一种新的汽车全生命周期评价指标

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过去在对汽车进行全生命周期评价 时， 所用的指标有很多 ， 考 ＿综合评价指标采用的必要ｌ 明确指出采用单一指标评价抽油机 ｒ 生， 虑的方面各不相同。比如 ， 全生命周期成本指标（ｃ ）全生命周期 的局限ｌ 指出采用综合评价指标的重要性 。然而过去 的评价方法 Ｌｃ、 生， 某种废气 的排放量指标 、 全生命周期总能耗指标 、 以及全生命周期 通常都是采用层 次分析法 ， 需要确定各个指标 的权重 ， 权重的选 化石燃料消耗量指标等 。 这些指标分别从不同的角度来评价汽 择对于评价结果起到至关重要的作用。 提出的综合评价指标不需要 车的表现。比如 ， 全生命周期成本指标主要是从经济方面来评价汽 对子指标进行权重分析 ， 直接将各个子指标综合运算 ， 得到一个有 车的表现 ， 考虑到消费者和生产者的经济利益。而排放指标主要从 物理意义的新指标， 克服 了权重选择的主观因素干扰。正是处于这 环境方面来考察汽车的表现， 考虑到使用汽车的社会环境成本。能 样的考虑， 构造了一个新的评价指标 ， 将经济 、 环境和效率等因素都
立有利于今后 更客观全面地评价汽车产品的综合表现 ， 用可持续发展的 需要 。 适
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关键词 ： 生命周期 ： ； 汽车 指标； 应用
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ｉ 【 摘 要】 在考虑了汽车生命周期成本、 排放、 行程和载重的情况下， 提出了一种新的汽车全生命周 ｛期评价 指标一汽车生命周期行程载重成本。 给出了 该指标的 定义， 并以小 客车为案例， 给出了 指标的 该 计 ｉ算方法。通过分析给出了 提出这一新指标的意义， 并指出提高汽车的生命周期行程， 提高额定载重， 降低 ：成本， ， 减ｊ － 排放都会有利于降低汽车的生命周期行程载重成本， 从而提高汽车的整体表现。 该新指标的建
第 ２期 ２１ ０ ０年 ２月
文 章编 号 ：０ １ ３９ （０ ０）２ ０ ４ ～ ２ １０ — ９ ７２ １ ０ — １ １ ０
机 械 设 计 与 制 造
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周 祖 鹏
（ 桂林 电子科技 大学 机 电工 程学 院 ， 林 ５ １ ０ ） 桂 ４ ０ ４
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