试卷航道整治

《航道整治》模拟试卷1
一．名词解释（每题4分，共20分）
1、深泓线
2、交错浅滩
3、剪刀水
4、下挑丁坝
5、富裕水深
二．填空（每空1分，共10分）
1、平原河流航道整治宜采取或的措施，稳定航槽，形成有利于冲深航槽的水流。

2、航迹带不仅决定于，还与，及等密切有关。

3、在单向水流的内河中，河流的左右岸是以为准，面向河流，左手一侧为，右手一侧为。

三．判断下列各命题是否正确（每题2分，共10分）
1、在平原和河口地区，流速是碍航的关键。

（）
2、过水量较多的汊道是发展的汊道。

（）
3、下水船的航行漂角比上水船的大。

（）
4、航道整治后，只要河道能满足通航要求，则说明工程是成功的。

（）
5、挖槽断面越大越好。

（）
四．叙述下列各题（每题7分，共35分）
1、航道尺度包括哪些方面的尺度？
2、请用示意图说明浅滩的组成及其名称。

3、水流动力轴线的摆动对浅滩的影响如何？
4、整治线布置的基本原则是什么？
5、急流滩的碍航特点。

五．分析题（10分）
某河段浅滩、深槽的水位～比降关系曲线见下图，分析说明该河段从涨水到退水整个过程中滩、槽冲淤情况。

比降（‰）
水位（m ）
六．计算题（15分）
某少沙河流的某浅滩整需要进行整治，整治水位时河宽B 1＝650m ，平均水深H 1＝1.6m 。

假设整治水位时，整治前后流量、糙率、比降不变，要求整治后整治水位时航深t=2m ，求相应的整治线宽度B 2。

《航道整治》模拟试卷1
参考答案
一、名词解释（每题4分，共20分）
1、沿河道各断面水深最大点的连线。

2、交错浅滩：上下深槽在平面上交错的浅滩（水深不够）的河段。

3、剪刀水：被两岸相对突出物挑引的两股水流，逐渐向下游收缩成一束，在平面上呈“V ”形状的水流流态。

4、下挑丁坝：坝轴线与水流交角α>900
，坝头指向下游的丁坝。

5、富裕水深：船舶在标准载重时，处于静浮状态船底龙骨下至河底的最小距离。

二、填空（每空1分，共10分）
1、筑坝、疏浚与筑坝
2、船队宽度，船队长度，船队操纵性能，航行条件
3、水流方向 河流下游 左岸 右岸
三．判断（每题2分，共10分）
1、×
2、×
3、√
4、×
5、×
四、叙述题（每题7分，共35分）
1、在设计最低通航水位时保证通航的最小尺度，包括航道水深，航道宽度，航道弯曲半径，以及在设计最高通航水位时跨河建筑物的净空等。

2、典型的浅滩形态构成见图。

①上边滩、②下边滩、③上深槽、④下深槽、⑤沙埂、⑥尖潭、⑦倒套、⑧上沙咀、⑨下沙咀
A
C B
D
E
I
3、水流动力轴线是水流中能量最大的一股水流，它的位置代表着水流主流流路。

水流动力轴线的摆动强度和幅度对浅滩位置的稳定和冲淤起着重大的作用。

水流动力轴线长期比较稳定、摆动幅度小则浅滩脊、鞍凹和边滩的位置较稳定，有利于浅滩水深的增加和边滩的淤高。

要稳定进入浅滩河段的水流动力轴线，就要控制住上游的河床边界条件(包括主导河岸、边滩、心滩和深槽等)。

4、1）依托于稳定深槽原则：即要从上游稳定深槽到下游稳定深槽。

2）主导河岸原则：依托主导河岸，充分利用稳定的基点进行布置，方向尽可能与枯水流向一致。

3）整治线应具有弯曲光滑的线型。

4）充分利用枯水河槽，减小工程量。

5、由于急滩的坡陡、流急，给上行船舶产生很大的比降阻力与流速阻力，如船舶的推力小于上述阻力之和，则需借助施绞设施上滩（习称绞滩）。

故急滩主要是限制上行船舶的载量与延长航行周期，造成船舶运力的很大损失。

有些较汹险的洪水急滩船舶无法施绞，则需扎水停航，等洪峰过后，滩势稍为平缓才能继续上行。

有些急、险滩对上、下行船舶的安全航行均有很大危害，有的由于滩下产生强烈的回流泡漩，上行船舶易发生“倒头打张”，下行船舶易发生“打枪冲岸”等海损事故
五．分析题（10分）
由图可见，涨水期水位上升，浅滩上比降减小，而深槽比降增加，深槽比降大于浅滩比降；落水期到中水位以下，浅滩比降增加，浅滩比降大于深槽比降。

