跨铁路箱梁架设施工技术
跨电气化铁路现浇箱梁支架施工工法
跨电气化铁路现浇桥梁支架施工工法1.前言本工法是在总结和吸收国内外众多支架施工优点的基础上，针对现浇桥施工跨跃电气化铁路工程的特点，研制出的一种支架搭设并同铁路路基加固的施工方法。
采用此施工方法，简单、快速、高效，既有效的加快支架搭设的速度、保证支架的稳定性，减少了行车对施工的影响，保证施工进度；又有效的保护铁路路基的稳定、保障了行车的安全、减少施工对行车的影响。
在现浇桥梁跨电气化铁路施工中采用此工艺，具有省时省工、质量稳定，安全方便的优点。
特别在工期要求紧，安全质量要求又高的工程中很凑效。
该工艺在宛坪高速跨宁西线电气化铁路施工中取得了良好的经济效益和社会效益，在施工中安全、质量、进度、经济效益等方面赢得了业主监理和各配合单位的好评，特将该技术总结整理形成工法。
2.工法特点2.0.1铁路路基的防护和支架基础的处理合二为一，既保证了铁路路基的稳定和安全，又满足了桥梁施工时支架基础的稳定性和承载力的要求，既加快了施工进度又节约了成本。
2.0.2防护桩、四管柱和[3703]纵梁作为主要的受力构件（见图）。
2.0.3用钢管支架作为斜撑和连接件，大大提高了支架的整体稳定性（见图）。
2.0.4用沙箱来调整支架顶标高简单、易行又便于以后模板、支架拆卸。
图2.0.2 防护桩、四管柱、[3703]纵梁的搭设图2.0.3 钢管支架的加固2.0.5利用卷扬机平拖[3703]的方法来拆除纵梁，大大提高了纵梁拆除的速度，减少了施工对行车的影响。
3.适用范围本工法主要适用于各种截面类型的现浇桥梁上跨线路的施工。
4.工艺原理工艺原理：以铁路路基防护桩作为支架基础，以四管柱作为主要的受压构件，以钢管支架作为斜撑和连接件把支架有效的连为一个整体，保证支架的整体稳定性，以[3703]作为纵梁，能满足跨径、强度、刚度要求。
关键技术：防护桩的开挖与浇注；四管柱的拼装与连接；四管柱与砂箱的连接；[3703]吊装与拆卸。
5.施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程图（见附图）5.2施工工艺5.2.1防护桩：防护桩施工严格按照设计要求进行施工，相邻的桩基不同时施工，挖出的桩及时的浇注砼，且有车通过时暂停施工，保证路基的稳定和人员、行车的安全。
公路预制箱梁上跨铁路施工及防护技术
公路预制箱梁上跨铁路施工及防护技术摘要：随着我国交通行业的飞速发展，公路工程、铁路工程交叉施工的现象越来越普遍。
在公路工程中，经常遇到上跨既有铁路线施工的情况。
对于上跨施工，为确保施工期间，既有铁路线的正常运营，通常采用预制箱梁进行跨越。
利用架桥机整孔架设，施工速度快，安全可靠，一定程度上节约了项目成本，提高了社会效益。
为此，针对公路工程采用预制箱梁上跨铁路施工技术，进行探讨和分析。
关键词：预制箱梁；上跨铁路；防护棚架；施工技术1.施工前准备施工前的准备，主要包括外业准备和内业准备。
外业准备主要包括以下几个方面。
第一，进行现场勘查，架桥机位置布设，场地是否符合要求。
对周围环境进行调查，是否有影响的结构物或居民区等。
第二，机械设备准备。
架桥机是否已经就位，位置是否合理。
相关的安全设施设置是否齐全到位。
架桥机相关的物品是否齐全，如枕木、使用电缆、电箱、钢丝绳等。
第三，人员是否到位且数量满足要求。
机械操作手、指挥人员、专业电工、辅助工等各岗位是否满足要求。
第四，可能受到影响的铁路设备设施是否已经保护措施或已经完成迁改。
内业准备主要包括以下几个方面。
第一，编制专项施工方案或施工组织设计并经过论证审查批准。
第二，对现场人员进行安全技术交底及人员证件进行审查。
第三，与铁路管理部门（包括工务段、车站、接触网等）签订安全协议，并上报施工计划。
第四，对预制箱梁本身及下部结构进行强度检测，龄期是否达到合格要求。
第五，对拟架设箱梁位置进行测量放样，支座的纵横向位置、梁体位置、间距、预留梁等。
2.下部结构施工首先，施工既有铁路线两侧的桥梁下部结构。
下部结构施工作业属于临近既有线施工。
根据铁路既有施工级别划分，属于B2类施工。
施工期间，应有铁路防护人员在现场进行防护。
施工前，务必按照铁路部门的要求将铁路限界两侧的防护栅栏迁改至适当位置，确保施工期间稳固可靠，且不影响铁路运营及桥梁下构正常施工。
桥梁下构为桩基、墩柱、盖梁施工等，按照审批通过的施工组织设计进行施工。
跨铁路桥梁工程项目中的预制箱梁施工技术
跨铁路桥梁工程项目中的预制箱梁施工技术摘要：随着时代的发展和进步，带动了我国工程领域的进步，本文结合具体工程实例，针对跨铁路桥梁工程的特点，阐述了预制箱梁施工准备工作，研究预制箱梁施工中的模板、钢筋、混凝土及预应力技术要点，并提出了存梁及运梁作业的注意事项，以全面提升桥梁工程的建设水平。
关键词：跨铁路桥梁工程；跨线施工；预制箱梁；安全防护引言目前，我国的经济发展较为迅速，经济的发展对于交通运输提出了更高的要求。
伴随社会经济的不断发展，公路行业也呈现快速发展的趋势。
在高速公路铺设工程中，跨铁路桥梁的建设通常会应用预制箱梁，这是因为其安装简便，还具有连续梁桥结构经济的优点。
在预制箱梁施工过程中，由于混凝土浇筑过程中操作不合理，容易导致一些质量的缺陷，威胁预制箱梁的外观质量，影响预制箱梁的使用寿命。
因此，研究预制箱梁施工过程中的外观质量缺陷类型及产生原因是避免或降低质量缺陷的关键步骤。
本文结合实际施工情况，详细介绍了常见的预制箱梁施工质量缺陷类型及产生的原因，并对缺陷的预防措施和处理方法进行探究，旨在为相关的施工操作提供一定的实践参考。
1工程概况某市省道S233线古巷至凤塘段改建工程第二标段工程全线长约7.02km。
其中，省道S233线跨铁路畲汕段立交桥桥梁总段约455m，上部结构采用预应力混凝土预制小箱梁，10片35m预应力小箱梁；116片30m预应力小箱梁，全标段设1座预制梁厂。
箱梁预制在预制场统一进行，采用一次浇筑成型的方式进行施工。
2预制箱梁施工技术2.1制作工艺流程项目箱梁预制于某高速公路二分部预制场内，场站建设完成并验收合格，预制所需的模板及各材料经验收合格，方可开始产梁。
