浙大远程教育 公共关系学离线作业(新)温州

浙江大学远程教育学院考查课《公共关系学》离线作业姓名：学号：学习中心：年级：14年春土木工程(工程管理)(专本2(业余))—————————————————————————————（考查课程大作业均由教师批阅，发现内容雷同或抄袭一律按0分计）您的年龄段：（）A 15—29 （√）B 30—44 （）C 45—59性别: （√）A 男性（）B 女性从事的职业：学生工人（职员）√农民干部（政府）知识分子（文化事业）其它所在城市:浙江省温州_____市（县）（1分）1、您是否了解所在城市的城市品牌和形象建设情况？（1分）A 非常了解，从事相关工作B 有所了解，接触过城市品牌和形象宣传C 完全不了解B2、结合查阅资料和日常生活体验，您所在城市的城市品牌和形象建设是以______________为城市口号进行定位的？简单介绍该城市形象口号的含义，并请谈一谈您对这句口号的理解。

（20分）答：我所在的城市——温州，浙江省辖地级市，简称“瓯”；浙江省三大中心城市之一。

温州历史悠久，有2000余年的建城历史。

是中国民营经济发展的先发地区与改革开放的前沿阵地，在改革开放初期，以“南有吴川，北有温州”享誉全国。

温州文化属瓯越文化，温州人属江浙民系使用吴语。

温州位于浙江省东南部，瓯江下游南岸。

全市陆域面积12065平方公里，海域面积约11000平方公里。

全市辖4个市辖区：鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区；5个县：永嘉县、平阳县、泰顺县、文成县、苍南县；代管2个县级市：瑞安市、乐清市。

温州是中国数学家的摇篮、中国南戏的故乡、中国海鲜鸡蛋之乡，温州人被国人称之为东方犹太人。

温州方言也被评为中国最难懂方言之一。

如果您所在的城市没有城市传播口号，请您结合相关资料，为其拟定至少两条候选城市口号。

（20分）“瓯江之都，美丽温州”、“东方的商业之都”3、结合查阅资料和日常生活体验，请搜集您所在城市现有的视觉识别系统素材（如城市logo 标志、城市形象的宣传海报等）附在本文档后，如无原稿，可拍照将照片一并附上。

请对该城市的的标识含义做简单介绍。

（20分）答：大罗山位于现温州市区的东南部，由四景一水网构成，它们分别是：仙岩景区、瑶溪景区、天柱寺景区、茶山景区和三垟水网。

根据温州市总体规划，大罗山将是温州市未来的“绿心”和“绿楔”，温州市区将环大罗山发展。

大罗山将主要起生态保护功能，即对市区的大气污染、水污染、噪声污染及小气候环境将起到良好的调节和改善作用。

如果您所在的城市没有城市口号，请你结合相关资料，选择您认为较好的其它城市的标志logo图片、或宣传海报等附在文档后。

请对该城市的的标识含义做简单介绍。

（20分）4、结合查阅资料和日常生活体验，您所在的城市哪些地方可以看到你所在城市的logo标志或者宣传海报等？（可以多选）（20分）A 公共建筑如标志性建筑、文化宫、博物馆等温州大剧院B 城市窗口如车站、码头等温州动车站C 特色区块如景点景区、公园等瓯江夜景D 行业企业如特色行业、名企的推广中温州五马街E 其它温州城市绿肺——三垟湿地以上您所选择的城市标识分布的可见地点，请每处至少提供一张照片。

如果您所在的城市没有可见地点，请列举你所到过或可收集到的其它城市的logo标志在城市的几处分布点，每处至少一张真实图片。

(20分)5、请收集并列举您所在城市近年来最成功的城市形象建设的公关营销事件(可列举单个事件或多个事例)，请结合公共关系及城市营销传播的相关理论知识，参照《中外公关案例宝典》的案例描述点评的规则和手法，对您所在城市的城市形象传播案例的得失做出评析。

并提出对策性意见和建议。

（不少于600字，计38分）【事件介绍】：7月23日20时34分，在温州方向双屿路段下岙路，D3115次动车遭到雷击后失去动力停车，造成D301次列车追尾。

此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。

事故导致39人死亡，192人受伤。

【事故原因】：经初步调查显示，由于温州南站信号灯设备存在缺陷，应该显示绿灯的时候显示红灯，没有给后车提供应有的信号，相关调度人员也没有发出预警，引发追尾事故。

【政府处理措施】：1、搜救工作结束过快，没有完成便开始现场清理，掩埋车头，可能造成乘客物品遗失，甚至可能掩盖了事故发生的真正原因。

2、在事故发生的第二天北京方面即宣布上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉和分管工务电务的副局长何胜利负有监督责任而解职，重新启用曾在2008年胶济铁路事故被免职的总调度长安路生接任上海铁路局局长。

