JS160水泥磨主减速机结构及维护解析复习进程
JS160水泥磨主减速机结构及维护资料
2-3 轴承
• JS系列减速机除高速轴采用滚动轴承外，其余轴系的支承均采用滑动 轴承。由于高速轴齿轮受力作用在轴承上的仅为轴向力，选用具有自 动调心的球面滚子轴承完全能保证足够的使用寿命。其余采用两种结 构的向心滑动轴承，一种是具有补偿齿轮轴工作时产生的各种弯曲， 扭转变形，并能自动调心的负荷的结构。采用这两种结构，不但便于安装更换，无须刮 研，而且可获得如下效果：（1）运转几乎无噪音；（2）载荷、转速 几乎不受限制；（3）理论上的寿命是无限的；（4）万一发生故障， 滑动轴承损伤，但对有关的零部件通常不造成损坏或轻微损伤。这两 种结构的滑动轴承被设计成偏心结构，为的是防止箱体在运输中发生 变形或其它特殊情况时，用以恢复校正齿面的接触精度。
7-2 运行状况判断 减速机在实际应用中，工作（运行）情况是否良好， 可由以下几个条件来判断： 1、油温低于45℃减速机达到热平衡。 2、液压系统工作正常，各项记录在正常值范围内，而且 无大的起伏。 3、无漏油、漏水现象。 4、运转无异响及无严重噪音。 5、各报警开关开启，但无报警信号发生。 6、连锁装置完好，如有故障发生，能及时自动停车并报 警。 7、慢驱动装置离合手柄在固定位置固紧。 8、双联滤器及磁滤器内无金属屑。
2-1 扭力轴均载
• 所谓扭力轴均载就是在一级大齿轮与二级小齿轮之间用扭 力轴相连，通过扭力轴的弹性变形实现对称布置在两端的 齿轮均匀承受载荷。 • 采用扭力轴均载形式，缩短了减速机轴向尺寸，获得结构 紧凑，体积小，重量轻的特点。同时，一级大齿轮与二级 小齿轮分为两根轴，不仅有利于调整齿面接触，而且运转 时，能缓解两个相同齿轮所产生的相位差。扭力轴均载的 结构，制造容易，安装和调整方便。
JS160水泥磨主减速机
JS160型减速机
重庆齿轮箱有限公司生产 • 重庆齿轮箱有限责任公司 隶属于中国船舶重工集团 股份有限公司，是专业从 事高精度、硬齿面舰船齿 轮箱等产品研制的中央大 型企业。 • 国家一级计量单位、重庆 市质量效益型企业、中国 机械500强、重庆工业企业 50强、中国建材机械行业 龙头企业、全国行业诚信 经营单位 • 国家认定企业技术中心
水泥磨主减速机结构及维修、维护要点知识培训教材课件
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第四部分：慢速驱动装置
JMS660型慢速驱动装置安放在主减速机和主电机之间。 （主电动机为单轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器、膜片联轴器以及手动离合机构等组成。
HMS660和HMS400D慢速驱动装置安放在主电动机之后。 （主电动机为双轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、 制动器以及手动离合机构等组成。
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第四部分：慢速驱动装置
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第四部分：慢速驱动装置
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第五部分：膜片联轴器
JL系列膜片联轴器位于磨机传动接管法兰与主 减速机输出法兰之间，由膜片组、传动轴、联轴器 法兰、间隙调整片和紧固件组成。由于设置有厚度 不等的间隙调整片，可确保减速机与磨机的有效联 接。由于采用的弹性元件为冷轧园形钢板膜片，其 连接无间隙，无须润滑、平衡容易、重量轻、适应 性强、不需维修。此结构完全能适应磨机的轴向串 动及微小下沉，同时也可补偿减速机安装过程中相 对磨机产生的轴向和径向允许误差，并且有良好的 缓冲、隔振、减振功能，具有制造容易,成本低、安 全可靠等优点。
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滑 动 轴 承 及 轴 承 座 标 记 位 置
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第三部分：主减速机--轴承测温
轴承、 轴承盖装 配记号标 记图标 （一一对 应，以便 测量准确）
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第三部分：主减速机--箱体
减速机箱体采用钢板和铸钢件焊接成形，焊 后的箱体进行两次高温退火处理，消除焊接应力， 同时对焊缝进行无损探伤，确保箱体的强度和刚 度。应用现代微机技术，对大型箱体进行有限元 分析，以达到箱体的优化设计。
减速机知识及维修
9 O型密封圈：表面光滑和直径尺寸均匀度合格,表面 无划伤、裂纹.
10 密封衬垫：表面光滑、平整,无飞边及毛刺.
