ofo共享单车调查报告范文

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共享单车调查报告范文精选

共享单车调查报告范文精选古语言，一分耕耘，一分收获。

当我们要向领导汇报工作时，我们需要做好写报告的准备，报告是我们学习（工作）成果的集中体现。

你是否在搜索报告的文案模板呢？以下是由的编辑为大家整理的“共享单车调查报告范文”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

共享单车调查报告范文(篇1)1部分单车运营商没有为驾驶人购买保险调查中，13.29%的消费者建议加强用户安全保险服务，但是，共享单车保险机制尚不完善，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位驾驶人，其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有为驾驶人购买保险，，消费者人身安全没有保障。

在突发事件的应急处理方面也十分欠缺，大多依赖客服连线，并没有完善的应急处理机制。

2共享单车存在加贴假冒二维码现象，造成消费者财产损失12.08%的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止操作没有造成损失，还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。

但是，被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，22.49%因为被骗金额不大懒得处理，还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。

线下实际调研中也偶有发现加贴的假冒二维码。

对于被骗后的责任承担方，43.69%的消费者认为运营商应该为用户购买保险，由保险公司赔付，27.71%认为应该根据导致发生被骗的原因或者由公安部门进行责任划分，24.16%认为应该由共享单车运营商承担。

为确保资金安全，消费者在扫码过程中应注意：要通过安全渠道下载共享单车app;仔细识别车身二维码的真伪，如摩拜单车的二维码是用钉子钉在车上的，ofo则是喷漆喷上去的，目前江苏市场已投放的共享单车车身二维码均不是贴上去的，发现加贴在车身的二维码需特别留意;使用app扫码后，手机上会出现正在开锁的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，千万不要点击，以免遭遇财产损失。

oFo共享单车满意度调查报告

是
计数占请问您是否自行购买了代步工具？的百分比占请问您是否注册了ofo共享单车平台？的百分比占总计的百分比
24.1% 22.6% 44 93.6%
25.0% 1.6% 3 6.4%
24.2% 24.2% 47 100.0%
分析：由图表可知，学校内自助购买代步工具的人占少数，在接受调查的62人中仅仅有15人购买了自己的代步工具，占总人数的24.2%，而在这些自行购买代步车辆的人中，有93.3% 的人选择了注册共享系统，仅有6.7%的人未选择注册共享系统。而未购买代步车辆的人在调查人数中占多数，占总人数得75.8%，在这些未购买代步车辆的人中，93.6%的人选择了注册共享系统，仅有6.4%的人未选择注册系统，通过分析可知，代步车辆的存在对注册量未存在显著影响。
100.0% 93.5%
100.0% 6.5%
100.0% 100.0%
2、了解和分析各层次消费群体的消费需求和消费行为
• • • • • 了解各层次消费群体的消费需求请问您是男生还是女生？ A、男生 B、女生请问您是否注册了ofo共享单车平台？ A、是 B、否
• •
请问您是男生还是女生？ * 请问您是否注册了ofo共享单车平台？交叉表
• • • •
了解市场的竞争情况请问您是否自行购买了代步工具？ A、是 B、否
请问您是否自行购买了代步工具？ * 请问您是否注册了ofo共享单车平台？交叉表
请问您是否注册了ofo共享单车平台？是否 14 1 93.3% 6.7% 总计 15 100.0%
请问您是否自行购买了代步工具？
• • •
二、调查目的
• 为了更好的开发ofo共享单车在本校的市场，确定ofo共享单车在本校的地位。为了更好的满足消费者的消费需求，了解前期宣传和推广的效果，拓展ofo共享单车的市场发展空间，在学校范围内进行了一次较系统的市场调查。 • 此次市场调查的目的包括： • 1、了解前期校园宣传推广的效果和市场竞争情况 • 2、了解和分析各层次消费群体的消费需求和消费行为 • 3、掌握用户的使用感受和产品的优缺点 • 了解消费者对产品的期许和建议

共享单车调查报告

共享单车调查报告共享单车调查报告「篇一」1、在中国目前的道德水准和信用体系下，取消共享单车押金不现实，但退款押金时间长度设置过长不合理。

而从控制风险角度讲，对共享单车押金进行监管合情合理，押金数额巨大，如果出现卷款潜逃事情会非常麻烦。

但共享单车毕竟是新鲜事物，对其看法不能基于一种打压心理，要完善相应监管制度。

2、在缺乏统一监管的情况下，仅靠平台自律恐怕难以消除用户对押金问题的担忧，资金的安全性无法从根本上得到保障，对于共享单车押金资金监管，这需要政府设立一个专门的监管部门，来加强对此问题的监管。

3、目前共享单车押金监管还属于空白，甚至没有第三方监管，平台公司用于投资或理财等风险收益，或是公司临时资金周转。

但出现资金断链、卷钱跑路等情况，必然导致押金退还兑付危机，从而侵犯到消费者利益。

监管部门须对押金的规模、退还规则、用途等予以规范。

从企业诚信履约的角度来看，共享单车不应人为拖延退还押金时间。

4、共享单车押金正逐渐转变成一种商业盈利模式，当这种商业模式成为一个行业的普遍现象时，本质上就是一种类金融行为，容易酝酿系统性金融和广泛的公共利益风险，必须采取一些类金融监管措施。

