路面冲击压实机械相关技术问题探讨
公路工程路基路面压实施工技术措施探讨
公路工程路基路面压实施工技术措施探讨杨㊀明摘㊀要:全球化的不断加深使得我国的经济发展能力在不断提高ꎬ城市化建设相比从前也进步很多ꎬ人们的出行越来越方便快捷ꎬ但同时我们也要考虑到公路的使用年限ꎬ随着使用时间的增长ꎬ公路路基路面容易出现纵横向缝隙㊁网状缝隙㊁坑槽㊁沉陷以及脱皮等病害ꎬ这些问题的出现使得公路路基路面的使用寿命大大缩短ꎬ对此ꎬ我们必须重新对公路路基路面进行修复处理ꎬ来保持公路路基路面的正常使用ꎮ文章着重讨论了公路工程路基路面压实施工技术具体措施以及哪些因素影响公路工程路基路面压实施工ꎬ在施工中提前做好准备ꎬ解决这些问题可以使公路更长时间的为人们服务ꎮ关键词:公路工程ꎻ路基路面ꎻ压实施工ꎻ技术措施一㊁影响公路工程路基路面压实施工质量的因素(一)施工设备的影响工程路基路面的施工环节时ꎬ所运用的压实工具以及结构分层厚度对路基路面的压实施工造成了影响ꎮ在进行此项施工环节的过程中ꎬ一定会用到相关机械设备ꎬ如果一旦在选择施工设备时ꎬ其型号与施工实际需求不符ꎬ那么施工的质量就会手打影响ꎮ所以ꎬ要想公路工程路基路面施工质量能达到相应标准ꎬ就要在施工过程中严格控制施工材料的质量ꎬ保证工作人员在施工中严格按照固定进行施工ꎬ另一方面ꎬ也要做好监控管理工作ꎬ严格查看设备的型号以及类型ꎬ保证工程运用与施工实际需求相符合机械设备进行施工ꎬ这样才能在最大限度保证公路路基路面的压实程度能达到相应保准ꎮ(二)土壤含水量路基路面的压实施工其实就是以压路机等压实设备来对路面土壤进行碾压ꎬ从而通过外力的作用来大幅度减小土壤颗粒之间的间隙ꎮ但是土壤颗粒之间的摩擦力和黏结力往往受到水分的影响很大ꎬ通常情况下土壤含水量过大或过小都会导致土壤压实效果的不理想ꎮ所以在进行路基路面压实施工时ꎬ施工人员需要充分地进行土壤含水量的测量ꎬ从而采取对应措施来保障施工进度和质量ꎮ(三)碾压施工碾压施工对于路基路面压实效果的影响最为巨大ꎬ其各项操作技术如碾压施工的厚度㊁次数㊁速度等因素都会对压实施工产生影响ꎮ首先是碾压施工的厚度ꎬ如果厚度过厚那么在施工过程中就会造成最底层的压实程度不够的情况ꎬ而如果厚度过薄那么就会造成施工效率的低下ꎮ与此同时ꎬ不同碾压设备的碾压厚度也是不同的ꎬ所以需要契合具体情况进行碾压设备以及碾压厚度的设定ꎮ然后是碾压施工的方式ꎬ一般情况下碾压施工的操作方式需要遵循先两边后中间的原则ꎬ如若不然将会在一定程度上影响施工质量ꎮ最后就是碾压速度和次数ꎬ如果速度过快或次数过少ꎬ那么就会造成碾压不平整等问题ꎬ而如果速度过慢或次数过多ꎬ那么就会造成施工材料的负荷力度过大导致材料损坏以及施工效率过低等问题ꎮ二㊁公路工程路基路面压实施工技术措施(一)施工材料的比例合适除了在对公路的路基路面的含水量控制到合适的范围内之外ꎬ路基路面施工时ꎬ对于混合填筑材料需控制好材料比例ꎬ采用不同比例的填筑材料就一定会有不同的施工结果ꎮ针对不同情况的公路路基路面时ꎬ首先应该对公路的行车荷载及施工过程情况进行分析ꎬ结合施工工期㊁取材及经济效益ꎬ科学合理的采用不同比例的混合填充材料ꎬ以此来确保路基路面实际施工时获得良好的效果ꎮ(二)控制公路路基路面的含水量在实施压实工程时ꎬ我们必须要保证公路基路面填筑材料的含水量在一定范围内ꎬ这样才能保证公路路基路面的强度达到规范要求ꎮ当含水量过多ꎬ也就是高于正常水平时ꎬ必须采用一些手段降低基土中的水分ꎬ例如:对土壤进行翻晒或是风吹等方法ꎬ这些方法都可以有效地降低填筑材料中的水分ꎮ当在公路施工工程中ꎬ碰到下雨㊁下雪等无法控制的自然情况时ꎬ这时候就必须要采取防水㊁排水等措施ꎬ不能使公路的基土含水量的增加ꎬ尽量保护好已经完成的公路路基路面的压实工程ꎮ当含水量过少时ꎬ就需要采取相应的措施提升公路基土的含水量ꎬ实际施工时多采用洒水和机械翻拌的方式ꎬ当含水量达到规范要求的范围ꎬ才能用压实机械设备去对公路的路基路面进行碾压施工工程ꎬ从而满足建设公路的国家要求ꎮ(三)科学选择压实设备公路工程的路基路面压实需要通过压实设备来完成ꎬ压实设备的选择直接关系到路基路面的压实效果ꎬ所以相关工作人员在进行压实设备选择的时候需要严格遵守科学合理㊁适用实用的选择原则ꎮ相关工作人员在进行压实设备选择的时候需要充分考虑到以下几个方面的因素:(１)充分了解压实设备的型号和特点ꎬ从而在此基础上进行详细分析该压实设备是否适合在工程施工中进行使用ꎬ或者能不能发挥设备的性能特点来满足工程的需要ꎮ(２)充分了解压实设备的运行条件ꎬ从而在此基础上详细分析压实设备能否在工程施工中进行正常工作ꎮ如此ꎬ科学合理的选择压实设备ꎬ为高质量的路基路面压实施工提供强力的保障ꎮ三㊁结语公路工程关系着我国的交通ꎬ其重要程度是不言而喻的ꎮ而在公路工程中ꎬ路基路面压实技术水平的高低对公路工程的质量的有着直接性的影响ꎮ而在进行此项环节的工作时ꎬ要从浇筑材料的选取㊁到施工方案的制订要进行多方面的考虑ꎮ其中施工人员要对公路工程路基路面压实技术的各项要点熟练掌握ꎬ这样才能保证公路工程的质量能达到相应标准ꎮ参考文献:[１]王园园ꎬ皇甫梦娜ꎬ乔磊.公路工程路基路面压实施工技术的应用分析[Ｊ].科技风ꎬ２０１９(２４):１３１.[２]刘畅.公路工程路基路面压实施工技术分析[Ｊ].科学技术创新ꎬ２０１９(２１):１０６－１０７.[３]罗百振.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[Ｊ].交通世界ꎬ２０１９(１３):３８－３９.[４]赵成军.公路工程路基路面压实施工技巧要点分析[Ｊ].居舍ꎬ２０１９(１６):５９.作者简介:杨明ꎬ男ꎬ河北唐山人ꎬ研究方向:公路工程ꎮ２３２。
公路工程路基路面压实机械施工技术措施探讨
公路工程路基路面压实机械施工技术措施探讨摘要：近年来，公路工程的建设数量逐步增多,为了保证工程项目资源利用率，施工企业要合理配备技术要素，把握关键施工工艺，严格执行有关品质管理规则，调节施工技术，控制路基路面工程工期，减少工程成本，造就更多的经济收益和社会效益，发现与处理各种各样比较常见的工程关键问题。
本文阐述了危害路基路面压实施工质量的外在因素，归纳了有效运用压实施工技术正确的方法。
