中国铁路八纵八横资料

八横铁路
京兰通道——自北京经大同、包头、呼和浩特、 兰州、西宁至拉萨，全长3943千米，是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线 路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁 路构成。
煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、 设施先进的运煤专用铁路构成，由大秦铁路（大 同——秦皇岛，658千米）和神黄铁路（神木、 府谷——黄骅港，854千米）构成，是“三西” 煤炭外运通道的重要组成部分。
（2）杭州—南昌—长沙：全长约880km，连接华中和华 东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770km，连接华北和 华东地区。
（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高 速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东 地区。
公路五纵七横
五纵七横 是我国规划建设的以高速公路为主的公路网 主骨架，总里程约3.5万公里。
京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南京 至上海，全长1463千米，由现有的京沪铁路和规 划中的京沪高速铁路构成，是华北地区与华东地 区客货交流的主要通道。京沪线全线均为复线， 既是客运快速线路，也是货运重载线路。
京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、深圳至 九龙，包括霸州至天津、麻城至武汉两条支线，全长2538 千米。该通道是我国华北地区与华东、中南地区客货交流 的主要通道之一，对京广、京沪两大通道具有重要的分流 作用。
中国铁路八纵八横
一、“八纵”铁路通道 京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈
尔滨至满洲里，全长2344千米。由现有的京 秦、京山、沈山、沈哈、滨州线和规划中的 京沈哈客运专线构成，是东北与其他地区客 货交流的主要通道，也是东北地区的交通命 脉
东部沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、 长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全 长4019千米。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三 角洲地区，在国家社会经济和国防建设中的地位十分重要。 该通道由现有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰 厦线、厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在 建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡，胶州至新沂铁 路和宁温、温福、福厦铁路等构成。
“五纵”指同江——三亚、北京——珠海、重庆——北 海、北京——福州、二连浩特——河口。
“七横”指连云港——霍尔果斯、上海——成都、上 海——瑞丽、衡阳——昆明、青岛——银川、丹东—— 拉萨、绥芬河——满洲里。
京广通道——自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲 至广州，全长2265千米。是东北、华北、西北地区通往华 南地区的主要通道。考虑到京广通道运输质量的需求，需 尽快实施客货分线。
大湛通道——位于我国中西部的结合部，自大同经太原 （北同蒲）、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎 塘、湛江至海口，全长3108千米。由此同蒲、太焦、焦柳、 石长、湘桂、黎湛和益阳至永州铁路、粤海通道构成，是 我国“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭南运的主 要通道之一，也是我国内地通向南部港口城市的主要出海 通道。
沿江通道——自重庆经武汉、九江、芜湖至南京 （上海），全长1893千米。由现有的宁芜、芜铜、 武九铁路，在建的长荆、达万铁路和规划建设的 铜九、万枝（宜）等铁路构成，模跨西南、华中、 华东三大经济区，贯穿我国东中西部。
沪昆（成）通道——自上海经杭州、株洲、怀 化至贵阳、昆明（至重庆、成都），全长2653千 米，由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成 线和在建的渝怀线，规划的遂渝线构成，是华东、 中南、西南客货运输的重要通道。
北、华中和华南地区。 （3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700km，
连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。 （4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600km，连接
长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
四横客运专线
（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400km，连接西北和华 东地区。
第二亚欧大陆桥通道——自连云港经徐州、郑州、 西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口，全长 4120千米，横贯我国东、中、西部，是东西部联 系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁 路构成。
宁西通道——自西安经南阳、潢川、合肥至南 京（启东），连接我国东、中、西部，全长1558 千米，由西安至南京、南京至启东铁路构成，是 我国未来铁路东西运输的重要通道。
西南出海通道——自昆明经南宁至湛江，全长 1770千米，是我国西南内陆各省出海的快捷通道。 该通道由南昆、黎南和黎湛铁路构成。
四纵四横
四纵客运专线 （1）北京—上海：全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁
皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。 （2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260km，连接华
煤运南通道——由自太原经石家庄、德州、济南 （长治经邯郸、济南）至青岛（即太原至青岛）， 以及自侯马经新乡、菏泽、兖州至日照港两条通 路组成，是“三西”煤炭外运的重要组成部分。
太原至青岛通道——由石太、石德、胶济线以 及邯长、邯济线构成，今后将进一步提高铁路线 路质量，进行线路电气化改造。侯马至日照通道， 由侯月、新月、新菏、荷兖和兖日线构成。
包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁）， 全长3011千米，由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、 湘桂铁路和已建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南 北向的一条重要铁路通道。
兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261千 米，由现有陇海线宝兰线、宝成线和成昆线构成，是西部 地区南北向的重要通道。