更换道岔施工方案
更换道岔施工主要流程
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更换道岔施工方案
更换道岔施工方案近年来,随着道路运输的发展,铁路交通的重要性得到了提升。
作为铁路线路重要组成部分的道岔,在铁路运输中起到了至关重要的作用。
道岔不仅能够实现列车的换线,还能够实现线路的分支和合并。
然而,由于常规道岔的施工步骤繁琐、施工周期长、工程量大等问题,给其带来了一定的困扰。
因此,现有的道岔施工方案亟待改进和优化。
当前的道岔施工方案中,常用的施工步骤包括地基处理、道岔安装、固定和检查等。
首先,地基处理包括地基修整和埋设道床。
地基修整主要是根据道岔的设计尺寸,在道岔位置挖土填埋,确保道岔安装的平稳和牢固。
而道床的埋设则需要将道床材料捣实,以满足道床的稳定性。
其次,道岔安装需要进行准确的测量和布设。
其中测量工作主要包括道岔位置的确定和线路高程的测量。
布设工作则需要按照道岔的尺寸和位置要求,将道岔各部件安装到预先铺设的道床上。
最后,道岔的固定和检查是施工中的最后环节,固定工作主要是用螺栓固定道岔各部件,确保其稳定性。
检查工作则是为了确保道岔的安装质量和使用安全。
然而,以上常规施工方案存在一些问题。
首先,施工步骤繁琐,劳动力和时间成本较高。
由于常规施工方案需要进行大量的测量、布设和固定工作,导致施工周期长,工程量大。
其次,施工步骤中存在一定的误差和不稳定性。
例如,在地基处理过程中,由于土质的不均匀,道岔安装后可能会出现位置不准确或者不平稳的情况。
再次,施工步骤中存在较大的安全风险。
特别是在进行道岔的固定和检查工作时,不可避免地存在一定的悬空作业,存在一定的高空坠落风险。
为了解决以上问题,可以采用更换道岔施工方案。
首先,可以引入数字化技术,利用激光测量仪等设备,实现对地基和道岔位置的准确测量。
通过数字化技术的应用,可以有效降低测量误差,并提高施工的准确性和稳定性。
其次,可以采用预制道岔的方式,将道岔的各部件提前制作好,并进行组装,然后再进行安装。
这样可以节约施工时间,减少工程量,提高施工效率。
再次,可以探索新的固定和检查手段,如使用机械化装置进行固定和检查工作,减少高空作业风险。
更换混凝土岔枕道岔的施工组织
究 、部署 、协 调 、解 决更换道 岔施 工的重大 问题 ,审核 则 》要求 ,保证预铺质量 。
施工 组织设计 ,其下 设技术协 调组 、施工安 全质量控 制
( 2)按控 制点 要求纵 横 向移 动道 岔 ,控 制点 以新
更换质量 。 ( 3)采 用重 型轨 道 车将铺 设 道岔 所需 材料 运 至预 铺 地点 。箱 装道岔 垫板 、扣 件等材 料按组别 、道 岔号 、
左 右 开 道 岔 进 行 编 号 ,并 设 专 人 发 料 和 记 录 。
1 技 术 方案 制定
( 4)在 预铺 位 置搭设 排架 ,保证 新道 岔 上架 后不
料 员 、工班 长 、防护 员 等 组成 ,负 责道 岔 预铺 ,前 期
J 提速地段 推广使用9 改进 型6 gm一 2 2 0 / 1 号混凝土 材 料和机具 的准备 工作 ;进 驻工地 前对施工 人员进 行安 k
1 岔枕道岔 ,更换时应按现场 实际情 况制定施工工 全 、技术 培训 ;现场进行技术交 底 。 r 艺和技 术方案 ,做好施 工组织 等方 面的工作 ,保 证道岔
力和 机具调配 ,掌握 施工进度 。施工 安全质量 控制组 制
( 3)信号楼 设 驻站联 络员 ,线 路两 侧各设 一 名 防
定施 工安全措 施和对 现场 的安 全管理 及质量控 制 ,以及 护员 。施工 区段设3 名专职 防护员 ,负责安全防护。
带 曲线 连接关 系 ( 同类型钢 轨过渡 、曲线起始 点 、道 油 。 不 岔间夹直 线长度 、警 冲标位置 、信号机 位置等 )、长轨 条接头位置 、锁定 轨温和线间距等 。 ( 5)联 结 道 岔 钢 轨 直 股 ,在 钢 轨 上 标 出 岔 枕
道岔整修施工方案
道岔整修施工方案一、施工背景道岔是铁路交通中不可或缺的重要设施,经过长时间运营后,道岔会出现磨损、老化、破损等问题,需要进行整修维护,以确保道岔的正常运行和安全性。
本文档旨在介绍道岔整修的施工方案,包括施工准备、工具材料、施工流程和质量控制。
二、施工准备1.确定施工时间:在铁路交通相对较少的时段进行施工,以减少对列车运行的影响。
2.制定施工计划:根据道岔的数量和程度制定施工计划,确定每个道岔的整修时间和顺序。
3.安排人力资源:确定所需的施工人员,包括工程师、技术人员和操作工人,确保施工队伍的合理安排和协调。
4.资源准备:准备所需的工具、材料和设备,包括钳工工具、焊接设备、润滑剂等。
5.安全措施:确保施工现场环境安全,提供必要的个人防护用品,制定施工安全操作规程。
三、工具材料1.钳工工具:包括扳手、尖嘴钳、锤子等,用于拆卸和安装道岔的部件。
2.焊接设备:用于修复道岔上的焊接部分,确保焊接的坚固和稳定。
3.润滑剂:用于道岔的转动部件和连接部位,减少磨擦和摩擦产生的噪音。
4.道岔零部件:如定位杆、横木、心轨等,根据实际情况和需求进行更换或修复。
5.其他辅助工具:如测量工具、千斤顶、涂料等,用于施工中的测量、升降和涂装工作。
