隧道开挖及支护施工方案
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乌山隧道开挖及支护施工方案
第一部分工程概况
乌山隧道位于长沙市望城区乌山镇，为双洞单向三车道隧道，左右洞测设线间距7.68～20m之间，属较小、小净距分离式隧道。主洞建筑限界为15.5*5.0m （宽*高）。其中左洞起讫桩号为ZK8+335～ZK9+140，全长805m，右洞起讫桩号K8+335～K9+160，全长825m。隧道左右洞纵断面纵坡均为-2.6%的下坡段，长沙端位于大半径平曲线上，益阳端位于R=2700m和R=2600m的圆曲线上。
技术标准：
公路等级：高速公路
设计速度：120km/h
隧道建设规模：双向六车道，双洞单向行车
隧道建筑限界：主洞1.0+0.25+0.75+3×7.5+1.25+1.0=15.5m 高5m
人行横洞宽2m,高2.5m
隧道路面横坡：3%
隧道设计纵坡：-2.6%
汽车荷载等级：公路-Ⅰ级
抗震设防等级：Ⅵ度
第二部分隧道洞口开挖施工方案
一、开挖原则：
起始桩号
终止
桩号
长
度
衬砌
类型
起始
桩号
终止
桩号
长
度
衬砌
类型
ZK8+3 80.0
ZK8+4
20.0
40.
0 XXS-V
a
K8+38
0.0
K8+42
0.0
40.0
XXS-V
a
ZK8+4 20.0
ZK8+4
30.0
10.
K8+42
0.0
K8+43
0.0
10.0
ZK8+5 10.0
ZK8+5
50.0
50.
XS-Ⅴ
a
K8+43
0.0
K8+45
0.0
20.0
XXS-
Ⅳa
ZK8+9 08.0
ZK8+9
55.0
47.
XS-Ⅳ
a
K8+55
0.0
K8+56
0.0
20.0
XS-Ⅴ
c
ZK8+9 55.0
ZK8+9
85.0
30.
XS-Ⅴ
c
K8+56
0.0
K8+65
0.0
90.0
XS-Ⅴ
a
ZK8+9 85.0
ZK9+0
10.0
25.
XS-Ⅳ
a
K8+65
0.0
K8+67
0.0
20.0
XS-Ⅴ
c
ZK9+0 10.0
ZK9+0
40.0
30.
XS-Ⅳ
b
K8+67
0.0
K8+68
6.0
16.0
ZK9+0 40.0
ZK9+0
70.0
30.
XS-Ⅳ
a
K8+68
6.0
K8+69
4.0
8.0 Ⅳa
ZK9+0 70.0
ZK9+0
80.0
10.
XS-Ⅴ
c
K8+69
4.0
K8+74
0.0
46.0
XS-Ⅳ
a
2、ⅤⅣ级围岩（深埋软质岩段）
3、Ⅳ级围岩（深埋硬质岩段）
4、Ⅲ级围岩（深埋）
二、洞身施工
隧道施工遵循“弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则施工。
A．台阶法施工
隧道Ⅲ级围岩地段采用台阶法开挖，见下施工工艺流程图。
上台阶采用多功能台架配合风钻打眼，下台阶采用风钻钻眼，实施光面爆破。
爆破后，上断面挖掘机扒碴，下断面采用挖掘机配合侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输。隧道开挖后及时施做锚、喷、网联合支护，下半断面开挖完仰拱施工紧跟。
台阶法施工工艺流程图
B.弧形导坑预留核心土法施工
隧道Ⅳ级围岩地段采用，弧形导坑预留核心土法开挖。弧形导坑预留核心土法施工的上下台阶均采用人工风钻打眼，光面爆破，每循环开挖进尺不得超过两榀钢架。爆破后，上断面采用挖掘机扒碴、下断面挖掘机配合侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输。隧道开挖后及时安装拱架施做锚、喷、网联合支护。下半断面开挖后仰拱施工紧跟。
C.三台阶七步法开挖
双线隧道Ⅴ级围岩深埋段及Ⅳ级围岩偏压段和浅埋段采用三台阶七步开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺不的超过1-2榀。
E.双侧壁导坑法开挖
双线隧道Ⅴ级围岩浅埋段均采用双侧壁导坑法施工。双侧壁导坑施工时，将隧道分成六部，左右导坑间隔6～8m。两侧壁导坑采用微台阶法开挖，剩余部分分四步开挖。开挖中以人工配合挖掘机开挖为主，辅以控制爆破。每个工序开挖循环进尺控制在0.5m，一般为一榀钢架间距，台阶长度3～5m。采用PC78US-6型挖掘机配合小型装载机装碴，自卸汽车出碴。
双侧壁导坑法施工工序纵断面图