公共交通优先发展的原因与措施
浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性
浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性一、优先发展公共交通是全世界公认的一种解决大城市交通问题的基本途径。
(一)、城市公共交通城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。
它是一个由多种交通方式组成的公共客运交通系统，包括公共汽车、无轨电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等多种形式。
城市公共交通还是一种运输能力和效率高，节省交通资源的交通方式，在相同的时间、相同的空间能够提供比小汽车等交通方式更大的运输能力。
一般情况下，一辆公共汽车的运力相当于小汽车的20至30倍以上，为完成相同的运输量，小汽车占用的道路资源约是公共汽车的3倍。
城市公共交通相对于个体交通方式而言，更是一种大众化的客运交通方式，通过多种形式为大众不同层次的交通需求提供多样化的交通服务。
(二)、优先发展城市公共交通的必要性众所周知，我国城镇化已经进入快速增长期。
目前，每年有,,,,万人从农村迁往城市，每年城市新增建筑面积大约有,,亿平方米。
伴随着人口向城市集中，城市交通需求的总量急剧增长。
与此同时，我国汽车化水平逐年提高。
由于我国城乡经济发展的不平衡，全国民用汽车特别是小汽车的绝大部分均在城市范围内使用。
在城镇化和汽车化的大背景下，城市交通的供需矛盾日益尖锐，已经成为我国城市发展中一个不容回避的现实问题和迫切问题。
虽然近年来我国城市公共交通建设取得了比较大的进展，但城市公共交通滞后于经济社会发展的局面没有根本改变。
据建设部有关负责人介绍，公共交通在城市出行中的比例仅为,,,，有限的道路资源被大量低效的个体交通所占用。
公共交通速度慢、不准时降低了对大众的吸引力，使其在交通结构转化过程中处于劣势。
以北京为例，居民乘坐公共交通出行的速度平均只有,,(,公里,小时，低于自行车的平均出行速度,,公里,小时，大大低于小汽车出行速度,,公里,小时。
公交优先保障措施方案范文
公交优先保障措施方案范文一、背景和意义随着城市化的进程，城市交通拥堵问题日益凸显。
解决交通拥堵问题，提高交通效率已成为城市发展的重要课题之一、公共交通是城市交通系统中的重要组成部分，具有大容量、高效率、低能耗和环保等特点，能够有效减少道路拥堵问题，缓解环境污染，提升居民出行品质。
为了优先保障公共交通，我们制定了以下措施方案。
二、措施内容1.道路规划：在道路规划过程中，要合理考虑公交线路的需求。
优先规划道路网，保证公交线路能够快速畅通。
在城市新建开发区域，要事先规划好公交站点，并预留建设公交专用道的条件。
2.公交专用道和优先通行权：在城市道路中设置公交专用道，确保公交车辆能够快速通行。
在关键路段、拥堵路段设置公交优先通行权，确保公交车辆的顺畅行驶。
3.公交站点布局：在城市布局中，合理规划公交站点的位置，确保站点间的距离合理，便于乘客接驳换乘。
设置站点时要考虑乘客上下车的便利性，提供良好的候车环境。
4.公交车辆优化配置：根据客流需求，合理配置公交车辆。
通过增加公交车辆的数量和频次，减少乘客等候时间，提高公交服务质量。
5.公交渠道畅通：加强公交车道划线管理，严禁私家车辆和非机动车侵占公交车道。
加大对非法停车的处罚力度，确保公交车道畅通无阻。
6.公交站点便利设施：在公交站点周边设置便利设施，包括公共自行车、共享汽车等，满足市民多样化的出行需求。
同时，在公交站点设置无线网络，提供方便的信息查询服务。
7.公交车辆智能化管理：引入智能调度系统，实时监测公交车辆的运行情况，提高运输效率。
利用智能系统收集乘客出行数据，优化线路规划和车辆配备。
8.公交车辆提速改造：对公交车辆进行提速改造，使用高效能环保的动力系统和先进的车辆管理技术，提高车辆行驶速度和燃油利用率。
9.公交票价优惠政策：制定公交票价优惠政策，鼓励市民选择公共交通出行。
通过提供优惠价格或无限制换乘政策，吸引更多市民使用公交。
10.宣传推广：加大对公共交通的宣传推广力度，通过广告宣传、社交媒体等方式，宣传公交的便利性、环保性和经济性，提高市民对公交的认知和使用率。
公共汽车优先的交通管理方案
公共汽车优先的交通管理方案一、背景与意义公共汽车优先的交通管理方案是一种推动公共交通优先发展的交通管理模式，旨在提高公共交通车辆的运营效率，缓解拥堵，减少交通事故，改善出行体验，促进城市可持续发展。
这种方案能够为城市交通管理提供基础性管理手段，加强城市交通整体协调性和智能化管理水平。
在当前城市交通日趋复杂化的背景下，公共汽车优先的交通管理方案已经成为了一个极具现实意义的话题。
二、公共汽车优先的交通管理方式（一）道路基础设施建设上的优化为了做到公共汽车优先，建设一个属于公共汽车自己的通道是必不可少的。
建设公共汽车快速通道是公共汽车优先的首要问题，这里面主要的一个构建是红绿灯，为公共汽车设置“绿波带”就是道路基础设施优化的一个方向。
绿波带的设置可以让公共汽车的通行速度更加快速，大大提高了运营效率，缓解路面拥堵。
（二）红绿灯系统优化为公共汽车建立独立的红绿灯系统是非常重要的一项措施，这样能够在保障公共汽车畅通的同时，不影响其他车辆的通行。
同时，还可以设置优先通行信号灯，比如公共汽车专用线上的信号灯，让公交车可以直行而其他车辆需要等待，从而加速公共汽车的通行速度。
如果红绿灯系统优化得好，将能够更加有效地促进公共汽车的优先通行。
（三）交通管理措施公共汽车优先的交通管理方案中，交通管理措施是非常重要的一环。
