主汽门自动关闭
某电厂4号机组DEH系统主汽门和高压调门突然关闭原因分析与整改措施
某电厂4号机组DEH系统主汽门和高压调门突然关闭原因分析与整改措施一. 概述某厂4号机组为300MW燃煤发电机组，DEH系统采用ABB公司的SYMPHONEY 系统。
2013年1月22日机组正常运行过程中，DEH突然发出快关左侧中压主汽门（LSV）和3号高调门（CV3）的1s脉冲指令，导致这2个阀门突然全关，然后又自动恢复。
事件发生后，电厂组织相关技术人员进行分析，认为发生此现象是因为DEH 的信号在柜内通讯发生翻转所致，这也是该类DEH常见的异常故障。
机组正常运行过程中突然关闭汽轮机调门，扰动和冲击都比较大，将严重威胁机组安全运行。
二. 原因分析该事件的发生，DEH和DCS都没有任何记录，为原因分析增加了很大的难度。
我们以机组的DEH逻辑为切入口，结合本次事件的现象和以往的一些经验，来逐步剖析事件的原因。
首先，在机组正常运行的情况下，只有通过阀门活动试验电磁阀，DEH才能让中压主汽门关闭。
LSV的活动试验电磁阀为22YV，该电磁阀的驱动设计在DEH 系统的M2控制单元，但阀门活动试验的逻辑设计在M4控制单元。
阀门活动试验时，动作指令信号在M4控制单元内产生，然后以通信方式送到M2控制单元，从而驱动电磁阀22YV带电。
根据以往的经验，ABB这种DCS系统的柜内不同控制单元通讯，经常会发生通信信号翻转的现象。
该DEH试验电磁阀的这种设计，极其容易由于通讯信号的翻转而导致电磁阀动作。
再来看CV3，除了正常的伺服阀控制外，还有活动电磁阀16YV控制。
16YV 带电也会关闭CV3。
与LSV的22YV电磁阀控制一样，16YV也设计在DEH的M2控制单元，而CV3活动试验逻辑同样设计在M4控制单元。
阀门活动试验时，电磁阀的驱动控制与LSV的完全一样，同样极有可能发生通信信号的翻转而导致电磁阀动作。
若CV3由伺服阀控制来关闭，则指令来源于同一个阀门流量指令，其他高压调门如CV1，CV2，CV4等也会动作，但本次只有CV3动作，因此可排除伺服阀指令动作的可能性。
汽轮机调速系统检修技能试卷(第101套)
一、选择题（共 40 题，每题 1.0 分）：【1】局部速度变动率减小可使机组一次调频能力提高，但局部速度变动率过小会使（）。
A．系统失稳B．甩负荷超速C．负荷不能减至零D．迟缓增加【2】在DEH系统的危急遮断系统（）中采用串并联连接的四个电磁阀（）动作后，机组才能停机。
A．任一个B．任两个C．任三个D．A或B或C【3】前箱大盖吊起前应检查确认螺栓已全部松掉、销钉已拔出，然后用顶丝将大盖顶起（）mm，确信没有问题再起吊。
A．2~5B．4~7C．6~8D．8~10【4】汽轮机工作转速为3000r/min，危急遮断器超速试验时，动作转速为3210r/min，调整是否恰当？（）。
A．太高B．太低C．合适D．不确定【5】组装油动机活塞时，相邻胀圈对口应错开（）。
A．60°B．90°C．120°~180°D．30°【6】研磨时，表面出现拉毛，其原因是（）。
A．磨料太粗B．工件发热超过50℃C．研磨剂太薄D．清洁工作没做好【7】除防毒面具、护目眼镜及标示牌外，一般安全用具还有（）。
A．安全帽、安全带和安全照明灯具B．安全帽C．安全照明灯具D．安全带【8】甩负荷试验时汽轮机蒸汽参数、真空应为额定值，频率最高不超过（）Hz。
A．50B．50.3C．50.5D．50.8【9】已知蒸汽的压力和温度，压力小于该温度下的饱和压力，蒸汽所处状态是（）。
A．未饱和水B．湿蒸汽C．过热蒸汽D．饱和水【10】在旁路系统中，主蒸汽不经过高压缸而经减温、减压后进入再热器冷段的系统为（）旁路。
A．低压B．安全C．高压D．次级【11】物质燃烧必须同时具备（）等条件时才能发生。
A．可燃物和着火源B．可燃物、着火源和助燃物C．着火源和助燃物D．可燃物和助燃物【12】使用中的氧气瓶和乙炔气瓶应垂直放置并固定起来，氧气瓶和乙炔气瓶的距离不得小于（）m。
A．5B．8C．10D．12【13】油动机活塞上的胀圈主要是（）。
汽轮机操作规程
（三）、本体部分和热工仪表的检查：1、机组各部件完整无缺、保温良好。
2、滑销系统，可动部分能正常自由膨胀，在冷状态下，测量各膨胀间隙大小，并记录检测结果。
3、检查所有压力表、温度计、流量表应齐全完整无误，仪表考克均开启，压力表、流量表、汽缸膨胀指示应在零位。
4、热工警报讯号应完好，会同主控室值班人员试验信号指示情况，5、投入热工保护联锁和有关表计的自动记录。
6、将所有的油壶加油杯的油加好，电源应断开。
（四）、汽、水系统的检查：1、自动主汽门关闭，主汽门前疏水门阀开。
2、汽轮机隔离汽门及旁路门关闭。
隔离汽门前疏水阀。
