桥梁肋板
肋板式桥台施工方案(1)
肋板式桥台施工方案(1)一、项目背景介绍肋板式桥台是现代桥梁结构中常见的一种形式，其结构设计合理、施工方便，在桥梁工程中应用广泛。
本文将详细介绍肋板式桥台的施工方案，旨在提高施工效率，保障施工质量，确保工程顺利进行。
二、施工前准备在开始肋板式桥台的施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，要对施工现场进行勘测，了解地形地貌、地质条件等情况，为后续施工提供准确的数据支持。
其次，要制定详细的施工方案，包括施工步骤、施工工艺、安全措施等内容。
最后，要购置和准备好施工所需的材料、设备、人力等资源，确保施工顺利进行。
三、施工步骤1.基础施工：先进行桥台的基础施工，包括打桩、浇筑基础等工序，确保桥台的稳固性和承载能力。
2.模板搭设：在基础完成后，搭设肋板模板，按照设计要求进行调整和固定。
3.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，进行钢筋绑扎工作，确保桥台的受力结构满足设计要求。
4.混凝土浇筑：最后进行混凝土浇筑工作，根据施工方案进行浇筑，控制浇筑质量和时间，确保肋板式桥台的整体质量和稳定性。
四、施工工艺1.挖土排水：在进行基础施工前，要先进行挖土排水工作，确保基础施工的质量和稳定性。
2.浇筑细节处理：在混凝土浇筑过程中，要注意细节处理，包括振捣、均匀浇筑、修整等工序，确保肋板式桥台的表面平整、无空鼓。
3.模板拆除：混凝土浇筑完成后，要及时拆除模板，避免因模板影响桥台的整体质量。
4.养护处理：混凝土浇筑完成后，要进行适当的养护处理，确保混凝土的强度和耐久性，延长桥梁使用寿命。
五、施工安全措施在肋板式桥台施工过程中，要严格遵守相关安全规定，保障施工人员的人身安全和工程质量。
以下是一些常见的施工安全措施： - 制定施工安全计划，明确责任分工和安全措施。
- 提供必要的安全防护设备，如安全帽、安全绳等。
- 进行施工现场安全培训，提高工人的安全意识和应急处理能力。
- 定期进行施工现场安全检查，及时发现并解决安全隐患。
六、总结肋板式桥台作为一种常见的桥梁结构形式，在施工过程中需要严格按照相关规范和施工方案进行操作，保障施工质量和工程安全。
桥梁工程肋板式桥台施工方案
桥梁工程肋板式桥台施工方案
一、概述
桥梁工程中的桥台在承载和传递荷载方面发挥着至关重要的作用。
肋板式桥台是一种常见的桥台形式，其具有结构简单、施工方便等优点，在桥梁建设中被广泛采用。
本文将就肋板式桥台的施工方案进行探讨。
二、材料准备
1.混凝土：选择强度符合设计要求的混凝土，应保证施工中的浇筑质
量。
2.钢筋：应符合设计规范要求，严格按照图纸要求加工并保持存放。
3.模板：应具备足够的刚度和承载能力，保证肋板式桥台的形状尺寸
准确。
三、施工步骤
1. 模板安装
1.按照设计要求，在基础上搭设好模板支架。
2.安装模板板件，保证肋板式桥台的几何形状和尺寸准确。
2. 钢筋绑扎
3.按照设计图纸要求，绑扎好肋板式桥台内部的钢筋结构。
3. 混凝土浇筑
4.在完成模板安装和钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑。
5.浇筑后及时进行均匀振捣，确保混凝土密实。
4. 养护
6.完成混凝土浇筑后，进行养护工作，确保混凝土的强度和耐久性。
四、施工注意事项
•安全第一：严格遵守施工安全规范，做好防护工作，确保施工人员安全。
•质量保证：保证材料的质量符合设计要求，严格按照施工图纸要求施工。
•施工规范：按照标准施工规范进行操作，保证肋板式桥台的施工质量。
五、总结
肋板式桥台在桥梁工程中具有重要意义，其施工方案的合理性对于整个工程的质量和持久性至关重要。
通过严格按照施工步骤和注意事项进行操作，可以有效保障肋板式桥台施工的质量和安全，确保桥梁工程的成功完成。
桥梁承台肋板施工
桥梁承台肋板施工桥梁是连接两个地点的重要交通纽带，其建设和施工需要各种不同的工序和步骤。
而桥梁的承台肋板施工是桥梁建设中的关键步骤之一。
本文将介绍桥梁承台肋板施工的基本流程和注意事项。
一、承台肋板施工概述承台肋板是桥梁承台的一部分，它起到承载桥梁荷载并传递至桥墩的作用。
承台肋板的施工是确保桥梁稳定性和承载能力的重要环节。
承台肋板施工的主要步骤包括：制定施工方案、清理基础表面、安装临时支撑、设置标高控制线、制作模板、浇筑混凝土、振捣和养护等。
下面将逐一介绍这些步骤。
二、承台肋板施工步骤1. 制定施工方案在开始承台肋板施工之前，需要根据设计要求制定施工方案。
施工方案应包括承台肋板的尺寸、材料要求、施工工序和施工时间等。
同时，还需考虑到施工安全因素，确保施工过程中的安全性。
2. 清理基础表面在开始安装临时支撑之前，需要先清理基础表面，确保其平整、干净。
清理过程包括清除杂物、清洁油污和灰尘等。
这样可以为后续的施工工作创造一个良好的环境。
3. 安装临时支撑在进行承台肋板施工时，为了支撑模板和浇筑混凝土，需要先安装临时支撑。
临时支撑的设置需要符合施工方案和设计要求，确保临时支撑的稳定性和可靠性。
4. 设置标高控制线在浇筑承台肋板之前，需要设置标高控制线。
标高控制线的设置是为了确保承台肋板的高度和水平度符合设计要求。
设置标高控制线需要使用专用的测量工具和仪器，确保其精确度。
5. 制作模板制作模板是承台肋板施工的重要一步。
模板的制作需要根据设计要求进行，确保模板的尺寸和形状与设计图纸一致。
模板的质量和稳定性对于承台肋板的施工质量有着重要的影响。
6. 浇筑混凝土在模板制作完成之后，可以进行混凝土的浇筑工作。
浇筑混凝土时需要控制好混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够充分填满模板空间，并且能够顺利震实。
7. 振捣混凝土浇筑完成后，需要进行振捣处理。
振捣的目的是去除混凝土中的气泡和空隙，提高混凝土的密实度和强度。
振捣同时也能使混凝土与模板紧密结合，提高肋板的质量和稳定性。
肋板桥台计算要点
