2021日本东京湾水底隧道的防火安全设施
隧道工程防火安全规定
隧道工程防火安全规定一、背景隧道工程是现代交通运输中重要的基础设施之一，但由于其特殊的封闭结构，隧道火灾一旦发生往往造成严重的后果，包括人员伤亡和交通受阻等。
因此，隧道工程的防火安全至关重要。
为保障人员生命财产安全，制定隧道工程防火安全规定势在必行。
二、隧道工程防火安全规定内容2.1 隧道设计与建造•隧道设计应考虑防火安全需求，合理设置出口，保证人员疏散的通道宽度和数量。
•隧道内部应设置防火分隔带，将隧道分隔为若干独立防火单元，以防火蔓延。
•隧道内部应安装一定数量的消防器材，如灭火器、泡沫灭火系统等，并定期对其进行检查和维护。
•隧道内部材料的选择应符合防火标准，防止火灾蔓延。
2.2 隧道日常维护和管理•隧道日常巡查和维护工作应定期进行，发现隐患及时修复，以防止火灾的发生。
•隧道管理单位应设置专职消防人员，负责隧道防火安全工作，包括定期组织消防演习、开展隧道消防培训等。
•隧道内部应设置清晰可见的安全标志和应急标志，以指导人员疏散和救援。
2.3 应急预案和演练•隧道管理单位应制定完善的应急预案，明确各方责任和行动措施。
•定期组织应急演练，以提高人员遇险时的应变能力和疏散效率。
•隧道管理单位应与消防部门和相关救援力量建立有效的联络机制，以便随时与其沟通并共同应对突发情况。
三、隧道工程防火安全规定的意义隧道工程防火安全规定的制定和执行，对于保护隧道使用者的人身安全和财产安全具有重要意义。
一方面，规定科学合理的隧道设计和建造要求，能够降低火灾发生的概率和扩散速度，减少人员伤亡和财产损失。
另一方面，规定维护和管理措施，能够及时发现和处理潜在的火灾隐患，减少事故的发生概率。
隧道工程防火安全规定还有助于提高应急管理水平，通过制定应急预案和组织应急演练，能够提高人员遇险时的自救和互救能力，减少伤亡人数。
此外，与消防部门等救援力量的有效联络，能够在事故发生后，快速组织救援和灭火工作，减少火灾造成的损失。
四、结论隧道工程防火安全规定是确保隧道使用者生命财产安全的基本要求。
日本东京湾水底隧道的防火安全设施
日本东京湾海底隧道的消防安全设施
自1967 年日本Suzuka 隧道发生火灾以后,要求国家公路隧道加
强消防安全措施。
(1) 超过一定长度的隧道,全部或部分配备以下设施:
①设置封锁来车的应急灯; ②设置应急电话和其它通讯设备,与管
理部门取得联系; ③固定距离设置自动火灾探测器、灭火器; ④设置
消防栓; ⑤设置带有检知器的喷洒灭火装置; ⑥准备足够的消防用水。
(2) 相关车辆必须采取以下措施:
①执行安放灭火器的严格规定; ②增加灭火器的容量; ③给使用
灭火器的司机更多的信息; ④关于燃烧指示灯的调查; ⑤为保护驾驶
员免受火灾影响而设置的消防室的调查。
(3) 相关灭火系统必须采取的措施:
①改进信息流和通讯系统; ②关于通风系统、隔热材料、闪光灯
与隧道长度的协调性研究; ③有一个良好的救护车网贮备; ④主要城
市应有排烟车贮备。
东京湾水底隧道是目前世界上最长的水底公路隧道,它已经纳入东
京城市公路网,其安全设备与其它公路长隧道相同。
理由是如在隧道里
采用特殊设备,当事故发生时，用户可能不知道如何使用这些设备，并
且没有做好准备,所以考虑安全设备是一般使用的。
隧道及地下工程施工防水板作业防火安全规定
隧道及地下工程施工防水板作业防火规定防水板由乙烯、聚乙烯、醋酸乙烯共聚物或醋酸乙烯与沥青共聚物组成，常温下没有毒性，但高温或燃烧之后会产生甲醛、不饱和烃、有机酸、一氧化碳等物质，易造成现场人员中毒或窒息伤亡，事故现场施救困难.公司隧道及地下工程结构防水普遍使用防水板，而各级人员对防水板高温或燃烧后危害性认识不清、防火意识差、自救能力弱。
现场作业时动火管理不到位、特种及关键岗位作业人员无证上岗、应急设施缺乏、施工组织安排不当等情况时有发生，存在重大安全事故隐患。
为确保施工生产安全,对隧道及地下工程防水板作业防火要求作如下规定.一、提高思想认识，加强教育培训1。
组织防火法律法规学习。
各单位要认真组织全体员工有计划、有针对性地学习《消防法》、《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）、《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002）、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005）等法规规范。
采用板报、宣传栏、知识竞赛等多种方式开展消防知识宣传活动.通过宣传教育活动,提高全体管理人员和作业人员法制观念、防火意识，进一步规范员工的管理和施工作业行为.2。
强化对火灾的认识。