在预制梁场内，清理预制箱梁台座并均匀涂刷脱模剂，在预制箱梁台座上绑扎箱梁底腹板钢筋，将圆形波纹管准确定位安装在底腹板钢筋骨架内，按照预制箱梁尺寸，准确安装外侧模板，螺旋筋、锚垫板、通气孔及端头模板，并绑扎锚下钢筋内膜打磨完毕并均匀涂刷脱模剂，采用龙门吊吊装并准确安装内膜，绑扎顶板钢筋、准确定位安装负弯矩张拉预留槽，负弯矩扁波纹管及顶板预埋钢筋，用龙门吊吊装浇筑C50箱梁混凝土并预留3组相同试块，待浇筑完毕后及时覆盖，直到预制箱梁其混凝土强度高于拆模强度后依次拆除内、外模并用凿毛机凿毛翼板及端头混凝土，并喷淋养生待预制箱梁龄期达到7天，当混凝土强度达到90%以上，箱梁张拉作业才可以进行，张拉作业完毕后，要求48h内完成压浆作业，即完成了预制箱梁的制作。
浅谈跨铁路箱梁架设施工技术
浅谈跨铁路箱梁架设施工技术摘要：跨铁路架梁是该工程的重点，架梁前要做好充分的施工准备、铁路防护措施，设备管理部门派人现场协调配合，封锁停电后才能架设。
本文就右幅桥、左幅桥架桥机的施工方案结合阐述，针对本工程的施工特点结合跨铁路箱梁架设施工技术工同行参考！关键词：跨铁路箱梁架设施工方案技术1工程概况本工程位于生态园大道跨广深铁路立交桥处，跨广深铁路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等四股轨道，与铁路交点里程为K79+094（Ⅰ线），跨线桥与广深铁路线斜交交角为77°。
本工程过铁路跨分左右幅，共有12片40 m小箱梁，施工范围包括12片箱梁的架设和湿接缝、中横梁、防撞墙的施工。
2右幅桥架桥机施工技术2.1、架梁设备⑴、采用GYJQ150/40A型双导梁架桥机架设过铁路跨右幅6片箱梁。
该架桥机主要用来连续架设跨径为50m及以下，重量为170吨及以下的预制混凝土梁。
⑵、喂梁轨道及运梁平车：拟在架设好的桥面上铺设喂梁轨道。
喂梁轨道安装在相邻两片箱梁腹板上，喂梁轨道采用P50轨铺设，轨距2.0m。
轨道基础采用3.0m的长枕木，枕木间距为0.45m，枕木直接铺设在桥面上，轨道纵坡随桥纵坡，但不设横坡，桥面横坡采用钢契块和木尖进行调整调整。
在喂梁轨道上摆两台2.0m轨距的运梁平车，运梁平车带转向架及制动装置，外加停机时的人工制动装置，满足运梁安全制动要求。
单台运梁平车额定载重量75t，自带电控系统1套，两台平车可通过电控系统同时操作，步调一致。
⑶、其他配合架梁的设备和材料：25t汽车吊（1台）、3.5t拉链葫芦、齿轮式起道机、电焊机、撬棍、钢丝绳、轨枕、脚手板、梯子、安全网等。
采用公称直径φ56的钢丝绳，承载力满足施工要求。
2.2、架桥机架梁方法⑴、架梁方法：当箱梁预制好并达到设计强度后，由龙门吊将箱梁平移到喂梁轨道中心处，在箱梁底摆放两台运梁平车，然后将箱梁落下放在平车上，再用人工将箱梁沿着喂梁轨道推到架桥机尾部，将箱梁喂入架桥机桁架内，然后利用架桥机将箱梁架设到桥墩台上。
跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法(2)
跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法《跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法》一、前言在城市化进程中，随着交通建设的不断发展，跨越既有铁路的施工需求日益增加。
为了确保施工安全，保证既有铁路的正常运行，跨越既有铁路的钢箱梁架设施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法具有以下特点：1. 结构轻巧：钢箱梁结构具有自重轻、刚度高的特点，适用于跨越较长距离的铁路线路。
2. 施工周期短：采用工厂预制、现场拼装的方式，施工过程高效快捷。
3. 施工影响小：在施工过程中，对既有铁路运行的影响较小，可有效减少施工期间的交通堵塞。
4. 适应性强：该工法适用于各种地形、地貌条件，具有较强的适应范围。
三、适应范围跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法适应范围广泛，涵盖了高铁、城轨、普速铁路等不同类型的铁路线路。
四、工艺原理通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，使读者了解该工法的理论依据和实际应用。
例如，工法原理可以包括利用预制梁体、构筑临时支撑体系，采用起重机械进行吊装等内容。
五、施工工艺对施工工法的各个施工阶段进行详细的描述，使读者了解施工过程中的每一个细节。
例如，施工工艺可以包括梁体预制、临时支撑搭设、钢箱梁吊装等步骤和注意事项。
六、劳动组织详细介绍施工过程中的劳动组织，包括施工队伍的组织方式、工种分工、施工人员的培训等方面的内容。
七、机具设备对该工法所需的机具设备进行详细介绍，让读者了解这些机具设备的特点、性能和使用方法。
例如，可以介绍起重机械、支撑设备、焊接设备等相关设备。
八、质量控制对施工质量控制的方法和措施进行详细介绍，以确保施工过程中的质量达到设计要求。
包括建立质量控制体系、进行质量检测、进行质量记录和质量评估等方面的内容。
九、安全措施介绍施工中需要注意的安全事项，特别是对施工工法的安全要求，让读者清楚地了解施工中的危险因素和安全措施。
跨铁路施工箱梁架设方案(范本)
跨通霍线大桥上跨既有线专项施工方案一、编制依据1、《铁路架桥机架梁暂行规程》。
2、本标段现场踏勘获得的资料。
3、铁路营业线施工进度计划。
4、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《普速铁路工务安全规则》铁运[2013]37号文件5、《呼和浩特至乌兰浩特（省道101线）霍林郭勒至阿力得尔段公路》施工图纸。
6、沈阳铁路局既有线作业施工有关规定。
二、工程概况霍林郭勒至阿力得尔一级公路霍林郭勒大桥和宝村大桥上跨通霍铁路，与既有通霍铁路立交，该桥上跨铁路的中心里程为通霍下行线399km076m、通霍上行线399km244m、通霍线395km017处、珠斯花机15道0km147.2m处，桥梁结构为40m预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续设计，图号：《呼和浩特至乌兰浩特（省道101线）霍林郭勒至阿力得尔段公路（HASJ-1)》，其中跨通霍下行线399km076m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍上行线399km244m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍线395km017m 处（云端至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向）。
