起重机挠度与啃轨解决方法分析
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法桥式起重机是一种常用的起重设备，用于搬运和吊装重物。
由于长期使用和工作环境等原因，桥式起重机的车轮可能会出现啃轨故障，导致起重机不能正常行走。
本文将对桥式起重机车轮啃轨故障进行分析，并提出相应的修理方法。
一、故障分析1.车轮啃轨原因分析：（1）轮轨匹配不合理：车辆负载过大，超出了轮轨的承载能力，导致车轮啃轨。
（2）轨道偏斜：轨道的安装不平整，或者在使用过程中由于车轮偏移或震动等因素，使得轨道发生偏斜，导致车轮啃轨。
（3）车轮磨损：车轮长期使用，磨损严重，无法与轨道保持良好的接触，造成车轮啃轨。
2.车轮啃轨故障的表现：（1）车轮和轨道产生共振现象，发出异常声音。
（2）车辆行驶不稳定，左右晃动明显。
（3）车轮与轨道摩擦过大，可能损坏轮轨甚至造成起重机翻车。
二、修理方法1.车轮修理方法：（1）检查车轮磨损情况，如果车轮磨损严重，需要更换新的车轮。
（2）对于磨损较轻的车轮，可以通过磨削车轮轮面，恢复车轮的原有形状和尺寸。
（3）对于轮轨匹配不合理造成的啃轨问题，可以采用车轮加宽、加厚或更换容量更大的车轮解决。
2.轨道修理方法：（1）检查轨道的安装情况，确保轨道平整、牢固。
（2）如发现轨道偏斜，可以采用调整轨道位置或加装垫片的方式进行修复。
（3）对于老化或严重损坏的轨道，需要更换新的轨道。
3.预防措施：（1）定期检查车轮和轨道的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
（2）调整车轮间距，保证车轮与轨道的匹配度。
（3）加强轨道的维护保养工作，确保轨道平整、清洁。
总结：桥式起重机车轮啃轨故障对起重机的正常行走起到很大的影响，并且可能带来严重的安全隐患。
对于车轮啃轨故障，应该及时进行分析，并采取相应的修理方法。
通过定期检查和维护工作，可以预防车轮啃轨故障的发生，确保起重机的安全和正常运行。
桥式起重机啃轨原因分析及解决方式【范本模板】
桥式起重机啃轨原因分析及解决方式起重机是一种常用设备，不仅在陆地上我们可以见到各种类型的起重机，被广泛应用于冶金、矿山、机械制造加工等行业。
随着企业的使用频率越来越高，在正常使用保养中, 桥式起重机会经常出现啃轨的现象。
下文我们将对这一现象进行分析。
1啃轨的定义啃轨是指在起重机大车或小车运行过程中，大车或者小车的车轮轮缘与轨道侧面应该保持一定间隙,但由于车轮轮缘与轨道侧面接触产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损,通常称为啃轨。
2啃轨的危害①。
降低车轮的使用寿命由于起重机的车轮的材料一般是使用铸钢，经过淬火等工序之后，一般可以使用10年以上。
但是由于啃轨的原因，车轮的寿命会大大减小，这会严重影响生产安全和生产效率.②.磨损轨道啃轨情况的发生，车轮和轨道由于是刚性接触,会在一定程度上加剧轨道的磨损，随着磨损量的增大，起重机大小车的稳定性减小，严重影响安全。
③.脱轨危险当车轮或轨道磨损严重时，车轮可能会爬到轨道顶面，致使大车或小车脱轨，引发安全事故。
④影响厂房的结构用于起重机啃轨时会发出噪声、引起震动，而且起重机运行时会产生水平侧向力，使起重机产生不正常的振动，从而是厂房建构产生振动,受到一定程度的损害。
3啃轨的判定及表现形式①.在起重机轨道的侧面有很明显摩擦很光亮的平面，导轨上有很锋利的棱角,轨道顶面有雪白色的亮斑.②。
桥式起重机行驶时，轮缘与轨道之间的间隙有明显的变大或者变小现象。
③.桥式起重机在运行中,车体产生歪斜，车轮走偏.④.大车运行时会产生刺耳啃轨声，啃轨严重时,大车不仅会产生刺耳的噪声,而且会引起大车轻微的跳动，这也就是我们通常说的爬轨现象。
4 啃轨原因分析引起起重机啃轨的原因很多，但主要原因有这两个方面：一是轨道变形;二是起重机工业制造技术上存在缺陷以及安装者安装能力及技术不足。
引起轨道形变的原因有以下几个方面：①。
由于起重机的大车和小车经常在轨道上来回行走, 轨道上承受的这种压力在外部表现为间歇性的，而在轨道内的应力表现形式为交变应力, 这来来回回反复的作用，就会使轨道产生变形或位移.②。
啃轨的原因分析与处理方法
3、啃轨的原因当起重机运行造动时，会产生纵向或横向力，如大、小车同时制动，即会产生一个折成制能源，使轨道蒙受一个斜向拉力。
假如轨道安装时两侧存在高差，起重机重口就会全部移向低的一侧，从而增添轨道所承蒙的横向力，使轨道的一侧车轮紧夹在轨道外侧，造成啃轨。
稍微的啃轨会造成轮缘及轨道的侧面有显著的磨损痕迹，严峻啃轨会造成轮缘和轨道的侧面金属剥降或轮缘向外变形。
起重机运行时啃轨，有的是车轮问题，有的是轨道问题，还有的是桥架问题和电机问题，啃轨的起因多种多样，需一一进行分析。
1.1车轮(1)应两边主、被动轮的直径不相等(果制作和磨损不平均所致)，大车运行时，在雷同的转速下，两边的行程不相等，直径大的一侧就要逐步超前，使车体歪斜而产生啃轨。
(2)车轮的安装地位不准确，也轻易造成啃轨。
重要有以下几种：①四个车轮的安装位置不在矩形的四角。
同侧中央不在一条直线上，车轮偏斜，这时主、被动轮皆会造成啃轨。
车轮位置呈平行四边形，对角线D1>D2，啃轨车轮在对角线位置。
车轮位置呈梯形，啃轨位置在同一条轴线上，L1②车轮在水立体内的位置偏差造成啃轨现象。
一个车轮有偏斜时，当向一个方向运行时，当车轮啃轨道的一侧，当反向运行时，又啃轨道另一侧,装载机，此现象较轻。
