城市轨道交通岩土工程勘察的特点
常见施工下地铁岩土工程勘察的要点及关键问题
常见施工下地铁岩土工程勘察的要点及关键问题摘要：本文以地铁工程的特点为出发点，结合不同勘察阶段的特点，对不同的施工方法下岩土工程勘察的要求进行归纳，同时重点分析了地铁岩土工程勘察中应注意的几个关键问题，并提出相应的解决措施以供同行参考。
关键词：地铁岩土工程勘探地质条件地铁工程是一项建设规模大、工期长、投资多、社会效益倍受关注的工程，地铁岩土工程勘察的目的是查明地铁沿线及附属工程的工程地质条件及水文地质条件，提供满足设计、施工所需的基础资料和设计参数。
1、地铁岩土工程勘察的内容与原则1.1地铁岩土工程勘察的特点与其他岩土工程相比，地铁岩土工程勘察具有自身的独特性。
由于地铁工程按线路敷设方式可分为地下线、地面线和高架线等；按功能可分为车站、区间、车辆段、停车场、变电站、控制中心等；而按施工方法可分为盾构法、矿山法、明挖法、盖挖法和沉管法等，地铁线路敷设方式和施工方法的多样性，导致地铁工程基础类型和结构形式多样化，因此地铁岩土工程勘察兼有铁路隧道、城市高层建筑、深基坑、水文地质勘察的特点。
1.2地铁岩土工程勘察的内容与方法地铁岩土工程勘察的目的是查明地铁沿线及附属工程的工程地质条件及水文地质条件，提供满足设计、施工所需的基础资料和设计参数，勘查的重点为地铁沿线及附属工程的地质条件和水文条件。
1.3地铁岩土工程勘探的原则不同勘察阶段有着不同的勘察精度和要求，在勘察过程中要因地制宜，坚持以下原则：一是要在初勘基础上，详细查明沿线工程地质及水文地质条件，特别是地质复杂地段、特殊岩土地段或有特殊施工要求区段，应进行重点勘察，详细查明不良地质条件及特殊性岩土的分布特征。
二是要对于车站、出入口、通风道、水源井、车辆段等应进行单独详细勘察。
三是要依据工程地质和水文地质条件，结合设计及施工方法的要求，以数理统计的方法分层、分段综合各项指标，提出设计所需技术参数。
四是要查明水文地质条件，进一步查明地下水及含水层的性质并做出评价，需降水施工时应分段提出降水方法及有关计算参数。
城市轨道交通岩土工程勘察特点分析
城市轨道交通岩土工程勘察特点分析下、环境等方面的工程构成，所以工程的复杂程度相对较高，而各部分工程的建设对岩土工程勘察的依赖性都较强，所以对城市轨道交通岩土工程勘察的特点展开研究具有重要的意义。
1城市轨道交通岩土工程勘察特点分析1.1受城市轨道交通工程方面决定的特点首先，由于城市轨道交通工程结构复杂，包括车站主体、风道、风井、出入线、高架线路、停车场、变电站等，不同结构在施工的过程中对工程地质的要求存在差异，所以勘察的关键环节设置也并不相同，所以城市轨道交通岩土工程勘察具有勘察内容复杂的特点，例如地下工程对地下水位、围岩分级等方面的勘察依赖性较强，而地面建筑更重视地基承载力、变形计算参数等勘查信息等[1];其次，城市轨道交通工程在施工的过程中需要矿山法、明挖法、盾构法等施工方法，而每种施工方法又由诸多细小的方法构成，如明挖法可分为明挖、盖挖、铺盖挖3种形式，而3种形式又可继续细分，每种细分的施工方法又需要降水、注浆、止水、冻结、接收井加固等配套辅助方法提供支持，岩土工程勘察要满足复杂的方法和工艺的要求，需要全面的获取工程物理力学指标和相应的特殊参数指标，如热物理指标、围岩级别、可开挖性等级等，可见城市轨道交通岩土工程勘察也具有勘察范围广的特点[2]。
1.2受城市轨道交通地质方面决定的特点城市轨道交通工程的性能决定，线路通常要跨越多个地质单元，这要求相对应的岩土工程勘察要以地质单元为单位进行物理力学参数统计，以此保证勘查结果的准确性和可信度。
而且城市轨道交通工程线路穿越不良地质发育区域的可能性较大，如沉降区、断裂带等，为保证城市轨道交通的质量，需要对不良地质的发育程度、分布状况等信息进行岩土工程勘察，可见岩土工程勘察具有针对性较强的特点[3]。
城市轨道交通工程建设主要为了服务城市居民，所以其线路和建筑主要分布在城市，必然要受到城市地址特点的影响，如城市人工填土分布较强，所以填土的成分、分布等相对复杂。
城市轨道交通工程地质勘察的特点及其应注意的问题赵玉珍
城市轨道交通工程地质勘察的特点及其应注意的问题赵玉珍发布时间：2021-07-09T09:39:12.063Z 来源：《基层建设》2021年第12期作者：赵玉珍[导读] 随着现今社会经济的高速发展，城市的规模也在不断的扩大，城市人口也正在迅速的扩张城市轨道交通工程地质勘察的特点及其应注意的问题赵玉珍金华市交通规划设计院有限公司 321015摘要：随着现今社会经济的高速发展，城市的规模也在不断的扩大，城市人口也正在迅速的扩张，原有的地面交通系统已经不能满足现在人们的出行要求，也因此全国各个城市的交通建设开始迅速的加快，轨道交通在大城市的建设不断延伸。
目前，我国大概有二十多个超大城市以及特大城市正在建设自身的轨道交通系统，并且像北上广这样的城市在不断的建地铁，预计北京未来的地铁网路长达400多公里；上海在“十一五”这段时间内持续的建设轻轨、地铁以及磁悬浮等多条轨道交通线路，总建设长度达到了200公里；广州也在持续的建设城市快速轨道。
很多城市都将轨道交通列入了重点项目当中，并且也在热火朝天持续的建设当中。
但是城市轨道交通工程的地质勘察工作是非常重要的一个环节，是保障后期工程设计以及开展施工的重要基础，更是制约整个工程建设的关键性的环节。
关键词：城市轨道；交通工程；地质勘察；有效措施一、城市轨道交通及工程勘察的特点（一）城市轨道交通的特点城市轨道交通的线路涉及到很多的类别，按照线路敷设的方式进行分类来看，可以分为地下线、地面线以及高架线；按照线路的功能进行分类，可以分为车站、停车场、区间以及控制中心等等；按照施工的方式进行分类，可以分为矿山法、盖挖法以及盾构法等等[1]。
城市轨道交通在建设的过程中具有一定的特点，首先是建设环境具有一定的复杂性，其中会涉及到各种的建筑物，还存在地下管线较多的状况。
除此之外，在实际开展施工的是够结构形式较多，并且施工当时交叉变换，极大程度上提升了施工的难度，并且还存在施工工期压力较大的特点。
分析广州地铁岩土工程勘察特点和探讨重难点
分析广州地铁岩土工程勘察特点和探讨重难点摘要：岩土勘察是工程施工的前提。