各单位在培训教育中，要广泛宣传施工区域内涉及的可燃、易燃、有毒有害物质的特性,进一步提高全体员工对各种火灾危害性的认识。
3。
加强消防知识培训。
各单位应组织对全体员工进行火灾应急设施和防护用品使用、逃生通道选择等知识培训和考试,必须在施工现场作业面组织开展消防演练活动，进一步提高员工遇险逃生的能力,保证全体员工均能正确使用灭火器。
二、健全消防制度，落实消防责任4.健全消防制度。
施工现场必须成立消防领导小组和义务消防队，明确各级消防职责，建立消防检查制度、消防培训制度、动火审批制度，定期开展消防专项检查。
5。
落实防火责任。
明确区域或施工部位防火责任人并行文及标牌公布,责任人应负责定期检查区域和作业现场易燃易爆物品的存放、各种防火应急设施及防护用品的配备是否符合相关规定，并负责规范作业人员的行为。
日本东京消防局发布《东京消防白皮书2020》
smaller than the fire resistance limit deflection, and the fire resistance limit exceeds 2.0 h. The results of simulation and experiments showed that this new fire protection strategy of the top
（2）排烟道内部拱顶部位管片防火保护层等效热阻应
日 本 东 京 消 防 局 2021 年 5 月 14 日 发 布 了
《东京消防白皮书 2020》。白皮书指出，东京消防
局 共 拥 有 2 078 辆 消 防 车 船（不 包 括 其 他 组 织 拥
有 的 车 辆），车 辆 类 型 包 括 泵 浦 车 、云 梯 车 、化 学
Ltd., Hubei Wuhan 430063, China; 2. NATIONAL- LOCAL
Joint Engineering Research Center of Underwater Tunnelling
Technology, Hubei Wuhan 430063, China; 3. Central South Uni消防科学与技术 2021 年 6 月第 40 卷第 6 期
Abstract: The numerical simulation of duct piece fire protection and the fire resistance experiment of flue plate were carried
隧道消防安全小知识
隧道消防安全小知识隧道消防安全小知识引言随着城市化进程的加快，越来越多的城市建设了地铁、轻轨、高速公路等交通设施。
这些交通设施中，隧道作为其中的重要部分，具有联系城市各个区域的重要作用。
然而，由于隧道本身的特殊性质，一旦发生火灾或其他意外事故，将会造成灾难性的后果。
因此，隧道消防安全显得尤为重要。
为了提高公众对隧道消防安全的认知，本文将介绍一些隧道消防安全的小知识，供大家参考。
一、隧道消防系统1. 隧道消防系统的组成隧道消防系统主要由以下几个部分组成：（1）烟雾探测系统：用于及时发现隧道内的烟雾，并发出警报。
（2）消防水系统：包括消防水管网、消防水泵、消防水泵房等设施，用于灭火和冷却隧道内的火灾。
（3）通风系统：能够保持隧道内空气的流通，防止烟雾聚集。
（4）人员疏散系统：包括疏散通道、紧急出口、应急照明等设施，用于保障人员安全疏散。
2. 隧道消防系统的工作原理隧道消防系统通常采用自动控制和手动控制相结合的方式。
当烟雾探测系统探测到隧道内的烟雾时，会自动触发消防水系统，启动消防水泵，将水送到隧道内进行灭火。
同时，通风系统将烟雾排出隧道外。
此外，人员疏散系统也会在火灾发生时启动，指导人员快速疏散。
3. 隧道消防系统的维护与检修隧道消防系统的维护与检修非常重要，可以通过以下几个方面来保障系统的性能：（1）定期检查和测试系统的各项功能，确保其正常运行。
（2）定期清理隧道内的防火卷帘、灭火器等设施，确保其畅通无阻。
（3）培训隧道管理人员、消防人员的消防知识和技能，提高应急处置能力。
二、隧道消防安全设施1. 疏散通道隧道内应设有疏散通道，以便人员在火灾发生时能够迅速地疏散。
通常情况下，疏散通道应满足以下要求：（1）通道应足够宽敞，能够容纳所有人员快速通过。
（2）通道应设置明显的标识，方便人员辨认。
（3）通道应保持畅通，不得有障碍物。
（4）通道应与其他通道和紧急出口相连，便于人员选择最短的疏散路线。
2. 灭火设施隧道内应设有灭火设施，以便在火灾发生时能够及时灭火。
东京湾临海公路沉埋隧道的设计
文 献 标 识 码 ： Ｂ
文 章编 号 ：０ ４ ９ ４ （０ ６ ６— ０ ７— ２ １０ —２ ５ ２０ ）０ ０ ５ ０
５３８ｍ 的最 终连接 块组 成 。标 准管 节 长 约 １０ｍ、 ．２ ２ 高