四、施工流程1.施工现场准备:清理道岔周围的杂物和垃圾,确保施工现场整洁,为后续工作提供良好的操作环境。
2.拆卸部件:根据施工计划,先拆卸道岔上需要修理或更换的部位,如心轨、定位杆等。
在拆卸过程中,注意防止损坏其他部件以及保证拆卸的安全性。
3.清理和修复:清理拆卸下来的部件,如清理焊接部位的污垢,修复损坏的部件等。
如果需要进行焊接修复,正确选择合适的焊接方法和材料,确保焊接质量符合要求。
4.更换零件:根据需要,更换道岔上的零部件,如破损的横木、生锈的定位杆等。
在更换过程中,要严格按照相关规范和要求进行操作,确保零件更换正确和牢固。
5.调试和润滑:在完成拆卸和更换工作后,对道岔进行调试,检查其转动和连接部位是否正常。
铁路换道岔工程施工方案
铁路换道岔工程施工方案一、施工概述铁路换道岔是指在铁路干线上设置的用于列车从一条轨道转入另一条轨道的设备,它是保证列车行车安全、提高线路通行能力的重要设施。
换道岔的施工需要严格按照相关规范和技术要求进行,确保施工质量和安全。
二、施工准备1. 施工方案编制:施工单位要制定详细的施工方案,对施工的具体步骤、工艺和安全措施进行详细规划,以确保施工过程安全、高效。
2. 人员培训:施工单位要对参与施工的人员进行专业培训,确保施工人员具备必要的技能和安全意识。
3. 设备准备:确保施工所需的机械设备、工具和材料充足,并对设备进行检查和维修,以确保施工过程中设备的正常运行。
4. 安全防护:对施工现场进行全面的安全检查和评估,设置合适的安全警示标志,提前做好施工现场的安全防护工作。
三、施工步骤1. 现场勘察:施工单位在施工前进行现场勘察,对施工环境、地形地貌进行详细的调研和评估,为后续施工提供准确的数据支持。
2. 地基处理:在进行换道岔施工前,需要对施工区域的地基进行处理,保证地基的平整和稳固,为后续的轨道铺设提供良好的基础。
3. 轨道铺设:根据设计要求,施工单位进行轨道的铺设和连接工作,确保轨道的平整和对接的准确性。
4. 机械调试:完成轨道铺设后,进行换道岔的机械调试,包括道岔的转辙、锁闭等部件的调试和测试,确保换道岔的正常运行。
5. 电气布线:在机械调试完成后,进行换道岔的电气布线工作,保证换道岔的电气系统正常运行。
6. 安全检测:在完成机械调试和电气布线后,对换道岔进行全面的安全检测,保证换道岔的安全性能符合要求。
7. 结束验收:在施工完成后,进行换道岔的结束验收,确保施工质量满足设计要求,并形成相关的施工记录和报告。
四、安全措施1. 施工前,要对施工现场进行全面的安全检查,清除可能存在的安全隐患,保证施工现场的安全性。
2. 施工单位要对施工人员进行安全培训,提高其安全意识和应急处理能力。
3. 在施工现场设置明显的安全警示标志,对施工区域进行必要的隔离,避免外来人员非法闯入。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案
道岔是铁路交通中的重要设备,用于实现列车的换轨和调车操作。
道岔施工是铁路维修和改造的关键环节,合理的施工方案能够提高施工效率和质量,降低对列车运行的影响。
以下是更换道岔的施工方案。
首先,施工前需进行详细的调查和测量,确定道岔的尺寸和形状,并检查道岔是否存在损坏和磨损。
同时,还要了解道岔所处的铁路线路和列车运行情况,确保施工过程中的安全。
其次,施工前需准备好必要的工具和材料,包括铁锤、扳手、润滑油等工具,还有钢轨、道岔道床、螺栓等材料。
材料的选用要符合国家标准和相关技术规范,确保施工的质量和可靠性。
然后,开始拆除旧道岔的工作。
首先要卸下钢轨,使用铁锤和扳手将钢轨螺栓松开,并移除钢轨。
然后使用扳手将螺栓松开,拆除道岔道床。
在拆除过程中需要注意安全,防止工人受伤和材料损坏。
接下来,安装新道岔。
首先要调整道岔道床的位置,确保与周围的铁轨对齐。
然后将新的道岔道床安装在适当位置上,并使用螺栓固定。
之后,将新的钢轨安装在道岔道床上,按照规定的方法和顺序进行固定,确保钢轨与道岔道床的连接牢固。
最后,进行调试和验收。
在施工完成后,需要进行道岔的调试,检查道岔的切换是否正常、轨距是否符合要求等。
调试完成后,进行道岔的验收,确保施工质量和安全。
总的来说,更换道岔的施工方案包括调查测量、准备工具材料、拆除旧道岔、安装新道岔和调试验收等环节。
在施工过程中,要注意安全第一,确保施工质量和运行安全。
铁路轨道修复及道岔更换施工专项方案
铁路轨道修复及道岔更换施工专项方案1. 项目背景铁路轨道是铁路运输的基础设施,经过长时间的使用和磨损,需要定期进行修复和更换。
本文档提供了铁路轨道修复及道岔更换的施工方案。
2. 施工目标本施工专项方案的目标是确保铁路轨道的安全性和可靠性。
具体包括以下几个方面:- 轨道的平整度和垂直度符合标准要求;- 轨道的固定系统牢固可靠;- 底盘连接件和连接螺栓的紧固力满足要求;- 道岔的安装和调试工作完成。
3. 施工步骤本文档中提供的施工方案包括以下几个步骤:3.1 轨道修复3.1.1 调查评估在开始施工之前,需要对轨道进行调查评估,确定修复的范围和程度。
评估包括轨道的平整度、垂直度等指标的测试和分析。
3.1.2 修复工作根据评估结果,确定需要修复的轨道段落和具体修复方法。
修复工作可以包括以下几个方面:- 剥离损坏的轨道材料;- 补充新的轨道材料;- 调整轨道的平整度和垂直度;- 固定轨道材料。
