调节级压力控制
协调控制系统
一、协调控制系统功能说明1. 系统简介机、炉协调控制系统就是根据机、炉的运行状态和控制要求，选择适应机组控制的运行方式。
具体要求就是快速适应大范围负荷变化率，在整个负荷变化范围内要求机组有良好的负荷适应能力，机组主要运行参数在负荷变化过程中保持相对稳定，保证机组在整个负荷变化范围内有较高的效率，即锅炉、汽机和主要辅机（送风机、引风机、一次风机、给煤机、给水泵等）参数保持较小范围的波动且能快速适应机组负荷变动。
2. 系统控制原理300MW机组协调控制系统的主控制系统是由机组“负荷管理中心”和机炉主控制器两部分组成。
机炉主控制器接受机组“负荷管理中心”送来的机组负荷指令，该指令具有最大/最小负荷限制和变化率限制。
负荷指令经机炉主控制器的作用，分别对锅炉和汽机控制系统送出指令，使机组的输出功率适应负荷指令的要求，同时保持机前压力为给定值。
机炉主控制器有四种控制方式，它们之间可以自动或手动切换。
我公司机炉协调控制具有四种控制方式,如下图:工作模式锅炉主控汽机主控调频基本方式手动手动无BF 自动、调压手动无TF 手动自动、调节主汽压力无CCS 调压、负荷指令前馈调压、调功、频率校正、主汽压力设定值校正输出有基本方式（BASE）：指锅炉、汽机主控均处于手动控制方式，由操作员设定汽机主汽门阀位指令和锅炉燃料指令来控制机前压力和机组负荷。
如果汽机控制在“非远操方式”时，汽机主汽阀门开度交给DEH系统控制，汽机主控输出跟踪主汽门阀位反馈。
锅炉跟随（BF）：是汽机局部故障时的一种辅助运行方式，此时汽机主控在手动方式，由操作员手动设定汽机调门开度指令，控制机组负荷。
锅炉主控在自动方式，该方式下机组负荷响应快，但以牺牲主汽压力为代价，不管是内扰还是外扰的影响，动态过程压力波动相对较大，系统抗干扰能力较差，因此锅炉侧引入了汽机主汽阀门指令前馈，对外扰有一定的抑制作用。
汽机跟随（TF）:是在锅炉局部故障时或启、停磨煤机等工况变动大时的一种辅助运行方式，此时锅炉主控在手动控制方式，由操作员手动设定燃料指令，汽机主控自动调整机前压力，该方式下动态过程压力波动较小，机组运行稳定，但是机组负荷响应慢。
丹佛斯压力控制器原理与应用调节方法
丹佛斯压力控制器原理与应用调节方法压力控制器是传统制冷设备、冷库机组不可或缺的压力配套检测保护器件。
在众多的压力控制器品牌中，丹佛斯使用广泛、保护性能稳定，受到制冷行业工程设备商的青睐，但是该压力控制器属于国外知名品牌，如果对其产品特点不了解或了解不够深入，就会给使用、调试、替换等带来一定的困难，笔者结合自身对该产品使用心得撰文，以供同行参考，避免走弯路!丹佛斯压力控制器常用的有三种，分别为KP1型(低压压力控制器)、KP5型(高压压力控制器)、KP15型(高低压压力控制器)。
这些压力控制器中有自动复位或手动复位功能，以及回差调节款和恒定压差款等。
本文以工程中应用最广泛，由波兰共和国(POLAND)或印度(INDIA)制造的KP1、KP5以及KP15为例，逐一进行技术分享 !丹佛斯采用的压力单位为bar(巴)或psi(磅/平方英寸)，为了便于读者换算以及结合在国内常使用压力单位实际情况，本文全部采用传统的kgf/cm²为单位进行撰文表达，其转换式为:1k gf/cm²= 1bar=14.5psi。
一、KP1压力控制器KP1压力控制器如图1所示，是一款低压压力控制器件，主要用于防止制冷系统低压压力过低保护。
该款为自动复位型控制器。
1.内部面向用户的主要结构框图拆开KP1的顶盖和前外壳后，如图2所示，面向用户的主要有压力显示刻度盘、低压压力及低压回差压力调节螺杆、接线端子等。
2.低压压力控制器工作原理KP1压力控制器冷媒接入口(1/4英寸喇叭口连接)，接至制冷系统的低压侧，制冷设备工作时系统的低压侧压力会实时传送至压力控制器，如果检测到压力比设定的压力值高，说明系统正常(正常时:接线部位的1、4端口接通)，KP1电气原理示意图如图3所示。
