漫话上海高架道路

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上海史话
城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ １ 年１ １ 月第 １ １ 期
漫 话 上 海 高 架 道 路
十年高架道路规划 ２ Ｏ 世纪 ８ Ｏ 代初 ， 交通问题已经成 为制约上海经济社会 发展和改革开放 的主要矛盾之一 ， 并 引起 了 各级 领导高度关注 。
根据原上海市 常务副市长 阮崇武在 ８ ０年代提出了关 于中 山环路建造高架道路 的指示精神 ，市规
划局 作 了专题研究和规划 ， １ ９ ８ ８年初 ， 又对 中山北路段 作了预可研究 。 １ ９ ９ ０年的 １ ２ 月， 上海市建委 原 则批 准了内环线高架道路规划方案 。在研究 、 规划、 调整过程 中 ， 南北高架和延安路高架建设规划 也先 后被提出 ， 这就形成 了“ 申” 字型城市快速路蓝图。 经上海市政府批准 ， 中山环路列入了上海市“ 七五” 道路交通建设计划 。 １ ９ ８ ８ 年 １ 月， 上海市政院完 成了中山路 高架道路 的预可行性研究 。 １ ９ ８ ８ 年８ 月， 上海市关于近期改善市区道路 的研究 中， 提 出在 中 山北路上新 建一条 ５ ． ９ 公里长 的高架道 路 ， 这就是 内环线第一期工程 。在《 上海市 中心城 区高架汽车专 用道规划方案》 中， 也提到 了成都路 ， 即南北高架和延安路高架 ， 形成 了“ 一个环 ” 加“ 十字架” 的“ 申” 字
期建设 ， 一期工程为 ２ ． ５ ２ 公里 ， 由徐家汇至铁路上海南站 ， 于２ ０世纪 ９ ０年代 中期建 成 ， 二期工程 由铁
路上海 南站继续 向西至距离莘庄立交约 １ 公里处 ， 全长 ５ ． ４ 公里 ， 于２ ０ ０ ３ 年通车 。 ２ ０ ０ ５ 年， 中环线建成 通车 ， 内环 、 中环两环相扣 ， 实现交通 的相互平衡 ， 相互互补 ， 引导 系统 内车流 良性循环。 （ 姜开城 ）
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逸仙高架是 的一条南北走 向的外 延伸高架道路 ， 南起 大柏树 立交 ， 北至 Ａ ２ ０ 公路 和 Ａ ３ ０公路交 汇
点外环 吴淞立交 ， 全长 ９ ． ５ 公里， １ ９ ９ ９年 ５ 月通车 。设计 中首次在高架道路上布置 了“ 港 湾式” 停 车带 ，
解决 了车辆抛锚后的停车难题 。沪 闵高架是连接市 区和莘庄立交 的高架 道路 ， 全长 ７ ． ９ ２公里 ， 共分 两
型高架快速道路构架。
二十年的高架道路建设 内环线工程作 为上海“ 八 五” 期 间实施 的重大市政工程项 目， 全长 ４ ７ ． ７ 公里， 其 中浦西段是 自南浦 大桥 、 经 中山环路 、 走马塘 、 黄兴路 ， 至杨浦大桥全长 ２ ９ ． ２ 公 里的高架道路。高架道路设计路 宽 １ ８ 米， 为双 向 ４车道。 沿线设 置 ３ ５ 个下 匝道 和地面道路互通。 高架道路通过南浦大桥和杨浦大桥 ， 把浦东 、 浦 西 的交通连为一体 ， 对市 中心地 区交通起到“ 保护壳” 的作用 。内环线浦西段 １ ９ ９ ２ 年 ９月开工 ， １ ９ ９ ３ 年 １ ２月完成第 一期工程 。 １ ９ ９ ３年初 ， 成都路高架（ 后改名为南北高架 ） 开工建设 。该段高架是横跨 市 中心的一条南北走 向的 高架快 速路 ， 南起卢浦 大桥 ， 北至 Ａ ２ ０ 公路 ， 全长 １ ８ ． １ 公里 ， 宽为 ２ ５ ． ５ 米， 为双 向 ６车道 ， 分两期建设 ， 南段 （ 卢浦大桥 一柳营路 ） 全长 ８ ， ４ ５ 公里 ， 于１ ９ ９ ５ 年 ｌ ２ 月 １ ０日通 车。北段工程名为共 和新路高架 ， 高 架道路 由柳 营路 至泰和路全长约 ９ ． ６ ５公里 ， 于２ ０ ０ ２年 １ ２ 月 ４日通 车 ， 高架与其它高架道 路的显著 区 别 是高架道路 与轨道交 通的叠合 ， 上层是高架 道路 ， 中层 为轨道交通 １ 号线北延 伸段 ， 下层为地 面道
路。 高架道路 与轨道交通 的叠合建设不仅为城市节约 了宝贵 的土地资源 ， 而且节约 了工程造价 ， 成 为城
市基 础 规 划 的示 范 样 本 。
全长 １ ５ 公 里 的延安 高架路 是一条东西走 向的高架道路 ， 西起虹桥机 场 ， 东 至外滩 ； 全线 基本沿延 安西路 、 延安 中路和延安东路修建 ， 高架道路宽为 ２ ５ ． ５米 ， 为双 向 ６车道 ， 分 为三段建设 。 由上海城建 院设计 的延安路高架 ， 在设计理念上有 了重大改进 ， 隐形盖梁 、 多跨连续梁 、 单立柱支撑 、 悬臂加钢挂孔 工艺等在高架道路上 第一次尝试 ， 高架道 路既要满足通行 功能又要 有美观效果 ， 在高架设 计 中得到 了