当向一个方向运行时，车轮啃轨道的一侧，而反向运行时，同一车轮又啃轨道另一侧，此现象较为严重。
1.2轨道由于轨道安装不正确、不吻合安装技术要求，而造成轨道跨度公差及2根轨道相同跨度标高误差超标等，都能造成大车运行啃轨。
(1)轨道安装量量不及格，轨道水平曲折过大(要求侧面直线度误差不大于2mm)，超过跨度私差时，就会产生啃轨，这种啃轨在固定线段。
(2)轨道轨距过大时，外侧轮缘啃轨；轨距过小时，内侧轮缘啃轨。
(3)2根轨道同一截面上的轨面高度差过大(柱子处不大于10mm，其它处不大于15mm)，造成大车侧移，超高侧外侧啃轨，另一侧内侧啃轨。
(4)轨距一端大、一端小，2根轨道平行度超差。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨是指起重机的车轮在行驶过程中，出现被铁轨咬住或磨损的现象。
这种现象一旦发生，不仅会影响起重机的行驶安全，还会对铁路设施造成损坏，因此需要及时进行分析和解决。
1.车轮轮缘磨损不均匀
当起重机行驶时，车轮轨道与铁轨接触面积不均，导致部分车轮轮缘磨损严重，这种磨损不均会导致车轮在行驶时摩擦力不足，从而发生啃轨现象。
2.铁轨轨道不平整
铁轨轨道不平整会导致起重机在行驶时出现大幅度晃动，从而引起车轮的摆动，造成车轮啃轨。
3.车轮配合差
车轮与其他部件的配合不当，例如一个轮子比其他轮子略大或略小，也会导致车轮跳动，造成车轮啃轨。
4.起重机超载、高速行驶
起重机超载或者高速行驶会导致车轮负载过大，从而加剧车轮与铁轨的摩擦，导致啃轨现象。
5.车轮轮缘弯曲
6.轮轴轴承盒磨损
轮轴轴承盒磨损严重会导致车轮出现晃动和跑偏现象，从而导致车轮啃轨。
二、解决起重机车轮啃轨的方法
1.更换磨损严重的车轮
对于磨损严重的车轮，应及时更换新的车轮，避免车轮啃轨。
2.及时维护铁轨
定期维护铁轨，保持铁轨的平整，避免铁轨不平导致起重机车轮啃轨。
调整车轮配合，确保每个车轮的大小相同，能够协调运动，避免啃轨现象。
5.维护车轮轮缘和轴承盒
定期维护车轮轮缘和轴承盒，确保车轮轮缘和轴承盒的状况良好，避免车轮啃轨。
综上所述，起重机车轮啃轨是由多种因素引起的，需要对车轮、铁轨、车轮轮缘、轴承盒等进行维护和调整，才能有效避免此类现象的发生。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析起重机是工地常见的一种重型机械设备，通常用于吊装大型物品或者进行建筑工程施工。
起重机的车轮扮演着非常重要的作用，它承载着整个起重机的重量，并且在移动的过程中承受着巨大的摩擦力。
然而在实际使用中，有时候会出现起重机车轮啃轨的情况，这不仅会影响起重机的正常运行，还有可能带来安全隐患。
那么，究竟是什么原因导致起重机车轮啃轨呢？下面就让我们来进行一番分析。
起重机车轮啃轨的主要原因之一是轮轨不平整。
在起重机运行的过程中，如果轨道的表面不平整、凹凸不平，车轮在通过这些不平整的轨道时就会产生震动，这样就会导致车轮在轨道上产生侧向摩擦，从而导致车轮在轨道上啃痕。
起重机车轮啃轨的原因之二是轮轨的材料质量不过关。
如果轨道的材质质量较差，比如硬度不够、强度不足等问题，这样就会导致轨道容易被车轮所磨损，甚至出现啃痕。
为了防止车轮啃轨，提高轨道材料的质量是非常重要的。
起重机车轮啃轨的原因还可能来自于车轮本身的质量问题。
如果起重机车轮的表面硬度不够，或者车轮轮缘的设计不合理，都可能导致车轮在行驶过程中产生侧向摩擦，从而在轨道上留下啃痕。
起重机车轮啃轨的原因也可能来自于起重机的操作问题。
如果操作人员在使用起重机的过程中不够细心，导致起重机在行驶过程中频繁急转弯、急刹车等操作，这样就会给车轮和轨道带来较大的冲击力，从而导致车轮啃轨的情况发生。
起重机车轮啃轨的原因还可能来自于轮轨的润滑不良。
如果轨道表面缺乏足够的润滑剂，车轮在通过轨道的过程中就会产生较大的摩擦力，从而导致车轮啃轨。
定期对轮轨进行润滑维护是非常必要的。
起重机车轮啃轨的原因有很多，但归根结底都是与轨道、车轮和操作有关。
为了防止起重机车轮啃轨的发生，我们可以从以下几个方面进行预防和解决：定期对轨道进行维护和检查，确保轨道表面的平整和材质质量。
选用高质量的轨道材料，并且注意对轨道进行合理的设计和安装。
对车轮的质量要求也要相当严格，确保车轮在使用过程中不会产生塑性变形或者其他质量问题。
桥式起重机车轮啃轨修理
桥式起重机车轮啃轨修理啃轨一般是由于车轮的歪斜及车轮的横向滑动产生的。
啃轨将使车轮与钢轨的寿命降低、运行阻力增大，严重时可引发电动机烧坏或扭断传动轴事故；啃轨还可造成脱轨而影响厂房使用寿命。
根据作者经验，现对车轮啃轨的原因及修理方法加以探讨。
一、啃轨的原因1．左右轮传动不同步由于分别驱动的两套传动机构不同步，使车体走斜而啃轨。
这种啃轨的特征是起重机在启动及制动时，车体扭摆并且啃轨。
2．轨道偏差过大由于轨道偏差过大而造成啃轨的特征是，起重机在某些地段产生啃轨。
如果轨道跨距和轨道水平直线性差，在起重机跨距不变的前提下，由于轮缘与轨道侧面间隙减少将造成啃轨；若两条轨道相对标高偏差过大或同一侧两根相邻的轨道顶面不在同一平面内，都有可能引起啃轨。
3．结构变形大、小车的车轮是分别固定在桥架的端梁和小车架的侧梁上。
所以当桥架或小车架发生变形时，必将引起车轮的歪斜和跨度的变化。
因此而引起的啃轨，多发生于大车桥架，现分别加以说明。
