武汉公交媒体调查报告书
武汉公交服务效率的实证调查
的、 制度上 的问题 ， 么公 交服 务 ６ ．４ 选择 出租车 的为 ５ 人 ，占 择 中， 那 ４ ９ ％； ０ 常住人 口选择“ 候车太久”“ 、其 究竟 处 于 一 种什 么样 的水 平 ，其 ｌ ． ７ 、 没有公交到 目的 ４ ３ ％；选 择私车 的为 ３ ６人 ，占 他方式更加便捷” “ 供 给效率 如何 ， 如何真 实原 本 的反 １ ．４ ０ ３ ％；选择其 他方 式的为 ３ 人 ， 地 ”的人 数 占常住人 口比例分别 为 ６ 映 出来 。 为 了 了解 武 汉 市 区公 交 占 ｌ ．４ 在 “ ４２ ％、３ ．８ ０４ ％、３ ．４ ５２％，流动人 ０ ３ ％。 什么情 况下 出行选 ３ ．９ 效 率 的真 实情 况 ，笔 者 一 行 组 织 择公交车 ”中， ７ ８％、 ４９％、 选择 “ 上班上学 ” 的 口选择比例分别为 ４ ．３ ４ ．３ 了此 次 实证 调 查 ，试 图通 过 公 交 为 １６ ，占 ４ ．５ ．５ 这表 明出行人群 的流动性不 ４人 １９ ％；选择 “ 临时 ７２％。 服务 的直 接受益人——广大居 民的 处理事情”的为 ７ 人 ，占 ２ ． １ 同决定 了各 自的选择偏好差异 ，同 ８ ２ ４ ％； 视角 ，间 接反 映 公 交 服 务 效率 的 选择 “ 在市 区闲逛 ”的为 ７ 人 ，占 时 由于 公交车 的路线 比较固定等客 ６
国各地 政府切实贯彻 会议精神 ，全 ２ １总体 选择情况 异， 常住人 口选择 “ 上班上学 ” “ 、 临 ． 力发展公交建设 ，其 中武汉市政府 目前 ，武汉市常 见的交通工具 时有事” “ 、 在市 区闲逛” 的人数分别 将促进公交优先发展列入政府 ２ ０ 大概有 公交车 、出租 车 、私车 、以 占相应人数 的 ６ ． ２ ０７ ７ ６ ％、１ ． ８ ２ ３ ％、
对于武汉交通现状的调查报告
对于武汉交通现状的调查报告目录一、小组介绍------------------2二、背景阐述------------------3三、调查概述------------------51.调查方法2.调查中存在的问题3.调查总体评价四、调查内容分析--------------6五、小组建议------------------9六、附件---------------------101.调查照片2.空白调查问卷3.回收的有效问卷农资0901 哈哈镜小组一、小组介绍1.成员介绍组长：付月农资0901 2009303200728组员：黄辰曦农资0901 2009303200734 韩佳慧农资0901 2009303200730 贾倩农资0901 2009303200731 王琳农资0901 2009303200729 明日农资0901 2009303200716 周维农资0901 20093032007072.分工介绍前期：资料收集小组：黄辰曦、贾倩、明日、周维整理小组：王琳、韩佳慧演讲文稿的制作：付月、周维PPT制作：周维、付月后期：调查问卷的制作：全体小组成员实地调查：明日、贾倩、周维、付月网络调查（如依靠QQ、MSN等）：黄辰曦、韩佳慧、王琳数据分析：明日、王琳、贾倩调查报告撰写：周维、付月、黄辰曦二、背景阐述现代社会中交通运输系统对我们的社会经济活动的影响十分深刻。
交通系统的建设和交通工具的使用使个人和集体的活动发生了本质性的变化。
在大城市中不论是创造财富的工作、商务活动．还是休闲、访友等社会活动都日益频繁．城市内部及城市间的联系日益密切。
这种联系必然伴随着人员和货物的移动。
“移动已经成为当今社会一个最基本的价值．成为实现社会变革．发展进步的前提条件”，正如法国学者弗朗索瓦·朗社所言．体现人们克服空间距离因素制约．实现自由移动能力的城市机动性已经是当今城市中人类的一项“根本权力”．它是人们的工作、居住、教育和健康权力的必要条件。
武汉市公共交通服务满意度调查报告
目录一、调查宗旨 (3)二、调查范围 (3)三、调查内容 (3)1.乘客结构统计分析 (3)2.乘客对公交车内相关配置的满意度 (3)3.乘客对公交运服务的营满意度 (3)4.调查乘客对除公交服务外其它相关方面的建议 (3)四、调查研究方法 (4)（一）问卷设计 (4)（二）样本设计和抽样方法 (4)（三）数据处理 (5)五、调查结果说明 (5)（一） 乘客结构分析 (5)（二） 乘客对公交车内相关配置的满意度 (7)（三） 乘客对公交运服务运营的满意度分析 (13)（四） 调查乘客对除公交服务外其它相关方面的建议 (15)六、调查存在的问题及相关建议或解决方案 (18)（一）武汉市公共交通存在的问题 (18)（二）解决建议与对策 (19)武汉市公共交通服务满意度调查报告一、 调查宗旨公交车作为市民出行的主要交通工具，已是人们生活中必不可少的一部分。
而公交的票价、服务质量、运行线路等多方面情况一直是居民关心的热点问题。
武汉是中国省会城市之一，人口众多，是中部地区相当重要的城市。
