蒙特利尔地下城对广州地下空间开发的启示
国内外地下空间开发案例
城市地下空间开发利用的国际化趋势与中国的发展战略（摘要）一、城市地下空间开发利用与管理的国际化趋势（一）、欧洲（1）、英国伦敦的经验: 大力发展城市地铁1845年，英国伦敦建成了世界上第一条地铁。
从此,大城市、特大城市围绕着解决城市交通问题而建设了大量的地铁。
目前世界上有地铁运营的国家和地区有44个，城市99个，线路总长约5900km，还有许多正在进行地铁线路的勘测、规划设计和施工.(2)、法国巴黎的经验：废弃矿穴资源的利用与立体化城市法国巴黎最早的地下空间开发为废弃矿穴的再利用.利用几个世纪之前挖掘的废弃矿井布置城市下水道、共同沟、防空防灾设施，并1890年成功用于巴黎世博会中国馆与印度馆的设置，取得了轰动效应。
巴黎城中心地区的雷亚诺中央广场改造实行立体化再开发,把贸易中心改造成一个综合功能的公共活动广场，在强调保留传统建筑艺术特色的同时，开辟一个以绿地为主的步行广场，为城市中心区增添一处宜人的开敞空间;与此同时，将交通、商业、文娱、体育等多种功能都安排在广场的地下空间中，形成一个大型的地下城市综合体。
巴黎的另一个成功案例为拉德芳斯新城的立体开发。
在拉德芳斯的地下,建立了庞大的地下道路系统。
将到发交通与通过式交通一并安置在道路地下.地面全部绿化、广场，俨然一座公园式的城市,人行环境舒适安全.（二）、北美（1）美国波士顿的经验:道路的地下化波士顿中央大道,经历了由高架道路到地下道路的地下化过程.这个工程被称为美国有史以来工程量最大、工期最长、资金投入最多的市政工程,验证了城市道路及高架道路的地下化趋势。
(如下图所示)（2）加拿大的经验：蒙特利尔的地下城市加拿大蒙特利尔由于寒冷的气候，居民地面出行多有不便。
又依靠1972年蒙特利尔世博会的成功举行，开发了大规模的地下综合体。
如今蒙特利尔已经建成了世界最长的地下步行系统.（三）、亚洲（1）日本东京的经验：共同沟共同管道,又名综合管廊，或者共同沟，最早形成于法国巴黎.而后经过几十年的发展,在日本达到成熟阶段。
开发地下空间的重要性
开发地下空间的重要性随着社会的发展，城市化进程的加快，越来越多的建筑拔地而起，大厦密集，城市道路四通八达，但是于此同时，问题也接踵而来：用地紧张、生存空间拥挤、交通阻塞、生态失衡、环境恶化,, 这给人们居住生活带来很大影响，也制约着经济与社会的进一步发展。
在这种情况下，人们转向对城市地下空间的开发利用。
那么，我们可以利用的地下空间资源到底有多少呢？一般说来，地下空间的资源就是城市总面积乘上开发的深度，再乘上4 0%的可开发系数，就是可开发的地下空间的资源。
这个量是很大的，一般要达到一个城市的已有空间容量的数倍。
有人提出来，地下空间开发造价很高。
地下建设的造价确实比地面造价要高，一般高三到四倍，最少也在两倍以上。
比如东京地下商业街的造价，每平方米平均是2 5〜9 0万日元，是地面同类型建筑的三到四倍。
但是地面建设要加上土地的价值--每平方米300万日元的土地费，这样地下建筑的造价反而比地面建筑要低，仅为后者的1/4到1/12。
因为地面拥挤，地面土地的价格就猛涨，这个时候来开发地下空间的话，反而便宜。
虽然地下空间的可利用资源很多，但是仍有很多人对地下空间的利用产生质疑，下面我将从3 方面论述开发地下空间的重要性一、从城市地下空间开发利用的利处看其必要性。
大力开发利用城市地下空间，对于解决城市用地紧张、交通拥挤、环境恶化等城市化进程中的诸多难题，实现城市可持续发展具有重要的战略意义。
首先是对于缓解土地紧张方面：在当今世界，人们日益增长的物质生活需求与自然资源的渐趋枯竭，成为制约人类社会发展的主要矛盾，在城市发展上则表现为人们对城市容量的需求与土地资源缺乏之间的矛盾。
这就是所谓的生存空间危机。
地上空间和土地的面积成正比关系。
在人口稠密的城市，地上空间往往被垒加起来使用，如多层立交桥。
很多城市设施的建设都在争地。
越是人口密度大的地方，这种矛盾越显突出，地价也越来越贵，尤其是在旧城区，解决这种矛盾的办法是“发展地下空间” 。
国内外综合管廊的5个案例介绍
国内外综合管廊的5个案例介绍（1）蒙特利尔地下城蒙特利尔地下城（Montreal' Underground City）位于加拿大第二大城市蒙特利尔威尔玛丽区地下，长达17千米，总面积达400万平方米，步行街全长30千米，是结合地下空间开发利用建设地下综合管廊的案例之一。
地下城连接着10个地铁车站、2000个商店、200家饭店、40家银行、34家电影院、2所大学、2个火车站和一个长途车站。
地下城最深的地方上下可分五层，邮局、超市、酒吧、咖啡屋、美容美发店一应俱全，应有尽有。
整个建设历经60年。
每天有50万人进入地下城。
图1-1 蒙特利尔地下城平面位置图及实景照片（2）日本综合管廊日本国土狭小，城市用地紧张，更加注重地下空间的综合利用，综合管廊在日本开始兴建于1926年千代田，东京1958年开始兴建综合管廊。
较为典型的项目有东京临海副都心地下综合管廊，该综合管廊总长度16公里，工程建设历时7年，耗资3500亿日元，是目前世界上规模最大、最充分利用地下空间将各种基础设施融为一体的建设项目。
该项目为一条距地下10米、宽19.2米、高5.2米的地下管道井，把上水管、中水管、下水管、煤气管、电力电缆、通信电缆、通信光缆、空调冷热管、垃圾收集管等九种城市基础设施管道科学、合理地分布其中。
图2-2 日本综合管廊实景照片（3）上海张杨路1994年底，国内第一条规模较大、距离较长的综合管廊在上海市浦东新区张杨路初步建成。
该综合管廊全长约11.125公里，埋设在道路两侧的人行道下，综合管廊为钢筋混凝土结构，其断面形状为矩形，由燃气室和电力室两部分组成。
