汽车电气与电子系统2.pptx
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《汽车电器与电子技术》PPT课件讲义
5.简化的汽车电子控制系统模型
图1-4 传感器、ECU和执行器之间的工作关系
三、汽车电子控制系统简介
(一)发动机控制部分 (二)底盘控制部分 (三)行驶安全系统 (四)信息系统 (五)附属装置
(一)发动机控制部分
1.电控点火装置(ESA) 该系统可使发动机在不同转速、进气量等因素下，在最佳点火提前角工况下工作，使发动机 输出最大的功率和转矩，而将油耗和排放降低到最低限度。该系统分为开环和闭环两种控制。电 控点火装置闭环控制系统通过爆燃传感器进行反馈控制，其点火时刻的控制精度比开环高，但排 气净化差些。 2.电控汽油喷射(EFI) 该系统根据各传感器输送来的信号，能有效控制混合气空燃比，使发动机在各种工况下空燃 比达到较佳值，从而实现提高功率、降低油耗、减少排气污染等功效。该系统可分为开环和闭环 两种控制。闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下，由计算机根据氧传感器输出的含氧 浓度信号修正燃油供给量，使混合气空燃比保持在理想状态下。 3.废气再循环控制(EGR) 该系统是将一部分排气中的废气引入进气侧的新鲜混合气中再次燃烧，以抑制发动机有害气 体氮氧化合物的生成。该系统能根据发动机的工况适时地调节参与废气再循环的废气循环率，以 减少排气中的有害气体氮氧化合物。它是一种排气净化的有效手段。 4.怠速控制(ISC) 该系统能根据发动机冷却液温度及其他有关参数，如空调开关信号、动力转向开关信号等， 使发动机的怠速处于最佳状态。
表1-1 现代汽车电子控制系统
第二节 汽车电子控制系统的一般组成
一、电子控制系统的一般组成 二、自动控制系统的分类 三、汽车电子控制系统简介 四、电子控制单元(ECU)的功能与组成
一、电子控制系统的一般组成
1.检测反馈单元 该单元的功用在于通过各种传感器检测受控参数或其他中间变量，经放大、转换后用以显示或作为反馈信
汽车电器与电子技术PPT课件
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水温表是显示冷却水温度的仪表，单位是℃(摄氏度)。它的传
感器是一种热敏电阻式传感器，用螺纹固定在发动机冷却水道上。 热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小，从而驱动表头 指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当，很多 汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液，因此也称为冷却液温度 表。
汽
车
仪
表 及 指
汽车仪 表
示
灯
系
统2020/3/3
指示灯 系统
组合式 仪表
1
汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶
员提供所需的汽车运行参数信息。按汽车仪表的工作原理不同，可大致分为三代。 第一代汽车仪表是机械机芯表；第二代汽车仪表称为电气式仪表；第三代为全数 字汽车仪表，他是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加 丰富，线束链接更加简单。
• 油量指示灯：该指示灯用 来显示车辆内储油量的多 少，当钥匙门打开，车辆 进行自检时，该油亮指示 灯会短时间点亮，随后熄 灭。如启动后该指示灯点 亮，则说明车内油量已不 足。
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电流表
机油压 力表
水温表
汽车仪 表
发动机 转速表
车速里 程表
燃油表
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机油压力表是显示机油压力的仪表，单位是kPa(千帕)。机油压
力表传感器是一种压阻式传感器，用螺纹固连在发动机机油管路上。 由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变化从而影响到通过 仪表到地的电流量，驱动指针摆动。由于机油压力有一定的压力范 围，为了清晰明了，有许多汽车的机油压力表用指示灯表示，如果 发动机运转时它仍然亮着，就表示发动机润滑系统可能不正常了。
汽车电子 第五章汽车电气系统ppt课件
点火线圈有两个接线柱。标有“一〞号的接线柱接断电 器活动触点，“+〞号接线柱接有两根导线。
点火线圈不带附加电阻，而是采用附加电阻线〔白色， 电阻值为1．7左右〕。它一端接点火线圈“+〞接线柱， 一端接点火开关。
起动时，初级电流不经过电流表，不经过白色导线，而 是直接由蓝线流入点火线圈，以短路附加电阻线，增大 点火线圈初级电流。
在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线应按点火次 序衔接。
四、仪表电路
四、仪表电路
它由电流表、机油压力表、水温表、 燃油表、机油压力警告灯等组成。
电流表串接在电源电路中，其它几个 仪表均为并联。仪表的火线接熔断器， 经点火开关、电流表接电源。
为了供应水温表和燃油表以稳定的任 务电压，在其电路中串有电源稳压器3， 稳压器封装在仪表板内。
提高灵敏度，依然采用双线衔接方式，如发电 机与调理器的衔接，双线电喇叭和双线电热塞 等。
2、汽车线路为直流并联电路 但仍有少数电器设备与某一电路接成串联。
如电流表与电源电路串联；闪光器串接在转向 灯电路之中；电源稳压器串联于油压表和燃油 表电路内等。
二、汽车线路遵照的根本原那 么
3、汽车线路为负板搭铁 普通汽车线路都是负极搭铁。负极搭铁对
实第 例四
节
汽 车 总 线 路
第五章 终了
火花塞点火有利，对车架金属的化学腐蚀较轻， 对无线电干扰小。但仍有少数汽车采而正极搭 铁方式，运用时必需留意。 4、电流表串联在电源电路中 丈量蓄电池充、放电流的大小。因起动机 任务时间短、起动电流大，所以起动机电流不 经过电流表。 5、各车均装有保险安装 以防止短路而烧坏电线和用电设备。
二、汽车线路遵照的根本原那 么
东风EQ140型汽车电路
点火线圈不带附加电阻，而是采用附加电阻线〔白色， 电阻值为1．7左右〕。它一端接点火线圈“+〞接线柱， 一端接点火开关。
起动时，初级电流不经过电流表，不经过白色导线，而 是直接由蓝线流入点火线圈，以短路附加电阻线，增大 点火线圈初级电流。
在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线应按点火次 序衔接。
四、仪表电路
四、仪表电路
它由电流表、机油压力表、水温表、 燃油表、机油压力警告灯等组成。
电流表串接在电源电路中，其它几个 仪表均为并联。仪表的火线接熔断器， 经点火开关、电流表接电源。
为了供应水温表和燃油表以稳定的任 务电压，在其电路中串有电源稳压器3， 稳压器封装在仪表板内。