3、抽汽速关阀关；抽汽隔离阀关；抽汽速关阀疏水开，轴封疏水开。
4、轴封隔离门、轴封进汽门、轴封调节门关。
5、汽轮机本体疏水开。
6、冷凝器检查。
（1）、冷凝器水位计应清晰、照明完好。
水位计考虑处于工作状态；（2）、循环水进水阀开、出水阀关、排空阀开；（3）、抽汽器、凝结疏水门开；（4）、关闭循环水放水阀；（5）、冷凝器水位应在热井水位的3/4处，水位不够应开补给水阀，补充软化水。
（6）、打开冷凝器真空阀，关闭真空破坏阀（并加以水封）。
7、凝结水泵系统检查（1）、凝结水泵出口阀开，进口阀关，空气阀开；（2）、再循环阀开；（3）、备用泵进水阀开，排空阀关；8、真空系统检查（1）、辅轴、主轴进汽阀关，空气阀开；（2）、主轴、凝结水进出口阀开，旁路阀关；（3）、主轴一级疏水开、二级疏水开、排地沟阀开。
9、启动前的各项检查准备工作完成后，报告值班长，在取得许可后，通知锅炉值班长（或司炉）供汽。
三、暖管（到隔绝阀前）辅机启动和疏水（一）、暖管（1）、汽轮机隔绝阀前主蒸汽管的暖管，打开蒸汽管疏水，使管内压力逐步提高，维持在0.2～0.3MPa加热管道，暖管10～15分钟。
（2）、暖管时应注意，疏水阀疏水及直放疏水的畅通。
阀门无泄露，管内无水冲击声和振动，检查主汽门是否关严，严防暖管蒸汽漏入汽缸。
（3）、主蒸汽管道升压升温。
汽门关闭不严导致机组跳闸后超速
汽门关闭不严导致机组跳闸后超速【案例简述】3月1日某电厂1、2号炉，4、6号机母管制运行，带电负荷31MW，7号机组单元制运行，带电负荷80MW，汽机各保护均在投入状态，其他的参数运行稳定，全厂总负荷111MW。
8时，汽机7号主值班员郝某接班后检查各参数均正常，机组运行稳定。
8月20分，郝某发现轴向位移指示偏大至－0.52mm（轴向位移正常指示在－0.26mm，动作值－1.2mm，最大±2.0mm），且摆动，打电话联系热工微保班值班人员李某要求进行处理。
8时40分，热工微保班值班员李某来到现场，检查后向郝某交待，处理轴向位移需将串轴保护电源断开，必须有班长和监护人在场，同时叮嘱要加强监视，如果串轴保护值继续发展到－0.7～－0.8mm 时，再联系处理。
10时10分，当值值长刘某得知此情况后，令热工人员必须马上安排处理。
10时50分，热工微保班班长郝某、值班员李某来到现场，请示值长，要求退出串轴保护，以便检查。
值长刘某在得到运行副总孟某批准同意后将串轴保护联锁主汽门开关断开，当值长刘某询问有没有发电机跳闸的可能时，热工人员回答说：“没事，串轴保护电源已断开”（实际只断开了跳主汽门的回路，去发电机保护回路压板未断）。
此时，热工分场专工胡某恰好来到7号控制室看他们处理，随后郝某令李某在保护屏处活动串轴保护测量板和鉴别板，郝某来到操作盘前监视，两块板活动后，串轴保护指示明显摆动，增大到－2.0mm（动作值－1.2mm跳闸，该表量程±2.0），持续约7min左右。
10时58分，郝某向保护屏走去，刚一拉开保护屏门，即看到超速保护测量板4个红灯闪烁（实际是串轴保护动作），10时59分，7号机表盘铃响警报器掉牌（发电机跳闸掉牌），电气值班员立即向值长刘某报告发电机跳闸，负荷由80MW降到零，刘某马上令锅炉值班员稳定参数，防止灭火，随即跑到汽机操作盘前，发现主汽门关闭掉牌（实际上电气串轴保护也已掉牌），主值班员郝某跑到机头手摇同步器准备挂闸，抬头一看转速表转速在3600r/min，立即手打危急保安器停机，没有反应，立即跑回控制室，看到表盘汽机转速已达3653r/min（实际最高达3699r/min，热工转速表记忆值），立即关闭电动甲乙主汽门和一、二、三段电动抽汽门。
主汽门关闭的原因及处理
汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的处理1概述近年来，丰城2×700MW超临界机组、国华太仓2×600MW超临界机组、华能巢湖电厂2×600MW超临界机组、华能瑞金电厂2×350MW超临界机组在正常运行过程中均出现过汽轮机某个主汽门或调节汽门异常关闭的情况。
汽轮机单个汽门异常关闭情况中，单侧高压主汽门异常关闭处理最为复杂，对机组安全经济运行也影响最大，甚至可能导致机组非计划停运事件发生。
2010年8月，国华太仓电厂某台机组曾因汽轮机单侧高压主汽门异常关闭，锅炉蒸汽压力急剧上升，导致给水泵出力不足，锅炉给水流量低触发锅炉MFT动作，联跳汽轮机及发电机。
2010年7月6日，丰城电厂#6汽轮机左侧高压主汽门卸荷阀O型圈泄漏，导致左侧高压主汽门异常关闭，由于缺乏相关处理经验，如果不是因为当时机组负荷较低，很可能导致机组非计划停运事故的发生。
