共享单车调查报告

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共享单车市场调查报告范文

共享单车市场调查报告范文一、市场概况共享单车作为一种新型的城市出行方式，近年来在中国城市得到了快速发展。

共享单车的便捷性和低价格受到了广大消费者的青睐，成为了城市出行的重要选择。

目前，共享单车市场主要分布在一、二线城市，其中北京、上海、广州、深圳等城市的共享单车市场最为发达。

二、市场规模根据我国交通部门的数据统计，2024年我国共享单车市场的规模达到了约300亿元，同比增长了20%。

共享单车用户数量也在持续增长，2024年用户数已突破1亿人次。

三、市场竞争目前我国共享单车市场竞争激烈，主要有摩拜、ofo、哈罗、小鸣等几家主要的共享单车品牌。

这些品牌都在不断创新，开发新的产品和服务，以吸引更多的用户。

同时，一些新兴共享单车品牌也不断涌现，市场竞争形势愈发激烈。

四、用户需求根据对用户的调查发现，用户对共享单车的需求主要集中在以下几个方面：1.价格：用户对于共享单车的价格比较敏感，希望价格能够尽可能低廉，以满足其经济实惠的需求。

2.便捷性：用户希望共享单车可以随时随地方便的使用，方便他们的出行。

3.环保性：用户对环保的意识逐渐提高，希望使用共享单车能够减少对环境的污染。

4.服务质量：用户对共享单车的服务质量要求也在不断提高，希望企业能够提供更好的服务体验。

五、市场前景六、市场风险尽管共享单车市场发展迅猛，但也面临诸多风险。

其中最大的风险是市场竞争激烈，企业生存压力大，很难稳定发展。

另外，一些问题频发，比如乱停乱放、车辆损坏等，也会给企业带来不小的困扰。

综上所述，共享单车市场在未来仍然有着较大的发展潜力，但需要企业不断创新，提高服务质量，以适应市场需求的变化。

希望本报告可以对相关企业有所帮助，谢谢。

共享单车调查报告范文精选

共享单车调查报告范文精选古语言，一分耕耘，一分收获。

当我们要向领导汇报工作时，我们需要做好写报告的准备，报告是我们学习（工作）成果的集中体现。

你是否在搜索报告的文案模板呢？以下是由的编辑为大家整理的“共享单车调查报告范文”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

共享单车调查报告范文(篇1)1部分单车运营商没有为驾驶人购买保险调查中，13.29%的消费者建议加强用户安全保险服务，但是，共享单车保险机制尚不完善，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位驾驶人，其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有为驾驶人购买保险，，消费者人身安全没有保障。

在突发事件的应急处理方面也十分欠缺，大多依赖客服连线，并没有完善的应急处理机制。

2共享单车存在加贴假冒二维码现象，造成消费者财产损失12.08%的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止操作没有造成损失，还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。

但是，被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，22.49%因为被骗金额不大懒得处理，还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。

线下实际调研中也偶有发现加贴的假冒二维码。

对于被骗后的责任承担方，43.69%的消费者认为运营商应该为用户购买保险，由保险公司赔付，27.71%认为应该根据导致发生被骗的原因或者由公安部门进行责任划分，24.16%认为应该由共享单车运营商承担。

为确保资金安全，消费者在扫码过程中应注意：要通过安全渠道下载共享单车app;仔细识别车身二维码的真伪，如摩拜单车的二维码是用钉子钉在车上的，ofo则是喷漆喷上去的，目前江苏市场已投放的共享单车车身二维码均不是贴上去的，发现加贴在车身的二维码需特别留意;使用app扫码后，手机上会出现正在开锁的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，千万不要点击，以免遭遇财产损失。