肋板桥台计算要点肋板桥台受力与配筋计算 V1.03一、基本情况1.荷载荷载标准公路－1级1为I级、2为II级、3为II级折减车道数3只能为2、3或4车道折减系数0.780结构重要性系数γ0=12.填土情况填土高度H=10m即承台顶面至地面高度锥坡坡率 1.5内摩擦角Φ=35°填土容重γ=19kN/m3地基系数m=15000kN/m4锥坡土压力01—考虑，0—不考虑3.桥台尺寸（1）总体桥梁斜度20°桥梁正宽度13m盖梁正宽度背墙高度 1.133m盖梁高度 1.1m（2）肋板肋板厚度B肋=0.8m肋板顶宽L肋顶=1m肋板底宽L肋底= 4.5m肋板个数n肋=2根（3）承台承台长度L承= 5.5m分离式承台承台宽度B承= 2.2m承台高度H承= 1.5m肋板后端距承台边襟边L襟=0.5m默认为前后襟边相等（也可改动）（4）系梁系梁长度L系=10m全桥宽系梁总长度（斜）系梁宽度B系= 1.2m 默认系梁设于承台中间系梁高度H系= 1.5m（5）台桩台桩间距L桩距= 3.3m4.台支座情况支座直径D支=250mm支座高度h支=42mm支座橡胶厚度t支=30mm剪切模量G支= 1.5Mpa台支座数n支=16个5.桥台锚栓锚栓或桥台处桥面连续是否设置11—设，0—不设6.跨径及联孔跨径L=20m跨径暂只能为5～50米联孔数2联孔数只能为1或27.桥墩尺寸桥墩高度h墩=8.867m平原区假设与桥台同高，不同高可修改墩柱直径D1=1m墩柱个数2根墩桩直径D2= 1.2m墩桩个数2根墩概略桩长L桩=15m8.墩支座情况支座直径D支=250mm支座高度h支=42mm支座橡胶厚度t支=30mm剪切模量G支= 1.5Mpa墩支座数n支=32个9.肋板顶受力情况（1）恒载第 1 页，共 28 页盖梁自重P盖=800kN全台宽，含耳背墙挡块等(不含搭板)上部重量2P上=4405kN全台宽一孔跨径全部重量不是桥台上的上部反力e=0m上部荷载偏心距支承线在盖梁中心线的桥跨方向为正（2）汽车按简支梁自动计算，也可手工修改车道均布荷载q K=10.5kN/m公路—I级车道集中荷载P K1=240kN车道集中荷载P K=240kN一孔一联时P汽1=105kN一列汽车产生的台顶最小竖向力P汽1=249kN一列汽车产生的台顶最大竖向力两孔一联时P汽2=0kN汽车偏载增大系数β= 2.6汽车偏载引起最大柱反力与平均反力之比单车道制动力最小值Hmin=165kN制制动力折减系数ξ=0.5车辆荷载单轴重140kN10.温度及收缩徐变情况线膨胀系数α=0.00001安装温度15℃一月平均气温-23℃收缩10℃徐变20℃11.桥墩墩身桩基混凝土情况墩身砼强度等级C30墩身砼弹性模量E c=30000Mpa墩身砼强度等级C20墩桩砼弹性模量E c=25500Mpa12.桥台肋板混凝土和钢筋情况砼强度等级C30砼抗压强度设计值f cd=11.5MPa f cd—混凝土轴心抗压强度设计值钢筋抗拉压强度f sd=f sd'=280MPa f sd=f sd'—普通钢筋抗拉、抗压强度设计值受拉区钢筋至边缘距离a s=6cm a s—构件受拉区普通钢筋合力点至受拉区边缘的距离受压区钢筋至边缘距离a s'=6cm a s'—构件受压区普通钢筋合力点至受压区边缘的距离相对界限受压区高度ξb=0.56ξb—相对界限受压区高度—查表5.2.1应力高度与实际高度比β=0.8β—截面受压区矩形应力图高度与实际受压区高度的比值—钢筋表面形状系数=C1=1光圆钢筋C1=1.4 带肋钢筋C1=1.0单侧最小配筋率P=0.20%钢筋弹性模量E s=200000Mpa13.汽车冲击力计算数据计算跨径L j=19.6m按跨径减0.4米自动计算，也可手工修改上部材料弹性模量E c=32500Mpa上部跨中截面惯矩I c=0.7677m4跨中每延米重量G=142.84kN/m14.搭板计算数据搭板长度L搭=10m搭板的影响仅在计算基础时考虑搭板宽度B搭=11.75m行车道宽度搭板厚度H搭=0.34m搭板偏心距e搭=-0.4m搭板支承线距台柱中心的距离支承线在台柱中心线的桥跨方向为正二、台身土压力计算1.台身活载土压力计算忽略了搭板的影响桥梁斜宽度b=13.834m盖梁斜宽度(1)活载等代土层厚度h a=(∑G)/(bγl0)填土高H=10.00m填土高内摩擦角Φ=35.0°内摩擦角填土容重γ=19.0kN/m3填土容重台背与竖直面夹角α=0.0°填土面与水平面夹角β=0.0°台背与填土间摩擦角δ=φ/2第 2 页，共 28 页=17.5°ω=α+δ+φ=52.5°破裂面夹角θtgθ=-tgω+sqrt[(ctgφ+tgω)(tgω-tgα)]破裂棱体破裂面与竖直线夹角=0.583破裂棱体长度l0=H×tgθ= 5.835m破棱体上作用轴数2未考虑破裂棱体长度大于8.4米的情况汽车∑G=655.2kNh a=0.427m主动土压力系数μ=cos2(φ-α)/{cos2α×cos(α+δ)×[1+sqrt(sin(φ+δ)×sin(φ-β)/cos(α+δ)/cos(α-β))]2}=0.246(2)活载土压力荷载集度q0=h a×γ×b×μ=27.6kN/m2.台身恒载土压力计算(1)台后恒载土压力h2= 2.233m背墙及盖梁高度q1恒=0kN/m背墙顶面恒载土压力集度（全桥宽）q2恒=h2×γ×b×μ盖梁底面恒载土压力集度（全桥宽）144.5kN/mB肋=0.8m肋板厚度n=2肋板个数b1=肋板计算宽度(全桥宽)。
桥梁工程肋板式桥台施工方案
桥梁工程肋板式桥台施工方案桥梁工程中的桥台是桥梁的重要组成部分，它承载着桥梁主梁传递过来的荷载并将其传递到桥墩或桥基上。
在桥梁工程中，桥台的施工方案选择对整个工程的质量和安全都有着重要的影响。
本文将重点讨论肋板式桥台施工方案。
1.方案选定肋板式桥台是一种常用的桥台结构形式，它由多个横向肋板和纵向挡墙组成。
方案选定时，需要考虑以下几个方面：1.1.荷载条件：根据桥梁设计所要求的荷载条件，选择合适的肋板型号和尺寸，并进行结构计算和验算。
1.2.施工工况：确定施工过程中的临时荷载和施工步骤，以确保结构的稳定性和安全性。
1.3.转运和吊装：考虑肋板的尺寸和重量，确定合适的转运和吊装方案。
2.施工准备2.1.施工场地准备：清理施工场地，确保施工区域平整，并且没有障碍物。
2.2.材料准备：准备好肋板和其他构件所需的材料，包括混凝土、钢筋等。
2.3.设备准备：准备好施工所需的设备，包括起重机、吊车等。
3.模板制作和安装3.1.根据设计要求，制作肋板的模板，并进行检验和调整。
模板制作完毕后，进行模板安装。
3.2.在模板的基础上，根据设计要求进行钢筋的布置和安装。
钢筋的布置应满足设计要求，并且要保证钢筋的连接牢固。
4.进行混凝土浇筑4.1.在模板安装完毕后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑前，应对模板进行充分的清理和处理，确保模板的表面光滑。
4.2.进行混凝土的配制和搅拌，并在浇筑过程中严格控制混凝土的质量和配合比。
4.3.在混凝土浇筑完毕后，进行养护。
养护时间一般为28天，期间要注意避免混凝土的开裂和脱壳。
5.肋板的安装和连接5.1.在混凝土养护完毕后，进行肋板的安装和连接。
肋板的安装应按照设计要求进行，并且要保证肋板之间的连接牢固。
5.2.在肋板安装完毕后，进行砼面处理和养护。
砼面处理可以采用混凝土浇筑、防水刷涂等方式，确保肋板的表面光滑、平整，并具有一定的耐久性。
6.桥台的验收和维护6.1.施工完成后，进行桥台的验收和检测。
肋板式桥台名词解释
肋板式桥台名词解释
肋板式桥台是一种桥台结构，其特点是采用多个平行排列的肋板来构造桥台墩身，而不是传统的混凝土或钢筋混凝土墩身，因此也称为肋板墩。
该结构具有重量轻、刚度高、施工简便等特点，适用于较短跨度的桥梁。
肋板式桥台的主要构成部分是肋板和连接杆件。
肋板通常采用钢板或玻璃纤维增强塑料等材料制造，连接杆件则用来连接不同层次的肋板，以及将肋板与基础连接起来。