勘察结果的好坏直接关系到到工程的质量，直接关系到人身安全。
本文着重从地铁工程勘察的特点出发，结合广州铁路区域地质构造、工程地质和水文地质特点, 探讨广州地铁岩土工程勘察的重点、难点问题。
以便同行借鉴。
关键字：广州地铁岩土工程勘察特点重难点Abstract: geotechnical investigation is the premise of the engineering construction. The results of the survey is directly related to the quality of the construction, directly related to personal safety. This article emphatically from the subway engineering survey paper, based on the characteristics of guangzhou railway area of geological structure, engineering geology and hydrogeology features, this paper discusses the geotechnical engineering of guangzhou metro, the key and difficult point. So that academic reference.Key word: guangzhou metro geotechnical engineering characteristics difficult point前言广州市地铁工程勘察工作,根据现场踏勘表明,沿线交通干道纵横交错,地面交通流量大,高层建筑鳞次栉比,古建筑及需要保护的文物建筑众多,地下管线错综复杂,施工建设繁忙,给岩土工程勘察施工带来了极大的困难,由于地铁工程线路较长,第四系地层分布复杂,具有多种地貌单元,地质构造条件、地层岩性组合、土体成因类型、水文地质条件等均有明显差异,因此地铁勘察比一般的工业与民用建筑勘察更复杂。
略谈城市轨道交通工程勘察工作
略谈城市轨道交通工程勘察工作城市轨道交通是指地铁、有轨电车、轻轨等，具有运量大、行驶安全、速度快等特点的交通方式，其主要分布与经济繁荣的各大城市，具有缓解城市交通压力的作用。
新时期，随着城市化进程的快速推进，城市交通拥堵越来越严重，加强城市的轨道交通建设已迫在眉睫。
然而，城市轨道交通工程建设极为复杂，其中涉及较多的工程建设，比如说建筑工程、环境工程、地下工程等，做好工程勘察工作具有十分重要的现实意义。
一、城市轨道交通工程勘察特点（一）地质特点城市轨道交通主要建设于经济繁华的城市地段，且工程线路较长，全程一般达到几十公里，因此可能会穿越多种地质，地质特征十分复杂，无疑加大了工程勘察的难度。
一方面，因城市轨道交通工程线路长，在进行工程勘察时应根据地质单元的不同，尤其是几种不良地质，比如说裂缝区、沉降区、岩溶区等，采用不同的物理力学参数，确保勘察参数准确，从而准确获得地质对工程建设的影响情况；另一方面，城市地段地质会受到人类活动影响，比如说开采地下水影响水文流向，受防空洞、菜窖、废气管线等影响，地层出现松散等，因此在进行城市地质勘测时，可对先进的勘察技术综合分析，运用科学合理的勘察方式进行[1]。
（二）施工特点地铁是我国最为重要的一项城市轨道交通形式，在十几个大型城市已经通车运营，根据对其工程建设进行调查研究，发现工程建设十分复杂，涉及的结构类型非常多，比如说车站建筑、高架线路、区间隧道、桥梁等等。
基于此，进行工程勘察时应根据各项工程建设的需要，采用不同的勘察方法，尽可能提供全面的物理指标与特殊参数，从而满足工程建设的多种施工工艺的需要。
正是由于城市轨道交通工程施工的复杂性，在很大程度上决定了勘察施工具有较高难度。
（三）环境特点由于工程的施工量大，且位于城市地段，因此工程建设不可避免的会受到都是环境的影响，加强环境勘察成为工程勘察的重要部分。
众所周知，都市环境较为复杂，就其地面而言，不仅城市建筑多，并且建筑十分密集；而就其地下而言，不仅有人防、地下商场、车库等，还有各种城市管道铺设错综复杂。
城市轨道交通岩土工程勘察的特点分析
城市轨道交通岩土工程勘察的特点分析引文：城市轨道交通的特点是快速、安全、准时、舒适和节约耕地。
我国发达省、直辖市已经具备了大规模建设城市轨道交通的经济条件，加上我国耕地资源宝贵，所以社会和政府将更加重视城市轨道交通的建设，在人均GDP未达到国际标准时，大规模建设城市轨道交通提早提上议事日程。
所以城市轨道交通岩土工程勘察尤为重要。
一、城市轨道交通工程概述（1）城市轨道交通工程按照线路敷设形式可分为地下线路、地面线路和高架线路；按照结构类型可分为车站主体、出入口通道、风道、风井、人防工程、区间隧道、联络通道、渡线、出入线、泵房、高架线路、桥梁、涵洞、路基、路堤、路堑、车辆段（停车场）、变电站、水源井等。
不同的结构类型侧重的工程地质问题不同，勘察的重点也不同，勘察应满足不同结构类型的设计需求。
比如，地下工程一般需要提供地下水位、围岩分级等；地面建筑需要提供地基承载力及变形计算参数等；高架结构需要提供桩基参数等。
（2）城市轨道交通工程的施工方法一般有明（盖）挖法、矿山法、盾构法三大工法；明（盖）挖法又可细分为明挖、盖挖和铺盖法，明挖施工的支护体系一般有桩（墙）加内支撑支护、桩（墙）加锚杆（索）支护、土钉墙支护、自然放坡等，盖挖又分为盖挖逆做法和盖挖顺做法；矿山法的施工工艺一般包括全断面法、上半断面临时封闭正台阶法、正台阶环形开挖法、单侧壁导坑正台阶法、双侧壁导坑法（眼镜工法）、中隔墙法（CD法、CRD法）、中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法、钻爆法等；盾构法施工的盾构类型一般包括敞开式盾构、半敞开式和密闭式盾构，近年国内用的比较多的为密闭式盾构，密闭式盾构根据其力学平衡原理又可分为土压平衡盾构和泥水平衡盾构。
配合_三大工法施工还有一些辅助工法，包括降水施工、止水施工、注浆施工、冻结法施工、小导管施作、、大管棚施作、盾构始发井和接收井加固施工等。