摆线针轮减速机结构图
摆线针轮减速机结构图
传动结构及原理
传动结构及原理
摆线针轮减速机型号
B系列摆线针轮减速机 X系列摆线针轮减速机 8000系列行星摆线针轮减速机 F8000系列行星摆线针轮减速机 Z系列行星摆线针轮减速机 9000系列行星摆线针轮减速机
注:以上各形式的减速机,其实质是一样的,只是 各摆线减速机厂家自己推出的型号,标识方式 不同而已.
2物资准备 1需要更换的常用备件：转臂轴承、摆线齿轮、 针齿套、针齿销、柱销套、浸清衬垫纸垫、骨
架橡胶油封、O型密封环及其它需要更换件. 2清洗用油,油盘及需加注润滑油脂. 3检测工具、量具和拆卸工具. 3 安全技术准备 1切断电源,标志禁止开启警示牌. 2易燃、易爆岗位有关措施.
四检修方法
1拆卸 ①拆下润滑油泵仅立式减速机. ②拧开机座底部油塞,放净润滑油. ③ 松开紧固螺栓,分开机座部分与针齿轮部分. ④取出轴销套. ⑤拆下转臂前端的挡垫,取出摆线齿轮Ⅱ. ⑥取出转臂及其轴承组合件. ⑦取出隔离环和摆线齿轮Ⅰ.
3 输出轴：轴与轴颈不得有裂纹,毛刺、划痕等缺陷. 4 转臂偏心套：偏心距的极限偏差应不超过±0.02mm. 5 机座：机座不得有裂纹、砂眼、同针齿壳结合面应平
整光滑,保证装配严密.
6 针齿套与针齿销：表面不得有毛刺、裂纹、划痕及 胶合伤痕等缺陷.
7 柱销套输出轴销套与柱销输出轴销.表面不得有毛刺、 裂纹、划痕及胶合伤痕等缺陷.
第5章3主减速器和差速器的维修word资料15页
第三节主减速器和差速器的结构与维修一、主减速器和差速器的结构桑塔纳2000系列轿车变速器为两轴式，其输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮，桑塔纳2000系列轿车主减速器为单级式，主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮，齿面为准双曲面。
主减速器传动比为 4.444。
差速器为行星齿轮式，车速表驱动齿轮安装于差速器壳体上。
主减速器和差速器的分解见图5-120所示。
图5-120 主减速器和差速器分解图1-密封圈 2-主减速器盖 3-从动锥齿轮的调整垫片（S1 和S2） 4-轴承外圈 5-差速器轴承 6-锁紧套筒 7-车速表主动齿轮 8-差速器轴承 9-螺栓（拧紧力矩70N·m） 10-从动锥齿轮11-夹紧销 12-行星齿轮轴 13-行星齿轮 14-半轴齿轮 15-螺纹管 16-复合式止推垫片 17-差速器壳 18-磁铁固定销 19-磁铁二、主减速器和差速器的检修（一）主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的更换1、主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的拆卸（l）拆卸变速器，将其固定在支架上。
拆下轴承支座和后盖。
（2）取下车速里程表的传感器，如图5-121所示。
图5-121 取下车速里程表传感器（3）锁住传动轴（半轴），拆下紧固螺栓，如图5-122所示。
取下传动轴。
图5-122 拆卸紧固螺栓（4）取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮。
（5）拆下主减速器盖，如图5-123所示。
从变速器壳体上取下差速器。
图5-123 拆下主减速器盖（6）用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。
从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须更换。
（7）取下从动锥齿轮，如图5-124所示。
图5-124 拆卸从动锥齿轮（8）拆下并分解变速器输出轴。
仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对于损坏和磨损的，应进行更换。
2、主动锥齿轮和从动动锥齿轮总成的安装（l）在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴的调整垫片S3的厚度。
水泥磨减速机维修手册
水泥磨主减速机维修手册
