日产蓝鸟变速箱故障,异响维修案例

变速箱嗡嗡响是什么原因处理方法有哪些

变速箱嗡嗡响是什么原因处理方法有哪些变速箱嗡嗡响是很多车出现过的问题，那么变速箱嗡嗡响是什么原因造成的呢？下面是店铺精心为你整理的变速箱嗡嗡响的原因，一起来看看。

变速箱嗡嗡响的原因1 轴承的磨损及损坏。

当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降;当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件损坏，造成故障的扩大。

2 齿轮啮合间隙不正常。

变速元件磨损或更换时选用的零件精度过低造成配合间隙过大;装配时齿轮间隙过紧。

3 齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂，装配错位。

4 润滑油不足造成润滑不良。

应更换对应的润滑油。

5 变速箱进水，没有及时维修，时间长了可能会诱发异响问题。

6 变速箱外壳的螺栓有松动。

在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查.7 手动变速箱中变速杆与变速拨叉凹槽松旷。

8 自动变速箱油长期没有更换，自动变速箱油会变浓，流动性不足，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损导致异响。

9 更换了劣质自动变速箱油。

因为劣质变速箱油抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞滤网和油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，导致车辆出现异响。

变速箱嗡嗡响的处理方法如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。

其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小;齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位;变速杆与变速拨叉凹槽松旷。

相应的处理措施为：汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。

空档时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。

车辆低速行驶时出现，无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查，必要时应重新调整或予以更换。

详解：CVT变速箱异响的原因,附维修全程

CVT变速箱异响也是碰到比较多的故障之一，引起变速箱异响的原因多种多样，齿轮之间配合间隙过大，差速器损坏，油泵出问题都会引起异响，不同型号的变速箱，不同零件引起的异响都是不一样的，通过声音的快慢变化，沉闷或者清脆，试车后技师根据他的经验就可以判断出来，今天来看一辆日产CVT变速箱的异响维修。

高高吊起的就是这款日产骊威，搭载型号为REOF11A的变速箱，这款变速箱是近年来日产很多车型上都装载的，拆掉前轮胎，分离下变速箱。

等待分解的变速箱总成，先拆下变扭器，散热器这些外围的零件，变扭器连接在发动机和变速箱之间，变扭器故障会出现耸车、断油、断火的故障或者是换挡打滑的故障，或者是换挡冲击。

变扭器经过解剖，更换里面的锁止离合器片，再焊接，做动平衡测试等一系列流程变速箱换油保养的时候顺便可以更换这个外置油格。

打掉油底壳螺丝，取下油底壳油底壳上的磁石上吸附了铁末变速箱内部的齿轮，金属件，摩擦片等长期磨损，为阻止磨损下来的碎末随着变速箱油的循环在内部流动，保持变速箱油的清洁，影响润滑效果，就需要油格来过滤一下，油格后面那块大的铝板就是阀体。

阀体用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。

阀体上的滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同档位的离合器，制动器工作进行自动换档。

阀体出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好等故障。

拆掉壳体外面的螺丝，掀起头壳变速箱内部复杂的传动机构差速器，在变速箱内起到变速箱输出轴和半轴连接的作用，同时还可以起到速比转换的作用，当汽车转弯行驶时，内外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离显然不同，即外侧车轮移过的距离大于内侧车轮，差速器是把两个传动半轴（传动半轴直接连着左右车轮）连起来，通过齿轮组的特殊设计，两半轴（左右车轮）可以实现不同速度旋转，而不会出问题。