该综合管廊还配置了相当齐全的安全配套设施，建成了中央计算机数据采集与显示系统。
图1-3 上海市张杨路综合管廊照片图1-4 上海市张杨路综合管廊标准断面（4）广州大学城2002年，广东省在制订广州大学城规划时，确立了大学城（小谷围岛）综合管廊专项规划。
该综合管廊建在小谷围岛中环路中央隔离绿化带的地下，沿中环路呈环状结构布局，全长约10公里，管廊高2.8米，宽7米（分隔成2.5米、3米、1.5米三个舱）。
蒙特利尔地下城发展过程及对国内地下空间规划的启示
蒙特利尔地下城的演化及对中国地下空间规划与利用的启示加拿大地广人稀，少数几个大城市主要分布在东部和南部沿海一带，由于经济发达，大城市现代化程度很高，中心地区高层建筑很多，又由于冬季严寒，冰雪时间长，使得室外活动很不方便，于是逐渐产生了将高层建筑从地下连起来的愿望，并结合地下地铁的修建逐渐实现，在蒙特利尔等大城市规划，建设了大规模的地下空间，范围达几十平方公里，成为真正的地下城，是迄今为止世界上在城市中心地区规模最大，整体性最强，功能最完善的地下空间开发利用的典范。
蒙特利尔是加拿大第二大城市，市区面积380平方公里，人口340万。
从1954年起由国际著名建筑师贝聿铭主持，开始对市中心的维力—玛丽广场地区进行立体化再开发规划，到1962年完成再开发，对公众开放，共开发地下空间50万平方米，形成初期的地下城，主要内容有地铁车站，地下广场，旅馆和高层建筑地下室的连通。
由于1967年蒙特利尔世界博览会和1976年蒙特利尔举办奥运会的推动下，城市建设和改造有了迅速的发展。
从1966年起，建成4条地铁线，随着作为交通干线的地下铁路的建设，地下空间开发进一步扩大，到20世纪80年代，又有三组地下综合体形成，地下步行道在1984总长有12公里，到1989年已达22公里。
到2002年，连接通道已达到32公里。
1990—1995年，出现了多功能城市中心区的概念。
在蒙特利尔国际区开发之前，地下通道仍不能满足需求。
因此，2000年建设了很多地下通道，尤其是使通道间建立了联系，形成连通性的网络。
这个网络遍布城市中心区的中心地点。
地下城的步行网络是有大量地面建筑的地下室联系在一起的，在商业方面包括商业中心，商业街，专营店等。
经过12年的发展，大约有2/3的地下设施有了商业面积。
从1992年开始，地下商业设施得到进一步的发展，尤其是城市中心地下商业设施更具吸引力。
另外，在保证安全，改善地下环境等方面，业主、开发商、专业设计人员也做了大量工作。
蒙特利尔地下城及其对地面商业的影响
蒙特利尔地下城及其对地面商业的影响
Michel Boisvert
【期刊名称】《北京规划建设》
【年(卷),期】2004()1
【摘要】蒙特利尔地下城包括:由步行通道联系起来的建筑,这些建筑属于不同的业主,具有不同的功能;商业、贸易及娱乐设施等,公共的地面和地下设施.其中,地铁对蒙特利尔地下城的发展起着非常重要的作用.
【总页数】2页(P12-13)
【关键词】蒙特利尔;地下城;步行通道;地下空间;地面商业
【作者】Michel Boisvert
【作者单位】蒙特利尔大学城建学院
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.113
【相关文献】
1.三面围合盾构隧道底板注浆对地下通道结构的影响 [J], 覃涛; 冯云; 郭健; 杨潇; 黄沛
2.隧道爆破自由面数量对地表振动影响研究 [J], 冀新宇;王海亮;高尚;王万仁;刘光辉
3.城市下垫面空间特征对地表产汇流过程的影响研究综述 [J], 梅超;刘家宏;王浩;王佳;罗佳杭;汪芝辰
4.蒙特利尔市地下城及其对地面商业的影响 [J], Michel Boisvert
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城市地下空间综合开发规划与建设
奔驰-克莱斯勒区块
索尼区块
ABB区块
区块划分
城市总体设计确定后，波茨坦广场地区被划分成奔驰-克莱斯勒区块 、索尼区
块 和ABB区块 三大城区市块地，下空由间各综合开开发发商规划自与主建设进行用地划分和建筑开发。
欧洲：欧洲各国利用地下空间的目的主要是为了保护城市环境、自然景观和有效利 用城市地下空间资源。欧洲自古以来都在城市开发的同时非常注重对历史性建筑和 城市景观的保护。所以，欧洲各国城市基础设施建设基本原则就是将有碍城市景观 的设施建设在地下。
北美：北美利用地下空间的目的在于利用地下空间克服恶劣气候、创造舒适性生活 环境。在加拿大的蒙特利尔和多伦多，为了克服恶劣气候和创造舒适生活环境，将 地下街、地铁车站、地下人行道连接成了地下网络。
日本从二十世纪七十年代开始对地下空间进行大规模综合性的开发利用，起步比北 欧晚，但是其成熟程度已居世界领先地位。地下空间以地铁等轨道交通系统为骨架， 以大型地下综合体、地下交通换乘枢纽为节点，构成了丰富、完整的地下空间网络 体系。
城市地下空间综合开发规划与建设
1.3国际、国内发展现状－－国际
1、蒙特利尔玛丽城广场 :
城市地下空间综合开发规划与建设
1.2.3 地下基础设施
1.地下能源中心 2.地下变电站 3.地下仓储系统 4.地下水库及地下调蓄系统 5.地下共同构 6.地下战备系统 7.地下物流系统
城市地下空间综合开发规划与建设
地下空间的分层开发
浅层－－深层…
城市地下空间综合开发规划与建设
地下空间分层开发示意
竖向分层
地面至地下一层顶板 管线、绿化
地下一层 公共活动层
地下二层 混合功能层
地下三层 轨道交通、设备
蒙特利尔地下城的行人动态_布局和经济影响