一、主减速机的技术参数
型号和规格：JS150
额定功率：3550KW
输入转速：745r/min
输出转速：15.8r/min
最大传递功率：启动=1.8T磨机、尖峰（瞬时）=2.5T磨机
传动比：见合同或技术协仪
中心距：
齿轮精度：6级或6级以上 GB10095
齿面硬度：HRC60±2
齿面接触斑点：额定载荷时，长度和高度不少于85%
噪音：空载时小于或等于90db（A）
润滑油牌号：工业闭式齿轮油 N320或N220
二、主减速机的工作原理及结构
水泥磨主减速机采用中心传动，功率双分流，扭力轴均载，两级减速对称布置的结构形式（图1-1）。
主减速机全部齿轮齿面均经渗碳、淬硬后磨齿，齿形及齿向修整。
齿轮精度达GB10095之6级以上。
大型焊接结构刚性箱体，采用多自由度的薄壁滑动轴承，圆盘性推力轴承，采用PT100端面铂热电阻通过多路温度巡检仪对所有轴承温度进行显示监控。
三、减速机的故障排除、维修及润滑
3.1减速机的故障原因及处理方法
3.2减速机的检查与维护。
减速器的拆装与维护讲课PPT
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减速器的结构
减速器的拆装与维护 减速器拆装及结构分析
轴 承
挡 油 圈
密 封 毛 毡
端 盖
输 入 轴
输入轴的装配
输入轴输入功率，承受 一定的转矩和弯矩，考 虑到齿轮的强度、轴的 强度和刚度，通常把齿 轮和轴做成一成体。
输入轴
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减速器的结构
减速器的拆装与维护 减速器拆装及结构分析
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减速器的结构
减速器的拆装与维护 减速器拆装及结构分析
减减速器爆炸图 山东建筑大学机械基础教学实验中心 济宁
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减速器的结构
减速器的拆装与维护 减速器拆装及结构分析
单级圆柱齿轮减速器，现结合该图简要介绍一下减速器的结构。 1．箱体结构
（5）起吊装置： 为了便于搬运，需在箱体上设置起吊装置。 图中箱盖上铸有两个吊耳，用于起吊箱盖；箱座上铸有两个吊 钩，用于吊运整台减速器。
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减速器的结构
减速器的拆装与维护 减速器拆装及结构分析
（6）定位销： 为保证在箱体拆装时仍能保持轴承座孔制造加工时的精度； 在精加工轴承座孔以前在上箱体和下箱体的联接凸缘上配装定 位销。 定位销通常为圆锥形。
圆柱齿轮减速器的工作原理。
齿轮减速机是一种用于要低转速大扭矩的传动器械； 齿轮减速机可以把电机等其它高速运转的动力通过齿轮减速机 的的齿轮相互转换原理，把齿数少的小齿轮啮合在输出轴上齿 数多的的大齿轮来达到降转速高扭力的目的。 大齿轮和小齿轮的齿数之比，就是传动比。
水泥磨主减速机检修方案
水泥磨主减速机检修方案
一、设备结构及使用情况说明
水泥磨主减速机是重齿公司（型号：RPC28-80）制造。
该减速机内部由高速轴、二级大齿轮、扭力支撑轴、空心传动轴、输出齿轮等组成。
二、检修原因和目的
水泥磨主减速机在日常生产中，一般故障为二级大齿轮固定螺栓松动及定位销断裂，造成减速机振动及异响。
常规监测为移动式振动监测监测仪及减速机内部响声。
本次检修是由于减速机高速轴经过移动式振动监测仪发现，振动变化较大，由3mm/s-9mm/s波动，频谱图分析为松动现象。
停机检查时，发现主减速机二级大齿轮与空心传动轴定位销折断、连接螺栓松动、轴瓦磨损及高速轴承剥落，造成一二级齿轮啮合时出现摆动引起振动。
三、检修工期
大齿轮检修：138小时×8人/班
高速轴检修：8小时×4人/班
轴瓦检修：7.5小时×4人/班
四、检修方案及进度安排
1、连接项\水泥磨主减速机检修步骤.doc
2、连接项\水泥磨大齿轮修复进度表.xls
五、检修工具准备
连接项\水泥磨主减速机检修工具.docx 六、检修安全注意事项
连接项\安全注意事项.docx。