2汽轮机单侧高压主汽门关闭的现象及原因分析汽轮机主汽门或调节汽门异常关闭的原因主要有调节系统故障、汽门阀芯脱落以及卸荷阀O型圈老化漏EH油等，其中，由于卸荷阀一直处于高温环境，卸荷阀O型圈老化漏油导致主汽门异常关闭最为常见。
汽轮机高压主汽门异常关闭时，DCS报警画面将出现声光报警，机组协调控制方式自动切为手动控制，DEH由遥控切至手动方式，汽机调节阀由顺序阀自动切至单阀控制。
汽轮机高压进汽由两侧进汽突然变为单侧进汽，在某种极端工况下（高压调节汽门顺序阀控制，未故障侧高压调节汽门只有一个在开位），汽轮机高压缸进汽面积可能只有异常关闭前的三分之一。
在此情况下，汽轮发电机的负荷将急剧下降，机、炉侧的主汽压力将急剧上升，额定工况下锅炉超压导致锅炉安全门动作。
因给水泵汽轮机由四段抽汽接带，汽轮机负荷下降引起汽轮机抽汽段压力下降导致给水泵的出力下降，给水量的急剧下降必然导致锅炉煤水比失调，螺旋管壁温度、主再热汽温及分离器出口蒸汽温度将快速上升，甚至导致锅炉超温保护触发MFT保护动作。
讨论全厂停电后关于汽机的几个问题
厂用电全部中断应立即打闸破坏真空紧急停机。其中原因最主要的是循环水泵、开式水泵（为主机冷油器提供冷却水源）跳闸，没有冷却水源，主机润滑油温度会快速升高致使轴瓦烧损。
1.机组是否存在超速的问题（ast电磁阀有交直流两路）？
2.机组自动主汽门关闭的原因是eh油压下降还是机组转速下降导致主油泵出口压力下降致使隔膜阀保护动作？
3.机组全厂停电后轴封供汽问题如何解决？
主要看你们电厂的厂用电的具体的情况。
针对 kabob 的回答
1.在eh油泵停掉以后，eh油压是衰减下降蓄能器可短暂维持eh油压，主汽门此时是否关闭？
1.厂用电全中断肯定跳炉跳机, 汽机主汽门,调门肯定全关, 否则设计有问题;
2.跳机后应立即启动直流油泵,确认柴油发电机启动正常提供保安电源;
3.轴封可由主汽供
回17楼的: 虽然我厂无法和外高桥二厂相比, 但FCB后带厂用并非不可能, 虽然成功率不是100%, 其中的主要问题在锅炉而不在汽机和电气方面, 主要是锅炉出现FCB后有时不能稳定燃烧而跳炉所致.
ＡＳＴ失电后 会全关主气门 根据ＡＳＴ和ＯＰＣ的连接关系，ＯＰＣ的油压也会卸掉，所以调速气门也会全部关闭， 随之而来的就是转数下降，润滑油不足维持薄摸阀压力， 薄摸阀也会开启的．
据我所知，目前除外高桥二厂900MW机组可以实现FCB外，全国还没有可以甩负荷后可以维持厂用电的，厂用电中断后你还不紧急停机？凝汽器没有冷却水了，你还敢维持机组运行？
全厂停运后，轴封汽的供给，也看你们的系统了。如果没有备用汽了，其实还是尽早破坏真空得比较好。
主汽门关闭的原因及处理
汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的处理1概述近年来，丰城2×700MW超临界机组、国华太仓2×600MW超临界机组、华能巢湖电厂2×600MW超临界机组、华能瑞金电厂2×350MW超临界机组在正常运行过程中均出现过汽轮机某个主汽门或调节汽门异常关闭的情况。
汽轮机单个汽门异常关闭情况中，单侧高压主汽门异常关闭处理最为复杂，对机组安全经济运行也影响最大，甚至可能导致机组非计划停运事件发生。
2010年8月，国华太仓电厂某台机组曾因汽轮机单侧高压主汽门异常关闭，锅炉蒸汽压力急剧上升，导致给水泵出力不足，锅炉给水流量低触发锅炉MFT动作，联跳汽轮机及发电机。
2010年7月6日，丰城电厂#6汽轮机左侧高压主汽门卸荷阀O型圈泄漏，导致左侧高压主汽门异常关闭，由于缺乏相关处理经验，如果不是因为当时机组负荷较低，很可能导致机组非计划停运事故的发生。
2汽轮机单侧高压主汽门关闭的现象及原因分析汽轮机主汽门或调节汽门异常关闭的原因主要有调节系统故障、汽门阀芯脱落以及卸荷阀O 型圈老化漏EH油等，其中，由于卸荷阀一直处于高温环境，卸荷阀O型圈老化漏油导致主汽门异常关闭最为常见。
汽轮机高压主汽门异常关闭时，DCS报警画面将出现声光报警，机组协调控制方式自动切为手动控制，DEH由遥控切至手动方式，汽机调节阀由顺序阀自动切至单阀控制。
汽轮机高压进汽由两侧进汽突然变为单侧进汽，在某种极端工况下（高压调节汽门顺序阀控制，未故障侧高压调节汽门只有一个在开位），汽轮机高压缸进汽面积可能只有异常关闭前的三分之一。
在此情况下，汽轮发电机的负荷将急剧下降，机、炉侧的主汽压力将急剧上升，额定工况下锅炉超压导致锅炉安全门动作。
因给水泵汽轮机由四段抽汽接带，汽轮机负荷下降引起汽轮机抽汽段压力下降导致给水泵的出力下降，给水量的急剧下降必然导致锅炉煤水比失调，螺旋管壁温度、主再热汽温及分离器出口蒸汽温度将快速上升，甚至导致锅炉超温保护触发MFT保护动作。
发电机逆功率停机事故的原因分析及改进措施