国际城市规划2007 Vol.22, No.621蒙特利尔地下城的行人动态、布局和经济影响Pedestrian Dynamics, Layout and Economic Effects in Montreal ’s Underground CityJohn Zacharias 著 许玫 译摘要：尽管地下系统被广泛认为是蒙特利尔中央商务区的一个重要经济推动力，但是地下系统开发并没有一个总体规划或如何评估扩建提案的共识。
为了给地下空间开发找到更系统的方法，本文调查了地下系统中行人流量水平所带来的经济影响，对以前的数据（Zacharias, 2000）作了更新。
文章结合了三套数据：综合行人流量调查数据与1996年和2003年更新后的房地产使用调查数据。
这项调查显示出，在这种封闭的步行系统中，系统设计和由此产生的行人流量是如何与经济行为相关的。
Abstract: Although widely recognized as an important economic generator in the Central Business District of Montreal, there is no master plan of development of the Underground system or consensus on how to evaluate expansion proposals. In an effort to inform a more systematic approach to Underground development, the present article investigates the economic effects of pedestrian flow levels, updating previous data on the system (Zacharias, 2000). Three sets of data were combined: Comprehensive pedestrian counts together with a property use survey updated 2003 and 1996 datasets. This study provides evidence for how system design and consequent pedestrian flow are related to economic performance in such enclosed walking systems.关键词：规划；地下建筑；行人；经济因素；预测Keywords: Planning; Underground Construction;Pedestrians; Economic Factors;Prediction作者：John Zacharias ，加拿大蒙特利尔Concordia大学地理、规划和环境系，教授。
开发地下空间，助力城市高质量发展——专访中国冶金地质总局矿产资源研究院院长易荣
易荣 ：地下空间开发应注重总体规划引领， 地质调查先行。
地下空间资源的开发建设受地质环境因素 的影响巨大，施工建设也会诱发地质环境负效 应，引发地面沉降、塌陷、坍塌等灾害事件。
因此，必须坚持地下空间开发利用的科学 性、系统性，加强全局性谋划，整体性推进 ； 对地下空间的地质结构、岩土体特性、地下水 体以及地质灾害等要素进行调查和评价，利用 获取的信息数据，通过三维地质建模，实现地 下空间开发建设的“透明化、可视化”，为城市 规划和空间资源利用提供信息பைடு நூலகம்撑。
43 2024.03.21
ORIENTAL OUTLOOK
重要战略资源
《 瞭 望 东 方 周 刊 》：在 七 部 门 联 合 发 布 的 《意见》中，将“城市地下空间开发利用”列入 未来空间赛道的重要板块。你如何看待？
易荣 ：这个文件非常重要。说明“地下空间” 越来越受到国家层面的重视。
可以预期，未来地下空间领域将出现全方位 的科技创新，相关法律法规、管理模式、技术 标准等也将不断改进。
《瞭望东方周刊》：如何进一步推进我国地 下空间开发利用？
易荣 ：十多年来，我国地下空间开发利用 高速发展，现在到了一个“瓶颈期”。特别是在
加拿大蒙特利尔地下城
法律法规、管理机制、资源确权登记等方面都 有待突破。
国家对地下空间非常重视。1997 年，建设 部印发的《城市地下空间开发利用管理规定》 中提出，建设行政主管部门负责城市地下空间 的开发利用管理工作。但在具体执行层面，由 于监管部门众多，多头管理与无人管理等现象 并存，无法很好地形成监管合力，容易导致建 设过程中出现各自为政、先占先用现象。我们 曾调研过，某城市地下空间的主管部门多达 13 个，比如自然资源、发改、住建、交通、市政、 人防等部门。
国内外城市地下空间开发利用
国内外城市地下空间开发利用发展现状比较及启示（在中国商业地产联盟2008杭州年会上发言提纲摘要）一、城市地下空间的基本概念和类型地下空间：指地表以下或地层内部。
开发利用城市地下空间:是将现代化城市空间发展向地表下延伸，将建筑物或构筑物全部或部分建于地表以下。
城市地下商业空间：是指为商业和市场需要而开发建设的处于地表以下的建筑，亦称地下工程。
按工程建设结构分为单独修建的地下工程和结合地面建筑修建的地下工程；按防护功能分为地下防护建筑和非防护地下建筑；按建筑形式用途分为地下商业街、地下商场、娱乐、餐饮、休闲场所等。
人类开发利用地下空间历史源远流长。
中国原始社会人类居住的洞穴；西北黄土高原窑洞；古代君主的地下陵墓;浙江省发现的藏兵洞等。