大型减速机_重齿_南高齿_维修经验介绍
大型减速机(重齿、南高齿)维修经验介绍唐山盾石建筑工程有限责任公司 范云明减速机是连接电机和主机设备的重要传动装置，在水泥生产线中应用非常广泛，特别是大型减速机的应用更是屡见不鲜，有立磨减速机、辊压机减速机、管磨减速机、窑减速机等，可以说大型减速机是带动着水泥生产线运转的关键设备。
随着冀东水泥集团的迅猛发展，减速机维修业务量不断增加，专门成立了减速机维修中心，主要负责立磨减速机、辊压机减速机、管磨减速机等进行离线、在线修复工作。
一、减速机专业维修中心1、组织机构及人员构成技术组：4名工程师，2名专业技师，由专业的人才队伍组成。
施工班组： 4支维修队伍，每队8人，从队长到每名队员都具有丰富的减速机现场维修经验。
2、硬件构成施工场地：独立的修理车间，分待修区、修理诊断区、修复区、备件区、工具区等（正在建设新型修理厂房）。
维修工具配置：配备了液压空心顶、液压薄顶、液压扭力扳手、轴承加热器、液压拉马、热风炉等专业维修工器具和各种规格的测量工具，并自行研制了一批专用工装。
加工能力：设有车、铣、刨、磨、镗、钻等加工机床，同时可协调兄弟公司特殊机床使用。
3、维修优势及特点维修响应迅速，维修经验丰富、质量高、效率高，同时具备减速机的离线维修和现场抢修能力；对离线维修的减速机，我公司进行整机解体，全面细致检测，包括测量各处轴承游隙，轴承位配合尺寸及各齿轮磨损、啮合等情况，制定合理维修方案供用户商讨决策；进行带备件维修，对于需要更换的齿轮部件，与重齿、南高齿这两家国内减速机领军企业进行战略合作，针对其投放市场中各型号减速机选择性进行备件预制，用时直接调库存备件，节约修理时间免去用户订购、备存各种备件的烦恼，同时依据战略合作协仪获得他们技术方面的宝贵支持。
对于需要更换的轴承，我公司采购的轴承由SKF、FAG两大国际知名品牌的一级代理商直接供货，体现质量与价格优势；品牌外的进行最精准快速的测绘和定制加工。
对于损坏的部件，我公司有一批优秀的合作伙伴进行专业修理，如轴承位的刷镀、热喷涂等；按照设备制造厂的组装工艺要求进行设备的组装，检验，并建立过程档案；可协助业主现场观测，进行分析判断，制定解决方案，提供决策依据。
浅谈立磨主减速机（KMP710）诊断监测与故障处理
浅谈立磨主减速机（KMP710）诊断监测与故障处理发布时间：2021-11-02T18:50:28.853Z 来源：基层建设2021年第25期作者：袁广答[导读] 摘要：某水泥公司5000t/d新型干法水泥熟料生产线原料粉磨系统中，粉磨设备主机是史密斯Atox50立磨，其传动机构配套是Flender KMP710减速机。
华润水泥（平南）有限公司摘要：某水泥公司5000t/d新型干法水泥熟料生产线原料粉磨系统中，粉磨设备主机是史密斯Atox50立磨，其传动机构配套是Flender KMP710减速机。
弗兰德公司为立式磨机传动设备专门开发了符合该行业标准的齿轮箱，而KMP710减速机，就是其中的一种“伞齿轮—行星齿轮箱”结构形式，属于结构特别紧凑的传动单元。
这种齿轮箱适用于特殊的工况，其功能在于传输功率，将电动机的高速转速降低至所需要的磨机转速以及支撑着磨盘转动，是立磨能够稳定可靠运转的基础，也是关键的部件。
为了满足了日常稳定生产的需求，对KMP710减速机运行时的常规状态监测并解决故障问题，是非常必要的维护工作。
正文：该水泥公司的KMP710减速机是配套Atox50立磨，于2005年安装完毕投入使用，经过几年的运转使用后，利用年终水泥生产线检修的机会，对整台减速机进行拆开维护保养检修，更换了一套高速轴和螺旋伞齿轮。
但是在运行两年左右时间后，KMP710减速机开始出现异响，减速机的振动数值也随着增大，对整台磨机的运转生产，时刻都是一种的隐患。
为了消除因减速机带来的隐患故障，决定对减速机进行诊断监测、分析原因、解决问题。
一、减速机基本工况KMP710减速机，额定功率为3600kW，输入转速995r/min，输出转速25.24r/min。
通过监测工具对减速机箱体进行扫描诊断，根据状态监测频谱分析，初步判断减速机内部齿轮出现故障，需要对减速机移出基础后，进行拆解检查。