跨通霍上行线399km244m处及跨通霍下行线399km076m处处于0.751%的坡道及曲线上，跨通霍线395km017m处处于-1.05%的坡道及直线上，具体位置为：第一处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通霍线395km017.31m处，采用11-40m先简支后连续预应力混凝土箱梁；桥梁在第九孔跨越通霍上、下行线，桥梁与线路交角56°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为7.58m，桥下净空为8.65m。
第二处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通桥梁在左幅第三十四孔，右幅第三十三孔跨越通霍下行线，跨越处铁路里程为通霍下行线399km076.43m，桥梁与线路交角33.2°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为9.02m，桥下净空为7.92m。
第三处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通霍上行线399km244.94m，桥梁与线路交角55.4°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为13.55m，桥下净空为11.06m。
上跨铁路30m箱梁边梁架设施工技术
上跨铁路30m箱梁边梁架设施工技术近几年，全国公路、市政工程建设力度加大，一些预制桥梁需要上跨既有铁路线架设，根据太原路局范围内两年来的统计每架设200片梁体，就有1-2起安全事故发生，出现问题的主要是架桥机架设边梁时架桥机失稳导致梁体倾翻或架桥机倾翻，为确保铁路运输安全和铁路设备安全稳定，很多技术人员提出了盖梁加宽、加长，在桥梁两侧增加临时钢支墩等方案确保施工安全，为此太原铁路局在山西省翼城县汇丰路跨越侯月铁路立交工程上跨架设边梁时采用220t吊车配合架桥机架设边梁取得了成功经验，现就跨铁路边梁架设的施工技术进行阐述。
标签：上跨铁路边梁架设1 施工概况翼城汇丰路立交桥第七跨跨越跨越侯月铁路处中心里程K34+345。
梁体为C50砼30m箱梁结构，共计8片箱梁（6片中梁、2片边梁），中梁重87t、边梁重95t，桥下净高8.87m，接触网承力索距梁底1.7m，铁路两侧的桥墩中心至铁路中心最小距离为10.4m；第七跨跨铁路架梁中梁采用架桥机、边梁采用两台220t 汽车吊配合架桥机架设。
2 施工准备①各项工程资料齐全，预制箱梁、盖梁、桥墩，系梁等强度达到设计要求，试验报告齐全，并经监理单位签字认可。
②板式橡胶支座的合格证和试验报告齐全，临时支座采用1cm厚钢管砂筒，在已架设好的梁体上试验保证合格率100%，经监理工程师确认后用于架设墩盖梁的箱梁梁底。
③检查预制箱梁的外形尺寸偏差，定出梁端中心线及垫石中心线，砂筒填塞的砂子按照以前所架梁体的经验超出设计标高的2-3cm，保证梁体落入临时支座下沉后标高正好，一次性到位。
④已架跨湿接缝、中隔板、钢筋需焊接完毕，加盖钢板，能够确保运梁炮车的安全通行。
⑤架桥机、吊车相关出厂及安装检验合格证书、年检报告、主要操作人员的上岗证复印件资料提前上报监理工程师审批。
⑥应急物资在给点前必须全部到位，由物资部门负责验收、保管。
⑦架梁前应与铁路各相关部门签订安全协议，跨线架梁时铁路相关部门需配合施工。
跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法
跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法是一种用于跨越既有铁路的钢箱梁架设的技术。
通过该工法，可以实现在保证铁路运行安全的前提下，完成钢箱梁的高效架设工作。
下面将依次介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
一、前言：跨越既有铁路钢箱梁架设是在现有铁路上架设钢箱梁的一项工作。
在进行这样的工程时，需要采用一套有效的工法来确保施工的安全和质量。
跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法是在长期的实践和经验累积基础上形成的，具有很高的可靠性和可行性。
二、工法特点：跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法具有以下特点：1. 安全可靠：工法对于保证现有铁路的运行安全非常重要，通过科学的施工方法和严格的安全措施，能够确保施工过程中的安全。
2. 高效快捷：采用合理的施工工艺和有效的机具设备，能够实现施工过程的高效快捷，缩短工期，提高施工效率。
3. 质量保障：通过严格的质量控制和工艺要求，能够保证施工过程的质量达到设计要求。
4. 经济实用：工法在施工周期、成本和使用寿命方面进行了经济技术分析和比较，可以为工程的经济实用性提供参考。
三、适应范围：跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法适用于各种类型的既有铁路，包括高速铁路、普速铁路等。
同时，该工法适用于不同地形条件下的钢箱梁架设，包括平原、山区、地下等。
四、工艺原理：该工法的工艺原理是通过选择合适的施工工法和采取相应的技术措施，确保跨越既有铁路钢箱梁的架设安全和质量。
具体工艺原理包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程的联系：通过与具体工程的结合，选择合适的工法来满足工程的架设要求。
2. 技术措施：采用科学的技术措施来解决施工过程中的各种问题，确保施工的顺利进行。