肋板式桥台的设计与施工需要考虑多个因素，如荷载、地质条件、气候环境等，以确保其安全可靠。
肋板式桥台的应用范围广泛，包括公路、铁路、地铁等交通建设领域。
在公路桥梁中，肋板式桥台常用于短跨度钢梁桥、简支梁桥、连续箱梁桥等。
总之，肋板式桥台是一种创新的桥梁结构形式，具有多种优点，是未来桥梁建设的重要方向之一。
桥梁肋板式台身
桥梁肋板式台身施工技术方案一、工程概况本标段共有肋板式台身32个，其中洪水河大桥12个，王古道大桥8个，毛仪涧大桥8个，上毛仪涧分离式立交4个。
现仅以K9+369.56上毛仪涧公公分离式立交1#台台身为例说明施工工艺。
上毛仪涧公公分离式立交1#台基础于2004年10月25日全部完成，计划于2004年11月3日浇筑1#台肋板式台身。
上毛仪涧公公分离式立交台身共有I级钢筋767kg, II级钢筋2175.2kg,C30#混凝土32.59M3,每个桥台有两个肋式台。
二、组织机构组长：项目副经理程忠副组长：项目总工程师屈折成员：质检部部长董学成工程部部长刘宏民试验室主任付丽华测量队队长刘在成机材部部长雷平质检工程师邵引兵试验工程师孙彪测量工程师陈丹成现场负责人邓启山技术负责人胡宝堂安全员张四彦混凝土班班长刘大伟钢筋班班长范玉安模板班班长雷鸣三、主要机械组合四、施工方案及工艺台身因是外露部分，所以工程质量就要求更高，既要内在质量好又要外在质量高，台身内部要密实，外表要平整、光洁，作到无露浆、无蜂窝、麻面，无错台。
肋板采用整体钢模，一次浇筑完成，立模时应保证垂直度及稳定性。
其施工顺序为：施工准备→测量放样→钢筋制作绑扎→模板架设→混凝土拌和及运输→混凝土浇筑→养护→拆模→进入下一工序。
⑴施工放样用全站仪对台身及翼墙墙角线进行准确放样，并用油漆标设在基础顶面上。
报监理工程师验收，验收合格后进行下道工序。
⑵钢筋加工制作及绑扎安装熟悉图纸，对工人进行技术交底，明确钢筋尺寸、形状及数量。
严格按照设计尺寸进行加工、绑扎焊接。
自检钢筋数量、尺寸及位臵，合格后报监理工程师验收，验收合格后进入下道工序。
钢筋制作、焊接绑扎要求：钢筋骨架的每根钢筋都应直顺，无局部弯曲，长度一致，允许误差为±10mm，网眼尺寸允许偏差为±10mm，骨架的宽及高允许偏差为±5mm，箍筋间距允许偏差为0，-20mm。
对于绑扎钢筋，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
桥台肋板及台帽施工方案
桥台肋板及台帽施工方案一、技术措施：肋板钢筋绑扎→肋板模板安装加固→肋板混凝土浇筑→回填土并夯实→台帽垫层→台帽、挡块钢筋绑扎并预埋垫石、耳背墙钢筋→台帽、挡块模板安装→浇筑台帽、挡块、垫石混凝土→砼养生→耳背墙钢筋绑扎并预埋防撞护栏、人行道栏杆、人行道防撞护栏、搭板锚固筋及伸缩缝钢筋→耳背墙模板安装→浇筑耳背墙混凝土→砼养生。
二、肋板施工承台混凝土强度达到设计要求后，方可进行肋板的施工，并以承台作为肋板的施工平台。
（1）、肋板钢筋加工与安装①钢筋的储存钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
当应用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。
钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。
只要用钢丝刷刷过的试样的最小尺寸、截面拉伸性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别的力学性能要求，则该钢筋的铁锈、表面不平整或轧制鳞皮不能作为拒收的理由。
所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行。
钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。
所有钢筋均应冷弯。
部分埋置于端部应混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。
主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸规定执行。
箍筋的按图纸规定设弯钩，并符合规范规定。
②钢筋加工在钢筋棚旁边找块平地，硬化，按桥台钢筋骨架在硬化好的平地上进行放样。
钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。
钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。
配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%，桥台骨架片的接头采用直螺纹套筒连接。
将下料好的钢筋在硬化放样好的地点进行集中加工，弯曲，焊接，批量生产。
③钢筋绑扎、安装桥梁承台施工中，应注意预埋好肋板钢筋。
肋板钢筋骨架按设计要求进行制作。
桥梁施工标准化之五承台系梁肋板
5 承台、系梁、肋板5.1 承台、系梁5.1.1一般要求1）开挖基坑前，应设置防止地表水流入基坑的设施。
2）机械开挖基础时，预留至少20cm由人工开挖至设计标高底以下至少10cm （硬质基岩地基开挖至设计标高）。
承台、一步系梁地基承载力必须满足设计要求。
不得用虚土回填基底。
3）基础断面边缘至少较设计断面宽1m以上。
4）基础底作业面要用厚度不小于10cm的水泥混凝土硬化，硬化面边缘较承台、系梁设计断面至少宽50cm。
如基坑内有渗水，基坑四周应开挖排水沟集中抽水排出。
5）不得使用砖砌、土模等方式替代模板。
6）不得使用溜槽进行混凝土浇筑。
7）桥梁基础应检测完成，并符合有关要求后方可进行承台、系梁施工。
8）浇筑完成后，用土工布覆盖洒水养生；模板拆模后，专业监理工程师应验收并留取照片后，再进行防腐处理，符合要求后方可进行回填；台背处承台基坑回填必须逐层夯实，逐层检验。
5.1.2 施工要点1）绑扎钢筋前，对伸入承台、系梁的桩头钢筋进行校正。
2）测量承台、系梁顶高程，保证模板高度高出设计标高至少2mm。
3）模板支设后用砂浆将模板四周缝隙进行封堵，防止漏浆。
4）严格分层浇筑、振捣密实；二次收浆，用钢抹子将混凝土表面压光。
与肋板、墩柱结合部位要及时刷毛，如采用凿毛，必须当混凝土强度达到设计强度的50%后，方可机械凿毛。
5.2 肋板5.2.1 钢筋施工时要搭设钢筋稳固支架。
5.2.2 模板及模板支护要保证其刚度、牢固性，模板顶要搭设作业平台，作业平台四周要用钢管支架围护。
5.2.3肋板式桥台盖梁要在台背回填至距离盖梁底标高10cm后施工。
不得直接使用台背做底模，必须用混凝土抹面或使用模板。
桥台肋板施工方案
桥台肋板施工方案桥台肋板是桥梁结构中的重要组成部分，其施工方案需要综合考虑材料选择、施工工艺、注意事项等多个因素。
下面将为您详细介绍桥台肋板施工方案。