油泵链条顾名思义，给油泵传递动力的链条。

油泵的作用是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，并保证行星齿轮机构和各摩擦副的润滑需要。

变速箱维修案例

变速箱维修案例
在汽车维修领域，变速箱是一个比较复杂的部件，也是经常出现故障的地方。

今天，我将和大家分享一个关于变速箱维修的案例，希望能对大家有所帮助。

这辆车是一辆10年历史的SUV车型，车主反映在行驶中出现了换挡顿挫、异响和挂挡困难的情况。

首先，我们对车辆进行了全面的检查和测试，确认了变速箱存在问题。

经过仔细检查，我们发现变速箱内部的润滑油已经变质，导致了换挡不顺畅和异响的问题。

同时，变速箱内部的一些零部件也出现了磨损和老化的情况，需要进行更换和维修。

针对这些问题，我们采取了以下的维修措施：
首先，我们对变速箱内部的润滑油进行了更换，选择了符合车辆要求的高品质润滑油，确保了变速箱的正常运转和换挡顺畅。

其次，我们对变速箱内部的一些关键零部件进行了检修和更换，包括离合器、齿轮、轴承等部件，确保了变速箱的可靠性和耐用性。

最后，我们对整个变速箱进行了系统的调试和测试，确保了维修后的变速箱可以正常工作，并且消除了异响和挂挡困难的问题。

经过这些维修措施，车辆的变速箱问题得到了有效的解决，车主也对我们的维修服务表示了满意。

通过这个案例，我们可以得到一些启示：
首先，定期更换变速箱的润滑油是非常重要的，可以有效地减少变速箱的故障发生。

其次，对于变速箱内部的零部件，定期检查和维护也是非常重要的，可以延长
变速箱的使用寿命。

最后，选择专业的维修技师和高品质的零部件也是确保变速箱维修质量的关键。

总之，变速箱作为汽车的重要部件，需要我们给予足够的重视和维护。

希望这
个案例对大家有所启发，也希望大家在日常驾驶中能够更加关注汽车的维护和保养，确保行车安全和舒适。

汽车变速箱啸叫声解决方法

汽车变速箱啸叫声解决方法摘要：随着国内乘用车市场的日渐成熟，变速箱也正向着高速、高扭矩方向迅速发展，客户需求也已经从满足基本功能提升到注重各种性能。

而NVH作为变速箱的一个重要性能指标，要求也越来越严格。

NVH主要涉及噪声、振动以及音质问题，常见的包括啸叫声（whine）、敲击声（rattle）、喀啷声（clunk）。

本文主要针对变速箱的啸叫声（whine），从实际角度出发讨论解决变速箱啸叫声的方法。

关键词：汽车；变速箱；啸叫；措施1、变速箱的功能工作原理及构成1.1功能①增扭减速，将离合器传来的发动机有效功率的扭矩增大，降低转速，再传给后桥。

②变扭变速，在发动机扭矩和转速都不改变的情况下，靠变速箱换挡改变传动比，来改变汽车的行驶速度和牵引力(扭矩)，以满足各种作业的需要。

③空挡停车，是指在发动机不熄火的情况下，使汽车较长时间停车，或进行固定作业。

④倒退行驶，在发动机旋转方向不变的情况下，可挂倒挡实现汽车的倒退，为汽车进出车库创造条件。

1.2工作原理1.2.1变速变扭与空挡变速箱中有多对齿轮传动，当某一对齿轮啮合，而其余各对齿轮脱开啮合时，就只有一个传动比可以获得某一种转速和扭矩。

如果变换挡位，换一对齿轮啮合时，传动比就改变了，又可以获得另一种转速和扭矩。

变速箱就是通过变换挡位，改变齿轮的传动比，来实现变扭变速的。

如将各对齿轮全部脱开啮合，就可切断动力而实现空挡。

1.2.2改变行驶方向当一对齿轮啮合时，主、从动齿轮的转动方向相反，如果在主、从动齿轮之间加上一个中间齿轮，使第Ⅰ轴的主动齿轮与中间轴齿轮相啮合，而中间轴齿轮又和第Ⅱ轴的从动齿轮相啮合，这样，从动齿轮的转动方向就和主动齿轮的转动方向相同，而且传动比大小不变。