在新一轮的发展过程中，公共交通成为一个非常重要的指标，武汉也将全面的投资建设城市交通。
本次调查宗旨旨在全面了解乘客对武汉市主城区公共交通服务的满意程度，及时并有效地了解乘客对武汉市主城区公共交通运营反映比较突出的问题，就此问题征询相关建议与看法，为武汉市公共交通服务决策层提供参考意见。
二、调查范围本次调查地理范围以武汉市主城三区为准，进行抽样调查，并深入各个公交站点及社区进行调查问卷地理分布范围情况如下：武昌区 汉口区 汉阳区 实际调查问卷数量 603030有效收回问卷数量542521三、调查内容1.乘客结构统计分析地 区项目——乘客个人信息统计，包括性别、年龄、教育程度等；——乘客使用公交服务统计，包括乘坐次数、等候时间等；2.乘客对公交车内相关配置的满意度——乘客对公交车内感官视觉、舒适度、卫生、人员服务态度等； ——乘客对车内相关配置意见与看法；——乘客对满意的车内设施最低配置要求；3.乘客对公交运服务的营满意度——调查乘客对武汉公共交通规划与运营服务的满意度；——基于公交满意度模型的分析结果；4.调查乘客对除公交服务外其它相关方面的建议——针对性对公交服务突出问题调查，如拥挤、公交站点设计等； ——收集乘客对武汉公共交通规划建议；四、调查研究方法（一）问卷设计1．问卷结构主要分为调查说明部分、个人资料部分、问卷主题部分和结束语；2. 问题设计采用封闭式与半封闭式，同时兼顾开放式问题设计方法采用；3. 问题设计形式上合理的运用了沙氏通量表、评价量表等调查工具来测量不同因素的影响程度以及乘客的满意程度；（备注：详见附表1——调查问卷解释）（二）样本设计和抽样方法1、抽样方法：限定地区范围内随机抽样调查2、样本设计①样本背景：主城三区各大公交站流动人口和社区居民② 样本量：实际调查样容量为120份，有效回收样容量为100份 （三）数据处理1、统计工具：SPSS软件、EXCEL软件2、数据处理技术：采用专业社会经济统计软件SPSS进行相关分析、列表分析以及基于公交满意度模型分析，同时利用EXCEL进行协助分析；主要对封闭式问题进行定量分析，同时也对其它问题兼顾定性分析，并以图文并茂的形式将统计与分析出来的结果进行输出，从多角度、多方面的为武汉市公共交通运营服务提供可靠的决策参考意见。
城市公交调研报告
城市公交调研报告
《城市公交调研报告》
调研目的：本次调研旨在了解市民对城市公交系统的满意度，发现存在的问题和改进方案。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
问卷包括公交线路覆盖范围、车辆舒适度、班次频率等方面的问题；实地观察主要关注公交站点的建设情况、车辆的运行状态等。
调研结果：调研结果显示，市民对城市公交系统整体满意度
较高，约有60%的受访者对公交系统比较满意。
然而，也有
约30%的受访者表示对公交系统不满意，主要原因包括公交
线路不通、车辆拥挤、班次不规律等。
改进建议：针对调研结果发现的问题，我们提出了以下改进
建议：一是增加公交线路，尤其是连接城郊地区和交通枢纽的线路；二是提高车辆运行效率，增加车辆投放量，减少拥挤；三是优化班次安排，增加高峰时段的公交频率，提高运行效率。
结论：城市公交系统作为城市基础设施的一部分，对于市民
的日常生活和出行有着重要的影响。
通过本次调研，我们发现了城市公交系统存在的问题，也提出了改进方案，希望相关部门能够重视并在实践中加以改进，不断提升城市公交系统的服务水平，为市民提供更加便捷和舒适的出行体验。
浅析武汉公交传媒市场发展现状及优势
浅析武汉公交传媒市场发展现状及优势摘要：武汉是湖北省省会，华中地区最大都市及中心城市，中国长江中下游特大城市，随着户外新兴媒体产业的快速发展，带动了以互联网、数字广播电视为平台的众多产业的变革、整合和发展,大量投资基金开始慢慢把目光投注于此，人们对它未来的发展寄予了乐观的憧憬。
关键词：武汉公交传媒一、武汉公交传媒市场现状描述（一）武汉公交传媒市场概况武汉是湖北省省会，华中地区最大都市及中心城市及长江中下游特大城市,世界第三大河长江及其最长支流汉江横贯市区，将武汉一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局，其拥有近1000万人口、400多万就业岗位。
武汉市现有公交日客运量接近300万人次，受众人数以百万计。
公交车目前是武汉重要大众运输线，是人民依赖的生活必需服务。
当前，随着我国户外新兴媒体产业的快速发展，带动了以互联网、数字广播电视为平台的众多产业的变革、整合和发展。
大量投资基金开始慢慢把目光投身于此，人们对它未来的发展寄予了乐观的憧憬。
公交移动传媒是户外媒体中较为突出的代表之一。
武汉因其中心地理区位优势及其公交系统覆盖面广的特点，形成了与其他各大城市相通的公交传媒移动市场，同时，又具有其独特的发展状况。
武汉公交移动传媒市场的运营商数量多而杂，部分为中介商，以代理业务为主。
在众多的运营商中，各类别版块之间的经营权垄断现象普遍。