关于共享单车的调查报告

关于共享单车的调查报告调查对象：共享单车用户调查目的：了解共享单车用户的使用习惯和满意度，探讨共享单车对城市交通和环境的影响，提供基于调查结果的改进建议。

一、调查概况本次调查共邀请了来自不同年龄、职业和居住地的500名共享单车用户参与，其中男性占比55%，女性占比45%。

调查时间为两周，涵盖工作日和周末，目的是尽可能全面地了解用户的使用情况。

二、调查结果1. 共享单车使用频率调查结果显示，绝大多数用户（80%）每周使用共享单车的次数在3次以上，其中有15%的用户每周使用次数达到10次以上。

使用共享单车的主要目的为出行（90%），骑行锻炼（10%）。

2. 共享单车使用时间和距离用户对共享单车的使用时间主要集中在30分钟以内（65%），使用距离较短。

使用时间和距离较长的用户主要集中在18至30岁的年轻人群中（35%）。

3. 共享单车使用地点调查结果显示，用户在使用共享单车时选择的地点主要集中在市中心（60%），其次是居住地附近的小区和公园（35%），其他地点（5%）。

4. 共享单车的优点和不足用户普遍认为共享单车的优点在于方便、快捷、节约成本、环保等。

但也有用户提到共享单车存在乱停放、车辆维护不及时、骑行安全等问题。

三、调查分析1. 共享单车对城市交通和环境的影响根据调查结果，共享单车通过提供绿色出行方式和减少私人车辆使用，对城市交通和环境带来了积极的影响。

用户普遍认为共享单车方便，可以缓解城市交通压力。

2. 对共享单车改进的建议根据用户提出的问题和建议，可以针对以下方面进行改进：- 加强车辆维护和管理：用户对车辆维护不及时和乱停放问题普遍不满。

共享单车平台应加强车辆巡检和维修，建立规范的停车点，提升用户的使用体验。

- 提高骑行安全性：部分用户对骑行安全问题较为关注。

共享单车平台可以加强用户的安全宣传和教育，鼓励用户佩戴头盔，并完善骑行规则。

- 优化APP用户体验：用户对共享单车APP的使用体验提出了一些问题，如界面不友好、定位不准确等。

共享单车社会调研报告

共享单车社会调研报告
根据对共享单车的社会调研，以下是相关的调研结果和分析：
1. 共享单车使用率的增长趋势：调查结果显示，共享单车在城市内的使用率逐年增长。

这种增长趋势可以归因于共享单车提供了方便快捷的交通方式，鼓励人们采用绿色出行方式。

2. 共享单车的使用群体：研究发现，共享单车的主要使用群体是年轻人和上班族。

这些人群对于便捷的出行方式更加敏感，并愿意选择共享单车以解决交通问题。

3. 共享单车的影响：调查发现，共享单车的普及对城市交通产生了积极影响。

共享单车减少了交通拥堵，改善了道路通行效率，并减少了城市空气污染。

4. 共享单车的盈利模式：调研显示，共享单车公司主要通过用户使用费和广告费用来盈利。

然而，共享单车行业面临竞争激烈和成本上升的挑战，许多公司难以维持盈利并退出市场。

5. 共享单车存在的问题：调查结果显示，共享单车在停放、维护和管理方面存在问题。

不文明停放和车辆损坏等问题影响了用户体验，并导致共享单车的形象受损。

6. 城市对共享单车的管理：调研发现，城市对共享单车纷纷出台管理规定，以解决共享单车带来的一些问题。

这些规定包括停车区域限制、使用费用等，旨在规范共享单车的使用和管理。

7. 用户对共享单车的需求与期望：调查显示，用户对共享单车的需求主要集中在方便、快捷和价格合理上。

用户希望获得更稳定的使用体验，并希望共享单车公司能改善服务质量和用户支持。

综上所述，共享单车作为一种绿色出行方式，受到了城市居民的欢迎。

然而，共享单车行业还面临着一些挑战，需要共享单车公司和城市政府共同努力来提升服务质量和解决问题。

共享单车调查报告范文1500字精选6篇

共享单车调查报告范文1500字精选6篇共享单车调查报告范文【篇1】问题的提出:自行车发明至今已有200多年的历史.今天,它作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及运送货物(小型)已遍及到世界的每一个角落.它廉价、轻便的特点受到许多人的青睐,进而人们对它的要求也就越来越高.首先,安全性排首位.据相关调查表明,每年因自行车而引起的车祸正以惊人速度增长,所以要如何提高它的安全性是个问题;其次,自行车要如何更加轻便、高效、快速、造价更低廉,这些便成了人们关心自行车的话题.我们课题组主要通过各种方式的调查和研究,了解市场上的自行车,使人们对它有个了解.通过研究自行车中的力学、查阅资料、进行实验,目的就在于探索自行车的构造,以及工作原理,从而对自行车能否改变得更合乎人们的要求这话题找到理论依据.研究目标弄清自行车的构造;探索自行车的杠杆轮轴、摩擦力、气压知识;研究自行车在行驶中为何不会跌倒;分析如何减小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.1、研究对象:市场上的自行车2、研究方向a、杠杆轮轴:包括车把上的闸把、脚蹬、花盘、手把、前叉轴、后轮上的齿轮;b、气压:包括内胎、气门芯;c、摩擦力:包括车轮与地面的、刹车块与车轮之间的、轮轴中的;d、自行车在行驶中为何不会跌倒.3、研究步骤:a、分析研究课题b、实地考查、收集资料c、进行实验d、组员讨论、得出结论、提出设想四、研究的结果与分析（一）具体的自行车部件：1、车架部件车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。

