弹簧技术要求和标准
弹簧公差对照表
弹簧公差对照表圆柱螺旋压簧技术标准1.弹簧的结构形式及分类：两端圈并紧并磨平，两端圈并紧不磨，两端圈不并紧。
2.极限偏差等级：弹簧特性与尺寸的极限偏差分为1、2、3三个等级，各项目的等级应根据使用需要分别独立选定。
3.永久变形：将弹簧成品用试验负荷压缩三次后，其永久变形不得大于自由高度的0.3%。
将弹簧成品用试验负荷压缩三次后，测量第二次与第三次压缩后的自由高度变化值。
4.弹簧特性：在指定高度的负荷下，弹簧变形量应在试验负荷下变形量的20-80%之间。
要求1级精度时，弹簧在指定高度负荷下的变形量应在4mm以上。
5.弹簧刚度：在特殊需要时采用，其变形量应在试验负荷下变形量30-70%之间。
6.尺寸及极限偏差：1)弹簧外径或内径1 2 3≥ 4 ~ 8±0.01D,最小±0.15 ±0.015D,最小±0.2 ±0.025D,最小±0.4＞9 ~15 ±0.015D,最小±0.2 ±0.02D,最小±0.3 ±0.03D,最小±0.5＞15 ~ 22 ±0.02D,最小±0.3 ±0.03D,最小±0.5 ±0.04D,最小±0.7 2)弹簧自由高度1 2 3≥ 4 ~ 8±0.01H0,最小±0.2 ±0.02H0,最小±0.5 ±0.03H0,最小±0.7＞9 ~15 ±0.015H0,最小±0.5 ±0.03H0,最小±0.7 ±0.04H0,最小±0.9＞15 ~ 22 ±0.02H0,最小±0.6 ±0.04H0,最小±0.8 ±0.06H0,最小±1 3)弹簧总圈数(当弹簧有特性要求时，总圈数作为参考)总圈数极限偏差≤10±0.25＞10 ~ 20 ±0.5＞20 ~ 50 ±1.04)弹簧垂直度精度等级 1 2 3垂直度0.02H0(1°26′)0.05H0(2°52′)0.08H0(4°34′) 5)指定高度时的负荷P的极限偏差1 2 3≥ 3 ~ 10±0.05P ±0.10P ±0.15P＞10 ±0.04P ±0.08P ±0.12P6)弹簧刚度P′的极限偏差1 2 3≥ 3 ~ 10±0.05P′±0.10P′±0.15P′＞10 ±0.04P′±0.08P′±0.12P′7）节距：等节距的弹簧在压缩到全变形量的80%时，其正常节距圈不得接触。
nbt47039-2013 td弹簧标准
nbt47039-2013 td弹簧标准
NBT 47039-2013 是我国制定的弹簧标准之一。
该标准名为《工业用矩形截面弹簧
技术条件》，主要规定了矩形截面弹簧的分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等方面的内容。
以下是NBT 47039-2013 标准中的一些主要条款：
1. 分类：矩形截面弹簧分为压缩弹簧、拉伸弹簧、扭转弹簧等。
2. 材料：弹簧应选用合适的钢材，如碳素钢、合金钢等。
弹簧钢丝的直径、强度、硬度等指标应符合相关标准要求。
3. 技术要求：
（1）弹簧尺寸：包括弹簧外径、内径、中径、自由高、弹簧展开长度等。
（2）弹簧节距：除支撑圈外，弹簧相邻两圈对应点在中径上的轴向距离。
（3）有效圈数：弹簧能保持相同节距的圈数。
（4）支撑圈数：为了使弹簧在工作时受力均匀，保证轴线垂直端面，制造时，常将弹簧两端并紧。
并紧的圈数仅起支撑作用，称为支撑圈。
4. 试验方法：包括弹簧刚度试验、疲劳试验、磨损试验等。
5. 检验规则：包括弹簧尺寸检验、材料检验、性能检验等。
6. 标志、包装、运输和贮存：弹簧应具有清晰的标志，包括产品名称、规格、材料、生产日期等。
包装应符合运输要求，防止弹簧受损。