根据媒介介质的不同，可分为不同的载体传媒产品：车载电视、冠名语音报站、椅背板、车窗贴、车尾贴以及车身广告等。
运营商采用与武汉公交集团合作的方式，买断各版块的经营权，自主经营。
经营车内媒体的大多数是中小型的广告公司，而大的公交广告公司更倾向于经营车身广告。
以武汉通成广告公司为例，它买断了公交集团130多条线路，3000余辆公交车的车身广告发布权，广告覆盖面城区可达到100%，郊区也可达到85%。
通成广告公司在全国北京，上海，广州，武汉，成都，沈阳，杭州，天津，青岛都有分公司，是规模较大的专业化公交广告公司，它服务的对象包括统一、康师傅等较大品牌，据悉，通成的服务客户基本上没有武汉本地企业。
调研公交服务情况汇报稿
调研公交服务情况汇报稿近期，我们对本市公交服务情况进行了全面的调研和分析，以期为改善公众出行体验提供科学依据和建议。
通过实地走访、问卷调查和数据分析，我们对公交线路、车辆条件、服务质量等方面进行了全面的了解和评估。
首先，我们对公交线路进行了详细的调查。
根据我们的调研发现，本市公交线路覆盖面较广，基本能满足市民出行的需求。
然而，部分线路存在站点过密、运力不足的问题，导致高峰时段乘客乘坐不便的情况。
此外，部分线路的末班车时间较早，无法满足夜间出行的需求，需要进一步优化和调整。
其次，我们对公交车辆的运营情况进行了调查。
在公交车辆的整体运营状况方面，我们发现车辆的整体运行状态良好，但也存在部分车辆设施老化、空调不足等问题，影响了乘客的乘坐体验。
同时，我们也发现部分线路的车辆运行时间较长，需要增加运力，以提高运行效率和乘客出行的舒适度。
此外，我们还对公交服务的便捷程度和服务质量进行了评估。
在公交服务方面，我们发现公交站点的设置较为合理，但在雨天等恶劣天气下，缺乏遮阳设施和候车座椅，给乘客出行带来了一定的不便。
同时，我们也发现部分站点的公交信息发布不及时，乘客难以获取到准确的公交到站信息，需要进一步完善站点设施和信息发布系统。
综上所述，通过本次调研，我们对本市公交服务情况有了全面的了解和评估。
我们建议相关部门在公交线路的规划和优化上加大投入，增加高峰时段的运力，延长末班车时间，提高公交车辆的设施和服务质量，完善站点设施和信息发布系统，以提升公众的出行体验，为城市的发展和居民的生活提供更好的公共交通服务。
希望相关部门能够重视我们的调研成果，采纳我们的建议，共同努力，为市民打造更加便捷、舒适的公交出行环境。
武汉交通调查报告2023简版
武汉交通调查报告武汉交通调查报告1. 调查背景武汉作为中国重要的中心城市，交通发展一直备受关注。
随着城市人口和车辆数量的不断增加，交通拥堵问题日益严重。
为了更好地了解武汉市的交通情况和研究解决方案，我们进行了一次针对武汉交通的调查。
2. 调查方法我们采用了问卷调查的方式进行数据收集。
我们在武汉市的各个交通枢纽、主要道路和公共场所设置了调查站点，通过发放问卷并邀请路人填写的方式获取数据。
调查时间为两个星期，共收集到了500份有效问卷。
3. 调查结果3.1 交通工具使用情况根据我们的调查结果，武汉市民在日常出行中主要使用的交通工具如下：- 公共汽车：35%- 地铁：25%- 自行车：20%- 私家车：15%- 步行：5%3.2 交通拥堵情况调查结果显示，武汉市的交通拥堵问题仍然十分严重。
超过80%的受访者表示曾经遇到过交通拥堵的情况，其中45%的人称经常遇到。
3.3 交通事故情况在我们的调查中，有20%的受访者表示曾经遭遇过交通事故，其中大部分为车辆相撞。
3.4 公共交通系统满意度在对公共交通系统的满意度调查中，接近50%的受访者对公共交通系统表示满意或非常满意，35%的受访者持中立态度，不满意的受访者占比达到15%。
3.5 交通安全问题调查显示，约30%的受访者认为武汉市的交通安全问题仍然很严重，主要表现为交通违法行为频发、驾驶水平较低和交通设施不完善。
4. 调查结论通过这次调查，我们得出以下结论：- 武汉市的交通拥堵问题严重，需要采取有效措施来缓解交通压力。
- 公共交通系统的满意度仍有提升空间，应加大对公共交通的投入和改善服务质量。
- 交通安全问题仍然存在，需要加强交通执法和提升驾驶员素质。
- 积极推广绿色出行方式，如鼓励步行、自行车出行等，以减少车辆数量和缓解交通拥堵。
5. 建议基于以上调查结论，我们提出以下建议：- 加强城市交通规划，提高道路与交通设施的建设标准和规范。
- 鼓励发展公共交通，提高公共交通覆盖率和运营效率。
武汉交通状况调查报告
武汉交通状况调查报告1. 背景介绍武汉市位于中国中部，是湖北省的省会城市。
作为中国的九省通衢，武汉市的交通状况一直备受关注。
本报告旨在通过调查和分析，对武汉市的交通状况进行全面评估和展示。
2. 调查方法本次调查采用了问卷调查的方法，共收集到了500份有效问卷。
问卷内容以武汉市的交通出行为主题，包括了如下几个方面：交通工具选择、交通拥堵情况、道路状况、公共交通系统评价等。
3. 调查结果3.1 交通工具选择根据问卷结果显示，大部分市民在日常出行中选择的主要交通工具是私人汽车（58%），是公共汽车（28%）和地铁（12%），自行车和步行的选择率较低。
