汽车故障诊断技术复习题

《汽车故障诊断技术》复习题
一、填空题
1、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

2车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。

3，在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当下降值等于零时，即该缸不工作。

4、发动机的异响与发动机的转速、温度、负荷、缸
位、工作循环等有关。

5，解码器可分为专用型和通用型两大类
6、燃料系故障现象主要有堵、漏、坏三种。

7，机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。

8、现代汽车冷却液温度传感器基本上式采用负温度系数热敏电阻。

9，在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。

10、氧传感器损坏，将造成油耗增大、温度升高。

11，解码器可分为专用型和通用型两大类。

12、发现大量放电故障后，应立即切断电源，以免烧坏线束、用电器或发生事故。

13，检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。

检测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。

14、电容器可采用试火法或对比法进行检查，其中对比法是指更换电容器后再试火，
如火花变强则电容器工作不良。

15、发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易熄火或怠速不稳定或运转速度过低。

16、在对汽油发动机油电路综合故障进行诊断时常采用先电后油、先简后繁、先外后内的诊断原则。

17、电流表指针指示放电5～7A，但不作间隙摆动，说明低压电路短路。

18，汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。

二、名词解释（本大题共2小题，每小题7分，共14分）
1、汽车故障——
汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，是汽车零件本身或零件之间互相连接或配合状态发生异常变化的结果。

2、就车电流表法——
就车电流表法利用汽车上电流表指示数值，推断出故障发生的原因及部位的方法。

三、选择题（本大题共6小题，每小题5分，共30分）
1、断电器触点（白金）间隙通常为（ A ）mm。

A， 0.35—0.45 B 、0.32—0.40 C、 0.30—0.40
2, 在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（A）
A 传感器
B 记录与显示装置
C 数据处理装置
3,在用车发动机功率不得低于原额定功率的（A），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。

A 75% B90% C50%
4、发动机在运转过程中逐渐熄火，多为（ C ）故障
A、起动系
B、点火系
C、供油系
5，用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C）位置。

A 全闭
B 半开
C 全开
6、在进行单缸断火实验时，声响无变化可能是（ B ）
A、活塞销响
B、曲轴轴承响
C、活塞环响
7，用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（A）。

A 燃烧室内积碳过多
B 气缸磨损过大
C 气门关闭不严
8、断电器触点（白金）间隙通常为（ A ）mm。

A 、0.35—0.45
B 、0.32—0.40 C、 0.30—0.40
9，所谓高怠速是指发动机（C）。

A 额定转速
B 70%额定转速
C 50%额定转速
10，使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（A）。

A 提前
B 推迟
C 不变
11，正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（A）。

A 一次
B 二次
C 三次
12，可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（B）。

A 专用型解码器
B 通用型解码器
C 车用数字式万用表
13,化油器式发动机浮子破裂，会导致燃料供给系（ A ）
A、混合气过浓
B、混合气过稀
C、来油不畅
14,转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（A）故障。

A 转向盘自由转动量过大
B 自动跑偏
C 前轮摆振
15，、汽油机起动时有反转，怠速和急加速时有敲缸现象则故障为（ B ）
A、点火时间过迟
B、点火时间过早
C、触点间隙过小
16，车轮不平衡会造成（C）故障。

A 转向盘自由转动量过大
B 转向沉重
C 转向轮摆振
17,汽车底盘测功试验台中（B）用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。