3. 理论依据和实际应用：工法基于科学的理论依据和实际应用，经过长期实践得到了验证，具有可靠性和可行性。
五、施工工艺：跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括工程测量、设计方案制定、施工准备等。
复杂施工环境下跨线钢箱梁支架法施工技术
复杂施工环境下跨线钢箱梁支架法施工技术复杂施工环境下，跨线钢箱梁支架法施工技术说简单也简单，说难也难。
别看它名字一长串，其实就是一种让钢箱梁安稳搭在空中的“神奇方法”。
你要知道，这种工程其实就像搭积木，但要求每一块“积木”都得稳得像铁打的一样，一不小心，连带着下面的地基、上面的交通都会受到影响。
所以，像这种技术，光说不练假把式，必须要把每个细节都搞清楚才能顺利过关。
说实话，跨线钢箱梁支架法施工就是要在不影响周围环境、确保施工安全的前提下，把钢箱梁架设到位。
像这种工地，工程师们就像是“指挥家”，每个动作都得精准，丝毫不容许出现差错。
施工环境特别复杂，周围的道路、铁路、桥梁啥的，简直比你的家门口的街道还要热闹。
工人们得从不吭一声，默默地把钢箱梁“搬”到空中，再稳稳地放在支架上，简直比搬钢琴还要小心翼翼。
再说到钢箱梁，它可不是什么轻巧的东西。
钢箱梁的重量有多大？就像是一个小山头，压在支架上，能不能稳稳地撑住，可得好好琢磨琢磨。
你想象一下，钢铁的味道扑面而来，那种沉甸甸的感觉，仿佛你抬头望着天，突然天边飘来一块“大石”，你心里都得咯噔一下。
正因为这样，所以施工的每一步都得谨慎，支架的搭建，梁体的吊装，都需要精确计算。
别看这些事儿平常，搞不好就会让工程一夜回到解放前。
特别是在一些复杂环境下，跨线钢箱梁的支架法可不止是单纯的钢铁碰撞，更多的是在“天时、地利、人和”中找平衡。
就像是老百姓说的，“天上不会掉馅饼”，每一步都得算得明明白白，才能确保梁体在支架上稳稳的。
所以，不仅得有强大的技术支持，还得有团队的默契配合，每个人都在各自岗位上，像一个齿轮一样，密切配合，才能保证钢箱梁的完美搭建。
不过，话说回来，工地上的苦和累可不是随随便便能感受到的。
你看那些施工人员，皮肤黝黑，衣服上全是泥土，背后汗水一滴滴地往下流。
别看他们一脸的“死气沉沉”，实际上，这每一步都得瞪大眼睛，紧张得不得了。
有时，支架上一个小小的偏差，都会引发一连串的后果。
跨铁路箱梁架设施工技术
跨铁路箱梁架设施工技术摘要：跨铁路箱梁架设施工作为铁路工程建设的重点，为了提高工程建设质量，在跨铁路箱梁架设施工中就必须采取以施工技术为依托，不断提高跨铁路箱梁架设施工质量，进而为工程企业带来更好的效益，为我国经济的发展提供保障。
关键词：跨铁路箱；架梁；施工技术前言：随着我国城市交通的大力发展，在铁路营业线上采用架桥机或大吨位吊机进行桥梁架设的机会一定会越来越多，应用前景会更加广阔。
同时，城市交通高架桥整孔箱梁架设的施工技术与节段箱梁、现浇箱梁、移动模架工法相比，其作业效率、工期效益要高得多，应用条件更加广泛。
1 影响跨铁路箱梁架设施工的因素1.1温度应力在当前建筑工程中，温度产生的应力会给建筑结构造成一定的影响，如，温度应力会造成混凝土结构出现裂缝。
跨铁路箱架梁施工跨度较大，为了确保梁结构稳定，往往会在梁结构中架设支撑柱，然而在架梁施工中，受温度应力的影响，会造成梁结构变形，进而影响梁结构的稳定性1.2施工工艺在跨铁路箱梁架设施工中，科学的施工工艺是架梁施工质量的保障。
跨铁路箱梁架设跨度较大，工程难度大，对架梁施工工艺要求非常高。
然而就我国架梁施工工艺还不够先进，构件制作、安装等方面很容易出现误差，进而影响到了架梁施工质量。
1.3施工材料当前大跨度斜拉桥施工中，所选用桥梁结构大都是混凝土结构，而在浇筑混凝土结构的时候，其自身会有一个自我收缩的构成中，一旦混凝土结构产生收缩，就会影响到混凝土结构质量，进而影响到大跨度斜拉桥施工控制。
2.跨铁路箱梁架设施工技术2.1技术交底跨铁路箱梁架设作为铁路工程建设重点，为了确保工程施工安全，保证施工质量和进度，在架梁施工前做好施工技术交底工作非常重要。
首先，施工企业要严格按照施工图纸进行各项工作安排，全面落实相关管理制度。
其次，施工企业要将施工要求、施工进度以及施工过程中要注意的问题交代清楚，提高施工人员的责任意识，规范施工行为，进而保障工程施工进度和安全。
跨铁路箱梁架设施工技术
检修 、 养护制 度 ， 按 时检查 重要部件 的 受损情况 。要调查 和 测量架 桥机 、 运 梁 车通过 电缆 、 电线 、 路基 等影 响工作 和 走
（ 上 接 第 侣６页 ｊ
以往 干线公 路 的建设 经验 对工 程造 价做 一 个大概 的预 算 ， 能力 ， 快速 、 准确 的获 取 新信 息 ， 合理 对 造 价 成 本 进 行 调 这 是做 好工程 造价管 理 工作 的 良好 开端 。 为 了完成 这个 目 整。 标， 首 先要在 相 关法律 法 规 的框 架 内制定 一 份具体 、 明确 、 ３ ． ３ 项 目工程 的决 算 全 面 的体现 出施 工建 设 内容 的合理 的招 标 文件 。第 二 ， 标 个 工程 项 目的决 算往 往发 生在 工程 建 设完 成 以后 ， 底 的编 制也 是极 其重 要 的 ， 要依 据 合理 公 正的原 则 进行标 但是 ， 从 干线 公路 工 程 管理 的大 角度 来 说 ， 决 算 对于 公 路 底 编制 。三 要减 少人 为 影响评 标 的可 能性 ， 秉持 公 正公平 建 设起着 长远 的促 进作 用 。好 的工 程决 算 ， 可 以对建 设工 的原则 进行评 标。 程 的资金 使用起 到规范 的作 用。给 此后 的工 程建 设提供 科 ３ ． ２ 施工 时 的造 价控制 学、 合理 的借鉴 。 工 程决 算作 为工程造 价 管理 的一部 分 ， 可 在 干线 公路 的施 工过 程 中 ， 对工程造 价 进行 严格 的控 以起 到查 漏补缺 ， 建 设工 程造价 管理 资料库 的作 用。 制。 这 一 方面 使得 工程建 设 的成本 得到 了很 大程度 上 的节 ４ 结束语 约 ，同时也 对所 使 用材料 和 用于 技术 有着较 强 的把 控力 。 