运输过程中要保证弹簧不受潮、不受损。
贮存条件应适当，防止阳光直射、潮湿、高温等。
总之，NBT 47039-2013 标准对矩形截面弹簧的生产、检验、使用等方面进行了详
细规定，有利于确保弹簧产品的质量和性能。
弹簧参数及尺寸
弹簧参数及尺寸三分钟弹簧世界一、小型圆柱螺旋拉伸弹簧尺寸及参数1、弹簧的工作图及形式1.1 工作图样的绘制按GB4459、4规定。
1.2 弹簧的形式分为A型和B型两种。
2、材料弹簧材料直径为0.16~0.45mm，并规定使用GB4357中B组钢丝或YB(T)11中B组钢丝。
采用YB(T)11中B组钢丝时，需在标记中注明代号“S”。
3、制造精度弹簧的刚度、外径、自由长度按GB1973规定的3级精度制造。
如需按2级精度制造时，加注符号“2”，但钩环开口尺寸均按3级精度制造。
4、旋向弹簧的旋向规定为右旋。
如需左旋应在标记中注明“左”。
5、钩环开口弹簧钩环开口宽度a为0.25D~0.35D。
注：D为弹簧中径。
6、表面处理6.1采用碳素弹簧钢丝制造的弹簧，表面一般进行氧化处理，但也可进行镀锌、镀镉、磷化等金属镀层及化学处理。
其标记方法应按GB1238的规定。
6.2采用弹簧用不锈钢丝制造的弹簧，必要时可对表面进行清洗处理，不加任何标记。
7、标记7.1标记的组成弹簧的标记由名称、型式、尺寸、标准编号、材料代号(材料为弹簧用不锈钢丝时)以及表面处理组成。
规定如下：7.2标记示例例1:A型弹簧，材料直径0.20mm，弹簧中径3.20mm，自由长度8.80mm，左旋，刚度、外径和自由长度的精度为2级，材料为碳素弹簧钢丝B组，表面镀锌处理。
标记:拉簧 A0.20*3.20*8.80-2左 GB1973.2——89-D-Zn例2：B型弹簧，材料直径0.40mm，弹簧中径5.00mm，自由长度17.50mm，右旋，刚度、外径和自由长度的精度为3级，材料为弹簧用不锈钢丝B组。
标记：拉簧 B0.40*5.00*17.50 GB1973.2--89-S8、计算依据标准中的计算采用如下基本公式：切应力(N/mm²)：τ=(8PDK)/(πd³)变形量(mm)：F=(8PD³n)/ Gd4弹簧钢度(N/mm):P′=P/ F=(Gd4)/(8D³n)曲度系数：K =(4C-1)/(4C-4)+ (0.615)/C旋转比：C =D/d 自由长度(mm)：H。
轨道交通 一系橡胶弹簧 通用技术条件
轨道交通一系橡胶弹簧通用技术条件轨道交通一系橡胶弹簧通用技术条件，听起来好像很专业的样子，其实呢，它就是指在轨道交通领域中使用的橡胶弹簧的一些基本要求和技术标准。
这个橡胶弹簧到底是个什么玩意儿呢？别着急，我这就给你说说。
我们来说说这个橡胶弹簧的“出身”。
它可不是什么神秘的东西，其实就是一种弹性材料，就像我们日常生活中用的橡皮筋一样。
只不过，这个橡胶弹簧可不一般，它要在轨道交通领域中发挥重要作用呢！这个橡胶弹簧在轨道交通领域中具体是干什么用的呢？其实，它的主要作用就是起到减震、缓冲的作用。
想象一下，当地铁在高速行驶时，突然遇到颠簸的路面，如果没有这个橡胶弹簧，那么车厢内的乘客就会受到很大的冲击，可能会感到不适甚至受伤。
而有了这个橡胶弹簧，就可以有效地吸收路面的颠簸，让乘客感受到更加舒适的乘车体验。
我们来说说这个橡胶弹簧的一些技术要求。
它的硬度要适中，既不能太硬也不能太软。
太硬的话，可能无法起到很好的减震效果；太软的话，又可能导致弹性不足。
它的耐久性要好，这样才能保证在使用过程中不会轻易损坏。
它还要具有良好的耐磨性和抗老化性能，这样才能保证长期使用不会出现问题。
当然了，这个橡胶弹簧还有一定的尺寸要求。