5、《消费者权益保护法》规定经营者对消费者必须提供真实、明确的商品和服务信息的义务，是为了保障消费者的知情权的充分实现。

所以，共享单车应通过相应的平台公示其押金去向，使押金流动透明化、阳光化。

6、共享单车也可以将一部分的押金资金交由合作的维修公司、售后公司作抵押，从而以促进双方的互利共赢。

7、共享单车押金问题，归根结底还是该行业没有形成统一的规范，我们要在政府干预的情况下加强对该行业制度的完善与规范。

借助国家强有力的手将共有单车归入市场监管范畴，使该行业在市场监管下平衡发展。

综上，在这次消费调查中，消协发现共享单车仍存在诸多侵犯消费者合法权益的问题，希望各品牌运营商规范各项规章制度，切实整改，给消费者一个放心无忧的消费环境。

消费者也要爱护共享单车，文明出行;注意识别车身二维码真伪，安全出行;使用前进行安全检查，无忧出行。

ofo调研报告范本

ofo调研报告范本【标题】ofo调研报告【摘要】本次调研报告旨在对ofo共享单车进行全面分析和评估，以了解其市场竞争力、用户满意度、发展前景等情况。

通过调研得出的结论将有助于改进ofo的服务，并提出相关建议。

一、背景ofo作为中国共享单车行业的领导者，于2014年成立。

通过使用智能手机与车辆进行连接，ofo为用户提供自由借用自行车的便捷服务。

然而，在过去几年里，ofo面临着竞争加剧、用户投诉增加等问题，需要对其进行深入调研和分析。

二、调查方法本次调研采用了定性分析和定量分析相结合的方法。

在定性分析中，我们采访了ofo的用户和非用户，了解他们对ofo的看法、使用体验和满意度。

在定量分析中，我们通过问卷调查方式收集了大量数据，包括用户数量、日均使用次数、最受欢迎的使用场景等等。

三、调研结果1. 市场竞争力ofo的市场竞争力相对较强，其具有低价格、便捷使用和良好的用户体验等优势。

然而，随着共享单车行业的竞争加剧，ofo面临着来自其他品牌的竞争压力。

2. 用户满意度调研结果显示，大部分用户对ofo的满意度较高，认为其提供了便捷的出行方式，且车辆质量、App体验等方面都符合要求。

然而，也有部分用户对ofo的服务不满意，主要集中在车辆维护和投诉处理等方面。

3. 发展前景尽管ofo在短短几年内取得了巨大的发展，但仍面临一些挑战。

首先，与政府和城市管理部门的合作关系需要进一步加强，以解决停车和交通管理等问题。

其次，ofo需要改善车辆维护和售后服务，以提高用户体验和满意度。

此外，ofo还需要根据用户需求和市场需求不断创新，以保持竞争力。

四、建议基于以上调研结果，我们提出以下建议：1. 加强与政府合作，与城市管理部门进行更深入的沟通，解决停车和交通管理等问题。

2. 提高车辆维护和售后服务质量，加强与维修合作伙伴的合作，确保车辆质量和使用体验。

3. 根据用户需求和市场需求，不断推出新的产品和服务，以满足用户的多样化需求。

共享单车调查报告范文1500字精选6篇

共享单车调查报告范文1500字精选6篇共享单车调查报告范文【篇1】问题的提出:自行车发明至今已有200多年的历史.今天,它作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及运送货物(小型)已遍及到世界的每一个角落.它廉价、轻便的特点受到许多人的青睐,进而人们对它的要求也就越来越高.首先,安全性排首位.据相关调查表明,每年因自行车而引起的车祸正以惊人速度增长,所以要如何提高它的安全性是个问题;其次,自行车要如何更加轻便、高效、快速、造价更低廉,这些便成了人们关心自行车的话题.我们课题组主要通过各种方式的调查和研究,了解市场上的自行车,使人们对它有个了解.通过研究自行车中的力学、查阅资料、进行实验,目的就在于探索自行车的构造,以及工作原理,从而对自行车能否改变得更合乎人们的要求这话题找到理论依据.研究目标弄清自行车的构造;探索自行车的杠杆轮轴、摩擦力、气压知识;研究自行车在行驶中为何不会跌倒;分析如何减小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.1、研究对象:市场上的自行车2、研究方向a、杠杆轮轴:包括车把上的闸把、脚蹬、花盘、手把、前叉轴、后轮上的齿轮;b、气压:包括内胎、气门芯;c、摩擦力:包括车轮与地面的、刹车块与车轮之间的、轮轴中的;d、自行车在行驶中为何不会跌倒.3、研究步骤:a、分析研究课题b、实地考查、收集资料c、进行实验d、组员讨论、得出结论、提出设想四、研究的结果与分析（一）具体的自行车部件：1、车架部件车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。

车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。

车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。

为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。

为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。

由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。

小黄车调研报告(共6篇)

小黄车调研报告（共6篇）第1篇：大学校园小黄车的调查报告大学校园小黄车的调查报告本次，我们通过微信发放问卷，通过随机抽样方式，利用问卷的匿名性特质，来了解当代各大高校大学生对于共享单车的认知及使用情况。