关键词：公路工程；路基压实；路面压实引言在公路工程项目建设中，路基路面压实施工质量影响工程建设的总体建设水平，如果在路基路面施工中存在质量不合格，那么会对后续路面的正常使用埋下较大的安全隐患，尤其是在地势不好的地区和盆地公路地段，如果路基路面出现质量问题，那么会影响行车的安全系数。
因此，在实际工作中需要相关施工单位加强对路基路面压实施工技术方案的深入性研究，将质量意识落实到不同的工作环节中，逐渐提高整体的施工效果。
1公路路基路面压实概述路基路面压实质量控制工作的高效开展有利于保障企业的经济效益，路基路面压实质量控制工作对工程的建设也会产生较为深远的影响，需要能够预测施工现场容易发生的质量问题，在此基础上采取针对性的措施加以预防，同时也需要制定相应的施工现场质量控制方案。
相关的施工企业要想能够更好地满足新时期在建设工程方面所提出的要求，除了需要做好施工人员的培训工作之外，同样也需要加强对现代化先进施工技术的应用，为施工整个过程的各个环节的质量提供保障，同时建立质量管理制度也是非常有必要的，提高参与施工操作人员自身所具备的质量控制意识，能够做好施工完成之后的质量验收工作，对于其中所存在的质量不合格之处及时采取措施给予解决，如果情况较为严重还需要返工，保证最终的公路工程质量满足相关规定标准。
2影响路基路面压实的施工因素2.1压实能力具体来说，在实际的压实处理中，压路机自身的重量以及整体的碾压遍数等都是影响整个压实能力的关键因素，因此在实际的施工控制中，相关的施工人员应当注重其中联系的分析，结合实际的建设标准进行处理优化，如压路机自身的重点和碾压遍数等与最佳含水量和最大干密度有着一定的联系，而最佳含水量和最大干密度又是影响整个建设实效的关键因素，因此在压实处理中应当对二者间的关系进行分析，保障其具体的数值符合相应的范围值。
冲击压实机理与压实效果分析
冲击压实机理与压实效果分析摘要：通过冲击压实技术在路基施工中具体应用，简要介绍冲击压实技术的工作机理及其性能，探讨其冲击压实技术的压实效果，说明冲击压实技术在公路施工中运用的优越性。
关键词：冲击压实技术；压实效果一、冲击压实工作机理介绍冲击压实机是一种拖式压实机械，其工作机理是：非圆柱多边形的压实双轮滚动前进，压实轮凸点与冲击平面产生交替抬升与落下，使压实轮产生势能和动能，对地面产生集中的冲击能量，连续快速地对填料或地面产生夯击作用，对填料或地面进行碾压与压实，并具有地震波的传播特性。
以三边形压路机为例（见图1所示），其主要工作机构是由三条凸轮边组成的冲击轮，在运动的过程中冲击轮把高位时的势能和瞬时动能转化为在低位时对地面的冲击能，以达到压实地基的目的。
图1三边形冲击压路机二、冲击压实机与普通压路机性能对比美国工程兵于1987年对冲击压实机和振动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比试验，结果如表1表1 冲击压实机与普通压路机性能对比项目振动式压路机冲击压实机有效宽度（m） 2.134 2.134行驶速度(m/min) 100 213.36压实厚度(m) 0.19 0.762压实长度(m) 7.62 7.62压实次数(次) 4 6压实体积(m3) 3.1 12.39压实时间(min) 0.30 0.21压实能力(m3/min) 10.17 57.82冲击压实机每分钟的压实能力相当于普通振动压路机的5.7倍。
三、冲击压实效果影响因素分析1.松铺厚度的影响冲击压实的优点就是在于一次松铺厚度较大，当松铺厚度超过80cm时，普遍的表现是除表面能满足要求外，表面下50cm深度内效果不能令人满意。
当松铺厚度在50～80cm时无论是在完成总次数（一般为30次）后还是在冲击过程中检测效果的数据都表明冲击压实技术对这一松铺厚度来说是充分发挥了其优势的。
但是松铺厚度小于50cm时，随着松铺厚度的减小，土体非但不能密实，而且被冲散的程度加剧。
旧水泥混凝土路面板块冲击压实技术探讨
旧水泥混凝土路面板块冲击压实技术探讨【摘要】使用冲击压实技术对旧水泥混凝土路面进行破碎稳固，不仅技术可靠、经济合理，而且能够节约资源，有利于环境保护和可持续发展。
本文重点介绍了冲击压实技术在旧水泥混凝土路面改造过程中的施工工艺及质量控制要点，供类似的工程参考借鉴。
【关键词】冲击压实；旧水泥混凝土路面；破碎稳固近几年来，采用冲击压实技术改建旧水泥混凝土路面，进行水泥混凝土路面快速修复，以其良好的实用性，引起了公路养护部门的注意。
该项技术采用冲击压实机冲击压实旧水泥混凝土板，不仅可以快速破碎并压实稳固旧水泥混凝土路面板，有效减少和缓解反射裂缝，而且能够形成嵌锁稳固的新路面底基层，提高路面改造质量。
1. 冲击压实机械与性能介绍冲击压实机是一种新型的具有高冲击能量的压实机械。
它一改传统的拖式光轮压路机的圆形钢轮为多边形，当机器行走时，在轮面与地面阻力的作用下，轮轴反复抬升和落下进而使钢轮冲击夯实地面。
其动力特征与传统振动式压路机的高频低振幅相反，而是低频高振幅（约每秒2次，落距约10～20cm）。
冲击能量可达15～30KJ，冲击荷载达2500～3500kN。
图1五边形冲击破碎压实机冲击压实机的压实功能来自两个方面，一是冲压轮的自重，这与一般压路机的压实原理一致，二是冲压轮滚动时所产生的冲击动能。
该设备用于冲压水泥混凝土面板时，可以9~12km／h的行驶速度作业。
这种方式产生了连续周期性的高振幅撞击力，其巨大的冲击动能以每秒 1.5～2.2次的低频率冲击破碎水泥混凝土面板。
并且，其冲击路面产生的强烈冲击波可向板下基层和土基传播，压实影响深度可随冲压遍数递增。
从而使冲击破碎后的板块得以压实稳固，不仅保持了水泥混凝土块原来所——————————————————具有的强度，还能使其形成块状斜嵌锁型基层结构，并紧密嵌压于原路面基层中，形成一层嵌锁稳固强度高的路面底基层。
从而达到大大减少和缓解原路面板反射裂缝，减少面层水平和垂直应力的目的。
公路路基施工冲击碾压技术的若干方面分析
公路路基施工冲击碾压技术的若干方面分析公路工程是经济发展的基础产业，公路工程行业的发展对国民经济的发展具有极大的影响力。
随着国民经济的快速发展，我国公路工程行业也得到了极大的发展空间。