发电机逆功率停机事故的原因分析及改进措施摘要：本文就某热电厂两起与发电机逆功率相关的停机事故，简要阐述了逆功率的概念及逆功率保护的功用，侧重分析了故障发生的原因，并结合电气岗位实际，从运行的角度对相关问题进行了探讨。
关键词：发电机；逆功率；改进措施引言某热电厂第三热电运行车间配置了两台自并励发电机，其额定功率25MW，属于小型发电机范畴，根据保护配置原则和其自身特点，对其进行了相关的保护配置。
在其运行期间，相继发生两起发电机解列停机的事故，其中第一起为发电机逆功率动作，跳开发电机出口开关和灭磁开关，发电机停机。
第二起发电机逆功率启动，热工保护联动跳发电机主油开关，发电机解列停机。
两起停机事故均由发电机逆功率运行所致。
停机导致了外供蒸汽负荷及电网运行的波动，给工业蒸汽和电网稳定造成了重大不良影响。
下面通过对逆功率及其相关保护原理的介绍，结合实际事故案例进行原因分析和问题探讨。
1 两起事故的经过及原因分析（1）主控室喇叭响，监盘人员报602开关跳闸，2#发电机停机。
检查2#机保护机箱，来“逆功率动作”报文。
对2#发电机本体及辅助回路进行检查，并未发现异常情况，初步排除了电气系统故障导致逆功率动作的可能，判断应为发电机失去原动力造成。
经与汽轮机岗位人员核实，事故发生前，汽机值班员发现汽轮机DCS控制台有功表出现无指示故障，随即进行负荷调整。
在调整过程中发电机逆功率保护动作时间达到定值60s，使发电机逆功率保护动作造成开关跳闸。
在常规故障切机程序中，若为汽轮机系统故障，热工保护首先动作，关主汽门，同时向电气保护装置发切机信号，跳发电机出口开关及灭磁开关。
若为电气系统故障致使逆功率动作，首先发逆功率信号，若经60s延时故障仍未消除则保护动作，跳发电机出口开关、灭磁开关，同时向热工保护发关主汽门信号。
经查实，这次事故的原因是汽轮机主汽门发生故障自动关闭，热工保护未动作，所以也没有发切机信号，最终经逆功率保护关主汽门、切机。
汽轮机自动主汽门故障分析及处理措施
汽轮机自动主汽门故障分析及处理措施摘要：自动主阀是汽轮机保护系统的执行装置。
当机组发生故障并采取保护措施时，可立即切断汽轮机的进汽源，以防止机组超速。
自动主阀通过建立启动油压力开启，安全油泄漏时关闭，启动滑阀在压油作用下切断启动油，启动油在缸腔内自动关闭，使主阀迅速关闭。
因此，启动油和安全油的失效会影响主阀的关闭，危及机组的运行安全。
关键词：汽轮机；自动主汽门；故障分析；处理措施一、原因分析及处理过程1.启动高压油泵，挂闸电磁阀未得电，自动主汽门自动打开现象：启动高压油泵，复位油压0.2MPa，启动油压慢慢升到0.85MPa。
结构原理：主阀开启条件为自动百叶窗底部必须有启动油压，建立启动油压的条件为先建立安全油，在电磁阀通电后必须建立安全油。
主要原理是电立挂栅电磁阀复位油压，即压下挂栅滑阀的弹簧，切断安全泄油管道。
压力油启动滑阀上的节流孔(约2mm)，然后建立安全油。
此时，安全油作用于吊门滑阀的上部，可使吊门电磁阀失去动力，复位油消失，维持吊门滑阀的位置。
安全油建立后，作用于启动滑阀的上腔，将滑阀压下。
压力油通过启动滑阀的节流孔形成启动油，作用于主阀关断的下腔，带动主阀开启。
关闭时安全漏油，启动滑阀在压力油的作用下向上移动切断启动油，并排干自动关闭气缸腔内的油，使主阀快速关闭。
同时悬挂制动滑阀在弹簧的作用下，向上打开安全油出口，保证安全油能排到零。
问题分析及排除:实际现场调查发现，高压油泵启动时，现场表盘的复位油处于压力下，并没有归零，说明复位油压没有完全解除。
检查吊门电磁阀是否处于关机状态，无异常现象。
拆下挂门电磁阀线圈，启动高压油泵。
复位油不归零，故障也不排除。
这样就可以消除电磁阀线圈故障。
拆开电磁阀阀芯，发现阀杆与套筒连接处有微毛刺和锈迹。
毛刺和锈用金相砂纸磨去。
用清洗剂清洗完阀芯和套筒后，用压缩空气将阀芯和套筒吹干净，然后将清洗干净的汽轮油喷涂并装回。
再次启动高压油泵，复位油压降为零，启动油压降为零，主阀不自动开启，挂制动电磁阀通电后主阀开启，故障排除。
技能认证汽轮机知识考试(习题卷4)
技能认证汽轮机知识考试(习题卷4)第1部分：单项选择题，共105题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]盘车期间，密封瓦供油（ ）A)不可以中断B)可以中断C)没关系答案:A解析:2.[单选题]保护系统要求自动主汽门关闭时间小于：（ ）A)1sB)2sC)0.5s答案:A解析:3.[单选题]汽轮机的排汽温度与冷却水出口温度的差值称为凝汽器的 （） 。
A)过冷度B)端差C)温升答案:B解析:4.[单选题]汽轮机热态启动，冲转前要连续盘车不少于（ ）。
A)3hB)1hC)2h答案:C解析:5.[单选题]我厂#2机投轴加均压箱时保持均压箱温度在 以下。