图中有几个转折点，其转折点水位高程与边滩、心滩、沙洲的高程接近，可以了解洲滩壅水对比降的影响。

六．计算题（15分）
根据题意，该河流为少沙河流，因此，可不考虑泥沙的影响，用水力学方法计算整治线宽度。

67
.11
12⎪⎪⎭
⎫ ⎝
⎛=t
H B B η
又根据题意，B 1＝650m ，H 1＝1.6m ，t=2m ，取η＝0.85
所以 2 1.67
1.66500.852B ⎛⎫
= ⎪
⨯⎝⎭
＝587.4（m ）
《航道整治》模拟试卷2
一．名词解释(每题4分，共20分)
1、整治水位超高值
2、跌水
3、尖潭
4、变吃水
5、航道
二．填空（每空1分，共10分）
1、流经山区及流经丘陵地区的河流称为山区河流，前者称为 ，后者称为 。

2、保护汊道的常见方法有：保护 附近河床，稳定汊道 边界，控制江心洲的 ，保护 。

3、浅滩的形成是由于河段输沙不平衡而产生的局部淤积。

按照浅滩形态可将浅滩分为： ； ； 以及 等四种类型。

三．判断下列各题是否正确（每题2分，共10分）
1、上挑丁坝的淤积效果较好，下挑丁坝的坝头水流较平顺。

（ ）
2、护岸的经验是：护岸先护坎，护坎先护滩。

（ ）
3、我国是以标准驳船的吨位及船型作为航道分级标准的。

（ ）
4、交错浅滩的弊病主要是上下边滩在平面上交错而造成的。

（ ）
5、河流越靠下游，流量变幅越大。

（ ）
四．叙述下列各题（每题7分，共35分）
1、河床形态对浅滩演变有何影响？
2、中、洪水整治与枯水整治有何不同，它们的主要任务是什么？
3、非淹没丁坝和淹没丁坝的水流各有何特点？
4、浅滩整治应进行哪些水力计算？修筑丁坝后水面线计算分哪几种情况考虑？
5、浅滩按河床质可分为哪些类型？
五．分析题（10分）
某河道要求通航水深1.0m ，下面两图分别为该河道某滩整治前后的测图，请根据测图
简单分析其碍航特点、整治方法及整治效果。

整治后地形
六．公式推导（15分）
分析影响天然河道糙率n的因素，用能量方程推导天然河道糙率计算公式（不计局部水头损失）。

《航道整治》模拟试卷2
参考答案
一、名词解释（每题4分，共20分）
1、整治水位超高值：整治水位超过设计水位的高程数值。

2、跌水：纵向水面比降特别陡峻的水流流态。

3、尖潭：交错浅滩上深槽的头部。

4、变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运措施，船舶结构吃水大于标准吃水，高水多运，在航道标准上规定同一级航道的标准水深有一个幅度，根据河流的情况确定工程标准。

5、航道：为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）通道称为航道。

二、填空（每空1分，共10分）
1、山区河段、丘陵河段
2、节点，进口段，洲颈与洲尾，河弯
3、正常浅滩；交错浅滩；复式浅滩；散乱浅滩
三．判断（每题2分，共10分）
1、√
2、×
3、√
4、×
5、×
四、叙述题（每题7分，共35分）
1、1）河床平面形态的影响：河道顺直、放宽、束窄、分汊、弯道过渡段长短等河床平
面形态，直接影响到河道的水流流速分布、环流结构等，也影响到浅滩的演变。