通过 全 文可 以看 出 ， 干线公 路 的工程 造价 管理 对于 干 要 想使 这项 工作 得到 完 善 ， 就 要 有计划 性 的合理 的对工 程 线公 路本 身 的工程质 量有 着极其 深远 的影 响。要想使 工 程 建 设 的资金 进行 一 个详细 的规 划 ， 细 化施 工过程 中资金 使 的管理 手段 更加 的科 学合 理 ，工程 质量 得到 有效 的保障 ， 用的月、 季、 年 度报 表 ， 对于 工 程造 价 实 施强 有 力 的监 管 。 干 线工程 造价 的相 关 管理 人员 ， 要从 项 目进行 投 标 之初入 要 求做 到 ， 计 划 使用 的 资金 、 资金 负责 的项 目、 实际 使用 的 手 ，把 造 价 管理 的相 关理 念 一 以贯 之于 整 个 施 工 过程 当 资金一 一对 应。 对于资金 挪 用的情 况加 大惩 处力度 。 另外， 中。 在最 大 限度 节省 施工 成本 的 同时 ， 保 障工程 的质 量 。 在 干线 公路 建 设 的过 程 当 中 ， 经常 会 出现根 据 当地地 形地
跨铁路箱梁架设施工要点研究
跨铁路箱梁架设施工要点研究跨铁路箱梁架设施工是指在铁路线路上搭建起跨越桥梁的过程。
为了保证工程的顺利进行，施工人员需要注意以下要点：1. 施工前的准备工作：在施工前，需要对工程的设计图纸进行认真研究和分析，了解桥梁的结构和特点。
应对施工现场进行勘测和分析，确保施工的安全性和可行性。
2. 施工团队的建设：组建一个专业的施工团队，包括工程师、技术人员和施工人员等。
要进行合理的分工和协调，确保施工进度和质量。
3. 施工材料的选择：选用高质量的钢材作为箱梁的主要材料，确保其强度和稳定性。
要根据具体的工程要求选择适当的固定和连接材料。
4. 施工现场的安全措施：在施工现场，要设置合理的安全防护措施，如围栏、警示牌等，避免工人和过路车辆的意外伤害。
要配备安全设备，如安全帽、安全绳等，确保工人的人身安全。
5. 施工步骤的安排：根据桥梁的结构和施工难度，合理安排施工步骤。
一般来说，施工的基本步骤包括基础施工、箱梁制作、箱梁安装和固定等。
每个步骤都需要严格按照施工图纸和规范进行操作。
6. 施工质量的控制：在施工过程中，要严格按照相关规范和标准进行操作，确保施工质量。
要进行定期的检查和验收，及时发现和纠正施工中的问题。
7. 环境保护的考虑：在施工过程中要注意环境保护，采取措施防止施工过程对周边环境的污染，如进行灰尘和垃圾的控制和清理。
8. 施工期间的配合：在施工过程中，要与铁路部门进行密切的协调和配合，确保施工不对列车的行驶产生影响。
要及时通知和协调相关部门，确保施工的顺利进行。
9. 施工结束后的管理：在施工结束后，要进行档案整理和归档，保存相关的施工记录和数据。
对施工过程中出现的问题要进行总结和分析，为以后的施工提供经验和教训。
跨铁路桥30m预制箱梁架设方案
目录1．编制依据 (2)2.工程概述 (2)3.架梁工艺要点 (2)3.1架桥机施工工艺流程 (2)3.2准备工作 (3)3.3箱梁运输 (3)3.4利用龙门吊和运梁平车将待架梁送入架桥机跨内 (4)3.5架设施工 (5)4.安全生产保证措施 (6)4.1确定安全生产目标 (6)4.2建立安全生产管理体系 (6)4.3安全生产保证措施 (9)5.文明施工 (11)5.1文明施工争创目标和创建标准 (11)5.2文明施工措施 (11)30m预制箱梁架设方案1．编制依据（1）武黄公路鄂州互通连接公路招标文件（2）公路架桥机安全操作规程（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（5）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（7）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（8）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（9）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（G B∕T50283-1999）（10）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ024-86）（11）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（12）《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004 年第3 号令）2.工程概述2.1本工程程潮铁路分离立交起点桩号为K3+336，终点桩号为K3+583，上部结构设计为先简支后连续预制箱梁结构，跨度为8*30m，预制箱梁共80片。
在3#墩与4#墩中间上跨程潮铁路，在跨越位置铁路为2股道，铁路路基宽度为14米。
本工程拟采用钢梁桁架式架桥机架设箱梁。
2.2 本工程投入的架桥机具有如下参数：额定起重重量150T，小车起升速度0.56米/分钟，天车纵移及桥机过孔速度6.6米/分钟，天车横移速度2米/分钟，桥机横移速度3米/分钟。
跨铁路箱梁架设施工要点研究
跨铁路箱梁架设施工要点研究一、引言跨铁路箱梁架设是指在铁路上搭建跨越结构，支撑横跨铁路的箱梁，并将箱梁固定在支撑墩或梁上的施工过程。
跨铁路箱梁架设施工对施工单位、监理单位和设计单位提出了更高的要求，需要严格遵守施工规范和安全标准，并确保施工质量和工期。
本文旨在通过对跨铁路箱梁架设施工要点的研究，探讨如何在施工中提高效率、保障安全，确保跨铁路箱梁架设施工的顺利进行。
二、施工前准备工作1. 安全措施：在施工前，施工单位应制定安全管理方案，明确安全措施和紧急处理预案，做好安全员、施工员的安全培训工作，确保所有参与施工的人员具备安全意识和操作技能。
2. 环境清理：施工前需要对施工现场进行环境清理，清除杂物和垃圾，确保施工区域干净整洁，为施工提供良好的工作环境。
3. 设备检查：对施工所需的起重机械、施工工具和安全设备进行检查和维护，保证施工所需设备完好无损，确保施工顺利进行。
三、箱梁架设施工要点研究1. 施工方案设计：在架设跨铁路箱梁之前，需要制定详细的施工方案，包括箱梁的架设方法、起重设备的选用、施工工艺和施工步骤等。