A)260℃B)270℃C)280℃答案:A解析:6.[单选题]汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（ ），再投入连续盘车。
A)先盘180度B)先盘90度直轴后C)先盘180度直轴后答案:CA)有效汽蚀余量B)有允许汽蚀余量C)最小汽蚀余量。
答案:A解析:8.[单选题]高度低于（ ）m的电缆夹层、隧道应采用安全电压供电。
A)2mB)2.5mC)1.5m答案:B解析:9.[单选题]为减少汽封的漏汽量，汽封的齿数应该是 。
A)越多越好B)越少越好C)适量才好答案:C解析:10.[单选题]循环水出入口温差值不允许超过（ ）A)5度B)10度C)15度答案:B解析:11.[单选题]汽流向侧式凝汽器的管束布置，多采用（）。
A)辐向排列B)卵状排列C)带状排列答案:C解析:12.[单选题]汽轮机热态启动时油温不得低于（ ）。
A)30度B)40度C)80度答案:B解析:13.[单选题]取得操作证的特种作业人员，必须定期进行复训，复审的时间一般每（ ）年一次。
A)一B)二C)三答案:B解析:C)3S答案:A解析:15.[单选题]列各泵中（）泵的效率较低A)螺杆泵B)轴流泵C)喷射泵答案:C解析:16.[单选题]三相母线的颜色分别规定为（ ）。
发电机逆功率保护、程序逆功率
发电机出口开关是非三相机构联动开关时，逆功率保护动作出口应只跳发电机出口开关，而不应同时也跳灭磁开关。
当发电机出现非全相运行时，也即发电机出口开关非全相断开或非全相合上，发电机定子电流三相不平衡出现负序电流及振动，在转子表面感应出两倍工频的电流，引起转子发热，严重时烧毁转子。发电机处于空载状态下发电机非全相运行时无负序电流产生或产生的负序电流很小；发电机出口开关非全相断开、灭磁开关同时断开且原动机的能源供给切断时，发电机产生的负序电流最大，对系统、对发电机的影响也最大，必须立即切断相关电源，由此扩大了事故范围。
发电机逆功率和程序逆功率保护
电机逆功率和程序逆功率保护
3 逆功率保护。 3.1目前新投产的发变组微机保护采用双重化配置，有两套完整的主保护及后备保护，极大得提高了保护动作的可靠性。 3.2 汽轮机超速与逆功率运行的危害比较 从运行经验来看，汽机自动主汽门关不严或自动主汽门终端开关误动的机率远比逆功率保护拒动机率大得多，而且超速的危害性要比汽机故障时降转速慢一点的损失要严重很多，此外，即使逆功率保护拒动，还可以人工判断后手动解列，只是稍慢一点而已。超速危害的最严重后果是能使汽轮发电机组瞬间报废，而逆功率运行的危害是使汽轮机转子部分寿命缩短。《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中规定：“正常停机时，在打闸后，应先检查发电机有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。”但是汽轮机正常运行时，紧急情况下带负荷解列发电机将比正常停机时带负荷解列发电机出现超速的机率更多。
发电机逆功率和程序逆功率保护
逆功率保护的输入量为机端PT二次三相电压及发电机CT二次三相电流。当发电机吸收有功功率时动作。
1.2 程序跳闸逆功率保护
锅炉应急预案(3)
锅炉事故预想及处理方案第一篇锅炉满水锅炉满水分轻微满水和严重满水两种。
当水位超过汽包水位计最高允许水位器在水位计中仍能看到水位时，为轻微满水，若水位超过汽包水位计上部可见部分，即汽包水位计内全部充满水时为严重满水。
一、现象：1、汽包水位指示超过正常高水位。
2、高水位报警，报警器鸣叫。
3、给水流量不正常大于蒸汽流量。
4、过热蒸汽温度有所下降，蒸汽含盐量增加。
5、严重满水时，汽温直线下降，蒸汽管道发生水冲击，阀门法兰盘根处冒白汽。
二、处理：1、班长汇报主任，锅炉发生满水事故，通知汽机，电气人员做好停炉的准备工作。
2、若轻微满水，操作员应适当减少给水量，使给水流量小于蒸汽流量。
必要时可开启部分定排或事故放水门对锅炉进行放水。
3、若过热蒸汽温度下降，开启过热器疏水门，班长通知汽机人员注意汽温变化，开启主汽管道上的疏水门，降低锅炉负荷。
4、经处理无效，水位继续上升，超过水位计可见水位，为严重满水时，操作员应立即停炉，不上水时，操作员开启省煤器再循环门。
5、停炉后操作员继续对锅炉放水，监视水位变化，若水位在水位计中出现时关闭放水门，保持水位正常。
6、待查的事故原因并消除事故后，班长可安排重新启动。
三、事故分析：运行中发生锅炉满水事故，主要是运行人员对水位监视不够，调整不及时误判断，误操作造成的，特别是锅炉在启、停和负荷变化过大时运行人员未调整或调整幅度过大，造成锅炉满水，另外给水投自动，自动装置失灵，或调整机构故障，运行人员未及时发现和处理，水位计指示不准确造成运行人员误判断都可能造成满水事故，锅炉负荷减少过快，运行中给水压力突然增高，运行人员控制调整不当，也可能会造成满水事故的发生。