基于此，人们对公路工程的质量及安全性提出了更高的要求。
路基施工冲击碾压技术作为公路工程施工的重要技术，其施工质量的优劣将直接影响到公路工程的整体质量及安全性能。
基于此，施工企业必须高度重视路基施工冲击碾压技术及质量，严格控制施工过程中的每一个环节，只有这样才能避免工程安全隐患的产生。
一、冲击碾压技术的应用原理冲击碾压技术就是指在施工过程中采用冲击式压实机与压实轮，机械在运转的过程中，压实轮完成由高位势能到动能的转化，进而对冲击地面产生较深层的冲击能量。
再结合揉压、滚压的联合作用，使土石材料之间发生变形、剪切和位移，增加土石的密度以及作用的深度，完成深层土石的压实。
这样一来，压实轮在反复的作用下和牵引机的拖动下，就可以将大面积的路基压实。
冲击碾压采取强大冲击力对土体进行冲击压实，以使土体内部空气和水分能够被挤出，同时在强大冲击力作用之下土体颗粒会进行重新的排列，内部较小的颗粒会被挤进大颗粒缝隙里，形成二次沉降，从而提高土体的密实度，最终达到减少路基工后沉降和提升路基承载力的目的。
二、公路路基施工冲击碾压技术的应用在我国公路工程施工中路基冲击碾压施工技术的广泛应用，不仅可以有效增强公路结构的刚度及强度，还能提高公路工程的整体质量。
特别是在我国现阶段大力开发和提高现代化交通建设的形势下，在公路工程施工中广泛应用冲击碾压技术，对提高公路工程的整体质量具有重要意义。
1、准备工作第一要整平需要冲压的工作平面，同时将其表面存在的杂物清理干净。
第二准确测定路基的含水量，如路基具有过高的含水量，必须选用相应的解决方式进行路基含水量的有效降低，在施工前必须将路基的含水量控制在最佳状态。
第三进行沉降观测点的选择，并进行观测点标志的埋设，将路基冲击施工前沉降标志的标高记录清楚。
关于公路压实机械施工的探讨
机 型的 不 同 ， 总 体 结 构也 有 一些 差 异 。 其 自 行 式 振 动 压 路 机 总 体 构造 一般 由发 动 机 、 传 动 系 统 、 纵 系统 、 走 装 置 （ 动 轮 和 操 行 振 驱 动 轮 ） 及 车 架 （ 体 式 和 铰 接 式 ） 组 以 整 等 成 。 胎 驱 动 振 动 压 路 机 振 动 轮 分 光 轮 和 轮 凸块 等 结 构 形 式 。 式 振 动 压 路 机 主 要 有 拖 光 轮 振 动 压路 机 、 凸块 式振 动 压 路 机 、 足 羊 振 动 压路 机 、 栅 振 动 压路 机等 。 业时 由 格 作 牵 引 车 拖 行 作 业 ， 引车 一 般 用 推 土 机 或 牵 拖拉机。 ２． ３轮胎式 压路 机 轮 胎 式 压 路机 是利 用 充 气轮 胎 的 特 性 来进行压实的机械 ， 它实 际 上 是 一 种 多 轮 胎 的 特 种 车 辆 ， 发 动 机 、 动 系 、 纵 系 由 传 操 和行 走 部 分 等 组 成 。 轮胎式 压路机除 有垂直压 实力外 ， 还 有水 平 压 实 力 。 些 水 平压 实力 ， 这 不但 沿 行 驶 方 向 有 压 实 力 的 作 用 ， 且 沿 机 械 的 横 而 向也 有 压 实 力 的 作 用 。 于 压 实 力 能 沿 各 由 个 方 向移 动 材 料 粒 子 ， 以 可 得 到 最 大 的 所 密 实 度 。 些 力 的 作 用 加 上 橡 胶 轮 胎 弹 性 这 所产 生的一种“ 搓作用” 结果就产生 了 揉 ， 极 好 的 压 实 效 果 。 果 用钢 轮 压 路 机 压 实 如 沥 青 混 合 料 ， 轮 的 接 触 线 在 沥 青 混 合 料 钢 的大 颗粒 之 间 就 形 成 了“ 桥 ” 象 ， 成 过 现 造 压实不均匀。 反 ， 相 橡胶 轮 胎 柔 曲 并沿 着 这 些 轮 廓 压 实 ， 而 产 生 较 好 的 压 实 表 面 和 从 较 好 的密 实性 。 时 ， 于 轮 胎 的 柔 性 ， 同 由 不 是 将 沥 青 混 合 料 推 在 它 的 前 而 ， 是 给 混 而 合 料 覆 盖 上 最 初 的 接 触 点 ， 材料 以 很 大 给 的垂 直 力 ， 样 就 会 避 免 钢 轮 压路 机 经 常 这 产 生 的裂 缝 现 象 。
浅谈路基冲击压实施工技术措施
浅谈路基冲击压实施工技术措施摘要:分析了冲击压实技术优势原理以及冲击压实技术特点和施工步骤。
分析了路基冲击压实技术在施工中的重要作用可以保证路基填土压实度指标。
利用冲击压实技术处理路基可以有效减少路基工后沉降压实速度快。
冲击压实施工效率高影响深度大填土厚度增大施工速度快。
关键词:公路工程路基冲击压实施工技术措施在公路工程路基施工过程中在遇到不良土质填筑路基时候如按传统的施工方法,路基的压实度很难达到规范要求,且工期较长。
冲击压路机是一种全新的工程压实机械,它打破了传统的圆形截面压实轮的理念,采用非圆形双轮滚动产生冲击与搓揉作用相结合的新型压实技术,将振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率,在压实作业中较大地增加了对土石方的压实功能。
冲击碾每秒冲击地面两次,周期性的连续冲击地面,产生强烈的冲击波向地下深层传播,具有地震波的传播特性,使压实深度可随碾压遍数递增,对填料深层达到密实,提高路基的强度和稳定性。
该机可对冲击对象产生250t的冲击力,影响土石层深度达2.5m,有效深度达1.5m,由于冲击功能大,对土的含水量范围要求可以扩大,即土体的含水量不在最佳水量±2%时,仍能达到密实程度。
1 冲击压实作业准备1.1 试验段的施工控制在正式进行冲击压实作业前,需要先进行试验,以取得冲击压实参数。
划定中线和断面20m-个断面作为试验现场,标出冲击压实范围,进行高程复测,并做好记录。
检测原地密度、含水率,进行击实试验。
冲压结束后检测上述相应位置的试验数据。
配备高振幅低频率YC25型冲击式压路机1台、QCY360牵引机l台、PY165平地机1台、QT140推土机1台和60001洒水车1台、通勤面包车1台。
冲击压实试验的目的,在于通过实地试验,总结施工经验,收集基础数据,指导大面积路基的施工。
试验时共布设3个测试横断面,每断面5个测点。
分1～6遍、6～12遍、12-16遍、16～20遍进行测试。