提高灵敏度，依然采用双线衔接方式，如发电 机与调理器的衔接，双线电喇叭和双线电热塞 等。
2、汽车线路为直流并联电路 但仍有少数电器设备与某一电路接成串联。
如电流表与电源电路串联；闪光器串接在转向 灯电路之中；电源稳压器串联于油压表和燃油 表电路内等。
二、汽车线路遵照的根本原那 么
3、汽车线路为负板搭铁 普通汽车线路都是负极搭铁。负极搭铁对
实第 例四
节
汽 车 总 线 路
第五章 终了
火花塞点火有利，对车架金属的化学腐蚀较轻， 对无线电干扰小。但仍有少数汽车采而正极搭 铁方式，运用时必需留意。 4、电流表串联在电源电路中 丈量蓄电池充、放电流的大小。因起动机 任务时间短、起动电流大，所以起动机电流不 经过电流表。 5、各车均装有保险安装 以防止短路而烧坏电线和用电设备。
二、汽车线路遵照的根本原那 么
东风EQ140型汽车电路
汽车电器与.pptx
• 17、一个人如果不到最高峰，他就没有片刻的安宁，他也就不会感到生命的恬静和光荣。下午3时24分24秒下午3时24分15:24:2420.11.30
谢谢观看
1、单线制
电源到用电设备只有一根 导线，用汽车 的金属机体作为公共（导线）回路，这种电 路连接方式称为单线制。
2、负极搭铁
蓄电池负极接公共（导线），用电器负极 也接公共（导线）
3、两个电源 蓄电池、发电机 4、低压直流供电 12V、24V两种电源 5、各用电器并联
0.2 未来汽车电子技术的 发展趋势
车身
电器
汽车电器性能的好坏直接影响汽车的动
力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性及 排气污染等方面的性能
课程的学习重点
1）掌握汽车电器各部件名称、功用、 结构及工作原理
2）掌握各电器系统常见故障及简单的 处理方法
3）掌握有关汽车电器系统的一些专业 术语
4) 能读懂常见几种车型的电路图 5）了解汽车电器、电子新技术的应用
4、配电装置
中央接线盒（箱） 继电器 、保险装置、插接器 电路开关 导线线束等
5、电子控制装置
用于提高汽车的动力性、经济性、安全性、 舒适性，实现排气净化和操纵自动化
电控燃油喷射系统 电子控制点火系统 自动变速器 制动防抱死 安全气囊 四轮转向 电控悬架 巡航控制等
0.1.2 汽车电器设备的特点
• 10、人的志向通常和他们的能力成正比例。15:24:2415:24:2415:2411/30/2020 3:24:24 PM
• 11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。20.11.3015:24:2415:24Nov-2030-Nov-20
• 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。15:24:2415:24:2415:24Monday, November 30, 2020
汽车电子电气技术课件 02项目1任务2 汽车电气系统和汽车电路的认知
二、工量具的选用
需要用到的工具和量具有：专用工具、翼子板布、格栅布、车内五件套(方向盘套、座椅 套、挡位套、手刹套、脚垫)等。
汽车电子电气技术 三、实施步骤
1.安装车辆防护
2.电气系统检查
3.取下防护
汽车电子电气技术
任务评价
谢谢观看
1.汽车电路识图方法 以大众全新桑塔纳为例，介绍 汽车电路的识图方法，如图15所示。
图15
汽车电子电气技术
图中各个标号的意义如下。 [A]：系统名称，图15为空调系统电路图。 [B]：当前系统页码位置，图15为自动空调系统电路图第2页。 [C]：线束直径及颜色。 [D]、[E]：大众系统独有的断点式[D]中数字可在[E]中找到，线束对应位置是相连接的。 [F]：线束颜色说明。 [G]：电路图解释说明。 2.汽车电路中的术语和符号 汽车电路中的术语和符号如下表所示。
汽车电子电气技术
3.线束图 在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料 带包扎成束。线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。
汽车电子电气技术
四、汽车电路基本组成
1.线束 线束可以分为电线和电缆及电线保护件。图为卡罗拉轿车的线束。
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
实践训练
一、实施计划
针对案例中出现的情况，需要根据现有条件进行相应的措施。当汽车蓄电池亏电无法起 动发动机时，可通过以下方法进行起动：对蓄电池进行充电后起动、更换蓄电池起动、通过 其他车辆进行搭电起动、使用汽车起动电源起动等方法。
汽车电子电气技术
3.继电器 继电器可用小电流来控制承载大电流的电路，从而减小开关上的电流负荷，实现电路 的通断与转换，避免烧蚀触点等问题。继电器包括微型和标准型，如图5所示。
需要用到的工具和量具有：专用工具、翼子板布、格栅布、车内五件套(方向盘套、座椅 套、挡位套、手刹套、脚垫)等。
汽车电子电气技术 三、实施步骤
1.安装车辆防护
2.电气系统检查
3.取下防护
汽车电子电气技术
任务评价
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1.汽车电路识图方法 以大众全新桑塔纳为例，介绍 汽车电路的识图方法，如图15所示。
图15
汽车电子电气技术
图中各个标号的意义如下。 [A]：系统名称，图15为空调系统电路图。 [B]：当前系统页码位置，图15为自动空调系统电路图第2页。 [C]：线束直径及颜色。 [D]、[E]：大众系统独有的断点式[D]中数字可在[E]中找到，线束对应位置是相连接的。 [F]：线束颜色说明。 [G]：电路图解释说明。 2.汽车电路中的术语和符号 汽车电路中的术语和符号如下表所示。
汽车电子电气技术
3.线束图 在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料 带包扎成束。线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。
汽车电子电气技术
四、汽车电路基本组成
1.线束 线束可以分为电线和电缆及电线保护件。图为卡罗拉轿车的线束。
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
汽车电子电气技术
实践训练
一、实施计划
针对案例中出现的情况，需要根据现有条件进行相应的措施。当汽车蓄电池亏电无法起 动发动机时，可通过以下方法进行起动：对蓄电池进行充电后起动、更换蓄电池起动、通过 其他车辆进行搭电起动、使用汽车起动电源起动等方法。
汽车电子电气技术
3.继电器 继电器可用小电流来控制承载大电流的电路，从而减小开关上的电流负荷，实现电路 的通断与转换，避免烧蚀触点等问题。继电器包括微型和标准型，如图5所示。
汽车电器与电子控制系统复习知识点梳理汇总.pptx
ABS工作的培本原理385
ABS电子控制器根据相关传感器的电信号对制动车轮的滑移情况进行计算与判断后，输出控制信号，通过其执 行机构《制动压力诩节器）控制车轮制动器的制动力，以使车轮不被抱死.