实行公交车优先现场管制可以通过在公交车道口设置交通警告牌，通过移交管理任务的方式，让交通管理人员能够更好地协调车辆流动，从而更好地促进公共汽车的优先通行。
（四）信息化技术思路的应用现代城市交通管理中，信息化技术的应用已经成为了一种趋势，可以帮助交通管理人员更好地掌握城市交通动态，提高公共汽车运营效率，最终实现公共汽车优先。
所以，推广信息化技术的应用，让交通管理人员能够更好地掌握城市交通动态，从而更好地协调公共汽车的通行，是公共汽车优先的交通管理方案中十分重要的一环。
三、建议(一)坚持公共汽车优先的原则，科学、合理、有效地规划城市公交线路和公交停靠站点。
城市交通规划中的公共交通优先原则
城市交通规划中的公共交通优先原则随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益突出。
交通拥堵、环境污染、能源浪费等问题给人们的生活带来了巨大的不便和困扰。
为了解决这些问题，城市交通规划中的公共交通优先原则被提出并逐渐得到了广泛的应用。
一、公共交通的重要性公共交通是城市交通体系中的重要组成部分，它不仅能够满足人们的出行需求，还能够减少城市交通拥堵、降低环境污染、节约能源等。
与私家车相比，公共交通具有以下优势：首先，公共交通能够提供便捷的出行方式。
在城市中，人们的出行需求多样化，公共交通可以满足不同人群的出行需求，提供多样化的服务，如地铁、公交、轻轨等。
这些公共交通工具能够覆盖城市的各个角落，为人们提供快捷、安全、舒适的出行体验。
其次，公共交通能够减少交通拥堵。
私家车的增加导致城市交通拥堵问题日益严重，而公共交通的发展可以分流私家车的交通压力，减少交通拥堵。
通过提供高效、便捷的公共交通服务，可以鼓励更多的人选择公共交通出行，减少私家车的使用，从而减少交通拥堵。
再次，公共交通能够减少环境污染。
私家车的尾气排放是城市空气污染的重要原因之一，而公共交通的使用可以减少尾气排放，改善城市空气质量。
此外，公共交通还可以减少噪音污染，提高城市居民的生活质量。
最后，公共交通能够节约能源。
私家车的使用不仅浪费能源，还增加了能源供需的压力，而公共交通的发展可以减少对能源的依赖，提高能源利用效率。
通过鼓励人们使用公共交通，可以减少私家车的使用，从而减少能源的浪费。
二、公共交通优先原则的具体措施为了推动公共交通的发展，城市交通规划中提出了一系列的公共交通优先原则。
具体措施如下：1. 建设高效的公共交通网络。
城市交通规划应该注重公共交通网络的建设，通过规划和建设地铁、公交、轻轨等公共交通线路，形成完善的公共交通网络。
同时，应该注重公共交通与其他交通方式的衔接，提供便捷的换乘条件，提高公共交通的服务质量。
2. 设立公共交通优先的交通组织措施。
优先发展城市公交的重要性及措施
优先发展城市公交的重要性及措施随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。
为了疏导交通拥堵、减少环境污染、提升居民质量生活，城市公交被认为是重要的解决方案之一、本文将重点探讨优先发展城市公交的重要性及措施。
首先，优先发展城市公交对于疏导交通拥堵至关重要。
城市交通拥堵不仅耗费大量时间和能源，还使得人们的生活质量下降。
而城市公交作为大量乘客的集中运输方式，可以减少私人车辆的使用，从而减少交通拥堵。
通过优先发展城市公交，可以让更多人选择公共交通出行，减少道路上的私人车辆数量，从而有效减缓交通压力。
另外，优先发展城市公交还能提升居民的质量生活。
城市公交能够让人们以更少的成本和更便捷的方式到达目的地，如工作、学校、医院等。
对于一些无法拥有私人车辆的人群，比如老年人、残障人士和低收入家庭，城市公交是他们出行的主要方式。
而城市公交的发展不仅能满足这部分人群的交通需求，还能提升他们的生活便利性和社交活动参与度。
为了优先发展城市公交，需要采取一系列措施。
首先，政府应加大对城市公交的投资力度，建设更多的公交线路和站点，提高公交运输能力。
其次，政府应推动公交车队更新，引入清洁能源车辆，减少环境污染。
同时，也要加强公交车辆的维护和管理，确保车辆的运营质量和安全性。
此外，政府可以采取激励政策，比如减免公交车购置税、降低公交车票价格等，鼓励更多市民选择公共交通出行。
除了政府的作用外，个人也可以积极参与，支持城市公交的发展。
比如，个人应提高对城市公交的使用率，减少个人车辆的使用，从而减少交通拥堵和环境污染。
同时，人们也应该养成文明乘车的习惯，保持公交车站、车厢的整洁，为他人创造一个良好的乘车环境。
综上所述，优先发展城市公交对于疏导交通拥堵、减少环境污染、提升居民质量生活至关重要。
为了实现这一目标，政府应加大对城市公交的投资和管理力度，而个人也应积极参与并支持城市公交的发展。
只有通过共同努力，才能使城市公交真正成为城市交通发展的重要支撑。
城市公共交通优先的管理与控制
城市公共交通优先的管理与控制城市公共交通的优先管理和控制是现代城市交通体系中至关重要的一环，旨在确保人们能够在快速、安全、方便和环保的公共交通系统中出行。
本文将详细探讨城市公共交通优先的管理与控制，包括其目的、策略、措施和实施效果等方面。
城市公共交通优先的管理与控制的目的在于，优先保障城市公共交通系统的运营，提高公共交通系统的服务水平和效率，以满足市民日益增长的出行需求。
同时，这种管理与控制的方法也可以减少城市交通拥堵和空气污染，推进城市可持续发展。
（一）路权优先原则路权优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的基本策略，指的是在城市道路交通系统中，优先保障公共交通行驶的权利，确保公共交通工具畅通无阻。