3.2 交通拥堵情况对于武汉市的交通拥堵情况，大多数市民（72%）认为交通拥堵程度比较严重，仅有少数人（8%）认为交通状况良好。
据分析，交通拥堵主要是由于车辆增多、道路容量不足、交通信号不畅等原因导致。
3.3 道路状况在道路状况方面，调查结果显示，市民对于道路质量的评价普遍较低。
有超过50%的人认为武汉市的道路存在损坏和坑洼的问题，并称道路维护不及时，给出行造成了不便。
3.4 公共交通系统评价对于公共交通系统的评价，调查结果显示，市民对武汉市的公共交通系统整体评价呈现较高满意度。
超过70%的人对公交车和地铁的运营效率和服务质量持肯定态度。
4. 分析和建议基于以上调查结果，我们对武汉市交通状况提出以下分析和建议：，由于私人汽车成为主要出行工具，导致了交通拥堵的问题比较严重。
应该鼓励和促进公共交通的发展，提升公共交通的服务质量和运营效率。
，武汉市的道路状况存在一定问题，我们建议加大对道路的维护力度，及时修复损坏的道路，并制定规范的道路维护计划。
，随着智能交通技术的发展，我们建议在武汉市引入智能交通系统，包括智能信号灯、交通监控和交通信息系统等，以提升交通运行的效率和安全性。
5.通过本次调查，我们对武汉市的交通状况进行了全面的评估和分析。
我们发现，武汉市的交通拥堵问题比较严重，道路质量有待改善，但公共交通系统整体表现较好。
关于武汉市中心城区公交系统的调查报告
关于武汉市中心城区公交系统的调查报告两名初中生利用假期实践，对武汉中心城区的公交系统进行了一番民意调查。
昨天，市交委公交办表示，这份《关于武汉市中心城区公交系统的调查报告》，可作为尔后治理部门制定公交线网优化调整方案的参考。
(二)健全制度，科学治理。
进一步成立和完善各项信息化建设治理制度，形成标准的信息化建设和运行机制。
信息化项目建设要实现科学的项目治理制度。
标准软硬件系统的运行保护、用户治理、流程操纵、平安操纵和协同互动等行为，确保系统的正常运行。
成立数据治理制度，标准数据搜集与汇交，保护与更新，互换与共享制度，实现数据资源的统一治理。
成立健全信息发布制度，标准政务和效劳信息的公布发布行为，确保信息的权威性和准确性。
成立健全信息平安与保密制度，确保系统和数据运行平安靠得住。
调查中学生的零花钱去向也是研究中学生的生活的方式之一，下面整理了中学生零花钱现状的调查报告，欢迎阅读!关于涉及到实训的专业课，有两种教学形式：一是专业理论课与实训课分开进行(犹如我校传统方式);二是专业理论课与实训课整合在一路(同一教师在同一门课程中完成)。
对此，你的态度是高楚鲲和赵宇轩是武汉实验外国语学校初三学生。
说到调查的初衷，高楚鲲说：“咱们这一代，能够说是‘建设的一代’。
从我记事起，我家门口的徐东大街就一直处于打开又缝合的拉链状态。
在一次次打开修建的进程中，这条街也发生了翻天覆地的转变……从小学六年级开始，在周末，我常常一个人坐公交车转悠，看新区，感受新高架，体验新开通的公交。
XX年寒假，我邀请和我一样对武汉市政建设感爱好的同窗，一路调查了武汉中心城区公交系统的情形，以学生的视角反映问题，参与到武汉的市政建设中去。
”范县稻米。
我县有稻米加工企业20余家，各自都是分散经营，去年通过入股整合为6家，而且这6家又通过资金、设备入股的方式成立了一家荣合利稻米加工，实行统一价钱收购，统一贯外销售，年产值达到8600多万元。
一是财政对园区建设的投资不足，一些市区级园区基础设施建设不完善。
武汉公交媒体调查报告书
武汉公交媒体调查报告武汉市公交系统发展较为完善，公交线路众多，是市民出行的主要交通工具，而应运而生的公交广告媒体作为一种重要的信息传播媒介，有着巨大的发展潜力和发展空间。
本工程重点在于挖掘公交媒体的新的开发形式，提供可行性强的开发意见，为这一媒体发展注入新鲜的血液，使其更趋完善和成熟。
调查目的：通过对武汉市公交媒体的现状调查分析，得出我们对武汉市公交媒体发展趋势的思考，并提出武汉公交媒体发展的建设性技术方案。
调查对像：武汉市重要公交广告公司，武汉市主要线路公交乘客。
对象情况：武汉市多数市民外出选用的交通工具为公交车，每天上下班在公交车上所花时间较多。
调查内容：公交广告公司运营情况，武汉市公交媒体广告效果，武汉市公交乘客基本情况调查方式：在主要线路上发放调查问卷法；去主要的公交广告公司采访调查法；对随机选择顾客进行面访法；从网络及纸质媒体收集并分析资料法；MP3录音访谈法调查时间：2005-08-10~2005-08-21调查结果：一.武汉市民市内出行工具情况:●84.6%的武汉市民以城市公交车作为市内出行工具。
●80%以上的白领,专业技术人员选择城市公交车作为市内出行工具.他们都是武汉市民的中坚.二 .武汉公交乘客组成情况:●城市市民中坚层的白领,专业技术人员和学生共同组成了公交乘客主力军,三者共占公交乘客总数的67%以上。