车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。

车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。

为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。

为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。

由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。

共享单车管理问题调查报告

共享单车管理问题调查报告一、引言共享单车作为城市交通出行的新兴方式，在解决短途出行需求、缓解交通拥堵等方面发挥了积极作用。

然而，随着共享单车快速发展，其管理问题也逐渐凸显出来。

本文通过对共享单车管理问题进行调查，并分析问题的原因和解决方案，旨在为共享单车行业的健康发展提供参考。

二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，涵盖了城市居民、共享单车用户、共享单车运营公司等多个调查对象。

我们通过随机抽样的方法，共收集到了1000份有效问卷，并依据统计学方法对数据进行了分析和总结。

三、调查结果1. 共享单车乱停放问题调查结果显示，有72%的受访者认为共享单车乱停放问题相当严重。

乱停放给城市的交通秩序和市容形象带来了较大的负面影响。

针对此问题，我们建议：- 加强监管力度，明确禁止乱停放行为，并加大对违规者的处罚力度；- 加强公共停车场的建设，提供更多的停车位供共享单车使用；- 引导共享单车用户规范停放行为，提高其责任意识。

2. 共享单车损坏问题调查显示，超过60%的受访者表示曾经遇到共享单车损坏的情况。

这不仅给用户带来了不便，也增加了运营公司的维修成本。

为解决此问题，建议以下措施：- 增加共享单车的维修保养力度，定期检查和维修共享单车，确保车辆质量；- 提供用户举报渠道，方便用户及时反映共享单车损坏情况；- 运营公司与用户共同承担共享单车损坏的责任，共同维护车辆的完好状态。

3. 共享单车乱停放影响市容市貌调查结果显示，有80%的受访者对共享单车乱停放影响市容市貌表示担忧。

乱停放现象使得城市街道变得凌乱不堪，不利于城市形象的提升。

为了改善市容市貌，我们建议：- 各共享单车运营公司加强对用户的教育和引导，提高用户对城市环境卫生的意识；- 强化市政部门与共享单车运营公司的合作，共同制定管理标准和要求。

四、问题的原因针对以上调查结果，我们进一步分析发现，共享单车管理问题的主要原因有以下几点：1. 监管力度不够：地方政府监管共享单车行业的力度相对较弱，导致一些违规行为难以得到有效制止。

共享单车调研报告

共享单车调研报告第1篇：共享单车调研报告（材料）共享单车品牌：hello-bike、摩拜单车、ofo小黄车、永安行单车、酷奇单车等数目：ofo单车最多大约120辆、摩拜单车80辆、hellobike70辆、永安行和酷奇单车各30辆时间与地点：①清晨，每栋宿舍楼门口占据绝大多数。

②上午与下午上课时间，各教学楼与行政楼门口占据绝大多数，逸夫楼和文科楼尤其多。

③中午午饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场和各寝室楼下。

其中老食堂门口占多数。

④晚饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场、各寝室楼下和学校大门侧门。

其中老食堂占多数。

⑤傍晚，分布在商业街、图书馆、操场入口和各寝室楼下。

其中各寝室楼下占大多数。

⑥封寝时间。

各寝室门口占据绝大多数。

其中13-16栋、17-22栋门口占大多数。

现状总结：自2014年起，共享单车开始出现，到2016年，共享单车开始广泛使用。

Ofo也从2016年开始入驻学校，成为最先入驻学校的共享单车。

单车入驻学校刚开始数量不多，也不能出校园，ofo入驻初期因与电动车运输产生竞争关系，使电动车运输进行不正当竞争，ofo大量减少，到后来，随着共享单车热的出现，单车开始在学校中逐渐增多。

到2017年初开始，除ofo之外，其他共享单车品牌也开始入驻校园。

现在学校主要拥有的单车品牌为摩拜单车，hello-bike，ofo 小黄车,永安行单车，酷奇单车等，其中在学校里小黄车的数量是最多的，摩拜单车约有80辆，hello-bike约有70辆，而永安行和酷奇大约各有30辆。

而他们的主要停车地点都集中在寝室楼下，教学楼外和学校门口。

现在共享单车的主要使用对象是学生，单车已经成为学生上课出行的一种常用交通工具，虽然学生依旧主要以步行上课为主，但每次上课下课把共享单车作为交通工具的学生也逐渐增多。

大部分学生手机里都有共享单车APP，许多学生手机中甚至有多个共享单车APP。

现在学校中除了共享单车以外，还有租八戒，两种不同品牌的共享电瓶车，虽然两种电瓶车的投入量明显少于自行车，但因为电瓶车比自行车速度快，省力，一辆车上可以同时坐两个人等原因，与共享单车之间有很大的竞争，一些学生，尤其是学生情侣更喜欢使用电动车。

