第四章 航道整治工程 PPT
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航道工程.ppt
计算超深(m) 0.6 0.7 0.3 0.4 0.5 0.3 0.4 0.3 0.4 0.6 0.8 0.3 0.4
2.超宽
图4-6 挖槽实际开挖边线示意图
3. 疏浚工程量计算断面
图4-7疏浚工程量计算断面示意图
4．挖槽的土石方计算 （1）断面积法：
图4-8 横断面分条示意图
（2）平均水深法：
• 通过疏浚，航道尺度即刻增加，通航条 件即可改善，无需要大量的工程材料和 人力；不会引起不良后果。
• 疏浚方法不但常常被单独使用，而且能 与利用整治建筑物改善航道的方法结合。
4．疏浚挖槽应满足稳定性要求，减少航道 维护工程量
二、航道疏浚工程的分类及原则 1.航道疏浚工程分类： （1）基建性疏浚（长期根本改善）； （2）维修性疏浚（维护）； （3）临时性疏浚（工程量小）； 2.疏浚原则
尺量地小，以便于船舶航行，转折处应 适当加宽。
• 挖槽和自然航道连接段处设计成喇叭口 形状
（a）切角法 （b）折线切割法 图4-4 挖槽转折段可宽示意图
② 泊位挖槽 • 码头前沿挖槽宽度 • 码头泊泥区选择
1.疏浚土的处理方法：
• 陆上吹填工程
• 水下卸泥
开挖后挖槽区的流速有所增加； • 应使挖槽河段开挖后的断面平均流速不小于挖槽
上游段的断面平均流速； • 应使挖槽内的流速沿程相等或有所增加。
2．挖槽尺度 （1） 断面尺度
图4-3 挖槽断面示意图 • 为了延长挖槽的有效使用期，可增加备
淤深度△h。
（2）平面尺度 ① 航道挖槽
• 挖槽轴线常设计成直线。 • 挖槽不可避免出现折线时，其转角Φ应
四、疏浚工程机械的选择
• 疏浚工程所用的机械设备：挖泥船及与其配合 的各种附属船舶，还包括辅助船舶。
《航道整治工程》课件
程的验收标准和运行管理是保证工程质量和运行安全的重要内容。 本节将详细介绍验收标准，并提供基本的运行管理方法和措施。
六、工程实例
通过实际案例分析，我们可以更加深入地了解航道整治工程的应用和效果。本节将分享一些实例，并总结经验 并展望未来的发展趋势。
七、结语
航道整治工程的重要性不可忽视，我们要不断强调这一点。通过对未来发展 趋势的分析，我们可以为航道整治工程的进一步改善和发展提供指导。
《航道整治工程》PPT课 件
欢迎各位来到《航道整治工程》PPT课件！本课件将介绍航道整治工程的背景、 工程规划、施工方案、施工管理、验收与运行以及实例分析等内容。让我们 一起探索这一重要领域！
一、背景介绍
航道整治是为确保航道的通航安全和运输顺利，对航道进行改善和优化的工程项目。本节将介绍航道整治的概 念和必要性，以及相关的政策法规和标准。
二、工程规划
航道整治工程的规划原则是确保航道的通航能力和安全性。本节将详细介绍规划原则，并讨论确定工程设计方 案的过程和要点。
三、施工方案
施工方案的制定和评审是航道整治工程的关键环节。本节将介绍如何制定和 评审施工方案，并详细说明具体实施步骤。
四、施工管理
施工现场的管理是确保航道整治工程顺利进行的关键。本节将重点讨论施工 现场的管理要点和安全生产的措施和方法。
六、工程实例
通过实际案例分析，我们可以更加深入地了解航道整治工程的应用和效果。本节将分享一些实例，并总结经验 并展望未来的发展趋势。
七、结语
航道整治工程的重要性不可忽视，我们要不断强调这一点。通过对未来发展 趋势的分析，我们可以为航道整治工程的进一步改善和发展提供指导。
《航道整治工程》PPT课 件
欢迎各位来到《航道整治工程》PPT课件！本课件将介绍航道整治工程的背景、 工程规划、施工方案、施工管理、验收与运行以及实例分析等内容。让我们 一起探索这一重要领域！
一、背景介绍
航道整治是为确保航道的通航安全和运输顺利，对航道进行改善和优化的工程项目。本节将介绍航道整治的概 念和必要性，以及相关的政策法规和标准。
二、工程规划
航道整治工程的规划原则是确保航道的通航能力和安全性。本节将详细介绍规划原则，并讨论确定工程设计方 案的过程和要点。
三、施工方案