为此，可以采用路权信号、绿波带和公交专用道等手段，让公共交通工具尽可能快速地抵达目的地，缩短市民出行的时间。
空间优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的另一项策略，强调公共交通系统在城市空间中占据更多的地位和资源。
为实现这一目标，城市公共交通系统可以在城市规划和设计过程中优先考虑，例如在城市交通系统中设立公共交通枢纽、增加公共交通系统的车辆数量和设施投入等，让公共交通成为城市交通的主要方式。
政策优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的又一项策略，包括政府推广公共交通、鼓励市民少用私家车、制定优惠政策等。
这些政策可以提高市民对公共交通系统的信任度和利用率，同时减少私家车的使用，推进城市公共交通系统的可持续发展。
（一）公共交通专用道公共交通专用道是城市公共交通优先的管理与控制的一项重要措施，它在城市路段中设立专用道，让公共交通工具能够快速、畅通地行驶，避免堵车等交通问题。
（二）公共交通路权信号公共交通路权信号是城市公共交通优先的管理与控制的另一项措施，它在城市道路交通系统中设置了优先通行的路权信号，让公共交通工具在交通信号灯红绿时首先获得绿灯，大大缩短换乘时间。
（三）公共交通站点优先设施公共交通站点优先设施是城市公共交通优先的管理与控制的第三项措施，它在公共交通站点设置了舒适、便利、智能的公共交通站点设施，例如候车亭、自行车租赁站、公共厕所等，为市民出行提供更方便和舒适的服务。
对城市公共交通优先发展的思考
对城市公共交通优先发展的思考摘要：随着城市化的快速发展和私家车数量的急速提升，我国城市交通存在越来越严重的问题。
综合国内外城市道路发展情况，优先发展城市公共交通是解决城市交通拥堵问题关键。
本文通过阐述优先发展城市公共交通的意义和重要性，对我国发展城市公共交通面临的问题进行研究和分析，进而提出一些对策和建议，为发展城市公共交通提供参考依据。
关键词：城市公共交通对策建议0 引言公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；从狭义的角度看，所谓的公共交通是指公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通工具在城市范围内进行定线运营。
城市公共交通具有以下特点：服务的公共性和两重性、效益的间接性和综合性以及基本建设的超前性和供给能力形成的协同性。
1 发展城市公共交通的重要意义在城市化进程中，发展城市公共交通具有重要的作用，主要表现在：①节约能源。
随着经济的快速发展，社会对能源的需求量逐年增加，能源成为制约我国经济发展的战略资源。
据权威机构统计，在人均能耗方面，每百公里公共汽车是小汽车的8.4%，地铁约是小汽车的5%，按照当前我国私人小汽车的拥有量计算，如果1%的人改乘城市公共交通，那么仅燃油一项，每年大概节约10000升。
②保护环境。
在我国发展经济的过程中，保护环境是确保我国长期稳定发展的基础所在，实现可持续发展是我们面对的一个难题，而自然环境发展与公共交通又紧密地联系在一起。
在城市发展中，主要的污染源是机动车尾气和噪声，与私家车相比，公共交通的污染要小得多。
③节约土地。
伴随着我国城市化进程的不断推进，土地资源短缺问题正日益成为我国经济社会可持续发展的制约瓶颈。
按乘客人均占用道路面积算，公共汽车是小汽车的1/10-1/20，为了彻底解决交通拥堵问题，尽量少占用城市空间。
④缓解交通拥堵。
很多因素都可能引发交通拥堵，其中道路建设跟不上汽车增长是原因之一，利用有限的道路资源，发挥大容量是缓解交通拥堵的关键所在，不断挖掘运载工具的潜能。
公共交通优先发展的原因与措施知识讲解
公共交通优先发展的原因与措施公共交通优先发展的原因与措施（2012 级）学生姓名学号专业班级所在学院提交日期2014年12月公共交通优先发展的原因与措施摘要: 优先发展公共交通是城市交通可持续发展的必由之路。
文中阐述了城市可持续交通的先进理念和具体措施, 进一步说明只有实施优先发展城市公共交通的战略, 才能构建高效、和谐、节约型及可持续发展的城市交通系统。
关键词: 公共交通, 公交优先, 措施随着城市经济社会发展和城镇化进城的加快, 一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。
我国城市公共交通发展总体上滞后, 难以满足人民日益增长的交通出行需求, 严重影响了城市发展和人民群众生产生活水平的提高。
解决城市交通问题,关键是要树立城市公共交通在城市交通体系中的主导地位, 大力优先发展公共交通。
优先公交发展是城市健康发展和城市交通可持续发展的必然要求, 是建设资源节约型、环境友好型社会的重要方面, 也是构建社会主义和谐社会的重要举措。
1 优先发展城市公共交通的必要性“公交优先”是上个世纪60年代初由法国巴黎最先提出的, 其后很快在欧美发达国家得以推行。
30多年的探索和实践已经雄辩地证明, 这种高效利用通道资源的交通方式是社会经济发展的必然选择。
“公交优先”即公共交通优先, 是指在城市发展和规划中,把公共交通的建设、管理放在优先的位置上, 给予政策、资金、技术等方面的扶持, 使其能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点, 为公众出行提供更多、更好、更快的服务。
1.1 公交优先是推动城市发展的客观要求城市公交的正常营运, 直接支撑着城市经济和社会活动的有序运转, 直接影响着城市的生产和生活, 也可以说城市的健康发展, 离不开公共交通的优先发展。