本次调查共发放问卷300份，有效填答300份。

对于调查对象的性别情况分析，在调查的300人中，女生人数占总人数的78%，有234人，男生人数相对较少，有66人，占总人数的22%。

对于调查对象的年级情况，被调查者中，大三人数最多，有109人，占总人数的36.3%。

其次是大二(71人、占比23.7%)、大一(65人、占比21.7%)和大四(40人、占比13.3%)。

人数最少的是研究生及以上年级的学生，有15人，占总人数的5%。

对于调查对象是否住校的情况，调查中绝大多数的大学生是住校的，有289人，占比96.3%，不住校的人数较少，有11人，占比3.7%。

我们由此推断，住校的学生中使用校园内的共享单车较为频繁，学生群体对于共享单车的需求是很大的。

对于调查对象使用共享单车的情况进行调查，我们发现，接近四分之一的人从未使用过ofo共享单车，而剩下的四分之三中，59.6%的人使用ofo共享单车超过三次。

可见ofo共享单车在大学校园中已经拥有一定的市场和影响力。

通过对调查问卷和现实使用情况的综合分析，我们发现了以下几个ofo共享单车现存的问题。

一、管理上的不足1.许多高校共享单车供应量不足：在对各大高校的共享单车投放量的调查中显示，就天津而言，ofo已在天津大学、南开大学、河北工业大学、天津工业大学、天津财经大学、天津商业大学、天津外国语大学等多所高校投放了其标志性的“小黄车”。

但仍有许多高校未能投放且投放数量远不能满足高校的需求。

2.不能及时维修、监测车辆损坏信息以及虚假报修现象：ofo共享单车主要来源是采购小黄车，车身比较轻便，搬运及推行等都比较方便，最大限度地满足了女性以及年幼者的需求，但由于品牌商检修不及时等原因，在使用时种会出现爆胎、刹车失灵、车胎没气、车把损坏、锁坏了、车座损坏、上私锁、踏板损坏、密码不对等诸多问题和隐患。

共享单车调研报告(多篇)

共享单车调研报告（多篇）一、调查背景我们学校位于北京市昌平区沙河，位置比较偏僻，交通主要以地铁为主，我们学生自己出行不太方便。

ofo共享单车入驻我们学校不到一学期，同学们也刚开始接触共享单车，但已经有了很大反响，共享单车现在正在快速扩展并完善。

二、调查方法我这次对ofo共享单车的调研方法主要为抽样调查和调查问卷。

首先我随机选取了本校大约100名同学，男女比例约为7:3。

然后对他们发放调查问卷，以自愿为前提，让同学们认真填写，我也准备了一些小礼物感谢同学们的配合。

填完问卷后我收回并逐一统计数据。

三、调查结果和结论本次共得到有效问卷98份。

通过对这些问卷的整理合和分析可以得出以下结论：1.在收回的98份问卷中，对ofo共享单车表现欢迎和喜欢的有78份，大约占80%，表明了同学们大部分喜欢并认可共享单车，共享单车在我们学校还有很大的发展空间。

2.大部分同学们对于单车的收费方式和价格表示接受，甚至还有一部分同学觉得价格偏低，对单车价格表示不能接受的问卷数为1/ 110份。

这表明ofo共享单车的收费方式是合理的并适宜我们大学生的，还有很大的盈利空间。

3.许多同学表示小黄车现在还不够完善，有诸如小黄车流失、被私藏或上私锁、损坏、数量和质量不足、收费有很大漏洞等问题。

这表明小黄车作为商业项目运作的开始阶段仍有许多问题要解决，达到成熟的商业化还有很多地方要改进。

4.同学们大多对小黄车这种新兴模式持认可态度，对它的潜力和发展也很乐观。

这表明ofo共享单车这种模式和盈利方式可行性很大，潜力是很大的，是能够适应当下市场环境的。

四、总结和建议通过这次对我校ofo共享单车的市场调研，得到的结论总结为以下四点：1.ofo共享单车是受学生喜欢的，还有很大的扩展空间。

2.ofo共享单车现在的收费是不高的，盈利还有空间。

3.ofo共享单车在运营上还存在许多问题，达到成熟的商业化还有很长路要走。

4.ofo共享单车是受学生认可的，并有着很大的潜力和发展空间。

ofo共享单车调研报告新版

ofo共享单车调研报告新版在一些城市的大街小巷中，橙色、黄色的自行车也从并不多见到触手可骑。

共享单车，其实叫B2C分时租赁更准确些，这种商业模式是真正在解决人们的痛点还是在创造需求？在资本并不活跃的20某某，以摩拜单车和ofo为代表的共享单车成为了明星项目，数月间吸引了10亿元以上的资本，并带动十余家共享单车创业。

在一些城市的大街小巷中，橙色、黄色的自行车也从并不多见到触手可骑。

共享单车，其实叫B2C分时租赁更准确些，这种商业模式是真正在解决人们的痛点还是在创造需求？也许你想了解：摩拜与ofo，各自用户表现和增长情况如何？（第三方监测数据）共享单车用户有哪些特征？每次骑行距离如何？有哪些典型使用场景？人们的短途出行的行为，有没有因为共享单车而改变？共享单车的商业模式是否可持续？在共享单车最火热的这个冬天，企鹅智酷在线调研了六千余名智能手机用户，结合Quest Mobile大数据，为你揭示消费者对于共享单车的使用行为和共享单车模式的现状和趋势。