施工方案的制定和评审是航道整治工程的关键环节。本节将介绍如何制定和 评审施工方案，并详细说明具体实施步骤。
四、施工管理
施工现场的管理是确保航道整治工程顺利进行的关键。本节将重点讨论施工 现场的管理要点和安全生产的措施和方法。
《航道整治》课件
由于良好的整治，运输交通被大大改进，为拥有更多可利用时间的人带来了便利。
优质的经济口岸
整治后的航道将更受可靠和诚信的行业青睐，成为优质的经济口岸。
结论和要点
1
重要性
航道整治具有重大战略意义，在我国的经济和战略建设中发挥着不可替代的作用。
2
实用性
航道整治的方法和技术是很实用的，为人们的出行提供了便利和安全保证。
三峡大坝
港珠澳大桥
现拥有水平高程为175米的多洞、 大宽度水舱闸门、直落式升船机、 70千瓦反向水轮发电机组等。
2018年通车，是全球最长海底沉 管隧道。
京杭运河
全长1794千米，被誉Байду номын сангаас世界上最 古老、最长的运河。
航道整治的效果
安全航行
没有漂浮的树木和其他障碍物 打破了限制，又使得运输更加安全。
更快的通行速度
航道整治的目标
1
提高通行能力
增加航道深度和宽度，确保通航能力。
2
改善航道条件
清除杂草和沉积物，修复岸线和泊位，确保航行畅顺。
3
保证航行安全
加强夜间航行信号，确保船舶安全航行。
4
提高治理管理水平
改善航运市场竞争环境，提高治理管理水平。
航道整治的原则
人性化
考虑当地居民的利益和舒适度， 避免影响他们的生活。
3
前景
随着人类社会的不断发展，航道整治的前景非常广阔，未来有望成为重要的战略 支撑。
经济性
在保证航道畅通和安全的同时， 尽量减少成本。
科学性
根据实际情况和运输需求，制 定现实可行的整治方案。
航道整治的方法
机械作业 爆破作业 生物调控
使用挖掘机、铲车等机械设备进行修建工作。
优质的经济口岸
整治后的航道将更受可靠和诚信的行业青睐，成为优质的经济口岸。
结论和要点
1
重要性
航道整治具有重大战略意义，在我国的经济和战略建设中发挥着不可替代的作用。
2
实用性
航道整治的方法和技术是很实用的，为人们的出行提供了便利和安全保证。
三峡大坝
港珠澳大桥
现拥有水平高程为175米的多洞、 大宽度水舱闸门、直落式升船机、 70千瓦反向水轮发电机组等。
2018年通车，是全球最长海底沉 管隧道。
京杭运河
全长1794千米，被誉Байду номын сангаас世界上最 古老、最长的运河。
航道整治的效果
安全航行
没有漂浮的树木和其他障碍物 打破了限制，又使得运输更加安全。
更快的通行速度
航道整治的目标
1
提高通行能力
增加航道深度和宽度，确保通航能力。
2
改善航道条件
清除杂草和沉积物，修复岸线和泊位，确保航行畅顺。
3
保证航行安全
加强夜间航行信号，确保船舶安全航行。
4
提高治理管理水平
改善航运市场竞争环境，提高治理管理水平。
航道整治的原则
人性化
考虑当地居民的利益和舒适度， 避免影响他们的生活。
3
前景
随着人类社会的不断发展，航道整治的前景非常广阔，未来有望成为重要的战略 支撑。
经济性
在保证航道畅通和安全的同时， 尽量减少成本。
科学性
根据实际情况和运输需求，制 定现实可行的整治方案。
航道整治的方法
机械作业 爆破作业 生物调控
使用挖掘机、铲车等机械设备进行修建工作。
航道工程学第四章 航道疏浚工程1PPT培训课件
5、典型浅滩挖槽布置
（二）挖槽设计尺度—断面尺度 1、挖槽断面设计的要求：
（1）挖槽宽度和深度满足航道尺度要求 （2）使挖槽回淤量小，稳定性好
挖槽断面示意图
（二）挖槽设计尺度—断面尺度
1.断面尺度： H=t+ △H
原始河床 开挖后河床
为了延长挖槽的有效使用期，可增加备淤深度△h。
2.挖槽的最佳 尺寸
原始河床
开挖后河床
假定挖槽前后糙率 n 不变：
挖槽前：浅滩上平均流速：U 0
1 n
h02
/
3
J
1/ 0
2
挖槽后：挖槽内平均流速
Un
1 n
hn2
/
3
J
1 n
/
2
假定挖槽内外比降相同，
挖槽外平均流速
U
/ 0
1 n
h02
/
3
J
1 n
/
2
U 0 B0 h0
U n Bn hn
U
0
(
B0
Bn )h0
2