公共交通与城市发展方向、用地布局紧密相关, 没有大运量的、快捷的公共交通出行方式, 城市想要达到理想的空间布局几乎是不可能的。
伴随着城镇人口的增加和交通需求的增长, 建立区域公共交通体系, 能更好地联系城市与周边地区的协调发展。
优先发展公共交通事业 促进城市经济快速发展
成为城市经济发展及城市建设 的瓶颈。
制约了公交线网优化布局和方便居 民出行 。
１ 我 市公共交通发展存在 的主 要问题
在推进城市化过程 中 ，我 市公交 虽然营运 车辆
２ 我市公 共交通 滞后发展 的主 要原 因
作 为城市公 共交通骨干企业 ，国有公交企业 资
产负债率较高 、政府投入严 重不足 、政策性 亏损严
其中国有 ２家 ，拥有 车辆 ２ １ 台 ，经营公交线路 ６ １８ ７
条 ；民企 ３ 家 ，车辆 ２ ３ 台 ，拥有线路 ７ 条。公 １ ６１ ７
出行的新需求。 目前我市各 区域公交 网布设疏密 不均 ，二环至 三环之间的公交站点覆盖率低 ，３ ０ ０ 米服务范围仅达 １％，松北 、呼兰、阿城等城乡连接处还存在公交盲 ５ 点。现有老城 区路 网由于干道间距过大 、支路短缺 、
车辆的档次和品位。 （）维护职工合法权益 ，稳定职工 队伍 ，按我市 ８
社会平均工资测评政策性亏损补贴。协调解决历年基
本养老金欠帐问题 ，适时启动职工住房公积金补贴。 （）加大政策扶持力度 ，切实保证公交优先发展 ， ９
交通列入市政府重要工作 日程 ，建议成立专门机构 ，
统筹指 导全市 的公交优先发展工作。
（）不可控成本因素增长过快。特别是近几年燃 ２
油价格、汽配材料价格轮番上涨 ，养老 、失业 、医保 直
及女工生育保险 、工伤保险缴费基数 的逐年提高 ，仅
知
以上几项 因素公交企业年新增成本就达 １ ０ ０万元之 ５
名
灼
见
（）未建立公共交通合理的政策性亏损价格补贴 ３
机制。对企业承担的社会福利和完成政府指令性任务 所增加支出，未进行全额补偿 。市民享受低廉的指令
如何优先发展城乡公共交通
如何优先发展城乡公共交通摘要：城乡公共交通作为交通系统的重要组成部分，与人民群众生产生活息息相关，是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业。
香港的公共交通在先天不足条件下发展得有声有色，引起世界的关注和思考。
大陆城市想要优先发展公共交通，也应从科技技术，优化公交设备及管理，严格执法、高效管理、统筹发展等方面着手。
关键词：城市农村公共交通优先发展中图分类号：g812.42 文献标识码：a 文章编号：一、城乡公共交通的需求与现有能力的矛盾日益突出江苏省吴江市，面积1176平方公里，2012年户籍人口80万，外来常住人口约70万，gdp为1341亿人民币，连续多年位列全国百强县第一方阵。
拥有等级公路里程2300公里，其中高速公路86公里，一级公路207公里。
基本建成所有乡镇20分钟内上高速公路、30分钟内到达吴江中心城区、过境车辆40分钟内离境的道路交通格局。
近几年来，我市城乡公共交通有了较快发展，但随着城市现代化和新农村建设的加快，城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，广大人民群众的出行需求越来越高，公共交通企业面对日益繁重的公共交通任务和社会福利性负担, 经营越扩大，亏损越严重。
因此，必须加强各级财政对公共交通全方位的补贴，明确政府公共财政购买公共交通服务理念，为城乡公共交通优先发展奠定了坚实的基础。
二、制约城乡公共交通可持续发展的主要因素城乡公共交通快速发展，为市民日常出行提供了极大的方便，使得乘坐公共交通的比例持续增长，但目前我市城乡公共交通的拓展遇到了若干瓶颈，导致公共交通的现状与市民日益增长的出行需求矛盾突出，主要体现在以下几个方面：（一）道路基础设施制约公交线网进一步拓展1、农村公路大中修发展不平衡，制约公交服务进一步延伸。
现有农村公路大中修已逐渐开始结合公交线网规划，但部分镇区列入改造计划的农村公路，路况无法开通公交满足市民出行需求。
2、农村公路未形成有效环路，制约公交运行效率。
优先发展城市公共交通的意义与策略
存 在 的问题进 行深人 的分析 与探讨 的基 础上 ，结合 城 市有关 部 门要 切实 发挥 其监督 检查 与评估 作用 ，
城市公共交通 的具体需求 ，明确公共交通发展 目标 ， 对于存在 问题 的要 给予及 时反映 ，并指 导其进行 纠
并 最终形成公共 交通 的专项 规划 。在规划 的制定过 正 ：对 开展优先发展公共 交通工作取得 突 出成绩 的
市 发展 与交通 ，尤其是公共交通间的矛盾 日益凸显 。
第 四 ，当前相较于 国际发 达城 市 ．我 国城 市公
优 先发展城市公共 交通是 国际上在解决 交通 问题 时 共交通不论是在 服务 水平 、营运效率还 是承运 比例
的首要原则 ，也 是符合我 国特殊 国情 与城市发 展需 上都存在着较 大的差距 。优先发展 城市公共 交通有
程 中要注意 以下几个 问题 ：一是要高度重 视城市公 则要进行表彰与鼓励 ，通过 良好 的激励与评价机制 ，
共交通 规划 的重要 意 义 ，以城市 总体 规划 为指导 ， 促进 城市公 共交通 的健 康发展 。总 之 ，优先发展 城
将 城市公共交 通专项规划纳 入城市 总体规 划 中 ，使 市公 共交通是一项极具 复杂性 的社会 系统工程 ，各
实 意 义 。 为进 一 步 落 实城 市公 共 交 通优 先 发展 战略 ，提 高城 市公 共 交 通 持 续发 展 能 力 ，要 做 好 城 市公 共 交 通
规 划 、重 视 政 府 在 城 市 公 共 交 通 优 先 发 展 中的 重 要 地 位 和 作 用 、提 高 对公 共 交 通 的 政 策 扶 持 力 度 、 进 一 步 规