比如说，它的直径、厚度等都要符合国家标准。
它还要经过严格的质量检测，确保每一根橡胶弹簧都能够达到技术要求。
这个橡胶弹簧虽然看起来简单，但它在轨道交通领域中却发挥着举足轻重的作用。
它不仅能让乘客感受到更加舒适的乘车体验，还能保障乘客的安全。
所以呢，我们在乘坐地铁时，可要感谢这个默默奉献的橡胶弹簧哦！今天关于轨道交通一系橡胶弹簧通用技术条件的介绍就到这里啦！希望对大家有所帮助。
下次再见啦！。
弹簧工艺技术要求
弹簧工艺技术要求弹簧是一种用于储存、吸收能量的弹性元件，广泛应用于机械、电子、汽车等行业。
而弹簧的质量和性能直接影响着产品的品质。
为了保证弹簧的正常使用，有一系列工艺技术要求需要满足。
下面将简要介绍一些弹簧工艺技术要求。
首先，弹簧的材料选择要合理。
弹簧通常使用优质的合金钢作为基础材料，具有良好的弹性和抗腐蚀性。
选择合适的材料可以保证弹簧的弹性恢复力和耐久性。
其次，弹簧的钢丝的直径和材质要均匀。
弹簧钢丝的直径对于弹簧的弹性有着重要的影响，直径太小会使得弹簧过于松弛，直径太大则会使得弹簧过于紧绷。
为了保证弹簧的均匀性，需要使用具备一致性的钢丝，并通过精确的测量技术来控制直径的误差。
第三，弹簧的线圈的圈数和间距要合理。
线圈的圈数决定了弹簧的长度和弹性变形程度，而线圈的间距则影响了弹簧的柔韧性。
因此，在制造弹簧时，需要根据具体的使用需求和设计要求，选择合适的圈数和间距。
第四，弹簧的加工工艺要精细。
弹簧的加工工艺包括线材的切割、弯曲、卷绕等步骤。
在切割过程中，需要确保切口的光滑度和准确度，避免对弹簧线材产生损伤。
在弯曲和卷绕过程中，需要使用适当的工具和设备，并控制加工的速度和力度，避免出现过度变形或者变形不足的情况。
第五，弹簧的表面处理要好。
弹簧作为机械元件，会受到外部环境和摩擦的影响，容易产生腐蚀和磨损。
因此，在制造弹簧时，需要进行表面处理，例如镀锌、镀镍、喷涂等，来提高弹簧的抗腐蚀性和耐磨性。
最后，弹簧的质量检测要严格。
在制造完成后，需要对弹簧进行质量检测，以确保其满足设计要求和产品标准。
常用的检测方法包括弹簧的尺寸检测、强度测试、精度测量等。
综上所述，弹簧工艺技术要求对于生产优质弹簧具有重要的意义。
只有通过合理的材料选择、精细的加工工艺、严格的质量检测等，才能制造出功能完备、性能优良的弹簧产品。
同时，弹簧制造企业还需不断完善工艺技术，与科技进步保持同步，以适应不断发展变化的市场需求。
(完整版)弹簧技术指标
1 范围本标准规定了用圆截面材料制造的蛇形弹簧的技术要求、试验方法及检验规则。
本标准适用于车辆座椅,家具用蛇形弹簧（以下简称蛇簧）。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的应用而成为本标准的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1805弹术语簧GB/T2828.1 技术抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划（GB/T2828.1-2003,ISO 2859-1：1999，IDT）GB/T 4357碳素弹簧钢丝YB/T 5220 非机械弹簧用碳素弹簧钢丝3术语本标准使用的术语和符号应符合国标GB/T1805和表1的规定。
4结构形式及参数代号见表2。
结构形式及参数代号见表2。
5技术要求5．1 产品应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
5．2 材料5．2．1 蛇簧一般应采用表3所列的蛇簧材料制造，也可按供需双方商定的其它材料制造。