一、材料选择桥台肋板的主要材料有混凝土、钢筋和预应力钢束。
在选择混凝土时，需要考虑强度、耐久性、密实性等因素，并且要根据设计要求选取合适的配合比。
钢筋的选择应符合设计要求，并根据肋板顶部和侧面的受力特点布置合理。
预应力钢束的选择要满足预应力张拉要求，保证肋板的稳定性和强度。
二、施工工艺1.模板搭设：首先根据设计图纸制作肋板的模板，并搭设在肋板的顶部和侧面。
模板顶部要水平平整，侧面要垂直，以确保混凝土浇注后肋板的形状和尺寸满足设计要求。
2.钢筋布置：根据设计要求，在模板内部布置好钢筋，在肋板顶部布置横向和纵向钢筋，侧面布置竖向钢筋。
钢筋的连接处要进行焊接或打结，并应保证与模板之间有足够的间隙，以便混凝土浇注。
3.预应力钢束设置：根据设计要求，在肋板内布置好预应力钢束，并进行张拉。
张拉时应使用专用工具和设备，并进行张拉试验，以确保钢束的张拉力达到要求。
4.混凝土浇筑：在完成钢筋和预应力钢束布置后，进行混凝土的浇筑。
混凝土应使用质量合格的材料，并按照设计要求进行配合比、搅拌和浇筑。
浇筑时要均匀、连续、快速，并注意控制浇筑高度和浇筑量，避免出现空洞和渗漏。
5.养护：混凝土浇筑完成后，需要进行养护。
养护时间一般为28天，期间应保持充分湿润、避免干燥和受力，以增加混凝土的强度和耐久性。
养护过程中，要注意及时修补和处理混凝土表面的裂缝和缺陷。
三、注意事项1.施工现场要保持整洁，防止杂物和水泥渣等对施工的影响。
施工现场的安全管理要做好，避免发生事故。
2.在进行钢筋和预应力钢束布置时，要注意保持正确的布置方式和间距，避免出现钢筋过于密集或间距过大的情况。
3.混凝土浇筑过程中要保证浇筑质量，避免出现浇筑过慢或过快、浇筑不均匀等情况。
在浇筑过程中要及时控制混凝土的流动性和坍落度，保持混凝土的均匀性。
梁桥桥台形式及肋板式桥台的适用性研究
梁桥桥台形式及肋板式桥台的适用性研究摘要：本文主要论述了几种常见桥台形式的适用性，总结归纳出比较实用的梁桥桥台形式选择方法。
结合实际工程项目，本文对肋板式桥台进行结构内力分析，总结出肋板式桥台不同结构形式的适用性，为此后类似桥台的设计和施工提供参考。
关键词：梁桥，桥台形式，肋板式桥台，结构计算近年来，随着道路交通系统的飞速发展，梁桥凭借其突出的优点，已成为桥梁建设中最常用的桥梁形式。
对于梁桥而言，墩台的结构形式对于梁桥的整体结构受力性能影响很大，目前针对桥墩形式的受力计算和分析研究已经取得了有指导意义的成果[1-2]。
而梁桥桥台形式，主要取决于路基填土高度、桥跨结构类型、基底地质、水文条件及河岸地形等因素，常用的结构类型主要有重力式桥台、埋置式桥台、轻型桥台等，如何选择合理的桥台形式需要根据实际情况具体分析计算而定[3]。
1.梁桥桥台结构形式的适用性桥梁墩台是桥梁结构的组成部分，桥台的高度一般是由桥头路基填土高度确定的。
桥梁全长在满足泄洪或通航要求的前提下，可在桥头修筑高桥台、高路堤，也可用引桥取代高路堤，这主要取决于桥位附近地形、地质、土石方调配、合理使用土地及环境美化等方面的条件。
在选用高桥台、高路堤时，应慎重考虑技术上的安全可靠，以及多占用土地的长期损失，不宜单纯追求节省桥梁工程而压缩桥梁长度。
例如，山区跨谷桥梁不宜在陡峻山坡上修筑高桥台；城市桥梁因取土不易、影响市容，也往往避免高路堤而采用引桥。
目前梁桥中常见的桥台形式主要有重力式桥台、埋置式桥台、轻型桥台等，实际选用过程中，需综合考虑填土高度、填土类型、桥梁宽度、荷载等级等因素的影响。
（1）重力式桥台适用于地基条件比较好的情况，常用的U型桥台主要靠自重来平衡外荷载，以保持自身的稳定性。
这种桥台构造简单，但台身较高时工程量较大，自重相应也增大，对下部地基条件要求就比较严格，一般用于桥梁跨度较小的低矮桥台，根据《墩台与基础》规定，U台适应的填土范围为4～10m，所以U台的高度最好以10m控制。
桥梁承台肋板施工
桥梁承台肋板施工桥梁建设在现代交通基础设施中扮演着重要的角色，而桥梁承台肋板施工则是桥梁建设中一个至关重要的环节。
本文将从施工过程、材料选择以及质量控制方面来介绍桥梁承台肋板的施工。
桥梁承台肋板施工是桥梁建设中的一项复杂任务，要求工程人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。
施工过程需要严格遵守相关的施工规范和技术要求，保证施工的安全和质量。
首先，在进行承台肋板施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
这包括施工材料的准备、工程设备的检验和调试，以及施工方案的制定等。
施工方案需要充分考虑各种因素，如施工环境、天气条件等，确保施工过程中的安全和顺利进行。
在施工过程中，选择合适的材料是至关重要的。
承台肋板所选材料需要具备良好的耐腐蚀性和抗风吹性能，确保其在长期使用中不会受到外界环境的侵蚀和破坏。
同时，施工环境的温度和湿度等因素也会影响材料的选择，需要根据具体情况做出合理的决策。
施工过程中需要注意严格遵守相关的安全规范，确保施工人员的安全。
同时，还需要进行质量控制，确保施工过程中的每个环节都符合相关的标准和要求。
这包括施工过程中的测量、钢筋的焊接和混凝土浇筑等。
对于施工中出现的问题，需要及时采取有效的措施进行解决，保证施工质量。
对于桥梁承台肋板施工而言，工程质量的控制是关键。
需要对施工过程进行全程监控，确保每个环节都符合设计要求。
同时，还需要进行相关的质量检测和验收工作，确保施工的质量得到有效保证。
总之，桥梁承台肋板施工是桥梁建设中的一个重要环节。
在进行施工过程中，需要严格遵守相关的安全规范和技术要求，确保施工人员的安全和工程质量的有效控制。
同时，选择合适的材料和进行质量控制也是保证施工质量的关键。
只有在各方面的严格要求下，桥梁承台肋板施工才能顺利进行，为桥梁工程的建设奠定坚实的基础。
桥梁工程肋板式桥台施工方案设计
桥梁工程肋板式桥台施工方案设计肋板式桥台是一种常见的桥梁工程结构形式，其设计和施工方案有助于确保桥梁的稳定和安全。
本文将介绍肋板式桥台施工方案的设计过程和关键要点。
首先，在进行肋板式桥台施工方案设计之前，需要进行地质勘探和基础设计。
通过地质勘探，可以确定桥梁所处的地质条件，包括土质、地下水位、地下水流动等信息。
基础设计则是根据勘探结果，确定桥梁的基础形式和尺寸，并计算出所需的承载能力。
接着，进行肋板式桥台的结构设计。
肋板式桥台是一种由多个肋板组成的桥墩结构，通常由上部构件（上盖梁）和下部构件（肋板）组成。
在结构设计中，需要确定肋板的形状、尺寸和定位，以及上盖梁的类型和尺寸。
设计最重要的一点是保证桥台的稳定性和承载能力，并考虑施工的可行性和经济性。
同时，制定施工方案，包括桥台的施工方法、工序和工期。
在施工方案中，需要考虑以下几个关键要点：1.材料选择：选择适当的混凝土和钢筋材料，并确保其质量达到设计要求。
2.主要施工过程：根据肋板式桥台的结构特点，确定主要施工过程，包括对肋板的制作和安装、上盖梁的施工等。
