故障诊断通讯接口OBD
obd功能
obd功能OBD（On-Board Diagnostics）是指车载诊断系统，用于监测和诊断车辆的工作状态和故障信息。
它可以帮助车主和技术人员快速定位和解决车辆故障，提高车辆的性能和可靠性。
OBD功能主要有以下几个方面：1. 故障诊断：OBD系统可以自动检测和诊断车辆的故障，并通过故障码告知用户。
故障码可以明确指示出故障的具体部位，节省了技术人员的诊断时间，提高了诊断的准确性。
2. 实时数据监测：OBD系统可以实时监测车辆的各种数据，如发动机转速、车速、冷却液温度、氧传感器数据等。
这些数据通过OBD接口可以传输到诊断仪或手机上，方便用户了解车辆的工作状态。
3. 维护提醒：OBD系统可以根据车辆的工作情况和里程数，判断何时需要进行保养和更换零部件。
通过提醒车主及时进行维护，可以延长车辆的使用寿命和降低维修成本。
4. 燃油经济性评估：OBD系统可以监测车辆的燃油消耗量，并根据车速、转速等信息，评估燃油经济性。
这对于节约燃油、降低能源消耗和保护环境都有积极的作用，并可以帮助用户调整驾驶习惯以提高燃油经济性。
5. 数据记录与分析：OBD系统可以记录车辆的行驶数据，如车速、里程数、急加速、急刹车等。
这些数据可以用于故障诊断、事故分析和驾驶行为评估，有助于提高道路安全和驾驶者的行为规范。
6. 车辆安全：OBD系统可以与车辆的安全系统进行集成，如防盗系统、刹车系统等。
当发生异常情况时，OBD系统可以通过警告灯、声音等方式提醒驾驶者及时采取措施，提高车辆的安全性。
总之，OBD功能为车主和技术人员提供了方便快捷的车辆诊断与维护手段，可以及时发现和解决车辆的故障，提高车辆的性能和可靠性。
在今后的发展中，OBD功能将会越来越智能化，为用户提供更多实用的车辆信息和服务。
obd原理
OBD原理简介OBD（On-Board Diagnostics）是指车辆上的诊断系统，通过连接到车辆上的OBD接口，可以获取到车辆的实时数据和故障码信息。
OBD系统提供了一个标准化的接口和协议，使得车辆维修和故障诊断变得更加简单和高效。
OBD接口与协议OBD接口通常连接在车辆底盘上的一个16引脚的接口中，被称为OBD-II接口。
通过该接口，可以使用标准的OBD协议来与车辆的电子控制单元（ECU）进行通信。
OBD协议OBD协议是一个基于串行通信的协议，使用标准的ASCII字符作为命令和数据的传输格式。
常用的OBD协议有以下几种：1.ISO 9141-2：适用于欧洲和亚洲车辆，数据传输速率为10.4 kbps。
2.J1850 PWM：适用于美国车辆，数据传输速率为41.6 kbps。
3.J1850 VPW：适用于美国车辆，数据传输速率为10.4 kbps。
4.ISO 15765-4 CAN：适用于大多数现代车辆，数据传输速率为500 kbps。
OBD数据OBD系统可以获取到车辆各个传感器和控制单元的数据，包括引擎转速、车速、油门开度、冷却液温度等等。
这些数据以特定的PID（Parameter Identification）进行标识，通过发送OBD命令可以获取到相应的数据。
OBD命令OBD命令是用于与车辆的ECU进行通信的指令，包括查询当前车辆状态的命令，读取特定传感器数据的命令，以及清除故障码的命令等。
常用的OBD命令有以下几种：1.查询发动机数据：用于查询引擎的实时数据，如引擎转速、冷却液温度等。
2.查询车速：用于查询当前车辆的速度。
3.查询故障码：用于查询车辆故障的存储和当前故障码。
OBD故障码OBD系统可以检测到车辆的故障，并将故障信息以故障码的形式存储在ECU中。
这些故障码可以通过OBD命令读取到，并根据故障码的不同进行相应的故障诊断。
常见的OBD故障码有以下几种：1.P系列故障码：用于表示发动机和动力总成相关的故障。
2024版OBD使用说明
OBD使用说明•OBD基本概念与原理•OBD设备选择与安装目录•数据读取与解析方法•故障诊断与排除流程•软件更新与升级策略•总结回顾与展望未来01OBD基本概念与原理OBD 能够对车辆的各种运行状态进行监测，及时发现潜在的故障并提醒驾驶员。
OBD系统还可以对车辆的排放进行监控，确保其符合环保法规要求。
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，意思是指车载自动诊断系统。
OBD定义及作用OBD系统通过各种传感器和控制单元来监测车辆的运行状态。
当发现异常或故障时，OBD系统会通过故障代码（DTC）来指示具体问题。
驾驶员或维修人员可以通过专门的诊断工具来读取故障代码，并进行相应的维修。
工作原理简述在车辆年检时，检测人员会通过OBD 系统来检查车辆是否存在故障或排放超标等问题。
车辆年检故障排查二手车评估当车辆出现故障时，维修人员可以通过OBD 系统来快速定位并解决问题。
在购买二手车时，可以通过OBD 系统来检查车辆的历史故障记录和维修情况，为购买决策提供参考。
030201常见应用场景相关法规与标准各国针对OBD系统都制定了相应的法规和标准，以确保其能够有效地监控车辆的运行状态和排放情况。
在我国，环保部门也制定了严格的OBD法规和标准，要求所有新生产的轻型汽车和重型柴油车都必须配备OBD系统。
随着环保要求的不断提高，未来OBD系统将会更加普及和重要。
02OBD设备选择与安装03多功能集成式OBD 设备除了基本的OBD 功能外，还集成了GPS 定位、行车记录仪、胎压监测等多种功能。