如果检测的压力比设定的压力值低，说明系统低压压力过低(例如冷媒泄漏、干燥过滤器、毛细管、热力膨胀阀堵塞等都会导致低压压力过低)，为了保护压缩机，不至于在压力过低或者没冷媒的系统中运行时，导致压缩机温升过高、磨损加剧、加速老化等，所以一旦检测到低压压力低于设定值时，就会报警保护，触头1、4断开，切断压缩机电路，1、2接通促使指示灯或喇叭得电报警等，使压缩机保护停机等，实现低压过低保护功能。
DEH介绍 DEH培训课件(内部资料) 系统介绍 电厂 火电厂 维修 热工 热控 故障 解决方法
• DEH、BPC各自冗余的分布处理单元组成
• DEH、BPC数据共享 • DEH、BPC在同一个CRT上进行操作，显
示
XH/XDPS
新华公司系统业绩 • DCS 系统 • DEH 系统 • MEH 系统 • BPS 系统 • ETS 系统 • 其他
3.30/02
230 314 148 41 47 161
GV3 GV4
17.5% 65 90
G(%) %
200MW机组DEH阀门管理特性曲线（升程H-流量G）
GV1-4
GV1-2
3
4
（单阀控制）
（多阀控制）
单/多阀特性曲线
阀
门
管
理
最小热应力 最高效率
差
3%
单 阀
热 耗
多 阀
50
60
70
80
90
100
负荷－百分比
DEH系统功能－VT
阀门试验流量自动补偿 全行程阀门试验
4~20mA,1~5V,±5V模拟转换保护接线端子
开关量输出转换保护接线端子 开关量输入转换保护接线端子 回路控制卡转换保护接线端子
端 子 柜 常 规 配 置 24 块 端 子 卡
新华控制工程有限公司
XIN HUA CONTROL ENGINEERING Co.,Ltd
新华控制工程有限公司
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－－－基本保护功能
* 甩负荷预测。 * 转速>103％，关调门，转速>110％，关主汽门 * 功率不平衡控制。 * 103%、110%、机械超速试验。 * 新华所有DEH甩负荷转速飞升<7%额定转速，低于国内外 其他DEH产品 * 机组事故解列情况下，仍可维持3000转，不跳机。
DEH控制系统主要功能总结
DEH控制系统主要功能本章讲述了DEH控制所完成的主要功能。
1 自动挂闸。
2 自动整定伺服系统静态关系；阀门在线整定。
3 启动前的控制和启动方式：自动判断热状态；高压缸预暖；高压主汽阀预暖；启动方式：中压缸启动、高中压缸联合启动。
4 转速控制：升速：目标、升速率、过临界、暖机； 3000r/min定速；5 负荷控制：并网带初负荷；发电机假并网试验；升负荷：目标、负荷率、暖机；定──滑──定升负荷；调节级压力控制；负荷控制；主汽压力控制；一次调频；CCS控制；高负荷限制；低负荷限制；阀位限制；主汽压力限制；快卸负荷。
6 单阀、顺序阀转换。
7 超速保护：超速限制(103%)；甩负荷；超速保护。
8 在线试验：喷油试验；电气、机械超速试验；阀门活动试验；阀门严密性试验；电磁阀试验。
9 ATR热应力控制。
10 控制方式切换：汽机自动/手动方式。
4－1 自动挂闸挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。
危急遮断器采用飞环式结构。
高压安全油与油箱回油由危急遮断装置的杠杆进行控制。
汽轮机挂闸状态为危急遮断装置的各杠杆复位，高压安全油与油箱的回油被切断，压力开关PS1、PS2、PS3发出讯息，高压保安油建立。
挂闸允许条件：a) 汽轮机已跳闸；b) 所有进汽阀全关。
当有“停机”和“所有阀关”信号，即允许挂闸。
DEH接收到挂闸指令后，继电器带电闭合，使复位电磁阀1YV带电导通，透平润滑油进入危急遮断装置，推动杠杆移动，高压安全油至油箱的回油被切断，PS1、PS2、PS3发讯，高压安全油油压建立，同时高压遮断电磁阀6YV、7YV、8YV、9YV带电。
4－2 整定伺服系统静态关系整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服阀控制。