第1～5遍,行进速度为10～12km/h。
路面冲击压实机械相关技术问题探讨
路面冲击压实机械相关技术问题探讨摘要相对于传统压实机械,冲击式压路机具有大得多的冲击能量和冲击力,因此具有一次性压实厚度大、影响深度大,上层冲压可以对下层再密实的特点。
本文主要分析了路面冲击压实机械相关影响因素,以期对今后路面冲击压实施工具有一定帮助。
关键词路面施工;冲击压实;压实机械;作用特点0 引言采用一种压实机械,在满足压实度要求的前提下,能够大大提高压实厚度、缩短压实时间,不仅可以提前或缩短工期,也可以节省投资。
这种压实机械必然是压实功能强大,影响深度大的压实机械[1,2]。
本文主要对于路面冲击压实机械相关技术问题进行探讨。
1 机械设备相关参数作用特点分析1.1 冲击轮重量根据冲击能量和冲击力公式,冲击轮重量m与冲击力基本成直线关系,即在速度等条件不变情况下,冲击轮重量越大,冲击力越大,在输出功率不变情况下,增大冲压轮重量,适当降低速度,可在非冲压阶段积蓄能量,冲压时产生更大的冲击力。
因此,适当增大冲击轮重量可以提高冲击力,增加压实度或压实层厚度。
但冲击轮重量增大也有其缺陷。
冲击轮重量越大,所需要的牵引车的最大输出功率越大,特别是在冲压开始阶段,由于土方处于松铺状态,过大的冲压轮重量很容易形成冲击面较大的凹陷,形成很大的摩阻力,对牵引力要求成倍增长,很容易导致冲击轮难以转动,从而导致冲压失败。
1.2 冲击轮高差冲击轮高差即外接圆半径R与内接圆半径r之差。
冲击能量和冲击力大小与冲击轮高差h成正比。
即高差越大,冲击能量和冲击力越大。
不同高差情况下,冲击力与冲击轮高差之间基本呈线性关系。
但是冲击轮高差不能无限制增加,当冲击轮边数确定时,增加高差主要依靠增加外接圆半径,如对于五边形冲击轮,当冲击轮高差分别为0.15、0.20、0.25、0.30m时,其外接圆半径分别为0.79、1.04、1.31、1.57m,半径过大,造成冲击轮重量过大,需要更大功率的牵引车。
因此,必须选择适合的冲击轮高差,才能满足得到合适的冲击能量和冲击力。
冲击压实技术的应用浅析
冲击压实技术的应用浅析在现代公路工程中，经常会遇到高填方路基施工，这类路基施工与一般的路基施工有着较大的区别，所以必须在高填方路基施工中加强冲击压实技术的应用，才能更好地促进路基压实质量的提升。
基于此，笔者就此提出几点浅见。
1.概述所谓冲击压实技术，主要是在公路高填方路基施工中，以冲击压路机为载体，对填料和路基进行冲击并碾压的技术。
主要是为促进地基土及其填料的稳定性、密实性和强度提升的施工技术。
由于冲击压力机采用多边形的凸块碾压轮，不仅压实力较大，且具有较深的影响度，加上施工效率方便，尤其是便于操作和维护，在诸多现代高速公路工程中的高填方路基施工中得到了广泛的应用。
所以，冲击压实技术在公路高填方路基施工中的应用，不仅能促进填料压实质量的改善，还能有效的促进压缩沉降效果的提升，加强对其的应用就显得尤为必要。
2.具体的应用通过上述分析，我们对冲击压实技术有了一个初步的认识，那么为了加强对其的应用，就必须切实掌握其技术要点。
具体如下：2.1施工原理分析由于冲击压实技术需要以冲击压路机为载体，所以必须掌握冲击压路机的工作原理，才能更好地应用于整个公路高填方路基施工之中。
工作原理如下：冲击压路机的一个压实周期主要有上升冲击轮的重心之后将冲击轮的重心下降，进而对地面进行冲击，其施工原理示意图如图1所示。
冲击碾压作业开始后，处于静止的冲击轮在牵引机械的牵引力F与地面与冲击面的相互作用力R形成的升举力偶作用下，由静止平衡位置（a）开始沿冲击面爬升，直至爬升至滚动角的弧顶点A，这时A点与冲击轮重心O处于同一垂线上，冲击轮爬升至最高位置（b）。
在牵引力F的继续作用下，冲击轮越过A点向前倾倒，冲击轮重力W相对A点产生冲击力矩。
在冲击力矩的作用下，冲击轮加速向前滚动坠落（c）。
当冲击面大圆弧撞击地面时，冲击力矩达到最大值，地面受到巨大的冲击能量和动能（d）。
这时强烈的冲击波在向地层深处传播的同时，在牵引力F 和反作用力R的作用下又开始形成冲击轮的升举力偶，并以冲击面圆弧接地瞬间中心为转动轴心向前滚动，连续对地面冲碾。
浅谈公路路基施工中的冲击碾压施工技术
浅谈公路路基施工中的冲击碾压施工技术【摘要】针对现在比较受关注的公路路基施工中的冲击碾压施工技术，本文做出了详细的分析。
帮助大家在今后冲击碾压施工技术实施时遇到问题能够自主解决，并且加深对冲击碾压施工技术的认识。
【关键词】公路路基施工，冲击碾压，施工技术一、前言伴随着我国的经济发展，对公路的建设要求变得愈发严格。
而公路路基恰恰是公路的核心命脉。
文中提到的冲击碾压施工技术，是一项可行性高并且经济节能的新方法。
通过冲击碾压技术，可以实现公路不易下沉变形、结实耐用的目标。
二、公路路基施工中冲击碾压施工技术的基本特征1.冲击压路机以非圆形轮沿地面对土石材料进行静压、搓揉、周期性冲击的连续作业，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性以25KJ三边形双轮冲击压路机在宕渣、砂砾路基上冲击压实为例，压路机按12km／h速度冲碾30遍后，实测深度0.8m处的平均垂直动土压力为1366KPa，相当对地面产生冲击力200～250t，产生的冲击功能达到超重型击实功，可使地下深层土体的密实度不断累积增加，达到重型标准90%以上压实度。
有些土石材料性状有效压实厚度达1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压的土石填料更接近于弹性状态。
2.冲击压路机较常规压路机有不同的压实工艺基本上不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是按冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。
冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍．其冲碾宽度4m。