01独立式OBD 设备可独立工作，无需连接手机或电脑，具有实时故障诊断、数据存储等功能。
02蓝牙/WIFI 连接式OBD 设备通过蓝牙或WIFI 与手机或电脑连接，实现远程监控、数据传输、实时故障诊断等功能。
设备类型及功能对比选购注意事项与建议选择与您的车型及OBD 接口兼容的设备。
选择知名品牌、质量可靠的产品，避免购买劣质设备。
车载故障诊断系统(OBD)研发建设方案(二)
车载故障诊断系统（OBD）研发建设方案一、实施背景随着中国汽车产业的快速发展，汽车电子诊断技术得到了广泛的应用。
车载故障诊断系统（OBD，On-Board Diagnostics）作为汽车电子诊断技术的重要组成部分，可以对汽车运行状态进行实时监测和故障诊断，为驾驶者提供及时、准确的车况信息，有助于保障行车安全。
近年来，中国政府对新能源汽车产业给予了高度关注，新能源汽车的推广和应用也成为了国家战略。
在此背景下，OBD 系统的研发和建设更显重要。
通过OBD系统，可以实时监控新能源汽车的能源消耗、排放状况等关键参数，为政策制定者提供数据支持，同时也有助于提高新能源汽车的安全性和可靠性。
二、工作原理OBD系统主要通过车辆通信接口与汽车电子控制单元（ECU）进行数据交换。
当车辆出现故障时，ECU会记录故障信息并存储，同时通过OBD接口将故障信息传输至外部设备。
驾驶员或维修人员可以通过OBD设备读取故障信息，快速定位并修复故障。
此外，OBD系统还具备远程通信功能。
当车辆发生故障时，OBD设备可以自动将故障信息发送至云端服务器。
维修人员可以通过手机APP或电脑客户端实时查看车辆故障信息，实现远程故障诊断和维修指导。
三、实施计划步骤1.技术研究与开发：成立专门的技术研发团队，进行OBD系统的硬件设计、软件开发和系统集成工作。
2.实验室测试与验证：在实验室环境中对OBD系统进行严格的测试和验证，确保系统的稳定性和可靠性。
3.实地试验与部署：选择典型车辆和实际运行环境进行实地试验，收集实际运行数据，对系统进行优化和改进。
4.标准化与认证：积极参与国家和行业标准制定工作，同时申请相关认证，如ISO 22901等。
5.产业化与推广：在完成上述步骤后，将OBD系统投入产业化生产，并进行大规模的市场推广和应用。
四、适用范围本方案所涉及的OBD系统适用于各类在用车辆，包括传统燃油车、电动汽车、混合动力汽车等。
同时，该系统也可应用于各类商用车和特种车辆，如物流车队、出租车公司、公共交通系统等。
OBD接口作用和针脚定义图解
OBD接口作用和针脚定义图解车辆OBD接口，连接车辆ECU行车电脑的接口,检修车辆时把设备解码仪插在此接口，进行扫描车辆是否有故障及故障代码，以后的车联网都是基于此口加以研发的。
什么是OBDOBD全称：On Board Diagnostics，翻译成中文是：车载自动诊断系统"OBD Ⅱ'是"on Board Diagnositics Ⅱ'。
为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始，凡在**销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似，即符合OBD Ⅱ程序规定。
作为驱动性和排放诊断基础，OBD Ⅱ系统将得到越来越广泛的实施。
OBDII的作用OBD Ⅱ程序使得汽车故障诊断简单而统一，维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统。
【1】随时检测零部件和系统的故障，保证汽车在使用寿命中的排放不超过OBD 法规的要求【2】检测到相关排放故障时，OBD系统可以用仪表板上的MIL灯进行报警。
【3】故障车辆能够得到及时修理，减少车辆排放。
【4】OBD系统有助于技师迅速诊断，对症修理，降低维修成本。
汽车OBDII接口定义除却各种电源和地线之外，关键的有CAN线、ISO 0141-2 K线、J1850总线，接口也有很多。
下面我们来看看OBDⅡ接口引脚定义。
【1】、【3】、【8】、【11】、【12】、【13】厂家自定义【2】SAE J1850 总线+【10】SAE J1850 总线﹣【4】车身地【5】信号地【6】CAN-H 【14】CAN-L【7】K-Line【15】L-Line【16】常电源故障码标准SAE J2023规定了一个5位标准故障代码，第1位是字母，后面4位是数字。
【1】首位字母表示设置故障码的系统。
当前分配的字母有4个："P'代表动力系统，"B'代表车身，"C'代表底盘，"u'代表未定义的系统。
OBD使用说明范文
OBD使用说明范文1.OBD是什么？OBD（On-Board Diagnostics）是车辆上的故障诊断系统，主要用于监测和报告车辆的运行状况。
OBD系统可以实时监测车辆的各项参数，并通过诊断故障码来检测车辆存在的问题。
OBD系统可以帮助车主和修理技师快速准确地定位和解决车辆故障。
2.OBD的诊断工具为了使用OBD系统，您需要一个OBD诊断工具。
OBD诊断工具分为两种类型：专业级和个人级。
专业级的诊断工具通常价格较高，功能强大，适合专业维修人员使用。
个人级的诊断工具价格较低，使用简便，适合车主自己检测和诊断车辆故障。
3.OBD的连接方式通常，OBD诊断工具通过一个OBD接口与车辆的OBD系统连接。
OBD 接口通常位于驾驶员侧的底部，在车辆的驾驶员座椅下面。