h 3 U 0 B0h0 U n Bn hn U n hn (B0 Bn )h0
4）一些爆破工程；
（2）维修性疏浚：
为保持航道的在航期内安全通行进行的疏浚工程。
【对上一时期的航道的回淤清理，小规模清槽等】
维修性疏浚工程可作为基建疏浚工程的设计施工依据；
（3）临时性疏浚：
临时的工程量小的疏浚工程。
疏浚工程要选择有利的时机进行， 做好施工组 织设计工作；
2. 航道疏浚工程的原则：
3.航道疏浚工程：通过调整河床边界达到改善通航条件 的工程措施。
方法：……
对于沙质和沙卵石 河床：采用挖泥船挖除 碍航的泥沙堆积物，增 加航道水深。
航道整治工程施工技术与管理PPT课件
泥，一边将吸起的泥浆排入水中，随水流带 走，称为抛填法。
第33页/共65页
吹填法 将疏浚泥土送往陆地或水下边滩等进行填筑，这不仅增加了港口陆域面积，
可使废土地得到利用。以挖泥为主结合处理疏浚泥土的吹填工程；以吹填为 主，专为某些建设项目服务的吹填工程。
第34页/共65页
第35页/共65页
第36页/共65页
第39页/共65页
吹填工程中泄水口的作用是排除残留在泥场中的大量清水；在吹填过程 中，调节泥场内的水位，以控制土方的流失和达到吹填面的平整。泄水 口的安装应牢固，不能漏水，否则影响吹填的质量和围填的巩固。
第40页/共65页
水下爆破
• 影响水下爆破效果的主 要因素：水深、流速、 泥沙类型、潮汐和风浪 等。
第13页/共65页
河口挖槽尺度的确定
受潮汐影响的河口航道，应尽量利用天然深槽。当穿越浅滩时，应着重 分析河流、海洋动力及泥沙对开挖航槽的影响，必要时应通过模型试验论证挖 槽尺度。
1．挖槽深度的确定
乘潮水位：确定河口航道深度时，除运输特 别繁忙的河口航道按设计水位确定外，通常 可选择较高潮位作为大轮进出航道的设计水 位，这一设计水位称为乘潮水位。乘潮水位 一般取乘潮累积频率90％-95％，这样，可减 少河口疏浚的工程量。 2．挖槽的宽度
第12页/共65页
潮汐河口挖槽定线原则
1．从航行条件出发 ①与上层水流方向一致 ②乘潮进出的船舶，以涨落潮方向 ③开敞水域与风、浪、水流的合力方向平行 ④掩护水域与常风向一致
2．从航槽的稳定性： ①与涨落潮底流方向一致 ②与深涨水位（水流动力轴线）一致 ③河床发生粗化部位 ④避开下移沙体 ⑤与推移质运动方向一致
河口水流较内河复杂得多，所以河口单线航道按经验取挖槽宽度为设计船宽的 3～4倍；双线航道取设计船宽的6～7倍。
第33页/共65页
吹填法 将疏浚泥土送往陆地或水下边滩等进行填筑，这不仅增加了港口陆域面积，
可使废土地得到利用。以挖泥为主结合处理疏浚泥土的吹填工程；以吹填为 主，专为某些建设项目服务的吹填工程。
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吹填工程中泄水口的作用是排除残留在泥场中的大量清水；在吹填过程 中，调节泥场内的水位，以控制土方的流失和达到吹填面的平整。泄水 口的安装应牢固，不能漏水，否则影响吹填的质量和围填的巩固。
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水下爆破
• 影响水下爆破效果的主 要因素：水深、流速、 泥沙类型、潮汐和风浪 等。
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河口挖槽尺度的确定
受潮汐影响的河口航道，应尽量利用天然深槽。当穿越浅滩时，应着重 分析河流、海洋动力及泥沙对开挖航槽的影响，必要时应通过模型试验论证挖 槽尺度。
1．挖槽深度的确定
乘潮水位：确定河口航道深度时，除运输特 别繁忙的河口航道按设计水位确定外，通常 可选择较高潮位作为大轮进出航道的设计水 位，这一设计水位称为乘潮水位。乘潮水位 一般取乘潮累积频率90％-95％，这样，可减 少河口疏浚的工程量。 2．挖槽的宽度
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潮汐河口挖槽定线原则
1．从航行条件出发 ①与上层水流方向一致 ②乘潮进出的船舶，以涨落潮方向 ③开敞水域与风、浪、水流的合力方向平行 ④掩护水域与常风向一致
