康明斯发动机培训讲义.
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康明斯通用电控发动机基础培训
– 单刀单掷开关
• Single Pole-Double Throw Switch
– 单刀双掷开关
4r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Switch/开关
• Double Pole-Single Throw Switch
– 双刀单掷开关
5r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
• Intake air temperature sensors
– 进气温度传感器
• Fuel temperature sensors
– 燃油温度传感器
• Oil temperature sensors
– 机油温度传感器
• OEM supplied temperature sensors
– 主机厂提供的温度传感器
4r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Sensors 传感器
• Temperature sensors
– 温度传感器
• Pressure sensors
– 压力传感器
• Combination sensors
– 组合式传感器
• Fluid level sensors
2r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Deutsch connectors Repair Deutsch接头维修
• Terminal Removal Tools
– 端线拆卸工具(专用)
• Size/规格
– Color coded/以颜色标记
3r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
Combination sensors 组合式传感器
• Single Pole-Double Throw Switch
– 单刀双掷开关
4r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Switch/开关
• Double Pole-Single Throw Switch
– 双刀单掷开关
5r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
• Intake air temperature sensors
– 进气温度传感器
• Fuel temperature sensors
– 燃油温度传感器
• Oil temperature sensors
– 机油温度传感器
• OEM supplied temperature sensors
– 主机厂提供的温度传感器
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电控发动机的基本原理
Sensors 传感器
• Temperature sensors
– 温度传感器
• Pressure sensors
– 压力传感器
• Combination sensors
– 组合式传感器
• Fluid level sensors
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电控发动机的基本原理
Deutsch connectors Repair Deutsch接头维修
• Terminal Removal Tools
– 端线拆卸工具(专用)
• Size/规格
– Color coded/以颜色标记
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Combination sensors 组合式传感器
2024版康达康明斯柴油发电机组培训资料
工作原理
柴油机通过压缩空气产生高温高压，使燃油在缸内燃烧，释放能量 推动活塞运动，进而带动发电机旋转发电。控制系统对整个过程进 行监控和保护。
柴油发电机组性能指标与参数
性能指标
主要包括额定功率、额定电压、额 定频率、功率因数、燃油消耗率、 机油消耗率、负载能力等。
参数
包括缸径、行程、排量、压缩比、 点火方式、燃油类型、冷却方式、 启动方式等，这些参数决定了发电 机组的性能和适用范围。
本次培训重点内容回顾
康达康明斯柴油发电机组基本原理与结构
深入讲解了柴油发电机组的工作原理、主要部件及功能。
发电机组运行与维护
详细介绍了发电机组的启动、运行、停机等操作，以及日常维护和保 养知识。
故障诊断与排除
系统讲解了常见故障的原因、诊断方法及排除措施，提高了学员的故 障处理能力。
安全操作规范
强调了安全操作的重要性，让学员了解并掌握了相关安全操作规程。
按照启动程序逐步操作，注意观察机组启动过程 中的各项参数。
停机操作
在停机前逐步降低负载，按照停机程序进行操作。
常见故障识别与排除方法
无法启动
检查启动系统、燃油系 统、进气系统等，确保
无故障后重新启动。
运行不稳定
检查供油系统、点火系 统、进气系统等，调整 参数或更换故障部件。
过载保护
降低负载或检查负载是 否短路，重置过载保护
适用范围及使用注意事项
适用范围：适用于工厂、医院、数据中心、商业 建筑等需要持续供电的场所。
01
使用注意事项
02
04
安装时应按照厂家提供的安装指南进行，确保 安装质量。
05
在使用过程中，应定期进行维护和保养，确 保机组处于良好状态。
柴油机通过压缩空气产生高温高压，使燃油在缸内燃烧，释放能量 推动活塞运动，进而带动发电机旋转发电。控制系统对整个过程进 行监控和保护。
柴油发电机组性能指标与参数
性能指标
主要包括额定功率、额定电压、额 定频率、功率因数、燃油消耗率、 机油消耗率、负载能力等。
参数
包括缸径、行程、排量、压缩比、 点火方式、燃油类型、冷却方式、 启动方式等，这些参数决定了发电 机组的性能和适用范围。
本次培训重点内容回顾
康达康明斯柴油发电机组基本原理与结构
深入讲解了柴油发电机组的工作原理、主要部件及功能。
发电机组运行与维护
详细介绍了发电机组的启动、运行、停机等操作，以及日常维护和保 养知识。
故障诊断与排除
系统讲解了常见故障的原因、诊断方法及排除措施，提高了学员的故 障处理能力。
安全操作规范
强调了安全操作的重要性，让学员了解并掌握了相关安全操作规程。
按照启动程序逐步操作，注意观察机组启动过程 中的各项参数。
停机操作
在停机前逐步降低负载，按照停机程序进行操作。
常见故障识别与排除方法
无法启动
检查启动系统、燃油系 统、进气系统等，确保
无故障后重新启动。
运行不稳定
检查供油系统、点火系 统、进气系统等，调整 参数或更换故障部件。
过载保护
降低负载或检查负载是 否短路，重置过载保护
适用范围及使用注意事项
适用范围：适用于工厂、医院、数据中心、商业 建筑等需要持续供电的场所。
01
使用注意事项
02
04
安装时应按照厂家提供的安装指南进行，确保 安装质量。
05
在使用过程中，应定期进行维护和保养，确 保机组处于良好状态。
ISL发动机认知性培训讲义
Cummins ISC & ISL CM850
康明斯ISC&ISL CM850系列发动机
Engine Familiarization
（发动机认识性培训）
东风阳光服务 温暖千家万户
ISC & ISL Engine Evolution（ISC 和ISL发动机演变）
{ Interact System Model “C” & “L”} “C” & “L”系列英特交互式控制发动机
by using ‘leading edge’ technology not yet defined before the ISB, ISM and ISX product launch.先进燃烧技术的应用，减少排放量，但是这项“
前沿”技术在ISB, ISM 和 ISX 机型投放市场之前还没有最终定义。 • The new high pressure common rail fuel system allows precise control of
熟悉Q/ISC and Q/ISL CM850发动机
东风阳光服务 温暖千家万户
Why New ISC and ISL Engines?