2）竖向形态的影响：位于浅滩上、下游的边滩对浅滩冲淤有很大的影响，一般情况下，边滩高大，水流归槽早，冲刷历时长，浅滩冲刷多。

相反，边滩较低，水流归槽晚，冲刷历时短，浅滩冲刷少。

如果边滩特别低，河床滩槽不明显，则水流无控制，其
结果不但浅滩的水深小，而且变动大，航槽不稳定。

3）上、下游河势的影响：浅滩
除受本河段河床形态影响外，还受上下游河势的影响。

上游河段的影响主要表现在
进入浅滩段的水流动力轴线。

水流动力轴线是水流中能量最大的一股水流，它的位
置代表着水流主流流路。

水流动力轴线的摆动和变化对河床的冲淤部位起着很大作
用，它直接影响着边滩和浅滩位置的变化。

2、1）中洪水整治：稳定河势，固定岸线，主要是治河，解决防洪问题。

2）枯水整治：
束水导流，刷深枯水河槽，主要是治滩，解决航运问题。

3、1）非淹没丁坝的水流：水流流向丁坝时受丁坝壅阻，比降逐渐减小，流速降低，接
近丁坝时出现反比降，迫使水流流向河心，绕过坝头下泄。

当水流接近丁坝断面时，流速加大，比降也加大。

水流绕过丁坝后在惯性力的作用下，发生流线分离和水流
进一步收缩现象，形成一个收缩断面，此时流线彼此平行，动能最大，流速最大。

在收缩断面下游，水流又逐渐扩散，动能减小而位能增大。

2）淹没丁坝的水流：水位淹没丁坝后，丁坝束水作用大大降低，坝下回流区逐步消失，丁坝相当于堰流，
水流漫过坝顶，形成跌水，在坝后产生横轴螺旋流。

4、河道水面线计算、流速平面分布计算、丁坝水力计算、河道冲淤计算等。

修筑丁坝后水面线计算应分单丁坝和丁坝群计算，同时应进行淹没丁坝和非淹没情况计算。

5、浅滩按河床质可分为沙（泥）质浅滩、卵石浅滩、石质浅滩等，但也不能绝对分开，因为卵石浅滩中会含有粗、细沙，沙质浅滩中可能含有小卵石，石质浅滩上也可能有沙卵石运动。

五．分析题（10分）
由于滩段河流宽阔，为弯道出口宽度的两倍，水流分散，中洪水时期，由于弯道的阻水作用，滩段水面比降减缓，流速降低，大量泥沙在此淤积，因而枯水出浅，最小航深仅0.6m ，严重阻碍航行。

整治时在凹岸筑了七条丁坝，缩窄河床，加大冲刷力，同时用挖泥船疏浚航槽，经整治后航道平顺，水深增至1.0m 以上，满足航行要求。

六．公式推导（15分）
影响糙率的因素比较复杂，它取决于：1）河床边壁的组成物质；2）河床的形态，如平原河流中的沙丘、江心洲，山区河流中礁石、石梁等。

当水位改变时，边壁河床形态也随之变化，从而影响糙率n 值的变化；3）建筑物的附加阻力等。

公式推导结果：)
(
)11(
102.023101
3413102
342222
212A
A
l Q A A Q Z n χ
χ
+
--∆=
《航道整治》模拟试卷3
一．名词解释（每题4分，共20分）
1、航道
2、交错浅滩
3、优良河段
4、急流滩
5、泡水
二．填空（每空1分，共10分）
1、航道应有以下基本要求：
（1）应有足够的 、 和 。