中 宽 １ 娥 ３ ． 的钢 筋 混 凝 土 结 构 ， 埋 隧道 的平 面 ０ｍ、 ２ ５ｍ 沉
（ ｓ 。这 些地层从 羽 田机场 地 区 开始 ， 慢 向若 州 方 Ｄ） 缓
向倾斜 。冲 积黏土层 的 Ⅳ值 ＝ 、 厚 约 ４ 呈未 压 ０层 １ｍ， 密状态 或正 规压密状 态 ， 属于 受沉 降影 响较 大 的地 层 。
（） ２ 隧道概 况
裂缝。为确保箱体管节 的水密性 ， 在管节的底板及 两 侧 设置 了 ８ｍ 厚 的防 水 钢 板 ， 在 顶 板 上 铺 设 了 防 ｍ 并
为主 的软弱 冲积黏 土层 （ ｃ ， 部 为 “ Ａ ）下 ７号地 层 ” 的洪
积黏 土层 （ ｅ 及被 称 为 “ 京 地 层 ” Ｄ） 东 的洪 积砂 质土 层
在 隧道轴 线方 向设 置 了纵 向预 应力 钢索 的柔 性接 头， 并加 设 了 １０Ｎ ｍ ０ ／ 的预 应 力 ， 以减 少 管 节 的纵 向
考虑景 观 、 境 、 环 海浪 、 噪声及 其对 电波 的干扰
等诸 多因素 ， 最终决 定采 用沉 埋 隧道方 案进行
施工 。
１ 沉埋 隧道 的设计
（） １ 地质条 件 该 隧道 上 层 为 “ 乐 町 地 层 ” 是 以 淤 泥 有 ，
田 ３ 隧道 标 准 断 面 （ 位 ： 单 ｍｍ ）
一 Ｎ ． ｏ１
２ －９ ８８ ６
１ 一７ ９ 。 １． ８ ９
迎
水底公路隧道安全方案及消防安全性能化设计
的现 象 ， 随之 而来 的隧道 安全 问题也 越来 越受 到人们 的
关注 。
实践表明混凝土结构表面受热后会产生爆裂现象， 且 在 混凝土 底层 冷却 之后还 将 会 出现 深 度裂纹 ， 结构 的
包括 物理 水含 量和分 子结 合 隧道 的事 故种 类 有很 多种 ， 火灾 由于 其发 生的 荷 载 越大和 混凝 土含 水率 （ 而 越 这 不可 预见性 、 于乘 行人 员安全 的威胁 性 、 于结 构安 水 ） 高产生爆 裂 的可 能性越 大 。 是造 成隧道 跨塌 的 对 对
致隧 道修 复的 困难 。这 方面 的灾难 不胜 枚举 。
道结 构存 所规 定类 型 火灾条件 下 的完整 性与稳 定性 。
由于 国 内 尚无正 式 的 隧道 防 火设计 规 范 ，故 目前
．
上 海 足我 国城市 道 路 隧道 比较 发达 的城市 ，隧道
的直 径和 总里程都 位居 前列 。 据统 计 资料 ，上海 延安 根 东路 隧道通 车运 营至今 共 发生过 ４ 火灾事 故 ， 海打 起 上
维普资讯
技 术探 讨 Ｔｃｎ ｇ ａＥｐｏ ｔｎ ｅｉ ｌ ｉ ｌ ｘｌａ ｏ ｔｏ ｃ ｒｉ
水底公 路隧道安呈 方案及
ｌ ＿ ｌ －
Ｊ
能化设计
■ 文：范益群 王 曦 蒋卫艇 郭志清 洪翔
【 摘
要】本 文深入地 探讨 长大隧道安 全体 系的基本理 念 ，并通过 具体 的工程实例论 述其 消防性能化
全的 破坏性 ，历来 被视 为对 隧道安 全的 最大挑 战 。
主 要 原因 。
由于 隧道建 筑结构 复 杂 、环境 相对 密 闭 ，在封 闭
混 凝 土发 生爆 裂 后不 仪 直接 威 胁救 援与 逃 生 ，还
隧道消防安全知识内容文字
隧道消防安全知识内容文字隧道消防安全知识隧道是指穿过山脉、海底、城市地下等位置的人工或天然的通道。
在现代社会中，隧道在交通运输和城市建设中起着重要的作用。
然而，由于隧道结构的特殊性，一旦发生火灾，往往给逃生和灭火工作带来很大困难。
因此，隧道消防安全知识的学习和掌握对于防范火灾、保护人身安全十分重要。
一、隧道火灾的特点1. 高温高压：隧道内的火灾往往产生大量的烟气和毒气，空间狭小，烟温高达1000℃以上，烟气和燃烧产物的渗透性强，给逃生和灭火工作带来很大困难。
2. 烟雾浓度高：隧道火灾时，烟雾浓度高达50%以上，严重影响人员逃生和救援工作。
3. 通风条件差：隧道内气流不畅，火灾引起的烟雾和高温难以散发，容易造成二次灾害。
4. 群伤风险大：隧道作为交通要道，人员密集，火灾发生后，人员逃生和救援工作困难，容易造成大规模伤亡。
5. 环境条件恶劣：隧道环境封闭、潮湿、有腐蚀性气体等环境因素，对隧道消防工作提出了更高的要求。
二、隧道消防设施设备1. 烟雾探测系统：安装在隧道内部，通过感应烟雾的存在，及时发出警报，确保火灾发生时及时采取灭火措施。
2. 自动喷水灭火系统：设置在隧道内部，当火灾发生时，自动喷射水雾，降低火灾温度、控制火势。
3. 图像监控系统：通过监控摄像机对隧道内部进行全方位的实时监控和录像记录，便于事后查找和分析火灾原因。
4. 应急照明和标志系统：确保隧道内部在火灾时能够提供足够的照明和指示，方便人员逃生和救援工作的进行。
5. 疏散通道和安全出口：隧道内设置明确的疏散通道和安全出口，指示明确，方便人员逃生。