3.2 道岔更换3.2.1 调查评估在开始施工之前,需要对道岔进行调查评估,确定需要更换的道岔数量和类型。
3.2.2 道岔更换工作根据评估结果,确定需要更换的道岔位置和具体更换方法。
道岔更换工作可以包括以下几个步骤:- 拆除旧的道岔;- 安装新的道岔;- 进行调试和测试。
4. 安全措施在施工过程中,必须始终保持安全意识,并采取必要的安全措施,以确保工作人员和列车的安全。
具体安全措施包括但不限于:- 遵守相关的安全规范和操作规程;- 提供必要的安全防护设施;- 进行施工前的安全培训,并确保施工人员熟悉操作流程;- 安排专人负责现场安全监控和指导。
5. 资源需求为了顺利完成轨道修复和道岔更换工作,需要确保以下资源的充足供应:- 轨道修复所需的材料和设备;- 道岔更换所需的新道岔和相关设备;- 施工人员和技术人员的劳动力。
6. 施工计划根据项目的要求和资源的可用性,需要制定详细的施工计划,包括施工的时间安排、工作内容和人员调度等。
道岔施工方案
道岔施工方案摘要:道岔施工是铁路维护和改造工程中的重要环节。
本文介绍了道岔施工的一般步骤和注意事项,包括施工准备、施工过程、施工安全等方面的内容。
通过科学合理的施工方案和严格的操作流程,可以确保道岔施工的顺利进行,提高铁路运输的安全性和效率。
一、引言道岔作为铁路线路的关键部分,连接了不同的轨道,并实现了列车的轨道切换。
在铁路维护和改造工程中,道岔施工是必不可少的一项任务。
本文将介绍道岔施工的一般步骤和注意事项,以及如何确保施工的安全性和顺利进行。
二、施工准备1. 调查评估在施工前,需要对道岔进行详细的调查评估。
包括现有道岔的类型、状况和使用情况等。
通过对道岔的评估,确定施工所需的材料、工具和人力资源等。
2. 施工方案根据调查评估的结果,制定合理的施工方案。
施工方案包括施工的具体步骤、时间安排、物资准备和施工人员的分工等。
施工方案应满足施工质量和安全要求。
3. 物资准备根据施工方案和需求,准备好所需的材料和工具。
包括道岔的零件、连接件、焊接材料、设备工具等。
确保物资的合理配备和充足储备,以满足施工的需要。
三、施工过程1. 清理施工现场在施工前,需要清理施工现场,确保道岔区域干净整洁,无杂物和障碍物。
清理施工现场有利于施工人员的操作和施工质量的控制。
2. 拆除旧道岔根据施工方案,拆除旧道岔。
拆除旧道岔时,需要根据施工图纸和说明书进行操作,并注意保护周围设备和线路的完整性。
拆除完成后,清理施工现场,确保安全和整洁。
3. 安装新道岔按照施工方案,进行道岔的安装。
安装新道岔时,需要严格按照操作流程进行,确保道岔的准确安装和稳定性。
同时要注意施工安全,避免发生事故。
4. 调试和检查安装完新道岔后,进行调试和检查。
通过调试,确保道岔的功能正常,并根据需要进行微调。
检查道岔的安装质量和合格性,以确保施工的质量和安全。
四、施工安全1. 安全培训施工前,对施工人员进行相关的安全培训。
包括施工作业的注意事项、安全操作规程和应急措施等。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案摘要:道岔作为铁路线路的重要组成部分,承担着切换列车进出不同轨道的功能。
在铁路线路运营中,由于道岔设备长时间的使用,会出现磨损和老化等问题,需要进行更换施工。
本文将介绍更换道岔的施工方案,包括施工前的准备工作、道岔的拆除与安装、碎石垫层的修整以及施工后的测试与调试等内容,旨在提供一种可靠和高效的更换道岔的施工方案。
一、施工前的准备工作1. 资源准备:道岔更换施工需要准备好人员、设备和材料等资源。
确定施工队伍,包括工程师、技术人员和施工人员等,根据施工进度的需求,调配好人员。
同时,准备好所需的施工设备和工具,包括起重机械、焊接设备、切割设备和扳手等。
另外,还需要准备好道岔的更换材料,如轨枕、轨道、道岔心和防盗螺栓等。
2. 安全措施:施工前需要制定详细的安全措施,确保施工过程中的安全。
包括施工人员的安全培训和防护装备的发放,制定安全作业指导书,明确安全要求和风险控制措施。
另外,需要与铁路运营部门进行沟通,确保施工期间的铁路线路的封闭和交通管控。
二、道岔的拆除与安装1. 拆除道岔:首先需要进行现场勘测,确定道岔的具体位置和连接方式。
根据道岔的设计图纸,进行拆除前的试验和检查工作,确保拆除过程中不会对铁路线路产生影响。
在拆除道岔的过程中,需要使用起重机械将道岔整体起吊,拆除连接螺栓和焊接点,并小心地将道岔从铁轨上卸离。
2. 安装新道岔:在拆除完成后,需要对施工区域进行清理和平整工作,以便安装新道岔。
根据新道岔的设计图纸,将新道岔的各个部分进行组装和连接,注意保持道岔的准确位置和平整度。
拼装完成后,使用防盗螺栓将道岔与铁轨紧密固定。
最后,对道岔的连接部位进行焊接,确保道岔与铁轨之间的连接牢固。
三、碎石垫层的修整在道岔更换施工完成后,需要对道岔周围的碎石垫层进行修整工作。
首先,清理施工区域的建筑垃圾和碎石。
然后使用机械设备对碎石进行拌和和翻转,以确保碎石垫层的均匀和压实度。
最后,进行碎石的加盖和修整,使碎石垫层与新道岔紧密贴合,并确保其水平度和稳定性。
换岔施工作业指导书1.5