为什么设计、生产型新ISC&ISL发动机？
Emissions Reduction降低排放
New 2.5 g/hp-hr NOx and Hydrocarbons emissions standard set by the EPA for October 2002. 满足美 国环保署2002年10月发布的新的Nox&CH排放标准< 2.5 g/hp-hr
the injection event not available with the CAPS fuel system.新的高压共轨燃 油系统能够精确地控制燃油喷射系统，然而CAPS燃油系统不能做到这一点。 • Banking and trading of emission credits allows Cummins to launch the Q/ISC and Q/ISL without the use of EGR.排放认证标准允许康明斯Q/ISC 和 Q/ISL 无需 废气再循环系统既可投放市场。
康明斯ISC&ISL CM850系列发动机
Engine Familiarization
（发动机认识性培训）
东风阳光服务 温暖千家万户
ISC & ISL Engine Evolution（ISC 和ISL发动机演变）
{ Interact System Model “C” & “L”} “C” & “L”系列英特交互式控制发动机
by using ‘leading edge’ technology not yet defined before the ISB, ISM and ISX product launch.先进燃烧技术的应用，减少排放量，但是这项“
前沿”技术在ISB, ISM 和 ISX 机型投放市场之前还没有最终定义。 • The new high pressure common rail fuel system allows precise control of
熟悉Q/ISC and Q/ISL CM850发动机
东风阳光服务 温暖千家万户
Why New ISC and ISL Engines?
为什么设计、生产型新ISC&ISL发动机？
Emissions Reduction降低排放
New 2.5 g/hp-hr NOx and Hydrocarbons emissions standard set by the EPA for October 2002. 满足美 国环保署2002年10月发布的新的Nox&CH排放标准< 2.5 g/hp-hr
the injection event not available with the CAPS fuel system.新的高压共轨燃 油系统能够精确地控制燃油喷射系统，然而CAPS燃油系统不能做到这一点。 • Banking and trading of emission credits allows Cummins to launch the Q/ISC and Q/ISL without the use of EGR.排放认证标准允许康明斯Q/ISC 和 Q/ISL 无需 废气再循环系统既可投放市场。
康明斯M11发动机PT燃油系统培训课件（可编辑）
康明斯M11发动机PT燃油系统培训课件在世界范围内，仅仅只有美国康明斯发动机公司一家采用这种独特的PT供油系统，它是该公司的专利。
1954年开始装在康明斯发动机上，因此、它是一种较新的燃油系统。
PT燃油系统是康明斯柴油机区别于其他柴油机的标志。
其鉴别字母”PT”是”压力和时间的缩写。
参考用油管尺寸 STC型PT 喷油器的特点 STC型喷油器的工作过程 STC型喷油器的工作过程 STC型喷油器的工作过程 PT燃油系统原理图 PT/STC燃油系统流向图 AFC（冒烟限制器）无空气螺钉 AFC控制柱塞 AFC弹簧膜片油去电磁阀油从油门轴来来自进气歧管的空气压力无空气状态 AFC（冒烟限制器）无空气螺钉 AFC控制柱塞 AFC 弹簧膜片油去电磁阀油从油门轴来来自进气歧管的空气压力空气工作状态 A . AFC无空气位置：我们知道发动机启动和低怠速运转时，其进气歧管的压力很低，这时较硬的AFC弹簧不能被压缩。
因此，AFC控制柱塞靠近AFC盖板的一端，其AFC油道被柱塞台肩所堵塞，燃油只能从无空气针伐与节流孔之间的环形通道流向电磁伐，拧动无空气调节针伐，就可以改变环形通道的大小，从而控制该种工况下的燃油流量与压力，柱塞的这种位置，称作“无空气位置”。
B . AFC控制柱塞的开启位置：随着增压器转速增加，进气歧管的压力也在增加，这时气室的高压气体将作用于AFC膜片上，克服弹簧力使AFC柱塞移向远离盖板的一端。
随着柱塞的移动，柱塞上的锥面使其油道逐步打开，燃油经该通道进入电磁伐，这样从油门轴来的燃油可由两个油道（无空气调节针伐及柱塞锥面）进入电磁伐。
无空气调节针伐调整好后，其油道的大小是不变的，变化的只是柱塞处的油孔大小，因为AFC装置气室的进口是用一根管子与发动机进气歧管相连通的，即AFC气室里的空气压力与进气歧管内的压力是相等的，随着空气压力继续增加，油孔也打开更大，直到通过此处的燃油节流损失最小，气室里空气压力就使AFC柱塞保持在最大油量位置（即油门轴全开，全负荷时）。
全面的康明斯电控发动机培训
Page 9
Cooling System 冷 却 系 统
Requirements 基本安装要求
应用工程培训
一次未加满率 - VNIF(Volume of Not Initial Filled) 同一次加满率相反，必须小于10%。 除气 - Deaeration 发动机起动后 25 分钟内应除尽初次加注时积存在冷 却系中的空气。 储备水量（抗进气水量）Drawdown 当冷却液泄漏到空气开始进入冷却系统时的泄漏水量 。必须至少比初次未加注水量要多总容积的1％，即 应 大于总容积的11％。有暖风机时应达20％ 膨胀空间 Expansion Space： 至少是总容积的 6％。
