我国重型载货汽车的发展现状、背景及预测

学号：200701980202 姓名：曾娣班级：物流工程08-02

实验名称：运输工具或起重机械知识及信息查阅

实验目的：加深对运输工具或起重设备产品的认识，了解相关设备设计、生产、销售、使用等环节的国内外现状，认识物流设备在物流中的地位。实验内容：上网查阅典型运输工具或起重机械典型产品知识与信息，撰写研究或分析报告。

实验时间：2011 年 3 月18 日

我国重型载货汽车的发展现状、背景及预测一、引言

（一）含义

重型载货汽车是指在公路上运行时最大总质量超过14t载货汽车。载货汽车是中国汽车产品中的传统主力产品，1992年中国汽车产量为106万辆，其中载货汽车为68.1万辆，占当年全部汽车产量的64%，而此前这一比例在80%以上，从这一年开始每年载货汽车的产量虽然有一定的增长，但占全部汽车产量的比例持续下降，到2000年下降为37%，从经济发展的阶段看，载货汽车在全部汽车产品中比例下降趋势将不可逆转，直到和一定的经济发展的水平相适应。从载货汽车行业内部的产品结构上看，我国的载货汽车曾一度以中型载货汽车为主，“缺重少轻”。近年来，这种状况正在改变。总的趋势是轻型载货汽车的产量已大大超过中型载货汽车的产量，重型载货汽车产量所占比例也在逐步增大。而且重型载货汽车也越来越受到生产企业和行业的重视。

（二）我国重型载货汽车产品发展阶段

1、1958-1978年的初级发展阶段

1960年，济南汽车制造厂(今中国重型汽车集团有限公司，以下简称“中国重汽集团”)诞生我国第一辆8t“黄河”牌重型载货汽车(1963年批量生产)开始，我国进入了重型载货汽车产品的初级发展阶段；至1978年，全国主要推出交通牌、北京牌等多种自卸车，以及长征牌、延安牌和红岩牌等重型载货汽车，形成了第一次发展的高峰。

2、1984-1991年的技术引进及品牌提升阶段

1983年，国家为解决“缺重少轻”问题，成立了中国重型汽车工业企业联营公司，全面引进奥地利斯太尔公司斯太尔91系列重型载货汽车技术，进入了重型载货汽车产品技术提升和研发的新阶段；至1991年，全国新推出“斯太尔”、“北方奔驰”、“解放”和“东风”等品牌，以及第一阶段主要品牌的系列化车型，形成了第二次发展的高峰。

3、1997年至今的产品系列化阶段

1997年，尤其是2001年以后，在重型载货汽车“井喷”市场行情的引导下，全国涌现出大量的新型重型载货汽车产品或品牌，如中国重汽集团的“飞龙”、“斯太尔王”、“黄河王子”和“HOWO”，中国重汽集团与沃尔沃公司合资推出沃尔沃FM系列，一汽集团的“奥威”、“悍威”等，东风集团的“天龙”、“天虎”、“天豹”和“霸龙”等，陕西重汽集团的“德龙”、“奥龙”等，北汽福田公司的“欧曼”系列等重型载货汽车产品或品牌，出现了包括普通载货汽车、自卸车、牵引车及专用车底盘的高速发展期，形成了第三次发展的高峰。

4、新的合资浪潮

2003年，出现了以中国重汽集团与沃尔沃公司货车合资为标志的重型载货汽车的合资浪潮，如2003年，北汽福田公司与戴姆勒—克莱斯勒股份公司签订了《战略合作框架协议》；2004年，雷诺公司与东风柳汽公司签署了原则性协议；陕西重汽集团和德国MAN公司签署了全面引进MAN公司高端产品和重型载货汽车技术的合作协议。作为日本五十铃公司最大股东的通用汽车公司、通用中国公司也正与上汽集团共同寻求在中国重型载货汽车市场的机会。