成组更换道岔作业指导书哈尔滨工务机械段2014年12月29日目录第一章更换道岔施工技术要求 (3)第二章更换道岔施工作业条件 (5)第三章施工前期准备作业 (6)第一节施工调查(工序编号1) (6)第二节到料、挑料(工序编号2) (7)第三节平整预铺场地(工序编号3) (8)第四节卸料(工序编号4) (9)第五节组装岔排作业(工序编号5) (10)第六节换岔前准备作业(工序编号6) (13)第四章换岔当日封锁施工 (14)第一节换道岔前准备作业(工序编号7) (14)第二节拆除旧道岔(工序编号8) (14)第三节清筛道床作业(工序编号9) (16)第四节横纵移岔排就位作业(工序编号10) (19)第五节联结道岔前后龙口钢轨作业(工序编号11) (21)第六节K车缷碎石作业(工序编号12) (22)第七节道岔起拨捣作业(工序编号13) (24)第五章换岔施工后续作业 (26)第六章更换道岔施工主要安全措施 (26)成组更换无缝道岔作业指导书第一章更换道岔施工技术要求第1。
1条道岔各部几何尺寸及零配件的安装符合设计图纸要求。
严格按施工设计及道岔标准图号要求施工。
第1.2条铺设混凝土岔枕时,道岔直向应用Ⅲ型混凝土枕过渡,道岔直向过渡枕:υmax≤120 km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根;160km/h≥υmax 〉120 km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于75根;道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕):18号道岔侧向过渡枕不得少于38根。
第1.3条道岔轨型应与线路钢轨轨型相同,轨型不同时应用异型轨过渡.所用异型轨应符合《异型钢轨技术条件》(TB/T3066)的要求.第1。
4条尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为-2mm.第1。
5条正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于70m,困难条件下不应小于30m;线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于25m;其他地段不应小于20m。
更换道岔施工组织设计方案
成组更换道岔施工组织设计一、编制依据1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。
2、现行有关铁路工程设计规、施工规、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。
3、现行铁路施工技术安全规程,国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。
4、赤大白铁路有关建设管理办法。
5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。
二工程概况:1、大板东站P50-9型道岔需要更换,更换道岔的编号为:19#道岔,线路木枕更换为砼枕。
2、主要工程数量:更换道岔1组及木枕更换为砼枕。
三、施工劳动力及机具安排1、劳动力安排1)、施工总负责人一人,负责人力、物力和机械设备的调配与供应,及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
2)、技术负责人一人,负责施工组织、技术工作(配轨、计算预留轨缝、制定施工计划)、质量、进度、作业流程的监控。
3)、安全负责人一人,负责施工中防护、人身安全及对标检查。
4)、综合部负责人一人,负责材料的发放及回收。
5)、施工现场负责人一人,负责施工的人员、机械组织。
6)、现场工务监管二人,负责施工丢掉那线路质量的监控。
7)、设置驻站一人、大小里程800米防护二人、中间防护一人,指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。
8)、值班调度一人,负责施工〃天窗点〃的对外沟通和现场施工信息的上传下达。
9)、施工队伍:设置1个施工队伍,设置作业人员25人。
2、机具安排1、施工用电、用水:接铁路电源作为施工、照明用电,施工要点作业时备用24KW 发电机1台。
2、施工道路:利用既有道路作为施工便道。
五、工期安排1、工期安排2015年6月10日至2015年6月25日六、施工方案1、施工准备施工前,落实好劳力,及时组织进场,调查联系料源,根据与设备管理单位签定的《施工安全配合协议》,提前联系电务等相关单位或部门,查明影响施工的相关设备,防护或迁移后再施工。
2、施工步骤(1)点前准备①、对19#道岔位置进行复测,现场进行标注。
郑州火车站改道岔施工方案
郑州火车站改道岔施工方案引言铁路交通是我国重要的交通方式之一,而道岔作为铁路线路的关键部件,对列车运行起到至关重要的作用。
为了提高铁路运输的效率和安全性,郑州火车站计划进行道岔改道施工。
本方案旨在详细介绍郑州火车站改道岔施工的计划和具体步骤,确保顺利完成施工任务。
背景郑州火车站是河南省乃至华中地区的重要枢纽站,承担着大量旅客和货物运输任务。
随着铁路客流的不断增加,火车站的设施需要不断升级和完善。