将OBD诊断工具正确地插入车辆的OBD接口后，您可以开始使用OBD系统进行车辆的诊断和故障排查。
4.OBD的使用步骤使用OBD系统进行车辆诊断的一般步骤如下：Step 1: 准备工作确保车辆电源关闭，插入诊断工具的OBD接口并启动汽车。
Step 2: 连接诊断工具将诊断工具与OBD接口连接。
通常，插头上有一根电缆，一端连接诊断工具，另一端连接车辆的OBD接口。
Step 3: 打开诊断工具按下诊断工具上的电源开关，打开诊断工具。
Step 4: 选择功能根据诊断工具的操作界面，选择相应的功能。
例如，读取故障码，清除故障码，实时数据流监测等。
Step 5: 读取故障码选择“读取故障码”功能后，诊断工具将自动扫描并读取车辆的故障码。
故障码是一系列数字和字母的代码，可以帮助您定位车辆存在的问题。
Step 6: 解读故障码根据诊断工具的故障码库，解读故障码的含义。
故障码通常指示车辆存在的问题，可以帮助您判断出车辆故障的原因。
Step 7: 排查和修复故障根据故障码的含义，采取相应的措施来排查和修复车辆的故障。
您可以根据故障码参考手册中的建议，或者向专业维修人员寻求帮助。
OBDII协议深度解析汽车诊断通信的通信协议
OBDII协议深度解析汽车诊断通信的通信协议OBDII 协议深度解析：汽车诊断通信的通信协议随着现代汽车的发展和智能化程度的提高，汽车诊断系统在车辆维修和故障排查中发挥着重要作用。
而OBDII（On-Board Diagnostics II）协议作为汽车诊断通信的核心部分，扮演着连接车辆电子控制单元和诊断设备的重要桥梁。
本文将深度解析 OBDII 协议的通信原理和通信协议，以便更好地了解汽车诊断通信的工作原理和技术特点。
一、OBDII 协议概述OBDII 协议是汽车诊断通信的通信协议标准，旨在为故障诊断提供统一的接口和标准化的通信协议。
它规定了车辆电子控制单元与诊断设备之间的通信协议、数据格式和命令集等，以实现车辆参数获取、故障码读取和清除、状态监测等功能。
OBDII 协议通常使用标准的OBD 插头连接到车辆的OBD 接口上，通过诊断设备与车辆进行通信。
二、OBDII 协议的物理层OBDII 协议的物理层主要规定了通信所使用的物理介质和接口标准。
通常情况下，OBDII 协议采用了标准的 OBD 插头和汽车诊断接口进行连接。
OBD 插头通过标准化的16针接口连接到车辆的 OBD 接口上，其中引脚的分配和功能也都严格规定。
OBD 插头中的引脚主要用于传输数据和供电，确保诊断设备可以正常与车辆进行通信。
三、OBDII 协议的数据链路层OBDII 协议的数据链路层规定了数据的传输格式和通信速率等方面的内容。
在 OBDII 协议中，数据的传输采用了基于 CAN 总线的通信方式。
CAN 总线是现代汽车中常用的一种数据通信总线，具有高速、可靠和抗干扰能力强等特点，非常适合于车辆的诊断通信。
OBDII 协议中规定了数据的格式和编码方式，以及数据帧的组织和解析方法，保证诊断设备可以准确地获取和解析车辆参数和故障码等信息。
四、OBDII 协议的应用层OBDII 协议的应用层规定了诊断设备与车辆之间的通信协议和命令集。
obdii 的通讯协议
OBD-II的通讯协议简介OBD-II（On-Board Diagnostics II）是指车辆上的自动诊断系统，它通过车辆上的标准接口与车辆的电子控制单元（ECU）进行通信。
OBD-II的通讯协议定义了数据的格式和传输方式，使得车辆的故障诊断和性能监测变得更加方便和标准化。
OBD-II的标准接口OBD-II的标准接口采用了16个针脚的连接器，通常位于驾驶室内的仪表盘下方。
接口包括了供电、地线、数据线等多个针脚，用于与OBD-II扫描工具或其他设备进行通信。
接口的形状和排列方式是标准化的，以确保兼容性和互操作性。
OBD-II的通讯协议OBD-II的通讯协议定义了数据的格式和传输方式，使得OBD-II设备可以与车辆的ECU进行通信并获取相关的诊断信息。
OBD-II的通讯协议主要基于以下两个标准：1. OBD-II的物理层协议OBD-II的物理层协议定义了数据的传输方式和电气特性。
通常采用的物理层协议有两种：ISO 9141-2和ISO 14230-4（也称为K线协议），以及ISO 15765-4（也称为CAN协议）。
ISO 9141-2和ISO 14230-4协议使用了K线作为数据线，通过电平的变化来传输数据。
ISO 15765-4协议则采用了CAN总线作为数据线，具有更高的传输速率和稳定性。
2. OBD-II的应用层协议OBD-II的应用层协议定义了数据的格式和命令的交互方式。
通常使用的应用层协议有以下几种：SAE J1850 PWM、SAE J1850 VPW、ISO 9141-2、ISO 14230-4和ISO 15765-4。
这些应用层协议定义了诊断请求和响应的格式、命令的编码方式以及错误码的定义。
通过这些协议，OBD-II设备可以向ECU发送特定的命令，并从ECU获取诊断信息和实时数据。
OBD-II的诊断信息OBD-II的通讯协议定义了许多诊断信息的标准参数，可以用于监测车辆的性能和故障。
OBD的使用流程
OBD的使用流程简介On-Board Diagnostics (OBD) 是一种汽车自动化诊断系统，可检测车辆的工作状态并报告任何故障。
