第六章 航空运输9
中国国际航空公司货物国内运输总条件
北京北京首都航空首都航空首都航空有限公司有限公司货物货物国内运输总条件国内运输总条件（第一版）批准人：批准日期：声明为保障北京首都航空有限公司货物国内航空运输工作的健康发展，保护北京首都航空有限公司及货主的合法权益，维护正常的航空运输秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》和《中国民用航空货物国内运输规则》，特制定《北京首都航空有限公司货物国内运输总条件（第一版）》。
现予以公布，并于下发之日起生效。
特此声明北京首都航空有限公司二〇一〇年四月日目录第一章适用范围 (4)第二章定义 (5)第三章货物托运 (8)第四章特种货物 (12)第五章货物声明价值与保险 (17)第六章航空货运单 (18)第七章运价、运费和其它费用 (19)第八章货物运送 (21)第九章变更运输 (23)第十章货物交付 (25)第十一章包机、包舱运输 (28)第十二章责任与赔偿 (29)第十三章索赔诉讼时限 (33)第十四章生效与修改 (34)第一章适用范围第一条（一）除本条（二）、（三）、（四）、（五）、（六）款中另有规定外，本条件适用于北京首都航空承运并取酬的货物国内运输。
（二）除免费运输的条件、合同、航空货运单另有规定外，本条件亦适用于免费运输。
（三）根据包机合同提供的运输，本条件仅适用于该包机合同和航空货运单的条款中所涉及的范围。
（四）在本条件中如果含有与国家法律、政府规定、命令或要求相违背的条款，以国家法律、政府规定、命令或要求为准，其余条款仍然有效。
（五）除另有约定外，在北京首都航空的货物运输规定中如果含有与本条件不一致的条款，以本条件为准。
（六）本条件不适用于航空邮件运输。
生效日期：2010/XX/XX修订次数：01-00页码：4第二章定义第二条《北京首都航空有限公司货物国内运输总条件》（以下简称“总条件”）中的下列用语，除具体条款中有其它要求或另有明确规定外，含义如下：(一)"货物"是指除邮件和凭"客票及行李票"托运的行李外，已经或将要用飞机运输的任何物品，包括凭航空货运单运输的行李。
第六章 民航旅客运输
第六章民航旅客运输第一节旅客运输简介运输方式优点缺点运行速度快、运输能力大、受自然气候的条件限制小、运输过程安全性高、客货到发的准确性好、运输成本较低、网络的覆盖面较大。
机动灵活，可以实现“门到门”运输、货物损耗少、集散速度较快，适合城内配送。
运输能力大、水运建设投资少、长途运输费用很低、劳动生产率高，适于大批量运送。
运输速快；飞行路线短；基建周期短、投资少；灵活性大；舒适、安全。
适合国际远程运输投资多、不灵活不机动、运输时间较长。
运输能力较小、能耗和运输成本较高，不适宜运输大宗而长途的货物。
受航道等自然条件的影响很大、运输速度慢，运输时间不易保证、航班少。
载运量小、营运成本高；受天气条件的限制。
不宜短途运输铁路运输公路运输水路运输航空运输一、民航旅客运输的特点⏹速度快⏹飞行路线短⏹基建周期短、投资少⏹灵活性大⏹舒适、安全⏹载运量小、营运成本高⏹在一定程度上受天气条件的限制二、民航旅客运输基础知识 （一）航线⏹航线⏹是指经过有关部门批准开辟的连接两个或几个地点的交通线。
⏹航线的种类：国际航线、国内航线、地区航线●国内航线：飞机飞行的线路起讫点、经停点在中国境内的称为国内航线。
例如：北京—上海●国际航线：飞机飞行的路线跨越中国国境，通达其他国家的航线称为国际航线。
例如：北京--莫斯科。
●地区航线：因国家的特殊情况，航线的起讫点在一国的境内于境外之间的航线。
在我国地区航线是指在中国大陆城市与香港、澳门和台湾之间的飞行航线。
⏹例如，南京--香港，广州--澳门。
⏹为特殊管理的国内航线，其运输适用国际运输规则。
国内航线可分为：国内干线和国内支线。
小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行YN7 运7，国产飞机，载客50人左右AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右SF3 萨伯100，载客30人左右ATR 雅泰72A，载客70人左右大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行747 波音747，载客数在350-400人左右757 载客200人左右777 波音777，载客在350人左右767 波音767，载客在280人左右M11 麦道11，载客340人左右340 空中客车340，载客350人左右300 空中客车300，载客280人左右310 空中客车310，载客250人左右ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下M82M90 麦道82，麦道90载客150人左右737 738 733波音737系列载客在130-160左右320 空中客车320，载客180人左右TU5 苏联飞机，载客150人左右146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右飞行方式民航旅客运输是通过定期飞行和不定期飞行两种基本方式来完成的。
第十三周《国际商法》第六章国际货物运输法
国际海上货物运输法概述
第六章 国际货物运输法
1.海上运输 2.铁路运输--1951《国际货协》、1961《国际货约》 3.航空运输--1933《华沙公约》、1963《海牙议定书》
1964 《瓜达拉哈拉公约》 国际货物多式联运 --1980《联合国国际货物多式联
运公约》
3
海上运输
根据运输方式的不同，海上货物运输主要分为班轮运输（liner transport）和租船运输（charter transport）两类。