这就改变了从动齿轮的旋转方向，因此，用这个方法可以获得倒退挡，使拖拉机能够向后倒退行驶。

1.3构成汽车变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时还可以加装动力输出器。

汽车变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱。

at变速箱异响的常见原因及解决方法

at变速箱异响的常见原因及解决方法嘿，咱今儿个就来聊聊 AT 变速箱异响这档子事儿。

你说这变速箱要是时不时给你来点“嘎吱嘎吱”或者“哗啦哗啦”的动静，那可真够闹心的呀！先来说说常见原因哈。

这就好比人会生病一样，变速箱也有它容易出问题的地方。

其中一个原因可能是变速箱油的问题。

就好像人的血液要是不干净或者不够了，那身体能舒服吗？变速箱油要是变质了或者不够量了，那变速箱工作起来可不就别扭啦，发出异响也就不奇怪了。

再一个，零部件的磨损也可能是罪魁祸首呀！长期的使用，那些齿轮啊、轴承啊啥的，难免会有磨损，就跟咱的鞋子穿久了会磨破一个道理。

它们磨损厉害了，相互之间配合不顺畅了，可不就会发出奇怪的声音嘛。

还有啊，变速箱内部要是有啥杂质或者异物跑进去了，那也会捣乱的呀！这就好像你吃饭的时候突然吃到个小石子，那肯定不得劲呀。

那遇到这些情况该咋解决呢？如果是变速箱油的问题，那就赶紧换油呗！就像人不舒服了去打点滴补充营养一样。

可别小瞧了这换油，得找专业的来弄，不然换不好反而更麻烦。

要是零部件磨损了，那可能就得修或者换零件啦。

这可不是个小工程，但没办法呀，总不能任由它响下去吧。

要是因为有杂质异物，那可能就得把变速箱拆开清理一下。

哎呀，想想都觉得挺麻烦，但为了让车子能好好跑，也得咬咬牙干呀！咱可不能小瞧了这 AT 变速箱异响的问题，它就像身体发出的警报一样，提醒咱车子可能出毛病啦。

要是不及时处理，那以后说不定会有更大的问题呢！你说要是因为这异响没处理好，哪天车子突然在半路上抛锚了，那得多耽误事儿呀！所以呀，一旦发现有异响，就得赶紧重视起来，该检查检查，该维修维修。