6. 消防应急电话和报警按钮：隧道内设置应急电话和报警按钮，方便人员及时报警和求助。
三、隧道消防安全知识1. 增加消防意识：在隧道工作或通过隧道时，要时刻保持消防意识，做到防微杜渐，发现火灾隐患及时报告和处理。
2. 学会正确使用灭火器：掌握灭火器的使用方法，了解不同类型火灾使用不同类型的灭火器，灭火应采取逆风方向，对准火源点进行灭火。
台湾海峡海底铁路隧道建设方案
以维护和利用围岩的自稳能力为基点， 采用锚喷联合支护体系，及时进行支护， 有效地控制围岩的变形，使围岩成为支护 体系的组成部分，形成了以锚杆、喷射混 凝土和围岩三位一体的承载结构，共同受 力，保持围岩的稳定。
图22 开敞式TBM
图23 护盾式TBM
（3）开敞式TBM具有两大特点 1）灵敏度高、长度/直径≤1，易精确调方 向可在±30mm内； 2）能够及时对不良地层进行及时支护，时 空效应好，不易塌 。 总之，开敞式TBM既适用于硬岩地层，也 很适用于软岩地层，大伙房87km供水工程应 用非常成功。
2）连续皮带机的应用 (1)美国80%长大隧道工程项目采用连 续皮带机出渣； (2)欧洲近些年来长大隧道也大多采用 连续皮带机出渣； (3)中间驱动技术、控制技术的发展使 连续皮带机技术趋于成熟，已具有较高可 靠性； (4)理论上，连续皮带机可以无限延伸， 但目前的技术水平为15km. (5)国内大伙房输水工程采用连续皮带 机出碴，最长运距达11.25km。
采用双护盾施工时，由于施工经验及 对护盾姿态控制等原因，会产生盾尾管片 拼装空隙不足，从而引起管片错台、管片 裂缝，严重时甚至导致隧道轴线偏离，应 引起高度重视。此外，追求掘进速度而忽 视管片背后注入豆砾石和灌浆工序，也会 对工程带来严重的质量事故。
（2）开敞式掘进机是长大水下隧道最好的 选择 由于任何隧道的地质状况、围岩性质 都有显著的变异性、以及非均质性，因此选 择开敞式掘进机的目的是除发挥出它所具备 的硬岩掘进性能外，它还具备了在不借助其 他手段和措施的条件下，具有通过软弱围岩、 断层等不良地质的能力，可独立地完成不良 地质隧道的掘进。
矿山 法
公路 隧道
39.5(含 配套工 程)
银行 垡贷 款
在 建 中
我国长大海底隧道关键消防技术问题研究
隧道 因 抵 抗 恶 劣气 候 条 件 的 能 力 强 、 对环 境影响小 、
战 备 功 能 高等 优 点 ， 已成 为 世 界 上 跨 越 江 河 湖 海 的 重 要 交
通 方 式 。 目前 ， 世 界 上 已建 成 的 跨 海 和 海 峡 隧 道 近 百 座 ， 国外 著 名 的长 大 海 底 隧 道 包 括 日本 青 函海 峡 隧道 、 英 国英 吉利海 峡隧道 、 日本 东 京 湾 水 下 隧 道 、 丹 麦 斯 特 贝尔 海 峡 隧 道 等 。近 些 年 ， 随着 我 国经 济 的高 速 发 展 以及 隧 道修 建 技 术 的 日臻 完 善 ， 在琼州海 峡、 渤 海 海 峡 以 及 台湾 海 峡 等
Ａ 一单 线 铁 路 隧 道 ： Ｂ －／ Ｒ务 隧道 ； Ｃ一 横 向通 道 ； Ｄ一活 塞 效 应缓 解 通风 管
图 １ 英 吉利 海 峡 隧 道 横 截 面 图
英 吉利 海 峡 隧 道“ 双 洞单 线 ＋服 务 隧道 ” 的模 式 使 得 在 发生火灾时 ， 列 车 上 的 人 员 可 以通 过 横 向通 道 迅 速 进 入 服 务 隧道 及 另 一 条 铁 路 隧 道 避 难 逃 生 ， 进 而 保 证 了人 员 安 全 。此 外 ， 在 主 隧 道 内任 意 一 点 着 火 ， 外 部 消 防 救援 人 员 及 装 备 均 可 以通 过 服 务 隧 道 于 １ ０ ａｉ ｒ ｎ内到 达 着 火 点 进 行 灭 火救 援 。
修 建 长 大 海 底 隧 道正 在
进 行 前 期 讨论 与 方 案 论证 。 由于 长 大 海 底 隧道 位 置 特 殊 、 结构狭长 ， 一 旦 隧道 内 发生火灾 ， 火焰及烟气扩大蔓延迅速 ， 温度上升快 ， 极 易造 成重大生命财产损失 ， 因此 采 用 有 效 的 消 防 技 术 对 长 大海 底 隧道 进 行 火 灾 防控 十 分 必 要 。但 是 ， 目前 国 内外 有 关 长 大 海 底 隧 道 的消 防技 术 仍 不 完 善 ， 尤 其 初 期 火 灾 扑 救 技 术
世界上施工难度最大的工程
世界上施工难度最大的工程人类字工程史上正在不断地去突破大自然的极限，创造出更多的超级工程，那么世界上施工难度最大的工程是什么呢?下面是店铺推荐的施工难度最大的工程相关内容，欢迎阅读参考!世界上施工难度最大的工程海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。