Ｘｉｎｘｉａｎｇ Ｐｕｂｌｉｃ Ｔｒａｎｓｐｏｒ ｔ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｈｅｎａｎ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ，Ｘｉｎｘｉａｎｇ， ４５３０００
公交优先的内涵与措施
·64 ·
城市管理
© 1994-2008 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
公交优先的内涵与措施
律法规对于保障客运秩序 、避免恶性竞争以及保证 城市交通结构处于良好状态都是至关重要的 。
综合国外公共交通优先政策与措施的情况 ,虽 然内容 、方式 、方法有所不同 ,但总起来看可概括为 以下几方面 :
11 财政扶持政策 公共交通优先涉及的财政政策包括投资 、运营 亏损补贴 、税收减免等诸多方面 ,一般通过立法的形 式加以确立与实施 。美国 1964 年颁布的《城市公共 交通法》规定 :联邦政府和地方政府对城市交通的投 资比率为 3∶1 ,并通过对小汽车征收燃料税来加大 对公交的投资 ;对公交运营亏损 ,联邦政府和地方政 府各补贴 50 %。在香港 ,普通车辆通过隧道要交纳 4 元至 30 元的过道费 ,而公共交通车辆则享受免费 政策 。在欧洲的荷兰 、冰岛 、法国 、西班牙和英国等 国家 ,公交企业购买公共交通车辆享受 100 %的政 府财政补贴 ,其他国家公交企业购买车辆也分别享 受 30 %～50 %的补贴 。 21 城市用地优先政策 城市道路的使用面积是有限的 ,下面通过表 1 、 表 2 和表 3 来说明公共交通在时效上的优势 ,以及 国外在节约用地方面发展公共交通的有效性 。一般 公交优先在城市规划用地上通过行政或法律手段来 确保公交场站用地及空间分布上的合理性 。如果站 台的设置靠近路口 ,则左转直行时的车对其他车辆 干扰严重 ;反之 ,站台的设置离路口远 ,则乘客中转 不方便 。国外站台一般都设在进口道外 ,专用道站 台设在中间 ,这样有两个不利之处 ,即行人需经过斑 马线穿越道路 ,安全性差以及右转线路不能使用 。 因此 ,线路规划与专用道 、站台设置应统一考虑 。 库里蒂巴市有一种直线公交线路 ,沿途设站较 少 ,间距近 1 公里 。公交车道沿道路的中央车道布 置 ,全线没有转弯 ,车速很快 ,车辆没有台阶 ,售票 员 、乘客通过管状站台上下 。这个系统同常规公交 相比 ,每天可为每个乘客节省将近 60 分钟的时间 。 北京市有多条横贯全市的繁华干道 ,采用这种直线 系统非常有利 ,可将站台设在进口道处 。
影响城市公交优先发展的因素分析及应对措施
展 的 因素 。
关 键词 ： 交 优 先 ， 交 管 理 体 制 ，Ｃ模 式 ， Ｒ 公 公 Ｔ ＢＴ
中 图分 类号 ：Ｕ ８ ．９ Ｔ ９４１１ 文献标识码 ： Ａ
１ 概 述
场正处于 由成长期 向成熟期发展 的过 渡阶段 ， 部分地 区已经进入
这个时期将持续较长 的一段 时间。 近年来 ， 随着我国经济 的 飞速发 展 ， 私人 车辆保 有率 迅 速增 成熟 期 ， １ ２ 城 市公 交 优 先 发 展 的 问题 长。然而 ， 我国城 市道路 增长 率远远低 于 车辆增 长 率 ， 加上 我 ２． ． 再 国城市人 口密集等特点 ， 造成城市交通拥挤 ， 速降低 ， 车 交通 事故 １ 公交优先发展定位不 明确 。２ 公交建设 规划不完善 ， ） ） 公交 ） 政府 管制作用发挥 不足及 增多， 这些都是经济增 长过快 导致 的 ， 而反过 来又会 制约 城市 经 线 网布局 不合 理。３ 管理体制不健全 ， 公交扶持政策 落实未到位。４ 公交市 场混乱 ， ） 公交企业 长期亏损 济的发展 。目前 ， 全国各地对优 先发展城市公共 交通 的决策普 遍 公交 优先基础 设施建设 水 表 示 欢 迎 ， 交优 先 的思 想 被 广 泛 认 同 ， 先 发 展 城 市 公 共 交 通 及基础设施建设滞后 。由此 可以看出 ， 公 优 被认为是解决城市 交通 问题 、 保持 城市可 持续 发展 的必 由之路 。 平有待提 高。
城市公共交通优先发展策略和措施
城市公共交通优先发展策略和措施
嘿，你知道不，城市公共交通那可是超级重要的呀！想想看，每天那么多人要在城市里穿梭，要是没有好的公共交通，那可不得乱套啦！那咱就来聊聊城市公共交通优先发展的策略和措施。
咱先说公交车，哎呀，那可是城市的大功臣呐！就像城市的血管一样，
把人们输送到各个地方。
比如说你早上要赶去上班，一辆公交车准时出现在你面前，带你一路顺畅到达公司，这多棒呀！那怎么让公交车更厉害呢？可以增加车次呀，让大家不用等太久。
就像你肚子饿的时候，美食马上就端到你面前，多爽！
还有地铁呢，那可是快速穿梭城市的秘密武器！你想想在地下疾驰的感觉，嗖嗖的！比如北京的地铁，每天运载着那么多人。
那对于地铁，咱得加大建设力度呀，让更多的线路开通，把城市的各个角落都连接起来，不就更方便了吗？这就好比给城市织了一张密密麻麻的大网，把大家都网在里面，想去哪儿就去哪儿！
还有共享单车呀！那简直就是灵活的小精灵。
你想去个不远不近的地方，骑上它就走，多自由！那是不是得合理规划停放点呀，不能乱停乱放，不然
多影响交通呀！这就像把这些小精灵都放在合适的位置，让它们更好地为我们服务。
公共交通优先发展，好处那可太多啦！不仅能减少交通拥堵，还能保护环境呢！大家都坐公交地铁，汽车尾气不就少了很多嘛。