咱平时开车的时候也得注意保养车子呀，别老是猛踩油门猛刹车的，对变速箱可不好。

就跟咱要爱护自己身体一样，好好对待车子，它才能更好地为咱服务嘛。

总之呢，AT 变速箱异响可不是小事儿，咱得认真对待，找对原因，用对方法去解决。

可别不当回事儿呀，不然到时候有你后悔的！你说是不是这个理儿？。

变速箱噪音解决方案

变速箱噪音解决方案第1篇变速箱噪音解决方案一、背景分析随着汽车行业的快速发展，变速箱作为汽车核心部件之一，其性能的优劣直接影响到车辆的驾驶体验和安全性。

然而，在实际使用过程中，变速箱噪音问题一直困扰着广大车主和汽车制造商。

本方案旨在针对变速箱噪音问题，提出一套合法合规的解决方案，以提高车辆行驶品质，降低噪音污染。

二、问题诊断1. 变速箱内部齿轮啮合不良：齿轮啮合不良会导致齿轮之间的撞击和摩擦，从而产生噪音。

2. 变速箱油液性能不佳：油液性能不佳会导致润滑效果下降，加剧齿轮磨损，产生噪音。

3. 变速箱壳体结构设计不合理：壳体结构设计不合理会导致共振，放大噪音。

4. 变速箱零部件松动或损坏：零部件松动或损坏会导致变速箱内部异响，产生噪音。

三、解决方案1. 针对齿轮啮合不良问题：（1）优化齿轮加工工艺，提高齿轮啮合精度。

（2）采用先进的齿轮修形技术，改善齿轮啮合性能。

（3）定期检查和维护变速箱齿轮，确保齿轮啮合良好。

2. 针对变速箱油液性能不佳问题：（1）选用高品质的变速箱油，提高油液的润滑性能。

（2）定期更换变速箱油，确保油液性能始终处于良好状态。

（3）加强对变速箱油液性能的监测，及时发现并解决问题。

3. 针对变速箱壳体结构设计不合理问题：（1）优化壳体结构设计，降低壳体共振。

（2）采用隔音材料对壳体进行包裹，减小噪音传播。

（3）加强对壳体结构强度和刚度的检测，确保结构安全可靠。

4. 针对零部件松动或损坏问题：（1）定期检查变速箱零部件，发现松动或损坏立即更换或维修。

（2）提高零部件的加工精度，减小装配误差。

（3）加强对零部件供应商的质量管理，确保零部件质量。

四、实施与监控1. 制定详细的实施方案，明确责任人和实施时间。

2. 对实施过程进行全程监控，确保方案落实到位。

3. 定期对实施效果进行评估，及时调整优化方案。

4. 建立健全变速箱噪音防治长效机制，持续提高车辆行驶品质。

五、预期效果1. 显著降低变速箱噪音，提高车辆驾驶舒适性。

东风日产维修案例

东风日产维修案例东风日产维修案例某天，一位车主将他的东风日产轿车送到了维修站，车子出现了一些故障，需要维修。

经过初步的检测，技师发现车子的引擎出现了异响，并且车子的油耗也明显增加。

经过进一步检查，技师发现是由于机油泵出现了故障，需要更换。

维修工作开始之前，技师先展示了一份维修计划给车主，详细列出了所需更换的零部件和工时费用，以及维修过程中可能遇到的问题和相应的解决方案。

车主认真地阅读了维修计划，并签署了同意维修的文件。

技师随后开始维修工作，首先将车辆停放在了维修站的工作区域，然后使用工具将车子的底盘盖板取下，以便进行工作。

接下来，他使用特殊工具去除旧的机油泵，并仔细清理了相关零部件的表面，确保新的机油泵能够顺利安装。

在更换机油泵的过程中，技师发现底盘上的一处紧固螺丝松动，可能是导致机油泵故障的原因之一。

他立即使用扳手将螺丝紧固好，并将这个问题写入了维修报告中，以便车主了解。

此外，他还发现机油泵旁边的油道堵塞，可能会影响机油的供应。

他清理了油道，并确保通畅。

维修工作完成后，技师再次仔细检查了所有的连接和零部件，确保一切处于正常状态。

他又将车子启动了一下，听着引擎的声音，确认故障已经完全消除。

最后，他更换了引擎的机油和机滤，确保车子的正常运行。

维修完成后，技师将车辆还给了车主，并对他进行了详细的讲解，告诉他如何正确保养汽车，以避免类似故障再次发生。

车主非常满意地接受了技师的教导，并表示会按照要求进行汽车保养。

这个维修案例虽然只是一个小小的故障，但是东风日产的维修团队通过精细的维修工作，解决了客户的问题，并且在维修过程中发现并修复了其他潜在的问题，提高了车子的性能和可靠性。

这样的维修服务不仅赢得了车主的好评，也进一步提升了东风日产的品牌形象。

不得不说的：日产天籁cvt无级变速箱维修秘密

日产天籁CVT变速箱打滑异响维修过程揭秘一辆2013款日产天籁轿车，搭载2.0L发动机和日本捷特科公司生产的型号为RE0F10A型钢带式无级变速箱（CVT）。

行驶里程为98005KM。

客户反映该车无法加速；在N挡时车辆可爬行，R挡时无爬行但有运动干涉，并且加大油门才能行使；发动机故障灯点亮。

首先连接诊断仪读取故障码，在发动机和变速箱系统均读到“P1777-步进马达故障”下面我们展示下大概的拆解维修过程，希望可以帮助到广车友还是夏天好，连撸起袖子的步骤都省了一款变速箱在车间落得快不快与它的维修数量是成正比的这张照片单纯就是因为拍的好看，所以发上来给大家看看变速箱被拿掉，发动机就要顶着，放在这里最少两天，等待那边的变速箱维修好再抬装准备上断头台的变速箱，冷风中瑟瑟发抖目前世界上有三大变速箱供应商。

排名不分前后:德国的采埃孚，日本的爱信，日本的捷克特。

三家变速箱份额基本可以占市场的80%。

日产全系都是用的捷克特的，不论是cvt还是老的AT的。

毕竟是自己孩子。

拆拆拆，每一个零件都不放过关于变速箱换油的问题，我这里一起回答下，AT的变速箱5-7万公里原有，CVT的变速箱稍微要求高点，4万公里的整倍数就换吧，毕竟换一下也很便宜的。

