关于武汉市市区交通拥堵状况的调查与思考

用。
武 汉 现 拥 有 江 岸 区 、 汉 区 、 口区 、 阳 区 、 昌 区 、 山 江 斫 汉 武 青 区 、 山区等七个城 区 ． 洪 而其 中的中心城 区当属集商务 以及 购物 中心 于 一 体 的 地 段 。 例 如 ： 昌鲁 巷 购 物 中心 、 埠 屯 电子 产 品 武 广 集 中地 、 道 口商 业 中心 等 ， 些 路 段 的交 通 特 点 普 遍 表 现 为人 街 这 流 量 大 ， 流 量 大 ． 通 拥堵 严 重 。调 查 显示 ， 汉 人 平 均 每 天要 车 交 武 出行 ２ ． 。 次 出行 平 均 耗 时 ３ 钟 ． １９ ４次 每 ３分 比 ９ ８年 的 ３ 分 钟增 １ 加 了 ２分 钟 ．居 民 每 天 平 均 用 于 交 通 的 时 间 约 为 ７ ７分 钟 ． 较 １９ ９ ８年 的 ６ ２分 钟增 加 了 １ ５分 钟 ； 时 通 过 调 查 可 知 ， 于 平 时 同 对
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武 汉 市 市 区 交通 现 状
说 ， 行 公 交 优 先 是 解 决 城 市 交 通 问题 的根 本 方 法 和 有 效 途 径 实 然而 。 近年 来 ， 汉 的 私 家 车 数 量 以及 非 国 营 的 各 种 交 通 工 具 如 武 出 租 车 、 托 车 等 占据 了 交 通 工 具 中很 大 一 部 分 ． 大 地导 致 了 摩 极 公共 交通 运 输 质 量 的降 低 。 加 重 了城 市 交通 的拥 挤 程 度 私家 更 车 数 量 的 急 剧 增 加 使 公 共 交 通 萎 缩 ． 用 效 率 降低 ． 成 了 资 源 利 造 浪 费 。 同时 ， 府 公 用 车 辆 的 数 量 也 高居 不 下 ． 为严 重 的是 ． 政 更 越 来越 多 的 公 车 被 私 人 占有 ． 意 出 行 等 现 象 越 来 越 普 遍 ． 府 人 随 政 员作 为 城 市 行 为 规 范 的 引 导 者 ．其 自身 却 未 起 到 积 极 的引 导 作
上 班 选 择 哪 种 交 通 工 具 时 ． ８ ％的人 首 选 公 交 、地 铁 ， ７ ％的 ４． ２ ２． ７
人 使 用 私 家 车 或 单 位 公 车 ．１ ％的人 选 择 步行 ．７３ 的人 选 择 ２． ０ １＿ ％ 自行 车 ． 据 （０ ９年 武 汉 市 交 通 发 展 年 度 报 告 》 根 ２０ 显示 ， 随着 市 内 机 动 车数 量 的 急 剧 增 加 ． 致 道 路 交 通 负 荷 加 重 、 堵 范 围 不 断 导 拥 扩 大 ． 区高 峰 时 间段 机 动 车 流 量 大 于 ５ ０ 城 ０ ０辆 的 路 口 达 ２ ７处 ． 超过 ７０ ０ ｏ辆 的路 Ｉ已 达 ２ ＝ Ｉ ８处 ．每 天 的 过 江 车 辆 达 ２ ７万 辆 ． 较 ２０ ０ ８年 增 长 了 ８ ％． 汉 江 交通 流 量 则 较 ２ ０ ． 过 ８ ０ ８年 增 长 了 ８ ％ ． ． ２ 达 到 每天 ３ ． 辆 ０ ３万 同 时 ，随 着 人 们 生 活 水 平 的 显 著 提 高 ．从 １９ ９ ８年 到 ２０ ０９ 年 ． １ 的 时 间 里 ． 汉 市 的 私 家 车 数 量增 长 了 近 ４ １年 武 ０倍 。 管 武 尽 汉 市 新 修 了 道 路 ． 相 对 于快 速膨 胀 的 私 家 车 数 量 而 言 ． 效 甚 但 收 微 。 于缓 解 交 通 拥 堵 无 法 起 到 显 著 作 用 。从 统 计 数 据 中 ， 们 对 我 可 以 知 道 ．虽 然 买 车 的 人 数 增 多 了 ．但 人 们 的 出行 速 度 却 下 降
关 于 武 汉 市 市 区 交 通 拥 堵 状 况 的 调 查 与 思 考
崔湘 恰 （ 湖北 武汉 中南 民族 大 学 湖北 武汉 ４０ ７ ） ３ ０ ４
中图分类号பைடு நூலகம்： ９ Ｃ３
