第四章航道整治工程第四节

三 弯道整治
第四章航道整治工程第四节
（一）、弯道演变
1．演变规律
凹岸崩退、凸岸淤长， 弯顶纵向蠕动，发生撇弯 切滩或裁弯取直。
1972 年
1966～1967 年
2．弯曲河道对航运的影响
（1）弯曲半径太小或航宽不足
（2）在弯道上游枯水期可第能四出章航浅道碍整航治工程第四节 （3）河弯的发展，使航程加长
2.特点：
横向漫滩水流比较强烈，浅滩脊宽浅，冲淤变化较 大，航道极不稳定，航行条件不好。
也称坏滩，是整 治的主要对象。
第四章航道整治工程第四节
交错浅滩上的水流
3. 整治措施
(1)目的：消除漫向水流
的不利影响，并固定、 抬高下边滩。
（2）措施：堵塞倒套。
交错浅滩上的水流
丁坝堵塞第倒四章套航道整治工程第四节
第四章航道整治工程第四节
散乱浅滩的整治
二 分汊河段 与支流河口航道整治
第四章航道整治工程第四节
（一）、汊道的特性和通航汊道的选择
1、汊道的一般特性
（1）影响汊道演变的主要因素：分流比、分沙比 （2）汊道的演变规律
2．通航汊道的选择
•近期发生冲刷或较稳定的汊道为发展的汊道 •汊道的来沙量小于输沙能力的汊道为发展的汊道 •汉道口门处，底沙进入较少的汉道为发展的汉道 •汊道进口分流比大于分沙比的为发展的汊道 •选择的通航汊道其第水四流章航应道顺整治畅工程第四节
2. 复式浅滩整治
固定和提高边滩高程 下浅滩的整治线宽度可适当减小。
第四章航道整治工程第四节
切割中间边滩
（四）、散乱浅滩整治
1.主要特点
河床宽浅，沙体散乱，没有明显的边滩和深槽，沙体位置随水位 变化而频繁变动，很不稳定，航道弯曲，水深小且航槽位置经常摆动 因而航行条件极差。
2. 散乱浅滩整治
通过丁坝等整治建筑物，将散乱的沙体联结和促淤成边滩，以固 定河势，导引水流集中冲刷航槽。
1969 年
（二）、碍航弯曲航道的整治措施
1、保护凹岸，防止弯道恶化
➢ 护岸的范围： 从河岸不崩塌处开始， 经过坍塌区到下一个不坍塌处为止， 顶冲弯异区和常年贴流区重点保护。
➢ 措施：平顺护岸、 筑丁坝护岸
图6-9 弯道河段分区示意图
第四章航道整治工程第四节
2、筑坝导流，调整岸线
弯道过分宽阔时，特别是弯道出口狭窄的情况下，洪水期 弯道的壅水作用大，使弯道内流速减小，泥沙淤积，当水位下 降时不能把淤积物全部带走，增加了枯水期碍航程度。可考虑 在弯道一侧或两侧修筑丁坝，束水归槽，稳定航槽。
➢一般情况下，这类浅滩不碍航，算是好的浅滩。
第四章航道整治工程第四节
2. 微弯河段正常浅滩的整治 ➢河床演变特点
（1）浅滩洪水淤积、枯水冲刷，一般在多沙年份淤积； （2）横向变形、纵向蠕动，弯曲半径减小。
➢整治
图 弯曲河段上正常浅滩的整治 1-护岸；2-导流坝；3-丁坝
第四章航道整治工程第四节
3. 顺直河段正常浅滩整治
①采取单一河道中浅滩整治的方法； ②增加通航汊道流量。 （3）汉道出口处浅滩：常筑洲尾顺坝调整水流交角。
汊道进第四口章和航中道部整治出工浅程第四节
第四章航道整治工程第四节
（二）堵塞支汊
1．利用丁坝、顺坝堵塞支汊
湘江芭蕉滩整治方案