地下建筑工程类型：1、应付战争或灾害修建的地下防护工程,如人员掩蔽部、指挥首脑工程、战略物资储备库、地医院、疏散干道等；2、地下交通工程,如地铁、隧道、交通快速道；3、城市基础设施,如地下过街通道、地下停车库、地下管线综合管廊、共同沟等；4、物资仓储工程,如油库、物资库等;5、商业地产工程,如地下商业街、购物广场、娱乐场等；6、文化体育工程,如博物馆、图书馆、体育馆等。
7、医疗卫生工程,如地下医院等。
二、开发利用地下空间，已成为21世纪城市发展的必然趋势（一）开发利用城市地下空间是当今世界发达国家和我国政府高度关注的重大发展战略当前城市化发展面临着严峻挑战：土地资源紧张、绿地面积减少、城市人口爆增、交通堵塞、能源消耗增大、环境污染、房价上涨等问题。
大力开发利用地下空间资源、拓展人类活动空间越来越迫切。
开发利用地下空间是解决上述问题的出路之一。
城市是国家或地区政治、经济、物质、文化中心，是代表一个国家经济发展水平和社会文明进步的重要标志。
城市地下空间是实施社会经济可持续发展的重要资源。
充分开发利用已成为提高城市容量、缓解城市交通、改善城市环境的重要措施。
开发利用地下空间完全符合建设“资源节约型、环境友好型和谐社会”的城市发展战略要求。
地下空间建筑论文-蒙特利尔地下城布局经验分析
蒙特利尔地下城布局经验分析摘要：关键字：地下城交通系统商业设施经验分析一地下城概况蒙特利尔市地下城始建于1962年。
本次以最早的地下城，由贝聿铭设计的维尔·玛丽广场为例进行分析，该广场及其建筑物之下形成了第一个室内人行道网络，设计初衷是为了与中央火车站（街道以南）相连，以吸引大量人流。
1966年，蒙特利尔市地铁建设完成，成为地下城大规模发展的契机，地下城建设的速度加快，其功能也逐步完善；到了70年代，在蒙特利尔市中心区，初步形成了多功能的综合性地下建筑；80年代，在政府和诸多私营业主的努力下，大多数地下商场连接起来，形成了地下商业走廊；到了90年代，中心地区大型办公楼、商业大楼，建成了当今世界一流的地下城。
蒙特利尔地下城是市中心区不可分割的重要组成部分。
它的存在一如既往地保持并强化了市中心区的地位。
这又是一个地上、地下高度融合的网络,地下与地上规划相结合,重构了蒙特利尔市的地下空间。
随着60年代该市地铁系统的兴建而进行的经严格规划的开发,奠定了地下城的基本格局,随后一系列未经规划的开发则在这一格局上留下了一些烙印。
规划与无规划相结合,形成了蒙特利尔地下城的典型特色,如以零散发展、多用途式开发为主,各部分之间联系高度紧密而缺乏明显的中心。
蒙特利尔和多伦多地下城的布局均以地铁为骨干，以大型商业和商务设施为主体，并形成网络，最终形成地铁站之间的无障碍连接。
如左图示:蒙特利尔地下城有3 条轴线即西轴东轴和北轴由于历史的原因蒙特利尔市东部为法语区西部为英语区地下城的西轴东轴也反映出这一特征沿东轴分布的4大建筑群建成时间早晚不一最新与最旧相差20年它们被街道分隔开来一条南北向地下通道将它们彼此贯穿且该通道正好介于地铁一号线绿线与地铁二号线橙线之间在这片地下城区还在高架平台上建成了2大1小3个广场就功能而言东轴串联起一个文化中心一片办公楼区一片机关区和一个会展中心蒙特利尔地下城西轴为英语区功能不如东轴明确北轴为蒙特利尔市中心最重要的带状室内购物场所它将建于本世纪上半叶的本是互相独立的3座大型百货商店以及4 片新近开发的多用途式建筑群联为一体该片地下城的地下通道总长为640米相形之下多伦多北部的地下网络长度为660 米二者十分接近在多伦多地下城北部以EatonCenter 为主体其体量与同样位于蒙特利尔地下北轴Eaton Center 完全一样二蒙特利尔地下交通系统分析蒙特利尔地下城通过多个出口,始终与地面路网保持着相交的关系。
咨询工程师(投资)继续教育试题及答案-城市地下空间开发利用
咨询工程师（投资）继续教育试题及答案城市地下空间开发利用一、单选题【本题型共5道题】1.下面关于地下空间火灾防救的描述错误的是（）。
A．防火分区设计面积必须超过500平方米B．建立监测系统和自动喷水系统C．每个防火分区的安全出口至少要两个D．提高自救能力正确答案：[A]2.标志着国外地下空间的开发利用的世界上第一条地铁是在（）建成并通车的。
A．巴黎B．伦敦C．东京D．莫斯科正确答案：[B]3.加拿大蒙特利尔地下城建设的特点不包括（）。
A．与地面联系紧密B．混合功能区取代单一功能地下空间C．坚持统筹规划的原则D．分层开发正确答案：[C]4.下面关于城市地下空间信息化体系的主要应用的描述，正确的是（）。
A．通过对采集的地下空间实时数据分析处理，来时实现对安全隐患的排查。
B．事故发生后能够立马启动相应的事故等级预案并发布信息。
C．通过红外感应器实现对地下空间人、车、物信息的实时精确掌握。
D．通过对地下空间的人员流动、管线运行、出入口、设施巡检的实时监测及数据分析，作出风险预警及评估。
正确答案：[C]5.下面属于利用地震CT法勘测岩体的优点的是（）。
A．勘测覆盖面大，技术容易B．突出的宏观性，直观性和综合性C．具有定量化及准定量化的探测能力D．具有薄层高分辨能力正确答案：[A]二、多选题【本题型共5道题】1.国内对地下空间开发利用现状主要应用在（）。
A．地下研究，试验B．轨道交通C．地下街、地下商场D．应急给水池，贮水池E．综合管廊正确答案：[BC]2.我国地下空间开发利用政策法规存在缺陷和不足的原因包括，（）。
A．民事法律制度不健全B．地下空间权利归属不明确C．规划技术落后，缺少强制力D．环境法律制度的缺失E．道路开发资金贷付要纲不成熟正确答案：[BCD]3.下面属于城市地下空间按使用功能分类的是（）。
A．交通运输设施B．表层地下空间C．公共服务设施D．浅层地下空间E．深层地下空间正确答案：[AC]4.下列选项中，属于城市地下空间开发利用的战略意义的是（）。