(11)经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；(12)非由于承运人或 者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。
承运人依照前款规定免除赔偿责任的，除第(2)项规定的原
因外，应当负举证责任。
10
《中华人民共和国海商法》
火灾起因，大体上可以归纳为：
（1）由于自然灾害或意外事故所致，例如，雷电，因风暴袭击使 货物激烈碰撞，摩擦起火；或港内他船失火波及；
4
海上运输
一、班轮运输 （一）有关班轮运输的法律规则 《海牙规则》（Hague Rules）---1931年生效 《维斯比规则》（Visby Rules）---1977年生效 《汉堡规则》（Hamburg Rules）---1992年生效--区分名义
承运人和实际承运人；提高赔偿限额（特别提款权） 《中华人民共和国海商法》---非上述公约的缔约国，1993年
责任赔偿限额丧失
承运人自身故意所致 承运人自身故意所致
责任 承担
毁损 损害通知 灭失 期间
原 则
交货日
潜 在
交货起3天之内
交货迟延 未规定
交货日后的第1个工 作日
货物交付后连续15天
预定交货日后60天
第六章__国际航空货物运输概述
协会的成员
凡国际民航组织成员国的任何空运企业， 经其政府许可都可成以为会员。 从事国际飞行的空运企业为正式会员，只 经营国内航班业务的为准会员。 国际航空运输协会的执委会负责审议航空 公司的申请并有权决定接纳该航空公司为 哪一类的会员。
物流教研室
IATA的机构
1）最高权力机构——全体会议。
物流教研室
3）中东次区
包括巴林、埃 及、伊朗、伊 拉克、以色列、 约旦、科威特、 黎巴嫩、卡塔 尔、沙特阿拉 伯、苏丹、阿 曼、叙利亚、 阿联酋、也门
物流教研室
3.TC3区
TC3区包括： 亚洲及其邻 近岛屿（不 包括二区内 的）东印度 群岛，澳大 利亚，新西 兰以及太平 洋中的群岛 （不包括一 区内的）
每年举行1次，由执委会召集。 每一正式会员拥有一票表决权。
2）代表机构——执行委员会。
执委会成员必须是正式会员的代表； 执委会的理事长是协会的最高行政与执行官员。
3）专门委员会。
分为运输、财务、法律和技术委员会。 每一委员会人员构成须报执委会和大会批准。
物流教研室
IATA的主要工作
物流教研室
第一节 国际航空货运组织
本节情境导入： 小五到空运部上班后，名片很快印好了。小五发 现自己名片上方中间印了个“IATA”，就好奇地 问经理：“这是什么？不像公司的LOGO？”经 理笑道：“这是一个空运组织，有实力的公司才 能加入的。”显然经理简单的介绍不能让小五满 意，但经理也没时间具体给小五讲解。于是，小 五只有去了解下国际航空运输方面有哪些货运组 织，IATA到底是什么。
物流教研室
2.TC2区
二区(TC2)包括： 欧洲，非洲及其 邻近岛屿,包含阿 松森岛及乌拉尔 山以西部分（包 括伊朗）的亚洲 部分。
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
交通运输法-第六章-公共航空运输法
三、公共航空运输合同 （二）分类
1. 国内与国际运输 2.旅客、旅客行李、货物、邮件 运输 3. 定期与包机运输
第二节 公共航空运输合同的承运人
第二节 公共航空运输合同的承运人
一、公共航空运输企业的设立
我国公共航空运输承运人即公共航空运输企业，是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、 行李、邮件或货物的企业法人。
二、公共航空运输承运人的法定义务
（一）公共航空运输企业在航线及航空运力方面的法定义务 航线指航空运输的空中走向，通常由始发地点、经停地点、目的地点和延伸地点相连接的航迹构成。 作为一种航空资源，航线构成了航空运输市场。航空运力是指在一定航线上所提供的运输能力，涉 及所使用的航空器大小（业载能力）和飞行的次数（航班次数）。航空运力与航线密切相关，提供 的运力应当与航空运输市场相适应。
第六章 公共航空运输法
目录
CONTENT
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
公共航空运输法概述 公共航空运输的承运人 公共航空旅客运输合同 公共航空货物运输合同 公共航空运输国际公约
第一节 公共航空运输法概述
第一节 公共航空运输法概述
一、航空活动与航空法
航空活动：民用航空（公共、通用航空）与非民用航空活动
承运人的旅客一般运输条件，是旅客及行李运输合同双方当事人权利义务、责任的集中 体现承运人的旅客一般运输条件，是旅客及行李运输合同双方当事人权利义务、责任的 集中体现，包括了多项具体内容。
航空货运操作流程手册
航空货运操作流程手册第一章航空货运基本概念 (4)1.1 航空货运概述 (4)1.2 航空货运术语及定义 (4)1.2.1 货物：指各类运输物品，包括普通货物、危险货物、鲜活货物等。
(4)1.2.2 航空货运公司：指专门从事航空货物运输的企业，包括航空公司、货运代理公司等。
(5)1.2.3 货运代理人：指在航空货运过程中，代表货主或航空公司办理货物运输手续、提供相关服务的代理人。
(5)1.2.4 航空货运单：指货物运输合同的一种，由航空公司或货运代理人签发，用以证明货物已接收并承诺运输的文件。
(5)1.2.5 航空货物标签：指贴在货物包装上，用于识别货物种类、数量、收货人等信息的一种标签。
(5)1.2.6 航空货物安检：指对航空货物进行安全检查，保证运输过程中不含有危险物品。