13、安全气囊的工作原理P4771«.分析解放CA1091汽车起动电路的工作原理P82
.分析电磁燃油表的工作原理.P165
.在传统点火系统中,断电器触点与点火初级线圈串联. .雨刮器除停止位外一般有低速档、高速档、间歇档三个挡位.
.万用电袤对交流发电机各接战柱进行整体检测时，其测Ift电阻州应是:“F”与“+”之间的正向较小，反向很大.“F”与 “一”之间较小,“+”与“一”的正向之间较小，反向很大.
.电子点火系中，霍尔信号发生跳田触发叶轮、永久件的磁场强度，从而使霍尔元件产生脓冲电压，经过放大整形输送至点火涔。
.用万用表RXl欧妙挡泅鼠硅整流发电机转子两滑环电阻，若阻值为无穷大，表明磴绕组断路。 .电子点火系毓按它的控制方式不同可分为普通电子点火系统和救机控制电子点火系统. .汽车防抱死制动系统主要由车轮转速传感器、制动压力调节装置,电子控制装置和ABS警示灯等组成. .安装电子控制防抱死制动系统(ABS)的车辆，当车辆紧急制动时，ABS能自动调整下轮制动力，使车辆保持良 好的行驶方向稳定性，转向操双能力及缩短制动距离, .失速试5⅛是检查发动机、自动变速器及有关换档执行元件是否正常的一种常用方法,试验中当发动机转速商于 失速转速时.说明液力变矩器失效或换档执行元件打滑. .电脑以分电器内或曲轴上的曲釉位置传感器的信号为依据进行喷油时刻的控制， .闭环控制系统的票本功能是信号的传播、加工和比较。 .自动控制系统在两种基本的形式，即开环控制和闭环控制. .发动机EaJ的主要作用是存储、计算、分析处理信息、怆出捽制指令、控制执行器工作. .发动机的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路四部分如成。 .多点喷射电控发动机分为同时唉射、分祖喷射和地序喷射三种. .怠速控制阀有旋转滑伸式、步诳电机式和电磁式种. ABS具有的优点之一是制动不会使车轮抱死,可利用方向盘控制汽车正常行驶,发挥其转向功能和财邈障碍物。
ABS电子控制器根据相关传感器的电信号对制动车轮的滑移情况进行计算与判断后，输出控制信号，通过其执 行机构《制动压力诩节器）控制车轮制动器的制动力，以使车轮不被抱死.
13、安全气囊的工作原理P4771«.分析解放CA1091汽车起动电路的工作原理P82
.分析电磁燃油表的工作原理.P165
.在传统点火系统中,断电器触点与点火初级线圈串联. .雨刮器除停止位外一般有低速档、高速档、间歇档三个挡位.
.万用电袤对交流发电机各接战柱进行整体检测时，其测Ift电阻州应是:“F”与“+”之间的正向较小，反向很大.“F”与 “一”之间较小,“+”与“一”的正向之间较小，反向很大.
.电子点火系中，霍尔信号发生跳田触发叶轮、永久件的磁场强度，从而使霍尔元件产生脓冲电压，经过放大整形输送至点火涔。
.用万用表RXl欧妙挡泅鼠硅整流发电机转子两滑环电阻，若阻值为无穷大，表明磴绕组断路。 .电子点火系毓按它的控制方式不同可分为普通电子点火系统和救机控制电子点火系统. .汽车防抱死制动系统主要由车轮转速传感器、制动压力调节装置,电子控制装置和ABS警示灯等组成. .安装电子控制防抱死制动系统(ABS)的车辆，当车辆紧急制动时，ABS能自动调整下轮制动力，使车辆保持良 好的行驶方向稳定性，转向操双能力及缩短制动距离, .失速试5⅛是检查发动机、自动变速器及有关换档执行元件是否正常的一种常用方法,试验中当发动机转速商于 失速转速时.说明液力变矩器失效或换档执行元件打滑. .电脑以分电器内或曲轴上的曲釉位置传感器的信号为依据进行喷油时刻的控制， .闭环控制系统的票本功能是信号的传播、加工和比较。 .自动控制系统在两种基本的形式，即开环控制和闭环控制. .发动机EaJ的主要作用是存储、计算、分析处理信息、怆出捽制指令、控制执行器工作. .发动机的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路四部分如成。 .多点喷射电控发动机分为同时唉射、分祖喷射和地序喷射三种. .怠速控制阀有旋转滑伸式、步诳电机式和电磁式种. ABS具有的优点之一是制动不会使车轮抱死,可利用方向盘控制汽车正常行驶,发挥其转向功能和财邈障碍物。
汽车电子电气第02章汽车供电系统
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汽车电子电气第02章汽车供电系统
蓄电池恒流充电特性曲线
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汽车电子电气第02章汽车供电系统
蓄电池充足电的特征：
n 蓄电池的端电压上升至最大值（单格电池电压 为2.7V），且2h内不再变化；
n 电解液的密度上升至最大值，且2h内基本不 变；
n 电解液大量冒气泡，呈现“沸腾”。
汽车电子电气第02章汽车供电系统
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2.2 蓄电池的工作原理
n 双极硫酸盐化理论； n 蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上
pbO2； n 负极板上是pb； n 电解液是硫酸水溶液； n 蓄电池放电时，正极板上的pbO2和负极板上
的pb都变成pbSO4水溶液； n 电解液中的H2SO4减少，相对密度下降。蓄
(2) 要求发电机的体积小、重量轻、故障率低、 发电效率高、充电性能良好、维护方便或少 维护、使用寿命长等，以确保汽车使用性能 要求。
汽车电子电气第02章汽车供电系统
2.1 蓄电池的构造
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n 蓄电池是一种可逆的低压直流电源， 既能将化学能转换为电能，也能将电 能转换为化学能。
n 汽车起动用铅酸蓄电池(简称蓄电池) 按性能可分为干式荷电蓄电池和免维 护蓄电池两类。
n Ej=0.84+γ25℃ n γ25℃=γt+0.00075(T-25)
式中，
γ25℃-温度为25℃时的电解液密度，单位为g/㎝3； γt -实际测得的电解液密度，单位为g/㎝3； T -实际测得的电解液温度，单位为℃。
汽车电子电气第02章汽车供电系统
2.3.2蓄电池内阻
n 包括极板，隔板，电解液，铅质联条等 的内阻。
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汽车电器与电子技术PPT幻灯片课件
号。 2.指令及信号处理单元 该单元接受人机对话随机指令或定值、程序指令，并接受反馈信号，一般具有信号比较、变换、运算、逻
辑等处理功能。传统的指令及信号处理单元多采用模拟电路，随着微电子技术和计算机技术的发展，为工程控 制系统提供了采用数字计算机指令和信号处理单元的可能性。汽车上所用的指令及信号处理单元多为微处理机。
9
一、电子控制系统的一般组成