5.2.2 线径范围：φ2.0≤ d ＜φ4.5。
5.2.3 蛇簧材料必须有材料生产厂的质量检查合格证书，并经蛇簧生产厂复检合格后方能使用。
5.3 当有负荷要求时，负荷公差按图纸要求进行。
5.4 平状半圆形蛇簧和平状矩形蛇簧的平面度和直线度公差按表4规定。
表4 （单位为毫米）5.5蛇簧宽度公差按表5规定。
5.5.1平状蛇簧自由长度公差按表6规定。
5.5.2弓状蛇簧按照要求可检测自由长度或弧长，其公差按表6规定；圆弧形蛇簧按照要求检测弧长，其公差按表6规定。
5.6当蛇簧有节距要求时，按表7执行；若同时要求考核自由长度和节距，由供需双方商定。
5.7 车辆用蛇簧的弧高公差按表7规定。
单位:mm)5.8 蛇簧成形后应去应力退火处理。
5.9 车辆用蛇簧两端的安装位置，可进行尼龙涂装或套装塑料管，也可按供需双方商定的其他要求进行。
4.弹簧技术要求
参考资料弹簧技术要求
一：材料
标注方式：
0.3，0.32，0.35，0.4，0.45，0.5，0.55，0.6，0.63，
0.7，0.8，
0.9，1.0，1.2，1.4，大于或小于上述数值查GB342-82，不允许用非标准尺寸。
65C，70C，75C或65D，70D，75D。
号数越大越硬，C代表中等应力，D代表高应力，常用于细钢丝，如风量管弹簧。
例如：某锁紧块弹簧材料选用0.7直径，65号钢C类，其标注方法：
0.7 GB342-82
二：技术要求
1.两端密绕一圈
2.有效工作圈数n
3.旋向（左或右）
4.切断处无毛刺
5.
6.未注公差按
三：在图样上还需标注，以高度表示弹簧压力的工作图：
H：代表装配后预压缩的高度
H2：代表压缩到工作的高度
四：参考图样(右图)：
P1和P2分别代表预压缩和工作状态的压缩力（牛顿）。
图样中D2外径必要时可以标注中径或内径。
经试验确认后在技术文件中加以规定。
(完整word版)弹簧设计技术条件
小型圆柱螺旋弹簧技术条件GB 1973．1－89中华人民共和国机械电子工业部1989－03－02批准1990－01－01实施1 主题内容与适用范围木标准规定丁小型圆柱螺旋弹簧的技术要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于圆截面圆柱螺旋压缩、拉伸和扭转弹簧(以下简称弹簧)。
弹簧材料的截面直径小于0．5 mm。
本标准不适用于特殊性能的弹簧。
2 引用标准GB 191 包装储运图示标志GB 1239．5 圆柱螺旋弹簧抽样检查GB 1805 弹簧术语GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)GB 3123 硅青铜线GB 3124 锡青铜线GB 3134 铍青铜线GB 4357 碳素弹簧钢丝GB 4358 琴钢丝GB 4459．4 机械制图弹簧画法GB 4879 防锈包装GB 6543 瓦楞纸箱YB(T) 11 弹簧用不锈钢丝3 技术要求3．1 产品应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
3．2 极限偏差的等级弹簧特性与尺寸的极限偏差分为1、2、3三个等级。
各项目的等级应根据使用需要分别独立选定，并在图样上注明，未注明的则由制造厂从标准中选定。
3．3 压缩和拉伸弹簧的弹簧特性及其极限偏差3．3．1 弹簧特性压缩(或拉伸)弹簧的弹簧特性为指定高度(或长度)的负荷或刚度。
3．3．1．1 在指定高度(或长度)的负荷下，弹簧的变形量应在试验负荷时变形量的20％～80％之间。
试验负荷Ps：测定弹簧特性时在弹簧上允许承载的最大负荷。