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：０ ８ ９ ５ （０ ２０８ ０ ０ — ２ １ ０ － ２ Ｘ ２ １ ） — １５ ０
（ ） 民交 通 守 法 意 识 淡 薄 ， 法 占道 等 阻塞 交 通 情 况 严 重 Ｈ １ 市 非 由于 武 汉 外 来 人 Ｉ居 多 ． 市 公 民文 明程 度 有 差 异 ． 人乱 ＝ １ 城 行 穿 马 路乱 闯红 灯 等 现 象 严 重 。同 时 ． 交 司 机 以及 各 种 车 辆 驾 驶 公 员 的 素 质 水 平 参 差 不 一 ， 道 超 车 、 动 车 辆 非 法 占用 人 行 道 等 抢 机
各 种 陋 习 也 经 常 发 生 ． 也 导 致 了 交 通 规 范 程 度 的 降 低 ． 时 甚 这 有 至 还 会 引 起 交 通事 故 的发 生 。 ． 个 城 市 的 硬 件设 施 不 足或 交 通 一 管 理 模 式 不 尽 完善 是 城 市 交 通 拥 堵 的 原 因 之一 ． 更 多 的是 行 车 但 人 自身 的 文 明 素养 和 从 众 心 理所 致 （ ） 四 交通 管 理 能 力 薄 弱 ， 理 制 度不 完 善 管 交 通 部 门 管 理 不 力 ． 法 监 管 不 严 等 ． 也 使 更 多 的行 车 者 执 这 存 有 侥 幸 心 理 ， 加 漠 视 交 通 管 理 制 度 ， 而 形 成 各 种 陋 习 。此 更 从 外 ． 于 交 通 管 理 制 度 的 发 展 不 完 善 ． 管 理 上 难 以起 到很 好 的 由 在 约 束 和 监 管 作 用 。 另外 ， 武汉 市 的很 多 地 方 路 况 较差 ， 年失 修 ， 多 了。 坑 凹不 平 ． 重 影 响 车 流 速度 和正 常 行 驶 有 的 地方 甚 至是 井 盖 严 二 、 汉 市 市 区 交 通拥 堵原 因分 析 武 跟 路 面 都 不 平 ． 是 像 这 种很 容 易 解 决 的问 题 也 是被 搁 置 无 人 管 但 （ ） 市 交 通 用 地 规 划 和 生 产 布局 不 合 理 一 城 理 。而 有 的 地 方 隔 离 设 施 质 量 差 ， 身 就形 成 路 障 ， 能 有 效 隔 本 不 非 对 于 武 汉 市 的 城 区 交 通 来 说 ．有 些 地 方 的交 通 用 地 规 划 和 离 行 人 、 机 动 车 和 机 动 车 。 生 产 布 局 尚不 合 理 。武 汉 横 跨 长 江 、 江 ， 江 分 隔 ， 镇 对 立 。 汉 两 三 四 、 汉市 市 区交 通 拥 堵 的 主 要对 策 武 然 而 过 江 通 道 有 限 ． 交 车 的 路 线 设 置 不 合 理 ． 通 尚 未 形 成 交 公 交 对 于 城 市 交 通 拥 堵 问题 ． 是 某 一 个 人 的 事 ． 需 要 我 们 城 不 这 错 纵 横 的 道 路 网络 ： 次 ， 干 道 的 分 流 缓 冲功 能 也 未 能 得 到 充 市 政 府 部 门 和全 体 公 民 的 齐 心 协 力 ． 交 通 改 善 做 出积 极 努 力 。 其 次 为 分发挥。 通 过 分 析 武 汉 交 通 拥堵 的原 因 ． 我们 提 出 以下 主 要 对 策 。
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关键 词： 汉市 市区 交 通拥 堵 ｊ对 策 武 ：
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摘要 随着国 民经济持续快速增长 ， 我国的 城市化水平上升很 快 ， 大中城 市交通拥 堵问题 益突出 ， 交通拥堵现 象巳呈现 出由
最 及面、 由局部向大范围蔓延的 特征 武汉 自 古被称为“ 九省通衢’ 交通枢纽的作阀可 ’ ＇ 其 见一斑 然而 由于社会现代化建设进 程加快 ， 武汉市中心城区交通拥 堵问题 日趋严重＇ 交通拥 堵现象已 经辐射至城区各个地方 通过对武汉 市市区交通拥堵问题的