3×30m装配式预应力砼连续T梁桥
装配式预应力混凝土T形简支梁设计说明
桥涵通用图装配式预应力混凝土T形简支梁设计说明一、设计标准、技术规范及技术指标（一）设计标准1. 设计荷载：公路－Ⅰ级。
2. 路基宽度：整体式路基宽度34.50m，分离式路基宽度17.00m。
3. 桥面宽度：整体式路基：0.60m(防撞护栏)+15.8m(桥面净宽)+ 0.60m(防撞护栏)+0.5m( 中央分隔带) +0.60m(防撞护栏)+15.8m(桥面净宽)+0.60m(防撞护栏)=34.5m；分离式路基：0.60m(防撞护栏)+15.8m(桥面净宽)+0.60m(防撞护栏)=17.00m 。
4. 设计安全等级：一级。
5. 环境类别：II类。
6. 环境的年平均相对湿度：80％。
（二）技术规范1.《公路工程技术标准》JTG B01－2014；2.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2015；3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62－2004。
4.《公路桥梁抗震设计细则》JTG B02-01-20085.《公路工程抗震规范》JTG B02－20136.《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-20067.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20118.《钢筋混凝土用钢第1部分：热扎光圆钢筋》GB1499.1—20089.《钢筋混凝土用钢第2部分：热扎带肋钢筋》GB1499.2—200710.《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》GB1499.3—201011.《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-201412.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370－201013.《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225－2007（三）技术指标(见表－1)主要技术指标表表－1二、适用范围本图适用于正交及斜交桥梁上的简支体系桥面连续的预应力砼T梁。
三、主要材料（一）混凝土30、40m跨径T梁，预制主梁（梁肋、翼缘板和横隔板）及梁间湿接缝采用C50混凝土；桥面连续采用C40混凝土。
30m预应力混凝土简支T梁
30m预应力混凝土简支T梁一、计算依据及基础资料（一）、设计标准及采用规范1、标准跨径：桥梁标准跨径30m；计算跨径（正交、简支）28.9m；预知T梁长29.92m。
设计荷载:公路——Ⅱ级桥面宽度：分离式路基宽28.0m（高速公路），半幅桥全宽桥梁安全等级为一级，环境条件为Ⅱ类2、采用规范：交通部颁布的预应力混凝土简支T梁设计通用图；《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；刘效尧等编著，《公路桥涵设计手册-梁桥》，人民交通出版社，2011；强士中，《桥梁工程（上）》，高等教育出版社，2004。
（二）、主要材料1、混凝土：预制T梁，湿接缝为C50、现浇铺装层为C50、护栏为C30.2、预应力钢绞线：采用钢绞线s 15.2㎜,ƒpk=1860MPa,E p=1.95×105MPa3、普通钢筋：采用HRB335，ƒsk =335MPa,Es=2.0×105MPa(三)、设计要点1、简支T梁按全预应力构件进行设计，现浇层80mm厚的C40的混凝土不参及截面组合作用。
2、结构重要性系数取1.1；3、预应力钢束张拉控制应力值σcon =0.75ƒpk；4、计算混凝土收缩、徐变引起的预应力损失时传力锚固龄期为7d；5、环境平均相对湿度RH=55％；6、存梁时间为90d；7、湿度梯度效应计算的温度基数，T1=14℃，T2=5.5℃。
二、结构尺寸及结构特征（一）、构造图构造图如图1～图3所示。
（二）、截面几何特征边梁、中梁毛截面几何特性见表1边梁、中梁毛截面几何特性（全截面）边梁中梁（2号梁）毛截面面积A（㎡）抗弯惯矩I（m4）截面重心到梁顶距离yx(m)毛截面面积A（㎡）抗弯惯矩I（m4）截面重心到梁顶距离yx(m)支点几何特性 1.3104 0.5300 0.7718 1.3104 0.5300 0.7718 跨中几何特性0.8720 0.4418 0.6746 0.8720 0.4418 0.6746（预制截面）边梁中梁（2号梁）毛截面面积A（㎡）抗弯惯矩I（m4）截面重心到梁顶距毛截面面积A（㎡）抗弯惯矩I（m4）截面重心到梁顶距（三）、T 梁翼缘有效宽度计算根据《桥规》4.2.2条规定，T 梁翼缘有效宽度计算如下：中梁：B f 1故按全部翼缘参及受力考虑。
装配式预应力钢筋混凝土简支T粱桥承载力评估
装配式预应力钢筋混凝土简支T粱桥承载力评估摘要：文中论述了桥梁荷载试验的基本内容和方法，通过荷载试验评估其承载力.，桥梁荷载试验可检验桥梁结构的设计与施工质量，判断桥梁结构实际承载等级，为竣工验收提供必要的依据。
同时，可为完善同类结构分析理论积累资料。