城市地下空间综合开发利用趋势及实例分析
城市地下空间综合开发利用趋势及实例分析摘要：近年来，随着社会的不断发展，全国城市化进程的加快，城市空间问题一直困扰着我国大、中城市的发展，其主要表现在，城市人口过度饱和，使得建筑空间拥挤，交通阻塞，行车速度缓慢，环境恶化，生活质量难以保障。
在这种情况下，地下停车场、地下商场、地铁等各类城市地下空间正如雨后春笋般大量出现，城市地下空间所具备的社会效益、经济利益和环境效益逐步为人们所认识。
基于此，文中笔者就地下城市开发原则，并结合实例对国内外城市地下空间利用的现状进行了简要的阐述，进而对我国地下空间的发展前景进行了展望。
关键词：地下空间；利用；趋势一、前言地下空间是指属于地表以下的空间，开发地下空间主要是为了补充城市地面及地上空间的不足。
地下空间的范畴很广，比如地下商城、地下停车场、地铁、矿井、地下军事工程、过江（过海）隧道等建筑空间。
本文主要对城市中地下空间综合利用的发展趋势进行阐述。
二、城市地下空间开发原则城市地下空间开发应该遵循3个原则。
积聚原则，指在城市中心区发展与地面对应的地下空间，用于相应的用途功能，与地面上部空间产生更大的积聚效应，创造更多的综合效益。
疏导与对应原则，指地下空间的主要任务是疏导地面以上空间的矛盾，其功能应该尽可能与地面建筑物的城市功能相对应。
等高线原则，指根据城市土地价值的高低绘出城市土地价值等高线，地下空间开发起点和发展方向根据土地价值等高线图从高到低。
三、国内外城市地下空间利用的现状1、加拿大蒙特利尔。
这是一座沿圣劳伦斯河发展起来的城市，也是全球最繁忙的内河港口之一，其凭借对城市地下空间的成功开发利用著称于世界，号称拥有全球最具规模的地下城市。
它的成功可归结为以下几方面：①统筹规划：蒙特利尔兴建第一个地下人行通道网络之初，就考虑到了与地下铁道的统一规划与综合利用，同时结合地面既有建筑开发地下空间，总体规划面积达到360万平方米。
从1962年开始至今，蒙特利尔已逐步建成以东西走向城市主干道为轴线的两条地铁、南北向地下广场和众多过街人行道，其地下城联结总共10余个地铁站、2个火车站和2个长途汽车站，并与60余座地面建筑的地下室相连通，形成庞大有序的地下城市体系，充分利用了城市的土地资源。
城市地下空间开发利用的研究
城市地下空间开发利用的研究一、引言城市地下空间作为城市综合发展的重要组成部分，随着城市化进程的加速，其开发利用也越来越成为人们关注的焦点。
本文将围绕城市地下空间开发利用的研究展开论述。
二、城市地下空间开发的背景和意义城市化进程的加速使得人口逐渐向城市集聚，城市土地资源日趋紧张。
同时，城市地下空间未得到充分利用，成为解决城市日益紧张的土地资源的有效途径。
城市地下空间不仅可以用于城市交通、水利等基础设施的建设，还可以用于商业、居住、娱乐等城市发展的多种用途，不仅满足人们日益增长的需求，也能为城市综合发展带来极大的经济和社会效益。
三、城市地下空间开发的现状和问题目前，我国的城市地下空间开发利用仍处于起步阶段。
一方面，城市地下空间规划不够完善，缺乏整体规划和有效的管理机制，导致开发利用难以有效推进。
另一方面，由于技术条件和安全管理水平的限制，城市地下空间开发利用存在安全隐患和环境风险，制约其可持续发展。
四、城市地下空间开发利用的发展趋势面对城市化进程的压力，城市地下空间的开发利用将成为不可避免的趋势。
未来城市地下空间的发展将从以下几个方面得到加强：1. 加强规划设计，形成完整的城市地下空间规划体系。
2. 推进技术创新，改善城市地下空间的建设质量和安全性。
3. 加强管理，建立有效的城市地下空间管理机制。
4. 拓展利用领域，从基础设施扩大到商业、居住、娱乐等多领域。
五、城市地下空间开发利用的案例分析在国内外已有的城市地下空间开发利用案例中，新加坡的滨海湾花园、上海淮海路地下商城、加拿大蒙特利尔地下城等都是成功的范例。
这些案例从规划设计、建设技术、管理机制、利用领域等方面都得到充分考虑，顺利实现城市地下空间的开发利用和可持续发展。
六、结论城市地下空间开发利用的研究是一个涉及多领域、多学科的综合性课题。
未来，如何克服城市地下空间开发利用中的难点和问题，充分挖掘地下空间的潜力，实现城市化的可持续发展，将是城市规划、建设和管理领域的重要研究课题。
对城市地下空间开发的几点对策与建议
对城市地下空间开发的几点对策与建议一、背景地下空间是指地表以下构筑物的总称。
如地下商场、地下停车场、地铁、矿井、军事设施、防灾设施、隧道等建筑空间。
在地上空间越来越紧迫的今天，地下空间是人类的一个重要发展方向。
国外在地下空间起步较早，自1845年伦敦地铁的建设起已发展160余年，中国的城市地下空间开发利用源于上世纪50年代，经历了上世纪60年代的“深挖洞、广积粮”后，于1986年提出“人防工程与城市建设相结合”，经过60余年的发展，现正处于高速发展的时期。
近些年，各大城市均加大了地下空间的投入，近30个城市进入城市地铁与轻轨建设的高速发展期，并以此为拓展，综合发展城市地下空间。
原因大致有四个方面：一是可解决地面土地利用紧张问题；二是可整合地下建筑资源；三是可更好利用原有地下设施，特别是结合轨道交通设施，使人在地下行走的环境得到改善；四是会给城市地下管道设备设施带来较好梳理功能。
但是，与地面建筑不同，城市地下空间一旦建成就改变了地质结构，很难再次调整，并且由于其无法建设外部消防通道，标高低于道路标高，防灾压力较大。
2007年，我国颁布了《物权法》，对城市地下空间开发利用权属问题做了初步界定：“建设用地使用权可以在土地的地表、地上或者地下分别设立。