每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45°夹角向土体内分布土压力。
每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m。
当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。
第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。
各种土石路基冲碾20～40遍可以使路基形成厚1.0～1.5m的均匀加同层。
路基冲击压实施工技术措施
浅谈路基冲击压实施工技术措施摘要：公路工程的施工，往往会遇到不良的土质，这样如果依然采用过去传统的施工方法来进行路基的施工，很可能就无法达到要求规定的压实度，影响到公路工程的质量。
针对这种情况，就可以采用路基冲击压实技术。
本文简要分析了路基冲击压实施工技术措施，希望可以提供一些有价值的参考意见。
关键词：路基；冲击压实；技术措施1、前言冲击压实技术采用的机械设备是冲击压路机，它与传统的圆形截面压实轮完全的不同，采用的是非圆形双轮，在滚动带来冲击力的基础上，结合了搓揉作用，从而提高压实功效。
采用这种压实技术，可以将原来的高频率改为低频率，将原来的低振幅改为高振幅，这样压实作业中，对土石方的压实功能就可以得到有效的增强。
2、冲击压实作业的准备试验段的施工控制：在正式进行冲击压实作业之前，为了对冲击压实的参数进行正确的选取，就需要首先进行必要的试验。
找出一个试验现场，同时是划定中线和断面20米的一个断面，对冲击压实的范围进行划定和标记，然后还需要高程复测，对测量的结果进行记录。
对原地密度、含水率进行仔细的监测，然后进行击实试验。
完成了冲压之后，对上述相关位置的试验数据进行必要的监测。
对必须的机械设备进行配备。
冲击压实试验的目的是利用实地试验的过程，对施工经验进行总结，对基础数据进行收集，从而对实际的施工起到一个指导的作用。
在试验时，布设的测试横断面一共有3个，每一个断面设置的测点有5个；一共进行20遍测试，前六遍为一个阶段，6到12遍为第二个阶段，12遍到16遍为第三个阶段，剩下的为第四个阶段。
在第一个阶段内，控制行进速度为10km/h，第五遍之后，就需要进行沉降观测；在第10遍之后，进行第二次的沉降观测；也就是说，每隔5遍，就需要对不同深度的压实度进行检测，同时进行沉降观测。
如果在冲击碾压的过程，有较大的起伏出现于表明，这样就会对碾压速度和压实效果产生直接的影响，那么就需要随时进行找平工作。
如果碾压选择比较热的天气下进行，那么就需要用水车来适量洒水，以此来控制表面扬尘。
基于公路路基工程中冲击碾压的施工技术探究
基于公路路基工程中冲击碾压的施工技术探究公路工程是推动经济发展的重要前提，也是强化区域之间联系的重要渠道。
路基作为基础支撑公路路面施工工作顺利开展，与公路整体稳定性之间存在密切联系，因路基发生变化，公路安全性与可靠性也会发生不同程度的改变。
施工企业在开展作业之前需结合工程需求以及多种因素，恰当选择施工技术，利用恰当技术解决施工中遇到的多种问题。
冲击碾压技术是满足现代化公路建设需求的重要方式，必须在强化的同时促使其发挥自身潜在价值。
一、冲击碾压技术的原理与特征1.原理冲击碾压施工是应用冲击式压实设备和压实轮对地面进行冲击，为土体传输强度比较大的冲击能量，并辅助以滚压和揉压等压实技术，对土石颗粒进行破坏，使其发生位移、变形和剪切，进而提升土石的密实度，并通过冲击波的作用，最大程度提升土体深层的压实度。
在公路路基施工中应用冲击碾压施工，能够降低公路路基的沉降量，并减少公路路基施工不合理导致的道路病害问题，进而提升公路整体强度和质量，减少交通事故的发生。
2.应用范围广泛在使用冲击碾压技术开展施工工作时，必须注重各个细节。
从路基施工中涉及到的各个环节着手，全面把控施工质量与水平。
路基在施工中会涉及到填筑工作，这对填土高度以及填筑材料都提出较高要求，施工人员必须结合工程需求对其进行恰当控制，并将作业面控制在合理范围内。
公路路基在高度超出限定值后，则需要使用冲击碾压技术。
如果未超出限定值，利用常规碾压技术即可开展施工作业。
施工材料是影响工程整体质量以水平的前提条件，工程负责人以及管理人员必须真正意识到填筑材料选择工作的重要性。
在考虑工程实际情况以及工程需求的基础上，保障材料选择工作的合理性与科学性。
一般施工企业会利用砂型土开展填筑作业。
填筑过程中注意控制砂型土各项指标，例如塑性指数以及天然含水量，保障其在合理范围之内。
作业面长度也需要维持在一定范围内，以免破坏到后续施工工作。
设备、工艺流程以及施工细节等，都会在某种程度上影响到冲击碾压技术的效果，需要在综合考虑上述因素的基础上恰当使用冲击碾压技术，发挥冲击碾压技术的价值与作用，提升施工整体质量与效果，为施工企业获取理想的经济效益。
公路工程路基路面压实机械施工技术措施探讨
公路工程路基路面压实机械施工技术措施探讨摘要：随着城市化进程加快，道路工程施工现状明显增加，施工企业是否能够科学地制定施工方案，选取适合的机械施工技术，对工程建设具有重要影响。
此次研究首先简述公路工程路基路面压实机械施工技术的重要作用，随后分析影响施工的相关因素，最后提出几点优化措施。
旨在通过此次研究进一步强调机械施工技术的重要性，为公路工程路基路面压实机械施工技术水平提升提供一定的参考和指导。
关键词：公路工程；路基路面；压实机械施工；施工技术前言：公路工程施工当中，路基路面压实处理属于重点工作，压实施工质量对于公路工程项目质量具有直接影响，同时也是影响既定经济效益的关键因素。
与此同时，路基路面施工确保路面强度和平整度满足相关标准要求，能够有效防控工程运营过程中存在的安全隐患。
因此，公路工程项目路基路面压实施工机械技术，对于工程具有重要影响。
1.公路工程路基路面压实机械施工技术的重要作用公路工程路基路面压实机械施工技术，对于路基路面平整度具有重要影响。
公路工程路基压实施工中路基路面的显著特征是路面凹凸不平，这种情况下表明压实实际效果较差[1]。
同时，路基路面压实工作中压实密度较小，工程材料孔隙较多，会影响路基路面稳定性。
