路堤填筑技术要求1

哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道工程

路堤填筑技术要求

1 工程概况

哈尔滨松花江北岸堤防防汛抢险通道工程位于黑龙江省哈尔滨市松花江干流北岸，跨越松北和呼兰两个区。工程西起松北万宝堤肇东界，东至大顶子山航电枢纽，全长约100km。抢险通道以现有堤防为基础，通过加宽加固现有堤防实现，既满足防洪功能，有满足交通功能。

2 基底处理

2.1 清基

填方路基施工前应清除表层有机土、种植土及松散土层，包括草木残根等，清除厚度不小于30cm。实际施工过程中当清至规定厚度时仍不满足要求时，应据实清除。清表厚度除满足前述要求之外，必须清至路床底部标高，即清至路面顶以下1.5m。清除的表土外运至弃土场，不得重新用于填筑路基。

基底为耕地或松土时，应将原地面压实或换填后再压实，压实度不小于93%。

2.2 台阶开挖

1．新老路基结合段填筑前须将旧路路基开挖成台阶状。台阶宽度不小于2.0m，最底2.2 台阶开挖

1．新老路基结合段填筑前须将旧路路基开挖成台阶状。台阶宽度不小于2.0m，最底部和最顶部一层台阶宽度不小于3.0m，并设2%向内倾斜的横坡。每级台阶高度最大不大于100cm，最小不小于30cm。

２．在路基台阶开挖过程中应做好相应的临时排水设施。如果原路基土较湿，且短时间不宜排出，应在相应位置设置纵横排水盲沟，以保证路基内的水的顺畅排除。

2.3 土工格栅铺设

1．在路基底面和充泥管袋底部沿路堤横向铺设一层单向土工格栅，宽度根据清基最大宽度并每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。要求土工格栅每延米拉伸屈服力不小于150kN，5%伸长率时拉力不小于120kN/m。

在距路面顶面2m和1.6m处铺设两层双向塑钢土工格栅，土工格栅拉伸屈服强度不低于60kN/m，屈服伸长率≤3%。

2.土工格栅铺设时应张拉均匀，在新老路基交界处铺设时，需将土工格栅在挖方处用U形钢钉固定，钢钉用φ8钢筋制作。

3．土工格栅存放、搬运、拼接、铺设等施工技术要求需满足《公

3 路堤填筑

3.1 填料选择

1.本工程根据路堤结构、填筑条件和天然建筑材料情况，采用分层分区填筑，具体参见标准断面图纸。老堤外侧水下至常水位以上 1.0m采用充泥管袋方式填筑，老堤内侧及常水位以上

1.0m采用机械填筑。

2.充泥管袋填料根据土工织物袋指标和《疏浚工程技术规范（JTJ319-99）》要求，并达到经济、高效、可行。

3.路基填料不得使用纯黄土、淤泥、沼泽土、耕植土、含草皮土、冻土、生活垃圾、树根及含有腐朽物质的土；粉质土不能填筑于本工程路床和路堤。液限大于50，塑性指数大于26的土不得直接作为路基填料。

4.路基填料最小强度和最大粒径要求详见表3.1-1。

3.2 填料试验

1.路基填筑前应按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实等

试验，并及时报送监理工程师，作为批准适用填料的依据。

2.在全路段路基施工前，认真做好路堤试验段，选择监理工程师认可的合适路段进行现场压实试验，以确定压实设备的类型及组合工序、各类压实设备在最佳组合下的压实遍数、与设备相适宜的最佳含水量及压实层厚度等。完成试验段后，书面报送监理工程师，经批准后实施。

3.3 机械填筑作业

1.机械填筑

路堤采用水平分层填筑，每填一层经过压实检验合格后，再填上一层。加宽部分从最低处分层填起，填至路堤上部时仍采用水平分层填筑法。外包边粘土与堤内砂土同时填筑、同时碾压。

2.机械摊铺

摊铺采用推土机、平地机施工，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。摊铺土料时，力求平整均匀。压实前对松铺层的厚度及平整度情况进行检查，符合要求后再进行碾压。

为保证路堤边缘有足够的压实度，每层填土超出路堤设计宽度300mm作为包边，待路基成型后包边部分土体不在清除，必须夯拍密实，然后在做防护、排水等构造物。

3.碾压

填料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层

表面进行预压，然后再进行压实。

碾压前测定土层的含水量，根据填料富水情况，采用洒水或晾晒等措施调整含水量，再进行压实作业。按照试验确定的施工机械及压实遍数进行压实作业。

压实机械遵循合理的工作路线，一般先压路基边缘后压中间，相临两次轮迹重叠0.4～0.5m；相临两区段纵向重叠1～1.5m。压实作业做到无漏压、无死角、碾压均匀。压实指标如表3.4-1。

压实完成一层后，经检测报监理工程师签证认可后，再填筑上一层。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合规范要求。如发现路基超高，则用平地机刮平至设计的路基高程，然后用压路机再压实。需补填时，如补填厚度小于10cm时，应将原压实层翻挖至少10cm深，再补填压实。

新旧路基拼接处设置加强碾压区，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理。

4.包边

包边材料应为透水性较小的低液限粘土、石灰土等，CBR应符合规定。严禁用粉土、砂土等低塑性土包边。分层填筑时，先摊铺包

边土，后摊铺堤身土。碾压前，应控制两种填料的各自含水量，使两种填料在同一压实工艺下能达到压实标准。包边土的压实度应符合规定。

5.其它注意事项

路基工程禁止冬季施工。

路堤应分层填筑、分层压实，如路基填筑采用性质不同的填料，应水平分层，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于600mm。

填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

3.4 质量检测

路堤每层填筑压实后，及时进行检测。检测按照《公路工程质量检验评定标准（JTG F80-1-2004）》和《水利水电工程施工质量检验与评定规程（SL176-2007）》有关规定执行。经监理工程师签证认可后，方可进行下一层路基填筑。

试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。

路基分层填筑时，当接近设计标高时应加强高程测量检查。当土方工程基本完工时，按设计量测路床面的中线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，然后拉线、找平、整型，以保证完工后的路基面的宽度、