试验应力τs：测定弹簧特性时在弹簧上允许承载的最大应力。
3．3．1．2 弹簧刚度在特殊需要时采用，其变形量应在试验负荷下变形量的30％～70％之间。
3．3．1．3 指定高度(或长度)时的负荷和刚度不得同时考核。
3．3．2 弹簧特性的极限偏差3．3．2．1 指定高度(或长度)时负荷的极限偏差见表1。
3．3．2．2 刚度的极限偏差见表2。
3．4 尺寸及其极限偏差3．4．1 弹簧外径(或内径)弹簧的外径和内径不得同时考核，其极限偏差均按表3规定(弹簧的外径为D2，中径为D，内径为D1)。
弹簧的技术要求
弹簧的技术要求嘿，朋友们！今天咱们来聊聊弹簧这个小玩意儿，可别小看它哦，它的技术要求那可是相当有讲究的，就像给超级英雄定制战衣一样复杂又有趣。
首先呢，弹簧的弹性系数得合适，这就好比人的脾气一样。
弹性系数太大的弹簧，就像个暴脾气的家伙，你稍微压它一下，它就会“蹭”地跳起来，把你吓一跳。
而弹性系数太小呢，就像个软弱无力的小绵羊，压下去就起不来了，完全没有弹簧该有的活力。
所以啊，这个弹性系数得恰到好处，就像那种温和又有原则的人，你给它点压力，它能稳稳地反弹回来，不多不少。
弹簧的材料也很关键。
这材料就像是弹簧的基因一样，决定了它的本质。
要是用了劣质材料，那弹簧就像是体弱多病的孩子，稍微受点力就可能夭折，断裂或者变形得不成样子。
而好的材料做出来的弹簧，那简直就是钢铁侠，坚不可摧，能承受各种压力，不管是被挤压还是拉伸，都能保持自己的形态，就像一个优秀的瑜伽大师，怎么摆弄都能轻松应对。
再说说弹簧的尺寸精度。
这尺寸精度就像是选美比赛中的身材比例一样重要。
如果尺寸精度不达标，那弹簧就像是穿错了衣服的小丑，要么太胖卡在某个地方，要么太瘦松松垮垮的。
比如说，直径大了一点的弹簧可能就塞不进它该在的小窝里，而直径小了呢，又会晃荡得像个醉汉，完全没有稳定性可言。
还有啊，弹簧的表面处理也不能马虎。
这就像是给弹簧化妆一样，表面处理得好，它就能光鲜亮丽又耐用。
如果表面粗糙，就像长满了刺的刺猬，不仅不好看，还容易磨损周围的零件。
而光滑的表面就像是被仙女施了魔法一样，既能减少摩擦力，又能防止生锈，让弹簧在各种环境下都能保持自己的魅力。
弹簧的疲劳寿命也是个重要指标。
想象一下，弹簧就像一个长跑运动员，它得经得起一轮又一轮的压力考验。
如果疲劳寿命短，那它就像个跑几步就气喘吁吁的新手，很快就会被淘汰。
而优秀的弹簧则像马拉松冠军，能在长时间的压力循环下依旧保持良好的弹性，就像永动机一样不知疲倦。
另外，弹簧的负荷能力就像人的饭量一样。
有的弹簧只能承受小负荷，就像小鸟啄食一样，稍微多一点就不行了。
压型弹簧的各技术参数
压型弹簧的各技术参数各物理参数d (线直径) :该参数表示金属线用来作弹簧S(轴) 该参数与轴的最大直径可安装在弹簧里相应。
公差+/- 2% (标准)Di (内直径) : 一个弹簧的内直径可用外直径减去两次线直径。
公差+/- 2% (标准)De (外直径)?: 一个弹簧的外直径可用外直径加上两次线直径。
公差+/- 2%H (孔眼)?: 这是弹簧可转动情况下直最小孔眼的直径。
公差+/- 2% (标准)。
P (步):两卷圈之平均空格。
对于个参数的公差系+/- 2?%(指标)Lc (受最大压力时的长度?: 弹簧的长度当它受到最大压力的情况下。
该参数显示在照片的右边。
公差+/-15% (标准).Ln (允许长度) :在最大卷数时德最佳允许长度。
若卷度太大，弹簧很容易被变形(不可还原因作用力)。
在绝大部分情形，弹簧没有变形的危机。