关键词：粱桥；荷载试验；评定Abstract：This paper describes the principle and methods for the load test for an old bridge. By the reason of work completion acceptance，it is necessary to check the work state of the bridge．So loading test was applied，to evaluate the work state and judge carrying capacity of the bridge．Through the test on this bridge，it is hoped to decide whether the bridge can adapt the demand for the bridge’s traction．By the way，the results here delivered may be helpful for the same kind of bridge’s designing and evaluation．Key words：beam bridge；loading test；assessment1概况我国是一个桥梁大国，在建和已建桥梁众多。
既有桥梁在运营过程中因受地震、雨雪、冰冻等自然因素影响，桥梁结构会受到不同程度的损伤，给交通运营造成事故隐患，因此通过荷载试验检验桥梁实际承载力是必要的。
某简支预应力T粱桥，单片T梁长30m，其中一T梁翼缘板厚度分两次浇注，为了验证其承载能力是否满足设计荷载要求，对该片梁进行单梁荷载试验。
装配式预应力混凝土T梁桥下部构造及公用构造212_pdf
公路桥涵通用图装配式预应力混凝土T梁桥下部构造及公用构造（ 跨径： 13、16、25、30m斜度： 0°、10°、15°、20°、30°、40°荷载：公路-Ⅰ级桥面宽度： 2×16.25m路基宽度： 33.5m2014年·西安说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-20085、《公路桥涵施工技术规范》JTJ/T F50-20116、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)7、《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4－20048、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T 663-2006）；9、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ D63-2007二、技术指标主要技术指标表公路等级高速公路路基宽度(m) 33.5m整体式汽车荷载等级公路－Ⅰ级跨径(m) 13、16、25、30斜度 (°) 0、10、15、20、30、40设计安全等级一级环境类别Ⅱ类地震动峰值加速度<0.05g构件容许裂缝（mm）0.15三、主要材料1、混凝土墩身、立柱、盖梁、垫石及挡块采用C40砼; 耳、背墙、牛腿、肋台台身、搭板、墙式护栏采用C30混凝土；桩顶系梁、肋式台承台采用C30混凝土；钻孔灌注桩采用C30水下混凝土。
2、普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。
凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB400热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用HPB300。
30m钢筋混凝土预应力简支t梁桥设计
目录第1章小平冈桥设计 (1)1.1方案初选 (1)1.2基本设计资料 (1)1.3主梁内力计算 (2)1.3.1受压翼缘有效宽度计算 (2)1.3.2全截面几何特性的计算 (3)1.3.3恒载内力计算 (3)1.4汽车、人群作用效应的计算 (7)1.4.1内力组合 (11)1.5施工方法要点 (11)1.6截面设计 (12)1.6.1预应力钢筋数量的确定及布置 (12)1.6.2截面几何性质计算 (15)第2章承载能力极限状态计算 (17)2.1跨中截面正截面承载能力计算 (17)2.2斜截面抗剪承载力计算 (18)2.2.1距支点H/2截面斜截面抗剪承载力计算 (18)2.2.2边截面点斜截面抗剪承载力计算 (20)第3章预应力损失计算 (22)3.1摩阻损失 (22)3.2锚具变形损失 (23)3.3分批张拉损失计算 (24)3.4钢筋应力松弛损失 (25)3.5混凝土收缩、徐变损失 (26)3.6预应力损失组合 (27)第4章正常使用极限状态验算 (29)4.1全预应力混凝土构件抗裂验算 (29)4.1.1正截面抗裂性验算 (29)4.1.2斜截面抗裂性验算 (30)第5章挠度计算 (33)5.1使用阶段的挠度计算 (33)5.2预加力引起的反拱计算及预拱度的设置 (34)第6章持久状况应力验算 (35)6.1跨中截面混凝土法向压应力验算 (35)6.2跨中截面压应力钢筋拉应力验算 (36)6.3斜截面主应力验算 (37)第7章短暂状况应力验算 (40)7.1上缘混凝土拉应力 (40)7.2下缘混凝土压应力 (41)第8章锚固区局部承压验算 (41)8.1局部受压尺寸要求 (41)8.2局部抗压承载力计算 (42)参考文献 (43)致谢. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .第1章小平冈桥设计1.1 方案初选初选桥型方案：拱桥方案，门式刚构桥方案，预应力混凝土简支T型梁桥方案三种桥型主要优缺点比较：拱桥：造型美观，与周围环境协调好，但下部结构和地基(特别是桥台)必须能经受住很大的水平推力作用，因此对工程地质要求高，由于工程所处地区的天然地基主要是软土地基，所以不宜修建拱桥；且因拱圈（或拱肋）在合龙前自身不能维持平衡，拱桥在施工过程中的难度和危险性要远大于梁式桥。
30米T梁施工方案
T梁预制施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1谷城至竹溪高速第**合同段(K87+410~K93+690)两阶段施工图:第Ⅱ.16.D 册，第T.09册30米装配式预应力混凝土T梁（先简支后结构连续)。
1.1.2交通部颁发的有关规范和标准:《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》(第一册.土建工程)JTG F80/1-2004《公路水泥混凝土试验规程》JTJ053-94《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-951.2编制原则1.2.1根据本工程施工特点和各目标要求，合理安排施工方案与旅工顺序，制定切实可行的工方案，积极采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量和安全1.2.2因地制宜、合理布置施工平面，尽量减少临时用地数量。
1.2．3采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计月技术控别随工进度，确保项目工期1.2.4根据施工工期和各施工工序衔接惰况，合理投入工料机等施工资源，尽量让各种施工资源在工程建设过程中，发挥到最大效能，不浪费施工资源。
1.2.5施工过程中，对工程计划采取动态管理，及时很据工程的进展情况进行调整施工计划，针对出现的问题，统筹考虑，保证桥梁工程施工的整体进度不受影响。
2、工程概况谷竹高速公路16标，起点里程K87+410，终点里程K93+690，全长6.28公里，桥梁4座，（分别为李家湾中桥、解家湾大桥、田家湾大桥及赵家湾大桥）全长1040.25m，桥梁最大高度33.6m。
上部构造为预应力混凝土T梁，共335片30米装配式预应力混凝土T梁。
受白鹤隧道施工的影响和限制，拟定在隧道进出口各规划1个T梁预制场地进行预制梁生产，考虑隧道进口解家湾大桥较高，墩柱、盖梁施工周期较长，计划先建设2#梁场，预制完成田家湾、赵家湾的175片梁后再开始1#梁场的建设、预制李家湾中桥、解家湾大桥160片T梁预制工作,本合同段各桥预制T梁数量分布如下：30m预制T梁轴线处高200cm，预制T梁中梁底宽50cm，顶宽170cm；边梁底宽50cm，顶宽205cm，中梁及边梁顶板均设横坡（大部分2%）。
30米T梁预制及安装施工方案
30米T梁预制及安装施工方案上部结构预制及安装施工方案一、工程概况以及T型梁设计要点（一）工程概况K168+718马来河高架大桥左幅起点桩号：K168+550.069，终点桩号：K168+888.777右幅起点桩号：K168+547.983，终点桩号：K168+889.58，上部3联系3*30+4*30+4*30先简支后连续预应力砼（后张）T梁，，交角90，桥面净宽15.5米，左幅桥长338.708米，右幅桥长341.597米，0、11号桥台采用E-80伸缩缝湾，3、7号桥墩采用MF-160伸缩缝，全桥共有30米预应力T型梁154片。
（二）30米T型梁设计要点1．上部主梁为后张法预应力混凝土结构连续T型梁，结构连续最大按5跨一联设计，按是否设置伸缩缝和伸缩缝的型号不同T形梁分为三类，及A、B、C三类。
两端结构连续的为C型梁、一端设160型伸缩缝，一端结构连续为B型梁、一端设80型伸缩缝，一端结构连续为A型梁。
3#-2首件30米T梁为A型梁。
2.预制T梁肋板宽度跨中采用20厘米，支点采用65厘米.预制T 梁马蹄宽度为50厘米；跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变长度为3.6米。
主梁间距为2.35米，中梁的预制宽度为1.7米，平面线型采用边梁悬臂长度进行调整成形。
翼板间湿接缝宽度为0.65米。
主梁行车道板横坡i取桥跨两端桥面横坡平均值。
3.主梁由预制T型梁，现浇横隔板湿接头以及现浇翼板湿接头构成。
边跨设置3道中隔板、1道边隔板；中跨设置3道中隔板。
横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致。
为使支座水平设置，在预制T梁时，在简支端设有满足主梁纵坡需要的梁靴；在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。