2．从航槽的稳定性： ①与涨落潮底流方向一致 ②与深涨水位（水流动力轴线）一致 ③河床发生粗化部位 ④避开下移沙体 ⑤与推移质运动方向一致
河口水流较内河复杂得多，所以河口单线航道按经验取挖槽宽度为设计船宽的 3～4倍；双线航道取设计船宽的6～7倍。
《航道整治》课件
测未来的航道状况，为航道管理和决策提供科学依据。
生态航道整治技术
总结词
生态航道整治技术是注重生态保护和可持续 发展的航道整治技术，强调在整治过程中保 护航道的生态环境和生物多样性。
详细描述
生态航道整治技术采用生态友好的材料和工 程技术，减少对航道生态环境的破坏。同时 ，通过生态修复和恢复措施，促进航道生态 系统的平衡和生物多样性的提高。生态航道 整治技术还注重与周边环境的协调发展，将 航道建设与景观设计、旅游开发等相结合，
珠江三角洲航道整治工程
珠江三角洲是中国南方地区重 要的经济中心和交通枢纽，其 航道的通航条件对于地区经济
发展具有重要意义。
为了提高珠江三角洲航道的通 航能力和安全性，中国政府实 施了珠江三角洲航道整治工程
。
该工程包括建设护岸、疏浚河 道、改善通航设施等措施，以 保障船舶的安全和高效通航。
珠江三角洲航道整治工程的实 施，不仅提高了珠江三角洲地 区的航运水平，也为该地区的 经济发展提供了有力支持。
促进经济发展
航道整治可以促进沿江、沿河 地区的经济发展，提高地区间 的经济联系和合作。
保护生态环境
航道整治需要与生态环境保护 相结合，通过采取生态工程措 施，保护水域生态平衡，实现
可持续发展。
航道整治的历史与发展
历史回顾
航道整治始于古代，随着人类社会的 发展和科技的进步，航道整治的理念 、技术、方法不断更新和完善。
04
航道整治工程需要加强科技创新和研发，推广应用新技术、新工艺、 新材料，提高工程质量和效益。
展望
未来航道整治工程将更加注重生态环保和可持续发展 ，积极推广生态友好型的整治措施，促进人与自然和
谐共处。
输标02入题
随着科技的不断进步和应用，未来航道整治工程将更 加注重科技创新和智能化发展，提高工程的科技含量 和自动化水平。
生态航道整治技术
总结词
生态航道整治技术是注重生态保护和可持续 发展的航道整治技术，强调在整治过程中保 护航道的生态环境和生物多样性。
详细描述
生态航道整治技术采用生态友好的材料和工 程技术，减少对航道生态环境的破坏。同时 ，通过生态修复和恢复措施，促进航道生态 系统的平衡和生物多样性的提高。生态航道 整治技术还注重与周边环境的协调发展，将 航道建设与景观设计、旅游开发等相结合，
珠江三角洲航道整治工程
珠江三角洲是中国南方地区重 要的经济中心和交通枢纽，其 航道的通航条件对于地区经济
发展具有重要意义。
为了提高珠江三角洲航道的通 航能力和安全性，中国政府实 施了珠江三角洲航道整治工程
。
该工程包括建设护岸、疏浚河 道、改善通航设施等措施，以 保障船舶的安全和高效通航。
珠江三角洲航道整治工程的实 施，不仅提高了珠江三角洲地 区的航运水平，也为该地区的 经济发展提供了有力支持。
促进经济发展
航道整治可以促进沿江、沿河 地区的经济发展，提高地区间 的经济联系和合作。
保护生态环境
航道整治需要与生态环境保护 相结合，通过采取生态工程措 施，保护水域生态平衡，实现
可持续发展。
航道整治的历史与发展
历史回顾
航道整治始于古代，随着人类社会的 发展和科技的进步，航道整治的理念 、技术、方法不断更新和完善。
04
航道整治工程需要加强科技创新和研发，推广应用新技术、新工艺、 新材料，提高工程质量和效益。
展望
未来航道整治工程将更加注重生态环保和可持续发展 ，积极推广生态友好型的整治措施，促进人与自然和
谐共处。
输标02入题
随着科技的不断进步和应用，未来航道整治工程将更 加注重科技创新和智能化发展，提高工程的科技含量 和自动化水平。
第四章航道整治工程演示文稿
18
双桩前移横挖法
双桩前移横挖法
19
双
桩 前 移 横 挖 法
20
前移 横挖法
单桩
21
单
桩 前 移 横 挖 法
22
锚 缆 横 挖 法
23
施 工 中 的 挖 泥 船
24
（二）耙吸式挖泥船及其施工方法
25