图1-3 电子控制系统的一般组成
10
二、自动控制系统的分类
1.按控制系统有无反馈环节分类 2.按输入量变化的规律来分类 3.按系统传输信号对时间的关系分类 4.按系统输出量和输入量的关系分类 5.简化的汽车电子控制系统模型
11
1.按控制系统有无反馈环节分类
(1)开环控制系统 若系统的输出量对系统的控制作用不产生影响(即无检测 反馈单元)，则称为开环控制系统。 (2)闭环控制系统 系统的输出通过检测反馈单元返回来作用于控制部分， 形成闭合回路，这种控制系统就称为闭环控制系统，又称为反馈控制系统。
汽车的安全性是人类社会的一大祸害，车辆的制 动安全性、驱动安全性与行驶安全性是道路交通 安全事故的三大主要根源。全世界每年由于交通 事故死亡约50万人，排在人类死亡原因的第10位； 我国目前每年因交通事故死亡占全国总死亡人数 的1.5%，约每年10万人。为此，科技人员从汽车 的主动安全性和被动安全性两个方面着手，设计 了防滑控制系统、车辆姿态控制系统、智能防撞 预警与应急保护系统、碰撞后的保护系统等一系 列电子控制装置。
12
2.按输入量变化的规律来分类
(1)恒值控制系统 恒值控制系统的特点是，系统的输入量是恒值，并要求 系统的输出量相应地保持恒定值。 (2)随动控制系统 随动控制系统的特点是，输入量是变化的(有时是随机 的)，并且要求系统的输出量能跟随输入量的变化而作出相应的变化，故随 动系统又称为伺服系统或跟踪系统。 (3)过程控制系统 该系统的输出量是按给定的时间函数实现控制的。
辑等处理功能。传统的指令及信号处理单元多采用模拟电路，随着微电子技术和计算机技术的发展，为工程控 制系统提供了采用数字计算机指令和信号处理单元的可能性。汽车上所用的指令及信号处理单元多为微处理机。
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一、电子控制系统的一般组成
图1-3 电子控制系统的一般组成
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二、自动控制系统的分类
1.按控制系统有无反馈环节分类 2.按输入量变化的规律来分类 3.按系统传输信号对时间的关系分类 4.按系统输出量和输入量的关系分类 5.简化的汽车电子控制系统模型
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1.按控制系统有无反馈环节分类
(1)开环控制系统 若系统的输出量对系统的控制作用不产生影响(即无检测 反馈单元)，则称为开环控制系统。 (2)闭环控制系统 系统的输出通过检测反馈单元返回来作用于控制部分， 形成闭合回路，这种控制系统就称为闭环控制系统，又称为反馈控制系统。
汽车的安全性是人类社会的一大祸害，车辆的制 动安全性、驱动安全性与行驶安全性是道路交通 安全事故的三大主要根源。全世界每年由于交通 事故死亡约50万人，排在人类死亡原因的第10位； 我国目前每年因交通事故死亡占全国总死亡人数 的1.5%，约每年10万人。为此，科技人员从汽车 的主动安全性和被动安全性两个方面着手，设计 了防滑控制系统、车辆姿态控制系统、智能防撞 预警与应急保护系统、碰撞后的保护系统等一系 列电子控制装置。
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2.按输入量变化的规律来分类
(1)恒值控制系统 恒值控制系统的特点是，系统的输入量是恒值，并要求 系统的输出量相应地保持恒定值。 (2)随动控制系统 随动控制系统的特点是，输入量是变化的(有时是随机 的)，并且要求系统的输出量能跟随输入量的变化而作出相应的变化，故随 动系统又称为伺服系统或跟踪系统。 (3)过程控制系统 该系统的输出量是按给定的时间函数实现控制的。
汽车电器与电子控制系统PPT课件
(1)前照灯 俗称大灯，有两灯式和四灯式两 种，分别装在车头两侧，用于低能见 度行车时的道路照明和发出超车、会 车信号，功率一般为40～60 W。
第6页/共99页
(2)雾灯
前照灯
有前雾灯和后雾灯两种。
前雾灯用于雨天和雾天道路照
明，保证行车安全。为保证雾
天行驶的汽车向前、后方车辆
或行人提供本车位置信息，交
第9页/共99页
(5)仪表照明灯
装在汽车仪表板和操作面板上，数量较多，且结构形式 多样，用于夜间照亮汽车仪表和工作面板，便于驾驶员获取 行车信息和进行正确操作。
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此外，汽车常见的照明还有门灯、梳妆灯、行 李箱灯、阅读灯、踏步灯等。
门灯
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梳妆灯
二、信号灯系统的种类和用途
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四、前照灯的控制电路 桑塔纳轿车的前照灯控制电路如图所示。从图中可看出：前照灯23由 点火开关3和车灯开关4共同控制。通过变光开关2进行远光、近光的变换。 此外，远光灯还可以由超车开关2控制，夜间行车时作超车信号用。 雾灯开关电路中连接了雾灯继电器8。使用雾灯时，点火开关必须接通 (1挡)，使中间继电器5导通。同时，车灯开关4接通(1或2挡)使雾灯继电器 8导通，此时，可以通过雾灯开关19控制雾灯的通断。图中，雾灯开关置于 1挡则前雾灯亮；置于2挡则前、后雾灯和雾灯指示灯同时点亮。
配光镜用玻璃压制而成，其上由很多特殊的棱镜和透镜构成， 外形一般为圆形或方形(如图)。作用是将反射镜反射的平行光束 折射，使车前附近的路面都有良好而均匀的照明。近年来，已开 始使用塑料配光镜，这种配光镜不仅质量好，而且耐冲击性能也 强。
前照灯灯泡有充气灯泡、卤钨灯泡和新型高压放电氖灯等几 种类型。其中，新型高压放电氖灯(由弧光灯组件、电子控制器和 升压器三大部件组成)亮度最高，其亮度是目前卤素灯泡的3倍左 右，寿命可达卤素气体灯泡的5倍，克服了传统卤钨灯的缺陷。几 万伏的高压使得其亮度大大增强，完全满足了现代汽车夜间高速 行驶的需要。
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(2)雾灯
前照灯
有前雾灯和后雾灯两种。
前雾灯用于雨天和雾天道路照
明，保证行车安全。为保证雾
天行驶的汽车向前、后方车辆
或行人提供本车位置信息，交
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(5)仪表照明灯
装在汽车仪表板和操作面板上，数量较多，且结构形式 多样，用于夜间照亮汽车仪表和工作面板，便于驾驶员获取 行车信息和进行正确操作。
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此外，汽车常见的照明还有门灯、梳妆灯、行 李箱灯、阅读灯、踏步灯等。
门灯