4.有关设计参数：相对湿度50%；管道摩擦系数μ=0.16；管道偏差系数k=0.0015；预应力松弛系数取0.3。
5.每片梁肋设置3束正弯矩预应力钢束，钢束在立面上一律以圆弧弯起，同时N1、N2钢束在平面上也以圆弧平弯。
钢束每端预留工作长度为60cm二、施工的准备工作我们计划将K163+316大桥预制场地布置设在主线牛脚高架大桥和那活高架大桥之间，场内设置8个30米预应力T型梁底座，底座与底座间间距2米，作为工作用通道，场内中间布置两台龙门吊，龙门吊方向与底座方向一致，1号龙门吊安置两个行走天车，行走天车用于提升和横移T型梁，2号龙门吊安装一台可以移动的电动葫芦用于安装模板及浇筑混凝土，龙门吊两侧布置有起吊设施，可用于装卸材料及货物。
装配式预应力混凝土简支T梁施工方案
（25m、30m、40m）
1
⑴、《成自泸赤高速公路泸州段第三标段A1区（K263+000~K272+100）两阶段施工图设计土建部分（第三分册、第四分册）》；
⑵、《高速公路桥涵通用图—装配装配式预应力混凝土简支T梁》；
⑶、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
⑷、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）
⑸、《桥涵施工手册》
2
2.1
本标段施工的埂基寺大桥(K263+641.95)位于为分水岭互通主线桥，上跨宜渝高速，分别接A匝道和E匝道。起讫桩号为：K263+410.45～K263+873.45,全长463米。左幅16跨，孔跨布置为：2×25m+3×30m+1×40m+3×25m+2×30m+5×25.8m；右幅15跨，跨布置为：5×30m+1×40m+4×30m+5×25.8m。
为了保证梁体外观质量，防止产生水泡，并尽可能减小气泡的影响，将通过试验对砼配合比进行优化设计，在保证砼的和易性前提下有效降低砼坍落度。
梁体砼振捣采用附着式振动器和插入式振动器联合振捣。腹板处混凝土采用插入式φ30振捣棒配合附着式高频振动器振捣，顶板砼采用插入式φ50振动棒插捣。混凝土每层浇筑厚度不应大于300mm，且待下层振捣密实后方可浇筑上层，为保证混凝土振捣质量，将挑选经验丰富并具有上岗证的工人进行振捣作业。振捣上层时，应插入下层混凝土50mm以上。振捣做到“快插慢拔”，待砼表面平坦、停止下沉、无气泡冒出并泛浆时徐徐拔除振捣棒。捣固时避免碰撞模板、钢筋、波纹管及其它预埋件。浇筑期间，将派专人检查模板，预埋件等稳固情况，当发现有松动变形，
T梁预制及安装施工方案
T梁预制及安装施工方案目录一、工程概况 (2)1.1石峡大桥 (3)1.2松柏1号大桥 (3)1.3松柏2号大桥 (3)二、施工组织 (4)2.1施工组织人员及机械配置 (4)2.2施工组织实施及计划安排 (5)三、施工方案 (5)3.1施工准备 (5)3.2预制场场地建设 (6)3.2.1预制场场地建设方案 (6)3.2.2预制场的台座设置 (7)3.2.3机械设备 (8)3.2.4预制场电力线路及养生系统 (9)3.3 梁板预制 (10)3.3.1 T梁预制施工工艺流程 (10)3.3.2模板工艺 (10)3.3.3钢筋加工 (13)3.3.4预应力管道安装 (14)3.3.5混凝土浇筑 (15)3.3.6养护及其他 (16)3.3.7预应力张拉 (17)3.3.8压浆 (23)3.3.9封锚 (25)3.3.10施工质量 (26)3.4预制梁安装 (26)3.4.1架桥机 (26)3.4.1架梁准备 (27)3.4.2施工技术与工艺 (27)3.5体系转换施工 (30)3.5.1 体系转换的步骤 (31)3.5.2 体系转换施工 (31)四、进度保障措施 (32)五、质量保证措施 (32)六、安全文明施工保证措施 (37)七、环境保护措施 (43)T 梁预制及安装施工方案一、工程概况乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830～K204+210，全长4.38公里。
采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120km/h ，整体式路基宽度34.5m ，其中：行车道宽度2×3×3.75m ，硬路肩宽2×3m （含右侧路缘带宽2×0.5m ），中间带宽4.5m （中央分隔带3.0m ，左侧路缘带宽2×0.75m ），土路肩宽2×0.75m 。
本标段设置三座大桥，分别为石峡大桥、松柏1号大桥、松柏2号大桥。
共有T 梁336片，其中25mT 梁28片，30mT 梁308片。
装配式预应力混凝土连续T梁预制标准化施工
[整理]30m预应力连续T梁通用图计算书(2)
![[整理]30m预应力连续T梁通用图计算书(2)](https://img.taocdn.com/s3/m/dbe554607cd184254a353565.png)
