绞车QJH5B介绍

绞车—

气动绞车QJH5B介绍

一、组成：

绞车主要由活塞式气动马达、减速机、卷筒和自动带式制动组成。

二、技术特点

a) 远程控制：该绞车控制阀与气马达分开设计，可将控制阀远离绞车本体，实现远

距离操作。

b) 自动刹车：该绞车在使用过程中如气源突然中断，刹车系统将自动刹住卷筒，避

免人为刹车不及时而使重物突然下滑，酿成事故。

c) 操作方便：该绞车操作仅一个控制阀手柄，同时能控制马达的速度、正反转及刹

车气缸。

三、产品外形图

四、主要结构及工作原理

绞车主要由远程控制阀、气动马达、齿轮箱、卷筒及刹车系统等组成。

1）远程控制阀（见图二）

远程控制阀主要由阀体、阀芯组成。控制阀通过气管路实现远程控制，当控制手柄在“停”位时，切断所有气路；当控制手柄在“升”或“降”位时，压缩空气一方面进入气缸松开刹带，另一方面进入气马达驱动卷筒。

2）气动马达（见图三）

活塞式气动马达是由壳体和装于其内的主阀、配气阀及依次连接在曲轴上的六组连杆、活塞、缸体等组成

当压缩空气通过控制阀、气管路进入配气阀、主阀、缸体内，由于压缩空气的膨胀作用，从而推动活塞连杆曲轴的转动，同时使主阀转动，籍主阀的转动将压缩空气依次送入六只缸体中，当活塞被推至“下死点”时，主阀同时转至第一排气位置，经膨胀后的气体（尚带一定压力）即自行从缸体经阀的排气孔排出，同时活塞借曲轴的回转作用，又被推向缸体的“上死点”（主阀同时也转至第二排气位置），并将缸内剩余气体全部自主排气孔排出体外，经过这样的往复循环作用，就能使曲轴不断旋转。曲轴与主阀采用十字键联接，保证两者同步，若主阀缺乏润滑，该十字键将被剪断，避免其它零件的损坏，起一定的安全保护作用。

气动马达的性能参数均由性能试验测定而得，可参照图四中各性能参数曲线来确定。当转速在 1000r/min 左右压缩空气消耗量为 4.5～5m3 /min 时(压力

0.6MPa)。

3）齿轮箱和卷筒（见图五）

机座构成齿轮箱体，内装一个齿轮架两级齿轮，初级为外啮合，次级为内啮合。气马达所产生的动力，经两级齿轮减速后放大扭矩后，通过主轴上的离合器传给卷筒。

4）刹车部分（见图六）

刹车部分主要由前刹带、后刹带、气缸、拉簧等组成。

当气路开通时，压缩空气进入气缸，松开前后刹带，卷筒可以转动；当气路断开，尤其是意外断开时，靠两根拉簧使气缸排气复位，利用杠杆原理，通过前后刹带，刹住卷筒，达到制动的目的。