阀位给定信号与油动机升程的关系为：给定0—100——升程0—100%为保持此对应关系有良好的线性度，要求油动机上作反馈用的LVDT，在安装时，应使其铁芯在中间线性段移动。
在汽轮机启动前，可分别对7个油动机快速地进行整定。
汽轮机负荷控制
f(x)
Add
Y + 11:110
负荷给定值与 TPL限值差
TPLDELTA Cmp
X1 D 0.0 X2 12:120 >=
Z D 37:370
Not
Qor8
Z1 Y Z2 D Z3 36:360 Num＝8
行指令以及相应的快速减负荷（RUNBACK）速率，其工作原理 如下图所示：
发电机功率 RB1极限 RB1速率 RB1 RB2极限 RB2速率 RB2 RB3极限 RB3速率 RB3 并网
6 5 4 12 4 18 1 17 4 14 4 20 1 18 4 16 4 22 1 19 8 10 X1 Y 300.0 X2 17:170 X1 Y 300.0 X2 15:150 X1 Y 300.0 X2 13:130
+1.0 Y +1.0 47:355
Add
SFT
X1 Y X2 Z
32:320
SFT
X1 Y X2 Z
33:330
SFT
X1 Y X2 Z
43:538
SFT
X1 Y X2 Z
36:360
SFT
X1 Y X2 Z
37:370
SFT
0.0 X1 Y
REFTMP15
X2 Z
38:380
X1 Y X2 Z
31:310
X Y 12:120
Z1 D 36:360
Not
Div
X1 Y X2 45:450
SFT
X1 Y X2 Z 46:460
TwoSel
X1 Y X2 48:480
f(x)
X Y 83:830
修正后的流 量指令
压力开关怎么调
压力开关怎么调
要调节压力开关，首先要先确定所需的压力范围。
然后根据调节要求，按照以下步骤操作：
1. 断开电源：首先断开电源，确保操作的安全性。
2. 打开调节螺丝：使用合适的工具，如螺丝刀，打开压力开关上的调节螺丝，逆时针旋转螺丝，直到螺丝松开。
3. 调节压力：根据所需的压力范围，顺时针旋转调节螺丝，增加压力；逆时针旋转调节螺丝，减小压力。
可以根据压力表的读数来进行调节。
4. 固定调节螺丝：调节到所需的压力后，使用螺丝刀顺时针旋转调节螺丝，锁定螺丝，固定在设定的位置。
5. 检查：确保调节完毕后，进行功能检查，确保压力开关能够正常工作。
6. 重新上电：最后，重新连接电源，确认压力开关能够正常运作。
请注意，压力开关的调节可能因厂家和型号而有所不同，以上步骤仅供参考，请根据具体的压力开关说明书进行调节。
如果不熟悉操作或有安全疑虑，请寻求专
业人士的帮助。
汽轮机(汽机)运行负荷调节与暖机技术方法
汽轮机（汽机）运行负荷调节与暖机技术方法一、汽轮机负荷的调节1、汽轮机负荷调节的方式：（1）节流调节：主蒸汽通过一个或几个同时开闭的阀门然后进入汽轮机。
（2）喷嘴调节：负荷变化时，依次开启或关闭若干个调节阀，改变调节级的通流面积控制进入汽轮机的蒸汽流量。
（3）滑压调节：汽轮机的调门开度保持不变，通过调节主蒸汽的压力以调节进入汽轮机的蒸汽流量和汽轮机的负荷。
2、各调节的方式的优缺点：（1）节流调节：调节装置的结构比较简单，没有调节级结构简单，制造成本低，但在部分负荷下因有节流损失，效率较低。
（2）喷嘴调节：喷嘴调节的调门控制机构比较复杂，不利于维修，但在部分负荷下只有部分调门存在节流损失，其他调门全开，因此经济效率较高。
（3）滑压调节：一般滑压运行时，调门开度为全开位置，不存在节流损失，但由于主蒸汽压力下降，使蒸汽的做功能力下降，降低了汽轮机的效率，但有利于汽轮机的快速加减负荷。
3、汽轮机负荷低于30％时为什么不得投入协调控制：由于我厂1、2U机组的DEH对汽轮机的负荷控制有调节级压力控制和功率控制两路反馈调节方式。
当汽轮机负荷低于30％负荷时，由于调节级压力不能准确的反映汽轮机的进汽量，因此不能作为汽轮机负荷调节的反馈。