施工方案要综合考虑施工安全、质量、工期和成本等因素，以确保施工过程顺利进行。
2. 起重设备选用：在箱梁架设施工中，起重设备的选用至关重要。
根据箱梁的尺寸、重量和施工环境的实际情况，选择适合的起重设备进行箱梁的吊装和固定。
3. 施工工艺优化：对于一些复杂的箱梁架设工程，需要进行施工工艺的优化设计，采用先进的施工技术和方法，提高施工效率，减少施工风险。
4. 施工质量控制：在箱梁架设施工过程中，施工单位应严格控制施工质量，确保箱梁的架设水平、垂直度和尺寸精度符合设计要求，并对架设过程进行实时监控和记录。
5. 安全防护措施：在箱梁架设施工中，需要严格遵守安全操作规程，采取必要的安全防护措施，避免发生事故和意外。
四、施工现场管理要点1. 施工组织管理：施工单位应合理组织施工人员和设备，明确施工任务分工，确保施工过程有序进行。
跨铁路架梁专项施工方案
跨铁路架梁专项施工方案一、前言铁路桥梁是铁路线路中重要的组成部分，它承载着铁路运输的重要任务。
跨越铁路的架梁专项施工，是一项具有一定危险性和复杂性的工程。
为了保障铁路线路的正常运行和施工安全，必须制定科学严谨的专项施工方案。
二、施工前准备1.勘察：在设计前，需要进行详细的勘察工作，了解现场地形、环境、交通等情况，为后续施工提供准确的数据支持。
2.设计方案：根据勘察结果，制定合理的施工方案，包括梁体吊装、支撑方式、施工工艺等。
3.施工人员培训：组织施工人员进行相关培训，提高他们对施工任务的整体认识和了解。
三、施工过程1.梁体吊装：采用专业的吊装设备进行梁体吊装，严格按照设计方案进行操作，确保梁体安全、准确地放置在支座上。
2.支座安装：支座是梁体的重要支撑，需要按照设计要求进行安装，调整支座位置，确保支座的承载能力。
3.梁体固定：在梁体放置好后，需要进行固定，防止在后续运行中出现移位或滑动等情况。
四、安全管理1.施工区域封闭：在施工过程中，对施工区域进行封闭，维护施工现场秩序，确保铁路运输的正常。
2.安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改，确保施工过程中的安全性。
3.紧急预案：制定紧急预案，包括事故处理、工程保护、人员疏散等内容，有效处理施工中可能出现的突发情况。
五、施工总结通过合理的方案设计、精心的施工过程以及严格的安全管理，跨铁路架梁专项施工得以成功完成。
同时，也为未来铁路桥梁施工提供了宝贵的经验和教训，为铁路建设的持续发展提供了重要参考。
以上是关于跨铁路架梁专项施工方案的简要介绍，希望能对相关工程有所帮助，确保施工的顺利进行。
跨既有铁路钢箱梁桥架设施工技术
跨既有铁路钢箱梁桥架设施工技术摘要以昆明绕城高速公路西南段连接线和平村枢纽立交跨成昆铁路钢箱梁桥的施工为例，介绍了在场地狭窄、管线复杂、运输繁忙的电气化铁路等条件下架设大跨度、宽幅度钢箱梁桥的施工技术方法，并对钢箱梁的现场吊装、焊接成形施工要点和安全控制措施等进行了阐述和分析，为类似施工条件下的钢箱梁桥施工提供了借鉴和参考。
关键词大跨宽幅钢箱梁桥临时支墩门式防护棚架跨铁路分节段吊装拼装焊接成形1、工程概况本工程属于昆明绕城高速公路西南段连接线和平村枢纽立交的重要组成部分，其主线k3+430钢箱梁桥上跨成昆铁路。
钢箱梁分左右两幅，设计为单箱五室简支梁，跨径为60m，梁高2.6m ，总重1437吨。
箱梁单幅宽23m，其中两侧翼缘各宽2.5m。
设计跨中预拱度值为150毫米，在跨中按二次抛物线进行分配。
桥梁下部结构：钻孔灌注桩基，独立承台及墩柱，后张法预应力混凝土盖梁。
2、方案比选单幅整体吊装：由于该工程所处位置特殊，既跨越电气化铁路线，又有石油管道、电力管线、通讯电缆等从其桥下穿过，加上铁路两侧场地高差较大，崎岖不平，场地狭窄；因此进行钢箱梁单幅的整体一次性安装或吊装，受到铁路运营线及场地的制约，此方案不可行。
单幅、单箱采用架桥机架设：现云南市场没有如此大跨径（60m）架桥机，此方案不可行。
经过充分论证，最终确定采用钢箱梁分节段工厂制作，现场采用临时支墩支撑，箱梁分节段吊装、拼接成形的施工方案。
该方案有以下优点：2.1 运输存放方便性单幅钢箱梁经过分节段后，化整为零，满足了公路运输要求；运输到现场后，场地可满足临时存放的要求。
2.2 分节段安装的施工连续性分节段吊装钢箱梁可满足各工序流水和交叉作业要求，具有灵活性和连续性。
2.3 分节段吊装拼接的安全性钢箱梁分节段吊装和拼接，吊车吨位减小，其占位对现场的要求不高，安全比较有保证；采用临时立柱支墩，组装方便、安全快捷；钢箱梁分节段吊装后对位准确，调整也比较容易。
箱梁运输、架设施工技术方案及方法
箱梁运输、架设施工技术方案及方法1箱梁运输施工技术方案及方法(1)箱梁运输运梁车载梁运行时，以最高不超过3.5km/小时的速度行驶，沿预先设置的道路红线前进，在通过桥梁时必须保证车轮在箱梁腹板上方行走。
运梁过程中，运梁车前后左右各有一人监护运行，注意观察道路情况、运梁车速度和箱梁状况，并与运梁车司机、前方指挥用对讲机保持联系，遇到突发情况要按下紧急制动按钮紧急停车。
(2)运梁车行驶方向和位置的保证运梁前在运梁车行进方向上(包括制梁场施工便道、铁路路基、已架设箱梁桥面)标记一条红色的标志线。
运梁车配备有运行定向装置，在设备的前端和后端装有方向和位置传感器，当传感器处于红色标志线以上或以外的区域时，就会发出不同的警报信号，提醒司机注意甚至强制停车，从而保证运梁车在路基、桥面上行驶运行方向偏差不大于±25cm，确保运梁安全。
(3)保证箱梁不偏斜、不扭转，保持箱梁水平状态的设置运梁车共有15个轴，60个轮子，每个轴都有左右两个轮组，每个轮组都设置有减震平衡油缸。
为了保持运梁时的三点平衡条件，轮组的减震平衡油缸按以下方式布置：后部左侧的7个减震油缸组连接在一起；后部右侧的7个减震油缸组连接在一起；前部8个轴上的减震油缸组连接在一起。
这样便构成了运梁车后部两个独立的支承点，前部一个独立的支承点，保持一个完美的三点平衡系统，这样就能保证在运梁过程中保持箱梁水平状态，不偏斜，不扭转，运梁车在运梁自行过程中运行稳定性高，安全系数高，对箱梁结构的影响小。
2箱梁架设施工技术方案及方法(1)首孔箱梁架设架桥机组架设第一孔作业工艺流程见图5.2.2-3。