3.施工顺序：确定施工的顺序和流程，使各个施工过程相互配合，确保施工的连贯性和安全性。
4.施工设备：选择适当的施工设备，如起重机械、混凝土搅拌车等，以保证施工的效率和质量。
5.施工控制：在施工过程中，进行严格的施工控制，包括测量、检验和记录，以确保施工的质量和安全。
最后，进行施工过程中的监督和检查。
在施工过程中，需要对施工质量、进度和安全进行监督和检查，及时纠正和解决施工中的问题。
同时，与设计单位和监理单位保持密切的沟通和协作，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
总而言之，肋板式桥台的施工方案设计是一个综合性的工作，需要对结构设计、施工方法和施工过程进行合理的设计和安排。
只有在施工方案设计合理的基础上，才能确保桥梁的稳定性和安全性。
桥梁承台肋板施工
宁绩高速六标圆管涵施工技术交流桥台、盖梁施工技术交流一、施工准备1 、技术准备：组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法，做好技术和安全交底，保证各工种人员能够做到协调施工。
2、试验准备：砼配合比设计经监理工程师验证；现场砂、石、水泥、水经试验监理工程师确认合格。
3 、现场准备：平整场地。
接通水源、电源，合理布置，使现场井然有序，作到道路畅通。
4、材料准备：水泥（42.5#普硅）、砂（中砂）、碎石（0.5~3cm连续级配）准备充足；钢筋加工完毕。
5 、机械设备准备：组织落实机械设备、工具的进场，设备开机前先经检查、调试，检查机械设备的运行情况，保证设备的完好、设备的配套设施齐备确定专人专机管理。
二、承台的施工1、基坑开挖采用人工配合挖机开挖，挖出桩头后用水准仪找个固定的基准点测出该点的高程，再根据设计承台底的高程算出开挖的深度，当挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，保证基底不被扰动，基坑内若有水，在四周设排水沟及集水井排水，开挖中不间断地抽水，防止水回流到基坑。
基坑开挖基底应比设计桩顶低10cm左右，坑底开挖尺寸应比设计承台尺寸宽出50cm以上，以便于模板的支拆工作。
清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整。
2、桩头凿除采用人工配合风镐凿除桩头，桩顶应整平凿毛，进行桩基无破损检测。
经检验合格后方可进行下一部施工。
3、测量放样用全站仪放出桩的中心位置，并做好固定标记，用水准仪器测量桩顶的标高，以桩中心位置确定承台的边线位置，并在离基底15cm拉细线控制承台的边线位置，以便承台钢筋的安装。
4、绑扎钢筋先将桩顶预留钢筋调整使其顺直，并清理干净。
根据设计图纸的要求先将承台底的钢筋网铺设绑扎好（直径12mm），在按图纸绑扎主筋、箍筋和钢筋网片的安装，承台钢筋绑扎注意肋板钢筋的预埋，预埋时应保证钢筋定位的准确和锚固深度，钢筋接头位置应相互错开，满足规范要求。
砼浇筑之前，应再对钢筋予埋件等进行全面检查一次。
桥梁肋板及帽梁施工方法
桥梁肋板及帽梁施工方法一、肋板及帽梁钢筋施工方法1、肋板内伸入承台的钢筋需与承台钢筋同步绑扎。
2、为保证钢筋位置在浇筑承台混凝土时不被移动，在绑扎承台及肋板钢筋时先用钢管搭设临时脚手架，将钢筋临时固定在架子上。
等肋板模板及支撑安装就位后，再拆除临时脚手架。
3、现场绑扎钢筋时，交叉点用铁丝绑扎结实，箍筋与主筋要垂直，在模板内安装钢筋时，位置须准确，并保证底模与钢筋间有一定厚度保护层，在钢筋与模板间垫以塑料垫块绑在钢筋上，免其在混凝土浇筑时移动，配置在同一截面内的垫块要相互错开，垫块间距离采用0.3-0.6米。
二、肋板及帽梁模板施工方法1、肋板、帽梁模板采用竹胶板，竹胶板后用3cm大板加10x10cm 方木加工成一体后在现场拼装。
2、竹胶板必须选用表面平整、光洁，边角直顺的整张板材进行加工。
厚度应保证至少为12rnm。
竹胶板后背加固用大板及方木在使用前应先进行压刨整平，经过检查平整度合格后方可投入使用。
3、根据肋板、帽梁尺寸进行放样后，用竹胶板加工边、侧模。
按长边包住短边进行加工。
边、侧模在加工厂内与大板、方木拼成一体后运至现场。
帽梁底模需在现场进行铺装。
4、肋板、帽梁模板支撑采用钢管脚手架。
在搭设脚手架前，基础需进行整平并压实。
局部软弹地段需作6%灰土垫层。
5、为方便模极支撑及加固，在承台浇筑混凝土中在承台中预埋50cm长螺纹28钢筋地锚，距肋板30cm。
第一道横向支撑固定于地锚上。
6、为保证肋板侧模的稳定性，在侧模中使用穿墙螺丝加固，纵、横向间距为90×90cm，螺栓采用20mm园钢加工。
外侧至少加3道斜撑。
三、肋板及帽梁混凝土施工1、全面复查、复核模板高程及模板支架稳定性，清扫模板上的附着物。
2、在侧模上定出混凝土顶层的高程。
在浇筑肋板混凝土时在其斜面中间模板上开一方形孔，从开孔处入混凝土，控制好浇筑速度。
混凝土浇筑到开孔处后，将开孔处的模板封好，混凝土从肋板的上口进入。
3、浇筑主要使用吊车加料斗及串筒。
桥台(肋板、台帽、耳背墙)施工技术交底
止漏浆。
检查模板支撑是否牢固，防止跑模。
模板涂以优质隔离剂，保证基础混凝土表面光洁平整。
（3）肋板混凝土浇筑采用商品混凝土，砼运输车运输，严格按配合比施工，且精确计量。
浇筑时采用分层连续浇筑办法，每层厚为30cm。
振捣要求：振动移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5~10cm的距离，插入下一层混凝土±5~10cm，使上下层混凝土结合牢固。
（4）肋板混凝土养护采用土工布覆盖，洒水养护，养护时间不得少于7天。
砼抗压强度达到2.5Mpa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除侧模。
2、台帽、挡块、垫石施工,施工台帽前先进行台背透水性材料分层回填，并碾压夯实，回填至台帽底高程以下5cm，作为台帽施工时的平台。
在台帽底部铺设5cm厚C20素混凝土作为底模，垫层宽度比台帽一端宽10cm。
肋板顶应进行凿毛，要求凿除砼表面浮浆、及松散层直至见到碎石，并用水冲洗干净。
（1）钢筋制作、安装台帽钢筋骨架按设计制作，采用吊车将骨架提起，就位，人工进行调整。
安装应防止扭转变形，根据规定加焊点进行吊装。
应注意布设台帽内的垫石钢筋，当挡块、垫石钢筋与台帽钢筋相干扰时，应先保证台帽钢筋位置的正确，可适当挪动挡块、垫石钢筋。
钢筋加工要求如下：①根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。
②在钢筋下料过程中，应严把质量关。
而且质检员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。
③成品堆放应标明所用部位、长度、规格。
钢筋绑扎要求：①钢筋在支架施工完成铺好底模后就可进行。
②钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋弯钩应箍牢纵向钢筋，相邻箍筋的弯钩接头在纵向位置应交替布置。