这个就是油格，拿下来，里面全是碎屑杂质变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。

自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

这个就是我们待会儿要更换的重要配件这就是罪魁祸首天籁这款车的变速箱有两个常见故障，其一为步进马达故障，此问题比较容易解决。

而另外一个故障就需要进行认真细致地分析。

如果摩擦片烧蚀情况并不严重，而故障现象已经出现，其短时间内不一定会使CVTF 质量发生急剧变化。

所以此时仅凭观察CVTF状态是较难辨别其故障的。

这时就需要技术人员能够把造成“N”档行驶的可能原因分析透彻，其中包括动力传递简图。

CVT自动变速箱维修打滑异响故障全程

在自动挡变速箱中，现在已经属于是CVT的天下了，日产CVT的变速箱的一直都被认为是不错的产品，换挡柔顺，油耗低，燃油性也比较好，成为都市精英的首选车型，保有量这么大的一款产品故障率相对也是比较的高，那么维修一下日产CVT的变速箱到底需要多少钱呢？那么我来告诉一下大家。

想知道维修的价格你需要清除的知道这个变速箱一般都爱出现什么故障问题，简单举例几个维修故障了解一下：1.异响，这个故障在CVT 的车上出现的比较常见，那么一般都是压力缸轴承、油泵、变扭器、差速器这几种部分是异响比较常见的情况，但是响声的位置却是完全不同，所以如果您的车子遇到变速箱异响的问题需要通过路试和专业的听诊器来确定异响的位置，从而决定损失的范围.2.打滑，有耸动感，其实在CVT的变速箱中最不应该出现的就是耸动感，因为内部的钢带是进行模拟换挡工作的，倡导的就是换挡的柔顺性，一般CVT的变速箱在2500转以内基本上就可以完全实行换挡工作了，出现过高的转速就意味着变速箱有打滑的迹象了，建议不要长时间的高速行驶，第一会影响行车安全，第二会导致损失扩大打开油底壳的时候能看到内部存在一些亮晶晶的铁屑颗粒，说明内部存在磨损的问题.在变速箱中最核心的一个控制模块就是阀体总成.内部的柱塞与阀道推送油压供给在变速箱离合器与压力缸上.是整个变速箱中最重要的核心部分，这款变速箱最爱出现的毛病，不光钢带打滑，车子也颤的厉害，问题总是循环出现，其中的根本问题就是在于阀体铸造的缺陷问题上面，新孚美是国家发改委认证的再制造企业，通过技术手段对原有的设计缺陷问题进行改良，并达到原有的使用状态，可以帮助车主解决很大一部分的维修成本与维修困扰.受损的链条，才不到5万的使用里程就产生链条拉伤的情况.，产品的耐用性确实是需要考虑的.一般在CVT的变速箱中对于我们的驾驶习惯是有很大的要求的，一脚油门踩到底是绝对杜绝的，为什么很多的车子十几万都没问题，有的几万公里就发生损坏，其实人为的驾驶操作才是对诱发变速箱故障产生的根本原因，当然，也是离不开产品自身的问题，所以，鉴于以上变速箱所报的这些故障问题都需要不同的解决方案来进行处理的，那维修费用自然是不一样的，所以在形成问题时，需要大家谨慎一些，及时检测处理维修，不要损失扩大，产生过多的维修费用.如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时打我们服务电话给我哦.新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