主要发现：1、ofo和摩拜单车作为共享单车市场的两强玩家目前正处于高速增长阶段。

二者用户重合率增长明显。

ofo比摩拜的年轻用户更多，但打开频次更低；2、地铁站/车站与目的地之间的通勤是用户使用频率最高的出行场景，61.3%的用户单次骑行距离在三千米以内，南方城市用户单次骑行距离比北方用户远；3、偶遇式骑行、健身锻炼和主动出行的场景具有增长潜力；4、共享单车用户的活动参与和分享意愿很高，70%的用户表示未来还会经常使用；5、如何更好地权衡单车的流动性与用户出行计划性，骑行舒适度与磨损度，以及更好地引入互联网征信是共享单车未来可改善的方向。

一、两强格局：用户增长迅速，重叠用户扩大与格局已定的打车应用相比，共享单车模式在刚刚兴起时的推广更加理性。

以ofo和摩拜单车为代表的共享单车是市场的先进入者也是占有率最高的两家，二者均处于用户数大量增长阶段。

从Quest Mobile监测的ofo与摩拜单车的月度日均活跃用户数变化来看，两家的日活从20某某年8月起开始持续快速增长。

ofo共享单车市场调研报告

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ofo共享单车市场调研报告~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~撰写人：学号：院系：信息与通信工程学院单位：北京邮电大学撰写时刻：二零一六年四月二十八日目录一、调查背景二、调查方式三、调查结果和结论四、总结和建议五、附录简介：ofo共享单车是起于北大校园的学生创业项目。

由于高校内的要紧交通工具是单车，但校园单车又面临“买车、修车和丢车”等痛点，于是在Uber和Airbnb的启发下，ofo共享单车团队于2021年9月开始在北大跑马实验。

截至2021年3月，已经覆盖了20余所北京高校，效劳近100万高校师生，累计定单冲破150万。

2021年，ofo的目标是拓展至全国500所高校。

ofo共享单车这学期在咱们学校兴起，我对此十分感爱好，做了以下调研。

市场调研报告摘要ofo共享单车是一项创举，它切实对准了大学生的需求，解决了许多痛点，是适宜当下校园环境的，收到了许多好评，它也因此快速扩展。

我感觉咱们能够将它作为案例，深刻分析体会，对咱们尔后的学习创业将会有专门大的作用。

关键词：ofo共享单车，大学校园，创新创业一、调查背景咱们学校位于北京市昌平区沙河，位置比较偏僻，交通要紧以地铁为主，咱们学生自己出行不太方便。

ofo共享单车入驻咱们学校不到一学期，同窗们也刚开始接触共享单车，但已经有了专门大反映，共享单车此刻正在快速扩展并完善。

二、调查方式我这次对ofo共享单车的调研方式要紧为抽样调查和调查问卷。

第一我随机选取了本校大约100名同窗，男女比例约为7:3。

然后对他们发放调查问卷，以志愿为前提，让同窗们认真填写，我也预备了一些小礼物感激同窗们的配合。

填完问卷后我收回并一一统计数据。

三、调查结果和结论本次共取得有效问卷98份。

通过对这些问卷的整理合和分析能够得出以下结论：1.在收回的98份问卷中，对ofo共享单车表现欢迎和喜爱的有78份，大约占80%，说明了同窗们大部份喜爱并认可共享单车，共享单车在咱们学校还有专门大的进展空间。

ofo共享单车的调研报告范文3篇

ofo共享单车的调研报告范文3篇11.调研目的当下在校园内，废弃自行车随处可见，并且已经对学生日常生活、校园美化、灾害防护有了一定负面影响，因此有必要进行整改。

在进行整改之前，先进行调研来清晰为何出现“僵尸自行车”的原因以及学生对此看法，再进行具体处理方案的策划实施。

2.调研人员团干培训第七组全体成员3.调研对象上海体育学院全体学生4.调研时间20xx年5月24日至20xx年7月上旬★调研结果★废弃自行车大量堆积，已造成一些问题和隐患，整改有其必要性。

41.1%的学生认为，学校对废旧自行车不做处理是导致废旧自行车大量堆积的原因，高达91%的学生认为学校有必要解决废旧自行车的处理问题。

普遍认为，废弃自行车会带来不容小视的问题，如47%的学生认为，废旧自行车影响校容，破坏校园环境;88%的学生认为，废弃自行车占据大量的停车位，造成停车困难的问题;41%的学生认为，废弃自行车的大量堆积造成了自行车出库和入库的不方便。