”在这样的大背景下，各大城市为了节约集约用地，提高土地利用率，相继出台了地下空间开发的相关法规，并将地下空间纳入城市发展的重要评定体系，积极推进城市地下空间的综合开发利用。
三、案例研究——广州珠江新城地下空间开发珠江新城地下空间南起海心沙，北到黄埔大道，东起珠江大道东，西至珠江大道西，规划用地70多公顷，建筑面积接近50万平方米，是目前为止全国规模最大、最复杂的民用地下空间项目之一。
曾先后经过多轮国际竞赛，德国欧博迈亚、美国SWA等国际机构对珠江新城地下空间的建设提出许多优秀的建议。
珠江新城地下空间包括地下人行通道、地下道路隧道及其他市政设施、地下配套商业、地下综合设备用房、地下车库、地下旅客自动输送系统、区域真空垃圾收集系统等。
国外地下空间开发利用的经验借鉴
从１ ８ ６ ３ 年 英 国伦 敦 建 成世 界 上第 一 条 地铁 算起 ， 发 达 国家 对 地 下 空 间 的 大规 模 开 发 与利 用 的探 索 已有 长达 １ ５ ０多年 的历 史 ， 经 历 了从 大
贯 通完 美 结合 的典 范 。 多伦 多地下 步 行道 系统 早 在 上世 纪 ７ ０ 年 代 已有 ４ 个街 区宽， ９ 个 街 区长 ，
不 仅 充 分 体 现 了地 下 空 间 开 发 利 用 的 前 瞻 性 ，
共 广场 和地 下大 型购 物 中心 。 政府 通过 特许权 和 非财政 动 机 的形 式 ， 吸 引社会 资 本 ， 吸 引私 人开 发商 参与 到地 下长 廊 、交通 轨道 、各类 建筑 物 的 建设 、 维 护 、监督 和 管理 中来 。 其 主 要做 法 和经 验： 一 是实 行长 期土地 批 租政策 。１ ９ ６ ４ 年， 蒙特 利 尔 市 为推 进 实施 地 铁 建 设规 划 ，开 始 实行 土 地 的长 期 批 租 政 策 ，并在 １ １ 块 地 块 的项 目中先 行先试 。 政 府 首 先 对 项 目建 设 标 准 作 出详细 明
十分 重视 吸 引社会 力量 参与 投 资。 加 拿 大蒙特 利 尔 地下 城 的开 发和 建设 ， 很重 要 的一条 经 验 ， 就 是 私 人 投 资 者 的参 与 。蒙特 利 尔 市 地 下 城 的 建 设 ，从 上世 纪 ６ ０ 年代第一条地铁线开始 ， 如 今
已形 成 日客流 量 达 ６ ０万 次 的地 下 网络 ，市 民可 以通 过长 达 ３ ０公里 的地 下 走廊 到 达 各个 市 内公
蒙特利尔地下城案例分析1蒙特利尔地下城概述蒙特利尔地下城英文
蒙特利尔地下城案例分析1蒙特利尔地下城概述蒙特利尔地下城英文名称Underground City，或者Ville Souterraine。
蒙特利尔地下城是有效利用地下空间一个明显的例子，也是地下商业成功的案例。
对蒙特利尔地下城进行深入的研究可以使我们学到更多有用的东西。
蒙特利尔地下城基本情况：该地下城开发起始于1962年，距现在有49年的历史，它是世界上最漂亮的地下城之一，总长超过32千米。
该地下城有多于62个大型综合建筑通过地下步行网络连接10个地铁站、两个火站、2个地区级长途汽车站、14所大学、31个地下停车场（共计14500停车位），4个不同的住宅大楼（共计1060套住房）；该地下城总建筑面积超过400万平方米，覆盖率城市中心80%的办公面积及35%的商业面积（其中包括9个酒店的4265套房间、10家剧院和音乐厅以及1座博物馆）；街面上有155个出入口，每天人流有50万。
该地下城无论从功能还是结构上讲，都基本上实现了地上地下一体发展的目标。
（资料来源：Planning, Development and Management of Underground Space in Canada）图蒙特利尔地下城三个购物中心各部分的组成比例（资料来源：Length features : fieldwork, 2001; Building features : Planning department, City of Montréal and Assessment Service, Montréal Urban Community ）图 蒙特利尔地下城1962-2006年的发展布局，从图中我们可以看出，蒙特利尔地下城的发展不完全是城市总体规划的产物）（资料来源：Lisa Kastelberger，Plania, Inc.）蒙特利尔地下城作为地下商业成功的案例，有许多因素可以分析。
蒙特利尔地下城作为世界最大最漂亮的地下城之一，也一定有它特殊的原因可供参考。
国外城市地下空间开发利用对我国城市发展的启示
国外城市地下空间开发利用对我国城市发展的启示摘要：随着土地资源日益紧缺和社会经济迅猛发展，开发利用地下空间已成为城市未来的发展趋势。
通过介绍国外地下空间的发展模式及现状，对地下空间开发现状、模式及运营管理方式等相关内容进行探讨，并与我国城市地下空间利用现状相比较，从中得到一些启示：地下空间规划要完善、以人为本；地铁线路规划和线网布局要合理；按照城市的发展需求控制地下空间开发利用的规模；地面开发与地下开发之间及其之间的开发利用要协调统一；地下空间的运营管理模式要改变；打造布局紧凑型立体城市，为我国以后城市地下空间开发利用提供更好的思路及方法。
关键词：地下空间；开发利用；规划；启示1引言进入二十一世纪以后，中国城市地下空间开发利用体系不断完善，特大城市地下空间开发利用的总体规模和发展速度已居世界同类城市的先进前列[1]。
中国城市地下空间开发利用，在功能上以地下交通为主流，地下快速道路建设已经起步并加速发展，特大城市和大城市地下空间专项规划正普遍开展。
城市大型地下综合体的建设已经成为许多大城市地下空间开发利用的亮点。