东风日产系列轿车故障

东风日产系列车型故障1、车型：EQ7200-III（蓝鸟）故障现像：经常出现音响在行车打方向或按喇叭时，自动开机跳牒音量自动变化。

诊断：由于故障是在打方向或按喇叭时出现，我对故障进行从现确认了客户所说的故障现像。

该车型在方向盘上装音响和电话快拔键，是不是快拔键出了问题。

于是拿来电路图进行分析，发现音响的快拔键是利用喇叭继电器线圈供电。

有可能是在按喇叭时线圈的自感电压造成的故障，装其折下后再次试验故障不再出现。

在更换了新的音响快拔键，一个月后故障再次出现。

问题分析：由于长期受到按喇叭时断电和自感电动势的冲击，使快拔键内部程错乱。

造成通信不正常，而使音响工作不正常。

最终解决：⑴由于该车型的方向盘螺旋电缆有六根线只使用四根，在车内保险盒音响保险为其从新拉一个电源后问题得到了解决。

⑵不改线可以通过，更换东风日产改良好音响快拔键也可以解决问题。

2、车型：EQ7200-III（蓝鸟）故障现像：新车上牌后在车管所下辖修理公司贴膜后，出现音响无法关机声音无法调节。

故障分析：根椐以往的维修经验，在贴膜后出现车内电器系统故统大多都是因进水所造成。

但由于音响主机在中间位置，进水的可能性很小可能是外围原件进水造成。

拆下主机后没有发现进水现象，进一步分析可能由于音响按键接收器安装位置在左前A柱下方水可能顺着线束流进去。

于是折下左前A柱下护板，取下音响按键接收器发现内部有大量的水流出。

总结：在汽车贴膜作业时应少喷水，对易进水的电器元件和线束插头进行保护。

3、车型：EQ7200-II（蓝鸟）故障现像：客户在外按装了带有摇控起动防盗器，到了冬天后摇控功能正常但无法起动车辆用钥匙可以正常起动。

故障分析：由于使用原车钥匙可以顺利起动车辆，故障可能是后加装防盗器出现了故障造成起动机转而不能起动发动机的这种现象。

有可能是因在起动时，ECCS系统没有电源所制。

在摇控起动时对防盗器电源线的输出和其它输出信号及输入信号都进了测试匀正常，维修进入了疆局。

自动挡变速箱维修通病有哪些,如何解决才好

CVT变速箱异响也是碰到比较多的故障之一，引起变速箱异响的原因多种多样，齿轮之间配合间隙过大，差速器损坏，油泵出问题都会引起异响，不同型号的变速箱，不同零件引起的异响都是不一样的，通过声音的快慢变化，沉闷或者清脆，试车后技师根据他的经验就可以判断出来，今天来看一辆日产CVT变速箱的异响维修。

高高吊起的就是这款日产骊威，搭载型号为REOF11A的变速箱，这款变速箱是近年来日产很多车型上都装载的，拆掉前轮胎，分离下变速箱。

等待分解的变速箱总成，先拆下变扭器，散热器这些外围的零件，变扭器连接在发动机和变速箱之间，变扭器故障会出现耸车、断油、断火的故障，或者是换挡打滑的故障，或者是换挡冲击。

变扭器经过解剖，更换里面的锁止离合器片，再焊接，做动平衡测试等一系列流程变速箱换油保养的时候顺便可以更换这个外置油格。

打掉油底壳螺丝，取下油底壳油底壳上的磁石上吸附了铁末变速箱内部的齿轮，金属件，摩擦片等长期磨损，为阻止磨损下来的碎末随着变速箱油的循环在内部流动，保持变速箱油的清洁，影响润滑效果，就需要油格来过滤一下，油格后面那块大的铝板就是阀体。

阀体用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。

阀体上的滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同档位的离合器，制动器工作进行自动换档。

阀体出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好等故障。

拆掉壳体外面的螺丝，掀起头壳变速箱内部复杂的传动机构差速器，在变速箱内起到变速箱输出轴和半轴连接的作用，同时还可以起到速比转换的作用，当汽车转弯行驶时，内外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离显然不同，即外侧车轮移过的距离大于内侧车轮，差速器是把两个传动半轴（传动半轴直接连着左右车轮）连起来，通过齿轮组的特殊设计，两半轴（左右车轮）可以实现不同速度旋转，而不会出问题。