Page 16
Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
Guidelines
设计指南
导风罩的选择
• • • • （1）常用导风罩有三种：箱式、环式、喉口式，参见下图。 （2）导风罩和散热器之间一定要密封。 （3）风扇叶尖和导风罩之间的间隙一般为风扇直径的1.5~2.5%； （4）风扇在导风罩中位置：吸风，2/3在里，排风，1/3在里。
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算-理论空气流量修正
应用工程培训
风扇效率
系统总效率η ＝ Σ η i 实 际 风 量Q＝ 理 论 风 量Q0 X 效 率η
Page 29
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算
应用工程培训
Page 24
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算--散热器曲线
应用工程培训
请散热器生产厂提供散热器散热量曲线和阻力曲线
Cooling System 冷 却 系 统
Requirements 基本安装要求
应用工程培训
一次未加满率 - VNIF(Volume of Not Initial Filled) 同一次加满率相反，必须小于10%。 除气 - Deaeration 发动机起动后 25 分钟内应除尽初次加注时积存在冷 却系中的空气。 储备水量（抗进气水量）Drawdown 当冷却液泄漏到空气开始进入冷却系统时的泄漏水量 。必须至少比初次未加注水量要多总容积的1％，即 应 大于总容积的11％。有暖风机时应达20％ 膨胀空间 Expansion Space： 至少是总容积的 6％。
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Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
Guidelines
设计指南
导风罩的选择
• • • • （1）常用导风罩有三种：箱式、环式、喉口式，参见下图。 （2）导风罩和散热器之间一定要密封。 （3）风扇叶尖和导风罩之间的间隙一般为风扇直径的1.5~2.5%； （4）风扇在导风罩中位置：吸风，2/3在里，排风，1/3在里。
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算-理论空气流量修正
应用工程培训
风扇效率
系统总效率η ＝ Σ η i 实 际 风 量Q＝ 理 论 风 量Q0 X 效 率η
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Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算
应用工程培训
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Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算--散热器曲线
应用工程培训
请散热器生产厂提供散热器散热量曲线和阻力曲线
康达康明斯柴油发电机组培训资料(ppt)
MCRS喷油器工作原理
PT工作原理
康明斯PT燃油系统原理
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2021/1/16
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
喷油器
喷油器的结构
Cummins Confidential
康明斯发动机燃油系统
1.调速系统组成
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
排烟管吊码
密封夹板
弹性吊码
4、燃油系统
作用 将柴油按一定规律喷入经压缩的空气中燃烧。
组成 喷油泵、喷油口、滤清器、油水分离器。
高压油管
至喷油器的高压油管 MDV回油管
排空气管
缸盖
高压燃油系统 （MCRS）
喷油器
喷油器 回油管
高压燃油泵
II级滤清器 排空气阀 回油接口
齿轮泵
输油泵 油水分离器
燃油回油管 燃油箱
2.工作原理
Cummins Confidential
康明斯发动机燃油系统
3.执行器结构
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
4.控制器连接
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
5、切断阀工作原理
电磁线圈 碟型弹簧 阀片
Cummins Confidential
康达康明斯柴油发 电机组培训资料
(ppt)
优选康达康明斯柴油发电机组 培训资料ppt
目录
第一章：康明斯柴油发电机组的组成
第二章：发动机、发电机等主要部件的真伪识别方法
第三章：柴油发电机组操作的步骤
第四章：柴油发电机组维护保养方法
康明斯电喷发动机原理 ppt课件
11
注：如果发动机的铭牌模糊不清，在发动机缸 体的机油冷却器壳体顶部可以找到发动机生产 序号。
2、喷油泵铭牌
康明斯Bosch喷油泵铭牌位于喷油泵顶部。
铭牌包含以下信息：
▪ 燃油泵生产序号
▪康明斯零件号
▪工厂代码
▪BOsch零件号
▪日期代码
ppt课件
12
3、ECM铭牌
电子控制模块(ECM)的铭牌显示ECM的信息 以及的ECM的编程方法，铭牌位于ECM上。 ECM铭牌提供如下信息： ▪ ECM零件号(PN) ▪ ECM生产序号(SN) ▪ ECM数据代码(DC) ▪发动机生产序号(ESN) ▪ ECM代码：指示ECM的软件 注：与康明斯特约维修站联系时，必须提供ECM 代码.