OBD主要通过OBD接口与车辆的电子控制单元 (ECU) 进行通信，获取并解读车辆的故障码，从而帮助车主或技术人员进行故障诊断和维修。
OBD的使用流程以下是使用OBD的一般流程：1.准备工作–确保你有一个OBD扫描工具。
–确认你的车辆具有OBD II 接口。
–确保车辆处于停车状态并关闭发动机。
2.连接OBD扫描仪–在车辆的OBD II 接口上找到一个可用的连接插槽。
–将OBD扫描工具连接到该插槽。
–确保插头与接口插槽完全插合。
3.打开车辆电源–打开车辆的电源，但不要启动发动机。
4.启动OBD扫描仪–按下OBD扫描仪的电源按钮以启动它。
–确保扫描仪已成功连接到车辆。
5.连接设备–将OBD扫描仪与移动设备（如手机或平板电脑）连接。
–这可以通过使用蓝牙、Wi-Fi或数据线进行连接。
6.选择诊断功能–打开OBD扫描工具的应用程序或软件。
–在主界面上选择诊断功能，例如故障码读取、实时数据流等。
7.进行诊断–如果你想读取故障码，选择相应的功能，并等待扫描仪与车辆通信并读取故障码。
–根据故障码的描述，可以确定车辆存在的问题，并采取相应的措施。
–如果你选择实时数据流，将能够查看车辆的实时参数，如引擎转速、车速、冷却液温度等。
8.记录和解决问题–将诊断结果记录下来，包括故障码和实时数据。
–如果你不确定如何解决问题，可以咨询专业的汽车技术人员或查询相关文档。
–根据诊断结果采取相应的维修措施或修复故障。
9.断开连接–在诊断完成后，断开OBD扫描仪与车辆之间的连接。
–断开与移动设备的连接。
10.关闭OBD扫描仪–关闭OBD扫描仪，以节省电池寿命。
11.关闭车辆电源–关闭车辆电源，确保安全。
总结使用OBD扫描工具可以帮助车主或技术人员快速发现和解决车辆故障。
这个简单的使用流程可以帮助你正确地连接OBD扫描仪并进行诊断。
标准obd接口定义
标准obd接口定义OBD（On-Board Diagnostics）是指车载诊断系统，它是一种用于监控车辆排放和性能的系统。
标准OBD接口定义了一种标准化的接口协议，用于连接车辆和诊断工具，使诊断工具能够与车辆进行通讯和获取诊断信息。
本文将介绍标准OBD接口的定义和相关信息。
首先，标准OBD接口是一种16针的接口，通常位于车辆驾驶室内的驾驶员侧。
它通常被放置在仪表盘下方或驾驶员踏板旁边的位置。
标准OBD接口通常采用J1962协议，使用16针的连接器，包括4个电源针、2个地线针和10个数据针。
这种标准化的接口设计使得诊断工具可以方便地连接到车辆上，并与车辆的诊断系统进行通讯。
其次，标准OBD接口定义了一套通讯协议，用于诊断工具与车辆进行通讯。
这套通讯协议包括了诊断工具发送诊断请求、车辆返回诊断信息等步骤。
通过这套通讯协议，诊断工具可以向车辆发送诊断请求，比如读取故障码、清除故障码、读取实时数据等。
而车辆则可以通过这套通讯协议返回诊断信息，比如故障码、传感器数据、执行器状态等。
这样，诊断工具就可以通过标准OBD接口与车辆进行通讯，并获取诊断信息。
除此之外，标准OBD接口还定义了一些通用的诊断服务模式，比如ISO 9141、ISO 14230（KWP2000）、ISO 15765（CAN）、SAE J1850等。
这些诊断服务模式是用于描述诊断工具与车辆进行通讯时所采用的通讯协议和通讯方式。
通过这些通用的诊断服务模式，诊断工具可以根据车辆的通讯协议和通讯方式进行设置，以便与车辆进行正确的通讯。
总的来说，标准OBD接口定义了一种标准化的接口协议，用于连接车辆和诊断工具，使诊断工具能够与车辆进行通讯和获取诊断信息。
它采用16针的连接器和一套通讯协议，使得诊断工具可以方便地连接到车辆上，并与车辆的诊断系统进行通讯。
此外，标准OBD接口还定义了一些通用的诊断服务模式，用于描述诊断工具与车辆进行通讯时所采用的通讯协议和通讯方式。
车辆故障诊断如何利用OBD系统检测车辆问题
车辆故障诊断如何利用OBD系统检测车辆问题随着汽车技术的不断进步，车辆故障诊断变得越来越重要。
在过去，维修人员通常需要花费大量时间和精力来分析车辆故障原因。
然而，自从引入了OBD（On-Board Diagnostic）系统，车辆故障诊断变得更加简单和高效。
本文将介绍如何利用OBD系统检测车辆问题，并提供一些相关的案例分析。
一、OBD系统简介在开始讨论如何利用OBD系统之前，先简单介绍一下OBD系统。
OBD系统是一种车辆诊断系统，通过连接车辆的电子控制单元（ECU）来监测和诊断车辆的工作状态。
OBD系统可以实时监测车辆各个组件的工作情况，并将相关数据记录下来。
这些数据可以通过OBD接口连接到计算机或诊断仪上进行分析。
二、OBD系统的工作原理OBD系统通过读取车辆的故障码来检测车辆的问题。
每个车辆的ECU都会存储一些故障码，这些故障码对应着不同的车辆问题。
OBD系统可以读取这些故障码，并通过一定的诊断算法来确定车辆的故障原因。
三、如何利用OBD系统检测车辆问题1. 连接OBD接口：首先，需要使用OBD接口将车辆与诊断仪或计算机连接起来。
OBD接口通常位于车辆驾驶室的驾驶员侧，通过诊断仪或计算机的OBD线缆与之连接。
2. 扫描故障码：连接完成后，诊断仪或计算机可以开始扫描车辆的故障码。
通过选择相应的菜单选项，系统将读取车辆的ECU并检索故障码信息。
3. 分析故障码：读取故障码后，需要对其进行分析。
诊断仪或计算机会提供相应的解释和建议，帮助诊断人员确定车辆故障原因。
例如，故障码P0301表示气缸1的点火故障。