油泵链条顾名思义，给油泵传递动力的链条。

油泵的作用是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，并保证行星齿轮机构和各摩擦副的润滑需要。

故障通病——日产蓝鸟U13轿车急加速不良但怠速正常

故障通病——日产蓝鸟U13轿车
急加速不良但怠速正常蓝鸟U13，该车有一种比较普遍的故障现象：就是发动机急加速不良但怠速状况良好。

轻轻踩油门踏板状况还可以，但是急加速时车速没有明显的上升，甚至前后“犯闯”。

这时最先要做的就是燃油压力的检查。

往往在检查汽油压力的时候会这样：静态油压350kPa，怠速油压也是正常；快速把节气门扳开，油压也能迅速上升。

维修人员可能会通过这样的检查效果来判断汽油泵没有问题。

实际上您如果带着汽油压力表去上路试车，就会发现汽车有了负荷以后，发动机再急加速油压表指针明显低于300kPa，甚至在低于200kPa时发动机还能维持运转，就是加速效果太差。

如果遇到这样的情况，建议您马上检查汽油滤芯和电子汽油泵。

维修过程中发现最多的故障就是汽油泵。

假如您在判断这种车汽油泵故障的时候没有汽油压力表，也可以这样来做(要注意安全)：先熄灭发动机，拆开汽油的回油管，用一根延长的软管连接到一个容器，使多余的返回汽油能流到容器里。

这时再启动发动机，如果回油量非常小或者已经没有回油，基本也可以判断汽油泵内部已经磨损严重。

该车型由于汽油泵损坏而造成发动机不能着车的情况很多。

如果车子是因为汽油泵不运转而抛锚在外面，为了能让汽车维持行走，可以告诉您一个小窍门，不妨试试：拆开后排座椅，拆下防护盖以及汽油泵盖，取出汽油泵用金属工具轻轻扣击其外壳几下；这时打开点火开关测试，如果油泵不运转，就再稍加一点力度敲击汽油泵外壳，这样很有可能会使汽油泵再次运转起来。

这时可以把油泵扔进油箱发动汽车。

这种方法一般可以让汽车继续行驶一段路程。

虽然不是长久之计，但是最起码可以帮你找到最近的修理厂！。

轩逸cvt无级变速箱维修之,异响问题真正原因

轩逸变速箱问题似乎太多车主反馈，这款变速箱故障太高了，10万公里出现冲击，顿挫，异响，打滑，跑着跑着熄火等故障。

日产CVT变速箱几乎是日产全系标配了，毛病真的很少，耐用也不错，我们厂里一台14年的轩逸跑了10万公里了，除了日常保养没有出过任何毛病。

最近感觉前方出现呜呜呜声严重，挂P挡也有，D挡最明显，越来越严重，出现冲击，顿挫现象！实在忍受不了就去修理厂检测换了两个轮胎轴承，花了600，没有任何作用，又换了个两个左右半轴，1000元，没有任何作用！没办法又开到4S店做检测，检测费200元，最后确认是变速箱问题！然后报价1.4万，我的乖乖。

，这价格太实在了，没办法！上网搜索一下CVT变速箱异响故障通病，和朋友介绍随后联系到我们公司。

准备拆解变速箱！这个车间施工卡，因为车间变速箱太多，需要分明别类！首先拆开油底壳，可以看到吸铁石上面全是铁屑。

铁渣子，这就是变速箱里面的磨损下来的。

拆开变速箱后，里面的定位销已经掉落。

内部的油很浓，很黑。

继续分解后，输入轴里面的一个轴承严重磨损，已经剩下一块铁皮了！这是压力缸部分，钢壁也有磨损的明显痕迹，这就是输入轴里面的偏心高速运转，导致压力缸，链条不在一个轴心上造成的。

变速箱中的电磁阀需要和阀体进行调节匹配。

调节不当会导致新的故障产生。

换档品质问题在这种设计精密的电控变速箱中出现频率较高。

阀体内控制滑阀由于磨损而出现漏油或者卡滞，使得同样的电磁阀调节油压作用。

此滑阀会出现滑阀运行不畅，或者反应不灵敏的现象。

当你的车子比如常见问题升档冲击、降档冲击、入档延迟、入档冲击、提速抖动、滑行时引擎转速波动、倒档接合冲击等故障现象.请尽快寻找专业维修厂检查维修！上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。