Ln = Lc + Sa 而Sa 系各卷数弹回力最小总距离L0 (自然长度)：弹簧自然长度系弹簧在未压状态或压过一次（若需要）公差大概+/- 2% (标准)卷数?: 弹簧的总卷数(上述弹簧照片有6卷数)。
用总卷数减去头尾两卷得到活动的卷数R (硬度)：这个参数决定弹簧得受压可能。
单位计算：1 DaN/mm = 10 N/mm. 公差大概+/-15% (标准)L1 & F1 (相关F力的长度)：F1力相关L1长度可用这个公式计算：F1 = (L0-L1) *R, 然后算出L1长度: L1 = L0 - F1/R磨: 系指弹簧可磨否编号?: 每种弹簧都有唯一编号: 类别 . (De * 10) . (d * 100) . (L0 *10) . 原料。
对于压型弹簧，相关记号为C。
原料用以下编码: A, I，N et S。
列如:C.063.090.0100.A 编号系压型弹簧有外直径6,3mm，钢线德直径0,9 mm 而自然长度10?mm.原料A (钢琴线)：钢的标准DIN 172233 loại C1I (白铁)：18/8白铁按Z10 CN 18.09标准N (镀锌线)：用镀锌线来做弹簧S (Cr-Si钢)?：有铬-硅的钢。
弹簧片技术要求
弹簧片技术要求
1. 弹簧片的材料应选用高弹性和耐腐蚀性能良好的合金料，确保弹簧片在长期使用中不易变形或损坏，并能适应各种环境条件。
2. 弹簧片的制造工艺应精确可靠，确保弹簧片的尺寸和形状符合设计要求。
3. 弹簧片的表面应经过充分的处理，以提高其耐磨性和耐腐蚀性，并且使其易于润滑。
4. 弹簧片的簧度和回弹性应符合设计要求，能够承受长时间的使用和高频率的工作。
5. 弹簧片的安装和拆卸应方便快捷，能够在不损坏其它零部件的情况下进行。
6. 弹簧片的设计应考虑到其工作环境和使用条件，并采取相应的措施以延长其使用寿命。
7. 弹簧片的耐疲劳性能应优良，能够经受长周期的重复应力循环而不发生断裂或变形。
8. 弹簧片的质量控制应严格，确保每一根弹簧片都符合要求，并进行全面检测和测试。
9. 弹簧片的包装应结实可靠，以防止在运输和储存过程中受损。
10. 弹簧片的标识应清晰可辨，标注有必要的信息，方便用户使用和维护。
注：本文档为创作的虚拟文本，使用任何真实的名字和引用纯属巧合。
弹簧片采购技术标准
7.表面质量：表面应光滑平整，不得有裂纹、结疤、外来夹杂物、氧化皮、铁锈、分层、波浪形、碎边、荷叶边、斑痕、气泡、划伤、麻点等。
8.交货状态：
8.1 成卷交货，每卷一头一尾（不能有接缝），重量约150-200Kg。
8.2 交货料要求表面防锈处理。
9．包装、标志和质量证明要求：
9.1 每批货必须有产品质量证明书、炉号标志及外观和尺寸出厂检验证明。
9.2 每卷料上应至少有一个标牌、标牌上应注明：供方名称、钢的牌号、产品规格、制造日期及供方技术质量部门印记等。
9.3 包装时应采用塑料编织袋严密包装，不能裸露。
10.以上为带钢进厂检验、验收的依据之一，若存在不符影响产品质量或生产时，将给予退货、降价或索赔处理。
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采购技术标料
审 查
文件编号
制 订
制订日期
制订单位
1.材料牌号:65Mn冷轧带钢
2.化学成份应符合：GB3077-88标准中的相应材料化学成份：
3.供货规格尺寸要求及外形。
序号
规格
材质
厚度
宽度
表面粗糙度
硬度
镰刀弯
1
弹簧片
65Mn
0.70-0.05mm
500-0.20mm
Ra1.6
HRB
≤4mm/M
4.金相组织
4.1 冷轧带钢晶粒度要求7-10级为合格（按GB/T6394-2002评级）。
