mh370客机失联真相终于揭晓了震惊世界

MH370客机失联真相终于揭晓了，震惊世界

据《IBTimes中文网》报道：斯蒂夫·皮克曾尼克是曾经帮助5届美国政府处理国际危机的高级顾问。近期他在个人博客中称，马航MH370客机失踪前，美国正从阿富汗

假以及是否具有上述神奇的功能，中国在付款之前派出8名科学家检查该系统，并得到了确认。

在达成协议后，这8名科学家和6个箱子被塔利班由印度转送到了马来西亚，并把货物转移到了中国大使馆。为了

安全运送货物到中国，他们透过民用飞机MH370运送，认为美国CIA不会对民航怎么样。CIA则要求以色列情报部门协助夺回货物，然后派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机。之前官方也曾公布，在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人，其实这里面也大有文章。

载下来，然后美军在该机上装上特殊的控制装置，以便其在到达预定海域上空时可以“按需坠毁”。此外，参与该计划的美国特工和以色列特工不再搭机，而所有的知情乘客在美军威逼下也只有继续起飞。按照早就制定好的计划，MH370客机再次起航，到达南印度洋上空后实施技术坠毁，

美国让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁，并将责任归给飞机的驾驶员。而从没有人认真去调查一下那些神秘的美国和以色列乘客，因为他们才是这次马航失联客机的真正罪魁祸首。MH370客机失联真相终于揭晓了，震惊世界(3)于是，美国和中国彼此都心知肚明，都知道这次马航MH370

美国积极参加搜救工作，但这是为了表明该次事故与其无关，而美国军方却在暗自偷笑。而中国积极参加这次搜救行动，除了向本国民众有个交待之外，更多的是为了揭穿美国的阴谋，虽然明知道这是美国搞的鬼，但苦于没有任何证据来揭穿。同时，中国也借着这次前往南印度洋搜救的机会，

实现了把海军和空军派到南印度洋和澳大利亚的目的，这对中国来说也是一个不小的突破。就此来看，关于马航MH370客机失联事件，似乎会永远成为一个解不开的秘密。不过，凡事也有意外，如果美国再次出现一个新的斯诺登，或者美国采取的掩盖措施出现意外而导致失联客机残骸不小心外

表示自己对正在展开探查的印度洋海域信息的掌握程度甚至还比不上自己对于月球表面的了解。事实上，真实的情况甚至比这名官员所说的还要糟糕。因为目前人类对于火星和金星地表的地图绘制精度都达到了MH370可能失联海域的250倍之巨，而当前调查人员正在调查的可能失事地区

实际上是一大片黑暗、几乎无任何生命迹象深海海床。

目前，海床轮廓图形的探测方法主要是通过卫星雷达扫描海平面或者通过此前船只通过海底区域时经由声纳系统所生成的低分辨率图像而构成。而且，由于海底所存在的细菌数量较少，因此不少科学家都相信一头已经死亡的白鲸尸体或

收集到任何有关客机失事的实质性证据整装待发现在，在搜索任务停摆了整整两个月后，“澳大利亚运输安全局”(Australian Transport Safety Bureau)已经准备重启大规模的搜索行动，并组织了由全球最精英的深水领域专家、近海石油和天然气公司、海事研究机构甚至是海洋寻宝人士所参

加的搜救竞标活动，澳大利亚方面希望这些机构能利用自己的技术和经验参与到MH370的搜索任务之中。澳大利亚运输安全局表示，自己会在未来几周选定一家或者多家竞标商参与这一耗资达到5600万美元的搜救行动中，而具体的搜救行动预计将于8月晚些时候再次启动。而且，这一搜索

(David Gallo )博士说道。现在，由于还没有明确证据表明这一航班的具体失事地点，因此这一搜索任务将会最大程度的考验灾难搜救机构搜寻能力。今年6月，澳大利亚曾在再次分析卫星传输信号数据后第三次调整了自己的主要搜索区域。但即便如此，澳大利亚方面也坦承自己并不清楚这一调

整是否将被证明是正确的选择。在另一方面，MH370航班家属的情绪也同这一搜索任务的进展紧密联系在了一起。而对于整个航空业来说,能否找到客机失事原因则是关乎未来公众信任感的重要基石，因为他们此前几乎还不曾遇到过无法解开的空难谜题。全球竞标根据“全球民航协定”

美元。对此，总部位于美国弗吉尼亚的科研咨询公司米特伦(Metron Inc)资深分析师科伦-凯勒(Colleen Keller)指出：“这无疑将成为我们这一代人所经历的最大规模的搜索行动”。需要指出的是，米特伦目前已经参与了MH370搜索行动的竞标活动中，该公司曾参与

了此前法航的搜索行动，并一直同美国国土安全部(U.S. Department of Homeland Security)保持着合作关系。事实上，在历史上所经历的多次深海搜索任务中，深海领域研究人士就发现声纳设备相比肉眼可以更快的在广阔区域内找到目标，而由美国海军开发出的“侧扫声呐”(side scan sonar)

作用。同时，曾在1985年参与寻找泰坦尼克号任务的工程服务提供商Oceaneering International Inc和通过深海寻宝为生的个人、组织也将参与其中，其中就包括Odyssey Marine Explorations公司，该公司曾因为数年前发现1805年的一艘西班牙舰船而获利5000万美元。不过，就马航MH370事

件而言，事情可能就没有那么简单了。因为当飞机撞击水面时，即便飞行能够保持滑翔机的降落姿态也仅仅会有数块大型残骸能够保持完好，飞机的引擎和极其坚固的涡轮都会折断并沉入海底。有时候，飞机的驾驶舱能够较为完好的保存下来，但飞机的其余部分恐怕都会在巨大冲击力的撞击下瓦

图工作，但这些在水面上操作设备所生成的图像大多不够清晰，且不足以认出飞机残骸。因此，研究人员需要使用海底声纳设备来进一步开展这一空难调查任务。位于澳大利亚首都堪培拉的运输安全局机器负责人马丁-多兰(Martin Dolan)将和其他五位高级政府官员一同决定此次竞争的最终

获胜方。消息称，多兰在这一决定中拥有最终的决定权，而他的考虑将不仅仅基于竞标方所提出的报价这一因素，而是将更多的考虑对方能否成功完成飞机的搜索任务这一点。技术选择显而易见的是，多兰的这一选择或许将面临着巨大压力，因为诸如Williamson & Associates 这些竞标

备的单次工作范围非常有限。同时，水下无人载具也不能在波涛汹涌的海面上长时间工作，因为此举有可能对其母舰船员的载具回收工作构成危险。需要指出的是，Woods Hole 的旗舰深海无人载具“海神”(Nereus)号深海潜水机器人今年5月曾在新西兰东北部的克马德克海沟(Kermadec Trench)