(2)架桥机在路基轨道和桥台上就位准备过孔架桥机在桥头路基和桥台上组装完成后停放在路基和桥台上，此时架桥机主前支腿立于桥台上，后支腿自行过孔滚轮支承在路基和桥台轨道上，下导梁放置于后支腿前面的路基和桥台上。
(3)下导梁过第一孔架桥机前辅助支腿和前吊梁小车分别吊拉起下导梁，下导梁配置前辅助支腿滑移轨道，前辅助支腿夹持在滑移轨道上，前吊梁小车牵引下导梁前行过孔(前辅助支腿固定不动，在下导梁过孔时起到导向和支承平衡作用)；当下导梁前行到其前端距前辅助支腿五分之二长度时停止前行，架桥机主梁前部的电动桥吊吊拉起下导梁，此时电动桥吊和前吊梁小车一起吊拉牵引下导梁前行，当前吊梁小车前行到接近主前支腿位置时停止前行，单独由电动桥吊牵引并由前辅助支腿夹持前行并到达下导梁前后支腿在桥墩上的支点位置，调整前后支腿下部带机械液压双锁的液压千斤顶，确保包括坡度桥架设在内的主梁和下导梁调平；连接并紧固支腿定位拉杆和墩台锚固件(墩台支腿用锚固预埋件在墩台施工时预先置入)，增加下导梁的稳定性，确保下导梁在架桥全过程中不因水平力、横向力和纵向力的作用而发生横向纵向移动，从而保证架桥机施工安全。
跨铁路箱梁架设施工要点研究
跨铁路箱梁架设施工要点研究随着城市化进程的不断加速，城市交通建设也在迅猛发展。
铁路作为城市中不可或缺的交通方式，其线路建设也不断增多。
对于跨越市区或沿线道路的铁路线路，为了保证铁路运输的畅通和交通安全，必须进行箱梁架设。
本文将对跨铁路箱梁架设工程的要点进行研究和探讨。
一、施工准备工作1、建立施工组织机构及安全生产管理机构，确定各工种分包单位，明确各分承包单位职责及施工任务。
2、准备好施工图纸、批准书、施工规范等设计文件，对施工所需技术资料、劳动保护用品、施工机具及原材料等进行购置，并按照要求建立施工档案。
3、检查施工现场的基础、土质及现场环境，遵循工程现场监理要求，对施工场地进行整理，保证施工及安全设施的严格符合规定。
4、收集施工台架及临时支撑资料，考虑将施工组织于非开放区域进行，及时根据铁路的运行和气候变化等条件变化及时调整施工机械、设备、材料等。
5、完善设备调动计划及施工计划，制定施工票，并组织各分工程单位进行工程编码。
二、箱梁及支撑体的制作1、制作箱梁及支撑体前，必须对现场及施工图进行详细的勘测，保证箱梁及支撑体生产加工与实际施工相符。
2、箱梁及支撑体的制作必须按照铁路施工规范要求进行制作，钢材、焊接材料、锚固材料等必须符合验收标准，箱梁必须有牢固的纵向和横向支撑体，材料可采用HPB、Q345B等类型。
3、箱梁制作现场应符合铁路施工管理规定，并配备检查及标定工具，严格进行检查，确保箱梁的整体性、尺寸精度及质量要求。
三、箱梁架设1、箱梁的安装顺序应根据施工图纸确定，管线需软硬连接设计符合国家相关规定，且对铁路正常运行不产生干扰。
2、箱梁吊装应按照国家有关规定进行，并在进行下作业前提前检查吊装机具和其它固定设施物。
3、箱梁吊装时，要使用合适的悬挂点，吊装时应注意吊装点的平稳度和力量的平衡，吊装前需进行吊装绳索的拴扎固定。
四、临时支撑架的施工1、箱梁施工前应当布置支撑架，标高、标线，应当按照施工图纸的要求布置，严格按照规范施工。
跨铁路箱梁架设施工技术探讨
跨铁路箱梁架设施工技术探讨跨铁路箱梁架设施工技术探讨引言在公路建设施工中，桥梁工程一直是施工的重点和难点，而在桥梁施工中，箱梁所占的比重高达90%。
在施工过程中，桥梁的安全、质量及效益受箱梁架设施工技术的影响和制约。
特别是跨既有铁路桥梁架设的施工，既要确保既有线的行车安全，又要保证架梁施工的质量及工期，以下结合工程实例加以介绍。
1工程概况泰州市引江河疏港公路工程K2+053.2宁启铁路大桥(0#台～15#墩)位于泰州市，本工程桥梁全长398.7m，共四联，桥面全宽32m，分左右两幅。
其中第四联主桥(14#～15#墩)，跨越既有宁启铁路泰州西站正线及4股站线。
另加既有宁启铁路正线北侧在建的宁启铁路复线及1股站线共计7股轨道需跨越，设计采用45m装配式预应力混凝土简支箱梁，一次跨越7股轨道。
桥梁与宁启铁路正线的交叉桩号为K2+053.2，铁路中心里程K139+688，交叉角度为92°。
2施工准备2.1施工技术准备①架设箱梁前要编制专项施工方案，报批后，申请箱梁架设施工计划，并与相关设备管理单位签订安全协议，请他们派专人到现场监督检查。
②编制机械操作规程和施工技术交底，并认真贯彻实施，建立系统的'检修、养护制度，按时检查重要部件的受损情况。
要调查和测量架桥机、运梁车通过电缆、电线、路基等影响工作和走形空间的障碍物，并提出相应的解决方案。
结合设计方提供的运梁车检算资料调查线下桥梁和路基，并提出相应的应急措施。
③对所有箱梁进行尺寸符合。
对所有墩台进行高程复测，精确放出支座中心线。
按设计要求在墩台上标出梁号、梁头中心线、边线和端线，形成书面资料上报监理复核。
2.2工作人员的施工前准备架桥机作为大型的机械设备，在进行施工作业前，各班组需要配备齐全各岗位人员;对所有参加架梁施工人员进行分工，同时做好岗前教育培训，加强组织管理，同时做好现场技术交底工作。
分班组作业，对各组人员职责进行明确，施工中严格遵守操作程序，进而在一定程度上确保操作的安全性、准确性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
跨铁路箱梁架设施工技术
发表时间：2018-07-09T17:09:24.747Z 来源：《基层建设》2018年第13期作者：苟文学
[导读] 摘要：跨铁路箱梁架设施工作为铁路工程建设的重点，为了提高工程建设质量，在跨铁路箱梁架设施工中就必须采取以施工技术为依托，不断提高跨铁路箱梁架设施工质量，进而为工程企业带来更好的效益，为我国经济的发展提供保障。
中铁上海工程局集团物资工贸有限公司上海宝山 201900
摘要：跨铁路箱梁架设施工作为铁路工程建设的重点，为了提高工程建设质量，在跨铁路箱梁架设施工中就必须采取以施工技术为依托，不断提高跨铁路箱梁架设施工质量，进而为工程企业带来更好的效益，为我国经济的发展提供保障。
关键词：跨铁路箱；架梁；施工技术
前言：
随着我国城市交通的大力发展，在铁路营业线上采用架桥机或大吨位吊机进行桥梁架设的机会一定会越来越多，应用前景会更加广阔。