(1)因结构变形造成两个车轮的跨度变化或四个车轮的对角线长度超差造成运行啃轨。
(2)因结构变形造成车轮垂直偏斜超差而引起啃轨。
当车轮安装时超出垂直偏斜公差时将可能引起啃轨。
(3)因桥架结构变形促使端梁产生水平弯曲，造成车轮水平偏斜超差。
车轮水平偏斜引起的啃轨，不管是主动轮还是被动轮都会有相同的作用。
但是，若同一端的两个车轮或同一侧的两个车轮，其水平偏斜方向相反，则有明显的相互中和抵消作用，这一点在车轮的修理调整时应加以利用。
4．锥形踏面车轮装配差错采用集中驱动的桥式起重机，为了自行调整大车两端的相互超前或滞后，避免运行啃轨，大车运行机构的主动车轮踏面均采用1：10的锥度。
这种有锥度车轮的安装是有一定方向的，两个车轮的锥度方向应相反。
若装配方向错误，则超前的车轮就会更超前，滞后的更滞后，啃轨将越来越严重，所以有锥度的车轮在安装时必须注意不能装错。
二、啃轨的检查方法1．起重机在运行过程中，在很短的一段距离内，车轮轮缘与钢轨之间的间隙发生明显改变，则起重机会啃轨。
起重机挠度与啃轨解决方法分析
起重机挠度与啃轨解决方法分析摘要: 本文主要分析了桥式起重机出现主梁下挠、啃轨现象的处理方法，提高了设备利用率，保证正常生产。
关键词:起重机;车轮；啃轨Abstract: This paper mainly analyzes the processing methods of main beam downwarping and skew on bridge crane, which improves equipment utilization, ensures the normal production.Key words: crane; wheel; skew起重机空载时主梁应具有均匀上拱,主梁刚度的不足, 会造成主梁承载后下挠过大, 从而影响起重小车的使用性能, 增大其运行阻力, 使重载小车向跨端运行时爬坡或向跨中运行时溜车, 引起制动定位不准确, 而且恶化了主梁的受力状况, 容易造成事故。
起重机的啃轨是其大车或小车在轨道上相对歪斜状态下运行到某一限度后的结果，啃轨有多种表现形式，有时一个车轮啃轨，有时几个车轮同时啃轨，往返运行的同侧啃轨或往返运行时分别在两侧都有啃轨等。
大车啃轨的危害尤为严重，拉钢丝绳法在处理桥式起重机主梁变形中具有方便、实用、便于维护等优点。
圆弧轮、轨结构形式对处理和预防起重机啃轨有很好的效果。
1拉钢丝绳法处理起重机主梁挠度1. 1 预应力矫正法原理预应力矫正法矫正下挠，是在主梁的下盖板两端焊上两个支承架，然后把若干根两端带有螺纹的拉杆穿过支撑架，拧紧螺母，使拉杆受到张拉，主梁偏心受压，使主梁向上拱起，从而达到矫正起重机主梁下挠恢复上拱的目的见图1。
图1 预应力矫正法1. 2 拉钢丝绳法处理主梁挠度拉钢丝绳法是对设计、计算选定的钢丝绳两端压制绳扣, 并在绳扣内套入拉杆, 穿过支座。
通过旋紧拉紧螺母, 对主梁施加偏心拉力, 使主梁恢复上拱度, 同时进一步提高主梁承载能力。
拉钢丝绳法的力学原理( 如图2 所示) , 就是通过旋紧张拉螺母, 给支座一个外力( P 表示) 。
起重机的啃轨问题及其解决办法
起重机的啃轨问题及其解决办法【摘要】起重机啃轨故障的原因是多种多样的，有时是两种因素引起啃轨，有时是几种因素同时作用导致啃轨。
当起重机出现啃轨现象时，不能盲目下结论，要向操作和维修人员进行调查了解啃轨的具体情形，并到现场对轨距、轨道水平弯曲度、车轮的平行度、垂直度、轮距、车轮对角线、车架变形等进行实测。
根据所得数据，对症下药，进行啃轨处理，使起重机大小车均能处于良好的工作状态。
【关键词】起重机；啃轨；检验；分析1.起重机啃轨的危害起重机运行中发生啃轨现象，一方面影响起重机的正常使用，另一方面严重降低起重机的使用寿命，影响程度与运行时啃轨的程度有关，一般说来起重机运行啃轨造成的危害如下。
1.1降低车轮的使用寿命在正常情况下，经过工频表面淬火的车轮，可以使用10a或更长的时间。
但是对于一些啃轨较严重的起重机，车轮只能用1～2a，甚至有的车轮只能用几个月，当轮缘磨损超过原厚的50%时，车轮就必须更换，这不仅影响了生产使用，而且也造成了不应有的浪费。
1.2对轨道的磨损严重的啃轨会将起重机钢轨磨成台阶状，直至不能使用而需要更换为止。
1.3增加大车和小车的运行阻力啃轨严重时，在使用中发现，当把控制器的手柄放在一、二档时则开不动车，这说明啃轨时阻力很大。
根据测量，严重的起重机啃轨，它的运行阻力将增加1.5～3.5倍。
由于运行阻力的增加，将增大运行电动机的功率消耗和机械传动机构的负荷，严重时可能发生烧坏电动机或扭断传动轴等设备事故。
1.4对厂房结构的影响由于起重机运行啃轨，必将产生水平侧向分力，这种侧向分力将导致钢轨横向位移，使轨道紧固螺栓松动。
另外由于运行啃轨将引起整台起重机有较大的振动，这将不同程度的影响厂房结构的使用寿命。
1.5造成脱轨的危险啃轨严重时，特别是遇到轨道接头的间隙较大，轮缘可能爬至轨顶造成脱轨事故。
对于目前生产的外侧单轮缘的小车车轮，当两根轨道的距离减小到一定程度时，更易产生脱轨的危险。
2.啃轨的表现形式起重机啃轨的表现形式有多种，主要有以下几种：（1）钢轨头部侧面有一条明亮的磨损痕迹，严重时，痕迹上带有毛刺，有铁屑出现。
桥式起重机啃轨原因分析及解决方法
桥式起重机啃轨原因分析及解决方法李云(广州市特种机电设备检测研究院)啃轨的现象桥式起重机啃轨的现象是指桥式起重机大车或小车在运行过程中轮缘与轨道侧面严重挤压，产生侧向推力，并起轮缘与轨道的摩擦及磨损通常称为啃轨。