新新海海龙龙耙耙吸吸挖挖泥泥船船
26
赤湾2400m3/h自航耙吸挖泥船
27
28
13500方 小时舱耙吸式挖泥船
2. 泥泵 3. 泥舱和泥门
32
耙吸式挖泥船作业程序图
33
耙吸式挖泥船施工方法
1. 装舱法施工——可以满足船只航行和调头 要求，有抛泥或排泥的地区可采用。
• 影响效率的因素主要是泥浆的浓度。
34
耙吸式挖泥船施工方法
2. 旁通法施工——泥浆由旁通口直接排出船 体。其特点是泥浆不装船，挖泥船吃水浅。
45
十字形横挖法
46
（四）抓斗（扬）式挖泥船及其施工方法 • 抓斗式挖泥船有自航式和非自航式两种。 • 自航式一般自带泥舱，泥舱装满后自航至
排泥区卸泥；非自航式则利用泥驳装泥和 卸泥。
47
抓斗式挖泥船施工图
泥 驳
48
盐田港池疏浚用抓斗挖泥船
49
抓斗挖泥船施工
50
金刚号非自航抓斗挖泥船
51
3. 吹填法施工——用挖泥船自身的泥泵将泥 船上的泥浆排至填筑地点。
35
挖泥船正在用旁通法疏浚施工
36
（三）链斗式挖泥船及其施工方法
• 链斗式挖泥船是利用上下鼓轮转动带动链 节板使一系列泥斗连续运动而自河底挖掘 泥土的机械。
37
双桩前移横挖法
双桩前移横挖法
19
双
桩 前 移 横 挖 法
20
前移 横挖法
单桩
21
单
桩 前 移 横 挖 法
22
锚 缆 横 挖 法
23
施 工 中 的 挖 泥 船
24
（二）耙吸式挖泥船及其施工方法
25
新新海海龙龙耙耙吸吸挖挖泥泥船船
26
赤湾2400m3/h自航耙吸挖泥船
27
28
13500方 小时舱耙吸式挖泥船
2. 泥泵 3. 泥舱和泥门
32
耙吸式挖泥船作业程序图
33
耙吸式挖泥船施工方法
1. 装舱法施工——可以满足船只航行和调头 要求，有抛泥或排泥的地区可采用。
• 影响效率的因素主要是泥浆的浓度。
34
耙吸式挖泥船施工方法
2. 旁通法施工——泥浆由旁通口直接排出船 体。其特点是泥浆不装船，挖泥船吃水浅。
45
十字形横挖法
46
（四）抓斗（扬）式挖泥船及其施工方法 • 抓斗式挖泥船有自航式和非自航式两种。 • 自航式一般自带泥舱，泥舱装满后自航至
排泥区卸泥；非自航式则利用泥驳装泥和 卸泥。
47
抓斗式挖泥船施工图
泥 驳
48
盐田港池疏浚用抓斗挖泥船
49
抓斗挖泥船施工
50
金刚号非自航抓斗挖泥船
51
3. 吹填法施工——用挖泥船自身的泥泵将泥 船上的泥浆排至填筑地点。
35
挖泥船正在用旁通法疏浚施工
36
（三）链斗式挖泥船及其施工方法
• 链斗式挖泥船是利用上下鼓轮转动带动链 节板使一系列泥斗连续运动而自河底挖掘 泥土的机械。
37
航道整治工程第四节
稳定汊道示意图
２、改善汊道工程
汊道的稳定与改善工程
汊道进口处浅滩:筑坝挑流或辅助疏浚。
汊道中部浅滩： 采取单一河道中浅滩整治的方法； 增加通航汊道流量。
汉道出口处浅滩：常筑洲尾顺坝调整水流交角。 汊道进口和中部出浅
（二）堵塞支汊
利用丁坝、顺坝堵塞支汊
湘江芭蕉滩整治方案
利用锁坝堵塞支汊 先修筑的1＃锁坝，大量泥沙进入航槽； 改建3＃丁坝，支汊逐渐淤塞。
（三）、复式浅滩整治
复式浅滩由两个或两个以上的浅滩所组成 特点：两岸边滩和深槽相互交替分布，在上下浅滩之间有共同的边滩和浅滩。
演变特点： 上浅滩洪淤枯冲、下浅滩洪冲枯淤； 复式浅滩的冲淤变化比较频繁，常出现航道不稳定、航深不足的碍航局面。
2. 复式浅滩整治 固定和提高边滩高程 切割中间边滩 下浅滩的整治线宽度可适当减小。
1－内裁；2－外裁
③裁弯比：老河道轴线长度与引河轴线长度的比值，一般为3～7。 裁弯比太小，引河线路长，工程量大，效益不好； 裁弯比太大，引河线路短，缩减航程多，J、V大，引河发展太快， 引河不易控制，且引起上、下河势发生剧烈变化。
（1）引河定线：
三、裁弯取直后的河床演变
（四）、散乱浅滩整治
散乱浅滩的整治
2.散乱浅滩整治
通过丁坝等整治建筑物，将散乱的沙体联结和促淤成边滩，以固定河势，导引水流集中冲刷航槽。
1.主要特点
河床宽浅，沙体散乱，没有明显的边滩和深槽，沙体位置随水位变化而频繁变动，很不稳定，航道弯曲，水深小且航槽位置经常摆动因而航行条件极差。
二 分汊河段 与支流河口航道整治