1、发动机铭牌
发动机铭牌提供有关发动机的详细信息。发
动机的生产序号和控制零件目录(CPL)用于订 购零件和维修。
当与康明斯授权的维修站联系时，需提供以 下发动机数据，当查找服务零件时，铭牌 上的信息是必不可少的。
1) 发动机生产序号
2) 控制零件目录编号(CPL)
3) 型号
4) 额定功率和转速
ppt课件
ppt课件
6
三、电控共轨系统的组成
电控高压共轨式燃油系统的基本组成如图所示。从功能方面分析，电控共轨系统 可以分成两大部分：
1．控制系统·
电控共轨系统可以分成三大部分：传感器、计算机和执行器。计算机是电控共轨燃油系
统的核心部分。
根据各个传感器的信息，计算机进行计算、完成各种处理后，求出最佳喷油时间和最合
4、冷却系统参数
▪冷却液容量（仅限于四缸发动机）………………………8.5升
▪冷却液容量（仅限于六缸发动机）………………………10升
康明斯ISM欧四发动机技术培训
总线接口发送 OBD 报文的状态的信息。
UDS 可以匹配 12 VDC 和 24 VDC 供电电压.
22
SCR系统原理和工作
系统按照选择性催化还原 (SCR) 的原理工作。 SCR 系统将发动机（排气）产生的氮氧化物转化成氮气和水。
SCR 利用一个非常精确的加料泵，将液体尿素喷射到催化器上游
13
OBD故障代码
首先，OBD故障代码肯定也是传统观念上的故障代码，它是从
传统意义上的故障代码大集合中挑选出来的小集合，是和排放 有关的故障，是车辆管理部门和环保部门感兴趣的故障。 OBD故障的检测和排除经历了四步： 第一步：OBD故障确认，此时MIL指示灯会和传统的红黄故障灯 一起点亮。 第二步：OBD故障排除，红黄故障灯立即熄灭，故障变为非现行， 但MIL灯仍然点亮。 第三步：三次行驶循环，MIL灯灭。 第四步：40次热机循环，储存在ECM中的可擦除故障代码自动消 除。 注意：可以采用连续开关钥匙3次以上，然后通过使用INSITE服 务软件中的故障复位功能跳过第三步和第四步，直接使MIL灯 灭掉同时使ECM中存储的故障代码消除掉。
喷射管，内径 3mm PTFE 管，在喷咀端通过一个石墨套圈密封。
31
尿素加料装置
加料装置实际上是一个智能泵，可以将 尿素加入喷嘴，进行喷射，并通过发动 机 ECM 控制。
这个泵是一个“黑匣 子”，不能维修！！.
32
加料泵接头
1. 自尿素罐的尿素进口 供气进口 至喷油器的尿素出口 至尿素罐的尿素出口
0.18 0.16 g/kWh 0.14 0.12 0.10 0.08 0.06 0.04
DPF
Euro 3
Euro 2
EGR Euro 3 NOx PM trade off SCR
东风康明斯L发动机培训教材
2003 ISLISB ‘05 L360 20‘05 L360 20OCT 2005‘05 L360 20Cummins Confidentialz 东风康明斯发动机有限公司当前主要生产康明斯B 、C 系列发动机，排量分别为4B ：3.9L 、6B ：5.9L 、6C:8.3L ，发动机功率从120PS 到325PS ，然而现代化物流的发展趋势要求商业运输车辆向大型化扩展,在欧美等国家商业运输大多为大型车,装备发动机的功率一般在400~500PS 左右,中型车很少见,显然,东风康明斯B,C 发动机的功率覆盖面还不能完全满足大型车辆的要求,为适应这种变化和进一步满足市场需求，经过充分的市场调研和对康明斯现有产品的分析，东风康明斯决定:扩充东风康明斯发动机型谱,开发L 系列机械燃油系统发动机。
OCT 2005‘05 L360 20Cummins Confidentialz L 系列发动机的开发是在C 发动机的基础上，加大发动机的冲程(由C 机的135mm 加大到144.5mm),同时采用了一些流行的结构和先进的技术,如四气门缸盖,使发动机进气更合理,中心布置喷油器和垂直喷射,使燃油雾化更好,燃烧更充分,以降低排放和改进燃油经济性.缸套中部定位,铰接式活塞，钢制活塞头部,滚柱式挺杆体,这些结构的应用,大大提高了发动机的可靠性和耐久性,‘05 L360 20OCT 2005‘05 L360 20Cummins Confidential已开发的L 机---实物OCT 2005‘05 L360 20Cummins Confidentialz 保持ISL 和C8.3世界领先水平的优势Æ高可靠性和耐久性Æ结构紧凑和简明的设计Æ低的运营成本---在整个寿命期内低的综合使用费用Æ应用/安装方便和多样性z 改进的方面:Æ更高的升功率和更好的排放.Æ降低噪声Æ燃油经济性L360 20 开发目标OCT 2005‘05 L360 20Cummins ConfidentialL 发动机结构参数-----与C 机对比结构参数C 系列z 型式（Engine Type)--直列六缸(Inline,6 Cyl.)z 排量(Displacement)-----8.3Lz 进气方式--自然吸气/增压/中冷z 缸径(Bore)----------------114mmz 冲程(Stroke)--------------135mmz 重量(Weight)-------------617-695kgz 长(L)x 宽(W)x 高(H)--1127x825x1055结构参数L 系列z 型式（Engine Type)--直列六缸(Inline,6 Cyl.)z 排量(Displacement)-----8.9Lz 进气方式--自然吸气/增压/中冷z 缸径(Bore)----------------114mmz 冲程(Stroke)--------------144.5mmz 重量(Weight)-------------650-695kgz 长(L)x 宽(W)x 高(H)--1127x825x1055‘05 L360 20OCT 2005‘05 L360 20Cummins ConfidentialL 发动机识别----发动机铭牌OCT 2005‘05 L360 20Cummins ConfidentialL 发动机识别------产品标识OCT 2005‘05 L360 20Cummins ConfidentialL 发动机外部识别----冷面(燃油泵侧)OCT 2005‘05 L360 20Cummins ConfidentialL 发动机外部识别----热面(排气侧)OCT 2005‘05 L360 20Cummins ConfidentialOCT 2005‘05 L360 20Cummins ConfidentialOCT 2005‘05 L360 20Cummins Confidential发动机基本部件----结构和维修发动机主要部件OCT 2005‘05 L360 20Cummins Confidentialz 与C 、ISL的缸体毛坏可以通用OCT 2005‘05 L360 20Cummins Confidential特点:一体化、多功能设计、减少零件数、密封面。