变速箱噪音解决方案

变速箱噪音解决方案
《变速箱噪音解决方案》
变速箱噪音一直是汽车用户最常碰到的问题之一。

当变速箱开始发出异常噪音时，不仅影响驾驶体验，还可能暗示着潜在的问题。

为了解决这个问题，汽车制造商和技术人员们一直在努力寻找解决方案。

首先，要解决变速箱噪音问题，技术人员需要对汽车进行彻底的检查和测试，以确定噪音的来源。

有些噪音可能来自变速箱本身，而有些可能来自其它部件。

一旦确定了噪音的来源，就可以着手解决问题。

一种常见的解决方案是更换噪音源头处的零部件。

有时候，变速箱中的一些零部件会因为磨损或故障而导致噪音，这时候就需要更换这些零部件，以消除噪音。

不过，这种方案比较耗费时间和金钱，而且不一定能够彻底解决问题。

另一种解决方案是对变速箱进行调整和维护。

有些噪音可能是由于变速箱的不良调整或者缺少维护而产生的，通过对变速箱进行正确的调整和维护，可以有效地减少甚至消除噪音。

除了以上两种解决方案，一些汽车制造商还在不断研发使用新材料和技术的变速箱，以减少噪音并提高性能。

这些新型变速箱在设计上更加精细，使用了更加耐磨的材料，从而减少了噪音的产生。

总的来说，解决变速箱噪音问题需要谨慎的检查和测试以确定噪音的来源，然后针对性地采取相应的解决方案。

这可能是更换零部件、进行调整和维护，或者使用新型变速箱。

只有通过不断地改进和创新，才能更好地解决变速箱噪音问题，为用户提供更好的驾驶体验。

轩逸变速箱维修报价之异响问题如何解决

日产轩逸现在开7.4万公里，速度50(口哨声)：30迈速度不给油异响一直伴随汽车静止，去修理厂检查，得到回复说正常，说这款车通病，更换了变速箱油。

特意开了50多公里来检测，车主开车进场检测发现变速箱确实有异响。

车主和技师一起路试，通过行驶的是数据流，传动比和油压值，上架子检查等综合判断变速箱有，压力缸磨损的迹象，压力缸可能有些泄压，但阀体没有太大问题不需要进行维修，只维修机械部分就可以。

与车主沟通以后进行拆解维修很快变速箱变进了车间这是变速箱的阀体，这次它没有受损。

一般大家遇到阀体有问题的时候会亮故障灯，变速箱会报P0846,这个故障码。

打开变速箱首先我们看到变速箱的就是差速器，副轴，油泵轮和油泵链条（它可不是钢带链条呀！）技师打开变速箱检查离合器时候有受损，泄压问题打开尾壳我们就可以看到CVT的核心部分,压力缸和钢带部分，经过技师打压，测量等一系列的检查发现钢带和轴承有明显磨损到这里变速箱的拆解已经完全搞定，问题也找到了，辛亏车主及时发现问题并进行检查维修才没有造成更严重的故障，给经济和时间造成更严重的损失。

那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。

CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。

所以如果出现问题，我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。

并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。

如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时找我们咨询.希望能帮到大家！我们新孚美全国38家分公司，百余个服务办事处，大师傅免费检测，在线秒回报价，到哪里修都心中有数。

风神蓝鸟车自动变速器升挡慢

风神蓝鸟车自动变速器升挡慢
姜仑
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2010(000)002
【摘要】@@ 故障现象一辆风神蓝鸟轿车,累计行驶了36万km,因为无高速(最高时速只能达120 km/h)而来我站维修.rn故障诊断经过检查自动变速器油没有变质、变色,油量适中.试车人员在试车后验证了客户所反应的问题.初步分析为自动变速器无4挡或升入4挡时升得慢(排除发动机方面的原因),做出大修自动变速器的决定.
【总页数】2页(P30-31)
【作者】姜仑
【作者单位】济南市大友尼桑维修站,250117
【正文语种】中文
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