（2）整治流量时：通航汊道内流速满足冲刷要求。
4．锁坝位置的确定
航道整治工程26页PPT
航道整治工程
航道整治工程
图片简介Biblioteka 丁 坝1丁 坝2丁 坝3
丁坝4
丁坝5
暗坝
受丁坝影响后的水面线
丁坝施工现场
用丁坝、顺坝整理后的河道
整治后的河道远景图
顺坝图
丁坝图
丁、顺坝结合整理航道
断流坝
挖泥整治航道作业
爆破礁石
疏浚船
正在作业中的疏浚船
挖泥抓斗
疏浚后的航道
葛洲坝水利枢纽图片
葛州坝水利枢纽
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
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• 1）船只大，抗风浪能力强； • 2）单船作业，辅助设备少； • 3）在航行中进行挖泥，对运输船舶航行干
扰少，施工时基本不影响港口、航道的使 用； • 4）能自航，调遣灵活，开工展布简单
耙吸式挖泥船示意图
耙吸式挖泥船的挖泥设备
1. 耙头——挖掘土壤的设备 带齿耙头——开挖较硬土壤 闷吸式耙头——开挖较软土壤
双桩前移横挖法
双桩前移横挖法
双
桩 前 移 横 挖 法源自前移 横挖法单桩单
桩 前 移 横 挖 法
锚 缆 横 挖 法
施 工 中 的 挖 泥 船
（二）耙吸式挖泥船及其施工方法
新新海海龙龙耙耙吸吸挖挖泥泥船船
赤湾2400m3/h自航耙吸挖泥船
13500方 小时舱耙吸式挖泥船
耙吸式挖泥船的特点：
第四章 航道整治工程
龙王庙综合整治工程北岸驳岸平台绿化
第一节 疏浚工程
• 疏浚：就是利用机具开挖水下土石方，以 疏通港池、浚深港池和锚地水域。
• 分类：基建性疏浚和维修性疏浚。
基建性：开挖新（航道、港池等）、加宽、加深 航道、港池等。 维护性：维持现有航道、港池的尺度，挖除回淤 泥沙。
按作业方式，可分为： 一般疏浚：用挖泥船开挖。 岩石疏浚：碎岩船碎岩、挖泥船清渣。 爆破疏浚：爆破炸礁，挖泥船清渣。
盐田港池疏浚用抓斗挖泥船
抓斗挖泥船施工
金刚号非自航抓斗挖泥船
适用性
• 抓斗式挖泥船一般用于航道、港池及水 下基础工程的挖泥工作。
• 它适合于挖掘淤泥、砾石、卵石和粘性 土等，但不适合挖掘细砂和粉砂土。若 采用特制的抓斗，也可用于水下的清除 碎石。
抓扬式挖泥船示意图
施工方法
• 多采用顺流挖泥，前边锚不考虑超前角， 后边锚多向后抛 。
• 铲斗容量一般为2~4m3.
铲（斗）扬式挖泥船示意图
铲斗式挖泥船适用性
• 非自航的单斗式挖泥船，其工作机构与正铲挖土机 类似。铲斗容量2～4m3，最大22m3。挖掘能力最强， 但效率不高.它适用于挖掘粘土、砾石、卵石、珊 瑚礁和水下爆破的石块等，还可以清理围堰、打 捞沉物和排除水下障碍物等。
浚峰号非自航铲斗挖泥船
边坡线 起始线
导标的精度要求：
（1）陆地导标相对设计轴线的横向偏差应不大于0.1m； （2）浅滩上的导标相对其设计轴线的横向偏差应不大于0.3m； （3）导标放样的方向校核误差应不大于12”。
导标设置后，应在施工区的最远端对准导标做多点定位 检查,检查点应均匀分布于导标设计轴线两侧。
大家学习辛苦了，还是要坚持
平行横挖法——适用于槽宽流速大
斜向横挖法——常用方法
扇形横挖法——适用于槽宽为挖泥船长的情况
十字形横挖法
（四）抓斗（扬）式挖泥船及其施工方法
• 抓斗式挖泥船有自航式和非自航式两种。
• 自航式一般自带泥舱，泥舱装满后自航至 排泥区卸泥；非自航式则利用泥驳装泥和 卸泥。
抓斗式挖泥船施工图
泥 驳
继续保持安静
一、 挖泥船及其施工方法
• 挖泥船是开挖水下土石方的工程船舶，按 其工作原理，通常分为
• 水力式：
– 水+泥 泥浆 泥泵吸泥排泥 – 绞吸式、耙吸式
• 机械式：
• 泥斗挖泥 • 链斗式、抓斗式、铲斗式
玉龙号非自航绞吸挖泥船
浚波四非自航绞吸挖泥船
绞吸绞式吸挖式泥挖船泥船
3580方小时绞吸式挖泥船
– 采用纵挖法施工，可据施工条件而采用顺流、 分条、分段、分层施工。
• 当泥层厚度较薄，土质松软时，可采用梅 花挖泥法。
梅花形挖泥示意图
（五）铲斗式挖泥船及其施工方法