区段内有接头的受力钢筋截面面积不应超过主筋的50%。
③多层钢筋应采用侧面焊缝形成骨架。
侧面焊缝设在弯起钢筋的起弯点前的水平直线段上，直线叠置部位适当设置短焊缝。
④绑扎钢筋时应满绑，不得缺扣或漏绑。
桥台肋板施工方案2024317
桥台肋板施工方案2024317一、施工准备1.项目背景本次施工是对一座跨江大桥的桥台进行肋板施工，桥台肋板是桥梁的一个重要组成部分，主要承受桥梁上部结构和荷载的力作用，稳定桥梁的结构性能和使用安全。
2.施工组织本次施工由施工单位组织实施，主要负责施工人员的配备、机械设备的选择与调配、材料的供应和施工过程的组织。
3.施工人员施工人员主要包括项目经理、施工队长、技术人员和普通劳务工人，其中技术人员应具备相关工程施工经验，并拥有相应的职称。
4.施工材料和机械设备本次施工所需的主要材料包括钢筋、混凝土、型钢、焊条等，机械设备主要包括起重机、混凝土搅拌机、焊接设备等。
5.安全措施为保障施工人员的人身安全，施工方案中应包括相应的安全措施，例如施工人员应佩戴相应的安全帽、安全绳等，并进行安全培训。
二、施工工艺1.搭设施工平台在桥台施工现场搭设施工平台，以便施工人员进行施工作业。
施工平台应符合相关规范要求，具有足够的承载能力和安全保护措施。
2.制作模板根据桥台肋板的尺寸要求，制作相应的模板，用于浇铸混凝土。
模板应具备足够的强度和刚度，确保混凝土浇注过程中的准确度和质量。
3.钢筋加工和预埋根据设计要求，对钢筋进行加工和预埋，确保钢筋的准确度和固定性。
预埋钢筋应有足够的长度和位置，以便与桥梁上部结构的连接。
4.混凝土浇筑通过混凝土搅拌机将混凝土搅拌均匀后，进行浇筑。
浇筑过程应控制好混凝土的流动性和浇注速度，确保混凝土的密实度和质量。
5.等梁拆模和粗修混凝土浇筑完成后，进行等梁拆模和粗修。
等梁拆模后，对浇筑后的表面进行粗修，保证外观平整和尺寸符合要求。
6.洞口拆模和细修在肋板中预留的洞口位置，进行洞口拆模和细修。
洞口拆模后，处理洞口周边的缺陷，使洞口与肋板的表面平整和光滑。
7.焊接和防腐处理对肋板进行焊接固定和连接，并进行相应的防腐处理，保证肋板的稳定性和耐久性。
8.验收和清理施工结束后，进行肋板的验收工作。
合格后进行清理工作，清除施工中的垃圾和废料。
肋板桥台计算
肋板桥台受力与配筋计算 V1.03一、基本情况1.荷载荷载标准公路－1级车道数4结构重要性系数γ0= 1.12.填土情况填土高度H=9.2m锥坡坡率 1.5内摩擦角Φ=35°填土容重γ=18kN/m3地基系数m=15000kN/m4锥坡土压力01—考虑，0—不考虑3.桥台尺寸（1）总体桥梁斜度0°桥梁正宽度24.56m背墙高度 1.68m盖梁高度 1.4m（2）肋板肋板厚度B肋=1m肋板顶宽L肋顶= 1.6m肋板底宽L肋底= 4.2m肋板个数n肋=4根（3）承台承台长度L承= 5.7m承台宽度B承= 2.2m承台高度H承=2m肋板后端距承台边襟边L襟=0.75m（4）系梁系梁长度L系=14.1m系梁宽度B系= 1.5m系梁高度H系=2m（5）台桩台桩间距L桩距= 3.5m4.台支座情况支座直径D支=300mm支座高度h支=65mm支座橡胶厚度t支=45mm剪切模量G支= 1.5Mpa台支座数n支=18个5.桥台锚栓是否设置01—设，0—不设6.跨径及联孔跨径L=25m联孔数17.桥墩尺寸桥墩高度h墩=17.5m墩柱直径D1= 1.6m墩柱个数4根墩桩直径D2= 1.8m墩桩个数4根墩概略桩长L桩=30m 8.墩支座情况支座直径D支=400mm支座高度h支=69mm支座橡胶厚度t支=30mm剪切模量G支= 1.5Mpa墩支座数n支=18个9.肋板顶受力情况（1）恒载盖梁自重P盖=1113.97kN上部重量2P上=7056.4kNe=-1.77m（2）汽车车道均布荷载q K=10.5kN/m公路—I级车道集中荷载P K1=260kN车道集中荷载P K=260kN一孔一联时P汽1=131.25kNP汽1=287.25kN 两孔一联时P汽2=131.25kN汽车偏载增大系数β= 2.60单车道制动力最小值Hmin=165kN制制动力折减系数ξ=0.50车辆荷载单轴重140kN 10.温度及收缩徐变情况线膨胀系数α安装温度一月平均气温收缩徐变11.桥墩墩身桩基混凝土情况墩身砼强度等级C30墩身砼弹性模量E c=30000Mpa墩桩基砼强度等级C25墩桩基砼弹性模量E c=28000Mpa12.桥台肋板混凝土和钢筋情况砼强度等级C30砼抗压强度设计值f cd=11.5MPa钢筋抗拉压强度f sd=f sd'=330MPa受拉区钢筋至边缘距离a s=6cm受压区钢筋至边缘距离a s'=6cm相对界限受压区高度ξb=0.53应力高度与实际高度比β=0.8钢筋表面形状系数=C1=1单侧最小配筋率P=0.20%钢筋弹性模量E s=200000Mpa13.汽车冲击力计算数据计算跨径L j=24.60m上部材料弹性模量E c=34500Mpa上部跨中截面惯矩I c=0.2794m4跨中每延米重量G=31.46kN/m14.搭板计算数据搭板长度L搭=8m搭板宽度B搭=15m搭板厚度H搭=0.32m搭板偏心距e搭=-2.7m二、桩基计算系数4/α=12.53m墩概略桩长L桩=30m4/α<L桩查JTJ 024—85 附表6A x0=(B3×D4-B4×D3)/(A3×B4-A4×B3)= 2.00388832B x0=(A3×D4-A4×D3)/(A3×B4-A4×B3)= 1.331279717B o0=(A3×C4-A4×C3)/(A3×B4-A4×B3)= 1.437739281V1.031为I级、2为II级、3为II级折减只能为2、3或4即承台顶面至地面高度盖梁正宽度分离式承台默认为前后襟边相等（也可改动）全桥宽系梁总长度（斜）默认系梁设于承台中间锚栓或桥台处桥面连续联孔数只能为1或2平原区假设与桥台同高，不同高可修改全台宽，含耳背墙挡块等(不含搭板)全台宽一孔跨径全部重量不是桥台上的上部反力上部荷载偏心距支承线在盖梁中心线的桥跨方向为正按简支梁自动计算，也可手工修改一列汽车产生的台顶最小竖向力一列汽车产生的台顶最大竖向力一列汽车产生的台顶最小竖向力汽车偏载引起最大柱反力与平均反力之比f cd—混凝土轴心抗压强度设计值f sd=f sd'—普通钢筋抗拉、抗压强度设计值a s—构件受拉区普通钢筋合力点至受拉区边缘的距离a s'—构件受压区普通钢筋合力点至受压区边缘的距离ξb—相对界限受压区高度—查表5.2.1β—截面受压区矩形应力图高度与实际受压区高度的比值—查表5.3.3光圆钢筋C1=1.4 带肋钢筋C1=1.0按跨径减0.4米自动计算，也可手工修改搭板的影响仅在计算基础时考虑行车道宽度搭板支承线距台柱中心的距离支承线在台柱中心线的桥跨方向为正查JTJ 024—85 附表6.11 2.00388832查JTJ 024—85 附表6.11 1.33127972查JTJ 024—85 附表6.11 1.437739289.576。