正常运行时轮缘与轨道侧面之间是保持一定的间隙，啃轨是轮缘与轨道相对歪斜运行到一定程度后产生的结果。
啃轨的现象表现形式有多种：单轮啃轨、多轮啃轨、同侧啃轨、异侧啃轨，有时甚至运行方向不同，啃轨的形式也不同。
桥式起重机啃轨的会造成许多危害：(1)使车轮、轨道磨损，缩短其使用寿命。
(2)增加运行阻力、影响减速器运转、电机负荷增大，甚至出现烧电机、断传动轴，轴承损坏,断齿现象。
(3)引起桥式起重机产生振动、冲击，使主梁、端梁、轨道等连接部位松动、断裂、开焊、整机结构产生变形。
(4)严重时，会使负荷摆动过大、产生脱轨，发生人身或设备安全事故。
2啃轨的原因分析造成桥式起重机啃轨的原因有多种：有金属结构的，有传动机构的，轨道问题引起的、车轮问题或其他原因引起的。
2．1金属结构的原因(1)主梁变形。
最常见的变形是拱度减少。
除设计和制造工艺影响外，不合理的使用、吊运、存放、安装和修理、高温工作环境都会引起主梁拱度减少，当两根主粱拱度减少到某个程度且相差较大时，就会产生小车啃轨；另外，主梁旁弯也会引起小车啃轨，主梁下挠，对主梁不正当气割或焊接，起重机运行的水平惯性力都可能使到主梁旁弯，主梁旁弯到一定程度时，就会造成小车夹轨而产生啃轨。
(2)端梁变形。
主梁变形、对端梁不正当气割或焊接等会使到端梁变形，造成大车车轮歪斜，产生啃轨。
(3)对角线超差变形。
由主梁、端梁组成的桁架结构因制造缺陷如：主梁与端梁不垂直、与同跨起重机发生碰撞等原因会由矩形变成平行四边形。
从而使驱动轮与被动轮不能在同一直线上运动，产生啃轨。
2．2传动机构的原因(1)电气传动不同步。
分别驱动时电机磁极不同、转子回路所串电阻的阻值偏差太大造成两边电机转速差异大，左右两侧的运行速度不一，车体走斜产生啃轨。
起重机大车轮啃轨问题的处理和分析报告
起重机大车轮啃轨问题的处理和分析报告啃轨起重机概述：起重量32/5t.、跨度22m、工作级别A6、车间轨道长度264米*2；轨道型号P43。
本跨共3台起重机。
西边一台是起重量20/5t工作级别A6;东边是32/5t.工作级别A5。
本台是在中间使用，主要是负责钢卷吊运，据说是本跨也是贵公司使用最频繁、载荷率最高的一台起重机，另外这台起重机运行还存在小车主要在北段使用，载荷长期偏离跨中和运行距离相对较长（超过100米是常有的事情）及大车道轨存在问题较多（主要问题：是标高不一致、直线度超标且因伸缩缝处理不当容易变形），除外还存在由于经常撞车造成端梁局部变形而引起的车轮组装配精度发生变化等问题，这一系列问题造成近几年来经常发生大车轮因啃轨过度磨损而进行更换情况。
啃轨最严重时车轮的寿命只有七天，严重程度可见一斑。
2015年3月按与贵公司签订的合同，我公司提供了四件车轮（主、被动车轮各两件），由贵公司利用原有的其它零件组装成车轮组后吊装到桥架上，我公司将大车轨道存在的主要问题进行了处理后对车轮组安装精度进行了调整，3月16日完工后经双方验收，全行程无异常噪声和啃轨现象，结论是运行正常。
值得提出的是：在车轮组检验和定位过程发现几个不能处理的严重问题。
第一个问题是右端（南侧）主动车轮组应当向跨度外侧移动12毫米，因担心偏离端梁中心过大引起会端梁变形和影响齿轮联轴器精度，统筹考虑后只移动了7毫米，致使该车轮的位置仍然存有5毫米的误差（标准规定＜2），也造成了主动侧与被动侧跨度相对差增加了5毫米。
另一个问题是该车轮组的端面跳动严重超标；国家标准规定＜0.18毫米，实测2.6毫米，超标13.4倍，由于当时没有多余车轮组也没有多余的车轮，就只能凑付着继续施工，这两个问题曾经对车轮组的水平偏斜和垂直偏斜这两个几何精度的准确测量造成很大困难，采取了特殊技术措施后基本上保证了大车运行机构的性能。
在2015年6月底之前一直运行正常。
论桥式起重机啃轨现象的原因和处理方法
论桥式起重机啃轨现象的原因和处理方法摘要：桥式起重机是现代工业生产中常见的一种重要设备，但在使用过程中常常出现啃轨现象，导致机构部件的损坏以及安全隐患。
本文将分析桥式起重机啃轨现象的原因、特点和危害，并提出应对措施，以提高设备可靠性和运行安全性。
一、桥式起重机啃轨现象的特点和危害桥式起重机指的是横跨在工业场地中的双轨桥上的起重机。
在使用过程中，桥式吊车在行进过程中会出现啃轨现象，表现为轮胎经过轨道时会发出尖锐的噪音或轨道表面被磨损，严重的情况下会导致桥式起重机偏离轨道或者无法正常行驶。
啃轨现象的主要危害有以下几点：1.损坏机构部件：啃轨现象会使得轮胎和轨道之间的摩擦增大，加速机构部件的损坏，例如轮胎和轮轴的磨损、轨道的变形等；2.影响正常使用：啃轨现象会引起桥式起重机的行进不稳定，甚至导致桥式起重机无法行驶，从而影响工业生产的正常进行；3.安全隐患：啃轨现象容易导致桥式起重机偏离轨道或者无法正常行驶，引起事故，直接威胁到人员和设备的安全。
因此，有效地解决啃轨问题，对于保障设备的安全运行和延长设备的使用寿命具有重要的意义。
二、桥式起重机啃轨现象的原因1.轮胎磨损：桥式起重机吊车在运行时，经常会穿行在高峰路段或者悬挑较大的位置，导致轮胎长时间受力，使得轮胎本身产生疲劳和变形，轮胎表面的硬度和粗糙度发生改变，从而加重了轮胎和轨道的摩擦力，进而导致了啃轨现象。
2.轨道的磨损：桥式起重机吊车在长时间的使用中，轨道接受的重量很大，摩擦产生的热力容易使轨道表面硬度减弱、变形或产生裂痕，从而加重了轮胎和轨道的摩擦力，导致了啃轨现象。