海底隧道工程的详细施工概况海底隧道总长5664米，建好后呈双向六车道的公路隧道，由33节预制好的钢筋混凝土结构沉管对接而成。
除四个岛隧连接端接口处沉管较短，其余29个标准沉管长为180米、宽38米、高11.4米。
沉放对接中的首节E1管节为较短管节，长112.5米，宽37.95米，高11.4米，吃水深度约为11.1米，总重量达到44000吨。
近日，港珠澳大桥西人工岛施工现场依旧灯火通明，一派热火朝天的景象。
经过连续4天不间断的施工作业，港珠澳大桥海底隧道首节沉管顺利完成沉放与初步拉合，为确保120年工程质量，“深海之吻”比原计划推迟了一天。
港珠澳大桥海底隧道，是港珠澳大桥整个工程中最难的部分，也是当今世界施工难度最大的海底隧道工程，其中“深海之吻”堪比神九与天宫一号太空对接。
沉管隧道是国内第一例先铺法施工的海底沉管隧道工程，截至目前，仅丹麦的厄勒海峡隧道、韩国的釜山隧道、土耳其的博斯普鲁斯海峡隧道、日本的多摩川隧道等有同法施工先例。
海底隧道总长5664米，建好后呈双向六车道的公路隧道，由33节预制好的钢筋混凝土结构沉管对接而成。
除四个岛隧连接端接口处沉管较短，其余29个标准沉管长为180米、宽38米、高11.4米。
沉放对接中的首节E1管节为较短管节，长112.5米，宽37.95米，高11.4米，吃水深度约为11.1米，总重量达到44000吨。
首节E1管节于5月3日凌晨零时50分抵达目的地。
凌晨1时，工人们就连续作战，开始了E1沉管系泊作业。
建造的难度非常巨大工作人员劳累紧张中交联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工程师尹海卿介绍，沉管隧道施工，其超大管节的预制、复杂海洋条件下管节的浮运和沉放，高水压条件下管节的对接以及接头的水密性及耐久性、隧道软土地基不均匀沉降控制等，方方面面的技术极具挑战性，很多属于世界最高水平。
海底隧道
优势
• 海底隧道不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，是一种 非常安全的全天候的海峡通道。
著名隧道
英法海底隧道
英吉利海峡隧道（The Channel Tunnel）又称英法海底隧道或欧洲隧道、海峡 隧道，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日 开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞 长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。从1986年2月12日法、英两 国签订关于隧道连接的坎特布利条约 1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗 资约100亿英镑(约150亿美元)，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工 程项目。
大连湾海底隧道
• 通过4条单行路分别与民生街及疏港路等相连， 北侧与光明路、中华路、东方路等相连。目前， 从中山广场附近至甘井子需沿疏港路，再经东 北路，耗时约30分钟，大连湾海底隧道投入使 用后，从中心城区至甘井子只需约10分钟。同 时，海底隧道投入使用后，将在大连新老市区 间形成第二条通道，中心城区车辆可通过海底 隧道经光明路、东方路直接至开发区，从而有 效缓解二者间交通压力。 • 此外，近年大连机动车数量大幅增长，2002年 至2005年，大连市机动车年销售量从4.1万辆 激增至5.7万辆。目前大连市机动车拥有量已 超过50万，预计2010年这一数量将达到70万， 需要强大的交通基础设施加以支撑，大连湾海 底隧道工程的实施将为其提供有力保障
行海岸线，约为1800多公里。
下一个世界纪录---台湾海峡隧道
台湾海峡是中国福建省和台湾省之 间连通男孩东海的的海峡。逾越台湾海 峡，让横亘于东西两岸的天堑变成通途 是不少中国人的梦想。 台湾海峡通道是一个规模极其宏大 的海上工程，以最短的北线计算有150 公里左右，是英吉利海峡隧道长度的3 倍。英吉利海峡隧道总造价为100亿英 镑，如果按这个投资额计算，台海隧道 的造价排除物价因素将在4000亿到 5000亿元人民币之间。至于其建造及 施工的总量，有人初步估计当为三峡工 程以及英吉利海峡隧道工程的3倍以上。 是目前世界上最长、建设难度最大的海 峡隧道工程构想
地下空间与隧道的消防安全措施
结构安全与坍塌风险
火灾时结构受到高温影响，可能引起 变形或坍塌。
坍塌可能造成通道堵塞，影响人员疏 散和救援。
03 消防安全措施与技术
防火分隔与分区
01
02
03
防火墙
设置防火墙将地下空间分 隔成独立的区域，以防止 火势蔓延。