二、勘察实施风险控制要点勘察实施过程中风险控制应从组织机构、技术措施、过程控制、应急预案等方面进行控制：（l）施工准备过程中，对勘察实施中可能出现的风险因素进行识别。
城市轨道交通岩土工程勘察
城市轨道交通岩土工程勘察摘要：近年来，随着我国城市化进程的不断加快，人们对交通工程的建设质量也提出了更高的标准，交通工程的施工管理与质量控制也成了人们重点关注的话题。
因此，必须对交通工程的建设加强管理并对其建设质量进行有效控制，以此来促进交通工程建设的长远发展，实现我国经济水平与综合国力的稳步上升。
基于此，交通工程建设单位应当对影响交通工程施工管理与质量控制的因素进行分析，根据交通工程建设中存在的问题制定科学有效的控制措施，使交通工程的建设质量得到有力保障，进而推动我国经济建设与城市发展，为人们的出行安全提供基础保障。
关键词：城市轨道；交通岩土；工程勘察引言我国交通网络庞大，交通线路遍及全国。
随着国家经济发展，道路交通的总里程不断增加。
交通工程施工中离不开岩土技术的应用，该项技术是实现道路交通主要功能的关键技术。
科学地设计技术管理方案并严格地落实技术管理制度是保障施工质量的前提。
施工单位应认真总结混凝土施工种常见的技术问题，分析这些问题形成的原因，制定针对性的措施对这些问题进行综合控制，从而更好地保障施工的质量。
1交通工程施工管理和质量控制工作中存在的不足1.1交通工程施工岩土存在缺陷施工岩土是建设交通工程的基本保障，施工岩土包括原材、成品和半成品、构件与配件等，施工岩土是工程建设的物质保障，没有施工岩土交通工程就难以开展下去，因此，施工岩土的质量是交通工程建设的重要前提，如果施工岩土的质量不符合交通工程建设标准，那么交通工程的施工质量就很难得到保障，从而无法满足相应的建设标准，进而难以按照规定工期完成施工建设，无法保障工程顺利竣工。
但是，想要有效地控制施工岩土的质量还是具有一定的难度的，因此需要建设单位、施工单位、监理单位、设计单位、以及各种施工原岩土的供应企业共同努力，在各个施工环节及采购环节对施工岩土进行严格把控，使施工岩土的质量得到有效保证。
施工岩土的质量能够使交通工程的建设质量得到有效保障，也是促使交通工程顺利开展与竣工的重要前提，对施工岩土的质量进行严格把控，也是交通工程建筑施工的重要环节，施工单位是交通工程施工岩土的直接使用者，这就要求施工单位的材料员、质检员，以及各施工管理人员和施工人员对施工材料的质量进行严格管控，使用符合建筑规范标准的施工材料进行工程建设，对已经进入施工现场的施工岩土，半成品等进行严格的质量检查，追根溯源，保证施工岩土的质量，使施工岩土的质量符合设计标准及建设规范，按照岩土使用标准使用施工岩土，严禁使用不符合规范的施工岩土进行工程建设，以此来保证工程建设的质量。
城市轨道交通地质勘察技术
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城市轨道交通工程的勘察特点
城市轨道交通工程结构、建筑类型一般包括：
地下车站和地下区间、高架车站和高架区间、地面车站 和地面区间、以及各类地上地下通道、出入口、风井、 施工竖井、车辆段、停车场、变电站及附属设施等。
不同的工程和结构类型的岩土工程问题不同，设计所需的岩土 参数不同；地下工程的埋深不同，工程风险不同，因此，需要 针对工程的特点、工程的建筑类型和结构形式、结构埋置深度、 施工方法提出勘察要求。
初步勘察
• 初步勘察应对控制线路平面、埋深及施工方法的关键工 程或区段进行重点勘察，并结合工程周边环境提出岩土 工程防治和风险控制的初步建议。 初步设计过程中，对工期、造价起控制作用的或者施工技 术复杂的车站、区间，如穿越江、河、湖、泊，穿越重要 建筑、既有轨道线路、重要桥梁，不良地质作用发育地段， 换乘节点等往往需要对位置、埋深、施工方法进行多种方 案的比选。初步勘察需要为控制性节点工程的设计和比选， 提供必要的地质资料，确定切实可行的工程方案。
相关国家标准
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 规范名称 规范编号 适用范围 轨道交通岩土工程勘察 车辆段及附属工程等建构筑物的勘察 地基承载力验算及变形分析 建筑物的液化判别、场地类型划分等抗震评价 岩土质量等级划分 岩石的试验 室内土工试验 黄土地区勘察 膨胀土地区勘察 边坡稳定性分析及支护方案建议 基坑监测建议 岩土工程勘察的安全管理 结构分类 线路、路基、挡土墙、桥梁、隧道等的抗震评价 轨道交通工程测量 《城市轨道交通岩土工程勘察规范》 (GB50307) 《岩土工程勘察规范》 《建筑地基基础设计规范》 《建筑抗震设计规范》 《工程岩体分级标准》 《工程岩体试验方法标准》 《土工试验标准法标准》 《湿陷性黄土地区建筑规范》 《膨胀土地区建筑技术规范》 《建筑边坡工程技术规范》 《建筑基坑工程监测技术规范》 《岩土工程勘察安全规范》 《城市轨道交通设计规范》 《铁路工程抗震设计规范》 《城市轨道交通工程测量规范》 （GB50021） （GB50007） （GB50011） （GB50218） （GB/T 50266） （GB/T50123） （GB50025） （GBJ 112） （GB50330） （GB50497） （GB50585） （GB50157） （GB50111） (GB50308)
轨道交通岩土勘察特殊性岩土
轨道交通岩土勘察特殊性岩土12.1 一般规定12.1.1 城市轨道交通工程建设中常见的特殊性岩土主要有填土、软土、湿陷性土、膨胀岩土、强风化岩、全风化岩与残积土，若工作中遇到红黏土、混合土、多年冻土、盐渍岩土和污染土等特殊性岩土，应按国家现行有关规范、规程进行岩土工程勘察。
12.1.2 在分布特殊性岩土的场地，应通过踏勘、搜集已有工程资料和进行工程地质调查与测绘等，初步判断勘察场地的特殊性岩土种类和场地的复杂程度，结合工程的重要程度，制定合理的岩土工程勘察方案。
12.1.3 在分布特殊性岩土的场地，应结合城市轨道交通工程特点有针对性地布置勘察工作。
勘探点的种类、数量、间距和深度等，应能查明特殊性岩土的分布特征，其原位测试和室内试验的项目、方法和数量等，应能查明特殊性岩土的工程特性。