康明斯B、C系列发动机-文档资料
6、B、C系列发动机结构特点
B、C系列发动机都具有强度合理、结构紧 凑、简单，零部件品种及数量少，重量轻， 高效节能等特点。
⑴ 采取几种零件组合在一起的设计，减少 了零件数量，增加了零件的通用性，省去了 不少复杂零件；
如：水泵壳、机油泵壳、水泵进水管、机 油冷却器壳——组合在缸体内；
进气歧管、节温器座、冷却水小循环管、 燃油滤清器座——组合在缸盖内。
➢通过不断引进先进技术和先进的管理方式， 东风康明斯已经向康明斯公司接轨，从而 与国际接轨；
➢东风康明斯B、C系列发动机以其先进的 结构和先进技术赢得了用户的青睐。
2020/7/11
第6页
二、B、C系列发动机概述
1、东风康明斯发动机型号规则 2、发动机铭 牌 上的主要内容 3、B、C系列发动机的性能参数 4、B、C系列发动机的结构特点
康明斯B、C系列发动机 培训讲义
2020/7/11
第1页
一、康明斯公司简介
1、康明斯公司的历史 2、康明斯公司的主要产品 3、康明斯发动机公司的特点 4、东风康明斯概况
2020/7/11
第2页
1、康明斯公司的历史
• 由康明斯（Cummins）先生1919年创 立；
• 公司总部在美国印第安那哥伦布市； • 是世界上最大的独立的柴油机制造商； • 子公司、合资公司分布世界许多国家； • 销售及服务网络遍布世界各地； • 在世界上130多个国家有150多个集散中
2020/7/11
第4页
3、康明斯公司的特点
• 悠久的历史； • 公司的独立性； • 生产的专业性； • 跨国性； • 技术先进性； • 技术成套性； • 完整的技术服务； • 可修复性强，价廉物美。
2020/7/11
康明斯发动机培训ppt课件
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一、发动机概述
8
一、发动机概述
四冲程内燃机原理
进气门 活塞 连杆
曲轴
排气门
进气冲程 压缩冲程 作功冲程 排气冲程
9
1 发动机的装配
蒸汽机 柴油机
汽油机 喷气发动机
10
二、挖掘机用柴油发动机
11
二、挖掘机用柴油发动机
1. 挖掘机发动机的使用工况及特点 • 1.工• 2.工地场地凹凸不平，振动冲击大，要求悬挂性能（稳定性、减震性）
三、柴油机构造及工作原理详解
19
三、柴油机构造及工作原理详解
三）柴油机的结构及原理
柴油机由机体部件、主运动部件、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和 电器系统组成。
其基本工作原理如下图
好； • 3.经常在纵向或横向倾斜30°-35°的工地上长期工作 ，对润滑、
冷却、燃料供给要求高； • 4.使用区域广，要求对温度的适应性好 • 5.特殊使用条件下要求低噪音、低排放、遥控性能等
12
二、挖掘机用柴油发动机
2. 挖掘机用发动机的工作性能要求 液压挖掘机除其工作环境恶劣外，其工作性质也决定了对所使用的柴油机提
总之 ，挖 掘机类工程机械对柴油机有一条重要的要求就是工作可靠，使用 维护方便，寿命长。
13
二、挖掘机用柴油发动机
3. 20t级挖掘机常用发动机 20t级挖掘机是目前市场上的绝对主力机型，国内市场上有超过70种以 上品牌的挖掘机在销售。但它们所采用的发动机却集中在以下几个型号之中：
1)康明斯（Cummins）系列 ①6BTA-5.9：应用于小松-6系列、三一、柳工等； ②QSB6.7：应用于小松-7、-8系列等； 2)五十铃（ISUZU）系列 ①6BG1：应用于日立ZX-1、ZX-22系列、三一、柳工、徐工等； ②4HK1：电喷欧三排放，一些国内品牌也有，主要用于出口； 3)三菱（MISIBISHI）系列 ①6D34：应用于神钢、加藤、三一等； ②4M50：欧三排放，用于加藤新机型； 4)日野（Hino）J05E：用于神钢SK-8； 其它，像卡特、沃尔沃、斗山等厂家自己配套生产发动机。 国产品牌目前大多采用欧二发动机，机械油门控制。
一、发动机概述
8
一、发动机概述
四冲程内燃机原理
进气门 活塞 连杆
曲轴
排气门
进气冲程 压缩冲程 作功冲程 排气冲程
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1 发动机的装配
蒸汽机 柴油机
汽油机 喷气发动机
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二、挖掘机用柴油发动机
11
二、挖掘机用柴油发动机
1. 挖掘机发动机的使用工况及特点 • 1.工• 2.工地场地凹凸不平，振动冲击大，要求悬挂性能（稳定性、减震性）
三、柴油机构造及工作原理详解
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三、柴油机构造及工作原理详解
三）柴油机的结构及原理
柴油机由机体部件、主运动部件、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和 电器系统组成。
其基本工作原理如下图
好； • 3.经常在纵向或横向倾斜30°-35°的工地上长期工作 ，对润滑、
冷却、燃料供给要求高； • 4.使用区域广，要求对温度的适应性好 • 5.特殊使用条件下要求低噪音、低排放、遥控性能等
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二、挖掘机用柴油发动机
2. 挖掘机用发动机的工作性能要求 液压挖掘机除其工作环境恶劣外，其工作性质也决定了对所使用的柴油机提
总之 ，挖 掘机类工程机械对柴油机有一条重要的要求就是工作可靠，使用 维护方便，寿命长。
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二、挖掘机用柴油发动机
3. 20t级挖掘机常用发动机 20t级挖掘机是目前市场上的绝对主力机型，国内市场上有超过70种以 上品牌的挖掘机在销售。但它们所采用的发动机却集中在以下几个型号之中：