但是我国地下空间的综合利用效益尚需改进，市政综合管廊建设刚刚起步，深层地下空间开发利用还基本处于空白，在法律、政策、运作管理[2]以及自主产权的核心技术的地下施工装备等方面和发达国家仍有一定的差距。
本文旨在通过对国外地下空间利用现状的分析，为我国下一步开发利用城市地下空间提供一定的参考。
2国外城市地下空间开发利用世界上许多城市地下空间开发利用均由地铁建设开始的，以缓解地面交通压力。
地下交通空间一般由地下步行道、地铁、地下快速路和地下车库等组成，其中地下动态交通所需要的是提供人们短暂停留以完成某一特定出行目的的空间，而静态交通所需要的是一个车辆停放的空间。
从1863年伦敦建成世界上第一条地铁开始，国外地下空间的发展已经历了漫长的时间。
地下空间的开发利用主要有地铁、地下街、地下综合体、共同沟等形式。
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第3卷 第4期 地下空间与工程学报Vol.3 2007年8月 Chinese Journal of Undergr ound Space and Engineering Aug.2007 蒙特利尔地下城对广州地下空间开发的启示3胡 斌1,赵贵华2(1.广东人防建筑设计院有限公司,广州 510405;2.中国建筑标准设计研究院,北京 100044)摘 要:回顾了蒙特利尔地下城的自然发展,将其归纳为诞生、萌芽、扩展、快速发展、巩固、再发展、未来七个阶段,详细从形态发展、功能定位、建筑形式、政策和商业理念等方面分析了蒙特利尔地下城的成功经验和教训;同时结合广州市的城市发展特点,从发展形式、开发地区和规模、政策和商业理念等方面对广州的地下空间发展给出了合理化建议,以利于构筑广州未来统一、集约、高效、便捷的地下空间体系,提高城市地下空间利用效率。
关键词:地下空间;引擎模式;政策引导;建议中图分类号:T U990.3 文献标识码:A 文章编号:167320836(2007)0420592205I n sp i ra ti on to Guangzhou’s Underground SpaceD evelop m en t fro m M on trea l’s I ndoor C ityHU B in1,Z HAO Gui2hua2(1.Guangdong Institute of C ivil2defence B uilding D esign Co.L td.,Guangzhou510405;2.China Institute of B uilding S tandard D esign&R esearch,B eijing100044)Abstract:This paper reviews the natural devel opment of the I ndoor City in Montreal,which is divided int o sev2 en stages including naissance,beginning,expanding,rap id devel op ing,cons olidating,re2devel op ing and future.Successes and failures are su mmarized in res pect of configurati on,functi on,architectural for m,policy and commerce p rinci p le.Then,the characters of Guangzhou city devel opment were studied,and the experiences of success and fail2 ure were su mmed up,and then this paper brings f or ward the reas onable suggesti ons of Guangzhou’s undergr ound s pace devel opment,s o as t o enhance the utilizing rate of undergr ound s pace.Keywords:undergr ound s pace;engine2model;policy2orientati on;suggesti on 随着广州市大规模城市建设,城市空间结构发生了相应的变化,地铁一、二号线的建设发展以及行政区划的调整和2010年亚运会的举办将为广州地下空间的开发与城市可持续发展提供新的契机。
面对新的形势及各个方面的增长需求,广州市城市空间布局从平面延伸发展,调整为立体化和整体性协调发展,合理、高效利用土地,以求更好利用城市地下空间,最大限度地发挥城市的土地价值。
加拿大蒙特利尔市地下空间的开发利用已经成为普遍现象,也积累了很多的实践经验,其城市发展也与广州存在某些相似性。
本文对蒙特利尔市地下城的发展历程进行了总结,希望能对广州市地下空间开发有更多借鉴作用。
1 发展历程蒙特利尔市位于加拿大魁北克省,拥有全世界最大的地下交通网络,其与大量的复杂建筑物、商店相连。
这么庞大的地下城的形成经过了诞生-萌芽-扩展-快速发展-巩固-再发展的过程,而且这个过程还在延续。
1.1 诞生地下城诞生于19世纪末期,古老的蒙特利尔3收稿日期:2007201225(修改稿)作者简介:胡斌(19812),男,江西吉安人,大学本科,助理工程师,主要从事地下建筑结构工程方面的设计工作。
E2 mail:nailhb@公共广场和公共空间的建立形成了新的城市中心。
在1912至1918年间出现了当时占北部地区主导地位的交通设施———加拿大国家铁路(CNR ),这条铁路的终点就是“山洞”里面的一个小车站。