(5)1.2.7 货物集散地：指航空货物在运输过程中，进行集中、分拣、装卸、配送的场所。
(5)1.2.8 货运仓库：指用于储存、装卸、分拣、配送航空货物的专用场所。
(5)1.2.9 货运航班：指专门用于运输货物的航班，通常在夜间或非高峰时段运行。
(5)1.2.10 货运服务：指航空公司或货运代理公司为满足客户需求，提供货物运输、仓储、配送等全过程服务。
(5)1.2.11 航空货运市场：指航空货物运输的供需双方在一定时间和空间范围内形成的交易市场。
(5)1.2.12 航空货运政策：指或行业管理部门为规范航空货运市场秩序、促进产业发展而制定的法规、政策。
(5)第二章货物接收与处理 (5)2.1 货物接收流程 (5)2.1.1 接货准备 (5)2.1.2 货物抵达 (5)2.1.3 货物交接 (6)2.1.4 货物录入 (6)2.2 货物检查与分类 (6)2.2.1 货物检查 (6)2.2.2 货物分类 (6)2.3 货物包装与标识 (6)2.3.1 货物包装 (6)2.3.2 货物标识 (6)2.4 货物储存与保管 (6)2.4.1 货物储存 (6)2.4.2 货物保管 (6)2.4.3 货物出库 (6)第三章航空货物装载与卸载 (7)3.1 装载前的准备工作 (7)3.2 货物装载流程 (7)3.3 货物卸载流程 (7)3.4 货物装载与卸载安全措施 (8)第四章航空货运单证操作 (8)4.1 货运单证种类与作用 (8)4.1.1 货运单证种类 (8)4.1.2 货运单证作用 (8)4.2 货运单证填写与审核 (9)4.2.1 货运单证填写 (9)4.2.2 货运单证审核 (9)4.3 货运单证传递与保管 (9)4.3.1 货运单证传递 (9)4.3.2 货运单证保管 (9)4.4 货运单证变更与撤销 (10)4.4.1 货运单证变更 (10)4.4.2 货运单证撤销 (10)第五章航空货物安检与通关 (10)5.1 货物安检流程 (10)5.1.1 货物接收：在货物接收环节，航空公司或货运代理人对货物进行初步检查，确认货物的品名、数量、重量、体积等信息，并对货物外观进行初步判断，排除明显不符合航空运输规定的货物。
《民航概论》航空运输
国际组织
二、国际民航组织ICAO International Civil Aviation Organization 1、该协会为国际航空的政府间机构。该协会的成员 为各个主权国家的政府，成立于1947年。总部在加 拿大YMQ。 2、宗旨 3、通过制定国际航空法律规范全球的国际航空运输 业务，协调全球的航空运输的正常运营。
第六章 航空运输
运输方式分类和航空运输
运输方式：公路、铁路、水路、航空和管道。
运输方式
优点
缺点
铁路运输
运行速度快、运输能力大、运输的计划 性较强、受自然气候的条件限制小、运 投资多、不灵活不机动、运输时 输过程安全性高、客货到发的准确性好、 间较长。 运输成本较低、网络的覆盖面较大。
公路运输
机动灵活，可以实现“门到门”运输、 货物损耗少、集散速度较快，适合城内 配送。
国内航空旅客运价的使用原则
票价应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅
行之日的运价进行计算。客票出售后发生票价 调整，票款不作变动。
航空公司对外公布的运价是指由出发地机场到 到达地机场之间的航空运价，不包括机场与市 区之间的地面运输费，燃油加价费，机场建设 费等。
国内旅客运价
服务等级票价：
双边协议
1、双边协议为两个国家和公司间特殊的排他的 协议。 2、层次： 在两个国家政府间的协议，如双边航空协定 在两个航空公司间的协议，如航空公司间的双 边协议运价。
民航运输的分类
国内运输：运输对象的始发、经停和目的地
点均在一个国家境内。
国际运输：运输对象的始发、经停和目的地
点在一个以上的国家。
飞机的类型
大型：200人以上
波音系列767/777-200型，可载客320人 747-400型，可载客416人 A340-600型，可载客380人 A330-300型，可载客330人
航空运输管理制度范本
第一章总则第一条为规范航空运输管理，保障航空运输安全、高效、便捷，提高服务质量，根据国家相关法律法规，结合我国航空运输实际，制定本制度。
第二条本制度适用于所有从事航空运输活动的企事业单位、航空运输企业及其相关工作人员。
第三条航空运输管理应遵循以下原则：（一）安全第一，预防为主；（二）统一领导，分级管理；（三）依法依规，公开透明；（四）服务至上，以人为本。
第二章航空运输安全管理第四条航空运输企业应建立健全安全管理体系，确保航空运输安全。
第五条航空运输企业应严格执行国家有关航空运输安全的法律法规和标准，加强安全管理，定期进行安全检查。
第六条航空运输企业应配备必要的安全管理人员，负责安全管理工作。
第七条航空运输企业应加强飞行员、空中乘务员等从业人员的安全教育培训，提高其安全意识和操作技能。
第八条航空运输企业应建立健全应急预案，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地应对。
第九条航空运输企业应加强对航空器、设施设备的安全检查和维护保养，确保其处于良好状态。
第三章航空运输服务管理第十条航空运输企业应提供优质、高效的航空运输服务，满足旅客和货主的合理需求。
第十一条航空运输企业应建立健全服务标准，明确服务流程，提高服务质量。
第十二条航空运输企业应加强票务管理，确保票务信息的准确性和完整性。
第十三条航空运输企业应提供便捷的行李托运、托运货物等服务，确保行李和货物安全、及时送达。
第十四条航空运输企业应加强对旅客和货主的投诉处理，及时解决旅客和货主的合理诉求。
第四章航空运输成本管理第十五条航空运输企业应加强成本管理，提高经济效益。