7.2简支T梁边梁使用阶段验算（1）正常使用极限状态验算●正常使用极限状态作用长期效应组合下简支边梁拉应力:仅摘取支撑中心线（2＃节点）、1/4跨（9＃节点）及半跨（16号节点）处计算结果（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）●正常使用极限状态作用短期效应组合下简支边梁拉应力:仅摘取支撑中心线（2＃节点）、1/4跨（9＃节点）及半跨（16号节点）处计算结果（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）●正常使用极限状态作用简支边梁压应力:仅摘取支撑中心线（2＃节点）、1/4跨（9＃节点）及半跨（16号节点）处计算结果（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）● 正常使用极限状态简支T 形梁边梁截面验算边梁为C50预应力混凝土结构。
按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第6.3.1条、第7.1.5条、第7.1.6条，混凝土构件的法向应力和主拉、压应力及部分预应力混凝土A 类受弯构件的法向拉应力应符合下面规定：法向压应力限值： 0.5ck f ＝0.5×32.4=16.2 Mpa法向拉应力限值（短期效应组合）：0.7tk f ＝0.7×2.65=1.855 Mpa主压应力限值： 0.6ck f ＝0.6×32.4=19.44 Mpa主拉应力限值（短期效应组合）： 0.7tk f =0.7×2.65=1.855 Mpa由正常使用极限状态荷载组合应力表中可知：在荷载组合作用下，边梁截面应力均满足要求。
使用荷载作用下，简支边梁各束预应力钢绞线最大拉应力值为1171 Mpa ，小于按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第7.1.5条，7股钢绞线最大拉应力限值0.65pk f ＝0.65×1860＝1209 Mpa ，满足要求● 正常使用极限状态简支T 梁边梁竖向挠度验算在短期效应组合作用下，跨中16#节点最大竖向挠度为mm f 5.25max （↑）。
桥梁通用图跨径30M简支T梁
中华人民共和国交通行业
公路桥涵通用图装配式预应力混凝土简支T梁桥上部构造
交通部专家委员会等编制
编号： 3-2
跨径： 30m
斜度： 0°
荷载：公路-Ⅰ级
桥面宽度：分离式路基24.5m
30m跨径装配式预应力混凝土简支T梁目录
序号内容图号页数
序号内容图号页数路基宽度：24.5m；跨径：30m 斜度：0°
1 说明共 3 页
2 主要工程材料数量表 1 共 1 页
3 上部构造标准横断面图
4 共 1 页
4 T梁一般构造（一）
5 共 1 页
5 T梁一般构造（二）
6 共 1 页
6 T梁预应力钢束布置图1
7 共 1 页
7 T梁预应力钢束定位钢筋布置图（一）18 共 1 页
8 T梁预应力钢束定位钢筋布置图（二）19 共 1 页
9 T梁梁肋钢筋布置图（一）20 共 1 页
10 翼板钢筋布置图（一）26 共 1 页
11 翼板钢筋布置图（二）27 共 1 页
12 T梁梁端封锚钢筋布置图（一）38 共 1 页
13 T梁梁端锚下钢筋布置图（一）44 共 1 页
14 端横隔梁钢筋布置图（一）46 共 1 页
15 中横隔梁钢筋布置图52 共 1 页
16 桥面现浇层钢筋布置图（一）58 共 1 页
17 桥面现浇层钢筋布置图（二）59 共 1 页
18 桥面连续构造图70 共 1 页。
30m装配式预应力混凝土连续T梁施工简介
ｌ 工程概况
第 １ 期 １
赵大民等 ： ｍ装配式预应力混凝土连续 Ｔ ３ ０ 梁施工简介
控制在 ５～ ５ ２ ℃范 围内 。
３ ３ 湿接 缝 ．
・ ９・ ６
（） ７ 采用 湿 麻 布 覆 盖 ， 水 养 生 。冬 季 采用 蒸 洒 汽养 生 。 （） ８ 预应力 钢筋 混凝 土 Ｔ型梁 混 凝 土达 到设 计 强 度 的 ９％ 后张 拉正弯 矩 区预应 力 钢绞 线 ， ５ 张拉 前 钢 绞线 在管道 内要保 证 能 自由移 动。采 用 Ｙ Ｗ２０ Ｃ ５
关 键 词 ： 配 式 ； ； 系转换 ； 工 装 Ｔ梁 体 施中图分类号： ４８ ２ ５ Ｕ４． １ 文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： ７ ６ ５ （０８ ｌ — ０ ８— ２ １ ３— ０ ２ ２ ０ ） １ ０ ６ ０ ６
张拉墩顶负弯矩钢绞线束， 再拆除临时支座 ， 形成连 吴店高架桥是湖北省孝襄高速公路第 １ ２合同 续体 系 。 段上的一座特大桥， 位于湖北省枣阳市吴店镇北 ， 上 （ ） 四阶段 ４第 部采用 ４ ５×３ ｍ装 配 式预 应力 混凝 土 连 续 Ｔ梁 ， ０ ３ 浇筑其他 部位桥 面混凝土 。 跨或 ４ 跨一联 ， 全桥共 １ 联 ， ４ 交角 ９ 。横 向采用 １ ０； ２ （） ５ 第五 阶段 片主梁 ， 上下行 分离 。 浇筑二期恒载， 浇筑防撞护栏 ， 桥面沥青混凝土 ３ｍ装 配 式 预 应 力 混 凝 土 连 续 Ｔ 梁 高 度 铺装及 安装排 水设施 。 ０ １０ｍ， 片中梁 宽 ２０ｍ， 梁 宽 ２２ ５ｍ。主梁 ３ Ｔ梁预 制 ８ｃ 每 ２ｃ 边 ２ ．ｃ ． 单独预制 ， 简支安装 ， 现浇连续 接头 的先 简支后连续 ３ １ 预 制 阶 段 的结构体系 。 施 工工艺 流程 图 ： 混凝土 ： 制 Ｔ梁 、 隔板 、 浇 连续 段 、 预 横 现 封锚 整修底模 一 安装 梁肋 钢筋一 安装 波纹 管 、 钢 穿 端、 湿接缝采 用 Ｃ ０混凝 土 ， ５ 调平 层 采用 Ｃ ０混凝 绞线一 支立侧模一 绑扎翼板 钢筋一 浇筑混凝 土一 养 ４ 土。 