其中,道岔作为实现列车间的转线和分流的必要设备,需要根据铁路运输需求进行改造和维护。
目标本施工方案的目标是实现郑州火车站道岔改道工程的顺利进行,确保施工质量和时效。
具体目标如下:1.完成道岔改道工程,实现线路的顺利转线和分流;2.确保施工过程中的工人安全和施工区域的安全;3.调整施工计划以最大程度减少对正常铁路运输的影响。
施工步骤1. 工程准备在施工前,需要进行充分的准备工作。
包括但不限于以下几项:•召开施工筹备会议,明确责任分工和施工计划;•编制详细的施工图纸和工程方案,以确保施工的准确性;•购买和准备所需的施工材料、设备和工具;•协调相关部门和单位,确保施工符合相关法律法规和标准。
2. 施工现场搭建在施工前,需要搭建施工现场,并进行必要的安全措施。
具体步骤如下:•清理施工现场,并划定施工边界;•搭建临时围挡和警示标识,保障施工区域的安全;•设置施工通道和临时设施,方便工人和设备进出。
3. 拆除原有道岔本步骤的目标是拆除原有的道岔,为改道工程做准备。
具体步骤如下:•清理道岔周边的杂物和污物;•拆除道岔的连接件和固定件,确保安全;•分离道岔轨枕和道床,进行清理和修整。
4. 安装新道岔本步骤的目标是安装新的道岔,实现线路的改道功能。
具体步骤如下:•根据施工图纸,选择合适的新道岔并进行调整;•将新道岔的轨枕和道床进行修整和安装;•安装道岔的连接件和固定件,并进行检验和调试。
5. 施工验收和整理在施工完成后,需要进行施工验收和现场整理工作。
普速线路成组更换道岔施工组织方案探讨
普速线路成组更换道岔施工组织方案探讨摘要:铁路运输相对于公路、航空、水运等运输方式有着运量大、安全系数高、能耗低、污染小的明显优势,对于降低经济发展物流成本、畅通国内国际双循环具有不可替代的作用。
近年来,国家不断出台“公转铁”政策,铁路货运量连年攀升,既有铁路设备承载压力不断增大。
经过长时间的运营,站内木枕道岔轨件磨耗严重、道钉浮离、枕木失效、道床脏污、结构强度降低,无法满足日益增长的运输需求,存在严重的安全隐患。
成组更换道岔施工技术是站场设备升级的关键,施工组织方案科学与否直接关系设备质量与行车安全。
本文结合太原局集团公司实际情况制定成组更换道岔施工组织方案。
并对方案优化、技术手段改进提出建议。
关键词:施工;成组更换道岔;施工组织方案1 引言结合近年来集团公司管内成组更换道岔施工现状以及现场作业中存在的不足,深入调查分析,系统总结出成组更换道岔的施工组织方案。
并针对目前无法解决的难题提出改进方案。
2前期准备2.1 测量放样成组更换道岔是一项系统工程,前期准备工作直接决定着后续施工的进度与质量。
集团公司关于站场道岔改造的设计审查一经批复,设备管理单位应立即组织设计单位、施工单位进行现场调查。
首先开展测量放样工作,为后续施工活动的开展提供准确参照,减小施工误差。
具体操作流程为:2.1.1测量人员参考道岔图纸与现场情况进行对照分析,确定新旧岔心位置。
从既有道岔岔前直股钢轨接头向道岔岔后方向量取道岔设计前长的长度, 即得到道岔中心位置,然后再由道岔中心位置向道岔岔后量取道岔设计后长的长度,即得出道岔岔尾的位置。
2.1.2使用方尺、直尺等测量工具将岔头、岔尾、岔心控制桩横向引至相邻线路钢轨上,做为新道岔入位标记。
2.1.3使用经纬仪进行标高测量,并做好标记,作为更换道岔时道床清挖深度、起道捣固的依据。
2.2确定施工方案2.2.1结合现场设备实际,对岔前岔后钢轨进行调查。
依据《中国铁路太原局集团有限公司普速铁路工务施工安全管理有关规定》要求新铺设的同轨型道岔间连接钢轨全部使用新同类型钢轨连接,不同轨型道岔间连接使用异型轨,道岔前后均应使用不短于25m 新轨过渡。
道岔施工方案范文
道岔施工方案范文一、施工目标道岔施工是指对铁路线路上的道岔进行维修、更换或新建工作。
施工目标是确保道岔安全、平稳、可靠地运行,并提高铁路线路的运输能力和效益。
二、施工准备工作1.施工前进行相关技术资料的收集和研究,了解道岔的类型、结构、故障与维修方式等。
2.确定施工时间和地点,并进行相关的交通管制和安全保障措施。
3.准备施工所需的材料、工具和设备,包括钢轨、道钉、道岔机构、电气设备、动力装置等。
4.配备施工人员和技术人员,确保施工人员具备相应的技术水平和操作经验。
三、施工步骤1.施工区域划分:根据施工需求,将铁路线路划分为相应的施工区域。
2.确定施工方法:根据道岔的具体情况和施工要求,确定适合的施工方法,包括升、移、拆、换等。
3.施工现场布置:确定施工现场布置和施工方案,并设置相应的施工标志和警示标志。
4.道岔固定:保证道岔的稳定性和可靠性,进行钢轨固定、道钉安装等工作。
5.电气设备安装:根据需要安装调车信号机、动力电源和道岔机构等设备。
6.动力装置调试:对道岔进行动力装置的调试和测试,确保道岔的正常运行。
7.进行道岔测试:对已施工的道岔进行测试,包括道岔符合规范要求、线路松紧度、道岔间隙、动力装置响应等测试项目。
8.维护和保养:对施工完毕的道岔进行维护和保养,确保道岔的长期稳定运行。
四、施工注意事项1.安全是第一位:施工过程中,要严格按照相关安全操作规程进行,确保施工人员的安全。
2.保护现场环境:施工现场要保持整洁,并进行垃圾和废弃物的分类和处理。
3.做好施工记录:对施工过程中的关键环节和技术数据进行记录和整理,为后期的检查和维护提供参考。