工程材料孔隙较多，道路在降水时会出现较为严重的渗水问题，导致路面抗压强度受到影响。
除此之外，公路工程路基路面压实施工对于路面耐用性也会产生显著影响，耐用性属于公路路基路面质量检验重要因素，良好耐药性能够使道路使用寿命得以保证，并且对于后期维护保养工作也具有重要影响。
2.公路工程路基路面压实机械施工影响因素分析2.1施工因素施工过程中的碾压厚度以及速度和碾压方式，对于公路工程路基路面压实施工质量具有重要影响。
通常情况下，路面碾压厚度过大，会导致碾压层上层与下层压实度无法满足相关施工要求，因此需要确保适当碾压厚度[2]。
除此之外碾压设备类型以及公路路基路面压实环境等，也会在一定程度上对碾压厚度产生直接影响。
路基冲击压实效果的影响因素及改进措施
路基冲击压实效果的影响因素及改进措施摘要冲击压实技术以其独特的压实原理和碾压效果，在国内外公路建设，特别是高等级公路建设中得到了广泛的应用。
在详细阐述冲击碾压压实机理的基础上，结合工程实践对冲击压实技术在公路施工中影响冲击压实效果的各类因素进行分析，并提出采取必要的改进措施，以便充分发挥其优越性。
关键词压实技术；工作机理；效果；因素1冲击压实机理压实作用是使填料在机械力的作用下产生变形和结构调整以致密实。
在压实过程中，压实机械所产生的瞬间荷载和振动使影响深度范围内的颗粒重新排列，重新组合，彼此挤紧，较小的颗粒被挤入较大颗粒的孔隙中去，导致产生塑性变形，填料密度和强度随之提高，持续的压实使填料密度不断增大，填料体由塑性状态变为弹塑性状态，直到弹性状态。
1.1冲击压实机的工作原理冲击压实机是一种拖式压实机械，由牵引机和压实机两部分组成。
压实轮形状为非圆柱形，即三边、四边、五边或六边形，压实轮有一系列交替排列的凸点和平整的冲击面。
这种压路机的压实是靠冲击力、振动力和静重压力三者的共同作用，冲击力最大可达2500kN。
作业中牵引机带动压实机轮滚动，压实轮轮廓非圆曲线对地表施以揉压——碾压——冲击的综合作用，使土体从上至下随着力波的传递而得到压实。
牵引机带动压实轮滚动过程中压实轮轮廓曲线从最小半径处起步，随后接触点半径逐步增大，此时呈现一段支持力大于重力的过程即揉压过程，压实轮对地表施以越来越大的揉压力，当其滚动至最大半径处，出现支持力瞬间等于重力碾压过程，在这段揉压碾压过程中其动能等于压实轮平动和转动的动能之和，随即便是压实轮滚动至下一轮瓣轮廓曲线最小半径处冲击地表土体，从而产生冲击作用。
根据牛顿碰撞定理计算，其冲击力相当于压实轮自重对地表产生静压力的20～30倍。
在这种“揉压——碾压——冲击”综合作用下土石颗粒重新组合，强迫排出积压在土石颗粒之间的空气和水分。
细颗粒逐步填充到粗颗粒孔隙之中，从而使土体得以压实。
刍议公路压实机械施工中的注意事项
刍议公路压实机械施工中的注意事项摘要:随着社会的快速发展，我国的公路建设也在飞越式的加速。
目前根据我多年的工作经验，下面简单的阐述下对公路压实机械施工的看法，通过了解公路压实机械的内容；方法及原理,简单的分析了选择和使用机械的需要注意的问题,以下可供同行参考。
关键词:公路；压实；机械施工；一、公路压实的方法及原理静压实、振动压实和冲击压实是公路路基路面压实的主要作用原理，静态压实机械利用机械自身重力产生的静压力，迫使被压实材料产生永久变形从而达到目的，静态压实机械广泛应用于土，砾石，碎石和沥青混凝土路面压实。
振动压实的工作原理是利用固定在一定质量的物体上的振动器所产生的激振力,迫使被压实材料作垂直强迫振动,急剧减小材料颗粒间的内摩擦力,使颗粒靠近,并增加其密实度。
夯实机械的工作原理是利用一块具有一定质量的重块,从一定高度处落下,利用其冲击力将被压实材料压实。
二、压实机械的类型1、静力式光面滚压路机(1)作用原理。
静力式光面滚压路机对被压材料的压实是依靠本身的重力来实现的。
它主要用于压实路基、路面、广场和其它各类工程的地基等。
其工作过程是沿工作面前进与后退反复地滚动,使被压实材料达到足够的承载力和平整的表面。
(2)分类。
静力式光面滚压路机根据整机质量可分为轻型、中型和重型三种。
质量在5～8t的为轻型,多为两轮两轴式,适宜于压实路面、人行道等。
(3)特性。
静力式光面滚压路机在压实地基方面不如振动压路机效果好,在压实沥青铺筑层方面又不如轮胎压路机性能好。
可以说凡是静力式光面液压路机所能完成的工作,均可用其他型式的压路机来代替。
所以,无论从使用范围或实用性能来分历,都是不够理想的。
或者说有被淘汰的趋势。
但由于静力压路机具有结构简单、维修方便、制造容易、寿命长、可靠性好等优点,因此,目前还有生产,并在大量使用着。
2、振动压路机振动压路机是公路工程施工的重要设备之—,可用来压实各种土壤、碎石料、各种沥青混凝土等,在路基和路面的压实中都有着广泛的应用。
公路压实机械新技术的探讨
公路压实机械新技术的探讨1、公路压实机械的新技术1.1压实控制技术近些年来，公路工程的土方工程量不断增大，采用传统的压实施工控制难以满足相关规范关于公路压实度的要求。
科学技术在公路压实施工中的广泛使用带动了压实过程的自动监测、自动控制和自动调节技术的迅速发展。
有人提出制造一种机器，这种机器通过振动部件与基础相互作用的动力特性比较科学的反映公路施工压实进度，不失为一种合理的压实控制技术。
很多公路施工单位根据这种公路施工压实实时监测的基础，不断追求公路压实信息的实时化处理。
在国外的某些公路项目施工中已经有公路压实信息的实时化处理系统控制路基和路面底基层的压实的先例。
这种系统的硬件设施有振动压路机、压实度仪、压实记录系统和个人计算机软件等。
其工作的原理为：压实度仪将测量竖向振动的结果转变为电信号传给处理器；处理器将根据信号计算出的压实仪值、频率等显示在各种仪表上；压实施工人员根据仪表度数检测压实的进度；在整个压实过程完成以后，可以在现场将连续压实控制系统记录的报告打印出来。
1.2压实机械智能化随着微电子技术和自动控制技术的发展，液压与电子控制有机结合使得压实机械的设计、制造、使用、维修到过程不断实现智能化，显著提高了压实机械的压实性能。
计算机技术的广泛使用将自适应和自学习技术引进压实控制中，使得压实机械可以按照土质的变化情况不断调整自身各种工作参数，如振动频率、振幅碾压速度和遍数等，以使压实机械自动适应外部工作状态的变化。