这时，1、2U的DEH采用功率控制的模式，由于MCS也以汽轮机的功率作为对汽轮机调节的反馈，而MCS和DEH的功率仪表的偏差会造成汽轮机调节指令的频繁晃动，并造成汽轮机的调节不稳，因此应在DEH投入调节级压力控制，切除功率控制后，投入MCS控制。
4、汽轮机负荷低于30％时为什么不得投入协调控制：由于我厂1、2U机组的DEH对汽轮机的负荷控制有调节级压力控制和功率控制两路反馈调节方式。
当汽轮机负荷低于30％负荷时，由于调节级压力不能准确的反映汽轮机的进汽量，因此不能作为汽轮机负荷调节的反馈。
这时，1、2U的DEH采用功率控制的模式，由于MCS也以汽轮机的功率作为对汽轮机调节的反馈，而MCS和DEH的功率仪表的偏差会造成汽轮机调节指令的频繁晃动，并造成汽轮机的调节不稳，因此应在DEH投入调节级压力控制，切除功率控制后，投入MCS控制。
DEH控制说明书_东汽
版本号：A东方汽轮机厂汽轮机数字电液控制系统说明书编号 Y49-000401BSM第全册2000年4月目录序号章－节名称页数备注1 1 系统概述 12 1－1 DEH控制系统工作原理 33 1－2 DEH控制系统主要功能 14 1－3 DEH性能指标 15 2 控制系统配置 36 2－1 INFI90控制柜 17 2－2 电源分配系统 18 2－3 INFI90及ETSI模板 69 2－4 端子单元 110 2－5 OIS操作员接口站 111 2－6 操作盘（硬手操） 212 2－7 EWS工程师站 113 3 系统软件 114 3－1 用于过程控制MFP的软件 115 3－2 OIS站的应用软件 116 3－3 EWS站的应用软件 117 4 DEH控制系统主要功能 218 4－1 挂闸 119 4－2 整定伺服系统静态关系 220 4－3 启动前的控制 121 4－4 转速控制 122 4－5 负荷控制 523 4－6 超速控制 124 4－7 在线试验 225 4－8 控制方式切换 126 5 DEH系统操作说明 127 5－1 OIS操作说明 128 5－2 DEH启动控制 129 5－3 升速 130 5－4 并网、升负荷 131 5－5 单阀/顺序阀切换 1目录序号章－节名称页数备注32 5－6 CCS控制（锅炉自动） 133 5－7 负荷限制 134 5－8 阀位限制 135 5－9 主汽压力限制（TPC） 136 5－10 快卸负荷投入与切除 137 5－11 超速保护试验 138 5－12 阀门活动试验 139 5－13 遮断电磁阀试验 140 5－14 手动控制 141 6 安装调试 142 6－1 到货开箱 143 6－2 设备安装 244 6－3 系统接地 146 6－4 电源分配系统 147 6－5 外部信号连接 148 6－6 检测与调试 249 6－7 系统功能检查 150 7 故障诊断及维修 151 7－1 在线自诊断 252 7－2 故障分析及维护 153 8 供货范围 154 9 DEH I/O信号清单 7系统概述本章主要阐述了汽轮机控制系统的基本控制原理、系统主要功能及系统技术指标。
DEH的控制方式选择
第九节DEH的控制方式选择DEH控制装置在操作员自动方式时，根据不同的工况可供运行人员选择各种不同的控制方式。
并能根据机组的要求，选用合适的启动方式。
汽机在冲转过程中只有高中压联合启动一种方式。
现详述如下：一、中调门/主汽门/高压调门控制切换当DEH处于自动控制下，图像画面上“自动”、“单阀”，一旦复置了汽轮机自动停机系统（挂闸），控制器已准备就绪。
按下“中主门控制”，TV关闭，GV 全开，由中调门控制机组开始冲转。
当汽轮发电机组按运行人员的要求升速到600rpm时，保持4分钟，运行人员按下“高主门控制”键，进行中调门/高主门控制的阀切换，之后继续冲转到2900，其间由高主门、中调门共同控制转速。
升速到2900rpm时，保持3分钟，中调门保持，高主门继续冲转到2950rpm，即可进行高主门/高调门控制的阀切换。