3.引导滑道和轮距的偏移：桥式起重机吊车经过较长时间的使用，由于各种因素的影响，例如电机变频器寿命到期，机器自身振动，轴承老化等，引导滑道和轮距偏离原有设计数值，导致了轮胎与轨道之间的摩擦力增大，从而引起啃轨现象。
4.矫直轨的表面处理：桥式起重机在行驶过程中，轮胎在矫直轨表面上接触，必然会在表面产生划痕或刮擦，从而减少矫直轨表面粗糙度，增大了轮胎和轨道之间的摩擦力，引起啃轨现象。
浅谈桥式起重机啃轨的处理对策
浅谈桥式起重机啃轨的处理对策1. 引言1.1 桥式起重机啃轨问题的产生桥式起重机啃轨问题的产生主要是由于桥式起重机在工作时，载重过大或者行驶速度过快造成重载冲击，导致轮胎轧辗轨轮，进而啃轨。
长期使用及工作环境恶劣也是啃轨问题的重要原因之一。
桥式起重机在使用过程中，如果没有加强维护管理，及时更换磨损严重的部件，也容易导致啃轨问题的发生。
操作人员对桥式起重机的使用方式不当、超过负载能力等操作失误也会造成啃轨。
桥式起重机啃轨问题不仅给设备带来了损坏，也给工作效率和安全性带来了威胁。
啃轨会导致轨道变形，影响桥式起重机的运行稳定性和平顺性，甚至造成设备部件磨损加剧，严重影响设备寿命。
及时处理啃轨问题，提高维护管理水平，优化工作环境，调整使用方式，加装防啃轨装置等措施非常重要，能有效提高桥式起重机的工作效率和安全性。
有效解决桥式起重机啃轨问题，是提高设备运行效率、延长设备寿命的关键所在。
1.2 啃轨对桥式起重机的影响啃轨对桥式起重机的影响是非常严重的，它会直接影响到起重机的正常运行和安全性。
啃轨会导致桥式起重机的轨道受损，进而影响起重机的行驶和操作。
如果起重机的轨道严重受损，可能会导致起重机无法正常行驶或者发生意外危险。
啃轨问题也会增加起重机的维修成本和维护难度。
因为啃轨会导致轨道的损坏，需要进行及时修复和更换，这不仅会增加维修费用，还会影响起重机的正常使用时间。
啃轨问题还会影响桥式起重机的稳定性和操作效率。
起重机受到啃轨问题的影响，可能会出现晃动或者不稳定的情况，影响起重物体的精准操作。
保持起重机远离啃轨问题对于提高起重机的工作效率和安全性至关重要。
2. 正文2.1 分析桥式起重机啃轨问题的原因桥式起重机啃轨问题的产生主要是由于以下几个原因：桥式起重机在运行过程中可能由于使用不当或者设备故障导致轨道和轮轴之间的摩擦增大，从而造成轨道的磨损和啃轨现象。
由于桥式起重机长期在同一轨道上运行，轨道表面会逐渐磨损，轨道面产生凹陷或者磨损不均匀也会导致啃轨问题的出现。
起重机啃轨分析及处理
起重机啃轨原因分析及处理方法摘要：叙述桥式起重机大车运行中的啃轨现象及造成后果，从轨道缺陷、车轮缺陷、桥架变形等方面分析了桥式起重机的啃轨原因，对各个方面的问题提出了处理措施，并对板带厂热轧车间的五号行车进行了整改，现今运行正常.关键词：桥式起重机车轮啃轨原因分析整改前言:桥式起重机是起重设备的主要机种，国家列入特殊设备管理，在冶金生产中已成为必不可少的设备.桥式起重机在使用一定的时间后，由于工况条件和运行频繁，都会出现不同程度的大车或小车运行啃轨现象。
起重机运行过程中大车或小车的轮缘与钢轨侧面接触，发生强烈的磨损，称为啃轨。
轻微的啃轨不影响使用，常常被人们忽视，严重的啃轨，使车轮与轨道剧烈磨损,并且大大增加附加载荷，运行阻力比正常状态时增大三倍左右，致使起重机运行扭摆，发出响声，运行电动机和传动机构超载运转,随着啃轨的加重，会发生烧坏电动机或扭断传动轴的设备事故，还有脱轨的危险。
啃轨严重可影响企业的正常生产，引发安全隐患，所以要及早发现及早修复，下面针对桥式起重机大车运行啃轨现象进行探讨分析。
1、啃轨现象及其造成不良的后果1。
1啃轨现象1。
1.1通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触.但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象.1.1。
2轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑.1.1。
3桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。
1.1.4桥式起重机在运行中,车体产生歪斜，车轮走偏。
1。
1.5大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶"啃轨声。
1。
1。
6啃轨特别严重时，大车运行会发出“坑坑”的撞击声,甚至出现爬轨。
1．2车轮啃轨造成不良的后果1。
2.1缩短车轮使用寿命。
在正常情况下,中级（A4—A5）工作级别的桥式起重机其车轮可以使用15年以上，重级(A6—A8)及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右，但是对于一些啃轮较严重的桥式起重机,车轮只能使用1－2年.1。
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处理方法
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处理方法文章通过分析桥式起重机在“啃轨”现象的原因，从不同方面分析桥式起重机“啃轨”的处理方法，以减少起重机工作时啃轨现象的发生。