第十六条航空运输企业应合理制定票价，确保票价与成本相符。
第十七条航空运输企业应加强燃料、维修、人工等成本控制，降低运营成本。
第十八条航空运输企业应建立健全财务管理制度，确保财务信息的真实、准确。
第五章航空运输合同管理第十九条航空运输企业应依法签订航空运输合同，明确双方的权利和义务。
第二十条航空运输合同应包括以下内容：（一）合同双方的基本信息；（二）运输时间、运输费用；（三）运输物品的名称、数量、体积、重量；（四）双方责任和义务；（五）违约责任及争议解决方式。
第六章 运输文件
第六章运输文件第一节危险品申报单“危险物品申报单”在通常情况下是托运人在托运每件危险物品时必须填写的运输文件。
在交运含有危险物品货物时，托运人必须做到：1、只能用正确的方法、格式填写“托运人危险物品申报单”。
2、填写的内容准确、清楚。
3、确保在向经营人交运货物时，申报单已签署。
4、确保危险物品的交运，完全符合有关规则规定。
下面将国际航空运输协会（IATA）对“危险物品申报单”的规格和使用的具体要求进行介绍。
一、申报单的规格国际航空运输协会（IATA）对“危险物品申报单”有统一的规格要求，凡航协成员航空公司都必须使用统一规格的“危险物品申报单”。
该统一规格在文字、颜色、尺寸和格式方面的具体要求如下：1、文字：应使用同一种英文文字。
此外，如有需要可补充印制正确翻译的另一种文字。
2、颜色：申报单的表格可用黑色和红色印制在白纸上，或只用红色印制在白纸上。
表格左右两边垂直的斜纹影线必须印成红色。
3、尺寸：申报单的印制必须使用ISO的A3或A4型纸，或者北美洲等同型号纸。
ISO标准尺寸：A3：297×420毫米A4：297×210毫米北美洲等同纸型：帐单纸：280×430毫米信纸：280×215毫米4、格式：申报单有两种格式，第一种样本是为计算机填制设计的，第二种样本是为手工填制设计的。
两种申报单均可由手工填写，也可用打字机填制。
两种申报单的中文和英文样本如下：二、申报单的使用申报单必须填制两份并签字、随同货物一起交给经营人。
一份签署的申报单由收运的经营人保存，另一份则随同货物至到达站。
其中一份，包括上面的签字可为复印本。
申报单必须由托运人签字。
签字可以手写，也可使用印章、由传真机复印或复写，但不得使用打字机。
在任何情况下，申报单都不得由集运人、运输商或国际航协货运代理人签字并完成填制工作。
经营人有权要求托运人履行其申报单需由经营人指定的当局审批并签署。
如果必须将一大批货物分成数批运输，装在不同飞机上，托运人必须向第一经营人提供一份装载于每架飞机的每批货物的“托运人危险物品申报单”。
第六章 航空运价与运费
第六章航空运价与运费一、重点提示(一)航空运价基础知识(1)基本概念：货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用，不包括其他费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
(2)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(千克或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布。
(3)计费重量。
货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。
包括：①实际毛重：包括货物包装在内的货物重量。
②体积重量：体积重量的折算，换算标准为每6 000立方厘米折合1千克。
③计费重量：采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。
国际航协规定，国际货物的计费重量以0．5千克为最小单位，重量尾数不足0．5千克的，按0．5千克计算；0．5千克以上不足1千克的，按1千克计算。
(4)最低运费。
货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。
(二)航空运价的种类目前国际航空货物运价按制定的途径划分，主要分为协议运价和国际航协运价。
国际航协运价是指IA TA在TACT运价资料上公布的运价。
国际货物运价使用IA TA的运价手册(TACT RA TES BOOK)，结合并遵守国际货物运输规则(TACT RULES)共同使用。
按照IA TA货物运价公布的形式划分，国际货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。
公布直达运价包括普通货物运价(General Cargo Rate)、指定商品运价(Specific Commodity Rate)、等级货物运价(Commodity Classification Rate)、集装货物运价(Unit load Device Rate)。
民用航空货物运输安全保卫规则
民用航空货物运输安全保卫规则第一章总则第二章航空货物收运第一节航空货物托运人第二节航空货运销售代理人第三节承运人及其地面服务代理人第三章航空货物安全检查第一节一般规定第二节特殊规定第四章航空货运区第五章航空货物装运第六章附则第一章总则第一条为规范民用航空货物（以下统称“航空货物”）运输安全保卫工作，保障航空货物运输安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等法律、法规，制定本规则。
第二条本规则适用于中华人民共和国境内航空货物运输活动，以及与航空货物运输活动相关的单位和个人。
第三条民航局、民航地区管理局及其派出机构（以下统称“民用航空管理部门”）对航空货物运输安全保卫工作实施统一管理；从事航空货物运输活动的单位和个人负责组织、实施航空货物运输安全保卫工作。