桥梁工程肋板式桥台施工方案
****＊桥梁工程肋板式桥台施工方案编制：审核：目录1 编制依据12工程概况13施工布署23。
1组织布署23。
2开竣工日期23。
3劳动力计划（见后附人员配备情况一览表）33。
4机械使用计划（见后附机械设备准备情况一览表)33。
5技术准备33.6场地准备33。
7测量准备工作44施工工艺及施工方法44.1施工工艺流程44。
2施工方法44.2。
1钢筋工程44。
2。
2模板工程74.2。
3混凝土工程134。
2。
4盖梁预应力及张拉施工工艺144。
2。
5盖梁施工质量通病及预防225质量目标设计235。
1盖梁施工质量目标235。
2质量保证措施235。
3质量检验标准236资料目标设计267施工安全措施268施工安全生产事故应急措施29 9环保、消防及文明施工措施301 编制依据2工程概况我标段为****标段，主要实施部位为跨五环立交桥的西半部分。
本合同段从＊＊＊＊＊*开始,到五环路永中(K4+946.12）结束，全长1146。
12m。
桥梁工程主要包括主线桥1座(K4+696。
8— K4+946。
12），长度为249。
32m,匝道桥3座,分别为Z2、Z5、和Z8，辅路桥为2座，分为M1和M2。
其中主线桥、辅路桥及匝道桥跨越五环路部位的上部结构均采用三跨一联的钢—砼叠合梁，主线桥其他等宽段采用装配式连续小箱梁结构形式，在Z8匝道桥出入口处为一联现浇预应力钢筋砼连续箱梁，辅路桥及匝道桥其它段落上部结构均采用现浇预应力钢筋砼连续箱梁。
除Z2-12＃匝道桥桥台为桩接帽梁形式外，主线桥、辅路桥以及其它匝道桥桥台均为肋板式桥台，本次施工五环立交桥梁工程肋板式桥台工程数量见下表：3施工布署3。
1组织布署为了确保工程质量及工程如期完成,我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。
成立组织机构，责任分工到位,确保施工优质完成。
3.2开竣工日期2010年3月15日～2010年6月30日3.3劳动力计划（见后附人员配备情况一览表）3。
4机械使用计划(见后附机械设备准备情况一览表）3。
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一、编制说明：（一）编制依据1、依据AK1+092.981匝道桥设计图纸2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程质量评定标准》（JTGF80-1-2004）4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）（二）编制原则1、本施工方案按照本公司的技术力量、设备能力、施工经验以及针对本工程的地理特点、工期、质量要求进行编制。
2、工艺与设备配套的优选原则，坚持技术先进性；科学合理性；安全可靠性相结合，选择能力指数最佳的施工机具和设备。
3、专业化分工与紧密协作相结合的原则，按照流水施工的组织原理，处理好分工与协作的关系，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率。
4、强化精品意识，以“铸造精品、追求卓越”的精神为指导努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面光洁、质量优良的工程。
5、最佳技术经济决策，通过对不同施工方法、施工技术具体计算、分析、比较选择最佳技术经济方案。
6、建立及运行质量体系，做到层层按标准管理、人人按标准做事、事事按标准规范、处处按标准考核。
二、工程概况：AK1+092.981匝道桥位于永清互通立交A匝道内，该匝道桥在AK1+072.981处与主线交叉。
因受桥位地形影响，跨径组合为（3*30）+（35+40+35）+（3*30），上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部采用，肋式桥台、柱式桥墩；钻孔灌注桩基础。
桥梁起点桩号AK0+944.481,终点桩号AK1+241.481,桥梁全长297米。
三、分项工程内容简介本桥采用肋板台，径向布置。
在0#、9#台采用底部宽3.7米、顶部宽1.4米、厚度1米的肋板6块，均采用C30混凝土浇筑。
主要工程量钢筋4909Kg，混凝土 55m3。
目前肋板的施工准备工作，施工人员、设备、模板、材料试验、施工测量、等工作已准备完毕，具备了肋板的开工条件。
四、组织机构人员配备及工期安排（一）、组织机构的建立为了加强管理，方便施工，保证工程质量及工期，对本工程我公司实行项目法人管理和项目经理负责制组成项目的经理部。
项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接受业主及监理单位的监督，对外关系协调以及整个标段的总体生产计划安排，生产调度、材料供应、工程款结算和分配，协调施工中出现的问题等。
项目经理部由项目经理、项目副经理、技术负责人等领导和机械部、质检部、试验室、材料部、计统部、办公室、财务部、工程部、安全部等业务部门组成。
下设路基施工队、结构物施工队和路面施工队。
为保证施工的工程质量，我项目部建立了完善的工程施工组织机构，把责任落实到人，保证及时准确的信息传递，组织机构图如下：（二）、具体工期安排（见附表）五、实施性施工组织方案（一）肋板施工准备工作1、承台施工完成后，拆除承台模板，待混凝土强度达到一定强度后进行表面凿毛，清除所有承台施工时留下的残留物。
2、测量放样：肋板中线测量、高程测量。
a肋板中线点位测量：首先用全站仪进行桩基坐标放样复核承台，同时测量肋板位置, 并用墨线将肋板中心线标识在承台上，并用墨线标识肋板边线确定模板位置。
b肋板高程测量：用水准仪进行肋板高程测量。
根据设计单位的水准点或施工中的临时水准点，用精密水准仪测量肋板边线处的高程。
（二）钢筋制作与安装1、钢筋进场时检验是否有出场质量证明和试验检验报告单，同时抽取试样进行力学性能、冷弯和可焊性试验合格后方可使用，检查其外观是否有裂缝、结疤和折叠等现象。
2、钢筋下料在加工棚内进行，钢筋骨架在加工平台制作成型。
钢筋下料前熟悉图纸，对各种钢筋的长度、数量进行核对无误后进行下料，下料前计算各种钢筋长度合理搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，最大限度地减少浪费。
3、肋板钢筋在承台钢筋绑扎完成后开始安装肋板预埋钢筋，安装肋板钢筋之前将承台钢筋固定牢靠，防止在安装钢筋笼时晃动，承台钢筋固定以后，用全站仪测量出肋板中心位置，然后按照肋板中心位置用钢尺量出肋板钢筋位置标记在承台钢筋上，用电焊将肋板预埋钢筋焊接在承台钢筋顶层，焊接完成后检查肋板钢筋位置是否正确。
钢筋在绑扎过程中严格按照图纸间距布置，箍筋和水平筋绑扎要牢固，呈梅花式交叉绑扎。
必要时可以用电焊点焊。