生一拆 除侧模－ 张拉正弯矩 区钢绞线一 张拉机具 校 ÷ 预应力钢绞线 ： 低松弛高强度预应力钢绞线应 验一孔 道压浆一 封端 符合 Ａ Ｔ ４６— ２的规 定 。单根 钢 绞线 直径 ‘ ＳＭ Ａ １ ９ ｐ Ｊ （） １ 底模采用 混凝土 基座 、 字钢 框架 、 工 木底 模 １．４ ｍ， 绞 线 面积 Ａ＝１０ 钢 绞 线 标 准强 上铺 ８ ｍ钢 板 。为保证 桥梁 的平整 ， ５２ｒ 钢 ａ ４ｍｍ ， ｍ 在跨 中 向下 设 度 Ｒ ＝ ８０ Ｐ ， ？ １６ Ｍ ａ弹性模量 Ｅ ＝ ．５ １ Ｐ 。 ｙ １９ × ０Ｍ ａ ２ｍ 的预拱度 ， 拱度采用 二次抛物线 。 ｃ 预 锚 具及管道成 型 ： 预制 Ｔ梁锚 具采用 ０ Ｍ一７ Ｖ 、 （） ２ 梁身钢筋骨架在钢筋绑扎 台绑扎成型， 由 Ｏ Ｍ一 、Ｖ Ｖ ８ Ｏ Ｍ一９型 锚具 及其 配套 设备 ， 道 成孔 龙门吊调运至底模处， 管 安装管道钢波纹管、 正弯矩钢 采用钢波纹管 ， 顶 板负 弯矩 钢束 采 用 Ｂ ５— 绞线束。弯折处采用圆曲线过渡， Ｔ梁 Ｍ１ ５ 管道必须圆顺 ， 定 型锚具 及其配套设备 ， 管道成 孔采用钢波纹 扁管 ， 且 位筋在 曲线部分 间隔为 ５ ｅ 直 线段 间 隔为 １０ｒ ０ｍ、 ０ｅ ａ 要求钢 波纹扁 管钢带 厚度不小 于 ０ ３ ｍ ．５ ｍ。 设 置一 组。 桥 梁支座采用橡 胶支座 Ｇ Ｚ系列产 品。 Ｙ （） ３ 支立侧模。侧模采用定型钢模板 ， 侧模与 ２ 施工顺序 底模 问夹 ２ ｍ长 、ｍ ｃ ２ ｍ厚 双面胶带 ， 以防止 漏浆 。 （） １第一 阶段 （） ４ 绑扎翼板、 顶板钢筋 ， 预埋 Ｔ型梁顶板负弯 预制主梁 ， 待混凝 土强度 达 到设计 强 度 的 ９ ％ 矩钢束的钢波纹扁管及桥面系、 ５ 伸缩缝的预埋件。 时， 张拉正弯矩钢绞线束 ， 两端对称张拉。 顶板负弯矩钢绞线束的定位筋每间隔 １０ｍ设 置 ０ｃ 安装临时支座， 架设主梁 ， 将端、 中横 隔板及翼 组。 板的连接钢筋焊接好 ， 以保证 Ｔ形梁的稳定性。 （） ５ 浇注混凝土。混凝土至搅拌站由｝凝土罐 昆 （） ２ 第二 阶段 车运至现场 ， 人工人模 ， 混凝土分层浇注 、 振捣 ， 预应 安装支座， 现浇连续段混凝土、 第一次桥面板混 力孔道以下采用插钎 配合附着式振捣器振捣 ， 预应 凝 土（ 连续墩墩顶两侧 各 ９５ ．ｍ范围 ） 。 力孔道 以上采用插入 式振捣 器振 捣 。 （） ３ 第三阶段 （） ６ 为使桥面铺装与之紧密结合 ， 预制梁顶面 待混凝土强度达到设计强度的 ９ ％时， ５ 先两端 要进行拉 毛处理 。
30米T梁设计总说明1
Hale Waihona Puke B型2. T 形梁采用 GQJS 平面杆系有限元程序计算。主梁按部分预应力混凝土 A 类 构件设计。荷载横向分布系数用空间有限元程序按梁格单元建模计算确定。 3. 预制 T 形梁梁肋宽度跨中采用 20cm，支点采用 60cm；预制 T 形梁马蹄宽度 采用 60cm；跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变段长度为 480cm。主梁间距 240cm，中 梁预制宽度 180cm，平面线形用边梁悬臂长度调整形成。翼板间湿接缝宽度 60cm。 主梁行车道板横坡 i %取桥跨两端桥面横坡平均值。 4. 主梁由预制 T 形梁，现浇横隔板湿接头及现浇翼板湿接头构成。边跨设置 3 道中隔板、1 道边隔板；中跨设置 3 道中隔板。横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡 一致。为使支座水平设置，在预制 T 梁时，在简支端设置满足主梁纵坡需要的梁靴； 在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。 5. 有关设计参数： 相对湿度 50％； 管道摩擦系数μ ＝0.16； 偏差系数 k＝0.0015； 预应力松弛系数取 0.3；体系均匀温升降 250 C ；非线性温度梯度，正温差温度基数
4. 预制 T 梁要点 (1) 预制 T 梁必须采用钢模板，并应严格控制各梁段断面尺寸，尤其是预应力 钢束坐标的准确，务请注意预埋件的埋设。 (2)为防止混凝土裂缝和边棱破损，混凝土强度达到设计强度的 80%以上时方可 拆模。 (3) 预应力张拉过程中应对主梁侧向挠度进行监测，严格控制腹板任何位置侧 弯不得大于 1.5 厘米。 (4) 预制 T 梁横隔板、梁端及梁顶面等与现浇混凝土接触面必须凿毛、冲洗， 以保证新老混凝土结合效果。 (5) 预制 T 梁施加完梁肋预应力，跨中截面理论上拱度值见表 6。 表6 30 米 T 梁预应力施加完毕跨中截面理论上拱度值（mm） 中 跨 位 置 上拱 度值 中 梁 4.52 边 梁 6.16 中 梁 8.45 边 梁 12.64 边 跨
装配式预应力混凝土简支T形梁的构造
装配式简支T形梁桥,当跨径大于20m时,用钢筋混凝梁已经不太经济,应选用预应力混凝土梁。
我国已为25m、30m、35m、40m、50m跨径编制了后张法装配式预应力混凝土简支T形梁的标准图纸。