废旧自行车应由学校集中化、具体化处理，遵循分类讨论原则，创新处理方法。

67%的学生赞同由学校集中处理废旧自行车，其中，支持将废旧自行车廉价出售、当做废铁处理的占到82%。

52%的同学同时赞同将自己的废旧自行车捐给爱心组织，献上自己的一份爱心，另有19.3%的学生支持尝试共享自行车计划，将废旧自行车集中处理，进行资源共享。

自行车共享计划有一定的资源土壤和实施空间，但了解自行车共享计划的同学相对偏少。

67%的学生曾拥有自行车，而经常使用自行车的学生只占40%左右，这就造成了自行车资源长期的低利用率，也证明了自行车共享计划有一定的资源土壤。

调查中，我们发现，超过半数的学生认同将自行车采取捐给爱心组织或共享出去的方式来提高自行车的利用率，这说明，共享计划拥有一定的实施空间。

只有19.3%的学生支持尝试ofo共享自行车计划，这个数字是相对较低的，这证明了共享计划需要更广泛的宣传和推广。

★调研过程★前期由小组分工提出问题设计调查问卷，中期向全校发放调查问卷，后期对问卷数据进行分析.问卷回收情况一共回收到289份问卷.调研方法通过发放调研问卷，并对调研结果进行分析.调研分析通过问卷结果，不难发现超过90%的同学认为学校有必要处理“僵尸”自行车。

共享单车调查报告(7篇)

共享单车调查报告（7篇）共享单车调查报告篇1一、消费者使用过程中遇到过哪些问题1、使用者中，上班族超过四分之三此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。

3806名使用者参加调查，其中上班族超过四分之三。

调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为便利、环保。

一局部人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车；一局部是直接骑着单车去上班；还有些是为了熬炼身体。

在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。

九成消费者单次骑行时间在一小时以内。

2、押金过高，顶峰期单车数量短缺共享单车虽然便利，但消费者吐槽的问题也不少。

想骑单车要注册、交押金，还要充车费。

其中，局部单车押金过高，许多消费者承受不了。

调查中，61.99%的调查对象表示，可以承受100元以下押金；25%可以承受押金在100元到199元之间。

调查中，四成消费者不能承受预充值。

能承受的消费者，也盼望预充值金额在50元以下。

但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。

而且假设要退预充的车费，需要通过客服人工操作。

焦急用车的时候四周没有车，也是头疼的事情。

约两成消费者表示，顶峰期单车数量短缺。

与此同时，车辆乱停乱放、损坏状况也比拟严峻。

二、骑单车出事故，谁负责？骑共享单车发生意外，运营商要不要负责？从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购置保险，其他品牌都在推动中。

对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应当为使用者购置保险。

同时，依据法律规定，机动车发生损害，机动车的全部人、管理人、使用人都应承担责任。

详细到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上一般车辆一样。

所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。

三、扫假冒二维码被骗咋办？由于如今使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。

ofo调研报告范文

ofo调研报告范文《ofo调研报告》一、调研目的和背景随着共享经济的快速发展，共享单车成为城市出行的重要组成部分。

在众多共享单车品牌中，ofo以其黄色车身和便捷性受到了广大用户的喜爱。

本次调研旨在深入了解ofo共享单车的使用情况、用户需求和市场竞争情况，为ofo的进一步发展提供参考依据。

二、调研方法和内容1. 调研方法本次调研采用了问卷调查的方式，结合实地走访访谈的方法。

问卷调查的对象主要是ofo使用者，通过分发问卷和线上调查的方式获取数据。

同时，通过实地走访调研ofo在各城市的自行车停放区域布局和用户的使用情况。

2. 调研内容（1）调研ofo使用者的年龄、性别、职业等基本信息；（2）调研使用者选择ofo的主要原因和使用频率；（3）了解ofo单车的使用方式和使用体验，例如骑行距离、骑行时间、停放地点等；（4）调研使用者对ofo的满意度、问题反馈和改进建议；（5）对ofo的市场竞争情况进行调研，了解其他共享单车品牌的发展情况和用户需求。

三、调研结果1. 使用者基本信息根据问卷调查的结果显示，ofo使用者主要集中在25-35岁之间，男性和女性比例相当，职业以学生和白领居多。

2. 使用者选择原因和使用频率大部分使用者选择ofo的主要原因是便捷性和价格实惠。

调研数据显示，绝大部分使用者每周使用ofo的次数在3-5次之间。

3. 使用方式和体验ofo单车的使用方式主要是通过扫码进行开锁，目的地到达后手动锁车。

调研显示，用户使用ofo的骑行距离主要在1-3公里，骑行时间在10-30分钟之间。

同时，用户普遍反映ofo的车况较好，骑行过程中没有出现过故障问题。

4. 用户满意度和问题反馈绝大部分用户对ofo的服务和单车品质表示满意，尤其是ofo的车辆维护和停放布局。

然而，也有少部分用户反映ofo车辆押金的退还过程较为繁琐，需要加以改进。

5. 市场竞争情况和用户需求调研了解到，ofo在共享单车市场中面临着激烈的竞争，尤其是与摩拜单车的竞争。

共享单车调查报告6篇

共享单车调查报告6篇共享单车调查报告篇1共享单车，更需共享文明共享单车在中国各个城市火了。

不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。

这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。

目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。

不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。

共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。

共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。

通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。

如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。

的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。

不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。

如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。

所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。

同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。

即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。

针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。

共享单车调研报告

共享单车调研报告共享单车调研报告随着社会一步步向前发展，越来越多的事务都会使用到报告，其在写作上具有一定的窍门。

那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是小编为大家整理的共享单车调研报告，欢迎阅读与收藏。

共享单车调研报告1火了许久的共享单车，从最开始的新鲜，到投放单车后的一系列不文明的使用行为出现。

从我们身边最贴近的人群来调查，从共享单车投放主要的受益人群----学生出发，我们大学生对于共享单车是持一个怎样的态度呢?我们设计了主题为《关于大学生对共享单车使用情况及现存问题的调查》的调研问卷。