这就跟爱护我们自己的家一样重要呀！我的观点就是，城市必须大力发展公共交通，让我们的出行更便捷、更环保，难道不是吗？城市是我们大家的，公共交通是为我们大家服务的，咱们都得支持呀！这样我们的城市才能越来越好，大家说对不对呀！。
浅析“公交优先”政策落实问题及途径
多辆 但 实 际 道 路 上 行 使
，
多倍 ：小汽 车 人 均 占用 停车面 积 相 当于 公 共 交 通 的
，
16 6
．
倍
。
的 电动 车有 近 1 0 万 辆 其 中多 为 无 证 超 标 的 电动 摩 托 车 同
， 。
在 城 市 道 路 与 停车 场 面 积 条件 有 限 的 情 况 下
运送
公 交 车可 最 大
， ，
但 是 由于 政 府 投 入 严 重 不 足 ， 所 需 资 金 基 本 上 靠 企 业 融 资 或 自筹 资 金 解 决 已 严 重 影 响 和 制 约 了 城 市 公 共 交 通 的 健 康 发
，
世 界 范 围 的 研 究 表 明 对 低 收 入 家庭 而 言 交 通 费 占 收 入
的
10 ％
， ，
利 益 群体 所 采 取 的 政 策 措 施
一
。
务 水 平 呈 下 降 态 势 群 众 对 于 公 交 优 先 的呼 声 很 高
，
。
公交的
、
我 国 城 市 优先发 展 公 交 的 普 惠性
，
困 难 和 问题
。
，
归 根 到 底 是 公 交 优 先政 策 还 没 有 得 到 真 正 的 贯
。
改 革 开 放 以来 我 国 城 市 公 共 交 通 有 了 较 快 的 发 展 随着 居 民 生 活 水 平 的 提 高 城 市 人
，
一
。
部 分 是 关 系 国 计 民生 让 普 通 公 众 受 益 的 社 会
，
、
长 期 亏 损 使 公 交 企 业 不 得 不 放 缓 公 交 车辆 的 更 新 速 度 延 长
对优先发展城市公共交通的几点认识
划， 切实使公交得到优先发展。 (3) 树立严谨的城市公交管理观念，严格按照
政策所规定的特定调控对象和作用范围去贯彻落实。 没有政策执行的原则性 ，就会出现执行政策的随意
性， 也就失去了政策的严肃性和权威性 ，党和国家 所制定的 “ 优先发展城市公交”的战略难以落实。 因此， 作为城市公交政策的执行单位或行业主管部 「一定要树立严谨的城市公交管理观念，做到执行 〕
扩大生产规模 、更新运力、改造站场 、提高职工的
(1)
“ 公交优先”要体现在政府支持和领导重
视上来。优先发展公共交通是各级政府的重要责任， 要从关心和维护群众利益的角度来认识和对待这个
f5*. 。 公 交 》 lm 市 共 。 回
问题。按照 “ 经济调节、市场监管、社会管理、公 共服务”的政府职能，要切实加强对优先发展城市 公共交通工作的组织领导，结合实际，制定切实可 行的政策措施，统筹安排，重点扶持，保证公交站 场建设，车辆更新等资金到位。只有各级政府和领 导的关心、支持和重视优先发展公共交通，各项政 策措施才能落到实处和收到效果。 (2) 把 “ 公交优先”纳入城市整体规划发展建 设之中。要想使优先发展城市公共交通战略思想落 到实处，就必须结合城市总体规划充分考虑交通发
e 节七岁匕} t
JBL匆戈
洲片乏汀多专多屯319-
， ， A 认认 协凡
中图分类号: U491.1+ 7
包头市公 交运输集团公司 马春平 文献标识码: C
福利待遇等已力不从心。同时还要消化掉政府实行
1 城市公交优先面临的现实问题
优先发展低成本、大运量、高效率的公共交通， 已成为当今世界各国解决城市交通问题的共识。我 国早在上世纪 80 年代就提出 “ 公交优先”的交通政
关于优先发展公共交通的实施意见
关于优先发展公共交通的实施意见公共交通的优先发展是现代城市发展的必然要求，也是改善城市交通状况、减少交通拥堵、降低能源消耗和环境污染的重要举措。
在实施优先发展公共交通的过程中，需要从以下几个方面出发：第一，建设完善的公共交通网络。
公共交通网络是公共交通优先发展的基础，需要在城市规划和公共交通规划中考虑到。
这包括建设地铁、轻轨、公交线路等，使得市民能够方便快捷地出行。
此外，在建设公共交通网络的同时，还需配套建设公交站点、换乘设施等，提高乘客出行的便利性。
第二，提升公共交通服务质量。
公共交通的发展离不开对服务质量的提升。
这包括提高公交车辆的运行速度和舒适度，确保车辆的正点率和安全性；改善公交站点的设施和环境，保证市民在等车和换乘的过程中能够得到良好的体验；同时，还需要提供便利的支付方式和信息查询系统，方便市民随时获取公交信息。
第三，营造良好的出行环境。
要优先发展公共交通，就需要同时减少私家车的使用。
可以通过制定合理的交通政策，提高私家车的使用成本，鼓励市民使用公共交通出行。
此外，还要加大对非机动车和步行的支持和投入，改善骑行和行人的交通环境，使得出行方式的选择更加多样化。
第四，加强智能化与绿色发展。
在公共交通的发展中，应充分运用先进的信息技术手段，提高公交线路的管理和调度效率，减少乘客等待时间。
同时，要鼓励公交企业采用清洁能源的公交车辆，降低能源消耗和环境污染，推动公共交通的可持续发展。
第五，加大宣传力度和社会参与。
公共交通优先发展需要得到市民的积极支持和参与。
因此，需要加强对公共交通优势的宣传，让市民了解公共交通对城市发展的重要意义，鼓励市民积极使用公共交通。
同时，还要充分听取市民对公共交通发展的意见和建议，建立健全的市民参与机制，形成政府、企业和市民共同推进公共交通发展的良好合力。
总之，在实施优先发展公共交通的过程中，政府、企业和市民需要形成合力，各方要充分发挥自身的作用，共同推动公共交通的发展。
优先发展城市公交的重要性及措施
优先发展城市公交的重要性及措施摘要：目前，缓解城市道路交通拥堵已到了刻不容缓的地步。