A 滚筒装置
B 功率吸收装置
C 测量装置
18,用侧滑试验台测汽车侧滑量时，汽车应（B）。

A 高速驶过试验台
B 低速驶过试验台
C 停在试验台上
19、燃油压力过高的可能为（ C ）出现故障。

A、燃油泵
B、燃油滤清器
C、油压调节器
20,柴油车检测排气污染时，应采用（B）。

A 不分光红外线分析仪
B 滤纸式烟度计
C 声级计
21,装配压燃式发动机的汽车，应在（C）工况下检测其排放中的烟度。

A 怠速
B 高速
C 自由加速
四、判断题（本大题共8小题，每小题2分，共16分）
1、曲柄连杆机构和配气机构的异响与发动机的工作循环没关系。

（×）
2,排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和NOx 的排放量。

（×）
3、汽车在冷启动时关闭阻风门是为了让混合气更稀。

（×）
4,气缸压缩压力越高越好。

（×）
5、进气管真空度随海拔升高而降低。

（√）
6、氧传感器失效，可能导致混合气过浓或混合气过稀。

（√）
7, 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。

（√）
8、点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系水温过高。

（√）
10、电子点火系统与传统点火系统比较，主要增加了点火控制器和点火
信号传感器，取消了断电器触点。

｛√｝
11,现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。

（×）
12,汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。

（√）
13,、气缸压力不足或点火不正时都很难起动发动机。

（√）
14、电控燃油喷射式发动机无故障码，说明发动机一切正常。

（×）
五、简答题（本大题共5小题，每小题4分，共20分）
1、引起汽车故障的原因有哪几方面？
答：（1）设计制造质量缺陷；
（2）管理使用方法不当、维护不当；
（3）运行材料选用不符合要求；
（4）气候、道路条件不良。

2,检测点火正时的方法有哪几种？
答：检测点火正时的方法有人工(经验)法、闪光(正时灯)法和缸压法等。

3、如何区分曲轴轴承异响与连杆轴承异响？
答：采用单缸断火或相邻两缸断火的方法。

具体操作为：如果进行单缸断火试验，响声变化不大，而相邻两缸断火时，声响明显减弱或者消失，则可诊断为两缸之间的曲轴轴承发响；如果对某缸进行断火试验，声响减弱或消失，说明该缸连杆轴承响。

4,什么叫前轮摆振？前轮摆振的原因是什么？
答：汽车在某一速度范围内行驶时，转向轮围绕主销发生角震动。

若汽车在不平坦的道路上行驶，低速情况下发生摆振，主要原因是转向系各部位配合间隙过大及转向轮定位失准。

汽车高速行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。

5、简述化油器式发动机混合气过浓故障的诊断与排除？
答：（1）检视浮子室油平面是否过高；
（2）油平面正常，再检查阻风门是否打开、空气滤清器是否污脏堵阻；
（3）油平面过高，应调整油平面，若油平面不能调至正常高度时，
应检查三角针阀是否密封、浮子是否破裂；
（4）以上检查均正常，混合气仍过浓时，应检查化油器主量孔是否过大、
省油器是否工作不良、空气量孔是否堵塞；
（5）带主量孔配剂针的化油器，应检查配剂针是否旋出过多。

6, 如何获得发动机单缸功率？
答：断开某一缸的点火或高压油路测得的功率和全功率比较，二者之差即为该缸的单缸功率。

7、简述传统发动机点火正时的校正？
答：（1）检查调整触点间隙至标准值；
（2）摇转曲轴，使第1缸处于压缩终了位置，对准正时标记；
（3）适当转动分电器，使触点处于微微张开状态后紧固分电器壳固定螺栓；
（4）装上分火头和分电器盖，将此时分火头所对应的分电器旁插孔
插上第一缸高压分线；
（5）按发动机作功顺序，沿分火头旋转方向插上其他各缸高压分线。

8、电控燃油喷射式发动机燃油消耗异常故障原因有哪些？
答：（1）燃油泄漏；
（2）燃油压力过高
（3）喷油器雾化不良或漏油
（4）冷起动喷油器漏油或控制电路故障，使冷起动喷油器长时间喷油
（5）冷却液温度传感器及其线路故障
（6）节气门位置传感器及其线路故障
（7）空气流量计（或进气压力传感器）及其电路故障
9, 汽车检测系统中传感器的作用是什么？
答：传感器能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号。