12.1.4 特殊性岩土的勘探与测试方法、工艺和操作要点等，应确保能充分反映特殊性岩土的工程特性。
12.1.5 应评价特殊性岩土对城市轨道交通工程建设和运营的影响，提供设计与施工所需的特殊性岩土的物理力学参数。
12.2 填土12.2.1 填土的勘察应查明下列内容：1 地形、地物的变迁，填土的来源、物质成分、堆填方式。
2 不同物质成分填土的分布、厚度、深度、均匀程度及相互接触关系。
3 不同物质成分填土的堆填时间与加载、卸荷经历。
4 填土的含水量、密度、颗粒级配、有机质含量、密实度、压缩性、湿陷性及腐蚀性等。
5 地下水的赋存状态、补给、径流、排泄方式及腐蚀性等。
12.2.2 填土的勘探应符合下列要求：1 勘探点的密度应能查明暗埋的塘、浜、坑的范围，查明不同种类与物质成分填土的分布、厚度、工程性质及其变化。
2 勘探孔的深度应穿透填土层，并应满足工程设计及地基加固施工的需要。
3 勘探方法应根据填土性质确定。
对由粉土或黏性土组成的素填土，可采用钻探取样、轻型钻具与原位测试相结合的方法；对含较多粗粒成分的素填土和杂填土，宜采用动力触探、钻探，在具备施工条件时，可适当布置一定数量的探井。
浅析城市轨道交通建设中岩土工程勘察特点
浅析城市轨道交通建设中岩土工程勘察特点摘要：城市轨道交通中岩土工程勘察具有场地环境复杂、勘察涉及内容广、针对性强、岩土特殊性参数多、勘察方法和手段多样等特点，通过苏州市城市轨道交通５号线西段的岩土工程勘察实例，浅析在城市轨道交通建设中的岩土工程勘察特点。
关键词：城市轨道交通；岩土工程勘察；特点前言我国城市建设的快速发展，轨道交通建设随之步入了发展的快车道。
目前，在我国，多数省级城市及部分发达地级市已经建成或正在兴建城市轨道交通。
作为在城市轨道交通建设中重要的关键环节之一的岩土工程勘察，已经越来越凸显其重要性，是工程建设中不可缺少的重要阶段之一。
城市轨道交通项目由于涉及的工程结构种类多、施工工艺复杂等特点，其勘察也具有各自特点。
本文结合苏州市城市轨道交通５号线西段的岩土工程勘察实例，分析在城市轨道交通建设中的岩土工程勘察特点，以期为今后类似工程勘察提供参考与借鉴。
１城市的轨道交通其特征１．１具有结构种类多且复杂的特点城市的轨道交通项目，属于非常繁杂的系统项目，有着构建品种繁多并相对困难的特征。
城市轨道交通一般包括有车站主体、出人口、风井、通道、地下区间、车辆段（或停车场）及附属设施、出入线、变电站、控制中心等。
１．２具有施工工艺复杂的特点城市的轨道交通项目，常见的动工方案有明挖、矿山以及盾构。
明挖方法又被分成：明挖、盖挖以及铺盖的方式；矿山法依照衬砌的动工，被分成先拱后墙，还有先墙后拱两种方式，第二种还可以依照散步的环境被分成漏斗蓬架方式与台阶方式、全断面方式以及上下导坑先墙后拱方式。
盾构的类别通常有：敞开式的盾构、半敞开式的盾构、以及密闭式的盾构。
另外动工时，还用到降水、止水、注浆、冻结法、盾构端头加固等辅助方法。
２城市的轨道交通，其岩土工程的勘察特征因为城市的轨道交通项目，其构建的类型有很多种，并且动工的方式很繁杂，便有了其勘察特征，大概有有以下几个特征。
２．１场地环境复杂城市轨道交通工程一般位于繁华的城市区，周边环境复杂，主要体现在以下几个方面：１）人流密度一般较大，车辆多，线路大都需要通过道路、商铺、城市建筑等；２）地铁沿线常常需要穿越河道、桥梁等；３）城市地下各种电力、通讯设施，自来水、雨污水、燃气等管线多且复杂；４）线路穿越桥梁、高架、建筑物时，地下常遇到原有基础等障碍物。
苏州市轨道交通号线岩土工程勘察特点分析
、
工 程 概 况
则为广 阔的冲湖积平原 。多湖群、河塘分布 ，系典
型的水 网化平原 。评估线 路主要在平原与 山间洼地 通过 。地势平坦 ，海拔标高 ２ ～４ ｍ ，由西 向东微倾 。 ３ ．地层分布特点
苏州市轨道 交通 ２号线于 ２ ０ ０ ９年 １ ２月开工 ，
一
期工程于 ２ ０ １ ３年 ０ ０余 ｍ 。评估区西段 附近有 灵岩 山海拔标 高 １ ８ ２ ｍ 、天平 山 ２ ０ １ ｍ 、狮子 山 １ １ ４ ． ５ ｍ ，均由花 岗岩
组成；还有何山海拔 ６ ３ ． ８ ｍ ；岩 性为火 山喷发岩 。 山间洼地 由冲洪积 与冲湖 积物组成 。苏州东部地 区
随着我 国经济 的高速发展 、科技 的不断进步，
城市的规模也不 断扩大，现有的地面交通体 系也越 来越不能满足城镇 居民的 出行需求 。轨道 交通 系统 具有用地 省、运量大 、时间稳定 、节能环保的优点， 目前， 我 国已经有 ３ ９个城 市建设 了或正在 规划建 设 轨道交 通工程。 预计 到 ２ ０ ２ ０年全 国拥有轨 道交通 的 城 市将达 到 ５ Ｏ个，轨道交通里程要达到近 ６ ０ ０ ０ ｋ ｍ 的规模 。 目前，苏州 已通车运行轨道交通 ｌ号线和 ２号线 ， ２号线延伸线、 ４号线及支线即将通车 ， ２ ０ １ ６
２ ．地形、地貌特 点 苏州地 区西部为低 山残丘与 山间洼 地相 间 ，低 山残丘 由构造剥蚀形成 ， 标高多在 １ ０ ０ ￣２ ０ ０ ｍ之间 ，
做好详细的勘查大纲、技术与安全文 明施工交底 。
２ ．加强施工设备管理 定期查验施工机械 设备的可靠性和安全 性，杜 绝机械设 备的安 全隐患。 ３ ．加强过程质量控制
辅 以原位测 试的综合勘 察方法，为该地 区其他 类似 工程提
城市轨道交通工程地质勘察的特点及其应注意的问题
要： 结合城市轨道交通 的特点及其对岩土工程勘察的要求， 探讨城市轨道 交通工程勘察 的重点、 点问题 。提 出 目前 难
城 市轨道交通勘察工程中存在 的问题， 并提 出相应建议 。
关 键 词 ： 道 交 通 ； 程 勘 察 ； 对措 施 轨 工 应 文 献标 识 码 ： Ａ 文 章编 号 ： ６ １ ４ ９一２ ０ ） ０８ — ２ １ ７ — ７２ （０９６ ０ ４ ０ —