民用机场公安机关负责维护航空货运区治安秩序，查处安检机构报告的案（事）件等工作。
第四条航空货物运输相关单位应当根据相关规定，制定航空货物运输安全保卫工作制度，满足航空货物运输安全保卫条件，并组织实施航空货物运输安全保卫措施。
公共航空运输企业和民用机场管理机构应当将航空货物运输安全保卫方案统一纳入本单位安全保卫方案。
第五条航空货物运输相关单位应当根据相关规定，制定并组织实施本单位质量控制计划和培训大纲，并建立台帐记录。
第六条航空货运销售代理人资质认定单位应当对航空货运销售代理人的航空货物运输安全保卫方案和安全保卫条件进行审核，对其航空货物运输安全保卫措施落实情况进行监督管理，并建立航空货运销售代理人违规行为管理制度。
第七条民航局公安局、民航地区管理局公安局及其派出机构（以下统称“民用航空安全保卫主管部门”）、民用机场公安机关应当与安检机构建立、完善航空货物运输安全保卫信息传递和共享机制，确保在日常工作及发生突发事件时及时有效配合。
第八条民用航空管理部门在检查中发现航空货物运输相关单位违反本规则有关规定的，可以行政约见其主要负责人或上级主管部门负责人。
国际贸易实务第六章运输
2021/7/11
整理课件
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定程租船
4、程租船运输费用 主要包括租船基本运费、装卸费，此外还有滞期费和速遣费等。
基本运费计算有两种方式： ➢ 规定费率，即按所装货物每单位重量（或单位容器）所表示的金额； ➢ 整船包干运费，即按提供的船付一笔运费，不管实际装货多少，一律
照付。
装卸费用划分的方法，主要有四种： （1）FIO（free in and out）.即船东不负责装卸和费用。同时要明确理
整理课件
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定期租船
1、含义：定期租船（time charter），又称期租船， 指在一定期限内租赁船只，在期限内由租船人自 行调度和经营管理。船东按期收取约定的租金。
2021/7/11
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33
二、其他运输方式
• （一）集装箱运输 • （二）国际多式联运
2021/7/11
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（一）集装箱运输
2021/7/11
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Answer
分析：
• 首先，按门锁英文名称的字母顺序从等级运价表中查找它 属于几级货、按什么标准计算。经查该商品为10级货，按 “W/M”的标准计算
• 然后，再按航线查找10级货，“W/M”的基本费率为多少， 有无附加费。经查该航线的10级货每运费吨基本费率为 443港币，另加燃油费30%，港口拥挤费10%。
每立方米为计算单位。 （3）按重量或体积计收，“W/M”，即在重量与体积两者中，
由船公司选择其中收费较高的一种计收运费。货物的重量 吨或尺码吨统称为运费吨（freight ton）。 （4）按商品的价格计收，即从价运费，“A.V.”或 “ad·val”，是以FOB总价值按一定的百分率收费。
世界航空运输区划PPT课件
– 建立起一个运送旅客货物的庞大航线网 – 政治上、技术上存在的问题：
• 1）商业权——某国航空公司要飞入（经）另一国领土 时，安排的问题
2020/4/15 • 2）和平时期飞越国界.可能产生的法律上、经济上冲3突？
• 4）发展安全、正常、有效和经济的民用航空运输， 满足世界人民的要求；
• 5）防止不合理的竞争，避免经济浪费；
• 6）充分尊重缔约国的权利，保证享有公平经营国际
航空运输业务的机会；
2020/4/15
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• 7）避免各缔约国之间的歧视； • 8）促进国际航空飞行安全； • 9）促进国际民用航空运输业的全面发展
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• 5、ICAO主要活动
• （1）统一国际民航技术标准和国际航行规则
– 至1984年底，国际民航组织已制定了18个国际标准和建 议措施文件作为《国际民用航空公约》的附件，即：一、 人员执照；二、空中规则；三、航空气象；四、航图；五、 计量单位；六、航空器运行；七、航空器国籍和登记标志； 八、航空器的适航；九、简化手续；十、航空通信；十一、 空中交通服务；十二、搜寻和援救；十三、航空器失事调 查；十四、机场；十五、航空情报服务；十六、航空器噪 声；十七、安全保卫；十八、危险品运输。此外，还制定 了若干航行服务程序。
第六章 世界航空运输地理
兰州文理学院旅游学院 授课教师：高雪琴
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1
6.1 IATA业务分区
6.1.1 6.1.2 6.1.2 6.1.3
ICAO概述 IATA概述 IATA业务分区 世界航空区划
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航空货运安全与保障预案