二、拆解减速机1、拆卸输出法兰处的行星架轴端端盖及压环；2、使用工装工具、200T液压千斤顶，并配合两台150MPa高压手动泵向油孔注入高压油辅助，进行减速机输出法兰的拆卸；3、减速机输出法兰与行星架脱开后吊出输出法兰；4、拆除推力瓦处的所有润滑、高压油管，吊出12块推力瓦及推力瓦座；5、拆除中间法兰的所有连接螺栓，并吊出中间法兰；6、使用吊车吊出行星架、太阳轮、齿形联轴器；8、拆除调整垫片后抽出减速机输入轴高速包，并吊出螺旋伞齿轮；1、拆开减速机后，发现高速轴出现小齿轮有3个齿断裂，从断裂形状看，可能是小齿轮材料缺陷或材质强度不能满足工况使用要求。
立磨减速机的结构及使用维护
传递功率：3700～4200kW 垂直静负荷：9000 kN 输入转速： 993r/min 垂直动负荷：27500 kN 传动比： 39.2：1～46.05：1 输出扭矩： 1860 kN.m 重量: 105 吨
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
传动原理图
内部结构图
结构特点: 锥齿轮+平行轴+四分流行星齿轮传动
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
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立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
目 一．立式辊磨工录作原理
二．立磨减速机安装示意，功能及基本要求 三．JLX减速机的结构形式及特点 四．JLP400减速机的结构形式及特点 五．JLT400减速机的结构形式及特点 六．减速机的安装 七．油站的安装、联接 八．膜片（鼓形齿）联轴器的安装、联接 九．试运转与使用维护 一○．故障分析与排除
• 锥齿轮功率分流后，齿轮直径减小。锥齿轮采用承载能 力高的等高齿，按无限寿命进行设计，齿轮参数全部满 足国内加工能力，实现了锥齿轮的国产化。
• 平行级也是功率双分流，通过调节平行级的传动比来满 足总速比的要求。
• 行星级传动采用功率四分流，减小了内齿圈的直径，不 但易于加工，而且精度易于保证。同时内齿圈进行有限 元分析计算，控制合适的壁厚,允许有少量的弹性变形， 达到补偿不均载的目的。
难点: 当传递功率较大时，伞齿轮直径较大，大尺寸伞齿轮机加工和热处理 都比较困难,精度难以控制，制造采购成本高；例如国外类似结构5900kW立磨 减速机大螺伞齿轮直径达2m;我公司JLX220立磨减速机螺伞直径达1.41m
立式辊磨减速机的结构形式、安装及使用维护
三、JLP400减速机的结构形式及特点
JS160水泥磨主减速机结构与维护
扭力轴均载，为两级减速
对称布置的结构形式。
•
完善的监控系统对油
温、油压实行监控，并联
锁报警，有效保证减速机
的使用性能和安全。
2-1 扭力轴均载
• 所谓扭力轴均载就是在一级大齿轮与二级小齿轮之间用扭 力轴相连，通过扭力轴的弹性变形实现对称布置在两端的 齿轮均匀承受载荷。
• 采用扭力轴均载形式，缩短了减速机轴向尺寸，获得结构 紧凑，体积小，重量轻的特点。同时，一级大齿轮与二级 小齿轮分为两根轴，不仅有利于调整齿面接触，而且运转 时，能缓解两个相同齿轮所产生的相位差。扭力轴均载的 结构，制造容易，安装和调整方便。
目录
1、JS减速机的组成 2、主减速机的结构特点 3、慢速驱动装置 4、膜片联轴器 5、稀油站 6、减速机的运行与维修 7、减速机故障分析及排除
1、JS减速机的组成
• JS减速机主要由膜片联轴器、主减速机、主电机、慢速 驱动装置及稀油站组成。
2、主减速机结构特点
•
水泥磨主减速机采用
中心传动，功率双分流，来自2-2 齿轮• 全部齿轮均为渗碳淬火后经磨削的高精度硬齿面齿轮，齿面硬度 60±2HRC（洛氏硬度），精度为6级GB10095，为提高齿轮承载能力， 减小齿轮运转产生的噪音，改善润滑条件，通过齿顶修缘和齿向修正， 综合提高齿轮动力学特性。第一级齿轮传动采用单斜齿，第二级齿轮 传动采用人字齿传动
• 齿轮参数，齿形和齿向修整的优化计算是利用引进技术软件通过移植 和二次开发，形成了具有重齿特色的自成体系的齿轮设计规范。整个 系列齿轮的设计服务系数均大于2。
JS160水泥磨主减速机