（2）适宜船舶航行的水流条件，包括适宜的流速、良好的流态等。

2、在浅滩水位与相对水深关系图中（如下图所示），b 为图线与横轴的夹角，b>90°表明退水时浅滩 ，b<90°表明退水时浅滩 ，b=90°表明退水时浅滩 。

水位
3、丁坝是与河岸相接，伸向河心，在平面上与河岸构成，阻水的整治建筑物。

三．判断下列各命题是否正确（正确的打“Ö”，错误的打“´”，每题1分，共16分）
1、在平原和河口地区，流速是碍航的关键。

（）
2、航道整治后，河道能满足通航要求，工程便是成功的。

（）
3、上挑丁坝的淤积效果较好，下挑丁坝的坝头水流较平顺。

（）
4、我国是以标准驳船的吨位及船型作为航道分级标准的。

（）
5、河流越弯曲，环流越强，对航道越有利。

（）
6、交错浅滩挖槽连接倒套时，上水船只航行较方便。

（）
7、平原河流水深不够的问题总是可以通过挖槽解决。

（）
8、整治线宽度和整治水位的不同组合，可能达到同样的整治效果。

（）
9、在入海河口地区，背向海口分河道左右岸。

（）
10、复式浅滩的上浅滩洪冲枯淤，下浅滩洪淤枯冲。

（）
11、整治线最好设计成直线。

（）
12、弯曲航道的航迹带宽度与直线航道的相同。

（）
13、水上跨河建筑物的净空是设计最高通航水位至建筑物顶部的垂直距离。

（）
14、汊道口门的分流分沙条件决定了汊道的兴衰。

（）
15、洪水期河床演变对枯水期航道条件影响不大。

（）
16、航道断面系数越大越好。

（）
四．叙述下列题（每题6分，共24分）
1、河床演变分析在航道整治工程中的作用。

2、浅滩常出现的河段及对应的出浅原因。

3、弯道整治的主要手段。

4、通航汊道的选择原则
水深1.2m，整治水位超高值1.8m，原河宽350m，整治线宽度300m，要求整治水位时壅高值
小于2cm，若上游水位壅高值可用宽顶堰公式计算（
2
2
22
2
2()()2
V
Q
Z
g B h g
εϕ
∆=-），ε取
0.9，φ取0.95，B2为整治后河宽，h取整治前水深，V0为整治前平均流速），问上游水位是否满足要求？若要减小水位壅高，有哪些方法。

《航道整治》模拟试卷3
参考答案
一．名词解释（每题4分，共20分）
1、航道：为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）通道称为航道。

2、交错浅滩：主要特征是上下深槽在平面上交错，有较强的扇形水流漫过滩脊上的沙
埂，航行条件较差的过渡段上浅滩。

3、优良河段：满足通航要求且常年稳定的河段。

4、急流滩：因流急坡陡，航船上行困难的局部河段称为急流滩。

5、山区河流中，较急速的底流，由河底向上涌升，冲破水面，四散奔腾，尤如开水沸
腾，这种现象称为泡水。

二．填空（每空1分，共10分）
1、水深、宽度、弯曲半径
2、冲刷，淤积，稳定
3、坝根、坝头、丁字形、横向三．判断（每题1分，共16分）
1、´
2、´
3、Ö
4、Ö
5、´
6、Ö
7、´
8、Ö
9、´ 10、´ 11、´ 12、´ 13、´ 14、Ö 15、´ 16、´
四、叙述题（每题6分，共24分）
1、河床演变分析在航道整治工程中的作用：河床演变分析作用在于找出出浅原因，浅滩河段的变化情况以及演变的规律，区别影响浅滩演变的主要因素及次要因素，预测今后的变化趋势，是整治工程设计的依据和前提。

2、浅滩常出现的河段及对应的出浅原因：浅滩常出现在（1）、比降突然减小的地区；
（2）、单宽流量明显减小的地方；（3）、局部壅水区；（4）、有环流的地方；（5）、动力轴线摆动较大的地方；（6）、来沙增多加粗的地区。

原因是流速比降减小，泥沙淤积，泥沙横向淤积，环流减弱等。

3、弯道整治的主要手段：主要是在凹岸进行平顺护岸或短丁坝护岸，防止弯道恶化，筑坝导流，调整岸线，裁弯取直，新开航槽。

4、通航汊道的选择原则：(1)、根据最近几年的地形，水文资料分析汊道的冲淤情况，从而决定汊道是发展的还是衰退的。

(2)、来沙量小于输沙能力的汊道为发展的汊道。

(3)、底沙进入较少的汊道为发展汊道。

(4)、汊道进口分流比大于分沙比，为发展汊道。

(5)、新生的汊道为发展的汊道。

(6)、通航汊道其水流应顺畅的，特别是进口段水流更应顺畅。

（7）、选择中洪水主流通过的汊道。

五．计算（每题15分，共30分）
1、由于21321
J H V n = 则挖槽后：)900.24108.1(30035
3521111
⨯+⨯=J n 218.021
111
=J n
则：挖泥后，挖槽内流速为V n =0.218×2.02/3=0.346m/s
设上深槽流速为V 0，由于V n <V 0，故挖槽不稳定
要使挖槽稳定，要缩小河宽，设河宽缩小ΔB=410－B 2 )900.28.1(3003535212
221
⨯+⨯=B J n 要使挖槽稳定要V n ≥0.5 则5.00.23221221≥⨯J n 315.0900.28.13003535
2≥⨯+⨯B 得 B 2≤250米 2、整治流量 Q ＝100（25－22）2＝900m 3
/s
设整治线宽度B 2，则行近流速V 0＝Q ／B 0H ＝900／350＊3＝0.857m/s
仅考虑上游壅高不大于2cm ，则ΔZ ≤0.02
02.02)()(2202222
≤-g V h B g Q αεϕ α取1，Q 不变 5.3302≥B （m ）整治线宽大于330.5米，壅高值才可能小于2厘米。

（注：素材和资料部分来自网络，供参考。

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