航空货运安全与保障预案第一章航空货运安全管理概述 (3)1.1 航空货运安全的重要性 (3)1.2 航空货运安全管理体系 (3)第二章货物接收与检查 (4)2.1 货物接收流程 (4)2.1.1 货物接收前的准备 (4)2.1.2 货物接收过程 (4)2.1.3 货物接收后的处理 (4)2.2 货物安全检查 (4)2.2.1 检查货物是否符合航空运输规定 (5)2.2.2 检查货物包装 (5)2.2.3 检查货物标识 (5)2.3 货物包装与标识 (5)2.3.1 货物包装 (5)2.3.2 货物标识 (5)第三章航空货运安全风险识别 (5)3.1 风险识别方法 (5)3.1.1 文献分析法 (6)3.1.2 专家访谈法 (6)3.1.3 实地考察法 (6)3.1.4 流程分析法 (6)3.1.5 案例分析 (6)3.2 风险评估与分级 (6)3.2.1 风险评估方法 (6)3.2.2 风险分级 (6)第四章航空货运安全防范措施 (7)4.1 防范货物丢失与损坏 (7)4.1.1 货物接收环节 (7)4.1.2 货物存储环节 (7)4.1.3 货物装卸环节 (7)4.1.4 货物运输环节 (7)4.2 防范非法干扰与恐怖袭击 (7)4.2.1 安全检查环节 (7)4.2.2 信息收集与处理环节 (7)4.2.3 应急处置环节 (7)4.2.4 安全防护设施建设 (8)4.2.5 法律法规建设 (8)第五章航空货运应急预案 (8)5.1 应急预案制定原则 (8)5.2 应急预案的主要内容 (8)第六章航空货运处理 (9)6.1.1 报告 (9)6.1.2 调查 (9)6.2 处理流程 (10)6.2.1 分类 (10)6.2.2 处理流程 (10)第七章航空货运安全培训与宣传 (11)7.1 员工安全培训 (11)7.1.1 培训目标 (11)7.1.2 培训内容 (11)7.1.3 培训方式 (11)7.1.4 培训周期 (11)7.2 安全宣传活动 (11)7.2.1 宣传活动形式 (12)7.2.2 宣传活动内容 (12)7.2.3 宣传活动组织 (12)第八章航空货运安全监管 (12)8.1 监管体系与法规 (12)8.2 监管措施与实施 (12)8.2.1 预防性监管措施 (13)8.2.2 过程性监管措施 (13)8.2.3 后续性监管措施 (13)8.2.4 跨部门协同监管 (13)8.2.5 社会监督与舆论引导 (13)第九章航空货运安全技术创新 (13)9.1 安全技术发展趋势 (13)9.1.1 信息化技术 (13)9.1.2 人工智能技术 (14)9.1.3 生物识别技术 (14)9.1.4 防护技术 (14)9.2 安全技术创新应用 (14)9.2.1 货物安全监测系统 (14)9.2.2 无人机巡查 (14)9.2.3 智能识别技术 (14)9.2.4 防护装备升级 (14)9.2.5 安全培训与演练 (14)第十章航空货运安全国际协作 (15)10.1 国际航空货运安全标准 (15)10.1.1 安全管理制度 (15)10.1.2 技术标准 (15)10.1.3 信息共享与协作 (15)10.2 国际合作与交流 (15)10.2.1 间合作 (15)10.2.2 企业间合作 (15)10.2.4 培训与技术研究 (16)第一章航空货运安全管理概述1.1 航空货运安全的重要性航空货运作为现代物流体系的重要组成部分，承担着全球范围内高时效性、高价值货物的运输任务。
第六章运输与配送管理
一、运输系统概述
运输的功能：
• 产品转移：以最短的时间、最低的成本将产品转移到规定地点， 满足用户的需求——“空间效用”，“时间效用”
创造物资的“空间效用”：1、将物资由供应地转移到需求者手中， 满足用户的需求；2、将物资由效用价值低的地区转移到高的地区， 实现最佳价值； 创造物资的“时间效用”：通过储存保管，将物资从效用价值低的
二、运输方式介绍与选择
一、基本运输方式及其特点
公路运输：短途运输的主要方式；适合短途、高价值产品、 限时运送的货物、急需货物的运输。
• 优点：机动灵活（随时调拨、到处停靠）、速度快、换装环节少、
能实现“门到门”的运输－减少转换运输工具的等待时间、受地 形、气候（较飞机、船）影响小；
• 缺点：运量小（客运：3-4人——数十人、货运：3-5T——数十
3、安排运输服务工作：通知运输人员货主姓名、接货地点、 货物重量、体积、到站情况——根据货运计划安排人员、装货、 货物固定、衬垫，办手续等； 4、发运/货运跟踪：每天得到车辆货物报告——卫星定位系统、 网络等。托运人/收货人便于计划（生产和接运）； 5、验货/确定运费：托运人填货单前与承运人验货，确定运费
需求价格——决定运输需求；
一、运输系统概述
• 3、物主与运输参与者：
运输承包人：从顾客手中揽取小批量货物通 过装运整合成大批量装卸，利用专业承运人 运输到目的地，然后再拆成原来较小的装运 量，送往收货人；
货运代理人：以收取服务费为目的，替托运
人、收货人核承运人协调运输安排。
二、运输方式介绍与选择
收货人
三、运输管理
• 托运人和收货人（物主）：希望在规定时间内、以最低成 本将货物从起始点转移到目的地； • 承运人：以最低成本完成运输任务、最高费率收取运输费、
公共航空运输旅客服务管理规定
公共航空运输旅客服务管理规定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.03.03•【文号】中华人民共和国交通运输部令2021年第3号•【施行日期】2021.09.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中华人民共和国交通运输部令2021年第3号《公共航空运输旅客服务管理规定》已于2021年2月24日经第4次部务会议通过，现予公布，自2021年9月1日起施行。
部长李小鹏2021年3月3日公共航空运输旅客服务管理规定第一章总则第一条为了加强公共航空运输旅客服务管理，保护旅客合法权益，维护航空运输秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国消费者权益保护法》《中华人民共和国电子商务法》等法律、行政法规，制定本规定。
