影响当前钢材价格的七大因素

今年以来，由于国家政策和交通运输、能源等因素的变化，我国钢材价格出现比较大的波动。笔者认为，以下一些因素会对钢材价格的波动产生一定的影响，不同阶段不同因素的影响力也不一样，比如2004年1-3月主要受人为因素的影响，市场普遍看涨；3-5月间主要受宏观环境因素的影响；而6-9月份的反弹主要受到国际市场因素、成本因素已及运输因素的共同影响。以下就今年的一些主要影响因素作初步的探讨。

1.宏观环境因素。

今年4月份开始中央政府陆续出台一系列宏观调控的措施，对钢材市场影响很大。从4月下旬至5月中旬的二十多天时间里，多数钢材品种价格大幅回落30％左右。

随后在钢协召开了稳定市场的工作会议之后，5月下旬至6月份钢材市场企稳并开始回升。7月份钢材市场又开始了新一轮的走高的行情。8-10月份钢材市场在价位上震荡，至10月底上海的大螺纹、14mm中板、3.0mm热卷和2.75mm厚的窄带钢最高价在3500～3600元／吨、4700元／吨、4750元／吨和3900～4000元／吨。

钢材市场的再次走强并在高价位上震荡也与宏观经济环境有关。虽然国家宏观调控初现成效，特别是信贷规模明显回落，清理整顿土地和开发区取得阶段性成果，固定资产投资初步得到遏制，但宏观经济面仍存在诸多对钢材市场有利的因素。(1)1～9月份我国GDP同比增长9.5%，国民经济保持较快的发展速度。(2)固定资产投资规模仍然较大，新开工项目大量增加，前9个月，同比增长30.3%。(3)由各地方提供的清理投资项目的初步结果显示，在所有拟建或在建项目中，只有4%～5%比重的投资项目是不符合法律法规的。在4%-5%的项目中，又仅有5%是被明确叫停的，10%拟建项目将被取消，超过80%的项目是暂停建设或限期整改。在80%的投资项目中，有很大部分是可以通过补办手续后上马。从5%、10%和80%这几个数据分析，真正停止建设的比重只有0.25%。本组数据说明前一段时间看到的投资增速快速回落的基础并不牢固，大多数项目可能还在上，还要上，许多暂时限期进行整改或整顿的投资项目仍然存在着继续上马的可能。(4)今年以来信贷增长仍在19%的高位上运行。(5)进出口方面，上半年进出口总额5230亿美元，同比增长39.1%，其中机电、船驳、机械等行业出口势头良好。

宏观调控对钢材需求有相当的抑制作用，但从上述分析的情况，我国钢材需求仍有相当的基础，而从宏观经济发展的周期分析，我国还是处于钢材大量消费的阶段，短期内钢材需求较大幅度减少的可能性不大，不过随着我国制造业增幅开始放缓，钢材的需求的增速也将开始缓慢的放缓。

2.国际市场因素

虽然6月份以来国内钢材价格有了相当幅度的回升，但国际上板带类及工业用线材等品种价格仍高于国内市场 100~200美元。目前国际市场热轧产品价格在500~600美元／吨，最高达700美元／吨以上。国内部分板带资源需要进口来补充，但由于二季度以来，国际市场价格居高,我国钢厂纷纷加大了中厚板、工业用线材、热卷、钢坯等品种的出口。近期一些钢厂中板的出口量达到其产量的十分之一，而某钢厂的热卷的出口量达到其产量的近三分之一。当我们看到钢材出口的增加在稳定乃至刺激国内钢材市场时，我们也应注意到：(1)国际钢材市场是动态的，而且国内市场与国际市场是互动的，不能单看国际市场对国内市场的影响。(2)世界经济的增长幅度与国际对钢材需求的增长幅度有差异。因为美国等发达国家经济复苏主要依靠高科技、金融服务等第三产业，而资本项目对国民经济增长的贡献率在10%左右。(4)上半年我国出口钢材456万吨，国内生产钢材1.37亿吨，出口只占总产量的3.3%。下半年即使加大出口力度，预计出口量在总产量中的份额仍有限。客观地讲，钢厂加大出口会对少数品种和部分地区的市场带来阶段性影响，但据此就认为对整个钢材市场有很大的影响，是不现实的。