钢筋绑扎完毕后检查钢筋数量、间距、保护层厚度、搭接长度等，自检合格后报请监理工程师检验合格后进行下道工序施工。
（三）模板制作及安装1、肋板模板采用6mm厚组合钢模板，每块模板平面面积不小于1m2。
进场后，检查模板尺寸与形状、表面光洁度、顺直度和接缝等情况，合格后方可运进施工现场。
要求尺寸和形状满足设计要求，模板板面之间平整光滑，线型流畅，接缝紧密，从而确保结构物外露面美观，线条流畅。
2、模板安装前，凿毛并清除承台顶面肋板位置的水泥浆，用水或气泵吹洗承台顶面的残渣和灰层，确保肋板和承台混凝土接缝良好。
3、模板安装前，应涂刷脱模剂或其他相当的代用品，代用品应具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。
全桥外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，从而确保外观质量，严禁使用废机油。
4、模板安装前用水准仪测量承台顶面肋板外缘线处高程，调整一致并标画在钢筋上，然后按照标画记号抹混凝土砂浆一层以保证肋板模板处于水平状态和模板与承台顶面连接密实，为保证模板位置安放准确在肋板钢筋外侧沿肋板边线焊接定位钢筋，已便于模板组合安装。
模板与模板之间用ø12螺栓连接。
模板安装完毕后为了保证模板顺直度、平整度和便于加固调整模板，在模板背面竖直和水平方向使用ø48mm的钢管配合燕尾卡和对拉螺栓对模板进行加固使其成为一个整体。
对拉螺栓采用ø16的钢筋制成，每50cm一道，外部套ø20PVC 管穿过模板上的预留孔，PVC管露出模板每侧5cm，以防止漏浆等现象5、模板安装完毕后，在顶部拴钢丝绳调整松紧度校正模板垂直度，直至达到要求固定模板拉紧钢丝绳。
底部和中间位置设置支撑用以加固模板稳定性。
及时检查钢筋保护层、平面位置、垂直度、顶面标高及横向稳定性进行检查，检查缆风绳固定是否牢固，若不能满足要求，应及时进行加固和调整。
自检合格后报请监理工程师检查认可。
（四）浇筑混凝土1、混凝土配合比经过试配，合格后，上报试验监理工程师批准后使用，在浇筑肋板混凝土前，对混凝土运输车、吊车、振动棒、拌和站等设备状况进行检查，确认无故障和安全隐患后试拌混凝土、检查相关计量设备的工作状况是否正常，混凝土在搅拌前测定原材料含水量，调整用水量，确定施工配合比，施工过程中严格控制水灰比，不得擅自调整。
混凝土拌合物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析、泌水等现象，坍落度控制在110-130mm。
2、混凝土运输采用混凝土运输车。
入模采用吊斗和串筒结合，根据实际高度的决定采用串筒长度，保证模内混凝土倾落高度≤2m。
浇筑混凝土之前对支架、模板、钢筋、预埋件位置进行检查，对模板内积水、杂物和钢筋上的污垢进行清理，检查混凝土的均匀性和坍落度，合格后开始浇筑。
浇筑时按每层30cm的厚度分层浇筑，上层混凝土在下层混凝土初凝前完成。
3、混凝土振捣采用插入式振动棒，水平移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，插入下层混凝土5～10cm；混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不再有大量气泡冒出，表面平坦、泛浆。
振动棒与模板，保持5～10cm的距离，应尽可能地避免与钢筋、预埋件、模板相碰撞。
振动棒不得强行穿过钢筋，以防止其穿过钢筋后被卡住而不能拔出。
4、混凝土在浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等稳固情况，如果发现有松动、变形、移位时及时处理。
（五）混凝土养护及拆模1、肋板混凝土养护，肋板表面用塑料布或土工布包裹覆盖顶部洒水，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态，混凝土强度达到2.5Mpa前，不得碰撞模板及支撑，避免使其受到振动等荷载作用。
2、拆模：模板拆除应在混凝土强度达到2.5Mpa后方可进行，拆除模板时应小心谨慎，避免对已灌注成型的混凝土造成损坏。
模板拆除后应将表面灰浆、污垢清除干净，并应维修整型，刷油、编制节号堆放整齐，防止变形。
六、墩台质量控制指标及质量保证措施：( 一 )墩台质量控制指标:墩、台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内按附录D检查2 断面尺寸(mm) ±20 尺量：检查3个断面3 竖直度或斜度(mm) 0.3%H且不大于20 吊垂线或经纬仪：测量2点4 顶面高程(mm) ±10 水准仪：测量3处5 轴线偏位(mm) 10 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点6 节段间错台(mm) 5 尺量：每节检查4处7 大面积平整度(mm) 5 2m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处8 预埋件位置(mm) 10或设计要求尺量：每件( 二 )建立质量管理体系：由项目责任人全面负责工程质量，在工程全过程中，实行每道工序、每个工点，从上至下均有专职质检人员，具体措施：1、成立经理部质量管理小组，明确质量管理小组的职责，认真履行质量管理制度，把质量意识落实到每个员工，并与每一员工的利益相结合。
质量保证体系图2、实行内部多级质量控制和外部监理工程师督促检查落实相结合的体系。
在经理部实行总工全面负责制，各科室、专业作业队均设专职质检员。
专职质检员在工作中，若发现问题应及时上报有关部门，并报与总工，提出相应的解决办法，各级质检员应密切与监理的关系，凡关于工程质量安全的，均应及时通报监理，并把整改措施及落实情况反馈给监理。
3、总工在项目经理领导下，领导本经理部的工程室、试验室、测量室、专业作业队的技术业务工作，负责施工过程中试验、测量控制的管理工作，组织质量检查工作，领导和审查工程质量评定工作，并向项目经理及时报告工作。
( 三 )完善质量保证措施：1、加强原材料的管理：原材料的质量直接影响到工程的质量，它是工程质量的第一关口。
准备开工前，应组织有关科室及技术人员对工程所用主材、辅材等进行可行性调查、取样、检验工作，在对已购材料中，随时进行抽样，发现不合格材料及时报告、封存或退场，确保所购材料符合设计要求及施工规范。
2、建立可靠的试验检测体系：试验人员应全面熟悉工程招标文件和施工技术规范，编制详细的工程项目的主体试验和分部试验计划，负责各类型配合比的试验及落实，确保所有试验项目的试验结果能满足施工要求。
3、落实对各工序的管理：在施工过程中，各工序应合理衔接，不得随意中断，各工序间未经检验认可，不得进行下道工序施工。
施工过程中，在某一工序出现质量事故应立即采用相应措施进行补救，需要其它工种协助，应以质量为重、优先解决出现的问题。
各工序在交接过程中应认真填写施工记录，以便随时查验。
各工序严格按照图纸及施工技术规范的有关规定进行。