●学生一族占公交乘客的22.4%,他们代表了未来的消费主体.三.武汉公交乘客收入水平情况:●67%的公交乘客月收入水平在1200-3500之间,他们构成了武汉市场的主要消费力量.四车身广告效果统计:●据数据统计，投放量是影响车身广告回忆率最主要的因素，其影响力达到了62%，另外2个不可忽略的因素是创意11%和颜色8％，三者累计的影响力达到81% 。
●根据以上测量结果可预测，在保证受众平均每月接触广告8.12次的情况下，投放60个辆月以上，回忆率为65%；投放90个辆月的回忆率约73%；投放120个辆月以上的回忆率为80%。
武汉市交通状况调查报告
武汉市交通状况调查报告武汉市交通状况调查报告1-调查目的和背景1-1 调查目的本次调查的目的是了解武汉市的交通状况，包括道路拥堵情况、公共交通系统发展程度、交通事故情况等，为进一步改善交通状况提供数据支持。
1-2 调查背景武汉市作为湖北省的省会城市，人口众多，交通压力巨大。
随着城市发展和人口增长，交通问题日益突出，迫切需要了解目前的交通状况，并针对问题进行合理的规划和决策。
2-调查范围和方法2-1 调查范围本次调查范围涵盖了武汉市的主要区域，包括城区和周边地区。
2-2 调查方法本次调查采用了多种方法，包括实地考察、问卷调查、数据收集和分析等。
通过实地考察，我们观察了交通情况，包括道路拥堵程度、公共交通运营情况等。
问卷调查收集了居民对交通状况的意见和建议。
数据收集包括交通流量、事故数据等。
数据分析则对收集到的数据进行整理、分析和归纳。
3-武汉市道路交通状况3-1 道路拥堵情况经过实地考察和数据分析，我们发现武汉市部分道路存在严重拥堵问题，主要集中在城区的主要交通干线和关键节点。
具体表现为交通流量大、通行速度慢等。
3-2 道路改善建议针对道路拥堵问题，我们提出以下建议：加强交通规划，合理规划道路布局和线路走向。
优化交通信号灯控制，提高交通流效率。
加强道路建设和维护，提高道路通行能力等。
4-武汉市公共交通系统状况4-1 公交车运营情况对武汉市公交车运营情况进行了考察和数据收集，发现公交车线路辐射范围广，基本满足市民出行需求。
4-2 轨道交通发展情况武汉市的轨道交通系统在近年来得到了快速发展，线路网络日趋完善，运营效率也有所提高。
5-交通事故情况5-1 事故数据分析收集了武汉市交通事故的相关数据，经过分析发现，交通事故发生率较高，主要原因包括违章行为、疲劳驾驶等。
5-2 事故预防建议针对交通事故发生率高的问题，我们提出以下建议：加强交通法规宣传，提高市民的交通安全意识。
加强交通执法力度，严厉打击交通违法行为。
武汉交通状况调查报告
武汉交通状况调查报告
根据最新的武汉交通状况调查报告，以下是一些关键发现及：
1. 道路拥堵：武汉市的道路拥堵问题依然较为严重。
尤其是在上下班高峰期间，主要道路经常出现交通拥堵的情况。
这种拥堵状况对交通效率和居民出行造成了很大影响。
2. 公交系统：武汉市的公交系统仍然是主要的城市交通方式之一。
公交车数量庞大，但由于道路拥堵，公交车的运行速度较慢，导致了排队等候时间较长的问题。
3. 地铁网络：武汉市的地铁网络正在不断扩建和完善。
地铁在武汉市的交通中起到了重要作用，可以缓解道路拥堵问题。
但在高峰时段，地铁车厢仍然较为拥挤。
4. 自行车：自行车在武汉市的交通中得到了广泛应用，尤其是在短距离出行方面。
武汉市的自行车道建设相对完善，为自行车提供了便利的通行条件。
5. 私家车：随着经济的发展和居民收入的增加，私家车的数量在不断增加。
私家车的增加也给道路拥堵问题带来了更大压力。
基于以上调查结果，建议采取以下措施来改善武汉交通状况：
1. 提升公共交通系统的效率，加强对公交车的调度管理，缩短排队等候时间，提高乘客出行体验。
2. 加大对地铁网络的建设投入，提高地铁线路的覆盖率和运行速度，吸引更多居民使用地铁出行。
3. 加强对自行车道的管理和维护，确保自行车道的畅通，鼓励更多居民选择自行车出行，减少对道路的负担。
4. 引导居民使用多种交通方式，建立智能出行平台，通过导航和预约等功能，合理规划出行路线，减少交通拥堵。
5. 推广共享出行概念，鼓励人们使用共享单车、共享汽车等形式的出行工具，减少私家车数量，降低道路拥堵。
武汉市中心城区公交系统调查报告
武汉市中心城区公交系统调查报告Investigation report on public transport system in Wuhan Cent ral City汇报人：JinTai College武汉市中心城区公交系统调查报告前言：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。
调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。
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高楚鲲和赵宇轩是武汉实验外国语学校初三学生。
说到调查的初衷，高楚鲲说：“我们这一代，可以说是‘建设的一代’。
从我记事起，我家门口的徐东大街就一直处于打开又缝合的拉链状态。