利用速度、压力、流量等传感器，采集压路机械工作状态参数引入自我诊断系统，实现故障自动报警、振动频率和振幅的快速调节及压实度的随机检测，使压实作业始终在最优条件下进行。
压实机械实现智能化，使得压实系统能根据公路的实际状况自动选择与被压材料的密实度状况相匹配的振幅，其优势也是很明显的，不仅能有效提高压实度的均匀程度，避免由于压实机械的工作参数与被压实材料密实度不相配导致的压实不足或过压实现象，而且能够消除振动轮的跳振，避免粗骨破碎。
公路工程路基路面压实机械施工技术措施探讨
公路工程路基路面压实机械施工技术措施探讨摘要：公路路基路面建设质量关乎公路的使用寿命，在工程设计的过程中，要高度关注施工方案和图纸设计，选用新技术、新材料及新工艺保证公路路基设计效果，提升工程整体建设水平，顺应现代交通建设和发展的要求，从而推动地区经济的稳定发展。
基于此，以下对公路工程路基路面压实机械施工技术措施进行了探讨，以供参考。
关键词：公路工程;路基路面压实;机械施工技术措施;探讨引言公路交通具有提高出行效率、促进地方经济发展、提供军事战略保障等作用。
近年来，我国经济的飞速发展使得交通基础设施建设速度不断加快，给相关企业的发展的带来了机会，但也给公路施工技术人员提出了更高的要求。
公路路基路面工程建设过程中会进行大量的土体挖掘与回填工作，这一操作可能导致土地沉降、公路沿线生物多样性改变、水土流失、环境污染等问题，因此，对公路路基路面工程的施工技术和施工质量进行有效控制是相关企业及从业人员应当高度重视的问题。
1公路工程路基路面压实施工现存问题1.1土层结构问题分析在公路工程路桥施工中，施工路段土层结构形式对路桥施工质量具有直接影响，也是引起路基路面出现沉降现象的常见原因。
一般而言，路基路面底层土质结构需要适应具体的施工结构性需求，包括结构稳定性和结构可靠性需求，其与具体的材料应用质量以及沉降段施工工艺的应用要求相关，如果土层结构不能够支持施工人员应用某种施工技术或者施工设备，则其可能会在施工过程中出现应力性的沉降问题，土层内部的结构也会出现明显的变化。
在施工中，土层结构如果较为松散，则其内部结构中的空间就会相对较大，整体应力承受能力偏弱，吸水性较强，这就导致在路基路面施工中容易出现吸水性的沉降问题，并且沉降的面积往往较大，沉降现象也相对明显。
从此角度分析，为了解决此类问题，施工人员应从改善土层结构以及应用辅助性的结构强化基础设施为主，此间，更需要结合实际的施工工艺应用要求以及具体的施工建设环境，确保路桥沉降段路基路面施工安全高效。
公路工程路基路面压实机械施工技术措施探讨
公路工程路基路面压实机械施工技术措施探讨摘要：在公路工程项目建设中，路基路面压实施工质量影响工程建设的总体建设水平。
因此，在实际工作中需要相关施工单位加强对路基路面压实施工技术的深入性研究，将质量意识落实到不同的工作环节中，逐渐提高整体的施工效果。
以路基路面压实是公路工程建设的重要环节，下面本文就道路施工中路基路面压实机械施工技术进行简要探讨。
关键词：公路工程；路基；路面；压实引言：为了确保公路建设项目的施工质量，必须从每个视角对原材料、工业设备等因素的水分含量开展有效管理与控制。
必须强化对公路工程项目路基压实工程的施工管理方法与控制，用合适的设备机械安排压实施工技术和方式，提升压实工程的施工管理方法与控制水准，确保全部公路建设项目的施工质量，推动我国公路工程项目长期稳步发展。
1.公路工程路基路面压实施工的重要性1.1 影响路基路面的强度压实作业的顺利实施对于提高路基路面的强度有突出的作用，由于强度的提高，公路将具有更加突出的耐久性优势。
反之，若未根据路基路面施工情况采取针对性的压实措施，路基路面的强度难以得到保证，局部由于强度不足而易出现缺陷，且随着时间的推移该缺陷的发生几率逐步提高。
1.2 影响路基路面的稳定性路基路面压实工作的有效实施是提高公路建设质量的重要途径，若此方面的工作存在方法不合理、控制不到位等问题，易导致路基路面显现出裂缝，随之威胁到公路的稳定性，车辆行驶时的安全隐患剧增。
需对路基路面压实作业予以高度的重视，确定合适的压实方法，确保路基路面经过压实处理后有足够的稳定性。
1.3 影响路基路面的平整度经过对路基路面的压实处理后，填料的孔隙减小，由松散转变为密实的状态，结构的平整性也有所改善。
若压实不到位，易导致路面局部有不平整的现象，车辆行驶时的颠簸感增强，车速偏快时甚至易诱发交通事故。
1.4 影响施工路面的耐久性路面的强度、平整度等方面的性能均会对公路的耐久性造成不同程度的影响，因此需要注重强度、平整度等的提升措施，以保证建成的路面有足够的耐久性。
公路工程路基路面压实机械施工技术措施探讨
公路工程路基路面压实机械施工技术措施探讨摘要：在路基压实施工过程中，为了确保公路建设项目的施工质量，必须从每个视角对原材料、工业设备等因素的水分含量开展有效管理与控制。
施工过程中，路基路面压实度匮乏，会让路面性能指标导致严重危害，无法满足驾驶舒适安全度基本要求，造成了重大安全隐患。
因此，对工程企业而言，必须强化对公路工程项目路基压实工程的施工管理方法与控制，用合适的设备机械安排目前压实施工技术和方式，提升压实工程的施工管理方法与控制水准，确保全部公路建设项目的施工质量，推动我国公路工程项目长期稳步发展。
关键词：公路工程；路基路面；压实机械施工引言市政道路属于城市的基础设施，在施工时需要强化路基路面强度水平，通过应用压实技术可以提高路面强度，确保行车安全，为人们的出行提供重要便利。
在路基路面施工中会受到多种因素的影响，压实技术的应用效果也会因此而下降，路面平整度也会因此受到影响，应重视加强压实技术要点管控，优化压实技术应用方式。
1路基路面压实施工技术路基路面压实作业是公路路基路面工程施工中的关键步骤，在压实施工过程中需要协调压实机作业长度与摊铺速度间的关系，从而保证压实施工作业的稳定性与质量。
若施工过程中环境气温较高且自然风速较低，则碾压段的设置应适当延长，不宜过短。
若环境气温较低且自然风速较高，则应适当缩短碾压段的长度，不宜过长，从而保证压实施工质量。