运行人员按下“高调门控制”键后，键灯亮，“高主门控制”键灯灭，高压调节汽阀会从全开位置很快关下。
当实际转速下降大于30rpm时，DEH已切换到高压调门控制，高压主汽门逐渐开启，直至全开，由高压调门控制转速稳定在2950rpm左右，阀切换完成。
在进入高压调门控制后运行人员可把汽轮机转速升至同步转速3000rpm，并网后即进入负荷控制。
二、启动及启动方式选择运行人员点击“挂闸”按钮，汽机挂闸后，高压安全油建立，中压主汽门自动开启，DEH处于“自动”方式。
检查机组及DEH状态正常，旁路系统正常。
需要暖机时，在暖机转速下按“保持”即可，也可将目标转速设置到暖机转速，按“进行”，当转速给定值到达设定转速时，会自动保持、暖机。
在启动时，应密切监视进汽阀门及汽机转速，如发生异常情况：如超速或阀门已开而CRT上无转速显示，应立即打闸，停机检查。
在汽机达到同步转速时，可投自动同步功能。
机组并网后，DEH能自动带5%左右初负荷，DEH转入负荷控制，在机组工况允许的请况下，运行人员可升负荷。
三、功率回路投入当机组处于高缸运行，DEH处于全自动时，运行人员可通过按“功率回路”键来投切此回路。
汽轮机运行分析
机组运行分析一、进汽压力进汽压力升高的影响：①汽压升高，汽温不变，汽机低压段湿度增加，不但使汽机的湿汽损失增加，降低汽机的相对内效率,并且增加了几级叶片的侵蚀作用,为了保证安全，一般要求排汽干度大于88％，高压大容量机组为了使后几级蒸汽湿度不致过大，一般都采用中间再热,提高中压进汽温度。
②运行中汽压升高,调门开度不变，蒸汽流量升高,负荷增加，要防止流量过大，机组过负荷，对汽动给泵则应注意转速升高,防止发生超速，给水压力升高过多。
③汽压升高过多至限额，使承压部件应力增大，主汽管、汽室，汽门壳体、汽缸法兰和螺栓吃力过大，材料达到强度极限易发生危险，必须要求锅炉减负荷，降低汽压至允许范围内运行.进汽压力降低的影响：①汽压降低，则蒸汽流量相应减少,汽轮机出力降低，汽动给泵则转速降低，影响给水压力，流量降低。
②要维持汽轮机出力不变,汽压降低时,调门必须开大，增加蒸汽流量，各压力级的压力上升，会使通汽部分过负荷，尤其后几级过负荷较严重;同时机组轴向推力增加,轴向位移上升,因此一般汽压过多要减负荷，限制蒸汽流量不过大。
③低汽压运行对机组经济性影响较大，中压机组汽压每下降0.1Mpa，热耗将增加0。
3～0.5%，一般机组汽压降低1%，使汽耗量上升0。
7%。
二、进汽温度：进汽温度升高的影响；①维持高汽温运行可以提高汽轮机的经济性,但不允许超限运行,因为在超过允许温度运行时，引起金属的高温强度降低,产生蠕胀和耐劳强度降低，脆性增加，长期汽温超限运行将缩短金属部件的使用寿命。
②汽温升高使机组的热膨胀和热变形增加、差胀上升，汽温升高的速度过快，会引起机组部件温差增大，热应力上升,还使叶轮与轴的紧力、叶片与叶轮的紧力发生松弛，易发生通汽部分动静摩擦，如由于管道补偿作用不足或机组热膨胀不均易引起振动增加.进汽温度降低的影响；①汽温降低，使汽轮机焓降减少，要维持一定负荷,蒸汽流量增加，调节级压力上升，调节级的焓降减小，对调节级来讲安全性较好.②在汽压、出力不变的情况下，汽温降低蒸汽流量增加，末级叶片焓降显著增大，会使末级叶片和隔板过负荷，一般中压机组汽温每降低10℃，就会使最后一级过负荷约1.5%，一般汽温降低至某一规定值要减负荷，防止蒸汽流量过大。
旁路系统讲义
旁路保护与联锁
•旁路阀与减温阀开启、关闭联锁
•高压旁路与低压旁路联锁
•快开：先开低旁，再开高旁
•快关：先关高旁，再关低旁
快
•低旁流量限制
快关信号
关 逻
•低旁快关---保护冷凝器
辑
•冷凝器真空低
•冷凝器温度高
•低旁减温器后温度高
快
•喷水压力低 •冷凝器水位高
开
快开信号
逻
辑
•旁路切除---DEH闭锁旁路开关