同时，城市交通高架桥整孔箱梁架设的施工技术与节段箱梁、现浇箱梁、移动模架工法相比，其作业效率、工期效益要高得多，应用条件更加广泛。
1 影响跨铁路箱梁架设施工的因素
1.1温度应力
在当前建筑工程中，温度产生的应力会给建筑结构造成一定的影响，如，温度应力会造成混凝土结构出现裂缝。
跨铁路箱架梁施工跨度较大，为了确保梁结构稳定，往往会在梁结构中架设支撑柱，然而在架梁施工中，受温度应力的影响，会造成梁结构变形，进而影响梁结构的稳定性
1.2施工工艺
在跨铁路箱梁架设施工中，科学的施工工艺是架梁施工质量的保障。
跨铁路箱梁架设跨度较大，工程难度大，对架梁施工工艺要求非常高。
然而就我国架梁施工工艺还不够先进，构件制作、安装等方面很容易出现误差，进而影响到了架梁施工质量。
1.3施工材料
当前大跨度斜拉桥施工中，所选用桥梁结构大都是混凝土结构，而在浇筑混凝土结构的时候，其自身会有一个自我收缩的构成中，一旦混凝土结构产生收缩，就会影响到混凝土结构质量，进而影响到大跨度斜拉桥施工控制。
2.跨铁路箱梁架设施工技术
2.1技术交底
跨铁路箱梁架设作为铁路工程建设重点，为了确保工程施工安全，保证施工质量和进度，在架梁施工前做好施工技术交底工作非常重要。
首先，施工企业要严格按照施工图纸进行各项工作安排，全面落实相关管理制度。
其次，施工企业要将施工要求、施工进度以及施工过程中要注意的问题交代清楚，提高施工人员的责任意识，规范施工行为，进而保障工程施工进度和安全。
2.2温度测量
针对温度应力对架梁施工质量的影响，就必须对跨铁路箱梁架设施工现场的温度进行测量。
在施工现场，根据施工图纸要求，选择测温点，利用测温仪器进行温度测量，并通过计算机对跨铁路箱梁架设结构进行建模分析，并与现场测温得到的数据进行对比分析，进而为架梁施工提供合理的数据参考。
只有精确的测量出架梁施工的环境温度，才能更好地进行施工，确保施工质量。
2.3梁结构的计算
跨铁路箱梁架设施工一般都是采用分阶段逐步进行施工的方法进行施工的。
在施工过程中的每一个阶段的变形计算和进行受力分析是梁结构施工中最基本的内容。
为了达到施工控制的目的，必须对梁施工中的每个阶段的变形和受力情况进行预测和监控。
通过合理的运算和理论分析来确定施工中的每个阶段的变形和受力情况的理想状态。
以便控制施工过程中每个阶段的结构行为，使其最终的成桥线形和受力状态满足最原始的设计要求。
施工过程中成桥的计算模型与变形控制的结构计算模型是不一样的，在施工过程中受各种客观因素的影响，会使得大跨度桥梁的结构体系发生变化，从而使得结构设计模型也产生相应的变化。
在进行结构分析时采用有限元法，利用先进的有限元程序进行计算，为了提高计算精度，要充分考虑到自然环境的影响[1]。
结构分析法是在统计分组的基础上，计算各组成部分所占比重，进而分析某一总体现象的内部结构特征、总体的性质、总体内部结构依时间推移而表现出的变化规律性的统计方法。
3 钢箱梁现场安装技术
钢箱梁桥斜跨成昆铁路既有线，跨线段箱梁长度约为14.5m，梁底距离铁路路基高度约为15.5m。
根据梁段划分及现场地理条件，先进行左幅临时支墩施工及钢箱梁吊装，再进行右幅支墩及钢箱梁吊装。
各幅梁段吊装时采用汽车吊机从大里程端向小里程端顺次进行节段吊装，纵向节段接头位置设在临时墩顶及附近处。
跨铁路部分临时支墩与铁路门式防护棚架及其立柱结合，跨线部分采用2台200T汽车吊机设立在铁路两侧配合吊装。
节段长度跨过铁路线宽度，跨线部分节段接头设在防护棚上方。
跨线吊装作业前向铁路部门要点作业，吊装完成后进行节段现场焊缝的同步焊接。
3.1钢箱梁工作节段划分
由于本工程工期紧，跨线施工难度大，安装位置位于高原地区、既有电气化铁路上部，交通运输限制因素多。
综合以上因素，将每幅钢箱梁单箱五室改为三个主箱室+两个现场拼接箱室+两个现场拼接悬臂；每节段长度控制在17m以内。
根据以上要求，将节段按横向宽度。
3.2 钢箱梁分节段吊装成形技术
3.2.1 吊装前的准备工作
钢箱梁经验收合格后方可出厂。
吊装前做好现场的各项准备工作，特别是临时墩轴线放线，标高定位、侧面定位线并做好纵向限位装置，支座垫石两侧放置临时垫块等。
3.2.2 钢箱梁吊装施工步骤
以第一节段Z1为例，钢箱梁吊装施工的作业流程如下：
吊机就位→装有Z1梁段的运梁平板车就位→起吊Z1段钢箱梁→运梁平板车退出→吊臂空中回转、移位→吊机缓慢落梁就位。
以下为各
步骤分解操作的详细安排：
第一步、吊机就位
钢箱梁于吊装前一晚上运输至施工场内临时场地内，并按要求就位，退后调整位置过程中，安排两名装吊工观察周围临时设施状况，支腿、挂钢丝绳。
吊机按设计就位后，支腿并安装好分配梁。
第二步、装有Z1梁段的运梁平板车就位
运梁车由临时通道进入吊装作业区。
第三步、吊机起吊Z1节段钢箱梁
吊机将钢箱梁匀速提升，使钢箱梁低端高出车面50cm。
第四步、运梁平板车退出施工作业区
运梁平板车在钢箱梁起吊后，开出吊装作业区。
第五步、钢箱梁空中回转、移位
指挥吊机将钢箱梁空中旋转，钢箱梁两端各设置两条缆风绳，每条绳配4个装吊工拉缆风，缆风绳的作用一是牵引、二是稳定梁体，旋转至墩身支座和临时墩顶最近位置稳定。
第六步、吊机缓慢落梁就位
吊机将钢箱梁缓慢落位，靠近桥墩端先就位，注意控制箱梁到桥墩帽梁间隙，调整轴向定位，保证伸缩缝的尺寸，确保梁体平面位置准确。
第七步、吊机解除锁扣，进行下一个节段钢箱梁的吊装.。
结语：
跨铁路架梁是铁路工程的重点，跨铁路箱梁架设质量直接关系到了铁路工程质量。
为了更好地满足我国社会经济发展的需求，在铁路工程中，就必须做好跨铁路箱梁架设施工，确保跨铁路箱梁架设施工质量。
在这个经济快速发展的社会里，我国铁路工程建设规模越来越大。
在铁路工程中，跨铁路箱梁架设是工程建设的重点，为了更好地促进我国社会经济的发展，做好跨铁路箱梁架设施工工作意义重大。
参考文献：
[1]王健强.跨铁路箱梁架设施工技术[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2015，02：187-188.
[2]李艾，史绍明，尹华东.沪杭高速铁路箱梁安全高效架设施工技术[J].铁道标准设计，2011，06：101-108.
[3]张雪锋.穿隧式运架一体机在湘桂铁路箱梁架设施工中的应用[J].铁道建筑，2013，07：33-35.。