• 铲斗式挖泥船是一种非自航的单斗式挖泥 船，其工作机构与反向铲、正向铲挖土机 类似。挖起的泥土卸入停靠在船旁的泥驳， 满载后运至卸泥区卸泥。
疏浚前的准备工作
• 向当地港航监督部门申请发布挖泥船施工航行通告 • 对施工区进行浚前测量 • 当挖泥船采用导标法定位施工时，应采用导标将设
计挖槽的起始线、终止线、挖槽边线、边坡线、工 程分界线、中线和转向点等标出，并根据需要设置 里程标、边坡开挖导标和分条施工导标。
挖槽边线
转向点 边坡线
中线
终止线
挖泥船正在用旁通法疏浚施工
（三）链斗式挖泥船及其施工方法
• 链斗式挖泥船是利用上下鼓轮转动带动链 节板使一系列泥斗连续运动而自河底挖掘 泥土的机械。
链斗挖泥船施工的特点
• 其挖后平整度较好，适用于开挖港池、锚地和建 筑物基槽等。
• 链斗挖泥船可以挖掘各种淤泥、软粘土、砂和砂 质粘土等。
• 缺点是噪声大，振动大、部件磨损大、成本高。
1. 泥泵链斗式挖泥船
• 泥斗挖取的泥土自顶部泥陷卸入本身的泥 舱中，经冲水搅拌成泥浆后，由泥泵抽吸 泥浆，经排泥管输送至排泥区。
2. 高架卸泥链斗式挖泥船
• 挖泥船泥斗挖取的泥土由高架着的长输泥 槽或皮带输泥机直接送至排泥区
1. 泥驳链斗式挖泥船作业程序
施工方法
• 链斗式挖泥船大多为非自航式，其施工方 法应采用横挖法，可以逆流横挖，也可以 顺流横挖。挖泥时均用一个主（尾）锚和 四个边锚定位和移动船身。
但工效较低。
挖泥开工前的准备工作
• 定船位、抛锚，架接水上、水下及岸上排 泥管线等-开工展布。
• 定位方法：
– GPS法 – 导标法
绞吸式挖泥船作业程序
绞吸式挖泥船挖泥时的施工方法
• 钢桩定位横挖法 双桩前移横挖法 单桩前移横挖法
• 三缆定位横挖法（风浪较大） • 锚缆横挖法（风浪或水流速较大）
2. 泥泵 3. 泥舱和泥门
耙吸式挖泥船作业程序图
耙吸式挖泥船施工方法
1. 装舱法施工——可以满足船只航行和调头 要求，有抛泥或排泥的地区可采用。
• 影响效率的因素主要是泥浆的浓度。
耙吸式挖泥船施工方法
2. 旁通法施工——泥浆由旁通口直接排出船 体。其特点是泥浆不装船，挖泥船吃水浅。
3. 吹填法施工——用挖泥船自身的泥泵将泥 船上的泥浆排至填筑地点。
（一）绞吸式挖泥船及其施工方法
• 绞吸式挖泥船是利用转动着的绞刀绞松河底土 壤，与水混合成泥浆，经吸泥管吸入泵体并经 排泥管输送至排泥区。
• 绞吸式挖泥船的生产过程：挖泥、输泥和卸泥 都是由自身连续完成的，生产效率较高
• 适用对象：适用于风浪小、流速低的内河湖区
和沿海港口的疏浚，以开挖砂、砂壤土、淤泥 等土质较适宜，采用有齿的绞刀后也可挖粘土，
扰少，施工时基本不影响港口、航道的使 用； • 4）能自航，调遣灵活，开工展布简单
耙吸式挖泥船示意图
耙吸式挖泥船的挖泥设备
1. 耙头——挖掘土壤的设备 带齿耙头——开挖较硬土壤 闷吸式耙头——开挖较软土壤
双桩前移横挖法
双桩前移横挖法
双
桩 前 移 横 挖 法源自前移 横挖法单桩单
桩 前 移 横 挖 法
锚 缆 横 挖 法
施 工 中 的 挖 泥 船
（二）耙吸式挖泥船及其施工方法
新新海海龙龙耙耙吸吸挖挖泥泥船船
赤湾2400m3/h自航耙吸挖泥船
13500方 小时舱耙吸式挖泥船
耙吸式挖泥船的特点：
第四章 航道整治工程
龙王庙综合整治工程北岸驳岸平台绿化
第一节 疏浚工程
• 疏浚：就是利用机具开挖水下土石方，以 疏通港池、浚深港池和锚地水域。
• 分类：基建性疏浚和维修性疏浚。
基建性：开挖新（航道、港池等）、加宽、加深 航道、港池等。 维护性：维持现有航道、港池的尺度，挖除回淤 泥沙。
按作业方式，可分为： 一般疏浚：用挖泥船开挖。 岩石疏浚：碎岩船碎岩、挖泥船清渣。 爆破疏浚：爆破炸礁，挖泥船清渣。
盐田港池疏浚用抓斗挖泥船
抓斗挖泥船施工
金刚号非自航抓斗挖泥船
适用性
• 抓斗式挖泥船一般用于航道、港池及水 下基础工程的挖泥工作。
• 它适合于挖掘淤泥、砾石、卵石和粘性 土等，但不适合挖掘细砂和粉砂土。若 采用特制的抓斗，也可用于水下的清除 碎石。
抓扬式挖泥船示意图
施工方法
• 多采用顺流挖泥，前边锚不考虑超前角， 后边锚多向后抛 。
• 铲斗容量一般为2~4m3.