第二条依照中华人民共和国法律成立的承运人、机场管理机构、地面服务代理人、航空销售代理人、航空销售网络平台经营者、航空信息企业从事公共航空运输旅客服务活动的，适用本规定。
外国承运人、港澳台地区承运人从事前款规定的活动，其航班始发地点或者经停地点在中华人民共和国境内（不含港澳台，下同）的，适用本规定。
第三条中国民用航空局（以下简称民航局）负责对公共航空运输旅客服务实施统一监督管理。
中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责对本辖区内的公共航空运输旅客服务实施监督管理。
第四条依照中华人民共和国法律成立的承运人、机场管理机构应当建立公共航空运输旅客服务质量管理体系，并确保管理体系持续有效运行。
第五条鼓励、支持承运人、机场管理机构制定高于本规定标准的服务承诺。
承运人、机场管理机构应当公布关于购票、乘机、安检等涉及旅客权益的重要信息，并接受社会监督。
第二章一般规定第六条承运人应当根据本规定制定并公布运输总条件，细化相关旅客服务内容。
承运人的运输总条件不得与国家法律法规以及涉及民航管理的规章相关要求相抵触。
第七条承运人修改运输总条件的，应当标明生效日期。
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HIP例题
CK HKGSHA Q4.23 TTL 1834.44 ROE 7.7323 LCF 14184.44---H10----HKD 14190.00
HIP例题
HKG SHA BJS MU MU M SHASOF 1830.21
MOW CA SOF SU X Q ROE TTL
HKG_MU_SHA_Q4.23M U_BJS_CA_MOW_SU_S OF_M_SHASOF1830.21 NUC1834.44
国际组织
协会的会员分为正式和非正式会员 正式会员为：国际定期航空公司 非正式会员：国内定期航空公司 4、协会的主要活动 运价协调TARIFF CORDINATION 财务结算、清算ICH 危险品规则DGR
国际组织
二、国际民航组织ICAO International Civil Aviation Organization 1、该协会为国际航空的政府间机构。该协会的成 员为各个主权国家的政府，成立于1947年。总 部在加拿大YMQ。 2、宗旨 3、通过制定国际航空法律规范全球的国际航空运 输业务，协W 来回程：RT 环程：CT 缺口程：OJ，SOJ——OSOJ，DSOJ， DOJ 环球程：RTW
运价类别
普通运价：NORMAL FARES：
UNRESTRICTED NORMAL FARES RESTRICTED NORMALS 单程运价OW 来回程运价RT
里程制的概念
MPM：MAX PERMITTED MILEAGE TPM：TICKETED POINT MILEAGE EMA：EXTRA MILEAGE ALLOWANCE EMS：EXCESS MILEAGE SURCHARGE
IATA FARE CONSTRUCTION FORMULA 航程在里程的允许范围内的计算和表达WITHIN MILEAGE （例题）
世界主要国家和城市
第一区的主要国家为：USA、CANADA 第二区的主要国家为：英、法、德、意等欧 洲国家。 第三区的主要国家为：日本、韩国、新加坡、 澳大利亚、新西兰等。 主要城市为该类国家的城市和三字代号，例 如：NYC/YTO/YVR/SIN/TYO/SYD等
世界时区及时差
1、全球按照0度经线分为24个时区，每15度为一 个时区。 2、时区以GMT为准分为东时区和西时区。 3、24小时和12小时的差别。 4、主要的时间概念： GMT/STC/DST/Multial Time Zone Country 5、时差计算：1）同一时差区 2）不同时差区 6、飞行小时的计算FLYING TIME
航班资料OAG
1、航空公司机型代号表 2、航空公司信息 3、机场和城市的代号 4、最短停留时间MCT 5、航空公司航班指南FLIGHT ROUTINGS 6、航班时刻表
运价资料PAT
PASSENGER AIR TARIFF（PAT） 该资料分为：GENERAL FARE RULES EASTERN FARE AND RULES WESTERN FARE AND RULES MPM PAT 手册查阅：单程运价/RT运价的区别 指定承运人运价的查阅使用/跨洋运价的运用
航空地理
一、半球的划分 1、以西经20度和东经160度为东半球，另 外为西半球 2、IATA的三个大区 第一区：南北美洲和中美洲、加勒比海地区 第二区：欧洲、中东、非洲 第三区：亚洲（不包括西亚）、大洋洲
IATA分区Subarea
第一区分区：North Atlantic/Mid Atlantic/South Atlantic Subarea 第二区分区：Europe/Middle East/Africa 第三区分区：South Asian Subcontinent East Asia(Japan/Korea,N/S) South East Asia South West Pacific
中间较高点运价的选择，选择最高一组HIP运价 为该计算区的价格，考虑EMS的因素
中间较高点运价HIGH INTERMEDIATE POINT
航程中出现多个类别的HIP运价时，可选 择较低的2类价格，Y2价格为HIP的标准， 但必须遵照运价的NOTES的规定执行。 航程中出现多个方向（不同GI的运价）时， 应根据旅客的实际航程查阅与GI一致的 HIP。