公路桥梁实际的T梁跨径已达到52m。
装配式预应力混凝土简支T形梁的结构尺寸和构造均应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》<田G D62-2004>第9.4条的规定要求。
1>主梁、横隔梁的构造布置纵截面的主梁、横隔梁布置,原则上同钢筋混凝土梁桥,只是在预应力混凝土梁中常为了减轻吊装重量而将横隔梁中部挖孔。
2>横截面布置a．主梁间距与主梁片数横截面布置主要是主梁片数、主梁间距、主梁高度和主梁细部尺寸等的确定。
对于跨径较大的预应力钢筋混凝土筒支T形梁来说,从预应力梁的受力特点可知,通过加大翼缘宽度能够有效地提高截面的效率指标,所以主梁间距较普通钢筋混凝土梁有所增大,以采用1. 80 ~2.50m为宜。
b。
主梁高度与主梁细部尺寸桥跨如果不受建筑建筑高度的限制,主梁高度高一些可以节约钢筋配量。
对于桥跨受建筑高度限制的情况,主梁高度就要梁高度,主梁高度就要适当减小,相应地要适当增加主梁片数和钢筋配筋量。
主梁翼板厚度依据悬臂受力要求宜做成变厚度形式,翼缘悬臂端厚度一般不应小于0.1m,当预制T梁截面与梁之间采用横向整体现浇连接时,其翼缘悬臂端厚度不应小于0.14m。
在与腹板相连处的翼缘厚度一般不小于梁高的1/10,当该处设有承托时,翼缘厚度可计人承托加厚部分的厚度。
当承托底坡tanα大于1/3时,取1/3。
T梁截面的腹板宽度不应小于0.14m,其上下承托之间腹板高度,当腹板内设有竖向预应力钢筋时,不应大于腹板宽度的20倍,当腹板内不设竖向预应力钢筋时,不应大于腹板宽度的15倍,当腹板宽度有变化时,其过渡段长度不宜小于12倍的腹板宽度差。
c．截面基本尺寸3>装配式预应力混凝土简支T形梁的配筋特点装配式预应力混凝土简支T形梁中主要是预应力筋的布置,其它非预应力配筋可分为架立钢筋、箍筋、水平分布钢筋、锚固端加强钢筋网和力筋定位钢筋等。
30米预制T梁施工方案
XXX合同段桥梁预制场施工方案编制：复核：总工程师：XXX标段项目经理部二零XX年XX月XX日目录一、工程概况： (1)二、预制场平面布置及建设方案 (1)1、场地布设 (1)2、场地建设 (1)3、T梁台座制作 (2)三、预制施工技术方案 (2)1、模板制作 (2)2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3)3、模板、混凝土施工 (5)4、钢束制作、孔道穿束 (7)5、预应力施工 (9)四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15)五、工程质量通病防治措施 (18)1、钢筋工程 (18)2、混凝土工程 (18)六、预制T梁移梁和存梁： (20)30米预制T梁施工方案一、工程概况：XX大桥。
起点桩号为KXX+XXX，终点桩号为KXX+XXX。
桥面净宽为XXXm。
上部结构采用30米预应力砼连续小T梁，单幅每孔由XX 片T梁组成，小T梁梁高XXX米，中梁梁顶宽XXX米，边梁梁顶宽XXX米，梁高、梁宽一致，跨中腹板厚XX厘米，支点附近腹板厚XX 厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。
二、预制场平面布置及建设方案XX大桥共有30米预制T梁800片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
1、场地布设预制场设置在桩号KXX+XX～KXX+XXX的桥头路基上，预制场内设置60t龙门吊2台，场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和搅拌站等。
根据总体施工进度计划预制T梁工期为8个月，预制场设置32个T梁底模，4套T梁侧模，4套内模，可适工期和进度情况适当增加。
预制场内T梁底模按顺桥向布置。
场地内设置2台60T龙门吊，用于移梁，2台5T龙门吊用于立模和浇筑混凝土，张拉、压浆设备各2套，运梁平车1辆。
计划设两个存梁区，计划存梁能力为50片。
建设好的预制场日生产能力为4片。
见预制场平面布置图。
2、场地建设预制场场地范围内，路基填至预设的标高整平压实后，铺设10cm 厚级配砂砾垫层，场地全部采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。
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华北水利水电学院土木与交通学院
土木工程专业毕业设计任务书
课题名称3×30m装配式预应力砼连续T梁桥设计
指导教师汪志昊
课题来源模拟课题类型AY
1. 毕业设计依据
1.1 设计依据
1）交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），简称《标准》；
2）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》；
3）交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），简称《公预规》；
4）交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63--2007）；