城市轨道工程勘察分 可行 性研究 、 初步勘察 、 详细勘 察 和施工勘察四个 阶段进行 ， 同勘察阶段有着不同的勘 察精 不 度和要求。 初步勘 察和详细勘察是两个重要阶段。 初步勘察 阶段提供的勘 察成果用于确 定线路平面布置 ， 地铁车站 的埋 深 ， 口的数量和布置 ， 出人 围护结构和降水方案 、 隧道施 工工 法选定 、 盾构选型、 衬砌方法等 ： 详细勘察阶段 提供 的勘察成 果用于施工图设计 ．岩 土工程参数用于地铁建筑 、结构、 路 基 、 电、 供 通讯 、 信号 、 通风、 空调等各专业 的设计计算 ， 还有 部分参数用于研究地铁在动荷 载条 件下长期运营 产生 的沉 降、 变形 、 位移特征 。 进而提出预 测和控制措施 。 另外， 必要 时可在某 阶段补充水文 专题 勘察 、 断裂专题 勘察 、 软土专题勘察 、 物理探测专题勘察等工作 。 ２２城市轨道勘察工程程序 ． 城市轨道工程勘察工作程序为 ： 根据 技术要求 ， 分析 已
所取得的试验数据必须满足数理统计和设计检算要求 。 土工 常规试验按土类确定， 其他试验项 目的确定可根据所取 样品 的种类 、 工程性质及施工方法等确定 。 （） 好地下管 网资料 的收集 和管线探 测工 作 ． 止破 ３做 防 坏管线及发生伤亡事故 。 钻坏管线事故是地铁 勘察作业 中最 常见和影响最大的～类事故 ， 必须重点做好此项工作 。一 是 收集好工程沿线的各种管 线敷设 图 ， 这些 图纸 因为没有 跟随 城市道 路的扩建而及时调 整 ， 只能作为参考 ； 是要进行认 二 真 的探测工作 。 目前较常用 的做 法是采用管网探测仪进行探 测。由于仪器本身存在缺 陷及 操作人 员素质等因素影 响 ． 经 探测认为没有 问题的孔位在施 工时仍然不能掉 以轻心 ， 目 盲 快钻 。 （） 城市道路上施工 的钻孔， ４对 应做好 与交通 、 管 、 城 绿
北京地铁勘察的基本特点及工程地质问题分析
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西部探矿工程 提供各土层的物理指标及渗透系数 , 为注浆压
2008 年第 12 期
盾构法施工。盾构施工的一大难点在于对地表变形的 控制 , 在地形的隆起或沉降均可能造成漏水突水事件 , 容易发生事故。 既有建 ( 构) 筑物或地下管网的破坏: 当盾构引起 的地面塌陷与隆起过大时, 将使附近既有建 ( 构) 筑物变 形或沉降增大 , 影响其安全与正常使用 ; 对于地下管网 , 将因地层变形而产生变形破坏。 刀具的突然抱死: 在基岩隆起的地段盾构施工 , 若开挖面内存在粘性土的粘聚力较大且塑性指数高时 , 易形成泥饼, 造成刀盘扭矩增加, 使刀具突然抱死 , 影响 掘进速度。 刀具磨损快 : 当沿线盾构段开挖范围内的围岩以 碎石土为主时 , 由于粒径大 , 强度高, 导致刀具磨损快 , 影响掘进速度。 障碍物等导致异常停机: 突遇地下障碍物、 空洞、 古井等或大粒径漂石等异常后 , , 可能造成刀具迅速磨 损、 土压力突然减小或增大, 导致盾构机无法正常工作。 ( 4) 降水施工的主要工程地质问题 降水引起的地基土变形及地层塌陷 : 抽水易带 出土层中的细颗粒 , 带走的细颗粒不但会增加周围的沉 降, 产生地下空洞及塌陷等, 施工抽排水可能造成局部 地区的地下水位下降, 导致局部地面下沉。 对地下水资源的影响: 地下水位下降会引起地 下水源逐渐衰竭, 且可能导致水质恶化等不良环境地质 问题。 对周围结构物及地下构筑物影响 : 降水会造成 地层压密 , 产生固结沉降, 当产生的附加沉降超出建筑 物及地下构筑物的容许变形范围 , 使建筑物和地下构筑 物产生破坏, 影响正常使用, 严重时可能危及其安全。 对周围环境的污染问题: 降水施工将产生大量 泥浆及施工废水, 其排放及消纳入控制不好将导致产生 环境污染。 主要勘察重点及处理措施 ( 1) 岩土层的空间分布特征及其工程特性。北京地 铁沿线各岩土层的空间分布 , 对地铁隧道的稳定、 工程 5 方案设计及盾构机的造型机 具参数设定等至关重要。 因此 , 查清各岩土层的空间分布特征及与隧洞区域附近 岩土的工程特性将是进行岩 土工程勘察的重点之一。 因此需要充分利用各种勘察手段 , 并对所得的成果进行 综合分析。 为克服室内试验的原位性和尺寸效应等方面的 不足 , 应注重开展原位测试工作。原位测试项目主要包 括: 动力触探、 标准贯入、 波速测试等。 采取足量的合格的并且具有代表性的样品进行
城市轨道交通岩土工程勘察的特点
城市轨道交通岩土工程勘察的特点发表时间：2018-05-24T14:57:32.677Z 来源：《防护工程》2018年第2期作者：苏文梅[导读] 在针对不同的地质单元、环境中要做好不同的施工方法，尽量把过程做好，事前把一切都安排好，绝不做事后诸葛亮，以上就是我所得出的结论。
内江市建设工程质量检验测试中心四川内江 641000 摘要：城市交通现在由于其结构类型很多，工艺复杂，而且施工方法也特别多，有时候所在的地质条件复杂，周边环境也很复杂，它占用公共场地使得与其它工程有明显区别；通过结合很多年的城市轨道交通的勘察经验，我们对其特点进行了深刻的总结，也与很多同学进行了交流和讨论。
关键词：城市轨道交通；岩土工程勘察；特点1、前言由于现在我国经济飞快的持续发展，我国的城市化越来越严重，为了解决城市的交通拥挤情况，我国有许多城市相继开展了城市轨道交通建设。
直到现在我们国家有大约十多个城市已经发展了城市轨道交通，也有很多城市被列入了发展城市规划的计划中，现在正在修建的一些地铁项目投资金额已快接近1000多亿，也还有一些准备修建的，一共投资金额已经快超过看2000亿元，正因为这样，我国城市化交通轨道建设已经快进入了黄金时期。
北京一所勘察研究院，它是我国最早的从事城市交通轨道建设的院校，有十多年的经验，从中积累了丰富多彩的勘察经验，作者非常幸运有一次参加了几条线路的勘察，他希望通过这次勘察能从其中得到对这个项目有用的经验，以方便供一些学者学习和参考。
2、工程特点城市交通轨道式非常复杂的一个工程，它包含了好几个工程，比如它有建筑工程、线路工程、环境工程、地下工程等等。
地铁工程从形式和它的功能上又分为很多工程，比如车站工程、区间工程、车辆和停车场以外的附属工程等等，他们结构类型繁多，而且在施工方法上非常的复杂，正因为这样，所以在对岩土勘察这方面的要求非常的高。