桥式起重机在工作中出现“啃轨”现象非常常见，主要表现在几个方面：一是起重机的轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，甚至有毛刺或掉铁屑；二是起重机在工作运行中车体出现歪斜，使得车轮走偏和扭摆，这种情况在起重机起动或制动时更明显；三是起重机在运行过程中发出金属啃咬“嘶嘶”或“吭吭”声；四是起重机运行中出现爬轨或脱轨等严重现象。
下文在处理桥式起重机“啃轨”现象时，从现场观察判断以及做相关数据检测，提出了解决措施并对其进行了整改。
桥式起重机“啃轨”现象的原因桥式起重机“啃轨”现象发生的原因较多，车轮、轨道、传动系统都可能造成这种现象。
理论上产生“啃轨”的主要原因有以下几点：第一，车轮的原因。
车轮导致桥式起重机“啃轨”可能是由于机器制造和加工过程中存在误差、投入实际使用中磨损不均、维修过程中更换单边零件等，使得起重机两侧车轮直径存在差异，在转速一致的情况下，直径较大的车轮会逐步超强，两侧运行不同步，车体倾斜导致“啃轨”。
如果起重机的四个车轮不在矩形的四角，或者同侧的车轮中心不在一条直线上，这将发生车轮中心线偏斜造成啃轨。
如果同侧车轮的中心线与轨道顶面未处于垂直状态，致使车轮踏面和钢轨顶面的接触面积变小，单位面积的压力增大，造成车轮磨损不均匀，甚至会在踏面上磨出环形沟槽，这是车轮垂直偏斜引起的啃轨。
此外，如果不合理使用起重机，导致其结构变形，造成对角线的超差，从而引起啃轨。
第二，轨道的原因。
起重机“啃轨”在轨道方面的原因主要体现在几个方面：一是轨道铺设不规范，水平弯曲过大，直线度误差大于2毫米，造成固定线段啃轨；二是轨道的轨距太大造成外侧轮缘啃轨，轨距太小造成内侧轮缘啃轨；三是两条轨道同一截面上在踏面垂直高度差过大，使得大车在横向移动中，标高高和标高低的轨道都发生啃轨现象，造成轨道标高偏差过大的原因可能由安装和维护引起，也可能是厂房柱子下沉而引起；四是两条轨道平行度差，成外“八字”或喇叭状致使发生啃轨。
关于起重机检验中“啃轨”问题分析
关于起重机检验中“啃轨”问题分析摘要：在起重机检验中，啃轨问题比较常见，这一问题会对车轮、轨道以及桥架等造成一定负面影响。
本文联系实际，从“啃轨”的危害、原因以及解决措施三方面对起重机检验中的啃轨问题进行分析论述，希望能为相关工作带来些许帮助。
关键词：起重机；啃轨；危害；原因；防控措施1起重机检验中“啃轨”问题的危害1.1对车轮的危害起重机检验中的啃轨问题也会对车轮造成危害。
当前国内起重机车轮多是采用45# 钢，轨道材质多数为 45Mn，轨道的硬度要高于车轮材质硬度。
在这种情况下，如果有啃轨现象发生，车轮受到的损坏肯定是更为严重的。
车轮在经过轨道后，与轨道摩擦产生较大热量，在多重因素的作用下车轮边缘会出现变形、金属外层会脱落，起重机的使用寿命大大缩短【1】。
1.2对轨道的危害在起重机检验中如果出现啃轨问题且不能及时解决，那么轨道有可能会受到较大程的损坏，如被磨成台阶状等。
啃轨问题之所以会对轨道产生如此大的危害，是因为当出现啃轨问题后，起重机上会有一个侧向的作用力生成，起重机在运行过程中，侧向力与其自身的重量共同作用于轨道，轨道就会受到影响。
影响程度较轻时轨道可能会出现螺栓松动问题，影响严重时会造成轨道位移、变形甚至断裂，严重影响到轨道的正常使用【2】。
1.3对桥架和小车架的危害由于小车自身无法做到绝对平衡，再加上吊装物不够平衡，导致大车在运输当中存在着一定倾斜，所以两侧轨道磨损程度不同，导致起重机两侧车轮以及轨道两侧磨损不同，出现单轮滞后或前移的情况，导致主梁或小车架扭转、变形，在不同拉力作用下，会造成主梁、小车架部分产生破裂问题，特别是质地不均匀的焊接部位，受损更加严重。
2起重机检验中“啃轨”问题的原因2.1轨道缺陷首先，当大轨道的水平度弯曲度达不到标准，不在正常范围内时，起重机经过轨道，起重机的车轮轮缘会与轨道侧面之间产生摩擦，这就有可能引发啃轨问题。
其次，如果两轨道不平行，轨距不一致，那么在起重机运行过程中便会出现非常严重的摩擦问题，起重机车轮內缘会受到磨损。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析起重机车轮啃轨是指起重机在运行过程中车轮对铁轨表面形成啃痕的现象，这种现象在起重机运行过程中可能会引起严重的安全隐患，因此需要及时对其原因进行分析并采取相应的措施加以解决。
在本文中，我们将对起重机车轮啃轨的原因进行详细的分析，并提出针对性的解决方案。
1. 设计问题起重机车轮啃轨的原因之一可能是设计问题，包括车轮轮廓尺寸、轮轴布置、轮轴承载能力等方面的设计不合理可能导致车轮啃轨。
在设计中应该严格按照相关标准和规范进行，确保车轮和铁轨的匹配性和兼容性，防止发生车轮啃轨的现象。
2. 铁轨质量铁轨表面的平整度、硬度和强度对于起重机车轮啃轨也有一定的影响。
如果铁轨表面不平整、硬度不足或者强度不够，都会导致起重机车轮在运行中对铁轨产生啃痕，严重影响运行安全。
对于铁轨的质量问题需要引起重视，及时进行检查和维护。
3. 车轮磨损车轮自身的磨损也是起重机车轮啃轨的一个重要原因。
随着车辆运行里程的增加，车轮表面会出现磨损，如果不及时更换或修复，就会导致车轮在运行中对铁轨产生啃痕。
定期对车轮磨损情况进行检查和维护非常重要。
4. 运行速度起重机在运行过程中的速度也会影响车轮对铁轨的啃轨情况。
如果起重机在运行过程中速度过快，就会增加车轮与铁轨之间的摩擦力，容易导致车轮对铁轨产生啃痕。
在实际运行中需要根据情况合理控制运行速度，避免因速度过快而导致车轮啃轨问题的发生。
5. 轮轴安装问题轮轴的安装是否牢固以及与车轮的配合程度也是影响起重机车轮啃轨的一个重要因素。