为了防止旁路运行时凝汽器过载，必须限制低压旁路的蒸汽流量。一般通过限制低旁阀后压 力来实现这一目的。低旁阀后压力与代表最大蒸汽流量的压力限制值比较，当 >时，经过低 选，将此信号送入PID调节器，限制PID的输出上限，使低旁阀LBP向关闭方向动作。
第17页/共29页
低压旁路温度控制回路是低压旁路压力控制回路的随动系统。由低旁调节系统方 框图13中可以看出，通过低压旁路阀的开度转换为相应的通流面积与再热器出口 压力及低旁入口温度运算后，得到通过低旁阀的蒸汽流量，再经函数转换成低旁 阀的阀位给定值，送入LBPE的阀位控制回路。
5. 切换完成后，由高压调门GV控制至同步转速。在IV/TV切换完成以后的 过程中，IV的开度将保持不动，仅对再热器出口压力的变化作修正，以 保证通过中压缸的流量恒定。
6. 在启动的过程中，同样必须注意高压缸排汽温度的和压比的变化，并调 整低压旁路对再热压力的控制，保证冷再热压力低于0.828MPa。
冷凝器
低旁喷水阀
第2页/共29页
旁路系统的功能
•缩短启动时间
•改善机组冷、热、温态启动性能 •适应高压缸、中压缸启动
•减小机组热应力
•调节蒸汽参数，适应汽机缸壁温度
MCS控制说明
MCS控制说明1.1机炉协调控制本机组的机炉协调控制设计了四种运行方式，根据锅炉主控和汽机主控两个操作方式器的状态女团，分别构成以下四种运转方式机炉协调方式（锅炉主控自动，汽机主控自动）；汽机跟随方式（锅炉主控手动，汽机主控自动）；锅炉跟随方式（锅炉主控自动，汽机主控手动）；机炉手动方式（锅炉主控手动，汽机主控手动）。
按照设计，机组正常运行时应该运行在机炉协调方式。
本机组的协调控制系统采用以锅炉跟踪为基础的协调控制方式。
汽机调门以控制负荷为主，用锅炉燃烧率控制主汽压力，当主汽压力偏差过大时，汽机侧协助锅炉调压。
在机炉协调控制方式下，机组的目标负荷可以由运转人员手动预设，也可以资金投入agc方式，拒绝接受中抽调的负荷指令。
本设计方案对锅炉侧采用水跟煤的控制方案，即用燃料量校正主汽压力的稳态偏差，燃料量改变时，根据一个函数发生器改变给水流量设定值，以粗调水煤比，用主给水流量校正中间点温度的稳态偏差。
1.1.1agc资金投入容许条件机组在机炉协调控制方式，中调负荷指令(来自agc)与目标负荷设定值偏差小于50mw （可调整），且agc信号无故障时允许运行人员手动投入agc功能。
1.1.2agc强制退出条件机组协调控制方式没资金投入、发电机调度端的agc选择退出命令、rb出现、或中调负荷信号故障时agc功能强制性选择退出。
1.1.3机组负荷指令信号运行人员手动设定的目标负荷（或为中调来的机组负荷指令）经上、下限限制和速率限制、一次调频后作为机组的负荷指令信号。
1.2机组目标负荷、机组负荷上限和下限、机组目标负荷变化率的设定1.2.1机组目标负荷预设a、在协调控制方式没有投入时，机组目标负荷设定值跟踪发电机实际功率。
b、agc没资金投入时，中调负荷指令必须追踪机组目标负荷。
c、机炉协调控制方式资金投入：在“协调控制”画面可以看到在画面左右分别有锅炉主控和汽机主控操作器，在该画面上将汽机主控和锅炉主控操作器均投入自动方式，即进入机炉协调控制方式。
热控题库
精心整理热控题库一、填空题1、一般控制变频器转速大小的输入指令制式或方式有（4-20mA）、（0-10VDC）和（电位器）。
2、3、、（输4、5、6、7、8、在协调控制系统中，（汽包压力微分）代表锅炉热平衡的变化情况，（调节级压力）代表整个系统的功率或能量信号。
9、在除氧器水位自动控制系统中，（凝结水流量）是反馈信号，（给水流量）是前馈信号，（除氧器水位）是被调量。
10、一期工程辅网PLC+上位机控制系统中，上位机监控软件为（iFIX），下位机的组态软件为（concept）。
11、除氧器的英文单词为（deaerater），汽包的英文单词为（drum），再热器的英文单词为（reheater）。
12、输煤皮带的机械保护一般有（跑偏）、（撕裂）和（打滑）。
13、当前大型火力发电机组热工控制系统常用的电源类别有（220VAC）、（380VAC)、14、15、。