2.1结构类型多我国城市轨道交通工程按照线路的铺设形式不同又分为地下、地面和高架线路；根据结构类型可分为出入口通道、车站主体、风道、风井、人防工程、联络通道、出入线、高架线路、桥梁、涵洞、路堤、车辆段、变电站、水井等。
广州地铁岩土工程勘察的重点和难点
广州地铁岩土工程勘察的重点和难点随着城市基础设施建设的不断发展，地铁的建设也越来越受到人们的重视。
而作为地铁建设的一项重要的前期工作，岩土工程勘察是保证地铁项目质量和安全的重要保障。
本文将就广州地铁岩土工程勘察的重点和难点进行探讨和。
重点1. 地质构造研究地质构造研究是岩土工程勘察的核心，对于地铁隧道的建设质量和安全具有决定性的作用。
广州地处华南地区，壮观的南岭山脉矗立在广州城市的北部和西北部，而南部地区则直接面临珠江口。
因此，广州的地质构造特征非常复杂，地震活动频繁。
为了保证地铁工程的质量和安全，必须对广州市范围内的地质构造进行详细的研究，包括区域构造特征、岩性、岩层厚度及分布，断裂和褶皱构造等地质条件，以便据此确定和优化地铁线路的设计方案和隧道工程的施工方案。
2. 岩土地貌特征调查岩土地貌特征调查是岩土工程勘察的另一个重点。
在勘察和分析广州市内的土地和岩石地貌特征时，需要特别注意不同地区差异性的地质特征，了解岩土体的成因和演化过程，例如，对于砂岩、粉砂岩和泥岩等地层，需要确定其密度、厚度等关键参数，并结合地质构造特征来深入研究该地区的滑动变形特点，以便为岩土工程分析、设计和施工提供更为准确的数据和参考依据。
3. 隧道高压水和地面沉降问题的研究隧道工程的一个重点方面是高压水和地面沉降问题。
广州市的地质构造具有复杂性和多元性，又处于热带潮湿气候区，使地表和地下水位变化相对较大，再加上地下水通常都含有一定的化学物质，这些因素均会对地铁隧道建设带来威胁。
在勘察工作中，需要详细研究地下水、高压水和地面沉降问题，评估其危害程度，并采取相应的措施和技术手段。
例如，在岩土工程设计中，可以利用模拟分析技术，准确掌握地下水运动规律和隧道周围地形等参数，以便绘制出更精确的施工制图和完善的防水设计建议。
难点1. 环境地质问题环境地质问题是广州地铁岩土工程勘察中的一个难点。
广州的城市地理环境独特，融合了珠江三角洲和南华岛区域环境特征。
武汉地铁二号线一期工程岩土工程勘察特点分析
武汉地铁二号线一期工程岩土工程勘察特点分析【摘要】通过对武汉市轨道交通二号线一期工程沿线区域地质构造、工程地质和水文地质特点的分析,说明了在不同地貌单元和不同地质条件下针对地铁施工工法、进行岩土工程勘察的基本内容和方法,指出了地铁勘察在场地条件、勘察要求、试验内容等方面不同于一般的工业与民用建筑岩土工程勘察工作的特点,并据此合理安排勘察实施方案。
【关键词】武汉地铁;地貌单元;测试试验;勘察特点0 引言武汉是我国内陆腹地重镇,“中部崛起”战略给武汉市的发展建设带来极大的机会,武汉市轨道交通二号线一期工程是武汉市轨道交通网规划建设中最重要的交通干线,全线长约27km,全部为地下线,近于南北转东西走向,连接武汉市最繁华的地带,北起常青花园北端的金银潭站,跨过张公堤,途经汉口火车站、青年路、解放大道、江汉路,在武汉关下穿长江至武昌积玉桥,沿和平大道、中山路、穿小龟山到洪山广场、中南路,沿武珞路、杨家湾到光谷广场。
武汉市轨道交通二号线一期工程岩土工程勘察工作正在紧张进行,根据现场踏勘表明,沿线交通干道纵横交错,地面交通流量大,高层建筑鳞次栉比,古建筑及需要保护的文物建筑众多,地下管线错综复杂,沿江一带水利、堤防及码头设施生产和施工建设繁忙,给岩土工程勘察施工带来了极大的困难,由于本工程贯穿长江南北,第四系地层分布复杂,具有多种地貌单元,地质构造条件、地层岩性组合、土体成因类型、水文地质条件等均有明显差异,使本次地铁勘察比一般的工业与民用建筑勘察更复杂。
1沿线工程地质特点区域地质构造特点武汉市区内经历了大别、扬子、加里东、华里西—印支、燕山—喜马拉雅等多次构造运动,主要有褶皱和断裂两种构造形式,武汉台褶皱束由古生界及早三叠系组成的一系列北西西向或近东西向复式褶皱组成,并伴有与轴线平行或近于的走向断层及北西向、北东向、北北东或近南北向的断层。
地铁勘察要注意靠近长江西岸和中南路的断裂,该部位基岩较深,但钻探表明,断层部位第四系覆盖层没有明显的软弱土体,与地铁相关的地基土和围岩具有较好的工程性质。
轨道交通岩土工程勘察特点分析
轨道交通岩土工程勘察特点分析摘要：随着我国城市化发展的不断提升的需求，城市化的建设迎来了新的时代和新的挑战，传统的公路工程施工已经无法满足当前人们高效的生活生产方式，无法满足人们的运输需要。
基于此，需要进行更加快速与便捷的城市轨道交通工程的建设。
但是，城市轨道交通在建设时需要考虑城市地下结构、地下水分布、施工技术与方法的选择等各个方面的要求，同时还需要与城市的规划相互结合，参照城市规划布局来进行城市轨道交通的建设，这就需要在进行城市轨道交通建设之初就对工程的布局、地质及岩石土地等方面进行详细的勘探工作。
城市轨道交通工程因其独特的性质需要穿过多种不同的地质条件，其岩土勘探在工程建设中占据着十分重要的地位和作用。
文章就我国当前城市轨道交通工程建设中的岩土工程勘探的特点及其施工措施进行简要的探究，从基础技术在公路工程岩土勘察中的重要性入手，对各类基础技术及其应用进行了分析，旨在推动基础技术的学习与研究，更好地完成公路工程的建设与施工。
关键词：城市轨道交通；岩土工程勘探；特点研究1城市轨道交通概述及工程特点城市轨道交通建设是继公路工程施工建设之后又一城市道路工程施工项目，城市轨道交通通常指的是在地面或者地下轨道上运行的，在当前的城市中大部分体现为地下地铁的建设、城市间铁路火车轨道的建设以及城市地面轻轨等的建设。
随着城市的不断的发展，公路交通的劣势也逐渐体现出来，公路运输的压力在不断增强，人们对于交通的需求已经不仅仅满足于当前的公路交通，而是需要更加畅通和稳定的轨道交通。
相较于传统的城市公路交通来说，城市轨道交通拥有更加稳定、安全、效率高、快速等特点，已经成为了城市交通发展的主流方向。
城市轨道交通施工工程是十分复杂多变的建筑施工工程，需要兼顾到工程线路施工、工程建筑施工、工程环境与工程结构施工等一系列的问题和技术，在实际的城市轨道交通工程建设过程中主要具有以下几个方面的特征：首先，是城市轨道交通工程的结构复杂种类繁多。