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梳妆灯
二、信号灯系统的种类和用途
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四、前照灯的控制电路 桑塔纳轿车的前照灯控制电路如图所示。从图中可看出：前照灯23由 点火开关3和车灯开关4共同控制。通过变光开关2进行远光、近光的变换。 此外，远光灯还可以由超车开关2控制，夜间行车时作超车信号用。 雾灯开关电路中连接了雾灯继电器8。使用雾灯时，点火开关必须接通 (1挡)，使中间继电器5导通。同时，车灯开关4接通(1或2挡)使雾灯继电器 8导通，此时，可以通过雾灯开关19控制雾灯的通断。图中，雾灯开关置于 1挡则前雾灯亮；置于2挡则前、后雾灯和雾灯指示灯同时点亮。
配光镜用玻璃压制而成，其上由很多特殊的棱镜和透镜构成， 外形一般为圆形或方形(如图)。作用是将反射镜反射的平行光束 折射，使车前附近的路面都有良好而均匀的照明。近年来，已开 始使用塑料配光镜，这种配光镜不仅质量好，而且耐冲击性能也 强。
前照灯灯泡有充气灯泡、卤钨灯泡和新型高压放电氖灯等几 种类型。其中，新型高压放电氖灯(由弧光灯组件、电子控制器和 升压器三大部件组成)亮度最高，其亮度是目前卤素灯泡的3倍左 右，寿命可达卤素气体灯泡的5倍，克服了传统卤钨灯的缺陷。几 万伏的高压使得其亮度大大增强，完全满足了现代汽车夜间高速 行驶的需要。
汽车电子电气系统概述PPT(共 62张)
图 单线制
4.并联连接
各用电设备均采用并联， 汽车上的两个电源（蓄电 池与发电机）之间以及所 有用电设备之间，都是正 极接正极，负极接负极， 并联连接。
由于采用并联连接，所 以汽车在使用中，当某一 支路用电设备损坏时，并 不影响其他支路用电设备 的正常工作。
图 用电设备并联
5.负极搭铁
采用单线制时，蓄电池一个电 极需接至车架或车身上，俗称 “搭铁”。蓄电池的负极接车 架或车身称之为负极搭铁；蓄 电池的正极接车架或车身称之 为正极搭铁。负极搭铁对车架 或车身金属的化学腐蚀较轻， 对无线电干扰小。我国标准规 定汽车线路统一采用负极搭铁。
汽车电气设备的组成
1、电源系统
电源系统又称为充电系统，由蓄电池、发电
机、调节器及充电指示装置组成。发动机不工 作时由蓄电池供电，发动机启动后，转由发电 机供电。当发电机端电压高于蓄电池端电压时， 在向用电设备供电的同时，又向蓄电池充电。 调节器的作用是在发电机工作时，保持其输出 电压的稳定。
图 蓄电池
第三阶段（1982年～1990年）：微机在汽 车上应用日益成熟并向智能化发展阶段。
第四阶段（1990年以后）：向智能化发展 的高级阶段，开发了各种车辆整体的电子
汽车电子技术的应用
发动机电子控制喷油系统 电子点火系统 智能可变气门正时系统 电控自动变速器ECT 防抱死制动系统ABS 电子转向助力系统 自适应悬挂系统 定速巡航自动控制系统
1.1 汽车电子技术发展概述
汽车电子发展概况 汽车电子控制理论发展概况 汽车电子技术的应用 汽车电子的发展方向
汽车电子发展概况
第一阶段（1974年以前）：初级阶段。发 展独立性的零部件。
第二阶段（1974年～1982年）：迅速发展 阶段。广泛应用集成电路和16位以下微处 理器。
汽车电器及电子系统PPT课件
汽车电器及电子系统ppt课件
目录
CONTENTS
• 汽车电器系统概述 • 汽车电子控制系统 • 汽车电器及电子系统的应用 • 汽车电器及电子系统的故障诊断与维修 • 未来汽车电器及电子系统的发展趋势
01 汽车电器系统概述
CHAPTER
汽车电器系统的定义与组成
汽车电器系统的定义
汽车电器系统是汽车中所有电器设备 的总称，包括电源、起动机、点火系 统、照明与信号装置等。
节能Байду номын сангаас保
随着技术的进步，汽车电器系统在 节能环保方面也发挥了重要作用， 如电动汽车的普及等。
汽车电器系统的发展历程
初期阶段
未来趋势
早期的汽车电器系统比较简单，主要 由电源系统和照明系统组成。
未来汽车电器系统将更加智能化、电气化 和网络化，如自动驾驶、车联网等技术的 应用将进一步推动汽车电器系统的发展。
等，初步判断故障部位。
听诊法
通过听汽车电器及电子系统工 作时的声音，判断是否存在异 常响声，从而确定故障部位。
触摸法
通过触摸汽车电器及电子系统 相关部件，感受温度、振动等 参数，判断是否存在异常。
替换法
用正常部件替换可能存在故障 的部件，观察系统是否恢复正 常工作，从而确定故障部位。
常见故障及排除方法
电子控制系统的发展历程
总结词
汽车电子控制系统的发展经历了从单个部件的电子化 到集中控制系统的演变。
详细描述
最初，汽车电子控制系统主要用于单个部件的电子控 制，如燃油喷射、点火等。随着微处理器和集成电路 技术的不断发展，汽车电子控制系统逐渐向集中控制 系统演变。现在，许多汽车都采用集中控制系统，将 多个电子控制单元集成在一起，实现整车控制和信息 共享。未来，随着传感器、通信和人工智能技术的不 断发展，汽车电子控制系统将更加智能化和自动化。
目录
CONTENTS
• 汽车电器系统概述 • 汽车电子控制系统 • 汽车电器及电子系统的应用 • 汽车电器及电子系统的故障诊断与维修 • 未来汽车电器及电子系统的发展趋势
01 汽车电器系统概述
CHAPTER
汽车电器系统的定义与组成
汽车电器系统的定义
汽车电器系统是汽车中所有电器设备 的总称，包括电源、起动机、点火系 统、照明与信号装置等。
节能Байду номын сангаас保
随着技术的进步，汽车电器系统在 节能环保方面也发挥了重要作用， 如电动汽车的普及等。
汽车电器系统的发展历程
初期阶段
未来趋势
早期的汽车电器系统比较简单，主要 由电源系统和照明系统组成。
未来汽车电器系统将更加智能化、电气化 和网络化，如自动驾驶、车联网等技术的 应用将进一步推动汽车电器系统的发展。
等，初步判断故障部位。
听诊法
通过听汽车电器及电子系统工 作时的声音，判断是否存在异 常响声，从而确定故障部位。
触摸法
通过触摸汽车电器及电子系统 相关部件，感受温度、振动等 参数，判断是否存在异常。
替换法
用正常部件替换可能存在故障 的部件，观察系统是否恢复正 常工作，从而确定故障部位。
常见故障及排除方法
电子控制系统的发展历程
总结词
汽车电子控制系统的发展经历了从单个部件的电子化 到集中控制系统的演变。
详细描述
最初，汽车电子控制系统主要用于单个部件的电子控 制，如燃油喷射、点火等。随着微处理器和集成电路 技术的不断发展，汽车电子控制系统逐渐向集中控制 系统演变。现在，许多汽车都采用集中控制系统，将 多个电子控制单元集成在一起，实现整车控制和信息 共享。未来，随着传感器、通信和人工智能技术的不 断发展，汽车电子控制系统将更加智能化和自动化。
汽车电器与电子技术概述PPT(共 82张)
2．与发动机相关系统