根据这个故障码，诊断人员可以判断出可能的问题是点火线圈或点火塞问题。
4. 清除故障码：当问题得到解决后，可以选择清除故障码。
清除故障码后，诊断仪或计算机将重新扫描车辆，确保故障已经排除。
四、案例分析下面通过一个实际案例来说明如何利用OBD系统检测车辆问题。
假设一辆汽车在行驶中出现了发动机抖动的问题。
OBD接口标准
·OBD及其他·电子技术应用于发动机管理系统，除燃料喷射系统和点火功能等基本功能外，还有车载诊断（OBD）功能。
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。
OBD是一种自动诊断汽车问题的程序。
当系统出现故障时，故障（MIL）灯或检查发动机（Check Engine）警告灯亮，同时动力总成控制模块（PCM）将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。
根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
有针对性地去检查有关部位、元件和线路，将故障排除。
从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD。
由于各大主要汽车制造企业的OBD系统因其发动机管理系统不同而各不相同，各自采用自行设计的诊断座及自定义的故障码，每一种车系都有自己一套检测专用工具，例如专用的解码器，这给维修检测带来很大的不便。
初期的OBD对本身数据无法自检，使得维修后的汽车常常达不到原厂的技术要求。
一种比OBD更先进的OBD-Ⅱ在90年代中期产生，它实行标准的检测程序，不必使用专用的特殊工具。
美国汽车工程师协会（SAE）制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，做到只要有一台仪器就可通过统一的插座对各种汽车进行检测。
为此各大汽车制造企业改变了电控系统的许多方面，在90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置车载诊断系统。
按照新标准，汽车上的相关联接器、位置、代码都实行标准化，不再各行其是。
都有一个通用的标准诊断测试联接器，简称DLC。
DLC有一个16针的插头，使用标准的联接件，汽车的参数能通过任何按照OBD-Ⅱ标准结构的检测仪器读取；DLC的标准安装位置在驾驶员侧边仪表板下面，要能够看得见；对电控系统的所有零部件使用一套标准的术语、缩写和定义，不管什么品牌的车显示的故障代码符号和含义是一样的；车辆识别信号能自动传输到检测仪器上，当车辆发生故障时能够记录并存入车载电脑存储器内，不管何时发生影响排气质量的故障时都能够存储代码；检修后检测仪器能够删除存储在车载电脑存储器内的故障代码。
汽车故障诊断仪使用方法
汽车故障诊断仪使用方法
1、使用说明
汽车故障诊断仪（Car Diagnostic Tool）是一款多功能、高效
的汽车检测工具，可以帮助用户快速准确的识别车辆故障类型及原因，并可提供一定的排除建议。
2、连接设备
1）在车辆上找到OBD接口，如果OBD接口不在可见位置，可按
照车辆说明书查找；
2）将汽车故障诊断仪的接头与车辆的OBD接口连接；
3）将汽车故障诊断仪的电源插头插入专用电源，检测仪将自动
开机。
3、检测维护
1）登录：输入用户名及密码登录汽车故障诊断仪；
2）检测：根据屏幕提示，按相应的检测模式进行检测；
3）获取故障信息：检测过程中获取故障信息，诊断后确定故障
类型及原因；
4）排除建议：根据确定的故障类型及原因，汽车故障诊断仪将
提供一定的排除建议；
5）打印：将检测结果打印出来，作为维修的参考。
4、注意事项
1）若故障类型和原因未能准确识别，请拨打专业服务电话或取
得专业帮助；
2）汽车故障诊断仪只能检测OBDII车辆，其他类型的车辆暂不支持；
3）汽车故障诊断仪应用于汽车维护，其他用途不可接受。
obd接口是什么意思
obd接口是什么意思
汽车的OBD接口，就是在汽车上有一个类似于插电源的接口。
它的作用，简单理解就是：工作人员通过电脑连接OBD接口，就可以知道车辆的信息、状态等。
举个例子：车辆出现了故障码，那么维修人员只需要用电脑连接OBD接口，就可以判断出车辆问题出在哪，进行维修。
再比如，汽车年检的时候，也是需要插OBD接口的。
OBD，英文On Board Diagnostics的缩写，中文意思是车载自动诊断系统。
从名字就可以看出来，这个功能可以诊断车辆的状态。
说白了，通过连接OBD接口，就能实时查看汽车数据、检测汽车故障，为汽车修理、开发汽车相关功能、改造汽车设备提供了便利。
OBD接口统一采用梯形的16针DLC形式接插件，梯形接口是防误插设计，如果设备接口方向不对就无法插入，防止错误插入导致短路或其他状况影响车辆的使用。
OBD接口一般位于方向盘的左下方。
需要弯腰才能看到，从上方或水平方向是看不到的。
obd的基本功能
obd的基本功能OBD的基本功能OBD（On-Board Diagnostics）是车辆自诊系统，它是一种能够检测车辆故障的电子设备。
OBD系统可以通过车辆的诊断接口，读取车辆的故障码，从而帮助车主或技师快速定位车辆故障。
OBD系统的基本功能包括以下几个方面：1. 读取故障码OBD系统最基本的功能就是读取车辆的故障码。
当车辆出现故障时，OBD系统会自动记录故障码，并将其存储在车辆的电脑中。