1)康明斯（Cummins）系列 ①6BTA-5.9：应用于小松-6系列、三一、柳工等； ②QSB6.7：应用于小松-7、-8系列等； 2)五十铃（ISUZU）系列 ①6BG1：应用于日立ZX-1、ZX-22系列、三一、柳工、徐工等； ②4HK1：电喷欧三排放，一些国内品牌也有，主要用于出口； 3)三菱（MISIBISHI）系列 ①6D34：应用于神钢、加藤、三一等； ②4M50：欧三排放，用于加藤新机型； 4)日野（Hino）J05E：用于神钢SK-8； 其它，像卡特、沃尔沃、斗山等厂家自己配套生产发动机。 国产品牌目前大多采用欧二发动机，机械油门控制。
康明斯工业柴油发动机电控特性-培训资料
宁波重康船舶设备有限公司
频率油门
•定义: 频率信号与油门开度成比例。 •方法: – 把0-5 伏的频率信号转换成相应的 0%-100% 油门开度信号。 – 频率信号必须满足康明斯标准 #14118 •用途: 常用在需要长距离控制发动机，或电磁干扰比较大的场 合。 •优点: – 灵活性强 – 因不需要高精确的参考电压，可精确控制油门开度。 – 应用举例: 船机, 电动轮矿用车
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低怠速调节器
•定义: 限制发动机工作在最低转速之上。 •方法: – 通过软件设定低怠速值。 – 如果增/减开关有效, 怠速可从600RPM 到 1200RPM可调 （ QSB 至 QSX）； 800RPM 至 1000RPM （QSB3.3）。 •用途: 当不踩油门时，防止发动机停机。 •优点: – 在启动及怠速阶段，提高发动机性能. – 快速对负荷响应 (如. 离合器啮合) – 应用举例: 所有应用
康明斯柴油发动机培训 发动机电子特性（工业）
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工业电控特性
•工业电控特性归类如下:
– 调速器特性 – 油门特性 – 设备集成特性 – 系统诊断 & 服务 – 发动机 & 附件保护
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调速器特性
• 调速器原理
• 全程调速器 • 两极（或车用）调速器 • 辅助调速： 轴速调速器 压力调速器 • 低怠速调速器 • 高速调速器 • 中速调速器 • 发动机转速巡航调速器 • 车速巡航调速器
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调速器原理
•调速器是为达到某一控制功能所用的计算逻辑。 – 速度调速器: 如：低怠速，高怠速，全程调速与中速，目的 是控制发动机达到某一转速。 – 燃油量调速器: 如：两极调速器，它根据油门位置和发动机 转速来计算喷油量 – 轴速调速器: 通过控制发动机的转速来保持输出轴恒速。 – 压力调速器: 通过控制发动机的转速来维持一个恒定的压 力值。如空压机应用。
频率油门
•定义: 频率信号与油门开度成比例。 •方法: – 把0-5 伏的频率信号转换成相应的 0%-100% 油门开度信号。 – 频率信号必须满足康明斯标准 #14118 •用途: 常用在需要长距离控制发动机，或电磁干扰比较大的场 合。 •优点: – 灵活性强 – 因不需要高精确的参考电压，可精确控制油门开度。 – 应用举例: 船机, 电动轮矿用车
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低怠速调节器
•定义: 限制发动机工作在最低转速之上。 •方法: – 通过软件设定低怠速值。 – 如果增/减开关有效, 怠速可从600RPM 到 1200RPM可调 （ QSB 至 QSX）； 800RPM 至 1000RPM （QSB3.3）。 •用途: 当不踩油门时，防止发动机停机。 •优点: – 在启动及怠速阶段，提高发动机性能. – 快速对负荷响应 (如. 离合器啮合) – 应用举例: 所有应用
康明斯柴油发动机培训 发动机电子特性（工业）
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工业电控特性
•工业电控特性归类如下:
– 调速器特性 – 油门特性 – 设备集成特性 – 系统诊断 & 服务 – 发动机 & 附件保护
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调速器特性
• 调速器原理
• 全程调速器 • 两极（或车用）调速器 • 辅助调速： 轴速调速器 压力调速器 • 低怠速调速器 • 高速调速器 • 中速调速器 • 发动机转速巡航调速器 • 车速巡航调速器
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调速器原理
•调速器是为达到某一控制功能所用的计算逻辑。 – 速度调速器: 如：低怠速，高怠速，全程调速与中速，目的 是控制发动机达到某一转速。 – 燃油量调速器: 如：两极调速器，它根据油门位置和发动机 转速来计算喷油量 – 轴速调速器: 通过控制发动机的转速来保持输出轴恒速。 – 压力调速器: 通过控制发动机的转速来维持一个恒定的压 力值。如空压机应用。
重庆康明斯柴油发动机M11维修培训资料
400-100-8969
M11发动机主要性能
功率：168-284kW(225-380hp) 扭矩：1031-1560N.m(760 -1150ft.bl) 额定转速：2100-1500r/min 峰值扭矩转速：1300r/min 怠速：600-800 r/min 额定点比油耗：203g/kW.h 排放：满足欧洲 I /II 排放标准 发动机最高怠速：2450r/min 升功率：26kW/L
