地铁车站主体结构施工

第一章主体结构施工

第1节主体施工准备

1、车站主体结构施工前准备工作

（1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。

（2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。

（3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。

（4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。

（5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。

（6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。

2、施工节段划分

车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素：（1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底

板表面不小于30cm的墙体上。

（2）明挖结构施工缝的间距宜为15〜20m。

（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。

3、主体结构施工流程

车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。

图4-4-1-1主体结构施工工艺流程图每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。

基坑开挖一块，

浇筑一块，平板

振捣器捣固，人

工抹平，外贴式

止水带安装

开挖中及时进

行墙面凿毛、凿

出接驳器和浮

浆清除

混凝土从短边开

始浇筑，振捣器

捣固

序号施工步骤施工示意图施工说明备注地下三层剩余

部分侧墙、地下二层中板、中纵梁及部分侧墙立柱、防

水层施工立柱模板采用木

板，一次浇筑完

成，轨顶风道与

中板、梁同步施

工

控制拆模时间,

制作施工试块,

拆除第五道支

撑

底部垫层、接地、防水板施

工

底板、底板梁

及部分侧墙、防水层施工制作施工试块, 施做换撑

两侧对称浇筑，

分层浇筑，轨顶 风道与中板、梁 同步施工 控制拆模时间, 制作施工试块, 拆除第四道支

撑

地下一层剩余 部分侧墙、地

下一层中柱、

5 顶板、顶纵梁。

铺设顶板防水 层，施作压顶 梁。

顶板防水层、站 台板、电梯井、 楼梯、钢支撑拆 除、

顶板回填土 拆除第一、二道 支撑及换撑、临 时立柱及导墙， 控制拆撑时间

第2节地基处理与综合接地施工

地下二层剩余 部分侧墙、地 下二层中柱、

4 地下一层中

板、中纵梁及 部分侧墙、防

水层施工 两侧对称浇筑，

分层浇筑，顶面

人工抹光

控制拆模时间,

制作施工试块,

拆除第三道支

撑

6 其他项目施工

1、基底处理及验槽

(1)基底细石混凝土垫层施工前，人工清除基底300mm厚保护层。

(2)检查基底地质情况、土质与承载力是否与设计相符，如承载力不足可采用基底换填等措施。

(3)基底超挖在30cm以内时，可用原状土回填压实，密实度不得低于原状土，或用与垫层同级混凝土回填，或用砾石、砂、碎石回填压实，压实机械采用平板打夯机。

(4)组织有关单位对基坑进行验槽。

2、综合接地网施工

基坑验槽合格后，进行综合接地网施工，综合接地网敷设按照主体结构分段进行，在垫层施工前安装。接地网施工工艺流程见图4-4-2-2。

图4-4-2-2接地网施工工艺流程图

车站设置一个综合接地网，确保综合接地电阻R W欧姆。综合接地装置有人工接地网构成。人工接地网由水平接地体、垂直接地体、均压带及接地引出线构成。接地引上线与结构钢筋绝缘。

接地装置施工在车站结构底板施工前进行，严格检查接地装置各连接点，严防脱焊、虚焊，主要连接点采用放热焊。

焊接工作由具有专业焊接资质的人员来完成。施工应满足《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006。

2.1施工准备

基坑开挖至设计标高后，进行基底验收。在垫层施工前，按照设计图纸位置测量放线，确定接地装置的敷设位置。

2.2水平接地体及垂直接地体敷设

水平接地极采用TMY-50*5铜排；垂直接地极采用铜包钢接地棒，©50,。为配合车站施工，综合接地网按结构分段位置进行敷设。每段超过结构接缝10m左右，预留出钢筋及接地网足够的搭接长度。

2.3接地体的焊接要满足以下要求

接地引出线采用TMY-50*5铜排;接地总母排采用TMY-100X10X1020mm铜排。接地体的连接应采用气焊牢固焊接，不得虚焊。接地铜排立弯（宽度方向），其弯曲半径大于倍铜排宽度。

铜排平弯（厚度方向弯曲），其弯曲半径大于2倍的铜排厚度，施工时先弯曲成形，后焊接。接地铜排的连接为搭接，其搭接长度为铜排宽度的2倍，且至少三个棱边焊接。铜排接地体与水平接地体的连接，先弯曲再进行焊接，其扭弯直径大于铜排宽度。

2.4施工技术要求

1）本工程中的车站分别设强电设备接地、弱电设备接地、非电气金属管道及金属构件接地引出线各两组，每组接地引出线为三根，其中一根为备用。在施工过程中要做好标记并妥善保存，不得丢失、断裂。

2）垂直接地与水平接地，接地体与接地线连接处需气焊牢固焊接，水平接地体纵横相交处每一个交点都进行可靠焊接。垂直接地体在施工时尽量直接打入地下，以便与土壤密切接触。

3 ）接地装置不得与底板中的钢筋相连接。禁止利用自然接地体，防止自然接地体与杂散电流网连接。

4）综合接地网施工在车站底板施工之前施工，必须严格检查综合接地网的各连接点,