如果轮轴安装不合理，容易导致车轮在运行过程中对铁轨产生啃痕，因此在实际安装过程中需要严格按照相关要求进行，确保轮轴的安装质量。
二、起重机车轮啃轨的解决方案对铁轨的质量进行定期的维护和检查，包括对铁轨表面的平整度、硬度和强度进行检测，及时予以修复和维护，确保铁轨的质量达到相关标准和要求，避免因铁轨质量问题引起的车轮啃轨现象的发生。
3. 车轮更换与维护对车轮的磨损情况进行定期的检查和维护，及时更换磨损严重的车轮，确保车轮处于良好的状态，避免因车轮磨损引起的车轮啃轨现象的发生。
桥式起重机啃轨原因分析与解决措施
桥式起重机啃轨原因分析与解决措施桥式起重机啃轨的综合分析与解决措施一、前言桥式起重机俗称“行车”、“天车”，被广泛应用于工业企业、港口车站、仓库料场、水电站、冶金制造等行业。
以电炉炼钢生产为例，废钢的兑料、钢水的吊运、电炉炼钢设备的安装与维修都是由行车来完成的，所以行车的正常运行是生产进行的唯一保障。
“啃轨”又称啃道、咬道，是天车在运行过程中极其常见的现象。
所谓啃轨是指行车的大车或小车在运行过程中车轮轮缘与轨道侧面严重挤压，产生侧向推力，并引起轮缘与轨道的摩擦及磨损的现象。
二、啃轨现象的判断方法天车正常运行时，轮缘与轨道侧面之间是保持一定的间隙（20～30mm），啃轨是轮缘与轨道相对歪斜运行到一定程度后产生的结果，同时也是车体走斜的过程。
检查行车是否啃轨，可以根据以下现象进行判断：1、行车啃轨，轨道侧面经常会出现一条明亮的痕迹，严重时轨道一侧存在台阶。
2、行车车轮的内侧有明显的磨损痕迹，并会伴有毛刺及铁屑。
3、行车在行走的过程中会发出嘶嘶的声音，并伴随着钢轨左右扭摆。
4、行车在行走过程中，尤其是启动与制动时车体是否存在跑偏与扭摆。
5、行车在行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显变化。
三、啃轨对设备与生产的影响1、加剧行车轨道磨损行车啃轨运行会导致轨道磨损成台阶状，当支撑车轮的轨道翼缘宽度磨损量达到原尺寸的5%时，便给与报废，大大减小了轨道的使用寿命。
2、缩短车轮组的使用寿命如果车轮组安装与使用正常，经过淬火与调质处理的车轮其使用寿命约为10年左右。
而啃轨严重的车轮，其使用寿命只有1到2年，甚至几个月的时间。
3、增加传动机构的运行阻力测验表明，当天车在严重啃轨的条件下运行时，其传动机构所受到的运行阻力比正常运行时增大1.5～3.5倍。
由于运行阻力增加，使驱动电机与传动机构超载运转，严重时会烧坏电机，扭断传动轴。
4、损坏厂房结构行车啃轨必然产生水平侧向力，这种侧向力将直接导致轨道横向位移，造成轨道紧固螺栓松动。
浅谈桥式起重机啃轨的处理对策
浅谈桥式起重机啃轨的处理对策桥式起重机是一种常用的起重设备，它主要由桥架、车行机构、起重机构和电气设备等部分组成，广泛应用于工矿、港口、仓储等领域。
在使用过程中，桥式起重机出现啃轨现象是比较常见的问题，啃轨会导致起重机运行不稳定、安全性下降等问题，因此对此问题进行处理对策是非常重要的。
本文将就桥式起重机啃轨的处理对策进行探讨，希望能够为相关工作提供一定的参考。
一、啃轨的原因分析1. 部件磨损：桥式起重机在长时间使用后，其关键部件如车轮、轨道等会出现磨损现象，导致与轨道接触面积减小，从而增加了轨道的磨损程度。
2. 过载作业：如果桥式起重机在超负荷的情况下工作，车轮与轨道的接触面积将增加，从而导致轨道的啃轨现象。
3. 设计不合理：有些桥式起重机的设计不合理，或者安装不规范，也会导致桥式起重机啃轨现象的出现。
二、桥式起重机啃轨的处理对策1. 加强维护管理：定期对桥式起重机的关键部件进行检查和维护，及时发现并处理车轮、轨道等部件的磨损问题，可以有效减少啃轨的出现。
2. 提高操作技术：对桥式起重机的操作人员进行技术培训，加强操作规范，严格按照设备的额定载荷进行作业，避免出现过载的情况，降低对轨道的磨损。
3. 设计优化改进：对已出现啃轨问题的桥式起重机，可以通过改进设计、安装过程以及相关部件的优化来解决问题，提高设备的稳定性和安全性。
4. 更新维护设备：对一些老化严重的桥式起重机设备可以考虑进行设备更新，选用更加先进的材料和技术，提高设备的耐磨性和稳定性，降低啃轨的风险。
5. 使用轨道防护装置：针对常见的磨损啃轨问题，可以在轨道的安装位置加设轨道防护装置，提高其耐磨性，减少轨道的磨损程度。
6. 定期维护检查：建立桥式起重机的定期维护检查制度，对关键部件进行定期检查和维护，确保设备的稳定性和安全性。
桥式起重机啃轨是一个常见的问题，但可以通过加强维护管理、提高操作技术、设备更新维护以及使用轨道防护装置等多种手段进行有效的处理对策，避免啃轨问题的出现，保障桥式起重机的安全稳定运行。
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起重机挠度与啃轨解决方法分析
摘要:主要分析了桥式起重机出现主梁下挠、啃轨现象的处理方法，提高了设备利用率，保证正常生产。
关键词:起重机;车轮；啃轨；检测
abstract: based on the analysis of bridge crane appear downward deflection in main girder of rail gnawing phenomenon, the processing method, improves the utilization rate of equipment, ensure the normal production.