清洗或更换清洗消音器检查热交换器锌塞重复ab级检查调整气门和喷油器重复abc清洗并校准喷油器和pt燃油泵修理或更换下列总水泵检查或修理下列总硅油减振器秋季如需要更换软管清洗发动机和船用齿轮箱拧紧安装螺栓检查曲轴端隙检查安全控制系周期小时数日期每天250小时或个月1500小时或4500小时或4001008969发动机故障诊断与排除发动机故障诊断与排除4001008969注意观察发动机故障早期现象注意观察发动机故障早期现象燃油机油或冷却液泄漏4001008969故障诊断原则故障诊断原则根除故障4001008969故障检修的一般程序故障检修的一般程序把发动机看成整体向操作者全面了解情况作必要的检查作正确的分析进行正确的修理核实所作的修理确已解决问题4001008969正确诊断故障所需资料正确诊断故障所需资料发动机使用状况发动机维修史对发动机的观察结果4001008969发动机使用状况发动机使用状况道路等级如何4001008969发动机使用状况发动机使用状况机油燃油冷却液消耗量如何近来有何变化减速是否正常4001008969发动机使用状况发动机使用状况发动机能否作长期怠速运行4001008969发动机维修史发动机维修史维修制度是否严格4001008969发动机维修史发动机维修史全流式机油滤清器滤芯有否金属杂质4001008969对发动机的观察结果对发动机的观察结果怠速时发动机声音如何4001008969对发动机的观察结果对发动机的观察结果摇臂盖下有无其他不良情况4001008969发动机冷却液温度高于正常温度发动机冷却液温度高于正常温度1313故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机冷却液温度高于正常温度发动机冷却液温度高于正常温度2323故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机冷却液温度高于正常温度发动机冷却液温度高于正常温度3333故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机机油压力过低发动机机油压力过低1313故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机机油压力过低发动机机油压力过低2323故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机机油压力过低发动机机油压力过低3333故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机输出功率偏低发动机输出功率偏低1313故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机输出功率偏低发动
M11发动机主要性能
功率：168-284kW(225-380hp) 扭矩：1031-1560N.m(760 -1150ft.bl) 额定转速：2100-1500r/min 峰值扭矩转速：1300r/min 怠速：600-800 r/min 额定点比油耗：203g/kW.h 排放：满足欧洲 I /II 排放标准 发动机最高怠速：2450r/min 升功率：26kW/L
清洗或更换清洗消音器检查热交换器锌塞重复ab级检查调整气门和喷油器重复abc清洗并校准喷油器和pt燃油泵修理或更换下列总水泵检查或修理下列总硅油减振器秋季如需要更换软管清洗发动机和船用齿轮箱拧紧安装螺栓检查曲轴端隙检查安全控制系周期小时数日期每天250小时或个月1500小时或4500小时或4001008969发动机故障诊断与排除发动机故障诊断与排除4001008969注意观察发动机故障早期现象注意观察发动机故障早期现象燃油机油或冷却液泄漏4001008969故障诊断原则故障诊断原则根除故障4001008969故障检修的一般程序故障检修的一般程序把发动机看成整体向操作者全面了解情况作必要的检查作正确的分析进行正确的修理核实所作的修理确已解决问题4001008969正确诊断故障所需资料正确诊断故障所需资料发动机使用状况发动机维修史对发动机的观察结果4001008969发动机使用状况发动机使用状况道路等级如何4001008969发动机使用状况发动机使用状况机油燃油冷却液消耗量如何近来有何变化减速是否正常4001008969发动机使用状况发动机使用状况发动机能否作长期怠速运行4001008969发动机维修史发动机维修史维修制度是否严格4001008969发动机维修史发动机维修史全流式机油滤清器滤芯有否金属杂质4001008969对发动机的观察结果对发动机的观察结果怠速时发动机声音如何4001008969对发动机的观察结果对发动机的观察结果摇臂盖下有无其他不良情况4001008969发动机冷却液温度高于正常温度发动机冷却液温度高于正常温度1313故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机冷却液温度高于正常温度发动机冷却液温度高于正常温度2323故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机冷却液温度高于正常温度发动机冷却液温度高于正常温度3333故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机机油压力过低发动机机油压力过低1313故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机机油压力过低发动机机油压力过低2323故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机机油压力过低发动机机油压力过低3333故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机输出功率偏低发动机输出功率偏低1313故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机输出功率偏低发动
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第13页
6、B、C系列发动机结构特点
B、C系列发动机都具有强度合理、结构紧凑、 简单，零部件品种及数量少，重量轻，高效 节能等特点。 ⑴ 采取几种零件组合在一起的设计，减 少了零件数量，增加了零件的通用性，省去 了不少复杂零件； 如：水泵壳、机油泵壳、水泵进水管、机 油冷却器壳——组合在缸体内； 进气歧管、节温器座、冷却水小循环管、 燃油滤清器座——组合在缸盖内。
康明斯B、C系列发动机
培训讲义
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一、康明斯公司简介
1、康明斯公司的历史 2、康明斯公司的主要产品 3、康明斯发动机公司的特点 4、东风康明斯概况
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第 2页