（1）先修筑的1＃锁坝，大量泥沙进入航槽； （2）改建3＃丁坝，支汊逐渐淤塞。
（二）、汊道的整治
汊道的稳定与改善工程
１、稳定汊道工程 （1）保护节点附近河床 （2）稳定汊道进口段边界 （3）控制江心洲的洲头与洲尾 （4）保护河弯
第四章航道整治工程第四节
稳定汊道示意图
第四章航道整治工程第四节
汊道的稳定与改善工程
２、改善汊道工程 （1）汊道进口处浅滩:筑坝挑流或辅助疏浚。 （2）汊道中部浅滩：
第四章 航道整治工程
❖ 主要讲解内容 第一节 概述 第二节 整治断面设计 第三节 整治线平面布置 第四节 整治工程 第五节 整治工程水力计算
第四章航道整治工程第四节
第四节 平原河流的航道整治
一 顺直河段浅滩整治
第四章航道整治工程第四节
（一）、正常浅滩的改善与治理
1．正常浅滩的特点
➢ 多出现在： 曲率平缓的弯曲过渡段、河身较窄的顺直河段。
第四章航广道西整某治工滩程整第治四方节 案
3、裁弯取直，新开航槽
➢ 河环可在狭颈处开挖新河，裁弯取直。 ➢ 裁弯后，可以缩减航道里程，裁除位于河环上的浅滩，增加
排洪能力，减小洪水威胁。 ➢ 裁弯工程耗资巨大。 ➢ 裁弯后上、下游河段会产生产的演变，对沿岸影响很大。
Hale Waihona Puke Baidu
导流坝堵塞倒套
3. 交错浅滩整治措施
堵塞沱口的同时固定下边滩
堵塞尖潭、利用沱口通航
第四章航道整治工程第四节
（三）、复式浅滩整治
1．复式浅滩由两个或两个以上的浅滩所组成
特点：两岸边滩和深槽相互交替分布，在上下浅滩 之间有共同的边滩和浅滩。
2．演变特点： （1）上浅滩洪淤枯冲、下浅滩洪冲枯淤；
（2）复式浅滩的冲淤变化比较频繁，常出现航道不 稳定、航深不足的第四碍章航航道局整治面工程。第四节
（2）整治流量时：第四通章航航道汊整治道工程内第流四节速满足冲刷要求。
4．锁坝位置的确定
位置：被堵汊道的进口、中部、出口。
考虑：工程量、坝体稳定型、施工条件、对河道上下游冲淤演变的影响
5．锁坝数目的确定 汊道较长、比降、流速大时，为坝体安全可建几道锁坝 锁坝数目： n Z h Z第―四―章航设道计整水治位工程时第汊四道节落差 h ――一道锁坝所担负的落差，0.5～0.8m
2．利用锁坝第堵四章塞航道支整治汊工程第四节
（二）堵塞支汊
3．锁坝顶面高程的确定
（1）设计流量时： 要求航槽范围的平均流速大于不淤流速。
总流量为Q0，通航汊道的流量QH，通航汊道设计流量Q1 Q1＜QH＜Q0：不建锁坝；在通航汊道进行整治。 QH＜Q1＜Q0：需建锁坝增加主汊流量，仍有Q0－Q1的流量从 锁坝溢流。 QH＜Q0＜Q1：需建锁坝，坝顶高出设计水位，同时在通航 汊道需进行整治才能满足要求。
（1）特点： 深槽的曲率小，上、下边滩的高程较低，
水流分散，鞍槽水深普遍较小。
（2）整治措施
➢丁坝固定边滩，加高上下 边滩高程，延长水流对浅滩 的冲刷时间。
➢如果边滩已较高，可采用
护面固滩。
第四章航道整治工程第四节
顺直河段上正常浅滩的整治
（二）、交错浅滩
1．常出现在：
河宽较大、边滩比较发育的顺直河段上或曲率大、过 渡段很短的弯曲河段上。