此次问卷有效填写份数为159份。

我们采取了线上填写与线下纸质填写，最后将纸质填写的手工录入，得出我们最终的调研结果。

此次调研的大学生集中分布在西南地区，最集中的地区为重庆地区，占了87.42%。

作为山城的重庆，由于地势原因，重庆这座城市是没有专门的自行车道的，在共享单车的使用过程中本身就有一定的限制。

调研结果显示，在所调查的人中，性别与是否使用过共享单车是有一定关系的。

这在后面的问题“你没有使用过共享单车的原因”有35%的女生选择的是不会骑单车中也有体现。

使用过共享单车的.47.37%的男生相较于36.36%的女生具有明显的差别。

所以，笔者认为共享单车的使用者具有性别差异。

在所调查的大学生中，有61.01%的人没有使用过共享单车，在继续的原因调查时发现，最大的原因是不了解共享单车与本身环境的限制---地势不平。

除开客观原因外，共享单车的运营平台应该要多多加强共享单车的宣传，并且宣传的内容要有干货。

比如租用的程序、收费模式的解释、使用过程的注意事项，让消费者在使用前就了解，同时也可以避免消费者头一次使用时吃哑巴亏。

下图为没有使用共享单车的其他原因。

42.77%使用过共享单车的人表示使用时车辆有破损，而其他在使用过程中遇到的问题大多数是共享单车数量少以及二维码损坏，这两者都是占了32%的比例。

其余还有车未上锁、APP有漏洞等问题。

ofo共享单车调查报告范文

ofo共享单车调查报告范文共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。

下面小编收集了关于ofo共享单车调查报告，欢迎阅读!ofo共享单车调查报告一近日，共享单车行业第一品牌的ofo宣布，其在及海外近40个城市的车辆投放总量已达百万，成为业内首家“百万单车”公司。

值得一提的是，ofo早在去年的12月便实现日订单量超150万，目前日订单已经超过200万单。

可以说，ofo是目前行业内唯一的“双百万”玩家，优势不言而喻。

ofo投入百万单车覆盖海内外近40城市据此前第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016共享单车市场研究报告》显示，共享单车2017年用户数量将达到5000万，其中行业第一的ofo已进入33个城市，用户破千万，年底或将覆盖百城。

这份报告的其他调研数据，同时揭示了小黄车之所以在市占率、城市覆盖度、用户满意度等多个关键指标上包揽第一的多方原因。

在城市覆盖度上，ofo的覆盖范围从一线的北上广深扩散到昆明、成都、厦门、长沙、合肥、武汉、南京、重庆、佛山、天津、西安、石家庄、郑州、济南、南昌、苏州、宁波、南宁、福州等二三线城市，连接车辆数达百万。

在用户数据上，比达数据显示，ofo用户的活跃度，为摩拜的2倍，分的用户满意度也领先于摩拜等其他竞争对手。

同时，依据该报告的用户调研，%的用户会由周边停放的车辆而决定自己的品牌选择。

而显然，在城市覆盖度、单车投放量都领先一筹的ofo，再加上其车身醒目的黄色，ofo 在多个城市做到用户目之所及即是小黄车，再以轻便地骑行体验将用户转化为活跃用户。