二、我国重型载货汽车现状

（一）我国重型载货汽车市场发展现状

我国重型载货汽车产量从无到有直至发展到2004年的37万辆规模，用了近50年的时间，其中1999年前产量一直在4万辆以内徘徊，2000年以后，重型载货汽车的产量呈直线上升趋势。2000年至2004年产量分别为：8.2、15.7、25.3、26.2、37.1万辆。

国内重型载货汽车市场呈现以下特点：①重型载货汽车产量和占载货汽车总产量的比重实现双增长；②重型载货汽车同比增长率出现新变化；③市场竞争格局发生明显变化。以2004年的重型载货汽车销量为例，一汽集团和东风集团组成第一“军团”，稳稳占领我国重型载货汽车市场的大半壁江山，两企业共销售重型载货汽车239281辆，占市场份额的64.53%，同比略有下降(2003年为69.87%)；中国重汽集团、北汽福田公司、陕西重汽集团和重庆重汽集团组成第二“军团”，四家企业共销售重型载货汽车114888辆，占市场份额的30.98%，同比略有上升(2003年为24.8%)；北方奔驰公司、湖北三环专用车公司、南京春兰公司组成的第三“军团”，市场冲击力略有下降，市场份额由2003年的3.83%下降到2004年的3.03%；④在重型汽车市场中，大吨位车辆份额增速明显。在2002、2003和2004年重型汽车市场的销量中，市场份额最大的虽然仍为的8-15t，但所占市场

份额呈下降趋势；15-25t市场份额逐年增长，增长速度明显；上升幅度最快的为25t以上产品，虽然所占市场份额较少，但其销量和市场份额都出现了快速增长的势头。

（二）我国重型载货汽车技术发展现状

近几年，随着国内重型载货汽车生产企业与国外重型载货汽车生产企业技术交流、合资合作的加强及发展，以及国内重型载货汽车生产企业为适应市场竞争的需要，研发工作受到广泛重视，在汽车舒适性、安全性、动力性、经济性、可靠性和环保性等方面取得了一定进步。

1、改进内饰和外观，实现驾驶室的高档化

近年来，国内各大重型载货汽车生产企业纷纷推出新款驾驶室，新款驾驶室更加注重外观和内饰的高档化设计。外观设计大多追求整体流线造型的风格，内饰设计体现“以人为本”的理念，内饰“轿车化”趋势明显。推出的主要新款驾驶室有：中国重汽集团的斯太尔王驾驶室、采用MAN驾驶室技术的中重型黄河王子驾驶室、采用沃尔沃驾驶室技术的“HOWO”车型驾驶室，陕西重汽集团引进德国MAN商用车公司F2000新款驾驶室，北汽福田公司全新研制仿五十铃驾驶室，一汽解放公司推出的宽体系列驾驶室，东风集团的日产系列驾驶室，以及江苏春兰公司的新款驾驶室等。

2、加强改进设计，实现高吨位化

为满足市场高吨位装载的要求，国内主要重型载货汽车产品均采用了加强型改进设计，如加强型车桥、加强型悬架、加强型车架总成等。中国重汽、陕汽、重庆红岩、北汽福田、一汽解放及东风柳汽等厂家都在采取各种手段构建高吨位产品平台。

3、通过采用机电一体化技术，提高安全性及操纵方便性

在安全性方面，目前国产重型汽车已开始匹配制动防抱死装置(ABS)和驱动防滑控制系统(ASR)。电涡流缓速器、自动间隙调整臂、盘式制动器、汽车行驶记录仪等也得到一定程度的应用。GPS等装置尚处于预研阶段。

在操纵方便性方面，我国重型载货汽车开始应用发动机电喷控制装置、电控机械换挡装置、电动门窗、电加热后视镜、电动驾驶室翻转装置及电动备胎升降装置等。另外，集中润滑系统和自动充放气系统装置等有一定批量的应用。

4、通过采用多轴和空气悬架结构，满足车辆的轴荷限值，并提高行驶平顺性的要求

国外重型载货汽车普遍采用空气悬架，使车辆具有良好的高速行驶平顺性，实现高运输质量，并减小对路面的破坏程度。2003年，中国重汽集团率先推出