keywords: crane; wheel gnawing rail; detection;
中图分类号：th215 文献标识码：a 文章编号：
0 引言
在起重机空载时，良好的主梁应该具备均匀上拱，否则容易导
致危险事故的发生。
因为一旦主梁刚度的不够,就会出现主梁承载
后重物后下挠过大的现象，进而影响了起重小车的正常使用,因为
重载小车的运行阻力增大,使其在向跨端运行时爬坡或向跨中运行
时出现溜车,造成制动定位不精准,而且破坏了主梁的受力情况。
小车或大车在轨道上相对歪斜状态下运行到某一限度后的结果
就是起重机的啃轨，啃轨有很多种形式，主要表现在有时几个车轮同时啃轨，有时一个车轮啃轨，往返运行时分别在两侧都有啃轨或往返运行的同侧啃轨等。
起重机大车啃轨有很大危害在处理桥式起重机主梁变形问题使，建议考虑拉钢丝绳法，此种方法具有实用、方便、易于维护等优点[1]。
同时圆弧轮及轨法在处理和预防起重
机啃轨问题上也能起到很好的作用。
下面将具体对这两种方法展开讨论。
1 拉钢丝绳法
1.1 原理分析对于预应力矫正法
在主梁的下盖板两端焊上两个支承架，然后把若干根两端带有螺纹的拉杆穿过支撑架，使拉杆受到张拉，拧紧螺母，使主梁向上拱起，主梁偏心受压，从而达到的目的是矫正起重机主梁下挠恢复上拱，就是人们常说的用预应力矫正法矫正下挠，如图1所示。
图1 预应力矫正法示意图
1.2 拉钢丝绳法处理主梁挠度[2]
拉钢丝绳法包括从计算选定、设计的钢丝绳两端压制绳扣，再到在绳扣穿过支座，内套入拉杆的整个过程。
为了提高主梁承载能力，可以通过旋紧拉紧螺母，对主梁施加偏心拉力，使主梁恢复上拱度。
如图2，为拉钢丝绳法的力学原理图，该原理的主要内容如下：需要给支座一个外力(图中p点表示)是通过旋紧张拉螺母来实现的。
我们知道根据力的平移原理,如果要将力p移到主梁中性轴上的b、a两点,就需要添加两对方向相反并且大小相等的力p2和p1,且p1=p2=p,此时，力p分别与力p1、力p2形成力偶m,在这两个力偶的作用下，主梁便会向上变形出现上拱。
1主梁；2支座
图2 预应力原理简图
1.3 拉钢丝绳法理论计算方法
1) 确定主梁无载荷作用产生的上拱度。
假设钢丝绳内力为单位力时,即10 kn=1 tf; 根据材料力学组合变形理论得出：其中: le
表示钢丝绳计算长度;s表示大车跨度; jx表示主梁截面绕中性轴x 惯性矩; ek表示主梁弹性模量;ex表示钢丝绳对截面中性轴x距离；
2) 确定矫正量fc=f+f其中: f表示主梁矫正后,空载时要求达
到的上拱度；f表示主梁矫正前,空载时跨度中心下挠值; fc表示
主梁中心总矫正量;
3) 当小车满载停于主梁中部时,确定钢丝绳所受附加压力。
根
据变形相等原理得出:
其中: n2m表示钢丝绳附加拉力引起主梁上拱后,钢丝绳变形量
减小值； n21表示钢丝绳附加拉力引起主梁压缩变形量; n21m表
示钢丝绳受附加拉力引起主梁拉长变形量;1p表示小车轮压引起主
梁下挠使钢丝绳拉长变形量。
4) 确定钢丝绳直径、型号、强度及根数。
型号: 绳拉力:t=ae[a];其中: ae表示钢丝绳有效截面积；[a]表示钢丝绳公称抗拉强度，
5) 确定主梁所需钢丝绳张的拉力；
6): 用拉杆强度校验拉杆张拉部位拉应力: 其中:[b]表示拉杆
张拉部位许用拉应力。
7) 支座背板与主梁下盖板间焊接强度校验最大焊接应力:其中: mh表示焊缝最大弯矩; ah表示焊缝有效截面积,ah=0.7l h;wh表示焊缝抗弯截面摸数, (h为焊缝高度,l为焊缝长度); [b]表示焊缝
许用剪应力,这里需要指出的是：一般采用[b]=7 000 mpa。
8) 当钢丝绳有附加压力后, 确定承受的最大张拉力及最大应力
2 轨及圆弧轮法[3]
2.1 轨及圆弧轮法原理分析
一般来说，有两种轨道与起重机的车轮接触方式，即线接触和点接触。
轮缘起着导向作用，车轮一般都带有轮缘。
轨道之间与轮缘的摩擦几乎是没有的,有效避免了啃轨现象的发生，是因为如图3所示,可以看到轨、圆弧轮结构形式是凹凸面圆弧上两点接触,这种方式不需要轮缘承受侧向力。
1轨道；2车轮
图3 轨、圆弧轮结构形式简图
2.2 轨及圆弧轮承载能力计算
2.2.1 根据车轮踏面疲劳计算载荷
其中:pmax表示车轮最大轮压,(kn);pmin表示车轮最小轮压, ;g0表示小车质量;gc表示起重量。
2.2.2 确定轨、轮线接触局部挤压强度,标准轨、轮结构形式的承载能力
其中:k1表示与材料有关的许用接触应力常数; l表示车轮与轨道有效接触长度，轨、轮点接触局部挤压强度:c1表示转速系数; dc 表示车轮线接触踏面直径;c2表示工作级别系数;
其中: 与材料有关的许用接触应力常数用k2 表示; r1为表示
曲率半径,即轨道与车轮点接触部位曲率半径中的大值,车轮的曲
率半径r1=dc/2,轨道曲率半径,;c 2 表示工作级别系数; c1表示转速系数; m1表示由r/r1所确定的系数。
2.3 确定轨及圆弧轮局部挤压强度
设计中取轨、圆弧轮接触点压力角度为三十度，由此得出圆弧轮、轨局部挤压强度计算公式:
其中: r2表示曲率半径,车轮双点接触部位与轨道曲率半径中的大值，轨道的曲率半径r2(mm)和车轮的曲率半径r2(mm)由设计选取; 与材料有关的许用接触应力常数用k 3 表示; m2(m1)表示r/(r 为r2中的小值、r2)所确定的系数。
3 结语
综上所述，拉钢丝绳法在处理起重机主梁变形问题方面具有如下优点:钢丝绳在张拉的过程中，钢丝绳具有较高的抗扭转能力; 张拉时降低了张拉次数,可实现一个拉杆同时张拉多根钢丝绳;标
准化强度高、程度高、韧性好、易于搬运、容易选材;施工简便、施工时间短,易于检修和维护。
圆弧轮、轨法在处理和预防起重机啃轨问题方面具有如下优点: 轨道和车轮重量减小,减少了车轮调整、更换及安装的工作量; 提高了轨道的承载能力,车轮尺寸减小;车轮与轨道之间、轮缘与轨道之间的摩擦为零,从而消除了附加阻力,实现了纯滚动运行，延长了车轮和轨道的使用寿命;实现了起重机在运行过程中自行调整跑偏问题,达到自运行的目的[4]。
参考文献：
[1] 中国机械工程学会设备维修专业委员会.机修手册(第七卷通用设备与工业仪表修理)[m].北京:机械工业出版社,1993.
[2] 王福绵.起重机械技术检验[m].北京:学苑出版社,2000.
[3] 陈道南,过玉卿,周陪德.起重运输机械[m].北京:冶金工业出版社,2003.
[4] 严大考,郑兰霞.起重机械[m].郑州:郑州大学出版
社,2003.。