2．1起动系统 包括直流电动机、传动机构、控制装置 等。其作用为起动发动机由静止到运动。
2．2点火系统 其为汽油机特有。按控制方式又可分为 传统点火系和电子点火系。其作用为产 生高压火花，点燃混合气。
3．照明信号系统
各种车内外照明灯、信号灯、喇叭、蜂鸣器、 闪光器的使用保证车辆运行时的人车安全。
4．负极搭铁
利用单线制时，蓄电池一个电极接到车体上， 称为搭铁。负极与车体相连接称为负极搭铁。 目前汽车均采用负极搭铁，其原因是对电子 器件干扰小，对车架及车身电化学腐蚀小。
新型电子控制装置的发展、 特点与应用
一、汽车电子产业的发展现状
1、2005年，我国汽车电子市场约为3000亿规模的“盛宴”。 全球每辆新款汽车的电子设备支出占比例大约为26％，这一数字相当惊人 。
EBD (电子制动力分配)功能
前后分配
左右分配
驱动防滑系统ASR
ASR＝Acceleration Slip Regulation
ASR可防止车辆尤其是大马力车子，在起步、再 加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定 性。ASR可以通过减少节气门开度来降低发动机功率 或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控 制。
EGR = Exhaust Gas Recirculation （废气再循环）
EVAP = Evaporative Emission Control （燃油蒸发排放）
DPF = Diesel Particulate Filter （微粒捕集器）
汽油机尾气：
CO、HC、NOx。 柴油机尾气：
主要是NOx和微粒，少量 的 CO、HC。
Gear Selection Buttons
汽车电气跟电子系统2文档
（４）所有汽车用电设备均采用并联联接。汽车用电设备采用并联联接 后互不干扰，如某个用电设备出了故障，不会影响其他用电设备，便于 查找故障和维修。
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２.６ 汽车电路工作状态
汽车电路工作状态有三种状态：通路、断路、短路，如图２－３所示。 通路：如图２－３甲所示，合上开关。电流就会从蓄电池的正极经灯泡
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２.２ 现代汽车全车电路的组成
现代汽车全车电路主要由以下几个主要部分组成： ２.２.１ 电源电路 电源电路又称充电电路，其作用是对全车所有用电设备供电并维持供电
电压稳定。电源电路由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情况显示装 置等组成。 ２.２.２ 启动电路 主要作用是将发动机由静止状态转变为自行运转状态，启动电路由起动 机、启动继电器、启动开关及启动保护装置等组成。 ２.２.３ 点火电路
（２）为了保证由电路构成线束后的质量，在电路设计过程中尽可能地 减少了连接焊点及接头。
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２.３ 汽车电路的设计原则
（３）由于线束安装在汽车上以后所处的工作环境不同，所以选择了不 同性质的导线及不同的防护措施，在设计中根据负荷的大小、合理地选 择了导线截面积，这样不仅保证了线束的质量，同时也降低了成本、减 轻了重量。
电器控制用电设备，所以继电器均装在电源与用电设备之间电路中。 （４）各用电设备与电源之间大多装有熔断丝，以防止短路瞬时电压烧
坏线束或用电设备。 （５）在现代轿车上均设置有中央配电盒，将熔断丝、继电器集中安装
在中央配电盒内，以便于及时检查和更换。
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２.５ 汽车电路的特点
汽车电路有如下特点： （１）汽车电路电源是低压直流电，而且都是采用蓄电池和发电机作为
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２.６ 汽车电路工作状态
汽车电路工作状态有三种状态：通路、断路、短路，如图２－３所示。 通路：如图２－３甲所示，合上开关。电流就会从蓄电池的正极经灯泡
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２.２ 现代汽车全车电路的组成
现代汽车全车电路主要由以下几个主要部分组成： ２.２.１ 电源电路 电源电路又称充电电路，其作用是对全车所有用电设备供电并维持供电
电压稳定。电源电路由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情况显示装 置等组成。 ２.２.２ 启动电路 主要作用是将发动机由静止状态转变为自行运转状态，启动电路由起动 机、启动继电器、启动开关及启动保护装置等组成。 ２.２.３ 点火电路
（２）为了保证由电路构成线束后的质量，在电路设计过程中尽可能地 减少了连接焊点及接头。
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２.３ 汽车电路的设计原则
（３）由于线束安装在汽车上以后所处的工作环境不同，所以选择了不 同性质的导线及不同的防护措施，在设计中根据负荷的大小、合理地选 择了导线截面积，这样不仅保证了线束的质量，同时也降低了成本、减 轻了重量。
电器控制用电设备，所以继电器均装在电源与用电设备之间电路中。 （４）各用电设备与电源之间大多装有熔断丝，以防止短路瞬时电压烧
坏线束或用电设备。 （５）在现代轿车上均设置有中央配电盒，将熔断丝、继电器集中安装
在中央配电盒内，以便于及时检查和更换。
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２.５ 汽车电路的特点
汽车电路有如下特点： （１）汽车电路电源是低压直流电，而且都是采用蓄电池和发电机作为
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第２章 汽车电路与分析
11 ２.１１ 小结
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２.１ 概 述
电路：简单地说就是电流所流经的路径，根据电的种类，分为直流电路 和交流电路，本章介绍的是直流电路，着重于汽车电路，它一般由电源、 负载和联接部分等组成，如图２－１所示是一个最简单的电路，各部分 作用分述如下。
２.１.１ 电源 电源是一种将非电能转换成电能的装置，常用的电源有原电池、蓄电池
电器控制用电设备，所以继电器均装在电源与用电设备之间电路中。 （４）各用电设备与电源之间大多装有熔断丝，以防止短路瞬时电压烧
坏线束或用电设备。 （５）在现代轿车上均设置有中央配电盒，将熔断丝、继电器集中安装
在中央配电盒内，以便于及时检查和更换。