紧急广播
在地下空间内部设置紧急广播系统，指导人员正 确疏散。
应急照明与疏散指示
1 2
应急照明
在地下空间内部和通道上设置应急照明灯具，提 供疏散照明。
疏散指示标志
在关键位置设置疏散指示标志，引导人员正确逃 生。
3
安全出口指示灯
在安全出口处设置指示灯，指引人员快速找到出 口。
04 安全管理制度与培训
可燃物与火源
01
地下空间内可燃物较多，如建筑 材料、装修材料、货物等，增加 了火灾发生的可能性。
02
火源主要包括电器设备、燃气管 道、烟蒂等，需特别注意防范。
烟雾与有毒气体
地下空间密闭，通风条件差，火灾时 烟雾容易聚集，影响视线和呼吸。
烟雾和有毒气体易造成人员窒息和中 毒，威胁生命安全。
人员疏散与救援难度
定期组织消防安全演练，提高应急处置能力，确保在火灾等 紧急情况下能够迅速、有效地应对。
人员培训与教育
对相关人员进行消防安全培训，提高 其消防安全意识和技能水平。
VS
定期开展消防安全宣传教育活动，提 高员工和社会公众的消防安全意识和 自救互救能力。
05 案例分析与实践
国内外典型案例
国内案例
北京地铁、上海地铁等大型地下交通设施在 建设过程中，均出现过火灾事故。这些事故 主要由于施工材料不合格、电气设备故障、 工人违规操作等原因引起。
城市水下特长隧道消防系统设计初探
较大。
善、 充裕、 有效的防灾救援体系 ， 尽量降低火灾发生 率， 火灾发生时能有效控制并及时扑灭， 引导人员迅
速逃 生等 。
２ 纬 三路过 江通道 的防灾救援体 系
方案 比选 ：
第一种方案 ： 消火栓系统 ＋ 水成膜泡沫灭火系 统＋ 灭火器配置； ， 第二种方案 ： 消火栓系统 ＋ 水喷雾系统 ＋ 水成
膜 泡沫灭 火系统 ＋灭火 器 配置 ；
急救、 消防、 检修等特种车辆 ， 当灾情发生时， 能迅速 进入隧道进行救援 、 维修等作业。 以上防灾救援体 系中， 消防灭火系统是整个 防 灾救援体系的核心， 根据《 建筑设计防火规范》 Ｇ （Ｂ ５０６— ０６ ， ０ １ ２０ ） 纬三路过江通道属于城市一类隧道 ，
数泡沫灭火 ， 对扑灭隧道内的大型油类火灾有较 好 的效果 ， 后改喷水喷雾冷却 ， 能及时对火场进行 防护
冷却 、 防止 火 灾蔓 延 。 水 喷雾 喷 头 沿 隧 道 纵 向 全 程
图 ４ 消 防泵房 设置及消防管线设计路 由示意 图
４ ２ ２ 消 火栓 系统 ．．
消火栓系统由消火栓泵组、 消火栓管、 消火栓和 报警系统等组成。 自隧道 江南 端 的 ２座 消 防泵 房各 引 出 ｌ根 Ｄ １０的消火栓总管、 Ｎ５ 自隧道江北端的消防泵房引
建筑防灾的指导思想是 以防为主。沿隧道纵向 每隔一段距离设置逃生 口和逃生楼梯 ， 通过隧道的
间狭小（ 如图 ２ 所示 ）其 中设备空间最宽的地 方不 ， 足 ２ｍ， 但需要设 置的机 电设备错 综复杂 ， 数量众
隧道火灾事故案例分析总结
隧道火灾事故案例分析总结隧道火灾事故是一种发生在地下通道中的火灾，其对人员和财产造成的危害极大。
本文将通过分析几个实际案例，总结其中的经验教训，并提出预防和应对隧道火灾事故的建议。
一、苏黎世岛内湖隧道火灾事故苏黎世岛内湖隧道位于瑞士苏黎世市中心，此处曾发生一起重大火灾事故。
该事故起因是一辆运输油罐车在行驶过程中发生泄漏，并因摩擦产生火花引燃了周围的可燃气体。
由于没能及时控制火势并疏散人员，导致13名消防员和2名司机不幸丧生。
针对这起事故我们可以得到以下经验：首先，在检查和维护隧道设施时应加强对车辆状况和潜在危险品运输情况的监测，确保车辆状态良好；其次，要进行定期模拟演习，提高工作人员迅速响应和处理紧急情况的能力；此外，隧道内应装备先进的火灾监测和自动喷淋系统，并提供紧急出口、疏散通道等设施，以确保人员及时逃生。
二、兰尼克隧道水污染引发火灾英国兰尼克隧道是一座公路隧道，在2015年发生了一起因为水污染引发的严重火灾事故。
事故原因是由于隧道排水系统维护不善导致漏水，而这些积水中含有大量油脂和化学品，当遇到电线老化引发火花时便触发了爆燃。
根据该事故我们可以得出以下教训：首先，对于地下设施排水系统的维护应加强，检查管道是否堵塞、阀门是否正常运作等；其次，在使用化学品或危险物质时要进行妥善处理并做好储存，以防止泄露和污染地下水源；最后，定期巡检电缆和线路并进行维护更换工作，以减少可能引发火患的机会。
三、日本山手隧道高温引燃车辆火灾日本山手隧道是一条位于东京都中心的城市高速公路隧道，发生在2012年的一起严重火灾事故引起了广泛关注。
该事故原因被认为是由于车辆堵塞和隧道内未确保良好通风所致，导致排放气体无法有效排出并积聚到可燃浓度。