铲（斗）扬式挖泥船示意图
铲斗式挖泥船适用性
• 非自航的单斗式挖泥船，其工作机构与正铲挖土机 类似。铲斗容量2～4m3，最大22m3。挖掘能力最强， 但效率不高.它适用于挖掘粘土、砾石、卵石、珊 瑚礁和水下爆破的石块等，还可以清理围堰、打 捞沉物和排除水下障碍物等。
浚峰号非自航铲斗挖泥船
边坡线 起始线
导标的精度要求：
（1）陆地导标相对设计轴线的横向偏差应不大于0.1m； （2）浅滩上的导标相对其设计轴线的横向偏差应不大于0.3m； （3）导标放样的方向校核误差应不大于12”。
导标设置后，应在施工区的最远端对准导标做多点定位 检查,检查点应均匀分布于导标设计轴线两侧。
大家学习辛苦了，还是要坚持
平行横挖法——适用于槽宽流速大
斜向横挖法——常用方法
扇形横挖法——适用于槽宽为挖泥船长的情况
十字形横挖法
（四）抓斗（扬）式挖泥船及其施工方法
• 抓斗式挖泥船有自航式和非自航式两种。
• 自航式一般自带泥舱，泥舱装满后自航至 排泥区卸泥；非自航式则利用泥驳装泥和 卸泥。
抓斗式挖泥船施工图
泥 驳
继续保持安静
一、 挖泥船及其施工方法
• 挖泥船是开挖水下土石方的工程船舶，按 其工作原理，通常分为
• 水力式：
– 水+泥 泥浆 泥泵吸泥排泥 – 绞吸式、耙吸式
• 机械式：
• 泥斗挖泥 • 链斗式、抓斗式、铲斗式
玉龙号非自航绞吸挖泥船
浚波四非自航绞吸挖泥船
绞吸绞式吸挖式泥挖船泥船
3580方小时绞吸式挖泥船
– 采用纵挖法施工，可据施工条件而采用顺流、 分条、分段、分层施工。
• 当泥层厚度较薄，土质松软时，可采用梅 花挖泥法。
梅花形挖泥示意图
（五）铲斗式挖泥船及其施工方法
• 铲斗式挖泥船是一种非自航的单斗式挖泥 船，其工作机构与反向铲、正向铲挖土机 类似。挖起的泥土卸入停靠在船旁的泥驳， 满载后运至卸泥区卸泥。
疏浚前的准备工作
• 向当地港航监督部门申请发布挖泥船施工航行通告 • 对施工区进行浚前测量 • 当挖泥船采用导标法定位施工时，应采用导标将设
计挖槽的起始线、终止线、挖槽边线、边坡线、工 程分界线、中线和转向点等标出，并根据需要设置 里程标、边坡开挖导标和分条施工导标。
挖槽边线
转向点 边坡线
中线
终止线
挖泥船正在用旁通法疏浚施工
（三）链斗式挖泥船及其施工方法
• 链斗式挖泥船是利用上下鼓轮转动带动链 节板使一系列泥斗连续运动而自河底挖掘 泥土的机械。
链斗挖泥船施工的特点
• 其挖后平整度较好，适用于开挖港池、锚地和建 筑物基槽等。
• 链斗挖泥船可以挖掘各种淤泥、软粘土、砂和砂 质粘土等。
• 缺点是噪声大，振动大、部件磨损大、成本高。
1. 泥泵链斗式挖泥船
• 泥斗挖取的泥土自顶部泥陷卸入本身的泥 舱中，经冲水搅拌成泥浆后，由泥泵抽吸 泥浆，经排泥管输送至排泥区。
2. 高架卸泥链斗式挖泥船
• 挖泥船泥斗挖取的泥土由高架着的长输泥 槽或皮带输泥机直接送至排泥区
1. 泥驳链斗式挖泥船作业程序
施工方法
• 链斗式挖泥船大多为非自航式，其施工方 法应采用横挖法，可以逆流横挖，也可以 顺流横挖。挖泥时均用一个主（尾）锚和 四个边锚定位和移动船身。
但工效较低。
挖泥开工前的准备工作
• 定船位、抛锚，架接水上、水下及岸上排 泥管线等-开工展布。
• 定位方法：
– GPS法 – 导标法
绞吸式挖泥船作业程序
绞吸式挖泥船挖泥时的施工方法
• 钢桩定位横挖法 双桩前移横挖法 单桩前移横挖法
• 三缆定位横挖法（风浪较大） • 锚缆横挖法（风浪或水流速较大）
2. 泥泵 3. 泥舱和泥门
耙吸式挖泥船作业程序图
耙吸式挖泥船施工方法
1. 装舱法施工——可以满足船只航行和调头 要求，有抛泥或排泥的地区可采用。
• 影响效率的因素主要是泥浆的浓度。
耙吸式挖泥船施工方法
2. 旁通法施工——泥浆由旁通口直接排出船 体。其特点是泥浆不装船，挖泥船吃水浅。
3. 吹填法施工——用挖泥船自身的泥泵将泥 船上的泥浆排至填筑地点。
（一）绞吸式挖泥船及其施工方法
• 绞吸式挖泥船是利用转动着的绞刀绞松河底土 壤，与水混合成泥浆，经吸泥管吸入泵体并经 排泥管输送至排泥区。
• 绞吸式挖泥船的生产过程：挖泥、输泥和卸泥 都是由自身连续完成的，生产效率较高
• 适用对象：适用于风浪小、流速低的内河湖区
和沿海港口的疏浚，以开挖砂、砂壤土、淤泥 等土质较适宜，采用有齿的绞刀后也可挖粘土，