福州市轨道交通1号线南门兜站岩土工程勘察探讨
土。
４ 区域地面沉降。福州市内分布大量的地热资源 ，开采 ． １
量较大 ，沉降中心主要位于开采量大的地方 ，温泉开采量小
的地方沉降量较小 。
约４ ０ 水深约 １ ０ ． ｍ， ２ ． ｍ，由水闸控制 同闽江相通。 ５ ２２２ ＿． 地下水 。根据地下水含水层介质、水动力特征 及其 赋存条件 ，场地范围内与工程有关的地下水可分为松散岩类 孔隙潜水 、孔隙承压水及基岩裂隙三类 。 ２． ．３ ２ 基岩裂 隙水 。赋存于花岗岩的碎块状强风 化及中等
体加 固。
６结 语 ．
福州市轨道 交通 １ 号线工 程为福州市首个轨 道交通 （ 地
铁 ）工程 ，南 门兜站位于福州市 商业繁华地段 ，环境条件复 杂 ，站场 附近 工程地质 、水文地质条件在福州市区具有一定 代表性 ，工程建设涉及的岩土工程问题及工程措施对今后类 似工程的实施具有较好的借 乍用。
深灰 色淤 泥质粘 土及⑦ 层灰 绿 、褐 黄色粉 质粘 土等黏 性土
层， 其中② 层淤泥、⑤ 层淤泥质黏土为软土层，其余土层为 可塑状硬土层 ； 基坑中部除表部① 层杂填土及局部分布较薄
的③ 灰色 淤泥外 ，多 为可塑 一 层 硬塑 的残 坡积 土 、全 风化 层 ；三角区局 部开挖需遇到中风化花岗岩 ，岩质坚硬 ，岩体
根据工程地质层划分原则 ，将场 地范围内勘探深度 以浅 地基土划分为 １ 个工程地质层 ，１ 个工程地质亚层 。 ４ ９
４不 良地质作用与特殊性岩土 ．
场地位于福州盆地 ，根据环境地质条件 ，场区及其附近 目前不存 在对 工程安 全有 影响的岩 溶 、滑 坡 、泥 石流 、崩 塌 、地下洞穴 、地面塌 陷和地裂缝等不 良地质作用。本工程 的主要不 良地质作用可能为区域地面沉降 、有害气体、厚层 填土及流砂等 ，以及软土地基强度低 、稳定性差 ，易产 生不 均匀沉降和变形大等问题 ，地下障碍物对拟建工程实施 造成
轨道交通勘察工作特点与质量控制探讨
轨道交通勘察工作特点与质量控制探讨1 引言我国轨道交通工程勘察工作经过二十多年的快速发展，无论从勘察手段、测试设备、试验仪器、计算机技术的应用还是技术人员知识的广度和深度都有了很大的提高。
但是由于轨道交通的特殊性（基坑开挖深度深、盾构穿越技术复杂等），给勘察工作带来诸多的新课题，采用传统的勘察方法和传统的勘察手段已经很难满足设计的要求，存在许多急需解决的岩土工程勘察技术问题。
宁波轨道交通1号线为东西向的基本骨干线，一期工程连接了宁波西部的工业园区，三江口商业中心，东部新城中心区。
1号线一期工程起于宁波城区西部的高桥镇，沿望春路与后塘河之间规划的绿化带以高架线向东南方向延伸，经芦港、徐家漕，至望春路以东转入地下到望春站。
1号线一期工程线路全长约21.3km，设车站20座，其中：地下站15座，高架站5座。
在线路的西端设石路头停车场，东端的天童庄设车辆综合基地，分两个标段进行勘察。
详见图1。
图1宁波市轨道交通1号线走向示意图2轨道交通勘察工作特点轨道交通线路敷设方式和施工方法的多样性，导致工程基础类型和结构形式的多样性。
轨道交通勘察兼有鐵路隧道、城市高层建筑、深基坑、水文地质勘察的特点：（1）线路长、协调难度大轨道交通线路长，第条线路一般都有几十公里，基本沿既有道路敷设，跨越不同的行政区域，勘探施工前需要向不同的相关管理部门办理施工许可手续。
同时，轨道交通勘察是没有征地的勘察，特别是地下盾构区间，政策协调涉及部门多，协调难度大。
（2）任务重、工期紧轨道交通线路长，布置的勘探测试工作量多，详勘提交的勘察成果报告数量较多。
而为满足工程进度的需要，初勘从设计提资到提交成果报告一般一个多月，详勘约为4个月，且协调工作量大，勘察工期较为紧张。
（3）工程地质条件复杂轨道交通勘察线路是线状工程，涉及多个地貌单元和不同的水文地质、工程地质条件，工程地质条件复杂，技术难度较大。
（4）安全生产、文明施工要求高轨道交通勘察大多在城市繁华区域进行，交通压力大，涉及对电力、电信、煤气、自来水、污水、雨水、交通信号等地下管线的保护，安全生产的压力较大。
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城市轨道交通岩土工程勘察的特点
摘要：城市交通现在由于其结构类型很多，工艺复杂，而且施工方法也特别多，有时候所在的地质条件复杂，周边环境也很复杂，它占用公共场地使得与其它工
程有明显区别；通过结合很多年的城市轨道交通的勘察经验，我们对其特点进行
了深刻的总结，也与很多同学进行了交流和讨论。
关键词：城市轨道交通；岩土工程勘察；特点
1、前言
由于现在我国经济飞快的持续发展，我国的城市化越来越严重，为了解决城
市的交通拥挤情况，我国有许多城市相继开展了城市轨道交通建设。
直到现在我
们国家有大约十多个城市已经发展了城市轨道交通，也有很多城市被列入了发展
城市规划的计划中，现在正在修建的一些地铁项目投资金额已快接近1000多亿，也还有一些准备修建的，一共投资金额已经快超过看2000亿元，正因为这样，
我国城市化交通轨道建设已经快进入了黄金时期。
北京一所勘察研究院，它是我国最早的从事城市交通轨道建设的院校，有十
多年的经验，从中积累了丰富多彩的勘察经验，作者非常幸运有一次参加了几条
线路的勘察，他希望通过这次勘察能从其中得到对这个项目有用的经验，以方便
供一些学者学习和参考。
2、工程特点
城市交通轨道式非常复杂的一个工程，它包含了好几个工程，比如它有建筑
工程、线路工程、环境工程、地下工程等等。
地铁工程从形式和它的功能上又分
为很多工程，比如车站工程、区间工程、车辆和停车场以外的附属工程等等，他
们结构类型繁多，而且在施工方法上非常的复杂，正因为这样，所以在对岩土勘
察这方面的要求非常的高。
2.1结构类型多
我国城市轨道交通工程按照线路的铺设形式不同又分为地下、地面和高架线路；根据结构类型可分为出入口通道、车站主体、风道、风井、人防工程、联络
通道、出入线、高架线路、桥梁、涵洞、路堤、车辆段、变电站、水井等。