16、17、18、19、20、21、22、23、空预器传动变频器的保护内容包括（过电流）、对地短路、过电压、欠电压和（电源缺相）等。
24、DEH控制部分由DEH常规控制柜（BTC）、DEH（自启停控制柜（ATC））和（继电器柜）组成。
25、执行机构按工作能源划分可分为（电动）、液动、（气动）三种。
26、轴向位移的测量装置有：机械式、液压式、（电磁感应式）和（电涡流式）四种型式。
27、执行机构常见的分类有（电动）、液动、（气动）三种。
28、DCS点信息中记录由该点的点名、（实时值）、（硬件地址）、品质等信息。
29、DCS系统由（人机接口站（MMI））、（分散控制器（DPU））及网络（HIGHWAY）30、、轴二、1、A23C）A45、（A）控制卡件（B）数字调节器（C）计算机编程语言（D）组态软件6、发电厂锅炉水平烟道过热器吸收燃料燃烧时发出的热量，其主要的传热方式为(B)。
(A)导热；(B)对流；(C)辐射；(D)不确定。
7、当单元机组的汽轮机发电机跳闸时，要求锅炉维持运行，必须投入（D）。
集控运行值班员题库
一、机组禁止启动或并网的条件？1.机组主要联锁保护功能试验不合格。
2.任一操作子系统失去人机对话功能。
3.电厂保护系统主要功能失去。
4.热工电源失去，各软操及程控失常。
5.仪用空气丧失或供气压力不正常。
6.影响机组启动的系统和设备的检修工作未结束、工作票未终结时，或经检查及试运不合格时。
7. DEH控制系统工作不正常，或DEH不能在“全自动”方式下正常工作，影响机组启动或正常运行。
8. CCS工作不正常，影响机组启动或正常运行。
9.机组主要检测参数(见本章1.2.1机组主要检测参数)之一失去监视，影响机组启动或正常运行，或机组主要检测参数（如：汽轮机高压缸或中压缸金属上下温差＞41.6℃、汽轮机差胀＞18.98mm或＜1.00mm、转子偏心大于0.076mm、发电机内氢气纯度＜90%、氢气压力＜0.15MPa等之一超过极限值。
10.机组主要联锁保护(见本章1.2.2机组主要联锁保护)之一动作不正常。
11.主要辅机(如：交流润滑油泵、直流润滑油泵、高压备用密封油泵、发电机密封油泵、EH油泵、顶轴油泵、盘车装置)之一工作失常。
12.汽机润滑油箱、EH油箱油位低，或润滑油、EH油油质不合格，或润滑油、EH油温度＜21℃。
13.轴封供汽不正常。
14.汽、水品质不合格。
15.汽轮发电机组盘车时机内有明显的金属摩擦声，或盘车电流超限(并非盘车装置故障)。
16.高中压主汽阀及调节阀、高排逆止阀、抽汽逆止阀之一卡涩或不能关严。
17.高、低压旁路系统故障或工作失常。
18.危急保安器超速试验不合格。
19.调速系统不能维持空负荷运行，或机组甩负荷时不能控制转速。
20.发电机定子或转子绝缘不合格。
21.发电机电压调节器工作不正常。
22.发电机同期系统不正常。
23.保安柴油发电机组故障。
24.UPS、直流系统故障二、机组主要联锁保护？机组主要联锁保护1、机、电、炉大联锁保护。
2、锅炉MFT跳闸功能。
3、发变组保护。
4、汽轮机跳机保护：a)机械超速保护。
汽轮机控制系统
图3-7中的高压调节阀的顺序阀开启顺序
可设计为GV1/GV2，GV3 GV4，即GV1和
GV2同时开启，然后是GV3，GV4最后开
启。关闭顺序与此相反。 高压缸配汽
高压调节阀GV2
高压调节阀GV4
Ⅱ
Ⅳ
高压调节阀GV3
Ⅲ
Ⅰ
高压调节阀GV1
高压主汽阀TV1
高压主汽阀TV2
过热器蒸汽 图3—7汽轮机阀门布置图
4
4
4
LiSIN LiSEQ Li
i 1
i 1
i 1
显然，这个问题有很多解。为简化问题， 可以设定边界条件：
Li Fi (LiSIN , LiSEQ )
满足该边界条件的最简单解是
Li kSIN LiSIN kSEQ LiSEQ
式中：kSIN为单阀系数；kSEQ为顺序阀系数。 当阀门处于单阀方式时：kSIN =1, kSEQ=0 当阀门处于顺序阀方式时： kSIN =0, kSEQ=1