这个案例给我们提供了以下启示：首先，在设计隧道时应确保通风系统能够及时排除尾气等有害气体，并要进行定期检查和维护；其次，对隧道内部的交通管理也需要加强，如设置红外线监测系统以便及时掌握交通情况、合理设置限行规定避免车辆拥堵等；另外，在入口处设置汽车检测装置以防止发生机动车辆事故。
国内外隧道防火技术现状及发展趋势
国内外隧道防火技术现状及发展趋势国内外隧道防火技术现状及发展趋势1．概述随着工程建设和交通事业的发展以及人类生产、生活的不断需求，世界各国所建交通隧道的里程得到丁迅速延长。
据统计，2021年整个欧洲地区交通隧道网络总长超过__km；我国在第二次全国公路普查中，县级以上公路隧道建设总长将近550km。
近10年来，由于不断增长的交通流量和路况改善以及运输物品的复杂性，增加了交通隧道的火灾风险，引发了不少严重的火灾事故。
例如1999年3月24日发生在法国和意大利之间的MontBlanc隧道火灾，死亡41人，36辆汽车被毁；1999年5月29日发生的奥地利TauemMotorway隧道火灾，死亡12人，伤50人；2021年11月11日奥地利卡布伦山过山缆车火灾，死亡155人，伤18人。
隧道火灾不仅严重威胁人的生命和财产安全，而且对交通设施、人类的生产活动造成巨大的损坏。
因此，各国近20年来都投入了相当的力量对隧道的火灾行为，以及火灾防护进行了较广泛的研究，并取得了一定成果、制订了一些技术要求和标准。
交通隧道一般包括公路隧道、铁路隧道和地铁隧道及城市其他交通隧道等。
不同类别的隧道在火灾防护上没有本质的区别，原则上均应根据隧道允许通行的车辆和货物来考虑其可能的火灾场景，从而确定合理、有效的消防安全措施。
根据有关研究，公路隧道的火灾风险为铁路隧道的20-25倍。
因此，本文在分析、总结国内外相关研究的基础上，主要针对我国公路隧道和城市交通隧道的消防安全设计、研究及其发展提出了一些看法。
2．国内外隧道防火研究现状20世纪80年代以来，国外在以下几方面开展了研究：车辆的燃烧特性、模拟通风对车辆燃烧的影响、烟气增长、用木垛火与庚烷火模拟正常火灾荷载的比较、烟气中有毒成分生成量分析、隧道内火灾增长和烟气运动数值模拟技术、隧道内衬在火灾中的表现、驾驶人员在隧道内的心理与行为及相关影响因素、消防救援方法与策略以及自救原则等。
过江隧道保护措施
过江隧道保护措施1. 引言过江隧道作为城市交通的重要组成部分，连接着两岸的交通要道。
然而，随着城市交通的发展，过江隧道面临着许多安全和环境保护的挑战。
为了确保过江隧道的安全运营和环境保护，需要采取一系列的保护措施。
2. 防火措施过江隧道作为长时间通行车辆的通道，存在着发生火灾的风险。
为了防止火灾事故的发生，以下是一些常见的防火措施：•使用防火材料：隧道的墙壁和天花板应采用防火材料，以阻止火势的蔓延。
•安装火灾报警系统：随时监测隧道内的温度和烟雾情况，并在火灾发生时及时报警。
•安装自动灭火系统：在火灾发生时，自动喷洒灭火剂，控制火势的蔓延。
•定期检查维护：定期对火灾探测设备和灭火系统进行检查和维护，确保其正常运行。
3. 避灾通道布置在过江隧道中，合理布置避灾通道对于人员安全至关重要。
以下是一些避灾通道布置的要点：•位置合理：避灾通道应设在离车辆通道较远的位置，以确保人员疏散的安全性。
•明确标识：在隧道内设置明显的标识，指示出避灾通道的位置和方向，方便人员疏散。
•维护畅通：定期检查避灾通道，确保通道畅通无阻，并及时清理杂物。
4. 通风与排烟系统为了确保过江隧道内空气的正常流通和排烟，通风与排烟系统的设计和运行至关重要。
以下是一些通风与排烟系统的要点：•合理布置通风口：在隧道入口和出口附近设置通风口，保证新鲜空气的进入和废气的排出。
•自然通风与机械通风相结合：在通风系统中，一般通过自然通风与机械通风相结合的方式实现空气流通。
•排烟系统的布置：合理布置排烟口，通过排烟系统将烟雾排出隧道，保持隧道内空气的清新。
5. 防洪措施在某些地区，特别是沿海城市，过江隧道可能会遭受洪水的侵袭。
为了确保过江隧道在洪水情况下的安全，需要采取一些防洪措施：•设施高度：隧道的进出口应设置在较高的地方，远离洪水可能涨到的地点。
•防水设施：采用防水材料和技术，确保洪水无法渗入隧道内部。
•防护墙设置：在过江隧道的入口处设置防护墙，阻止洪水对隧道的侵袭。
隧道工程中的防火措施
隧道工程中的防火措施隧道工程作为一项重要的基础设施建设项目，在现代城市交通建设中起着至关重要的作用。
然而，由于隧道的封闭性和高温等特殊环境条件，火灾事故可能给人们的生命和财产带来巨大威胁。
因此，在隧道工程建设和运营管理过程中，采取一系列的防火措施是至关重要的。
本文将探讨隧道工程中常用的防火措施。
一、隧道通风系统隧道通风系统是隧道工程中最基本也是最重要的防火措施之一。
通过合理设计的通风系统，可以保证隧道内部气流的流通，及时将烟雾排出，减少火灾蔓延的可能性，给人员疏散争取时间。