机动车化是不可避免的，是未来交通发展的必然趋势，所以我们需要变思维方式，不能一味想着怎样让车子动起来，而是应当考虑如何让人动起来。
换言之，就是要让有限的道路能够为更多的出行服务。
最好的解决方式就是，大力发展公共交通，实行“公交优先”战略。
关键词：城市公交优先发展重要性措施1.城市公交的含义城市公共交通有广义和狭义之分，从广义上讲，是指包括公共汽车（电车）、出租车、地铁、轨道、轮渡等交通方式在内的经济方便的各种交通方式的总称，通常称为“公共交通”；从狭义上讲，是指在城市及所辖区范围内供公众出行采用的、经济方便的公共汽车（电车）客运交通方式，通常称为“公交”。
在此，本文讨论的主要是狭义的公交。
改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。
优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。
2.优先发展城市公交的重大意义随着我国社会经济的不断发展，城市交通问题日趋严重，交通堵塞已成为城市居民最热门的话题之一，如何为社会提供方便、快捷、经济、安全的出行环境，改善交通堵塞和道路拥挤，成为许多人面临的共同问题；同时，由大量增加的机动车辆带来的环境污染，资源浪费等一系列问题也亟待解决。
解决这些问题，大力发展公共交通，实行“公交优先”战略，对于经济发展，提高资源利用率，惠及百姓有着十分重大的意义。
2.1公交优先：城市经济发展的客观要求世界银行曾有项研究表明：交通需求增长超前于经济增长速度，一般都在两倍以上。
可见，交通是经济发展的重要基础。
城市公交作为城市生产的第一道工序，它直接保证着城市经济生活的有序运转。
无疑，城市公交优先就成为了世界各地经济发展战略的重要组成部分。
国家对于城市公共交通优先发展颁布的政策一览表
国家对于城市公共交通优先发展颁布的政策一览表标题：深度解读国家对城市公共交通优先发展政策引言在当今社会，城市化发展已成为世界各国的共同话题。
城市的交通运输问题也愈发突显。
为了缓解城市交通拥堵、减少环境污染，并提高城市居民的出行便利性，各国政府纷纷制定并颁布了一系列对城市公共交通优先发展的政策。
本文将就国家对城市公共交通优先发展颁布的政策进行深度解读。
一、政策背景随着城市化进程的不断推进，城市交通拥堵、环境污染等问题日益突出，这迫使各国政府制定对城市公共交通的优先发展政策。
政策的出台旨在引导城市居民选择公共交通而非私人交通工具，推动公共交通设施的更新改造，以便更好地满足城市居民出行需求。
二、政策内容1. 政府投入政府加大对城市公共交通建设的资金投入，以改善公共交通设施和服务水平，增加公共交通网络的覆盖范围和频次，提高公共交通的运行效率。
2. 建设规划政府制定城市公共交通建设规划，包括公交、地铁、有轨电车等多种模式，以满足城市不同区域的交通需求，并通过优化线路布局和转乘换乘方式，提高市民出行的便利性。
3. 污染排放限制对私人交通工具进行污染排放限制，鼓励城市居民使用公共交通，减少私人车辆的使用，以降低环境污染。
4. 交通管理政策出台相关交通管理政策，推广公共交通优先原则，例如设立公交专用车道、提高公交优先通行权，鼓励市民选择公共交通出行。
5. 公共自行车服务鼓励发展公共自行车服务，并建设自行车专用道，推动骑行出行模式，减少机动车出行。
三、政策效果1. 交通拥堵缓解通过政策的引导和推动，城市公共交通得到了大力发展，市民出行逐渐选择公共交通工具，减少了私人车辆的使用，从而有效缓解了城市交通拥堵问题。
2. 环境改善政策的实施降低了城市交通产生的尾气排放，减轻了环境污染，并改善了城市的空气质量，为市民提供了更加清洁健康的生活环境。
3. 居民出行便利性提高城市公共交通设施的不断完善和增加，使得市民出行更加便利，极大地改善了交通出行体验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公共交通优先发展的原因与措施
（2012级）
学生姓名
学号
专业班级
所在学院
提交日期2014年12月
公共交通优先发展的原因与措施
摘要:优先发展公共交通是城市交通可持续发展的必由之路。
文中阐述了
城市可持续交通的先进理念和具体措施,进一步说明只有实施优先发展城市公共交通的战略,才能构建高效、和谐、节约型及可持续发展的城市交通系统。
关键词:公共交通,公交优先,措施
随着城市经济社会发展和城镇化进城的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。
我国城市公共交通发展总体上滞后,难以满足人民日益增长的交通出行需求,严重影响了城市发展和人民群众生产生活水平的提高。
解决城市交通问题,关键是要树立城市公共交通在城市交通体系中的主导地位,大力优先发展公共交通。
优先公交发展是城市健康发展和城市交通可持续发展的必然要求,是建设资源节约型、环境友好型社会的重要方面,也是构建社会主义和谐社会的重要举措。
1 优先发展城市公共交通的必要性
“公交优先”是上个世纪60年代初由法国巴黎最先提出的,其后很快在欧美发达国家得以推行。
30多年的探索和实践已经雄辩地证明,这种高效利用通道资源的交通方式是社会经济发展的必然选择。
“公交优先”即公共交通优先,是指在城市发展和规划中,把公共交通的建设、管理放在优先的位置上,给予政策、资金、技术等方面的扶持,使其能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点,为公众出行提供更多、更好、更快的服务。
1.1 公交优先是推动城市发展的客观要求
城市公交的正常营运,直接支撑着城市经济和社会活动的有序运转,直接影响着城市的生产和生活,也可以说城市的健康发展,离不开公共交通的优先发展。
