评定结果具有广泛的适用性。
焊缝力学性能等方面要和母材匹配。
焊缝的冲击韧性指标原则上与母材相等，按GB/T 714—2008标准执行。
3.6.1.2、根据本桥设计图纸的规定，编写《焊接工艺评定任务书》。
根据批准的焊接工艺评定任务书，模拟实际施工条件，逐项进行焊接工艺评定试验。
3.6.1.3、针对本桥钢箱梁的接头形式，初步拟订焊接工艺评定方案。
3.6.1.4、焊接工艺评定试验提供最终报告，经监理工程师审查、批准生效，并在生产中跟踪、检查、补充和完善施工工艺。
如生产过程中某焊接工艺产生不稳定低于质量要求时应立即终止使用。
3.6.1.5、试验报告按规定程序批准后，根据焊接工艺评定试验报告编写各种接头的焊接工艺指导书。
焊接工艺指导书经监理工程师批准后，根据焊接工艺指导书的内容组织施工。
3.6.2、工艺文件的编制按照招标文件《技术总说明》和设计文件的要求，编制各个工序的工艺文件，用于指导生产，控制施工质量。
四、钢箱梁制造总体方案及工期4.1、总体方案本桥钢箱梁计划在工厂进行板单元制造，并进行箱梁节段总拼、涂装，最后运到桥位进行安装、焊接和涂装，总体制造方案如下：对钢板进行预处理后，下料，采用无余量的精密切割工艺，异型板采用数控切割，有装配尺寸要求的板件进行铣刨边，机械开坡口，以控制板件尺寸和坡口尺寸，在胎架中组拼，平面分段构件采用反变形法、多道焊、小线能量输入减少焊接变形，大量采用CO2气体保护自动焊和埋弧自动焊，确保焊接质量。
车间内规划了2个（每个车间的面积为27.0m*147m）整联拼装胎架位置，搭设2个依据设计线型布置的整联拼装胎架，分别进行A、B联钢箱梁的整体拼装；拼装时，从每联钢箱梁的两端向中间同时进行节段总拼。
总拼时钢板对接采用单面焊双面成型技术，大量采用平焊，少量采用立焊，无仰焊。
A联钢箱梁在长度方向共分为9个节段，各个节段的长短分别为12.845+12.5+12.5+12.5+12.5+12.5+12.5+12.5+13.0m；宽度方向分为4片，即内外翼缘各为一片，主梁沿中线分为两片；在整体拼焊过程中，预留的分段位置钢板之间采用点焊连接；每联钢箱梁拼焊结束并验收合格后，编制联与段的编号，再用电动角磨砂轮将分段处的点焊连接切割掉，并磨平；并按设定位置焊接好临时吊点。
将已拼焊完成的各节段钢箱梁从整体拼装胎架上吊下，转移至喷砂场地，对拼焊缝进行处理和补涂装，24小时后再进行第2、3遍涂装（最后一遍涂装待安装架设、拼焊完成、并检查合格后进行）；每遍涂装前都要用漆膜测厚仪检测上道油漆的干膜厚度，误差部分在下道涂装过程中补足。
成品钢箱梁节段按照安装架设计划运输至工地进行安装。
4.2、施工工期中标后开始做钢箱梁制造准备，定购材料和辅材，76天内完成2联钢箱梁的制造、安装工作。
五、板单元的制作5.1、板材下料、加工5.1.1、放样5.1.1.1、制作专用钢样条时，必须考虑加工余量及焊接收缩量。
5.1.1.2、样板、样杆、样条制作允许偏差应符合下表规定。
样板、样杆、样条制作允许偏差（mm）5.1.1.3、放样时必须熟悉施工图及工艺文件，严格按照施工图、工艺文件和本规则有关规定制作，有问题及时反馈。
5.1.1.4、对于形状复杂的零件、部件、在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定。
5.1.1.5、板材标注：板材名称、件号、材料号、规格、数量、孔的直径、孔列轴线与基准面距离等。
字迹要整齐，清晰。
5.1.2、号料5.1.2.1、由熟悉图纸及工艺的专人负责板片的号料、划线。
且号料所划的切割线必须准确、清晰。
号料尺寸允许偏差：±1mm。
5.1.2.2、下料应尽量从无钢印标识端开始，零料应为具有钢厂原始刚印端，且切割端用记号笔相应移植钢板原始标记。