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２.５ 汽车电路的特点
汽车电路有如下特点： （１）汽车电路电源是低压直流电，而且都是采用蓄电池和发电机作为
第２章 汽车电路与分析
1 ２.１ 概述 2 ２.２ 现代汽车全车电路的组成 3 ２.３ 汽车电路的设计原则 4 ２.４ 汽车电路的构成原则 5 ２.５ 汽车电路的特点
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第２章 汽车电路与分析
6 ２.６ 汽车电路工作状态 7 ２.７ 汽车电路图的种类 83 ２.８ 中央控制盒 9 ２.９ 汽车电路原理图常用图形符号 10 ２.１０ 汽车电路的识读
（２）为了保证由电路构成线束后的质量，在电路设计过程中尽可能地 减少了连接焊点及接头。
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２.３ 汽车电路的设计原则
（３）由于线束安装在汽车上以后所处的工作环境不同，所以选择了不 同性质的导线及不同的防护措施，在设计中根据负荷的大小、合理地选 择了导线截面积，这样不仅保证了线束的质量，同时也降低了成本、减 轻了重量。
和发电机等，它们分别将化学能或机械能转换为电能。 ２.１.２ 负载
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２.１ 概 述
负载是取用电能的装置，也就是用电设备，它将电能转换成其他形式的 能量，例如光能、热能和机械能，如常见的电灯、电炉、电动机等。
２.１.３ 联接部分 用来联接电源和负载，构成一个完整系统，包括导线、开关、保险装置，
２.２.６ 照明与信号电路 主要作用是控制各种照明灯的启闭及各种信号的输出。照明与信号电路
由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器 和开关组成。 ２.２.７ 辅助电器电路 主要作用是根据需要控制各种辅助电器的工作时机和工作过程，由各种 辅助电器及其控制继电器和开关组成。 ２.２.８ 电子控制系统电路
（４）线束的设计应充分考虑整车装配工艺的合理性，同时还考虑线束 批量生产加工工艺的合理性，尽可能地使线束生产自动化，降低线束成 本，提高产品质量。
（５）根据线束每根导线的功能，按照国家标准规定选择导线的颜色， 为整车装配及维修提供方便条件。
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２.４ 汽车电路的构成原则
汽车电路的构成应遵循如下原则： （１）一般采用单线制（不排除个别部位单、双线并存）。 （２）各用电设备均采用并联而且受各自开关的控制。 （３）继电器是控制开关保护装置，一般利用开关控制继电器，再用继
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２.２ 现代汽车全车电路的组成
主要作用是由电子控制器ＥＣＵ根据汽车上所装用的电控系统内容不同 采用不同的控制方式完成控制功能，如电控燃油喷射、电控制动防抱死、 电控自动变速器、电控悬架、电控动力转向、电动坐椅、安全气囊等。
全车电路就是将这些电气设备的电路按照它们各自的工作性能及相互之 间的内在联系，用导线连接起来构成的一个整体。
度和空气质量，以满足乘员舒适度的要求。空调控制电路由空调压缩机、 电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。 ２.２.５ 仪表电路
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２.２ 现代汽车全车电路的组成
主要作用是控制各种仪表显示信息及报警，如冷却液温度、润滑油压、 燃油箱油量、行驶里程及瞬时速度等。仪表电路由仪表指示表、传感器、 各种报警器及控制器等组成。
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２.３ 汽车电路的设计原则
汽车电路用来给汽车上的用电设备输送电能和传递各种信息，形成了整 车电气的电路网络，并使各种电控功能得以实现，汽车电路在结构设计 上遵循如下原则。
（１）根据电路的性能及功能要求，在结构设计过程中尽量避免了重复 布线，并进行反复的优化设计，使电路中每一根导线的长度最短。
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２.２ 现代汽车全车电路的组成
现代汽车全车电路主要由以下几个主要部分组成： ２.２.１ 电源电路 电源电路又称充电电路，其作用是对全车所有用电设备供电并维持供电
电压稳定。电源电路由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情况显示装 置等组成。 ２.２.２ 启动电路 主要作用是将发动机由静止状态转变为自行运转状态，启动电路由起动 机、启动继电器、启动开关及启动保护装置等组成。 ２.２.３ 点火电路
起到输送、分配和控制电能作用。电路的基本物理量是电流、电压、 电阻、电动势。电路的联接方式有串联、并联、混联，类别分为内电路 和外电路，电路图分为线路图、原理图、线束图。
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２.１ 概 述
现代汽车电路的组成主要有：电源电路、启动电路、点火电路、照明与 信号电路、仪表电路、电动刮水器与洗涤器控制电路、空调控制电路、 发动机电控系统控制电路、制动防抱死系统（ＡＢＳ）控制电路、辅助 电器电路、音响及通信控制电路、防盗控制电路等电压降可理解为电路 中的阻力，它减少了阻力后面可用的电压。结杂汽车电路使用的电器件 和电子元件相当多，包括不同作用的传感器。随着科学技术的发展进步， 尤其是广泛应用电子技术、计算机等，汽车技术日趋复和先进，本章后 将逐步介绍。
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２.２ 现代汽车全车电路的组成
主要用于汽油机，其作用是控制并产生足以击穿火花塞电极间隙的电压， 同时按发动机的点火顺序，将高压电送至各缸火花塞点燃各缸可燃混合 气，使发动机运转。点火电路由分电器、电子点火控制器、点火线圈、 火花塞及点火开关等组成。
２.２.４ 空调控制电路 主要作用是根据环境温度和空气质量控制调节汽车驾驶室或车厢内的温
第２章 汽车电路与分析
11 ２.１１ 小结
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２.１ 概 述
电路：简单地说就是电流所流经的路径，根据电的种类，分为直流电路 和交流电路，本章介绍的是直流电路，着重于汽车电路，它一般由电源、 负载和联接部分等组成，如图２－１所示是一个最简单的电路，各部分 作用分述如下。