当车主或技师需要检测车辆故障时，只需要通过OBD接口读取故障码，就可以快速定位故障原因。
2. 清除故障码除了读取故障码，OBD系统还可以清除故障码。
当车辆故障被修复后，需要清除故障码，以便车辆电脑重新检测车辆状态。
如果不清除故障码，车辆电脑会一直认为车辆存在故障，从而影响车辆性能和燃油经济性。
3. 监测车辆状态OBD系统可以监测车辆的各种状态，包括发动机转速、车速、油门开度、冷却液温度、氧传感器数据等。
通过监测车辆状态，OBD系统可以帮助车主或技师了解车辆的运行情况，从而及时发现车辆存在的问题。
4. 检测排放OBD系统还可以检测车辆的排放情况。
当车辆的排放超标时，OBD 系统会自动记录故障码，并提示车主或技师进行排放系统的检修。
通过OBD系统的排放检测，可以有效减少车辆的污染排放，保护环境。
5. 诊断车辆故障最重要的功能是OBD系统可以诊断车辆故障。
当车辆出现故障时，OBD系统会自动记录故障码，并提示车主或技师进行故障排查。
通过OBD系统的故障诊断，可以快速定位车辆故障原因，从而提高维修效率和减少维修成本。
OBD系统是车辆维修和保养的重要工具，它可以帮助车主或技师快速定位车辆故障，提高维修效率和减少维修成本。
因此，车主和技师都应该掌握OBD系统的基本功能，以便更好地维护车辆。
标准obd接口针脚定义
标准OBD接口针脚定义1. 概述在汽车行业中，OBD（On-Board Diagnostics）接口是一种常见的设备，用于诊断和监控车辆的性能和故障情况。
OBD接口通常通过针脚连接到车辆的电子系统，以提供实时数据和故障码。
本文将详细介绍标准OBD接口的针脚定义，包括OBD-II和CAN总线协议。
2. OBD-II接口针脚定义2.1 OBD-II接口介绍OBD-II是一种用于汽车诊断的标准接口，它定义了车辆与诊断工具之间的通信协议和物理接口。
OBD-II接口通常使用16个针脚连接到车辆的OBD系统。
2.2 OBD-II接口针脚定义以下是OBD-II接口的16个针脚定义：1.空2.J1850 BUS+（通讯总线正端）3.空4.GND（接地）5.SGND（系统接地）6.CAN-H（CAN总线数据线高）7.K线（可编程车辆数据线）8.空9.J1850 BUS-（通讯总线负端）10.K线（可编程车辆数据线）11.CAN-L（CAN总线数据线低）12.空13.空14.K线（可编程车辆数据线）16.空注意：根据标准定义，第4个针脚为接地脚（GND），用于提供电路的接地。
第5个针脚（SGND）为系统接地脚，用于连接车辆的电子系统。
2.3 OBD-II接口针脚功能以下是OBD-II接口针脚的功能介绍：•J1850 BUS+和J1850 BUS-：用于与车辆的通讯总线连接，用于数据传输和通信。
•K线（可编程车辆数据线）：用于诊断和通信，K线是OBD-II接口最常用的针脚之一。
•CAN-H和CAN-L：用于与车辆的CAN总线连接，用于高速数据传输和通信。
•GND（接地）和SGND（系统接地）：用于提供接地连接，保证电路的正常运行。
3. CAN总线接口针脚定义3.1 CAN总线介绍CAN（Controller Area Network）总线是一种广泛使用的串行总线，用于车辆和其他设备之间的通信。
CAN总线提供高速和可靠的数据传输，广泛应用于现代汽车的电子系统。
obd方案
OBD方案简介OBD（On-Board Diagnostics）是汽车行业中常用的一种车载诊断系统，用于监测车辆的运行状态和性能。
OBD方案通常包括硬件设备和软件应用两个部分。
OBD硬件设备OBD接口OBD接口是连接车辆的诊断系统和外部设备的接口，通常采用标准的OBD-II接口。
OBD-II接口有16个引脚，分为J1962-2和J1962-3两种类型。
J1962-2类型有4个连接到电源的引脚，J1962-3类型有2个连接到电源的引脚。
这些引脚用于提供电源和通讯接口，使得外部设备可以通过OBD接口与车辆的诊断系统进行通讯。
OBD诊断仪OBD诊断仪是一种通过OBD接口与车辆的诊断系统进行通讯的设备。
OBD诊断仪通常具备以下功能：1.读取故障码：可以读取车辆诊断系统中存储的故障码，以便诊断车辆出现的问题。
2.清除故障码：可以清除车辆诊断系统中存储的故障码，以便重置诊断系统。
3.实时数据监测：可以读取车辆各种传感器的实时数据，如发动机转速、车速、水温等。
4.检测排放：可以检测车辆的排放情况，如CO、CO2、HC、NOx等。
OBD诊断仪通常由一个显示屏和若干个按键组成，用户可以通过按键操作来进行诊断和设置。
OBD软件应用OBD通讯协议OBD通讯协议定义了通过OBD接口进行通讯的规范。
常见的OBD通讯协议有以下几种：•ISO 9141-2：使用K线进行通讯，传输速率为10.4kbps。
•SAE J1850 PWM：使用PWM信号进行通讯，传输速率为41.6kbps。
•SAE J1850 VPW：使用VPW信号进行通讯，传输速率为10.4kbps。
•ISO 15765-4 CAN：使用CAN总线进行通讯，传输速率为500kbps。
OBD诊断软件OBD诊断软件是一种通过OBD接口与车辆的诊断系统进行通讯并显示诊断结果的软件应用。
OBD诊断软件通常具备以下功能：1.读取和清除故障码：可以读取车辆诊断系统中存储的故障码，并提供相应的故障描述和建议的修复方式。
obd接口定义 标准