第二篇锅炉缺水锅炉缺水分轻微缺水和严重缺水两种情况，当水位降至允许水位以下或在水位计中无法看到，但用叫水法仍能叫出水位时，为轻微缺水，若水位在水位计中消失，且用叫水法也叫不出水位时，为严重缺水。
一、现象：汽包水位低于正常水位，且水位在水位计中消失。
职业技能试卷 — 汽轮机调速系统检修(第056套)
一、选择题（共 25 题，每题 2 分）：【1】局部速度变动率减小可使机组一次调频能力提高，但局部速度变动率过小会使（）。
A．系统失稳B．甩负荷超速C．负荷不能减至零D．迟缓增加【2】冷油器应做严密性试验，油侧应进行工作压力（）倍的水压试验，保持5min无渗漏。
A．1B．1.25C．1.5D．2【3】已知蒸汽压力和温度p该压力下，当t>t_sat的介质所处的状态是（）。
A．未饱和水B．饱和水C．过热蒸汽D．湿蒸汽【4】调节汽门门杆弯曲度一般应不大于（）mm。
A．0.03B．0.06C．0.08D．0.10【5】阀门常用的研磨材料有（）。
A．研磨砂、砂布B．研磨膏、砂布C．研磨砂、金刚石D．研磨膏、研磨砂、砂布【6】单侧进油油动机较双侧进油油动机的优点除耗用油量少外，还有（）。
A．油系统故障断油时，能关闭主汽门B．油动机关闭时间短C．提升力大D．尺寸小【7】油循环冲洗油温宜交变进行，高温不得超过（）℃。
A．60B．70C．80D．90【8】汽轮机调速系统静态特性曲线在满负荷附近曲线较陡，其目的是当电网周波波动时，避免引起（）。
A．转速上升B．转速下降C．汽轮机过载D．调节失灵【9】定压沸腾时气体和液体同时存在，气体和液体的温度（）。
A．相等B．不相等C．液体温度大于汽体D．汽体温度大于液体【10】有一对配合零件，孔的尺寸是30mm，轴的尺寸是30mm，它们的配合是（）。
A．间隙B．过盈C．过渡D．不确定【11】汽轮机冲转前冷油器出口油温一般不应低于（）℃。
A．25B．30C．35D．40【12】冲动级带一定的反动度可以（）。
A．减小叶形损失B．减小叶轮摩擦损失C．减小鼓风损失D．减小湿汽损失【13】—般使用润滑脂时，附属机械滚珠轴承运行时的油温不超过（）℃。
A．70B．75C．80D．85【14】在对称的三相电路中，当采用星形接线时，相电流和线电流大小和相位均相同，线电压为相电压的（）倍，并超前于相电流。
汽轮机调速系统检修技能试卷(第109套)
一、选择题（共 40 题，每题 1.0 分）：【1】高压外缸上、下缸温差不超过（）℃。
A．30B．40C．50D．60【2】（）只适用于扑救6000V以下的带电设备的火灾。
A．泡沫灭火器B．二氧化碳灭火器C．干粉灭火器D．1211灭火器【3】迟缓率过大的机组孤立运行时（）将自发地发生较大变化。
A．转速B．负荷C．转速和负荷D．速度变动率【4】空负荷试验的目的是测取同步器在不同位置时的调速器特性及（）特性。
A．传动机构B．配汽机构C．调速系统D．反馈装置【5】当压力升高时，水的沸点温度（）。
A．不变B．降低C．升高D．不确定【6】淬火的水温一般不超过（）。
A．20℃B．30℃C．40℃D．50℃【7】不合格品的处置方式是（）。
A．返工B．返修或不经返修让步接受C．拒收、报废、更换D．A、B、C中任一方式【8】轴承盖上设有通气孔的目的是（）。
A．避免轴承内产生负压和排出部分因油受热产生的烟气B．保证正常的轴承温度C．便于轴承盖内的油流观测D．便于取油化验【9】《电力工业技术管理法规》规定，汽轮机调速系统的速度变动率和局部速度变动率应分别符合（）。
A．3%~7%，≥2%B．3%~6%，≥2.5%C．4%~6%，≥3%D．4%~6%，≥2.5%【10】目前油管道连接法兰的垫片禁止用（）。
A．隔电纸垫B．耐油橡胶石棉垫C．金属垫D．塑料垫和橡胶垫【11】造成火力发电厂效率不能提高的主要原因是（）。
A．锅炉效率低B．汽轮机排汽热损失C．发电机损失D．汽轮机机械损失【12】有一对配合零件，孔的尺寸是30mm，轴的尺寸是30mm，它们的配合是（）。
A．间隙B．过盈C．过渡D．不确定【13】汽轮机甩负荷后，转速飞升过高。
下列原因中可排除（）。
A．调节汽门漏汽严重B．油动机关闭时间太长C．油动机开启侧行程不足D．调速系统迟缓太大【14】《电力工业技术管理法规》规定，调速系统的迟缓率对于新安装机组和老机组要求分别不大于（）。
汽轮机远方打闸主汽门关闭缓慢原因及处理
门、 各 调门及旋 转隔板快速关 闭。 四个 Ａ Ｓ Ｔ电磁 阀布置成串并联方式 ， 目的是为 了保证汽轮