公共交通与城市发展方向、用地布局紧密相关,没有大运量的、快捷的公共交通出行方式,城市想要达到理想的空间布局几乎是不可能的。
伴随着城镇人口的增加和交通需求的增长,建立区域公共交通体系,能更好地联系城市与周边地区的协调发展。
可见,优先发展公共交通不仅是解决城市交通的需要,而且也是优化城市布局,推动中国特色城镇化发展的本质要求。
1.2 公交优先是解决能源问题的必然选择
公共交通的发展是决定城市形态和城市人口密度,节约使用土地、能源,实现城市可持续发展的关键措施。
随着经济社会的快速发展,对能源的需求不断增加,能源已经成为涉及我国经济安全的战略资源。
据统计,每百km的人均能耗,公共汽车是小汽车的8.4%,电车为3.4%至4%,地铁为5%。
如果采用个体小汽车出行的人有1%转乘公共交通,仅此一项全国每年节省燃油将达到0.8亿L。
由此可
见,在燃油费用上涨的今天,大力推广公交优先,是降低燃料消耗、解决能源问题的必然选择。
1.3 公交优先是实现道路资源优化配置的有效途径
公共交通本身的优越性(人均占用道路面积小、污染指标低、能耗小)决定了其优先发展的地位。
公共交通是运量大、集约化经营的交通模式,也是对道路公共资源高效利用的交通方式。
据统计,每20辆自行车或4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积是一样的,而后者的载客量是自行车的100倍、小汽车的30～40倍。
运送同样数量的乘客,公共交通与小汽车相比,可节省土地资源3/4、建筑材料4/5、投资5/6,而空气污染只是小汽车的1/10,交通事故是小汽车的1/100。
数据最能说明问题,城市公共交通是效率最高的交通方式,公交优先无疑是克服人多地少、车多路少、拥挤堵塞等基本矛盾和污染严重等问题的首选。
1.4 公交优先是老百姓安全便捷出行的保障
公交优先不是公交企业优先,不是部门优先、行业优先,其实质是百姓优先、大众优先、多数人优先。
在目前城市人口拥挤、交通拥堵、空间狭小、环境污染严重、大多数人收入不高的情况下,优先发展公共交通最符合广大人民群众的利益。
公共交通设施的完善程度,市场管理的规范程度,经营服务的文明程度等,都直接关系着群众的生活质量。
为保证普通群众方便、快捷、舒适地出行,优先发展公共交通无疑是最为明智的选择。
2 优先发展城市公共交通的措施
2.1 规划优先
在城市规划上以公共交通优先发展为前提和基础,并保证城市公共交通和社会经济同步发展。
科学合理地编制城市公共交通规划,确定城市交通发展目标和战略,确定交通发展和土地利用的关系,保证城市公共交通发展的用地需求,并将其纳人城市总体规划和各类法定规划之中。
结合城市总体规划布局的调整和城市道路建设,以超前的思路、全新的理念和创新的精神,调整、完善、优化公交优先的道路网,改善和提高公交服务薄弱地区的服务水平,充分尊重民心、体现民意,更好地维护最广大群众的切身利益。
2.2 建设优先
公共交通设施建设,是落实公交优先的基本条件。
以“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”为指导,进一步加大城市公交场站等基础设施的建设力度。
按照有利于优化公交网布局、有利于场站资源优化配置、有利于场站功能与人性化服务相一致和场站风格与城市景观相协调的原则,在交通设施建设上以政府投入为主,对公交车辆和基础设施、装备的配置与更新给予必要的资金和政策扶持。
要坚持以公共交通为核心,科学配置和利用交通资源,建立以公共交通为
导向的城市发展模式。
2.3 政策优先
城市公共交通是重要的城市基础设施,是关系国计民生的公益事业。
政府应加大对公共交通的投入,给予公交企业优惠政策,并可协调利用其他的交通方式来补贴公交发展。
为举办2008年奥运会,建设资源节约型、环境友好型的宜居城市,北京从2007年1月1日开始,全面实行“公交优先”战略。
此次改革最具含金量的政策包括:公交月票取消,实行刷卡4折优惠,学生2折;大幅度增加公交专用道;财政每年投入公交40亿元。
通过政府的扶持、市场的监管、经营权的特许等措施系统地进行体制创新,进一步放开搞活公共交通行业,完善支持政策,提高运营质量和效率,为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。
2.4 理念优先
公共交通是一个“公共的品牌”,也是城市文化的表现形式。
提到伦敦就会想到它与众不同的地铁,提到苏黎世就会想到它鲜明的蓝色优质电车和巴士。
要营建良好的城市形象和城市的竞争力,我们需要从实际出发,借鉴国外交通发展的成功经验,在以人为本、科学发展观等理念的指引下,进一步转变观念,拓宽服务领域,创优服务方式,丰富服务内涵,加强精神文明建设,通过树立品牌意识,赢得市场。
实施优先发展城市公共交通的战略,构建高效、和谐、节约型及可持续发展的城市交通系统。
3 结语
优先发展城市公共交通这一符合我国国情的正确战略思想已深入人心,但是也要看到,优先发展城市公共交通还有很多工作要做,任务还十分艰巨,需要各级政府和有关部门的高度重视和大力支持,也需要广大人民群众的拥护、支持和积极参与。
参考文献
[1] 陈学武.城市公交优先的发展对策研究[J].城市交通,2004,(1):25-28 .
[2] 李振福.城市交通可持续发展的国际经验及借鉴[J].世界地理研究,20 06,(5):12.
[3] 王凤武.对优先发展城市公共交通战略的思考[J].城市规划,2005,(2): 11.
[4] 张厚红.也谈“公交优先”[J].科学管理,2006,(4):53-54.
[5] 孟庆华.谈城市交通规划中的公交优先战略[J].山西建筑,2005,31(22) :34-35.。