4.与施工相关方保持沟通:与铁路运输部门、相关施工单位和相关工作人员保持沟通,及时了解相关施工进展和安全隐患。
5.按计划施工:按照施工计划和时间节点进行施工,确保施工进度和质量。
6.遵守相关法规和标准:施工过程中要遵守相关法规和标准,确保施工的合法性和质量。
道岔施工方案
道岔施工方案道岔施工方案一、施工项目:将双线铁路改为三线铁路,新增道岔。
二、施工目的:提高铁路运输能力,改善运行效率。
三、施工要点:1. 选址定位:根据铁路线路规划和地形条件,确定道岔选址,并与相关部门协商确认。
2. 道岔设计:根据地形情况和运行需求,进行道岔设计,包括道岔位置、道岔类型、道岔尺寸等。
3. 施工准备:(1)组织施工队伍:根据施工规模和项目要求,选派合适的施工队伍,并进行必要的培训。
(2)设备准备:根据施工需要,准备好必要的施工设备和工具,包括铁锤、螺丝刀、扳手、焊接设备等。
(3)材料准备:根据施工设计,准备好所需的道岔材料,包括铁轨、转辙机、道口垫等。
(4)安全措施:制定施工期间的安全措施,包括道岔施工区域的封锁、警示标志的设置等。
4. 施工步骤:(1)清理施工区域:清理施工区域内的杂物和障碍物,保证施工的顺利进行。
(2)道岔铺设:按照施工设计,先在轨道上进行道岔铺设,确保道岔位置准确。
(3)固定道岔:使用螺栓将道岔固定在轨道上,保证道岔的稳定性和安全性。
(4)调整道岔:通过调整道岔转辙机,使得道岔转换顺畅,并确保道岔的几何特性满足设计要求。
(5)道岔连接:将道岔与邻近铁轨进行连接,确保道岔之间的平顺过渡。
(6)防护设置:设置道岔施工区域的安全防护措施,包括警示标志、防护栏杆等。
(7)施工完毕:检查道岔施工质量,并进行验收,确保施工符合要求。
5. 安全注意事项:(1)施工期间,道岔施工区域需设置警示标志,提醒行人和车辆注意安全。
(2)施工期间,施工人员需佩戴安全帽、防护眼镜等个人防护装备。
(3)施工期间,施工现场应保持整洁、无杂物,确保施工安全。
(4)施工期间,必须有专人负责监督施工进度和质量,做好施工记录。
(5)施工期间,注意与其他施工项目的协调,保证工期和安全。
四、施工时间:根据工期计划和施工进度,合理安排施工时间,尽量减少对运输的影响。
五、施工预算:根据道岔施工项目的规模和要求,编制详细的施工预算,包括人工费用、材料费用、设备租赁费用等。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案1. 引言道岔是铁路线路中关键的组成部分,它负责实现列车的换线操作。
随着铁路运输的发展,道岔的使用频率越来越高,也需要进行定期的维护和更换。
本文将介绍一种更换道岔的施工方案,旨在提高施工效率和保证道岔的质量。
2. 施工前准备在进行道岔的更换工作之前,需要进行详细的施工前准备工作,以确保施工的顺利进行。
主要包括以下几个步骤:2.1 项目评估首先,需要对整个更换道岔的项目进行评估。
评估内容包括道岔的类型、规格,施工的时间和地点,以及需要使用的机械设备和工具等。
通过评估,可以确定施工所需的资源和工期,并制定合理的施工计划。
2.2 人员配备在道岔更换施工中,需要配备合适的施工人员。
主要包括工程师、技术人员和操作工等。
工程师负责指导施工工作,技术人员负责操作设备和工具,操作工负责协助施工和清理现场。
合理的人员配置可以提高施工效率和保证施工质量。
2.3 设备和材料准备在施工前,需要准备好所需的设备和材料。
主要包括道岔更换机、扳道器、螺栓刀、润滑油和清洁剂等。
确保设备和材料的完整性和正常工作状态,以免影响施工的顺利进行。
3. 施工步骤道岔更换施工一般可以分为以下几个步骤:3.1 拆除旧道岔首先,需要将旧的道岔进行拆除。
使用扳道器进行螺栓的松动和拆卸,将道岔与轨道分离。
在拆除过程中,应注意安全,避免损坏道岔和周围的设备。
3.2 安装新道岔拆除旧道岔后,可以安装新的道岔。
根据施工图纸和规范要求,将新的道岔与轨道进行连接。
在安装过程中,需要保证道岔的水平和垂直度,并进行必要的调整和校正。
3.3 固定道岔安装完成后,需要对道岔进行固定。
使用螺栓刀将螺栓进行拧紧,确保道岔与轨道的连接稳固。
同时,也要注意不要过紧或过松,以免影响道岔的运行和使用寿命。
3.4 润滑和清洁完成道岔的固定后,需要对道岔进行润滑和清洁。
使用润滑油对关键部位进行润滑,确保道岔能够顺畅运行。
同时,对道岔进行清洁,保持其外观整洁和功能正常。
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更换道岔施工方案京沪线利国站更换道岔施工方案一、编制依据1、京沪线利国站站场工程相关设计文件。
2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。
3、现行铁路施工技术安全规程,国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。
4、上海铁路局建设项目管理中心有关建设管理办法。
5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。