从这个角度讲，为何ofo短短几个月从校园席卷全国，以%的市场占有率排在共享单车领域的第一名，也就不难理解了。

共享经济优势初现 ofo成行业定心丸曾有人质疑，国内的很多共享经济，是一种只能活在ppt 里的一种可执行方案。

而ofo却用实际行动作出表率，不仅可以覆盖数十个城市，更实现了百万辆单车的真正共享。

据悉，未来ofo不仅面向自行车品牌与厂商开展合作，同时接入并共享市民闲置的自行车，鼓励市民将闲置自行车共享出来，接入ofo平台为更多人提供服务。

共享单车调查报告（通用10篇）

共享单车调查报告（通用10篇）共享单车调查报告想要知道一些情况或事件时，我们通常要进行专项的调查，并详细地钻研所获的材料，最终形成调查报告。

一起来参考调查报告是怎么写的吧，以下是小编收集整理的共享单车调查报告（通用10篇），希望对大家有所帮助。

共享单车调查报告1一、调查内容及结果统计1、您骑公共自行车去过的最远的地方是：（请具体写出）（1）新地中心（2）大约10公里（3）中山陵（4）胜太西路（5）马群（6）雨花台（7）雨花托乐嘉（8）雨花台百家湖（9）江宁（10）江北新区（11）江边（12）汉中门2、您在什么情况下会使用公共自行车：（1）自己一个人外出（59.35%）（2）和家人一起外出（26.77%）（3）和朋友一起外出（13.23%）（4）和同学一起外出（0.65%）3、如果您从未使用过公共自行车，原因是：（1）使用手续繁琐（11.54%）（2）借还车不方便（11.54%）（3）公交或地铁可以直接到达（19.23%）（4）没有专用骑车道不安全（34.62%）（5）不会骑车（23.08%）4、在您看来，南京市公共自行车布点的情况如何？（1）布点合理，方便借车或还车（63.55%）（2）布点不匀均，借车或还车有时不是很方便（16.45%）（3）布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况（2.26%）（4）不知道（17.74%）5、在您看来，公共自行车的车况情况如何？（1）车况很好（73.55%）（2）车况一般（25.48%）（3）车况较差（0.97%）6、在您看来，公共自行车的清洁卫生情况如何？（1）大部分车子都是干净干净的（62.58%）（2）有的车比较干净，有的车不是很干净（25.81%）（3）好一些车都有点脏（10.65%）（4）大部分车子都很脏（0.97%）7、您会向您的朋友推荐使用南京市公共自行车吗？（1）会（72.58%）（2）不会（8.39%）（3）不知道（19.03%）8、您对南京市公共自行车建设满意吗？（1）很满意（59.68%）（2）比较满意（14.52%）（3）一般（16.77%）（4）不太满意（8.71%）（5）不满意（0.32%）9、您认为，在南京市公共自行车布点方面，还需要增加哪些点：（请具体写出）（1）鼓楼区。