JS160型减速机
重庆齿轮箱有限公司生产 • 重庆齿轮箱有限责任公司
隶属于中国船舶重工集团 股份有限公司，是专业从 事高精度、硬齿面舰船齿 轮箱等产品研制的中央大 型企业。 • 国家一级计量单位、重庆 市质量效益型企业、中国 机械500强、重庆工业企业 50强、中国建材机械行业 龙头企业、全国行业诚信 经营单位 • 国家认定企业技术中心
水泥磨维修作业操作
水泥磨维修作业操作标准1、技术参数磨机规格Ф3.2Х13m设计标定产量 45~50t/h磨机工作转速 17.6r/min磨盘转速 0.19r/min研磨体装载量≤125t传动方式边缘传动主电动机型号 YR1600-8/1730 功率 1600KW转速 744r/min主减速机型号 JDХ100速比 7.12、球磨机的工作原理及结构2.1、工作原理球磨机的主要工作部分是一个装在两个大型轴承上并水平放置的回转圆筒，筒体用隔仓板分成几个仓室，在各仓类有一定类型和大小的研磨体。
目前水泥磨的研磨体一般采用高铬钢球、钢锻。
为防止筒体被磨损，筒体内壁装有衬板。
球磨机粉磨物料的主要工作部分发生在水平低速回转的筒体上，当筒体被传动装置带动回转时，研磨体由于惯性离心力的作用，贴附在磨机筒体内壁的衬板面上与之一起回转，被带到一定高度后，借重力作用自由落下，此时研磨体将筒体内物料击碎，同时研磨体在回转的磨机内除有上升、下落的循环运动外，还会产生滑动和滚动，致使研磨体、衬板和被磨物料之间发生研磨作用使物料磨细。
物料在受到冲击破碎和研磨磨碎的同时，借进料端和出料端的物料本身料面高度差，使物料由进料端向出料端缓缓流动，完成粉磨作业。
磨机内研磨体的运动状态通常与磨机转速、磨内存料量及研磨体的质量有很大关系。
因为筒体的转速决定着研磨体能产生的惯性离心力的大小。
当筒体具有不同的转速时，研磨体的运动状态便会出现三种运动状态：a.当筒体转速过低时，不能将研磨体带到较高高度，研磨体和物料随即因重力作用产生下滑，呈“倾泻运动状态”，对物料的冲击作用很小，几乎只起到研磨作用，因而粉磨效果不佳，生产能力降低。
b.当筒体转速过高时，由于惯性离心力大于研磨体自身的重力，研磨体和物料贴附在筒体内壁上，随筒体一起旋转不降落，呈“圆周运动状态”。
研磨体对物料起不到任何冲击和研磨作用。
c.当筒体转速适中时，研磨体被提升到一定高度后抛落下来，呈“抛落运动状态”，此时研磨体对物料有较大的冲击和研磨作用，粉磨效果较好。
水泥磨辊压机减速机简介PPT课件
500
500
510000
510000
67.66
～45
0.97～0.98
0.98
6
5
渗碳淬火
渗碳淬火
≤80dBA
＜80dBA
3800
3800
8~12.5
8~12.5
自身循环
自身循环
35～40
35~40
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备注 二十一世纪初
GB10095-88
环境温度 25℃
13 返回
五、应用情况及经济效益分析
西安重型机械研究所研发、制造的水泥磨辊压机用大功率重载 行星齿轮箱系列产品是为适应我国新型、高效节能干法水泥生产的 快速发展而开发的新产品。系列产品具有体积小、重量轻、结构紧 凑、效率高、承载能力大等优点，彻底改变了该类产品依赖进口的 历史（特别在大功率段），为用户和我所创造了可观的经济效益。
2)、根据辊压工况和设备结构特点，采用了相应的齿轮修形
方法，使得传动精度更高，传动更平稳，承载能力更高。
3)、关键承载零部件进行了有限元分析和优化设计，使得齿
轮箱具有很高的可靠性和较长的使用寿命。
2020/5/9
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4)、输出行星架部件设计成分体结构，使得齿轮箱具有良 好的加工工艺性和装配工艺性。
2020/5/9
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系列名称 PBF系列
原理图
PBZF系列
结构说明
z b :内齿圈 z g : 行星轮 z a : 太阳轮 两级NGW行星传动
z b :内齿圈 z g : 行星轮 z a : 太阳轮 两级NGW行星传动 +一级平行轴传动