obd接口定义标准OBD接口的定义和标准是一个涉及到汽车电子和通信技术的复杂领域。
下面我将尽可能详细地解释OBD接口的定义、标准以及其在汽车诊断系统中的应用。
首先，OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，翻译为“车载诊断系统”。
这个系统主要用于监控车辆的运行状况和尾气后处理系统的状态。
它具有随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态的能力，一旦发现有可能引起排放超标的情况，就会马上发出警示。
在OBD接口的物理层面上，它是一个通信接口，按照ISO 15765-2标准进行设计。
这个接口通过CAN（Controller Area Network）总线与车辆的ECU （Electronic Control Unit）进行通信。
OBD接口的位置通常在车辆的仪表盘下方，可以方便地连接诊断设备。
OBD接口的通信协议是开放的，它遵循SAE J1939-73协议规范。
通过OBD接口，车辆的诊断信息可以被读取和修改。
车辆的诊断信息包括发动机的运行数据、排放控制系统的状态、车辆的运行数据等。
OBD接口的标准化和开放性对于车辆的诊断和维护具有重要意义。
通过OBD接口，车辆制造商可以提供诊断设备，以便维修人员可以方便地读取和修改车辆的诊断信息。
这有助于提高维修的准确性和效率，同时也可以帮助车辆驾驶员更好地了解车辆的运行状况。
然而，不同的车辆制造商可能会在OBD接口的设计和实现上有所不同。
例如，一些制造商可能会使用自定义的通信协议，这可能会使得与其他制造商的设备进行互操作变得困难。
因此，OBD接口的标准化和规范化对于提高互操作性和兼容性至关重要。
目前，OBD接口的标准正在不断地更新和完善。
例如，OBD-II接口是OBD接口的一种改进版本，它提供了更多的诊断功能和更高级别的兼容性。
通过OBD-II接口，车辆的诊断信息可以通过统一的通信协议进行交换，这使得维修人员可以使用通用的诊断设备来诊断不同制造商的车辆。
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故障诊断通讯接口OBD-II标准简介
早先的故障诊断仪都是由各个整车制造厂或仪器制造商各自开发的，诊断接口和通讯方式各不相同，不能互相通用。
以诊断插座为例，福特车系有7针、25针，奔驰车系有圆形9针、38针、长方形16针等等。
这种各自为政的局面不仅给维修工作带来了麻烦，而且也增加了维修成本和人员培训费用，反过来也影响了产品在全球范围的销售。
自1987年起，美国加州大气资源局（CARB）规定车载故障自诊断系统必须能够对汽车排气系部件进行监测。
1994年CARB颁布了更为严格的废气排放控制法规，规定与排气相关的部件必须与被称为万能扫描工具的故障诊断仪进行通信。
同时，美国环境厅（EPA）也采取相应措施在全美推广使用。
在CARB 的要求下，美国汽车工程学会（SAE）进一步推进了与故障诊断仪相关的标准化工作，形成了诊断仪接口的OBD-II标准。
OBD-II是ON-BOARD DIAGNOSITICS的缩写，即第二代随车电脑诊断系统，它代表了目前大部分诊断仪的技术水平，可以说是一个实际的标准，因而得到了
汽车制造商的支持。
其主要特点有：
·诊断插座统一为16针插座，并统一安装于驾驶室仪表板
下方。
诊断插座如图1所示，引脚定义如表1所示；
·串行数据通信协议采用IS09141和
SAE两个标准；
·具有统一的5位故障代码。
例如
P1352，第一个英文字母代表被测控制
器，如P代表发动机电脑控制器
（Power），B代表车身电脑控制器
（Boby），C代表底盘电脑控制器
（Chassis），第二个字代表制造厂，第
三个字代表SAE定义的故障范围码，
最后两个字代表原厂故障码；
·具有用诊断仪直接读取并清除故障码的功能；
·具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程中的有关数据资料；
·具有记忆并重新显示故障信息的功能。
３ V．Ａ．G1551功能简介
V．A．G1551是大众集团内部售后服务通用的汽车电子系统维修、诊断仪器，可以读取电子控制汽油喷射发动机、自动变速箱等十多个汽车电子系统的诊断和测试信息。
比如在检修发动机电子时，维修人员可以使用其来读取故障代码，同时也可以读取发动机实时状态参数如转速、水温、负荷、电压、喷油时间等，另外还能向ECU的各执行机构发出强制执行命令。
操作时，将诊断仪与汽车排档前的诊断插座连接即可。
诊断插座符合OBD-II标准，其中引脚4为车身搭铁，引脚 7为B．D．DIAKM 即K线），引脚16为蓄电池正极，其余引脚均为空。
使用时首先要输入检测对象的地址代码，如发动机电子为01，然后要选择功能，如查询故障代码的功能号为02。
具体使用方法见相关资料。
诊断插座的引脚７应与汽车上各电子控制系统的Ｋ线相连接，诊断仪一次只能与一个电子控制系统通信。
开始时，诊断仪以广播的方式通过K线发送识别信息（即地址码），但只有与地址码相对应的电子控制系统才作出响应，于是诊断仪和该电子控制系统开始通信，其余各系统仍处于待机状态。
４ V．A．G1551与发动机电子通信规律初探
由于条件限制，本文只研究了V．A．G1551与Engine Electronics的通信规律，并且ECU只限于MOTRONIC M1.54P。