1、康明斯公司的历史 • • • • • • 由康明斯（Cummins）先生1919年创立； 公司总部在美国印第安那哥伦布市； 是世界上最大的独立的柴油机制造商； 子公司、合资公司分布世界许多国家； 销售及服务网络遍布世界各地； 在世界上130多个国家有150多个集散中心 和5000个分销商。
160
180
210
212
6BTA 6BTAA
6CT
6CTA 6CTAA
系列 机型 功率 kW Ps 6BT 118 160
B 6BTA 132 180 6BTAA 155 210 6CT 157 212
C 6CTA 179 243 6CTAA 221 300
扭矩
558
610
658
759
881
1125
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3、基本结构型式和排量 ⒈直列、水冷、直喷式、四冲程 ⒉缸径×冲程(mm) B系列：102 ×120 C系列：114 ×135 ⒊排量(L)：4B：3.9 6B：5.9 6C：8.3
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4、B 、C机主要性能指标
机型
6BT 6BTA 额定功率 (kW) 118 132 最大扭 最低油耗 矩 (g/kW · h) (N· m) 558 610 215 210 干重 (kg) 399 411
6、B、C系列发动机结构特点
⑵ B系列发动机四不镶。 即：不镶缸套； 不镶气门导管； 不镶气门座圈； 不镶凸轮衬套（第一道除外）。 但都保留了镶嵌空间。 C系列发动机采取全镶嵌结构。
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第17页
6、B、C系列发动机结构特点
不镶缸套 不镶凸轮轴衬套
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第 6页
二、B、C系列发动机概述
1、东风康明斯发动机型号规则 2、发动机铭 牌 上的主要内容 3、B、C系列发动机的性能参数 4、B、C系列发动机的结构特点
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1、东风康明斯发动机型号规则
6 C T 8.3 — 275 —— 功率（马力） 排量 中冷 增压 发动机系列号 发动机气缸数 A
5、康明斯B、C系列发动机功率扭矩表
功率(Hp) 300 250 200 150 100 50 0 6BT 6BTA 6BTAA 6CT 6CTA 6CTAA
300 243
1200 1000 800 600 400 200 0 6BT 558 610
扭矩(N·m) 1125 881 658始合资建厂，生产B、C系列发动 机。现已形成年产10万台发动机能力； 通过不断引进先进技术和先进的管理方式， 东风康明斯已经向康明斯公司接轨，从而 与国际接轨； 东风康明斯B、C系列发动机以其先进的结 构和先进技术赢得了用户的青睐。
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2、康明斯公司的主要产品
康明斯公司生产的发动机产品涵盖100马 力到6000马力的各种机型，主要包括：康 明斯B、C系列；L10系列；M11；N11； V903系列等重型发动机以及K38、K50等大 型工程用发动机。除发动机外，康明斯公 司还生产经营发动机附件产品及配套产品， 如增压器、发电机、滤清器等。
2018/1/21 东风汽车有限公司商用车市场销售总部培训中心 第14页
6、B、C系列发动机结构特点
水泵壳
机油泵齿轮
进气歧管
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第15页
6、B、C系列发动机结构特点
机油散热器
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第16页
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第 4页
3、康明斯公司的特点
• • • • • • • • 悠久的历史； 公司的独立性； 生产的专业性； 跨国性； 技术先进性； 技术成套性； 完整的技术服务； 可修复性强，价廉物美。
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6BTAA
6CT 6CTA 6CTAA
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155
157 179 210
658
759 881 1125
205
210 207 206
399
603---612 603---612 603---612
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6BT
6BTA
6CTAA
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机油 喷嘴
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第18页
6、B、C系列发动机结构特点
不镶气阀座 及气门导管
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第19页
6、B、C系列发动机结构特点
⑶ 铝铸件和冲压件多，重量轻； 如：铝铸件有：齿轮室、飞轮壳、进气管盖、 气阀室罩、机油冷却器等； 冲压件有：油底壳、挺杆室盖、齿轮室盖等。 ⑷ 尽量减少零件的数量和品种 如：齿轮室的齿轮总数为6个（含驱动机油泵 和空压机的三个齿轮）； 冷却活塞用的是塑料喷嘴（B机每缸一个，C 机每缸两个），已经无法进一步简化。
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第 8页
2、发动机铭牌上的主要内容
发动机型号；发动机系列号；CPL号—控制零件目录； 额定转速和额定功率；进、排气门间隙；喷油器调整参 数；其它：如发火次序、排放标准、出厂日期等等。
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