1938年,工人们利用这个小车站来建造中央车站,车站于1943年竣工投入使用。
20世纪50年代,城市主要商业区开始形成。
CNR 选择了该车站的位置作为新总部的地点,这个车站也成为了地下城的一个起源[4]。
1.2 萌芽1962年,Place V ille Marie 对商业开放,蒙特利尔中心区进入地下城的萌芽阶段,如图1。
当时的地下城主要由地下店铺和步行街组成,建筑面积大约在30000m 2左右。
图1 地下城的萌芽时期[4]Fig .1 Beginning stage of indoor city1.3 扩展在1966年地铁开工建设,地下空间建设也进入扩展阶段,如图2。
蒙特利尔积极筹备1967年世界博览会的同时也带来了地产业的兴旺和地下建筑的增加。
Chateau -Cha mp lain Hotel,Place Du Canada Comp lex 和Place Bonaventure 充分结合地铁站来规划建设,使Square -V ict oria 车站和Bonaventure 车站周围地下空间增加了无限的活力与生机。
67年世界博览会之前,10座建筑已和商业区地铁车站直接相连[4]。
1.4 快速发展20世纪70年代,进入快速发展期,网络逐步成型,如图3,地下城的概念出现,但中心区依然缺乏公共设施。
20个在此期间正在动工的新项目中间,有7个项目建在地铁之上[4]。
这也促使了房地产开发商想要把新建筑与已经或即将和地铁相连的建筑物连接在一起,这也代表了一种新的趋势。
1.5 巩固二十世纪八十年代出现的多功能中心基本上图2 地下城的扩展时期[4]Fig .2 Expanded indoor city图3 地下城的快速发展时期[4]Fig .3 Rap id devel opment stage of indoor city很少。
地下城的触角不像以前那样具有明显的扩张特征了,当Place Guy Favreau 在Place des A rt 车站和Place d’A r mes 车站之间的南北轴线上建成后,地下系统的雏形基本形成。
在这段时期,建设了一系列新的穿过St .Catherine 大街两侧建筑下方的地下商业走廊,把McGill 和Peel 车站连接起来,形成了一个东西走向的地下走廊。
地下城的室内行人通道也已经由1984年12km 长增加到了1989年的22k m [4]。
人们可以通过各种的交通方式到达作为都市购物中心的地下城。
1.6 再发展发展到上世纪90年代,提出了多功能城市中心区的概念,地下通道已不能满足需要。
因此,2000年建设了更多的地下通道,尤其是通道之间建立了联系,形成了一个由步行通道联系起来的庞大系统,这些建筑属于不同的业主,具有不同的功能,包括商业、贸易、娱乐及公共的地面和地下设施。
这个阶段地下城室内行人通道此时已经发展到30k m 了。
3952007年第4期 胡 斌,等:蒙特利尔地下城对广州地下空间开发的启示图4 地下城的巩固时期[4]Fig.4 Further cons olidated net w ork图5 地下城的再发展时期[4]Fig.4 Re2devel opment stage of indoor city1.7 未来蒙特利尔市长Gerald Tre mblay于2005年9月14日公布了城市发展二十年计划。
这份名为“想象———建设蒙特利尔2025,一个充满创造力和机会的世界”的规划同一个用六百四十亿元公共和私人投资搭建出的城市蓝图,从更换老化下水管道、修补城区道路,到在Peel Basin建造全新的赌场/旅馆/剧院综合娱乐区等,以图建设一个全新的蒙特利尔大都市。
此份计划的实施方案已经包括了地铁一号线向东延伸到St.Leonard和Anj ou站、轻铁系统将蒙特利尔市中心与北岸和南岸连为一线,这将为蒙特利尔市的地下发展带来更广阔的前景。
2 发展分析2.1 主要特点蒙特利尔城地下的经历了40多年的发展,其自身的发展主要呈现以下几个特点:2.1.1 形态发展蒙特利尔市地下城的发展典型地反映了一个城市地下空间演化的传统规律,即从原来的点状开发到多核式分散组团,并沿着轴向发展,组团内部扩展,形成点状引擎,组团之间逐步连通形成系统。
2.1.2 混合功能区取代单一功能地下空间60年代,Place V ille Marie的开发商通过地下步行隧道把办公大楼的地下和中心车站连接起来,沿着步行街道布置高档商业店铺,最初的蒙特利尔地下城系统就依靠两个功能———交通和商业建立起来。
在设计时,主要考虑了它的功效、(日常路线)、日常使用地面公共空间的人群的成本效益比、大型社区现状等方面。
随着时间的推移,设计者、开发商和政府都已经意识到人性化的因素,现在越来越多的人认为应该把它看作一个三位一体的系统,不但应该具有方便的交通空间和合适的商业空间,而且还应具有休闲娱乐功能。
地下城已经成为了一个多功能的,即便在工作时间之外也十分活跃的地方。
2.1.3 建筑形式蒙特利尔的地下空间创造了大量的不同的建筑形式主要有通道、拱廊和下沉广场三种建筑形式。
通道主导着一个地下系统,因为它可以有效地促进交通和购物两个主要功能的形成。
拱廊中的拱状采光窗使阳光可以进入地下,从而提供一个人们能接受的缓冲空间,改善了地下空间的内部环境。
下沉广场规模更大,它不仅具有明显的方位感,而且充分满足了交通、购物和休闲娱乐功能,使地下空间成为一个更大的市民活动场地,形成向地面空间的自然过渡。
2.1.4 与地铁车站整合发展蒙特利尔地下城的发展应该归功于地铁的发展。
20世纪60年代,地铁站旁边的新的商业办公建筑纷纷与地铁车站相连通,充分利用地铁站的聚集作用而形成的高密度步行人群,沿着地下通道布置商业店铺。