OWM大于AF，加差额；OWM小于AF，无差额。
BHC的实例和表达。
BHC例题
754 670 3600 1098 HKG——SHA——BJS——MOW——SOF MU MU CA SU Y CLASS FARES：HKGSOF EH 7261 1717.17 TS 9100 2702.09 HKGMOW EH 2198.03 FE 1781.31 TS 2406.87 SHAMOW EH 2324.31 FE 1215.31 SHASOF EH 1830.21 ROE 7.7323 HKD H10
旅行资料TIM
TRAVEL INFORMATION MANUAL 包括内容： PASSPORT VISA HEALTH CUSTOMS TAX CURRENCY
专业术语和定义TERMS
1、运价类：Add-on Amount fares Direct Route Fare (Point to Point) Through-fare Applicable Fare Combination of Fares 2、旅客类型：Adult—ADT,Child— CHD,Infant—INF,Unaccompanied Minor-UM
指定航程 SPECIFIED ROUTING
指定航程的使用条件S/R
航程的区间与S/R相同 航程经过特定的地点（VIA POINTS） 经过点的顺序和S/R相同 符合特定的NOTES的规定
指定航程表的阅读（表格式） 指定航程的计算和表达（例题）
里程制 MILEAGE SYSTEM
专业术语和定义TERMS
3、航程类： Direct Routing/ADD-ON routing/Origin/Intermediate/Destination/ Fare Component/Stopover point/NonStopover point 4、转机类型：TRANSFER Online transfer/Interline transfer/Domestic Transfer/International Transfer
-----HKG SHA
4.23 7.7323
NUC1834.44
单程回折检查BHC
单程回折检查，即检查在单程航程中出现的使用 O—HIP的价格计算的航程的运价AF是否低于使 用O—HIP运价计算的OWM。 BHC的适用范围：
OW航程 O—HIP运价的中途分程点
BHC的检查步骤： HI—LO=BHD+HI=OWM OWM的选择：
HIP 例题
FCP HKGSOF NUC Y OW EH 1717.17 RULE NONE MPM EH 7261 TPM 6122 EMA NONE EMS M HIP HKGMOW (FE Lower) SHAMOW FE(lower) SHASOF EH 1830.21 (Higher) AF 1830.21
专业术语和定义TERMS
5、付款类型： COC/LCF/LSF/ROE/BSR 6、其他 OW/1/2RT FARE/FROM TO /BETWEEN AND/COMMISSION/RELATED CHARGE/OTHER CHARGE/REROUTING/REBOOKING
常用方向代号GI
1、Within Area WH/EH 2 、Between Areas TC1-2, AT/TC3-1,PA,PN/TC123,AT,SA TC23,AP,RU,TS,FE,EH 3、参阅GI识别表
货币兑换
IATA 运价的表示
当地始发国家货币的表示 以NUC表示的运价 NUC与LCF的兑换 ROE的生成（每三个月更换一次） ROE表的使用 NUC的进位方法 LCF的进位方法
运价的计算和表达
两点之间运价的计算和表达 IATA FARE FORMULA使用说明 两点间运价的计算和表达（例题） 中途分程和中转的区别STOPOVER 和 NON-STOPOVER点的区别 中途分程点和非中途分程点的计算
超里程 EXCESS MILEAGE SURCHARGE
如果旅客的实际里程TPM超过最大允许里程 MPM，称为超里程，即EMS。 超里程的计算步骤： 计算超里程的比值，即TPM/MPM，保留至小数 点后4位。 根据比值计算超里程的附加值，至小数点后2位。 根据附加比值计算运价的最后NUC数值。 实际例题介绍及横式和竖式表达。
EMA的实例及表达。
中间较高点运价HIGH INTERMEDIATE POINT
中间较高点运价即HIP，当航程中出现的运价高 于全程运价时，应按较高运价计算全程的价格。 中间较高运价的类别（只适合于中途分程点）
始发站中间较高点O—HIP 中间点中间较高点I—HIP 目的站中间较高点D—HIP
国际组织
世界旅行协会联合会UFTAA Universal Federation of Travel Agents Association 1、该协会成立于1966年，是世界各个国家 旅行社协会的联合会。 2、宗旨 3、组织活动，培训旅游业的专业人士，提 高全球旅行业的水准。
国际航空法
一、芝加哥公约，即《国际民用航空公约》 1、规定了国际飞行的五种空中自由权 2、区别定期和不定期飞行 3、规定的航空器的国籍注册 4、空中自由权的延伸
HIP例题
754 670 3600 1098 HKG——SHA——BJS——MOW——SOF MU MU CA SU Y CLASS FARES：HKGSOF EH 7261 1717.17 TS 9100 2702.09 HKGMOW EH 2198.03 FE 1781.31 TS 2406.87 SHAMOW EH 2324.31 FE 1215.31 SHASOF EH 1830.21 ROE 7.7323 HKD H10