机运行 的安全性 ， Ａ Ｓ Ｔ １ 和Ａ Ｓ Ｔ ３ 、 Ａ Ｓ Ｔ ２和 Ａ Ｓ Ｔ ４每 组 并 联 连 接 ，
然后两组 串联连接 ，这样在汽轮机危急遮断时每组 中只要有一 个 电磁 阀动作 ， 就 可 以将 Ａ Ｓ Ｔ母 管 中的压力油泄 去 ， 从 而保证 汽轮机 的安全 。在复位时 ， 两组 电磁 阀只要有一组关闭 ， 就可以
使各 主汽门和调节汽 门执行机构活塞的下腔建立起油压 ，当机
组发生危急情况时 ， Ａ Ｓ Ｔ信号输 出，这 四个 电磁阀就带电打开 ， 使 Ａ Ｓ Ｔ母管油液经无压 回油管路排至 Ｅ Ｈ油箱 。这样主汽门执
行 机 构 和 各 调 节 阀 门执 行 机 构 上 的 泄 荷 阀 就 快 速 打 开 ，使 主 汽
无压 回 油
动主阀芯向下移动 ， 关闭电磁 阀。 （ １ ） 通过 Ｇ Ｓ ０ ６ ０ ６ ０ ０ Ｖ先导式 电磁 阀说明 书给定的参数 及
实 测 尺 寸 ，计算 主 阀 芯全 部 开 启 理 论 最 小压 差 （ 不 考 虑 摩擦 阻
图 １ 电磁阀组
力、 卡涩等情况 ） 。主阀芯全部 开启理论最小压差 为 ０ ． ０ ４ ５ ＭＰ ａ ， 对 比电磁 阀说明书 ， 最小启座压差 ０ ． ３ Ｍ Ｐ ａ ， ０ ． ５ ＭＰ ａ压差下额 定
去所致 。
算， 则相关进油 、 排油面积见表 １ 。 表 １ 进油 、 排 油 面积 核 算
部位
电 磁 阀 阀 笼 进油 孔
面积／ ｍｍ
２ ｌ ６ － ３
倍率
４ ３ ． Ｏ ９
汽轮机主汽门工作原理
汽轮机主汽门工作原理汽轮机是一种利用热能转换为机械能的设备，广泛应用于发电、船舶、工业生产等领域。
汽轮机的核心部件是转子，而主汽门则是控制汽轮机进出口的重要部件之一。
本文将详细介绍汽轮机主汽门的工作原理。
一、主汽门的作用汽轮机主汽门是控制蒸汽进出汽轮机的阀门，主要作用有以下几点：1. 控制汽轮机进出口：主汽门可以控制汽轮机的进出口，使蒸汽在机组内部流动，从而实现转子的旋转，产生机械能。
2. 调节蒸汽流量：主汽门可以调节蒸汽的流量，使其适应不同负荷下的工作状态，保证汽轮机的安全稳定运行。
3. 调节蒸汽压力：主汽门可以调节蒸汽的压力，使其符合机组的设计要求，保证机组的正常运行。
二、主汽门的结构主汽门一般由阀门本体、阀杆、阀盖、阀座、密封圈等部件组成。
其中，阀门本体是主汽门的核心部件，它通常由铸钢或锻钢制成，具有耐高温、耐腐蚀、耐磨损等特点。
阀门本体的内部有阀座，用于与阀门盖密封，防止蒸汽泄漏。
阀杆则是将手动或电动控制信号传递到阀门本体的部件，阀盖则是保护阀杆不受外部环境的影响。
三、主汽门的工作原理汽轮机主汽门的工作原理可以分为手动控制和自动控制两种方式。
1. 手动控制手动控制主要是通过人工操作，调节阀门的开度，控制蒸汽的流量和压力。
具体操作流程如下：（1）将手动阀门打开，将蒸汽引入主汽门。
（2）根据工作要求，逐渐调节阀门的开度，使蒸汽的流量和压力符合要求。
（3）当需要停机时，将手动阀门关闭，切断蒸汽流入主汽门。
2. 自动控制自动控制主要是通过电子控制系统，实现对主汽门的自动调节。
具体操作流程如下：（1）电子控制系统接收传感器的信号，监测蒸汽流量和压力的变化。
（2）根据监测结果，控制主汽门的开度，使蒸汽的流量和压力保持在设定范围内。
（3）当需要停机时，电子控制系统会自动关闭主汽门，切断蒸汽流入机组。
四、主汽门的维护保养为了保证汽轮机主汽门的正常运行，需要进行定期的维护保养，具体包括以下几个方面：1. 定期检查主汽门的密封性能，更换密封圈等易损件。
一起余热发电汽轮机组飞车事故案例分析
XX水泥余热发电2#汽轮机组飞车一、事故经过XX水泥2#余热发电机组于2008年3月31日并网发电, 机组设计功率18MW。
2011年4月24日11:20 分左右, 供电部门220kV变电站出现故障, 造成四条窑停机, 发电机组于11:40分解列。
由于前期2#机组就地盘测速装置、TSI 监视盘及DEH控制系统共三个测速装置信号无反馈显示。
4月24日利用总降跳停期间, 对7个测速传感器进行了全面检查并处理。
检查中发现其中有两个测速传感器明显磨损,测速齿轮盘与转子轴固定螺栓松动, 在以上问题处理结束后, 并对7个测速装置进行了对应检查, 各测点均有反馈。
4月25日23:47分, 汽轮机开始第一次冲转, 次日26日2:30分转速由1200r/min升至2700r/min过程中, 在2460r/min时, 出现转速通道故障报警, 主汽门自动关闭, 复位后汽轮机转速稳定在1200r/min。
此时余热发电工艺主管景XX，随即电话告知分厂电气主管刘XX与分厂分管领导王XX。
刘XX首先到工程师站DCS画面查瞧记录, 检查故障。
由于故障原因不明, 刘XX与景XX商议后决定再冲一次, 以便进一步确认原因。