3、铁道部召开新闻发布会。

7月24日电(记者夏毅)铁道部于24日晚于22点43分在浙江温州召开温甬温线特大事故新闻发布会。

铁道部新闻发言人王勇平在答记者问环节时回应了掩埋车体一事，他表示主要是当时现场抢险情况复杂，“施救人员把车头埋在土里，主要是为了便于抢险。

”官方新闻发布会在温州举行。

铁道部新闻发言人王勇平被问到“为何救援宣告结束后仍发现一名生还儿童”时，他称：“这只能说是生命的奇迹”。

之后，被问到为何要掩埋车头时，王勇平又说出：“至于你信不信，我反正信了”。

4、在事故原因尚未调查清楚、事故发生仅35小时后即恢复线路运行。

5、成立调查组，调查结果争取在9月中旬公布。

6、赔偿：铁道部在最短的时间里提出对遇难者的赔偿方案, 对于每个遇难者予以50万的赔付，同时还提出“在短时间接受谈判并签订协议的可视情况酌情予以数万元奖励费”的方案。

7、7月28日，中国国务院总理温家宝在温州察看“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，悼念遇难者，看望受伤人员，对伤亡人员家属表示深切慰问，并回答中外媒体记者的提问。

【事件分析】：从政府的一系列处理举措来看,，危机管理的六条重要法则，几乎一条也没有落实好。

首先，没有做到“速度第一原则”，失去了先发优势。

事故发生后，微博抢先传统媒体一步，第一时间进行了整个事件的持续性报道，如网友“羊圈圈羊”发布的第一条求助微博“求救!动车D301现在脱轨在距离温州南站不远处!现在车厢里孩子的哭声一片!没有一个工作人员出来!”。

而大部分传统媒体在事故发生第二天才正式进行了报道。

这意味着，领导者反应延迟，铁道部在危机前期保持沉默，因此丧失了先发优势，将之拱手让人，令竞争对手、社交媒体、批评者获得了先发优势。

第二，在社交媒体、自媒体如此发达的当下，还妄图掩盖事实、对死亡人数支支吾吾说辞前后不一致，这绝对不是明智之举，触犯了“真诚沟通原则”和“统一原则”。

我们知道，决定公众信任度的核心因素是公司或政府部门要保持足够的坦诚。

这并不意味着政府部门需要向公众披露所有的信息。

有些信息是有关个人隐私、公司商业机密、甚至国家机密的，这部分信息必须保密。

在危机中，人们希望领导者能够解释真正发生了什么，领导者准备如何应对，下一步应该怎么做，以及危机何时能解除。

第三，本次媒体对整体事故救援的报道议题和角度实际是由微博来完成的，事故发生最开始，官方组织主流媒体针对救援过程中正面感人的瞬间进行了积极的报道，而在微博的阵地中，整体事件的讨论与舆情发展方向却呈现了截然不同的维度：事故发生后，微博阵地首先开始迅速传递求救与求助、相互帮助的正面信息，如温州血库缺血——微博寻人开始——微博黑丝带哀悼。

直到在微博直播过程中，逐渐出现了事故原因不明，铁道部便将出事车头掩埋、停止救援开始破拆车身、强调已没有生命迹象后又救出了小伊伊等一系列内容，微博的议题与公众对于事故救援、处理的态度，转变成为了质疑、谴责、愤怒。

并出现了大量网民恶搞发酵内容。

微博阵地的舆情彻底导向了负面、质疑、激愤的情绪。

官方媒体与社会媒体的舆论导向差异如此大，直接暴露了政府部门对网络时代企业危机公关的棘手程度认识不足，没有做到“配合媒体原则”。

另外，由于国内微博为社会名人、演艺名人、企业高管等意见领袖进行加”V”认证的功能，意见领袖于社会化媒体的声音被放大。

在本次事故救援过程中，大量的演艺明星、媒体名人、企业高管对直播的事故内容进行了大量的转发与评论。

甚至一些没有积极发表意见的名人受到了网民的谴责，导致他们不得不站出来澄清，如倪萍微博受到质疑的事件。

同时，除了这些社会名人外，草根意见领袖也大量地参与了转发与讨论。

这两类意见领袖的声音都具有极大地影响力与号召力，进一步影响了公众的民意与整体舆论的走向，形成了强烈的舆论导向。

公关的目标是塑造社会组织的良好形象，赢得公众的支持与合作。

“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是中国铁路近年来发生的最大的一次事故，这次事故使铁道部门面临了一场空前的舆论危机，公众的负面情绪甚至波及到了对政府的不满与不信任。

铁道部门传统的危机处理方法已经不能适应网络时代发展，以微博为代表的社会化媒体的兴起，使整个舆情环境与民意表达方式都发生了根本的变化，各类信息传播的不可控性对铁道部这样一个长期习惯于计划经济的、政经合一的政府部门来说确实是一个很大的挑战。

或者说这并不单单只是铁道部的问题，在科技快速发展和社会转型的过程中，我国各个政府部门的管理上都面临着类似的问题。

要做好新时期下的危机公关，不仅要求政府各部门各领导干部，也要求企业领导充分了解以微博为代表的社会化媒体的特性，与时俱进的沟通手段和处理方式，才能够化危为机，使我们公关危机处理手段赶上快速发展的时代。

好在温州市民在得知动车事故发生后血库告急的情况，在凌晨一点排着长队为伤者捐献血液，这种见义勇为、勇于奉献的“温州精神”为温州形象赢回了一片赞誉之声。