二、工程概况:1、利国站共有13组道岔需要更换,更换道岔的编号分别为:北咽喉(北京方向)3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7组道岔,南咽喉(上海方向)2#、4#、6#、8#、10#、12#共6组道岔。
道岔前后段(保护轨)线路需重新铺设。
2、主要工程数量:更换道岔13组及其前后保护轨。
三、施工组织机构1、施工组织机构公司结合本工程实际,成立项目部,负责本工程的具体实施,项目部成立施工、安全、质量管理组织机构,实施内部质量检验、监控。
施工组织机构如下图:施工组织机构框图2、安全质量组织机构项目部成立以项目经理为组长,由项目部技术、质检、安全、材料和调度组成的安全管理组织机构。
见下图。
四、临时设施方案1、施工用电、用水:接铁路电源作为施工、照明用电,施工要点作业时备用24KW 发电机1台。
作 业 队2、人员驻地:租用当地既有房屋,做为临时住地,施工现场设看守棚、机具房等临时房屋。
3、施工道路:利用既有道路作为施工便道。
五、工期、劳力、机具安排1、工期安排(假定)(1)、2008年4月20日前,将13组道岔全部运至利国站8道线路并分运至各预铺地点。
(2)、2008年4月21日-2008年5月15日13组道岔全部预铺完毕。
(3)、2008年5月16日-2008年5月20日13组道岔要点施工,站场改造完毕。
2、劳力安排、任务划分针对本工程特点,劳力安排、任务划分如下:更换道岔施工:计划投入劳力260人,其中管理人员5人,线路工8人,电工及机械维修各1人,司机1人,防护人员4人,劳务工240人。
3、机具安排更换道岔需要机具如下:手提锯轨机3台,手提钢轨钻孔机3台,液压捣固机3台,液压起拨道机3台,液压轨缝调整器1台。
24KW发电机1台。
六、施工方案1、总体施工方案(1)、轨料运输:考虑到该站所用的轨料比较分散,根据现场实际情况,拟在轨料到站后用轨道车尽可能的运至靠近铺设的地点后,再以人力运至预铺地点。
(2)、道岔预铺:利国站共需更换道岔13组,由于既有线为电气化线路且站型两侧均有建筑物,场地狭窄,既有电气化杆影响,因此更换的道岔大部分无法对位预铺特别是南咽喉造成了预铺的道岔拉入后需要纵移数十米后才能就位;所以除了3#、5#、7#、9#四组道岔能对位预铺外,其余9组均不能对位预铺。
(3)、要点拉入:本站13组道岔计划分5次拉入,第一次拉入南咽喉2#、8#、12#道岔;第二次拉入南咽喉4#、6#、10#道岔;第三次拉入北咽喉3#、19#道岔;第四次拉入北咽喉5#、13#道岔;第五次拉入北咽喉7#、9#、11#道岔。
2、施工准备施工前,落实好劳力,及时组织进场,调查联系料源,根据与设备管理单位签定的《施工安全配合协议》,提前联系工务、电务等相关单位或部门,查明影响施工的相关设备,防护或迁移后再施工。
3、施工步骤(1)点前准备首先将道岔轨料运至8道,然后用轨道车将道岔轨料根据道岔要点顺序运至就近预铺地点。
南咽喉2#、4#、6#道岔预铺现场位于Ⅱ股线路左侧不对位预铺,8#、10#、12#道岔预铺现场位于I股线路右侧不对位预铺,(其中8#道岔预铺时位于10#预铺道岔上部)。
北咽喉3#、5#、7#、9#道岔在牵出线上对位预铺(牵出线全线封锁);19#道岔在货物线(8道)上对位预铺;11#、13#道岔在Ⅰ、3道股道间不对位预铺。
(2)要点施工第一步:首日8:00~12:00,封锁Ⅰ股正线4小时,8:00~9:00封锁Ⅱ股正线60分钟。
封锁点内拆除既有(2#)、(8#)、(12#)道岔及部分线路;然后同时分别跨线拉入2#、8#、12#新道岔;2#道岔拉入后向北京方向纵移4米、8#道岔拉入后向上海方向纵移22米、12#道岔拉入后向上海方向纵移18米后就位,并铺设岔前、岔后保护轨,工务封锁点毕,电务开通Ⅰ、Ⅱ股正线。
第二步:第二日8:00~12:00,封锁Ⅱ股正线4小时,8:00~9:00封锁Ⅰ股正线60分钟。
封锁点内拆除既有(4#)、(6#)、(10#)道岔及部分线路;然后分别拉入4#、6#、10#新道岔,4#道岔拉入后向北京方向纵移19米、6#道岔拉入后向上海方向纵移19米、10#道岔拉入后向上海方向纵移35米后就位并铺设岔前、岔后保护轨及2#~4#、6#~8#道岔间的渡线;封锁点毕,分别开通Ⅰ、Ⅱ股正线。
2#~4#、6#~8#道岔间的渡线,工务封锁点后1小时电务开通。
第三步:第三日8:00~12:00,封锁Ⅱ股正线4小时,点内拆除既有(3#)、(19#)道岔及部分线路;然后分别拉入3#、19#新道岔。
并铺设岔前、岔后保护轨,工务封锁点毕,电务开通Ⅱ股正线。
第四步:第四日8:00~12:00,封锁Ⅱ股正线4小时,封锁点内拆除既有(5#)、(13#)道岔及部分线路;然后分别拉入5#、13#新道岔。
13#道岔拉入后向北京方向纵移22米;就位后,并铺设岔前、岔后保护轨,封锁点毕,开通Ⅱ股正线。
第五步:第五日8:00~12:00,封锁I股正线4小时,8:00~9:00,封锁Ⅱ股正线1小时,点内拆除既有(7#)、(9#)、(11#)道岔及部分线路;然后分别拉入7#、9#、11#新道岔。
7#、9#道岔跨Ⅱ股拉入,11#道岔拉入后向北京方向纵移38米;就位后铺设岔前、岔后保护轨,封锁点毕,分别开通I、Ⅱ股正线。
5#~7#、11#~13#道岔间的渡线,工务封锁点后1小时电务开通,至此全站改造完毕。