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共享单车调查报告
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。

共享单车是一种新型环保共享经济。

一、前言近两年来，“共享单车”屡屡在大众媒体（电视、报
纸、网络等）中提及，我们身边也慢慢出现越来越多、各色各
样的共享单车。

只要用手机扫一扫，就可以打开车锁骑走共享
单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开。

如此便捷的
出行方式正在改变着我们原有的生活，也极大地丰富了我们的
现实生活，犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多
的人所接受，特别是年轻人。

共享单车的出现，尤其是在一二
线发达城市，为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方式。

在上下班高峰期拥堵时段，骑着自行车莫不是一种更快捷的选
择，确实是为我们解决了“最后一公里”的难题，同时这种自行
车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作用。

自
2015年起，共享单车由小规模迅速扩张，其中以摩拜单车和OFO
单车的市场份额最大，共享单车公司投资金额也在不断增大。

二、创新发展第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016
中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享
单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单
车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规
模。

报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。

2007
年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进
国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。

2010年—2014
年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单
车仍以有桩单车为主。

2014年至2018年为第三阶段，随着移
动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

报告还显示，共享单
车更受年轻男性欢迎。

中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。

用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最
多，其次是25岁以下人群。

使用频率中，每周使用3次—4次
的用户最多。

2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信
4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。

2015年5月，超过2000辆共享单车在北大校园。

ofo也走出北
大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90
万次。

截至到2016年11月，已经有多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。

2016年12月8日，ofo在广州召开城市战略发布会，宣布正式登陆广州，将与海珠区政府建立战略合作，2016年内连接6万辆自行车。

2018年3月20日，央视315晚会点名共享单车押金难退问题之后，“共享单车免押
金”再度成为人们热议的焦点，其中，用户对于摩拜免押金的呼声最高。

据统计，市面上已经有十余款共享单车品牌实现了信用免押金。

2018年5月21日，北京市政交通一卡通与ofo
小黄车共同宣布达成战略合作，并发布了支持北京一卡通的
NFC智能锁，首批搭载新款NFC智能锁的小黄车已在人民大学校园内开始路测。

2018年7月5日，摩拜单车宣布即日起将在全国实行零门槛免押。

2018年7月16日报道，澳大利亚本土公司Airbike计划从7月30日开始，在首都堪培拉的部分地区投放共享单车。

三、收费标准
摩拜ofo 哈喽单车押金299 199/99 199
月卡(单月) 20 20 2
20 20 10
月卡（三个月
以上）
月卡当天天
不限20 不限
使用次数
计费规则1/1 0.5/1 2/1 四、缺点与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等
影响也比较大。

至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更
加高昂的车
损折旧成
本。

与“有桩”
的公共自行
车相比，这
种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因
而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。

共享单车为啥余额难退，“酷骑单车”方面表示，若用户想退余额，该品牌客服将以“微信红包”的形式退费。

退费时间是客服收到退费
请求后的3个工作日以内，但特殊情况当天可退。

至于能否在
APP内明确余额退还路径，他认为，这需要综合行业和国家要
求来处理。

他们和市交管部门保持着积极联系，一旦政策出台，会按标准执行。

数量庞大，在早晚高峰对于交通顺畅有很大的
影响，有些城市如北京、上海等已经着手限制单车的市场投放。

五、建议3月23日发布的上海市《共享自行车产品标准》和《共
享自行车服务标准》由上海市自行车行业协会牵头制定，制定
单位还包括摩拜、ofo、永安行、凤凰等企业。

上海已经投放的
共享单车超过50万辆，但共享单车行业存在诸多乱象。

在征
求意见稿中，对骑车人的身高、年龄都作出规定，用户身高必
须在1.45米-1.95米；年龄必须在12岁以上，这与道路交通法
规相一致；不过对老年人并未作出规定，此前盛传的老年人骑
车需要“健康证”并未写在其中。

征求意见稿对平台也作出了具
体规定，包括应对用户提出实名制登记及注册要求，并为用户
购买人身和第三者伤害保险。

同时，平台应按照投入车辆总数
不低于5‰的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。

针对大众关心的押金问题，标准要求平台应当公示押金数额及
退回流程，押金退回时效不应超过7天，还需要出具“用户押金
的使用报告”。

征求意见稿还对车辆做出规定，无桩单车一般连
续使用三年即强制报废，报废车辆不允许进行拼装、修理后再
投入市场。

单车应具备定位功能，并在软件的电子地图中显示
具体位置，方便用户查找和防盗追踪。