２.１.１ 电源 电源是一种将非电能转换成电能的装置，常用的电源有原电池、蓄电池
电器控制用电设备，所以继电器均装在电源与用电设备之间电路中。 （４）各用电设备与电源之间大多装有熔断丝，以防止短路瞬时电压烧
坏线束或用电设备。 （５）在现代轿车上均设置有中央配电盒，将熔断丝、继电器集中安装
在中央配电盒内，以便于及时检查和更换。
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２.５ 汽车电路的特点
汽车电路有如下特点： （１）汽车电路电源是低压直流电，而且都是采用蓄电池和发电机作为
第２章 汽车电路与分析
1 ２.１ 概述 2 ２.２ 现代汽车全车电路的组成 3 ２.３ 汽车电路的设计原则 4 ２.４ 汽车电路的构成原则 5 ２.５ 汽车电路的特点
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第２章 汽车电路与分析
6 ２.６ 汽车电路工作状态 7 ２.７ 汽车电路图的种类 83 ２.８ 中央控制盒 9 ２.９ 汽车电路原理图常用图形符号 10 ２.１０ 汽车电路的识读
（２）为了保证由电路构成线束后的质量，在电路设计过程中尽可能地 减少了连接焊点及接头。
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２.３ 汽车电路的设计原则
（３）由于线束安装在汽车上以后所处的工作环境不同，所以选择了不 同性质的导线及不同的防护措施，在设计中根据负荷的大小、合理地选 择了导线截面积，这样不仅保证了线束的质量，同时也降低了成本、减 轻了重量。
和发电机等，它们分别将化学能或机械能转换为电能。 ２.１.２ 负载
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２.１ 概 述
负载是取用电能的装置，也就是用电设备，它将电能转换成其他形式的 能量，例如光能、热能和机械能，如常见的电灯、电炉、电动机等。
２.１.３ 联接部分 用来联接电源和负载，构成一个完整系统，包括导线、开关、保险装置，
２.２.６ 照明与信号电路 主要作用是控制各种照明灯的启闭及各种信号的输出。照明与信号电路
由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器 和开关组成。 ２.２.７ 辅助电器电路 主要作用是根据需要控制各种辅助电器的工作时机和工作过程，由各种 辅助电器及其控制继电器和开关组成。 ２.２.８ 电子控制系统电路
（４）线束的设计应充分考虑整车装配工艺的合理性，同时还考虑线束 批量生产加工工艺的合理性，尽可能地使线束生产自动化，降低线束成 本，提高产品质量。
（５）根据线束每根导线的功能，按照国家标准规定选择导线的颜色， 为整车装配及维修提供方便条件。
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２.４ 汽车电路的构成原则
汽车电路的构成应遵循如下原则： （１）一般采用单线制（不排除个别部位单、双线并存）。 （２）各用电设备均采用并联而且受各自开关的控制。 （３）继电器是控制开关保护装置，一般利用开关控制继电器，再用继
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２.２ 现代汽车全车电路的组成
主要作用是由电子控制器ＥＣＵ根据汽车上所装用的电控系统内容不同 采用不同的控制方式完成控制功能，如电控燃油喷射、电控制动防抱死、 电控自动变速器、电控悬架、电控动力转向、电动坐椅、安全气囊等。
全车电路就是将这些电气设备的电路按照它们各自的工作性能及相互之 间的内在联系，用导线连接起来构成的一个整体。
度和空气质量，以满足乘员舒适度的要求。空调控制电路由空调压缩机、 电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。 ２.２.５ 仪表电路
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２.２ 现代汽车全车电路的组成
主要作用是控制各种仪表显示信息及报警，如冷却液温度、润滑油压、 燃油箱油量、行驶里程及瞬时速度等。仪表电路由仪表指示表、传感器、 各种报警器及控制器等组成。
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２.３ 汽车电路的设计原则
汽车电路用来给汽车上的用电设备输送电能和传递各种信息，形成了整 车电气的电路网络，并使各种电控功能得以实现，汽车电路在结构设计 上遵循如下原则。
（１）根据电路的性能及功能要求，在结构设计过程中尽量避免了重复 布线，并进行反复的优化设计，使电路中每一根导线的长度最短。
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２.２ 现代汽车全车电路的组成
现代汽车全车电路主要由以下几个主要部分组成： ２.２.１ 电源电路 电源电路又称充电电路，其作用是对全车所有用电设备供电并维持供电
电压稳定。电源电路由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情况显示装 置等组成。 ２.２.２ 启动电路 主要作用是将发动机由静止状态转变为自行运转状态，启动电路由起动 机、启动继电器、启动开关及启动保护装置等组成。 ２.２.３ 点火电路
起到输送、分配和控制电能作用。电路的基本物理量是电流、电压、 电阻、电动势。电路的联接方式有串联、并联、混联，类别分为内电路 和外电路，电路图分为线路图、原理图、线束图。
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２.１ 概 述
现代汽车电路的组成主要有：电源电路、启动电路、点火电路、照明与 信号电路、仪表电路、电动刮水器与洗涤器控制电路、空调控制电路、 发动机电控系统控制电路、制动防抱死系统（ＡＢＳ）控制电路、辅助 电器电路、音响及通信控制电路、防盗控制电路等电压降可理解为电路 中的阻力，它减少了阻力后面可用的电压。结杂汽车电路使用的电器件 和电子元件相当多，包括不同作用的传感器。随着科学技术的发展进步， 尤其是广泛应用电子技术、计算机等，汽车技术日趋复和先进，本章后 将逐步介绍。
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２.２ 现代汽车全车电路的组成
主要用于汽油机，其作用是控制并产生足以击穿火花塞电极间隙的电压， 同时按发动机的点火顺序，将高压电送至各缸火花塞点燃各缸可燃混合 气，使发动机运转。点火电路由分电器、电子点火控制器、点火线圈、 火花塞及点火开关等组成。
２.２.４ 空调控制电路 主要作用是根据环境温度和空气质量控制调节汽车驾驶室或车厢内的温