共享单车ofo的调查报告2篇

共享单车ofo的调查报告共享单车ofo的调查报告精选2篇（一）标题：共享单车ofo调查报告引言：共享单车作为一种新兴的城市出行方式，受到了广大市民的热衷。

其中，ofo作为一家知名共享单车品牌，以其独特的黄色外观和便捷的使用体验广受欢迎。

本报告将对ofo 共享单车进行调查研究，探讨其在用户群体、使用方式、服务质量等方面的表现和问题。

一、调查目的与方法本次调查的主要目的是评估ofo共享单车在用户群体、使用方式和服务质量等方面的表现，并发现存在的问题及改进的方向。

本次调查采用了问卷调查的方式，共收集到了500份有效问卷。

二、用户群体调查结果显示，ofo共享单车的用户群体主要集中在年轻人群体，占比达70%以上。

其中，大学生占比最高，达到40%，其次是白领和上班族，分别占比20%和15%。

老年人和儿童用户较少。

三、使用方式调查结果显示，ofo共享单车主要被用于短途出行，超过60%的用户表示每次使用ofo 的距离不超过3公里。

另外，调查发现用户主要在工作日和周末使用ofo，周中的使用高峰出现在上下班时间段，周末活动期间。

四、服务质量1. 单车数量充足：超过80%的用户表示在使用ofo共享单车时，很容易找到附近的可用车辆。

2. 车况较好：近70%的用户对ofo共享单车的车况表示满意，认为车辆整洁且没有明显的故障。

3. 还车便捷：超过70%的用户认为还车非常方便，并且ofo提供的还车点位置合理。

4. 押金退还问题：近40%的用户反映退还押金不够及时，希望能够有更快的退还方式和渠道。

5. 客服响应问题：约30%的用户表示在遇到问题时，ofo客服的响应速度较慢，需要改进。

五、存在的问题与改进方向根据用户调查结果和反馈意见，我们总结出以下存在的问题及改进方向：1. 增加车辆数量，以满足更多用户的出行需求。

2. 新车维护与旧车淘汰的平衡，保持车辆的良好状态。

3. 加快退还押金的速度，并提供更方便的退还方式。

4. 提高客服响应速度，对用户问题进行快速解答和处理。

ofo单车调查报告

ofo单车调查报告ofo单车调查报告一、调查背景随着城市交通拥堵问题的加剧和环境污染的日益严重，共享单车作为一种便捷、环保的交通工具，逐渐成为人们出行的首选。

而作为共享单车行业的领军者，ofo单车在中国市场占据了重要地位。

为了深入了解ofo单车的使用情况和用户满意度，我们进行了一项调查。

二、调查方法本次调查采用了问卷调查的形式，共收集了来自不同城市的500份有效问卷。

问卷内容包括ofo单车的使用频率、使用体验、服务质量、支付方式等多个方面。

我们希望通过这次调查，能够客观地评估ofo单车在用户心目中的地位。

三、调查结果1. 使用频率调查结果显示，超过80%的受访者表示每周使用ofo单车的频率超过3次，其中有近40%的受访者每天都会使用ofo单车。

这一数据表明，ofo单车在用户中的普及度非常高，成为了人们日常出行的重要工具。

2. 使用体验在使用体验方面，超过70%的受访者对ofo单车的骑行感受表示满意。

他们认为ofo单车的骑行稳定性好，车身结构坚固，骑行过程中减震效果良好。

同时，受访者普遍认为ofo单车的车筐设计合理，可以满足日常的物品携带需求。

然而，也有部分受访者对ofo单车的车座调节不够方便、车辆维护不及时等问题提出了建议。

3. 服务质量调查数据显示，超过90%的受访者对ofo单车的服务质量表示满意。

他们认为ofo单车的投放点分布广泛，方便用户随时取车，同时ofo单车的维护保养也比较及时。

此外，ofo单车提供的客户服务也获得了用户的认可，他们认为ofo 单车的客服响应速度快，问题解决能力强。

4. 支付方式在支付方式方面，超过60%的受访者表示习惯使用微信支付。

这与ofo单车与微信支付的合作有关，用户可以通过微信支付直接扫码解锁ofo单车。

此外，也有一部分受访者表示希望ofo单车能够提供更多的支付方式选择，以满足不同用户的需求。

四、调查分析通过对ofo单车的调查结果进行分析，我们可以得出以下结论：1. ofo单车在用户中的普及度非常高，成为了人们日常出行的重要工具。

共享自行车ofo的调查研究报告

共享自行车ofo的调查研究报告2017年3月3日，我国最大的健身运动社交网络平台咕咚公布了共享自行车骑车数据分析报告，以咕咚服务平台上目前骑车客户，及其骑车互联网大数据为基本，融合别的方式，融合近30,000份有关共享自行车的调查问卷，体现了当今中国客户对共享自行车骑车的感受和现况。

热烈欢迎阅读文章下面!上年年末，咕咚v7.7版本升级，提升可纪录应用共享自行车骑车的作用，让客户能够将共享自行车应用和平时骑车开展融合，扩大了客户平时骑车健身运动的游戏玩法和范围。

除开以前的本人单车选择项以外，新添加ofo、摩拜单车、优拜等好几家共享自行车知名品牌。

历经一段时间，咕咚发觉客户对应用共享自行车骑车的总体接受程度很高，因此依据有关数据信息作出了这一份有关共享自行车的调查研究报告。

ofo共享自行车调查研究报告一“人民素质阴阳镜”是谬论共享资源单车上路后，接踵而来的混乱停车、违反规定占道难题正造成大家高度重视。

在杭州市，因违章停车占有人行横道、人行道，骑呗自行车曾被上城区城管单位收走7辆并勒令整顿;拱墅区城市管理局曾找2天内收到10几起有关共享自行车违反规定停车的举报。

相近状况，在别的大城市亦常见报端。

“有些人说共享自行车是一面很好的人民素质阴阳镜，但我觉得他们是谬论。

”浙工大政冶与公共事业管理学校专家教授吴伟强告知新闻记者，假如共享自行车确实能成阴阳镜，那对比的应该是共享自行车经营人的难题——在制订标准时就以混乱为前提条件。

据吴伟强精英团队的调研，许多共享自行车在杭州市推广之初曾大量占有行车道、非机动车、共享单车泊车区及人行横道。

“这般规模性、集中型乱停车压根不太可能是群众所做，只是共享自行车企业有方案的自觉性个人行为。

”吴伟强觉得，许多共享自行车乃至占有共享单车停车场，导致群众退车困惑的另外，也提升共享单车的人力资源生产调度成本费。

在吴伟强来看，随意方便快捷理应创建在井然有序的基本上。

一切经营人要从业与群众息息相关的赢利主题活动时，都应考虑到人民素质的现况，及其从而很有可能造成的负面影响，搞好预防性设计方案。

共享单车ofo的调查报告

共享单车ofo的调查报告共享单车ofo的调查报告在生活中，报告与我们的生活紧密相连，报告包含标题、正文、结尾等。

我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编精心整理的共享单车ofo的调查报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

共享单车ofo的调查报告1女性共享单车用户，以金牛座为首!这个星座最大的特征就是会理财，呃，也可以说抠门会生活，这一点也体现在了共享单车的应用上!毋庸置疑，共享单车的出现解决了人们出行的“最后一公里”刚需，同时通过这种绿色环保的方式也改变了人们出行的方式。

但在咕咚来看，共享单车的快速发展为骑行运动带来了快速发展的契机，促进了互联网体育运动经济的`大发展。

20xx年初，咕咚创始人、CEO申波在咕咚“上山出海”战略发布会表示，骑行运动有望在20xx年迎来爆发，咕咚也会在今年着力布局包括骑行、冰雪在内的多个大众体育项目。

目前，咕咚是全国最大的线上自行车赛事服务提供商，20xx年将为广大用户奉献更多的线上线下骑行赛事。

而打开咕咚APP，骑上共享单车，和朋友一起完成骑行赛事，可以说是最好的解决方案。

共享单车ofo的调查报告2当然，21%的人放弃使用单车的原因是自己有车，这是真土豪。

而这个世界上，不会骑自行车的人已经很罕见了，无论男女，值得拥有。

有趣的是：跟25%占比接受使用共享单车的人不一样，有23%的人不愿意使用共享单车竟然是因为——取车停车太麻烦!不能忽略的是，共享单车“不好骑”与“安全低”加起来也有近15%的比例，所以，单车市场发展任重而道远。

那么，对目前市场上现存的`共享单车品牌，用户是如何看待的呢? 共享单车ofo的调查报告3就共享单车的单次使用距离而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行。

“解决最后一公里出行”这个口号，不是说说而已。

除了需求外，单车的用户体验也在一定程度上影响了用户的骑行距离。

而男性在3～5公里的.骑行段明显多于女性，体力优势明显。