如果立足于国内市场分析供需形势的同时，可以看到，随着国际市场的高价位和出口的增加，对国内钢材市场的稳定会起到一定的作用。

3.成本因素

对钢材价格的构成来说，生产成本确是个重要因素。至10月份，北方铁精矿价格已涨至700―800元／吨，江苏、广东的普碳钢坯已达3300元／吨，华东地区废钢已升至 2250元／吨，北方地区炼钢生铁的价格也回升至2400―2450元／吨。与6月份相比，7-10月份以来钢铁原材料价格已有300―600元的上涨。若是买坯轧材，那么螺纹钢的生产成本在3500元／吨以上。目前上海、杭州、南京二级大螺纹的价格分别在3500元／吨、3580元／吨和3500元／吨。部分地区螺纹钢的价格与成本已接近甚至倒挂。从目前的种情况看，钢材原材料价格短期难以较快回落，若螺纹钢等品种价格再次走低的话，那么钢厂就有可能限产或停产。

从成本因素看，目前钢材市场较大幅度走低的可能性不大。

4.供应因素

供应是市场走向的关键因素之一。4月下旬至5月中旬钢材市场连续走低的原因除了宏观政策外，还有―个主要原因是当时部分品种如建材、带钢、热卷等已出现供大于求的情况。2～4月份上海、南京、广州的螺纹钢库存量已连续3个月在25万吨、8万～10万吨和40万一45万吨以上，已明显供大于求。尽

管1―6月份国内生产钢材1.37亿吨，比去年同期多生产0.26亿吨。但5―8月份出现了一些导致钢材有效供应不足的因素。(1)4―5月钢材市场全面走低,导致钢厂特别是买坯轧材的企业纷纷限产甚至停产。 (2)限电导致炼钢、轧钢企业大面积的停产、限产。许多钢铁企业为了“让电与民”，不仅较大幅度的限产和停产。(3)6月份以来钢厂加大钢坯和钢材出口力度后，使国内可供资源进一步减少。(4)从市场现货库存看，6月份以来，全国主要市场的钢材现货均有较大幅度的减少，而且两个月以来现货一直不多。至10月下旬上海的螺纹钢在15万吨左右，广州的建筑用钢材现货在15万吨左右,全国各地的热卷、中厚板、薄板、带钢等的现货也处于低水平。

由此分析，6月下旬至7月份,新一轮价格的回升,及8月份钢材价格在高价位上震荡的主要原因是钢材有效供应不足。8月中下旬以后,天气逐步转凉,能源压力将减缓,有效供给的情况也会改观,这将对钢材市场边连续走强起到抑制作用。

5.需求因素

由于我国固定资产投资规模和信贷规模仍然偏大，而且国民经济保持较快的发展速度，因此我国钢材需求仍是有一定基础的。有关研究表明，今年1-9月份全国钢材消费量近2.29亿吨，比去年有一定的增幅。同时，能源压力的减轻，也会减少对钢材加工等的限制，因而刺激钢材需求的增长。但7月份以来全国主要钢材市场普遍反映，各种钢材成交清淡。看来人们先前预测的宏观调控对需求的抑制作用将在第三季度逐渐显现似乎得到了印证。据了解，浙江某工程机械厂现有价值15亿元以上的产品积压在库。如需求相对减少，而有效供给又逐渐放大，那么钢材市场持续走强就面临新的压力。

6.运输因素

(1)铁路运输紧张，已是众人皆知。特别是今年入夏以来，为了保证发电企业用煤，铁路运力最大限度向煤炭运输倾斜，这一情况一直延续到8月份。(2)5月下旬国家实行限超限载，使汽车运费大幅上升。由于运输因素的制约，使得钢材流动更加困难。在分析运输这个因素时，我们既要看到钢材从钢厂运出困难，也要看到钢材从各大钢材市场运到终端用户也有困难。但6月份以来的实践表明，运输因素对钢材供给的制约比对钢材需求的制约似乎更强些。由于秋天即至，电煤及其运输的需求会有所减缓，相应地钢材的运输压力也会减轻。运输的缓解对北方产能较大的螺纹、热卷、带钢等影响较大，但从目前国内供需及成本等因素看，运输因素对整个钢材市场走势的影响有限。

7.人为因素

经过千锤百炼，我国经销商对市场进行炒作和操纵已是轻车

熟路。虽然人为因素对钢材价格一泻千里的下跌也会起到强大的催化剂作用，而经销商目前则更乐意于通过炒作来拉升市场。他们的手段有：(1)先较大幅度提高稀少规格品种的价格，再提高整个品种的价格；(2)宣布收购。一些大户看到市场现货不多时，便对价格偏低的现货进行收购，量不大，但声势往往不小。(3)封库。对外宣布不卖，意味着即将涨价。(4)涨价。封库后的第二、第三天提高售价。(5)在月底向钢厂订货前有意打压市价，以便订货后再提高售价。(6)向咨询专职调研人员鼓吹利好因素，并代其广泛宣传。人为因素是今年来钢材市场波动大的一个重要原因。