4.1 利用计算机串口截码
考虑到V．A．G1551与ECU的通信码均为串口信号，只是与RS-232标准串口信号的电压不同，标准串口信号的“1”用-12V表示，“0”用+ 12V表示，而K线的“0”用0～1.3V表示，“1”用12V表示，所以只要设计一块转换卡，把Ｋ线的串口信号转换为标准串口信号，即可实现利用计算机串口来截取
V．A．G1551与ECU的通信码，从而研究它们的通信规
律。
转换卡除了能完成电平转换功能外，工作频率要大于
10kHz，且输入电阻要大，不至于影响V．A．G1551与
ECU的通信。
图2给出计算机串口截码原理图。
采用转换卡截码的效率很高，每次截码得到的文件也较
小，大约1Kbytes多，并可以直接在编辑软件下阅读，使用
非常方便。
下面的任务就是对V．A．G1551的各个功能逐个进行截码研究，弄清在发动机的各个工况下它们是如何进行通信的。
4.2 截码数据分析
下面给出V．A．G1551在功能号04数据块000进行通信时截码得到的数据，并进行简单分析。
在V．A．G1551发出地址码后，ECU回答控制器版本号，如表2所示。
接下来，双方发出握手信号以不中断联系，并且ECU等待V．A．G1551发出指令：
03FC OBF4 09F6 03
03FC 0CF3 09F6 03
03FC 0DF2 09F6 03
V．A．G1551发出功能04-000指令，ECU回答相应信息，并且双方不断问答，直到用户输入“→”：
03FC CEF1 11EE 03
0DF2 0FF0 F40B 659A A25D C837 1DE2 807F SBA4 02FD 00FF 07F8 1FE0 03
03FC 10EF 11EE 03
0DF2 11EE F40B 659A A25D C837 1DE2 807F 5BA4 02FD 00FF 07F8 1EE1 03
03FC 12ED 11EE 03
0DF2 13EC F40B 659A A25D C837 1DE2 807F 5BA4 02FD 00FF 07F8 1EE1 03
接下来双方又进行握手等待，直到用户发出结束指令，通信结束：
03FC 14EB 09F6 03
03FC 15EA 09F6 03
03FC 16E9 09F6 03
03FC 17EB 09F6 03
03FC 18E7 06F9 03
在这些数据中，还可以发现一个特殊的码子，即每一行的第二个数据，经分析，这是一个记数码，通信双方每发出一次信息均加一。
并且可以看到，在功能号04数据块000时V．A．G1551发出的命令为11，结束指令为06。
双方采用的校验方式为反码，即接收方发出接收码的反码，发送方收到反码后就认为对方接收正确（如V．A．G1551发06，ECU答F9）。
经过多次实验，可以获知V．A．G1551在检测发动机电子的各个功能（包括读故障码和消除故障码）时的通信码，这些通信码为研制与V．A．G1551兼容的汽车故障诊断仪打下坚实的基础。
V．A．G1551除了可以读取故障代码外，还可以读取发动机实时状态参数如转速、水温、负荷、电压、喷油时间等，经过数据分析，V．A．G1551并不是把这些参数直接显示出来，而是把这些参数的码子经过某种转换再显示出来。
5 开发与V．A．G1551兼容的计算机汽车诊断系统
V．A．G1551是德国制造的仪器，价格昂贵，并且有部分V．A．G1551是德文显示，用起来多有不便，因此有必要开发与其兼容的汽车诊断仪。
通用的计算机系统有标准的串口，且编程余地大、易调试、所以可先开发计算机诊断系统。
5.1 硬件部分
同样，计算机系统的串口与V．A．G1551的串口不兼容，因此需要设计一块适配卡，与上述转换卡不同的是，适配卡的数据流是双向的，但因为通信是半双工的，所以适配卡上应加上一个模拟开关，以隔
离双方数据。
图3给出适配卡原理图。
当计算机发出数据时，模拟开关接通，数据通过K线
发给ECU，同时数据又发回给计算机，当计算机接收到数
据后可判定数据已发完，此时应立刻关闭模拟开关，等待
ECU回答。
在这个过程中模拟开关的关闭时间是个关键，若模拟开关关早了（即计算机串码还未发完）则ECU接收的数据会出错，若模拟开关关晚了（即 ECU已发出数据）则会影响计算机接收数据。
5.2 软件部分
软件采用模块化设计，即把主程序编成一个模块，V．A．G1551每一个功能都编成一个模块，每个模块分别汇编后再连接成可执行文件。
采用模块程序设计有以下一些优点：
（１）每个模块任务明确，便于理解；
（２）单个模块易于编写和调试；
（３）便于程序和维护的修改；
（４）要增加诊断的功能，只要增加相应的模式块即可。
编制程序的时候可采用逐渐增加功能的方法，即先编主模块和第一个功能模块，调试成功后连上第二个功能模块再调试，直到全部完。
通过一段时间的调试，笔者已初步开发完成与V.A.G1551兼容的计算机诊断系统，当然目前只限于诊断M1.54P的发动机电子。
图４给出软件的主框图。
本文介绍的方法是通过研究V.A.G1551与ECU的外部通信规律来开发与V.A.G1551兼容的汽车故障诊断仪，应该说在主要功能上能与 V.A.G1551保持一致，但在细节问题上还有差异。
并且本文尚未涉及到另一个很重要的方面，就是V.A.G1551与ECU的确认码问题的，也就是说当V.A.G1551收到ECU的确认码是错误的时候会做何动作画。
这些问题还等待我们去作进一步研究。