结构类型如果不相同，它们的工程所存在的地质问题也就不同，重点勘察的
地方也就不同，正因如此所以勘察应满足因结构不同而存在的问题，作不同的要求。
比如，地下工程要根据情况提供相关的水位、围岩分级等；地面建筑需要提
供地基的承载力和其重要的计算参数等。
2.2施工方法复杂
我国城市交通工程目前的施工方法有三种方法，分别是盖挖法、矿山法、盾
构法三大法；盖挖法它又可分为明挖、盖挖和铺盖法等，在明挖施工一般有墙加
内支撑支护、墙加锚杆支护、自然放坡等支护方式，盖挖又可分为很多种，比如
盖挖逆做法和盖挖顺做法；矿山法在施工工艺上一般有一下几种，全断面法、上
半断面法、正台阶环形开挖法，单侧导坑正台阶法、双侧壁导坑法、中隔墙法、
测洞法、柱洞法、钻爆法等，在这些当中盾构法的施工方法又可分为很多种，包
括敞开式、半敞开式、和密闭式盾构等结构，而且密闭式盾构又可根据物理学中
的力学平衡的原理又可以分为以下几种，它们分别是土压平衡盾构和泥水平衡盾
构等。
在这其中能配合三大工法施工还有一些辅助工法，而且很多，施工工艺特别
复杂，它包括降水施工、止水施工、注浆施工、冻结法施工、小导管施作、大管
棚施作、接受井加固施工等。
综以上所述，我国现在轨道的交通方法很多，在施工工艺上非常复杂，因此
岩土工程勘察必须满足工艺、所选的方案和设备的需要等，因此对于不同工法的
要求，我们不能仅根据我们所学的常规的物理原理和日常现象，我们做这些还不够，我们还应该根据具体的事实要求提供基床系数、热物理指标、围岩级别、可
开挖性等级一些参数等来做要求。
3、地质特点
3.1穿越的地质单元较多
在线路工程中包括城市交通轨道，它们距离有差别，有的少则几公里，有的
多则几十公里，正因为这样，所以线路较长的穿越的地质单元较多，于是在这一
方面上我们进行勘测中必须留意一下这点，要有这个准备，以防止把事情搞砸，
在物理学中不同地质单元土层的物理系数不同，所以我们在计算中不能把它们放
在一起做统计，这样做会导致出现很大的失误，必须注意这一点。
3.2穿越的不良地质较多
因为城市交通工程它作为线路工程，难免有许多不可避免的问题，比如有时
候它需要穿越断裂区、沉降区、岩溶区等一些不良的地质区域，正因为这样我们
在勘察不明的地质中需要特备注意这一点，以防止不必要的困难出现。
4、城市地质
我国繁华的城市地段有很多轨道交通工程，它们当中有明显的城市特点和城
市地段，特别在那些由于人类活动导致地形破坏严重的地方，使得交通方面出现
了很大的问题。
（1）这些地区存在严重的人工填土，在这些填土中成份复杂、均匀性差，
分布不均等。
（2）人工经常开采地下水，导致地下水流速和流向趋于无规律和复杂性，
使得地下水成份复杂，变得具有腐蚀性，而且有可能导致上层滞水渗漏和大气降
水等影响这些不存在的因素等。
（3）它们也很受人类活动的影响，人类活动影响导致出现了很多不必要的
麻烦，比如，墓穴、菜窑、古井、防空洞、地下文物、废弃管线、鱼塘发生水华
等恶劣现象。
（4）由于降水的干扰，一些地区受到很大干扰，防空洞就是个很好的例子，因此存在防空洞松动等。
综上所述，城市地质比较复杂和多变，因此我们在勘测中应该采取较多的方
法和手段进行分析和做一些明确的判断，不能做错后在发出后悔，因此必须明确
事情的严重性，在必要时我们需要进行专项勘察和调查等。
4、环境特点
我国繁华的城市地段有很多轨道交通工程，并且它们分布有特点，它们普遍
分布在我国比较发达的都市中，一般来说，都市环境有以下特点：
（1）各种污水、大雨、暴风雪、煤气、热力资源散失、地下管繁多等；
（2）我国建筑楼层密度和分布比较集中，导致城市标志、一些中高层建筑
繁多；
（3）由于城市发达，人人皆有车，因此造成了地下车库、地下商场、人防
工程繁多等；
（4）发达城市的人口繁多，事故发生率因此也很高，所以必须对文明施工
提出更高的要求。
正因为以上四点的特点，我们在进行城市轨道交通建设中，我们不仅要在乎
工程的质量和要求，还必须注意观察周边的环境，确保以及肯定在安全的前提下
进行施工，以避免因一些小失误导致出现麻烦，有时候为了精密的控制当地的环
境现象，我们还需要对其他的地区根据其不同情况进行一些必要的专项勘察，做
到万无一失。
5、勘察实施常见的风险
（1）不可避免的风险，比如交通事故，私家车占道等；
（2）有时候在勘察实施过程中会损坏地下、地上管线，由于地上管线环境
比较复杂，所以钻探在实施过程中容易碰到管线；
（3）有时候由于操作人员的不恰当的操作导致设备损坏或造成人身伤害，
严重的话有可能导致工程的失败。
6、勘察实施风险如何控制
（1）事前对设备和装备进行一定的检查和维修，保证其不存在损坏的问题，确保百分之百后在进行下一步的操作；
（2）在施工的路段建立严格的隔离区和保护区，控制好闲人与其之间的距离；
（3）如果必要时需要占道施工，应该在事前按照严格的要求做好安全指示，设置隔离带，指示灯等，有空间的话专门修一条专门疏松人员的路线；
（4）在使用钻孔前，做好严格的检查，防止在进行实施过程中出现钻孔断
裂等一些不确定的因素，与此同时也必须保证地下管线的保护等；
（5）最重要的是在开工前对施工人员做好安全检查，必须保证实施人员的
人身安全，在保证人身安全的前提下再去实施工程，以人为本。
7、结语
通过以上的介绍和报告，我们可以得出城市交通工程非常的复杂，而且具有
多样性和一定的风险性，在实施过程中有一定的严格性等，因此我们在进行实施
操作过程中必须抓住以上几点做好事前防范，牢牢把握线路的基本特征。
所在城
市的环境、以及岩土的疏松和湿度等特点。
在针对不同的地质单元、环境中要做
好不同的施工方法，尽量把过程做好，事前把一切都安排好，绝不做事后诸葛亮，以上就是我所得出的结论。
参考文献
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[2]刘磊，孙翔，高文强.浅谈对城市轨道交通岩土工程勘察规范条文的认识[J].科技风，2013（04）：259-269.
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[4]刘永勤，朱霞.城市轨道交通岩土工程勘察规范修订完成[N].中国建设报，2011-04-30（004）.。