4.2 冷轧带钢带状组织要求0-3级为合格（按GB/T13299-1991评级）。
4.3 冷轧带钢金相组织要求4-6级为合格（按GB/T15074-2007评级）。
弹簧的工业标准
液压件弹簧
------技术要求、试验方法、试验规则1.（用不需淬火的弹簧钢丝和硬状态的硅青铜线卷制的弹簧，均必须进行去应力退火处理，）其硬度不考虑。
2.需经淬火、回火处理的弹簧，其硬度值在44-52HRC范围内选取，硬度差不超过5个单位。
也应符合弹簧金相组织的有关规定。
（GB230）
3.需经淬火、回火处理的冷卷弹簧，单边脱碳层（铁素体+过渡层）的深度，允许比原材料标准规定的脱碳层再增加材料直径的0.25%。
（GB224）
4.将弹簧成品用试验负荷或图样规定的负荷压缩三次后，不允许有永远变形。
测量第二次和第三次压缩后的自由高度，其差值不大于自由高度的0.25%，则认为没有永久变形，
5.因弹簧的工作负荷经常在P1至小于P2的某一值，P2为可能出现的最大的负荷，负荷性质属11类。
有效圈数为2-4的弹簧的极限偏差为±0.12P1；有效圈数为4-10的弹簧的极限偏差为±0.10P1。
6.弹簧支承圈（弹簧总圈数与有效圈数之差为支承圈数），不小于2圈，一般总圈数不为整数。
7.弹簧表面处理的要求，凡镀层为锌、铬与镉时，电镀后应进行去氢处理。
8.强压处理或加温强压处理。
（GB1239-2）
9.喷压处理（GB1239-2）
10.探伤检验（GB1239-2）。
[机械制造]汽车钢板弹簧国家标准
![[机械制造]汽车钢板弹簧国家标准](https://img.taocdn.com/s3/m/39ed6cc477a20029bd64783e0912a21614797fd3.png)
中华人民共和国汽车行业标准QCn 29035—1991代替 JB 523—85JB 4046—85汽车钢板弹簧技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车钢板弹簧的材料、尺寸精度、性能要求、试验方法和检验规则等。
本标准适用于各类汽车及挂车的钢板弹簧。
2 引用标准GB 1222 弹簧钢JB 3782 汽车钢板弹簧金相检验标准ZB T06 001 汽车钢板弹簧喷丸处理规程JB 3383 汽车钢板弹簧台架试验方法3 一般要求3．1 汽车钢板弹簧总成应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造，有特殊要求的汽车钢板弹簧，应与制造单位另订协议，并在产品图样中注明。
3．2 汽车钢板弹簧片不应有对使用有害的过热过烧等缺陷。
3．3 汽车钢板弹簧片，应在拉伸表面按ZB T06 001规定进行喷丸处理。
3．4 汽车钢板弹簧片的摩擦面上装配前应涂以石墨润滑脂（片间有垫片的除外）。
3．5 汽车钢板弹簧总成应涂漆。
但卷耳衬套（装橡胶衬套的除外），不得涂漆，该处应采取其他防锈措施。
4 材料4．1 汽车钢板弹簧片所用的材料为热轧弹簧钢，按GB 1222的规定选用。
4．2 汽车钢板弹簧片经热处理后，硬度为HB 375～444。
4．3 汽车钢板弹簧片的金相组织应符合JB 3782中的有关规定。
4．4 汽车钢板弹簧片，每边总的脱碳层（铁素体＋过渡层）深度不得超过表1的规定。
表 15 尺寸精度5．1 汽车钢板弹簧卷耳装入衬套后，卷耳轴线的倾斜（如图1的两个方向上）的偏差不大于1％。
5．2 汽车钢板弹簧总成夹紧后，在U型螺栓夹紧距离及支架滑动范围内的总成宽度应符合表2的规定。
表 2mm5．3 汽车钢板弹簧总成（平直时）两卷耳轴心距的偏差不大于±3mm，一端卷耳至弹簧片中心孔（或定位凸包）的偏差，不大于±1.5mm。