在一次次打开修建的过程中，这条街也发生了翻天覆地的变化……从小学六年级开始，在周末，我经常一个人坐公交车转悠，看新区，感受新高架，体验新开通的公交。
XX年寒假，我邀请和我一样对武汉市政建设感兴趣的同学，一起调查了武汉中心城区公交系统的情况，以学生的视角反映问题，参与到武汉的市政建设中去。
”在实地调查中，两人选取了汉阳3处、武昌7处、汉口4处公交场站，对它们的容量、停车现状和出车线路情况进行了调查，认为需要在居民区新建公交场站，缓解路面停车的窘境。
民意调查由高楚鲲在网上设计问卷，然后把网址链接发到家长和同学的qq群和微信群里传播，收到问卷回复800份。
统计结果显示，超过60%的受访者表示自家附近有公交车停在路边的情况;选择公交车出行的人最多，占34.38%，私家车占29.25%，地铁占24.63%;对公交系统满意的超过50%，不满意和较不满意的占35.25%;受访者普遍认为，公交的优点是价格便宜，缺点是速度较慢。
高楚鲲从中得出一个结论：身边有5-10条公交线路，基本可以满足正常出行，武汉公交系统还有很大的提升空间。
-------- Designed By JinTai College ---------。
武汉交通调查报告简版范文
武汉交通调查报告武汉交通调查报告1. 引言本报告是关于武汉市交通状况的调查分析报告。
我们通过对武汉市不同区域的交通情况进行调查和统计，旨在帮助政府和相关部门了解交通问题，并提出改善交通状况的建议。
本报告主要包含交通状况概述、交通工具使用情况、交通拥堵问题及解决方案等内容。
2. 交通状况概述武汉市作为华中地区的交通枢纽城市，交通状况一直备受关注。
根据我们的调查数据，武汉市交通系统发展较为完善，包括地铁、公交、出租车等多种交通工具。
随着城市人口的快速增长和机动车保有量的增加，交通拥堵问题日益突出。
3. 交通工具使用情况3.1 地铁武汉市地铁系统是市民主要的交通出行方式之一。
根据调查数据显示，地铁在武汉市的使用率持续增长。
地铁线路覆盖范围广，方便市民从各个区域快速到达目的地。
在高峰时段地铁车厢拥挤现象较为突出，需要采取措施疏导人流。
3.2 公交公交是武汉市最为常用的交通工具之一，适用于市民短距离的通勤出行。
调查数据显示，公交车辆较为密集，覆盖的线路广泛，但在交通高峰时段，公交车辆也容易受到拥堵影响，造成不便。
3.3 出租车出租车是市民用于长距离、急需的出行方式。
据调查发现，武汉市出租车数量较多，市区到达目的地较为快捷。
由于机动车保有量增加，部分地区出租车招呼困难，需要加强调度管理。
4. 交通拥堵问题及解决方案4.1 交通拥堵问题分析武汉市交通拥堵问题主要体现在交通高峰时段和道路瓶颈地段。
由于人口集中和道路资源有限，交通拥堵已成为市民日常出行的难题。
交通拥堵不仅耗费了市民宝贵的时间，还影响了经济发展和城市形象。
4.2 解决方案为了缓解交通拥堵问题，有以下建议：加强公共交通的推广和建设，提高公交车辆的运营频次和部署密度，鼓励市民使用公共交通工具。
优化交通信号灯设置，合理调整绿灯时间，提高道路通行效率。
加强道路建设和改造，扩大道路通行能力，缓解交通瓶颈。
推广共享出行模式，如共享单车和网约车，减少私家车使用量。
武汉交通调查报告
武汉交通调查报告武汉交通调查报告1. 总论本报告通过对武汉市的交通状况进行调查和数据分析，对武汉市的交通问题进行全面分析和，旨在为政府部门和社会各界提供参考，以改善武汉市的交通状况。
2. 背景武汉市位于中国中部，是湖北省的省会城市，也是长江中下游地区的交通中心城市。
近年来，随着城市发展和人口增长，武汉市的交通压力日益增加，交通拥堵、公共交通不便等问题凸显。
3. 调查方法本调查采取问卷调查和现场观察相结合的方法进行。
问卷调查主要针对武汉市居民，内容包括交通方式选择、交通拥堵情况、公共交通满意度等。
现场观察主要观察武汉市的交通拥堵情况和交通设施情况。
4. 调查结果4.1 交通方式选择根据问卷调查结果显示，武汉市居民的交通方式主要包括私家车、公共交通和步行。
其中，私家车是最主要的交通方式，占比超过50%；公共交通占比约为30%；步行占比约为10%。
4.2 交通拥堵情况调查结果显示，武汉市的交通拥堵问题相当严重。
在高峰时段，交通拥堵的情况更为突出，往往需要花费较长的时间才能抵达目的地。
交通拥堵不仅给居民的出行带来了不便，也影响了城市的经济发展。
4.3 公共交通满意度调查结果显示，武汉市居民对公共交通的满意度普遍较低。
主要原因包括公交车不准点、拥挤不舒适等问题。
部分居民认为公共交通网络布局不合理，无法满足出行需求。
5. 建议和改进基于以上调查结果，我们提出以下建议和改进措施，以改善武汉市的交通状况：1. 加大公共交通投入，提升公共交通的服务质量和覆盖面积；2. 优化交通信号灯设置，提高交通流畅度；3. 发展绿色出行，鼓励非机动车和步行出行；4. 加强交通规划和管理，合理规划道路建设和交通网络布局；5. 推动智能交通建设，利用科技手段提高交通系统的运行效率。
