船舶制造专业毕业设计

船舶制造专业毕业设计

福建交通职业技术学院

毕业设计

题目：57000散货船264／274分段装焊工艺流程

系部：________航海_系_____

姓名：_______卢锋标_________

学号：_____080450147____

专业：_____船舶制造与维修

年级班级：____ 08 修造（1）班______ 指导教师(职称)：__向阳____

二○一一年六月

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一、绪论‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2

二、已知条件说明‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3

三、分段装焊工艺流程‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3。

四、分段装配工艺规程‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3

1、装配标准‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥10

2、工艺或工艺要求‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥

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五、分段焊接工艺规程‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥31

一、绪论

船舶专家预计，2011年总体看，国际船舶市场复苏的基础还不牢固，船价仍将在低位徘徊。据中船协统计，2011年前两个月我国新承接船舶方面仍然以散货船为主。国际造船竞争日益加剧，我国造船劳动成本优势逐渐弱化，为提高核心竞争力，在接订单过程中处于有利地位，造船过程的成本控制是有效的手段之一

船体装配是现代船舶制造的关键工艺技术，船体装配技术是船舶修造业中属于特有的主体技术，它是指使用专用工具或设备，从事船体所需的各种金属零件组合成不同个体和整个船体的工艺环节。船体装配是船舶建造流程中最关键的生产环节，它直接决定船舶总体质量的稳固性、造船成本的高低、造船周期的长短和船厂组织生产模式的不同。从一帆重工船舶分段制造过程中，笔者观察发现电焊工工作是在装配工工作成果上进行的。在工作过程中笔者常遇到，装配工作跟不上电焊工作进度，导致装配工不得不加班或者电焊工休息。因此笔者认为通过2

统一运用合适的装配方法，不断改进装配工艺，正确使用装配工具，提高装配工的装配知识和工具的使用熟练度，可以节约分段制造的材料成本，人力成本以及最主要的时间成本。

另外在现今造船中，焊接是船舶建造中最主要也是最重要的作业之一，它不仅对船体的建造质量有很大的影响，而且对提高生产率，缩短造船周期起着很大的作用。目前焊接工时在整个建造工时中占30％-40％左右，焊接成本占船体建造总成本的40％左右。因此，研究、改进焊接技术以及方法，对提高造船生产率有着重大的意义。也能使其它类似分段的建造速度、精度、质量得以提高！

中国散货船、油船、集装箱船3大主流船型整体经济技术水平在国际上具有一定的竞争优势，已经具备了3大主流船型的自主开发能力，形成了具有较强国际竞争力的品牌船型。手持订单中散货船市场占有率达到国际市场的46％，居世界第一位。一帆重工主要产品就是57000的散货船，笔者通过介绍57000的散货船264分段装焊工艺，进一步了解整艘船的工艺和建造流程。指导我国造船企业有效提高造船工艺和缩短造船周期，增强核心竞争力，提高在国际市场上的竞争力。

二、已知条件说明

1. 船体基本结构图、中横剖面图、分段划分图、船体设计说明书焊接

规格表、胎架设计图等图纸和文件；

2. 船体建造的原则工艺说明书

3. 建造厂的生产条件

三、分段装焊工艺流程

建造方式：以斜板为基面反造

斜板拼板划线→胎架定位→安装斜底板纵骨→安装强肋骨框架

板→安装纵桁板→安装外板纵骨→安装外板→安装肘板、补板→电焊→人孔盖、直梯、舷外标志安装→预舾装,单元安装→电焊→完工涂装。

3.1）57.000散货船264底边舱分段的胎架制作

胎架是装配和焊接船舶分段的工作台。它的工作面应与相应的分段面相符合。其作用是保证分段或总段的型线和尺度，并使分段或总段装配和焊接具有良好的工作条件。为了防止胎架在使用过程中产生变形而影响施工质量，胎架的制作除应保证其工作面的型线正确外，还要保证有足够的结构刚性。此外，必须对 3

胎架作定期的检查和矫正。

243船底分段的胎架使用坐标立柱式胎架。在现代的船舶建造中，胎架的强度和刚性不足以控制分段的变形，主要是支撑分段的质量，由胎架保证分段的型值改为靠肋骨、肋板等结构来保证分段形状。它的制造要求如下：

1）根据一帆厂的实际情况对于57000散货船264底边舱分段采用反装法，因为264底边舱分段的斜顶边是个平面，故264底边舱分段的胎架是个正切胎架，其模板底线垂直或平行于基线，胎架基面垂直与肋骨平面。下面就是235甲板分段的胎架大体布置

图

2)胎架制作时，必须根据要求画出分段中心线、肋位线、水平检验线等必要标记，并敲洋冲。

3)胎架周边必须设置模板，以保证胎架刚性强度，使之不易变形，加强板与胎架连接用定位块固定。

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4)胎架表面平整度应符合公司转发的有关质量标准见下表

5)胎架材料使用L125*75*8A级钢。

6)胎架高度不低于800mm，具体尺寸见附录。

注：其他结构形式的胎架也可参照上表检验

3.2斜板拼板划线

3．2．1 拼板

1）船体的各层平板、平台、纵横舱壁、围壁、内底板和平直的外板等大面积平板，均需预先拼板。

2）拼板前应将刨过边的钢板边缘用砂轮等工具清除铁锈，然后按照图纸(或草图)的要求，将钢板铺在平台上。并核对钢板号料时所标注的符号。同时检查钢板正反面，直线边缘平直度，边缘坡口。

3）拼板时，将钢板基准端的边缘对平齐，用花篮螺丝坚固或撬杆撬紧。然后加密定位焊．其定位焊距离一般在200~300mm。

4）拼装定位时，在板缝的两端应设置引弧板和熄弧板，其规格一般为100×

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100mm左右，厚度与所拼板厚度相当。

5）板缝施焊完毕后，应矫正钢板因施焊产生的变形。

6）下面是264分段的外板拼板图