图3-9 顺序阀控制各阀位计算
高压调节阀阀位指令及阀切换
在单阀／顺序阀方式切换时，一个很重 要的问题是尽量避免阀门的抖动和负荷的 波动，做到均衡平稳地切换。为此，要求 阀门管理回路在实现方式切换期间，保持 通过阀门的总流量不变。为此，把整个切 换分成若干步进行，经过若干个有限的控 制周期完成切换。
控
制
调 节 投 入级 压 力
并 网
机 及 阀 门
液 转 换 、 油
动
蒸 汽 容 积
投
控
入
制
调
频
投
K1
入
频率 校正
调节级压 力测量
功率 测量
中
、
中 间 再 热 器
南工汽轮机DEH原理讲义
制系统。
功频电液控制特点
1、可消除新（主，初）蒸汽压力变化 对功率的影响 (功率反馈) 2、可补偿功率的滞后（PID调节器特性）
四、DEH的转速控制原理
DEH的转速测量
1、 测频（转速）的设备 设齿盘齿数为Z， 汽轮机轴的转 速为n转/分，则 输出信号的频 率为(东汽134 齿)
nz f 周/秒 60
（6）电厂限制控制方式
采用此方式时，DEH系统受电厂内 部运行条件所制约，其具体形式有： 1）主汽压力控制方式（TPC） 主要是限制高压调节门前的主蒸 汽压力不低于一个要求的限制值，当 主汽压力值小于限制值时，TPC动作 开始减负荷，负荷一旦减至20%阀位 或主汽压力再次大于限制值后停止减 负荷.
设定 值 BPI Y + + K
1 ------1+TMWS
N
MWI Y
N
标度 变换
IPI Y
N
标度 变换
阀门 管理
乘法 器 X PI校 正 + _ OPRT f + _ GIZ 调节级压 力传感器
1 ----1+TIPS
GV VCC卡
PI校正
调节汽阀 电液转换 执行机构 + +
扰动（R）
n0
+ _
M t -蒸汽主力矩 w 稳定 M t = M e M t > M e w↑ Mt < M e w ↓
M e -反力矩
汽轮发电机组的特性曲线
汽轮机调节系统特性
汽轮机调节系统的任务是对汽轮机的转速、负荷进行调 节，同时还应参与电网的一次调频，而且要求静态和动 态调节具有足够的稳定性。 速度变动率δ是指汽轮机空负荷时所对应的最大转速和额 定负荷时所对应的最小转速之差，与汽轮机额定转速之 比，即
控制调节压缩空气的压力
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流量控制阀
通过改变阀的通流面积来调节压缩空气的流量，从而
控制气缸运动速度的气动控制元件。
节流阀
原理：压缩空气由P口
进入，经过节流后，由A口 流出，旋转阀芯螺杆可改变 节流口开度调节气体的流量。 特点：结构简单，体积小
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方向控制阀
能控制气体的流动方向和气路的通断的阀，分单向控
制阀和换向控制阀两类。
换向控制阀按控制方式分为手动控制、气动控制、电动
控制、机动控制、电气动控制等；
按切换的通路数目，换向阀分为二通阀、三通阀、四通
阀和五通阀；
按阀芯工作位置的数目，方向阀分为二位阀和三位阀。
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单向型控制阀
单向阀
气体只能沿一个方 向流动，反方向不能流 动的阀。
或门型梭阀
相当于两个单向
阀的组合。
原理：A或B有压缩空气输入时，C口就有压缩空气输出，但 A口与B口不相通
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快速排气阀
快排阀是为使气缸 快速排气，加快气缸运 动速度而设置的专用阀， 安装在换向阀和气缸之间。
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流量阀使用时须注意的问题：
用流量阀控制气体的流量难以得到稳定的运动速 度，在使用流量阀时要注意：
彻底防止管道中的泄漏； 提高气缸内表面加工精度和粗糙度；