6. 结论通过本次交通调查，我们深入了解了武汉市的交通问题，并提出了一系列改进措施。
希望政府部门能够重视交通问题，加大改善力度，为居民提供更便捷、高效的交通服务，推动武汉市的可持续发展。
公交公司调研情况汇报
公交公司调研情况汇报
为了更好地了解公交公司的运营情况，我们进行了一次深入的调研。
通过调研，我们对公交公司的运营情况有了更清晰的了解，并且提出了一些建议和改进建议。
以下是我们的调研情况汇报。
首先，我们对公交公司的线路情况进行了调查。
根据我们的调研结果显示，公
交公司的线路覆盖范围较广，能够满足大部分市民的出行需求。
但是在高峰时段，部分线路存在拥挤现象，需要进一步加强运力投入，以提高运输效率。
其次，我们对公交公司的车辆情况进行了调查。
调研结果显示，公交公司的车
辆整体状况良好，但是部分车辆存在老化和维护不及时的情况。
我们建议公交公司加强车辆的定期维护和更新，以确保乘客的出行安全和舒适度。
此外，我们还对公交公司的服务质量进行了调查。
调研结果显示，大部分乘客
对公交公司的服务态度和车辆卫生情况表示满意，但是也有部分乘客对公交公司的服务质量提出了一些意见和建议。
我们建议公交公司加强员工培训，提高服务意识和服务水平，以提升乘客的满意度。
最后，我们对公交公司的票价政策进行了调查。
调研结果显示，目前公交公司
的票价政策相对合理，但是也有部分乘客对票价提出了一些意见。
我们建议公交公司根据市场需求适当调整票价，并推出一些优惠政策，以吸引更多的乘客。
综上所述，通过本次调研，我们对公交公司的运营情况有了更全面的了解，并
提出了一些改进建议。
我们希望公交公司能够认真对待我们的调研报告，积极采纳我们的建议，不断提升服务水平，为市民提供更优质的出行体验。
同时，我们也将继续关注公交公司的运营情况，为公共交通事业的发展贡献自己的力量。
武汉市交通状况调查报告
武汉市交通状况调查报告武汉市是中国的交通枢纽之一，也是长江经济带的重要城市之一。
交通状况对于武汉市发展至关重要。
为了更好地了解武汉市的交通状况，我们进行了一次调查，收集了大量数据并进行了分析。
一、调查概况本次调查从2021年4月份开始，持续了约一个月的时间。
我们在武汉市内的主要道路、交通枢纽、地铁站等重要地点进行了问卷调查和实地观察，共收集了2000份有效问卷。
二、问卷调查结果1.出行方式我们的问卷中设置了多个选项，采访者可根据自己的实际情况选择。
在本次问卷中，共设置了公交、地铁、出租车、共享单车等四种出行方式。
根据我们的调查结果，有近六成（57.5%）的受访者选择了公交作为常用出行方式，其次是地铁（27.3%）、出租车（10.2%）和共享单车（5%）。
2.交通拥堵交通拥堵一直是武汉市交通问题的重点之一。
据我们的调查，有约三成（29.4%）的受访者认为武汉市的交通拥堵问题非常严重，有超过六成（60.7%）的受访者认为武汉市的交通拥堵问题算是一般。
只有不到一成（9.9%）的受访者认为武汉市的交通拥堵问题不算太严重。
3.交通工具使用频率我们调查了受访者对于各种出行方式的使用频率。
在公交方面，有超过八成（84.2%）的受访者使用公交的频率比较高，在地铁方面，有四成左右（42.9%）的受访者使用频率较高，在出租车方面，使用频率较高的受访者也有约四成左右（39.2%），而在共享单车方面，使用频率较高的受访者仅有12.5%。
4.出行距离我们也调查了受访者的出行距离情况。
大约有三成（31%）的受访者每天的出行距离在5公里以内，接近五成（48.1%）的受访者每天的出行距离在5公里至10公里之间，而约一成（10.2%）的受访者每天的出行距离超过20公里。
三、实地观察结果我们还进行了实地观察，并收集了一些数据，这些数据可以从不同角度刻画武汉市的交通状况。
1.交通流量我们选择了武汉市内一些主要的道路和交通枢纽，记录了这些地点的交通流量。
武汉交通调查报告
武汉交通调查报告摘要本文是关于武汉市交通状况的调查报告。
通过调查和分析，我们评估了武汉市道路交通、公共交通和非机动车交通的现状，并提出了一些建议来改善交通拥堵和提高交通效率。
调查发现，武汉市的交通状况面临着严峻的挑战，但也存在一些潜在的解决方案和机会。
本报告旨在为政府和相关部门提供有关交通问题的数据和建议，以促进城市交通系统的发展。
1. 引言武汉是中国重要的交通枢纽城市之一，其交通状况对城市发展和居民出行产生重要影响。
然而，随着城市人口的增长和车辆数量的增加，武汉的交通拥堵问题日益凸显。
为了更好地理解和解决这些问题，我们进行了一项综合性的交通调查。
2. 方法为了获得全面的交通数据，我们采用了多种调查方法，包括实地调查、问卷调查和数据分析。
我们选择了多个代表性的地点进行实地调查，并对不同时间段的交通状况进行观察和记录。
此外，我们还进行了针对不同人群的调查问卷，并分析了公共交通数据和道路交通流量数据。
3. 武汉市道路交通状况武汉市的主要路段在高峰期常常出现拥堵现象。
交通拥堵主要集中在市区的主干道和桥梁上，这些地方经常出现交通事故和交通堵塞。
此外，我们还发现了一些道路设计不合理的问题，如缺乏出口通道和导向标识不清晰等。