5）《桥梁工程》、《结构设计原理》、《基础工程》等教材。
1.2 设计方案
上部结构采用装配式预应力混凝土T梁连续结构，下部结构采用桩柱式墩台。
1.3 技术标准
1）桥梁跨径：3×30m；
2）桥梁宽度：0.5m防撞护栏＋11m行车道＋0.5m防撞护栏；
3）设计荷载：公路-I级；
4）桥面横坡：1.5%；
5）环境类别：I类；
6）设计安全等级：一级。
1.4 主要材料
混凝土：主梁用C50混凝土；立柱，盖梁及桥头搭板采用C30混凝土，桩基采用C25混凝土。
桥面铺装采用10cm 厚沥青混凝土、三涂FYT-1改进型防水层和8cm 厚C50水泥混凝土调平层。
预应力筋：采用s φ15.2 高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值pk f =1860 MPa ，张拉控制应力取0.75pk f ，弹性模量51095.1⨯=p E MPa 。
锚具采用OVM 型锚具及其配套设备；套管、连接件和伸缩缝等根据需要和相关规范自行选取。
2. 毕业设计要求
2.1开题报告
在查阅资料、调研、充分理解课题内容和要求的基础上，写出开题报告。
开题报告要严格按照科技论文的格式编写，要注重调研原始资料的完整描述，文献查阅应在20篇以上，参考文献应在15篇以上，并在报告引用处注明编号。
开题目报告应针对题目进行分析，提出详细的工作计划，各个环节的工作量估算及时间安排，每个环节的计算及设计内容等。
开题报告需经指导教师检查，并达到合格要求后，方可进入毕业设计工作。
2.2 外文翻译
翻译本专业，最好与设计题目紧密相关的外文资料，译文汉字不少于3000字。
2.3 设计成果
1. 一跨整桥的计算，编制计算说明书
2. 绘图要求：
1) 整桥工程数量表
2) 桥型布置图
3) 上部构造标准横断面图
4) 主梁一般构造图（边、中主梁）
5) 主梁预应力钢束布置图
6) 主梁预应力钢束定位钢筋布置图
7) 墩顶现浇连续段负弯矩钢束及定位钢筋布置图
8) 主梁普通钢筋布置图
9)搭板钢筋布置图
10)伸缩缝一般构造图
11)墩台一般构造图
12)墩台钢筋构造图
3. 毕业设计提交的成果
3.1毕业设计书
A、封面；
B、毕业设计任务书；
C、毕业设计开题报告；
D、中文摘要；
E、英文摘要；
F、目录；
G、正文；
H、参考文献；L、附录
封面由学校统一印制，按要求打印（详见教务处网页）
任务书由指导教师填写，装订于指定位置，教师签字后生效；
开题报告由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；
摘要中文摘要字数应在400字左右，包括设计（论文）题目、论文摘要、关键词为（3至5个），英文摘要应与中文摘要内容相对应。
目录按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致。
主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等。
正文论文正文包括绪论（或前言、概述等）、论文主体、结论。
论文要符合科技论文格式，正文要标明章节，文字应在10000字以上。
外文原文及翻译要求翻译的原文是论文的参考文献，或与论文密切相关的资料，译文应不少于3000汉字，要求译文准确流畅。
参考文献必须是学生本人真正阅读过的杂志类文献、图书类文献等，要与设计工作直接相关。
附录主要包括外文原文及翻译、计算机源程序，有关图纸等。
3.2要求
3.2.1 提交的成果
提交的成果包括纸质和电子文档及图纸三部分。
外文翻译：不少于3000汉字。
开题报告：不少于4000汉字。
实习日记：每天不少于500汉字（手写），不少于13天；实习总结报告不少于4000汉字（手写）。
3.2.2各阶段的考核要求
（1）开题报告：打分（百分制），3月6日上报。
（2）中期考核：打分（百分制），4月13日上报。
（3）实习成绩：优良中及（等级制），5月11日上报。
4. 毕业设计的纪律
（1）出勤：严格按照学校的有关规定执行。
指导老师负责考勤，对于多次旷课者，取消毕业设计资格。
找工作，考研复试等需要请假者，要严格履行请假手续，并提前完成相关任务后，指导教师方可批准。
毕业设计过程中，除了实训和实习，学生必须在设计教室内认真完成设计任务。
（2）值日：保证设计教室的良好卫生，每个教室1-14周每天安排学生值日，负责教室卫生，门窗灯具等及时关闭。
（3）严禁设计成果互相抄袭。
学生须独立完成设计任务，凡发现抄袭，取消抄袭者和被抄袭者的设计资格。
5.毕业设计注意的问题
（1）抓紧时间：以往经常有同学，设计开始时，时间没抓紧或没有安排好，甚至有等待观望的思想，对设计题目的进度和工作量没有认识或认识不够，越到后面时间越紧张，造成设计成果粗糙，甚至指导教师审阅的时间都保证不了。
有些同学刚开始不认真，方案设计不深入，对于后续的设计和问题分析不透，到后面出现严重问题做不下去，不得不返回修改。
（2）及时提前复习有关课程：下列课程基础较差的同学要注意，应自行安排时间补习，包括《桥梁工程》、《混凝土结构设计原理》、《预应力结构设计原理》、《基础工程》、计算机绘图及桥梁电算软件应用等。
（3）有关设计规范：从网上下载，并认真阅读。