传动比
i1
z2 z1
i2
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减速机的检修与维护
减速机的检修与维护一、设备的定义：设备，既通常所说的机器设备，是现代工业生产的技术装备。
设备工程学把设备定义为“有形固定资产的总称”。
而通常我们只把直接或间接参与改变劳动对象的形态和物质资料才看做设备。
一般认为，设备是人们在生产或生活，活动中所带的机械装置和设施等，或供长期使用，并在使用中基本保持原有实物形态的物质资料，是固定资产的重要组成部分。
烧结设备：用于烧结生产的各类专业设备称为烧结设备。
根据在关规定，设备构成固定资产要同时具备两个条件：一是使用期限在一年以上，二是单位价值在规定的限额以上，不能同时具备以上条件的列为低值易耗品。
二、减速机的维修知识：减速机是冶金设备中的重要部件，它应用广，耗量大。
对已经发生故障的减速机不及时修理，会严重影响生产而对损坏的减速机，不修复使用也是很不经济的。
在冶金企业使用最多的是各种开线圆柱齿轮减速机，现对其检修介绍如下：三、减速机检修的一般原则：1、对大型减速机必须制定和严格执行减速机机修规程。
2、要定期检查修理。
检查主要是忠官检查，不要轻易大拆大卸，安排专人检修，要制定严格的检修制度和手续，做好检修记录。
3、要严格保证润滑油的各种性能反指标和特殊要求，检查时应化验，过滤，分析，评定润滑油的性能。
4、要换配件时，应时配件进行检查，确认合格后再按原装配要求进行装配。
5、在检修装配时，要按原有的标记装配和安装，并保证零部件间，原来的相互位置关系和要求的精神度，如齿轮的接触面，减速机纵横和水平度，联轴器的同轴度等。
6、减速机检修时，要进行跑和试运转，检查合格再投入生产。
四、减速机的故障，减速在经过一段时间的使用后，常出现以下故障：1、主要零件损坏，既齿轮、轴等重要零件的损坏。
2、噪音。
有经验检修人员，可以凭减速机发的不同音，音量以及不同长短，不同规律的声音，判断故障的部位，故障类型及严重程度。
3、减速机的振动。
生产振动的原因很多，主要原因是减速机安装中与相连轴之间的同轴度误差，减速机的刚性不好，以及地脚螺栓松动等有关，引起振动。
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水泥磨主பைடு நூலகம்速机采用
中心传动，功率双分流，
扭力轴均载，为两级减速
对称布置的结构形式。
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完善的监控系统对油
温、油压实行监控，并联
锁报警，有效保证减速机
的使用性能和安全。
2-1 扭力轴均载
• 所谓扭力轴均载就是在一级大齿轮与二级小齿轮之间用扭 力轴相连，通过扭力轴的弹性变形实现对称布置在两端的 齿轮均匀承受载荷。
4、膜片联轴器
• JL系列膜片联轴器位于磨机传动接管法兰与主减速机输出 法兰之间，由膜片组、传动轴、联轴器法兰、间隙调整片 和紧固件组成。由于设置有厚度不等的间隙调整片，可确 保减速机与磨机的有效联接。由于采用的弹性元件为冷轧 园形钢板膜片，其连接无间隙，无须润滑、平衡容易、重 量轻、适应性强、不需维修。此结构完全能适应磨机的轴 向串动及微小下沉，同时也可补偿减速机安装过程中相对 磨机产生的轴向和径向允许误差，并且有良好的缓冲、隔 振、减振功能，具有制造容易,成本低、安全可靠等优点。
膜片联轴器安装
5、稀油站
• 稀油站主要由油站、仪表盘、电控柜和多路温度巡检仪四 部分组成。油站有油箱、两台油泵装置（一台工作、一台 备用）、双联过滤器、冷却器、安全阀、磁过滤器、电加 热器等。
• 稀油站工作原理为：工作油泵将润滑油从油箱内抽出送入 双联过滤器，经过滤后送到冷却器。经过滤和冷却的油液 按润滑要求送到主减速机和慢速驱动装置的各润滑点，然 后通过回油管流回油箱。再由油泵抽出。这样不间断地工 作，从而形成循环润滑系统。
• 齿轮参数，齿形和齿向修整的优化计算是利用引进技术软件通过移植 和二次开发，形成了具有重齿特色的自成体系的齿轮设计规范。整个 系列齿轮的设计服务系数均大于2。
2-3 轴承