通风系统的设计和运行应满足国家相关标准，确保其正常工作和长期稳定性。
二、防火材料的选择和应用在隧道工程中，选择和应用符合国家标准的防火材料，可以有效地降低火灾发生的风险。
例如，采用具有耐高温性能的防火涂料和防火隔离墙，能够在火灾发生后起到隔离作用，减少火势蔓延的速度，扩大扑灭火灾的时间窗口。
三、自动火灾报警系统隧道工程中的自动火灾报警系统是保障隧道安全的重要设备之一。
一旦发生火灾，系统能够及时检测到火灾的存在，并通过警报装置及时向人员发出警示，促使人员采取适当的疏散和扑灭火灾的措施。
四、应急疏散通道和安全出口的设置隧道工程中应设置合理的应急疏散通道和安全出口，以确保人员在火灾发生时能够快速撤离。
通道应具有足够的宽度和良好的疏散能力，同时应保持畅通无阻。
安全出口应设置在合适的位置，明显标识，并配备应急照明设备，以便在火灾发生时能够迅速找到。
五、消防设备和灭火系统的配置在隧道中合理配置消防设备和灭火系统，对于扑灭初期火灾具有重要作用。
例如，设置适量的灭火器、消防栓和灭火器自动喷洒系统，能够在火灾初期迅速投入使用，控制火势的蔓延并扑灭火灾。
六、人员培训和防火意识的提升隧道工程中的防火措施不仅需要设备和系统的支持，也需要人员的积极配合。
因此，在隧道工程建设和运营管理中，应加强人员培训，提高其防火意识和应对火灾的能力。
定期组织防火演练，提高人员应急处置的能力，同时加强对安全意识的培养，从源头上减少火灾发生的可能性。
日本关门海底隧道钢轨防腐试验
日本关门海底隧道钢轨防腐试验
佚名
【期刊名称】《现代城市轨道交通》
【年(卷),期】2016(0)3
【摘要】日本关门海底隧道是连接本州和九州的咽喉,受到通过列车卷入的雾状海水及隧道顶部漏水的影响,钢轨的腐蚀严重.钢轨的铁与水、氧产生化学反应,产生了锈,锈具有脆性,损坏了钢轨的强度.为此,九州铁路公司研究了覆盖防腐和牺牲防腐的2种对策.在前者,采用强碱性无机漆料。
【总页数】2页(P121-122)
【关键词】防腐试验;海底隧道;钢轨;日本;铁路公司;化学反应;强碱性;九州
【正文语种】中文
【中图分类】U459.5
【相关文献】
1.新型海底隧道设计与施工方法简介——日本大孤府南港海底隧道的设计与施工[J], 周文俊
2.多重防腐锚杆在海底隧道施工中的应用 [J], 吴小珍
3.防腐混凝土在海底隧道施工中的质量控制 [J], 朱兆定
4.多重防腐锚杆在海底隧道施工中的应用 [J], 吴小珍
5.海底隧道钢壳防腐重涂装技术 [J], 张奇;侯冶琳
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When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.
（安全管理）
单位：___________________
姓名：___________________
日期：___________________
2021日本东京湾水底隧道的防火
安全设施
2021日本东京湾水底隧道的防火安全设施导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。
生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。
当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。
"安全第一"
的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
自1967年日本Suzuka隧道发生火灾以后,要求全国公路隧道加强防火安全措施。
(1)超过一定长度的隧道,全部或部分地装备以下设施:
①设置封锁来车的应急灯;②设置应急电话和其它通讯设备,与管理部门取得联系;③在固定距离上设置火灾自动检知器、灭火器;④设置消防栓;⑤设置带有检知器的喷洒灭火装置;⑥准备足够的消防用水。
(2)有关车辆必须采取下列措施:
①执行安放灭火器的严格规定;②增加灭火器的容量;③给使用灭火器的司机更多的信息;④关于燃烧指示灯的调查;⑤关于为保护司机脱离燃烧区而设的防火室的调查。
(3)有关灭火系统必须采取的措施:
①改进信息流和通讯系统;②关于通风系统、隔热材料、闪光灯等与隧道长度相协调情况的调查;③有一个良好的救护车网贮备;④主要
城市应有排烟车贮备。
东京湾水底隧道是目前世界上最长的水底公路隧道,它已经纳入东京城市公路网,其安全设备与其它公路长隧道相同。
理由是如在隧道里采用特殊设备,使用者在事故发生时可能不知道如何使用这些设备而措手不及,所以考虑安全设备是一般使用的。
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