2、封锁及限速办法(1)封锁办法跨线拉入的道岔,除本线封锁4h外,并同时封锁跨线1h。
(2)限速办法线路封锁前1小时,列车限速25km/h,进行点前准备工作;封锁点毕,首列限速25km/h,此后限速45km/h不小于4小时,以后60km/h、80 km/h各不小于24小时后恢复常速。
七、主要施工方法及措施说明1、预铺道岔施工根据设计情况进行道岔定位测量,放出各道岔的岔心、岔前,岔后的位置,并钉出其控制桩。
在预铺道岔位置搭设平台,在平台上铺道岔,平台搭设高度应使预铺道岔轨枕底面高出既有线轨顶并应确保不侵限。
先钉直股并拨正拨顺,再根据支矩钉曲股钢轨,按转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
检查各部位配件是否齐全,检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙,尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。
2、更换道岔施工作业(1)、点前施工准备①、料具到位封锁施工所需主要材料包括道碴、岔枕、钢轨,所需主要机具包括夯拍机、液压捣固机、电镐、发电机及七大件等应提前运至工地。
②、配轨准备a、配轨时,由技术人员认真校核后,作书面交底,领工员、工班长、质检员三级复核,确保无误后方可锯轨。
b、锯口要正,锯轨机要固定正确牢固,打眼画线要准确。
③上道对位对于一些需占用的次要渡线、侧线,可提前申请占用,以减少点内横移距离。
④横移准备每次封锁前一天,道岔必须做好一切横移准备工作:a、打起道岔穿横滑轨,每组道岔下须穿入8道滑轨,每根滑轨应垂直于线路中心线,并不得侵限。
b、为使道岔容易移动,滑轨应向前有少许坡度,以预留1~2﹪为宜,滑轨高低应保持一致,下设枕木垛支垫处,应采用道钉将滑轨固定,以免横移时滑轨翻倒或错动,枕木垛也应加固,并以不超过两层枕木为宜,以免倾倒。
c、安放横移小车,滑轨穿完并检查无误后,方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车,小车必须严格对位,横移可直接就位的道岔,小车方向平行于滑轨方向,车轮居中。
小车放稳后,落下道岔,使道岔、小车、滑轨三者之间密贴,必要时用薄板调整,以上工作完毕,检查无误后,道岔两侧应支顶牢固,以防列车震动或其他作业扰动道岔发生意外。
⑤拆除准备a、将需拆除道岔的螺纹道钉更换勾头道钉,换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧,严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。
b、在更换滑床板道钉时,应注意轨距的变化,并提前和电务部门联系。
处理影响道岔纵横移的信号机箱盒等障碍设施。
⑥慢行准备a、点前按规定办理登记手续。
b、慢行命令下达后,可将枕木盒空档内道碴扒除,并将线路配件“隔一卸一”,但枕端道碴不可挖除,如无点前慢行,点前不得进行任何上道作业项目。
(2)、点内作业①、拆岔及线路a、施工命令下达后,首先将需要拆除的道岔及前后需换轨枕地段线路拆除,其中拆除轨条时,应注意听从指挥,统一行动,以免伤人,跨越邻线抬运时,应注意邻线来车。
b、拆除的旧料应提前明确存放地点,集中堆码到指定地点,避免对滑岔作业的干扰。
②、清底及换碴a、按要求进行清底,道岔范围内应清到枕端外侧各20cm。
b、既有道床不足35cm厚者,清到和路肩水平即可,严禁切挖路基。
c、道岔地段在清底后回填及补充道碴,随回填随摊平,回填标高应比岔枕底低5cm,现场应设标高控制桩控制回填标高,并拉线找平。
③、道岔横移a、用8根适当长度的钢轨,一端与预放在道岔下的横滑轨用鱼尾板联结牢固,另一端支撑在预设的枕木支墩上或邻线轨道上,前端伸出枕木支墩或钢轨1.0m左右。
其方向、间距及牢固要求与前相同,给道岔横移提供可靠的轨道,为防止轨道挠度过大,影响道岔横移,每条轨道下应增加枕木垛并用道钉固定(跨度以不超过1.5m为宜)b、撤除道岔支顶设备,人员站位,专人统一指挥发令,推岔横移,同时设专人备好支顶物,以免道岔横移时惯性越位而侵入邻线限界。
推岔横移过程中,必须有专人监视小车运行情况,出现偏行、卡轮等情况时及时纠正。
④、道岔纵移a、将横移就位后的道岔顶起,撤除横轨及横移小车,然后继续同步打起道岔,将已置于线路上的纵移台车纵向推入并调整好位置和方向,并在前端的车上栓上绳子,以利撤除台车。
b、专人统一指挥,用力均匀地将道岔缓缓纵移,在行走过程中,应有专人监护运行情况,尤其在道岔通过临时轨排时,应注意轨排接头不得相互错位,否则,应及时调整。
c、若纵移过程中,线路两侧有高出轨面的信号箱盒等障碍,为避免碰撞,应根据具体情况在台车上垫木板调整,或提前联系电务部门配合放倒下移。
⑤、道岔就位及联结a、道岔纵移到临时轨排正上方后,同步打起道岔,将台车从后端拉起,然后缓缓将道岔落于临时导轨上。
b、调整道岔位置、方向、人工将道岔在轨排上拨正,前后吊线检查并据此拨正。
c、再次将道岔从前向后逐段打起,拆除联结鱼尾板并拉出轨排,然后将道岔落下,调整位置并和前后线路联结。
⑥、整修、调试、开通a、回填道碴,并起道,细拨,采用电动捣固机捣固密实。