• JS系列减速机除高速轴采用滚动轴承外，其余轴系的支承均采用滑动 轴承。由于高速轴齿轮受力作用在轴承上的仅为轴向力，选用具有自 动调心的球面滚子轴承完全能保证足够的使用寿命。其余采用两种结 构的向心滑动轴承，一种是具有补偿齿轮轴工作时产生的各种弯曲， 扭转变形，并能自动调心的结构。另一种是既能承受径向负荷，又能 承受轴向负荷的结构。采用这两种结构，不但便于安装更换，无须刮 研，而且可获得如下效果：（1）运转几乎无噪音；（2）载荷、转速 几乎不受限制；（3）理论上的寿命是无限的；（4）万一发生故障， 滑动轴承损伤，但对有关的零部件通常不造成损坏或轻微损伤。这两 种结构的滑动轴承被设计成偏心结构，为的是防止箱体在运输中发生 变形或其它特殊情况时，用以恢复校正齿面的接触精度。
• 采用扭力轴均载形式，缩短了减速机轴向尺寸，获得结构 紧凑，体积小，重量轻的特点。同时，一级大齿轮与二级 小齿轮分为两根轴，不仅有利于调整齿面接触，而且运转 时，能缓解两个相同齿轮所产生的相位差。扭力轴均载的 结构，制造容易，安装和调整方便。
2-2 齿轮
• 全部齿轮均为渗碳淬火后经磨削的高精度硬齿面齿轮，齿面硬度 60±2HRC（洛氏硬度），精度为6级GB10095，为提高齿轮承载能力， 减小齿轮运转产生的噪音，改善润滑条件，通过齿顶修缘和齿向修正， 综合提高齿轮动力学特性。第一级齿轮传动采用单斜齿，第二级齿轮 传动采用人字齿传动
稀 油 站 工 作 原 理 图
5-1 稀油站的维护和保养
1、当稀油站长期不用而一旦使用时，应在油站顶端注入少许油之后才 能启动电机。 2、保持油站环境清洁，油箱、回油磁过滤器应定期清洗。 3、根据双筒网式过滤器及换热器的压差进行清洗或更换滤片。 4、定期检查控制指示仪表的可靠性，定期进行鉴定，适当调整或更换 。 5、齿轮油泵轴的密封垫圈要经常检查，如有泄漏现象或损坏时，应立 即更换。 6、稀油站润滑系统管路及其连接部位不得有渗漏现象。 7、定期检查油箱的油质，及时进行更换和补充润滑油，保持适当油位 。 8、稀油站出口压力不允许高于0.4Mpa。（一般为0.15～0.3 Mpa） 9、稀油站油泵排量降低（出口压力下降）或有不正常噪音，可用转换 开关将工作泵变成备用泵，及时进行检修。 10、稀油站出口油温不允许高于45℃。 11、稀油站启动一般先手动，待工作压力正常后将转换开关拨到相对位 置，可以自动控制备用泵开停。 12、加热器使用时，油站必须进行自循环。
偏心瓦调整
轴承温度的检测和监控
• JS系列减速机顺应了现代微机技术在水泥生产线应用的发 展趋势，率先采用数字式多路温度巡检仪。该巡检仪与12 路端面热电阻（Pt100）配合使用，对运转过程中的所有 轴承的温度进行测量，显示和超温报警，同时输出4~20mÀ 标准电信号可供生产线计算机中控室用。
滑 动 轴 承 及 轴 承 座 标 记 位 置
JS160水泥磨主减速机结构及维 护解析
目录
1、JS减速机的组成 2、主减速机的结构特点 3、慢速驱动装置 4、膜片联轴器 5、稀油站 6、减速机的运行与维修 7、减速机故障分析及排除
1、JS减速机的组成
• JS减速机主要由膜片联轴器、主减速机、主电机、慢速 驱动装置及稀油站组成。
2、主减速机结构特点
2-4 箱体
• 箱体采用钢板和铸钢件焊接成形，焊后的箱体进行两次高 温退火处理，消除焊接应力，同时对焊缝进行无损探伤， 确保箱体的强度和刚度。应用现代微机技术，对大型箱体 进行有限元分析，以达到箱体的优化设计。
3、慢速驱动装置
• JMS660和HMS660（JM880）慢速驱动装置是专为JS系列中 心传动磨机设计配套的辅助传动装置，该装置是为主减速 机的安装、调试、检修；为水泥生产线的磨机检修、更换 衬板、装进和补充研磨体的需要盘车时使用。JMS660型安 放在主减速机和主电动机之间，主电动机为单轴伸。 HMS660型安放在主电动机之后，主电动机为双伸轴。两种 慢速驱动装置均由传扭能力强、减速比大、体积小、重量 轻等特点的少齿差齿轮和液压电磁制动器以及手动离合机 构等组成。当柱销式离合器或牙嵌式齿形离合器合上时， 辅助电机通过慢驱装置驱动整个慢机系统慢转。同时，限 位开关自动断开主电机的电源。当辅助电机停止工作的同 时，液压电磁抱闸，使磨机停止在需要的位置。