3:10分进行第二次升速, 转速在设定2700r/min, 升速至2340r/min时, 又出现转速通道报警, 主汽门自动关闭, 复位后汽轮机仍稳定在1200r/min 运行。
本次检查发现DEH三个测速装置中, 两个存在较大波动, 此时王XX路过DCS室时, 发现刘XX正在对DCS程序进行检查, 于就是在DCS室与刘XX就本次故障交换意见, 由于一人无法同时监控三个速度目标, 刘XX建议两人共同监控三个测速点。
两人商议后, 决定再升速一次, 确认具体原因。
3:30分进行第三次升速, 转速设定为2700r/min, 升速至2223r/min 时, 再次出现转速通道全故障报警, 主汽门自动关闭。
景XX将报警复位后, 汽轮机维持在1200r/min。
主汽门突然关闭的原因分析及处理对策
主汽门突然关闭的原因分析及处理对策桂林虹源发电有限责任公司2台135MW机组于2000年10月投入运行，该机组DEH由上海汽轮机厂提供，采用FOXBORO公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液调节控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动和手动，并可相互切换。
该系统自投用以来，1号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事件，当时1号机带90MW负荷，各项参数都正常。主汽门TV1和TV2突然关闭，负荷迅速降至0，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动作，跳机停炉。
1原因分析
开始汽轮机冲转升速时，汽轮机处于主汽门控制方式，此时4个调速汽门GV全开，转速由TV控制，TV的开
汽轮机调速系统检修技能试卷(第116套)
一、选择题（共 40 题，每题 1.0 分）：【1】火力发电厂排出的烟气，造成大气污染的主要污染物是（）。
A．二氧化硫B．粉尘C．氮氧化物D．以上均是【2】低合金高强度钢焊接容器后处理的目的是（）。
A．改善组织B．消除残余应力C．去氢并降低冷裂倾向D．改善组织并消除残余应力【3】液压转速感应机构感受转速的变化，将其转化为（）物理量。
A．位移B．油压C．位移和油压D．位移或油压【4】提高钢在高温下抗氧化性能的基本方法是（）。
A．镀膜法B．合金法C．化学法D．其他【5】供电质量标准主要有两个，即频率和（）。
A．功率B．电流C．电压D．周波【6】给水泵都布置在除氣水箱的标高下一定距离内，这是为了（）。
A．增加给水泵出口扬程B．利于凝结水除氧C．防止给水泵汽蚀D．布置方便【7】焊接变压器的一次绕组的特点是（）。
A．线匝多、导线细B．线匝少、导线细C．线匝多、导线粗D．线匝少、导线粗【8】油动机滑阀密封窗口的过封度，一般应为（）mm。
A．0.1B．0.5C．1D．1.2【9】管道的试验压力约为工作压力的（）倍。
A．1.25~1.5B．1.5~1.75C．1.75~2D．1.5~2【10】把精确度为0.02/1000mm的水平仪放在1000mm的直尺上，如果在直尺一端垫高0.02mm，这时气泡偏移（）。
A．—格B．两格C．三格D．四格【11】1kW.h的功相当于（）kJ的热量。
A．1.2xl0³B．2.4x10³C．3.6x103D．9.8x10³【12】调速系统的连接管路在装配前都应用（）吹扫管路，然后方可组装。
A．饱和蒸汽B．压缩空气C．先B后AD．先A后B【13】轴承的最高精度等级是（）。
A．CB．DC．ED．F【14】火力发电厂的蒸汽参数一般指蒸汽的（）。
A．温度和比容B．压力和洽C．焓和温度D．温度和压力【15】在位置公差中，符号◎表示（）。
A．平行度B．对称度C．同轴度D．圆度【16】错油门活塞侧面如有毛刺、锈蚀、碰伤等缺陷，应用（）打磨。
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主汽门自动关闭案例分析
一、事情经过
3月16日，系统收到汽轮机主汽门关闭信号，发电机连锁跳，汽轮机正常运行中由于负荷突然下降导致转速立即上升至3099rpm/min，超过汽轮机额定转速103%,超速保护动作，OPC动作，高调门自动关闭，很快转速正常后，高调门自动打开，汽轮机正常工作，发电机解列。
二、原因分析
1）主汽门行程开关误动作；
2）电气信号干扰。
三、应对措施
1、对主汽门行程开关检查,并紧固线头；
2、将行程开关信号线路加屏蔽,防止信号干扰。
二00七年三月十七日报：公司领导
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