5．4 汽车钢板弹簧总成，在静负荷下的弧高偏差不大于±6mm，重型汽车不大于±8mm。
压缩弹簧技术要求
压缩弹簧技术要求瓯宝安防科技股份有限公司外购件技术要求Q/OB JS-02-2012冷卷圆柱螺旋压缩弹簧1、范围本部分规定采购的冷卷圆柱螺旋压缩弹簧(以下简称弹簧)的技术要求，尺寸、外形及允许偏差，试验方法，检验规则及其他要求。
弹簧必需适用于闭门器，相关要求宜由本公司的弹簧技术图纸为准。
2、产品技术要求2.1 材质要求:油淬火回火硅锰弹簧钢丝60Si2MnA-C;弹簧材料质量应符合GB/T18983-2003油淬火回火弹簧钢丝的规定。
2.2 弹簧结构:圆柱螺旋压缩弹簧，两端面并紧磨平，任一端面与弹簧轴心的角度偏差不大于1.5?，支承圈磨平部分不小于3/4圈，端头厚度不小于1/8d，旋转方向以技术图纸为准。
2.3 尺寸及外观要求:2.3.1 钢丝直径允许偏差及圆度:钢丝直径(mm) 允许偏差(mm)? 圆度(mm)?0.05 0.03 1.8,2.80.05 0.03 2.8,40.05 0.03 4,72.3.2 内径和外径极限偏差、自由高度:要求弹簧在技术图纸规定范围内。
2.3.3 总圈数:弹簧总圈数应符合弹簧的技术图纸，极限偏差按下表要求总圈数极限偏差 ?圈0.2 ?100.25 ,10,200.3 ,20,502.3.4 节距均匀度:等节距弹簧要求节距之间偏差?0.1之内。
2.3.5 外观要求:弹簧表面应光滑，无毛刺，不得有裂纹、鳞皮、划痕、凹坑、锈蚀、发纹、竹节等缺陷。
2.4 弹簧处理要求:弹簧表面喷丸强化处理，应满足闭门器高强度使用寿命50万次以上，并做防锈处理。
2.5 弹簧外包装要求牢固，不得破损;有标志，如产品名称、型号、制造商、出厂日期和数量等。
3、检验方法和要求3.1 弹簧的外径和内径、自由高度、垂直度、直线度、压并高度、表面质量等检验方法按GB/T1239.2-2009 第6条款，对弹簧进行检测。
3.2 弹簧寿命检验:将弹簧装在闭门器内，在测试台循环载荷50万次以上，要求弹簧不得断裂，50万次测试与5000次测试的开门力矩和关门力矩及能效比变化不得大于30%。
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弹簧技术要求和标准
弹簧的技术要求和标准主要包括以下几个方面：
1. 尺寸和几何要求：弹簧的直径、自由高度、节距、自由长度等应符合设计图纸或相应国家标准的要求。
弹簧的圈数应均匀，圈数不应小于设计图纸或相应国家标准的要求。
弹簧的螺旋方向应符合设计图纸或相应国家标准的要求。
弹簧的表面应光滑，无裂纹、折叠、分层、腐蚀等缺陷。
2. 材料要求：弹簧材料应符合设计要求，并应具有质量证明书或相应的检验报告。
3. 性能要求：弹簧应具有一定的弹性模量、屈服强度、极限强度等性能指标，以满足设计要求。
4. 耐久性要求：弹簧应能够承受长期载荷和循环载荷的作用，而不发生过大的永久变形或断裂。
5. 热处理要求：弹簧材料需要进行适当的热处理，以获得所需的机械性能和耐久性。
热处理工艺应根据材料的不同而有所区别，同时应注意避免出现热脆或过烧现象。
6. 表面处理要求：弹簧的表面处理应根据使用环境和工况选择适当的防腐处理方式，以提高其耐腐蚀性能和延长使用寿命。
7. 验收标准：弹簧的验收应按照相应的国家标准或行业标准进行，对于不合格的弹簧应进行返修或报废。
总之，弹簧的技术要求和标准是确保弹簧能够满足设计要求和使用要求的重要保障。
在生产过程中，应遵循相关标准和规范，加强质量控制和检测，提高产品的可靠性和稳定性。