这些问题导致了交通流量的不均衡和交通事故的增加。
4. 武汉市公共交通状况武汉市的公共交通系统包括地铁、公交车和轮渡等多种交通工具。
我们的调查发现，地铁是武汉市最重要的公共交通工具之一，但地铁线路密度不足，导致通勤人员密集的地区常常出现拥堵。
此外，公交车线路覆盖率也有待改善，一些地区由于线路不足无法满足居民的出行需求。
5. 武汉市非机动车交通状况武汉市有大量的非机动车，如自行车和电动自行车。
这些车辆在武汉市的出行中起着重要的作用。
然而，由于道路共享和交通安全意识的不足，非机动车交通事故频发。
我们建议增加非机动车专用道并加强宣传教育，以提高交通安全性。
6. 改善交通状况的建议为了改善武汉市的交通状况，我们提出了以下建议：- 加强道路交通管理，提高交通流量的控制和管理能力。
暑期社会实践报告——对武汉公交广告现状的调查
社会实践报告报告题目：探视城市的窗口——对武汉公交广告现状的调查实践地点：湖北武汉实践时间：2010年7月6日——7月12日姓名：杨凝院系：班级：学号：成绩：共青团华中农业大学委员会制2010年9月探视城市的窗口——对武汉公交广告现状的调查杨凝，李敏，胡获，王巍巍等（赴湖北省武汉市社会实践团）摘要：论述武汉公交广告的发展情况，研究公交广告效果，深入发掘其存在的问题，进而探讨解决的方法，促进公交广告的发展，从而助力于武汉“两型”社会及文明城市的建设。
关键词：公交广告精神文明导言公交车作为城市的主要交通工具，在倡导人民公交为人民，为广大市民出行提供方便。
同时公交广告贴近武汉市民的日常生活，起着宣传的作用，备受市民关注。
公交车车体等各类广告也已成为外地人了解一个城市的窗口，成为体现武汉城市形象和文明程度的重要标志。
从公交广告中可以一窥武汉精神文明发展状况。
武汉注重文明城市建设，公交广告整体水平较高，但依然存在一些问题。
改善公交广告现状迫在眉睫，它与公共交通及城市形象密切联系，与其它城市相比，武汉在这一块还显得相当薄弱。
如伦敦的红色双层公交，其公交广告已然是艺术，不仅让人印象深刻，更让人觉得赏心悦目。
针对这一现状，我们团队对武汉公交广告展开社会实践调查，对武汉公交广告的改善提出有利构想，从而能为改善武汉交通状况，促进城市精神文明建设及凸显武汉中部重要战略地位做出一份贡献。
我们通过问卷调查、对广大乘客进行访谈等形式，调查公交广告给市民工作生活带来的影响以及人们对武汉公交广告的看法意见;通过收集资料、实地观察等方式，研究了当前武汉公交广告的发展情况，对其影响范围、广告质量、广告内容等方面进行了总结分析，同时我们还搜集其它城市（如伦敦）公交广告发展状况资料，进行对比分析; 调查公交公司及相关部门对公交广告的管理情况;从而深入了解公交广告对武汉公交广告发展乃至城市全面发展所起的作用，同时也研究它存在的不足之处。
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武汉公交媒体调查
报告书
武汉公交媒体调查报告
武汉市公交系统发展较为完善,公交线路众多,是市民出行的主要交通工具,而应运而生的公交广告媒体作为一种重要的信息传播媒介,有着巨大的发展潜力和发展空间。
本项目重点在于挖掘公交媒体的新的开发形式,提供可行性强的开发意见,为这一媒体发展注入新鲜的血液,使其更趋完善和成熟。
调查目的:经过对武汉市公交媒体的现状调查分析,得出我们对武
汉市公交媒体发展趋势的思考,并提出武汉公交
媒体发展的建设性方案。
调查对像:武汉市重要公交广告公司,武汉市主要线路公交乘客。
对象情况:武汉市多数市民外出选用的交通工具为公交车,每天上
下班在公交车上所花时间较多。
调查内容:公交广告公司运营情况,武汉市公交媒体广告效果,武汉
市公交乘客基本情况
调查方式:在主要线路上发放调查问卷法;
去主要的公交广告公司采访调查法;
对随机选择顾客进行面访法;
从网络及纸质媒体收集并分析资料法;
MP3录音访谈法
调查时间: -08-10~ -08-21
调查结果:
一.武汉市民市内出行工具情况:
●84.6%的武汉市民以城市公交车作为市内出行工具;
●80%以上的白领,专业技术人员选择城市公交车作为市内出行工具.她们都是武汉市民的中坚.
二 .武汉公交乘客组成情况:
●城市市民中坚层的白领,专业技术人员和学生共同组成了公交
乘客主力军,三者共占公交乘客总数的67%以上;
●学生一族占公交乘客的22.4%,她们代表了未来的消费主体.
三 .武汉公交乘客收入水平情况:
●67%的公交乘客月收入水平在1200-3500之间,她们构成了武汉
市场的主要消费力量.
四车身广告效果统计:
●据数据统计,投放量是影响车身广告回忆率最主要的因素,其影响力达到了62%,另外2个不可忽略的因素是创意11%和颜色8％,三者累计的影响力达到81% 。
●根据以上测量结果可预测,在保证受众平均每月接触广告8.12次的情况下,投放60个辆月以上,回忆率为65%;投放90个辆月的回忆率约73%;投放120个辆月以上的回忆率为80%。