若压实过程中遇到碾压轮黏附沥青混合料的问题时，应通过轮上洒水操作改善碾压轮黏料问题，同时在沥青面层冷却前还应保持路面空旷，清除路面矿物、油料等杂物，不得将重型设备或物体停留在路面上。
在公路压实施工过程中，无法通过机械压实的部分应当使用振动夯板进行单独处理，保证该部分路段彻底夯实。
碾压段的长度设置应当根据工程实际情况进行合理设计，可参考基础材料性质与沥青摊铺温度等进行综合考量。
2影响路基路面压实施工质量的潜在因素分析2.1施工过程在施工时会受到多种不同因素的影响，如在路基路面施工中需要使用沥青混合料，沥青混合料层后会影响路基路面压实效果。
市政道路施工中路基路面压实技术分析
市政道路施工中路基路面压实技术分析摘要：现阶段，我国在对路面进行施工的过程中，为了能够使其具有较高的质量水平，就必须要做好路基和路面的压实施工。
但是由于受到各种因素的影响，导致当前我国很多地区都存在着不同程度上的问题，例如：没有按照规定来开展相关的操作、缺乏科学合理性等。
因此，本文将针对这一情况展开深入地探讨，并提出一些有效的措施来解决这些问题，从而进一步提高工程的整体质量。
关键词：市政道路；施工；路基路面；压实技术引言：通过对该项内容的不断完善还可以更好地满足人们日常出行的需求，同时也有助于促进社会经济的稳定发展。
所以说，有关部门一定要给予足够重视，采取积极有效的方式来加强对这方面知识的学习以及掌握，这样才能够确保各项工作顺利有序地完成。
除此之外，还应当明确认识到，想要达到预期效果并不是一件简单的事情，它不仅要求工作人员具备丰富的经验，同时还要拥有专业化的技能，只有这样才可以从根本上提升整个工程的质量。
一、市政道路施工中路基压实技术分析（一）压实机械设备在对路基路面进行压实时，要选择合适的压路机。
一般情况下，会使用三轮压路机和四轮压路机来完成相应的工作。
如果是对于一些比较特殊的土质或者是含水量较高的土壤来说，就可以采用振动压路机来进行压实施工[1]。
（二）压实机械选型在对路基进行压实时，要结合实际的情况选择合适的设备。
一般来说，如果是比较小规模的工程项目，可以使用小型压路机来完成相应的工作；而如果是大规模的工程项目，则应该采用大型的压路机或者其他类型的设备。
除此之外，还有一些特殊的地方也会用到不同种类的设备[2]。
一般来说，可以将其分为两种类型：一种是静力式；另一种则是振动式。
这两类设备都有各自的优势和缺点，因此在使用时要注意合理地安排好它们之间的关系，从而使得整个工程能够顺利完成。
（三）压实机械配套在对路基进行压实施工的时候，要想使得整个工程能够顺利地开展下去，那么就必须要有足够多的设备来支持。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路面冲击压实机械相关技术问题探讨
摘要相对于传统压实机械,冲击式压路机具有大得多的冲击能量和冲击力,因此具有一次性压实厚度大、影响深度大,上层冲压可以对下层再密实的特点。
本文主要分析了路面冲击压实机械相关影响因素,以期对今后路面冲击压实施工具有一定帮助。
关键词路面施工;冲击压实;压实机械;作用特点
中图分类号u416.2 文献标识码a 文章编号
1674-6708(2010)22-0077-02
0 引言
采用一种压实机械,在满足压实度要求的前提下,能够大大提高压实厚度、缩短压实时间,不仅可以提前或缩短工期,也可以节省投资。
这种压实机械必然是压实功能强大,影响深度大的压实机械[1,2]。
本文主要对于路面冲击压实机械相关技术问题进行探讨。
1 机械设备相关参数作用特点分析
1.1 冲击轮重量
根据冲击能量和冲击力公式,冲击轮重量m与冲击力基本成直线关系,即在速度等条件不变情况下,冲击轮重量越大,冲击力越大,在输出功率不变情况下,增大冲压轮重量,适当降低速度,可在非冲压阶段积蓄能量,冲压时产生更大的冲击力。
因此,适当增大冲击轮重量可以提高冲击力,增加压实度或压实层厚度。
但冲击轮重量增大也有其缺陷。
冲击轮重量越大,所需要的牵引车的最大输出功率越大,特别是在冲压开始阶段,由于土方处于松铺状态,过大的冲压
轮重量很容易形成冲击面较大的凹陷,形成很大的摩阻力,对牵引
力要求成倍增长,很容易导致冲击轮难以转动,从而导致冲压失败。
1.2 冲击轮高差
冲击轮高差即外接圆半径r与内接圆半径r之差。
冲击能量和冲击力大小与冲击轮高差h成正比。
即高差越大,冲击能量和冲击力越大。
不同高差情况下,冲击力与冲击轮高差之间基本呈线性关系。
但是冲击轮高差不能无限制增加,当冲击轮边数确定时,增加高差
主要依靠增加外接圆半径,如对于五边形冲击轮,当冲击轮高差分
别为0.15、0.20、0.25、0.30m时,其外接圆半径分别为0.79、1.04、1.31、1.57m,半径过大,造成冲击轮重量过大,需要更大功率的牵引车。
因此,必须选择适合的冲击轮高差,才能满足得到合适的冲击能量和冲击力。
目前生产的冲击轮外接圆半径一般在1.0~1.2m之间,冲击轮高差在0.15~0.25m之间,所需牵引力一般在175.256kw之间。
1.3 冲击轮边数(凸点数)
根据冲击能量公式,可以看出冲击压路机冲击能量、冲击力与冲击轮的边数n成反比,在r、r一定的情况下,边数越少,冲击力和影响深度越大,边数越多,冲击力和影响深度越小,其作用逐步接近静力光轮压路机。
某种意义上讲,静力光轮压路机是冲击压路机的特例,但随着边数的增多,单位距离、单位时间内冲击点就越多,更有利于表面破碎。
因此,冲击轮边数决定其不同的功能。
三边形冲击压路机边数最少,其他条件相同情况下,其冲击力最
大,影响深度最大,这就决定了它可以运用于新建公路、堤坝较大厚度土体的冲压,以及原有公路、堤坝的路基、坝基压实不足的复压。
但三边形冲击压路机由于冲击力大,单位距离冲击点少的缘故,施
工中很容易造成冲压表面凸凹不平、水泥板块局部过碎、路基(坝基)容易变形等问题。
四、五、六边压路机相对于三边形压路机,轮重相同时冲击力小,影响深度小,但单位距离内冲击点多,可以使表面冲压着力点均匀、平整,减少路基、坝基变形,更适用于原有沥青、水泥路面的冲压和再利用。
但相对于三边形压路机,其冲击力和影响深度小,难以处理深层病害。
因此,不适合处理路基、坝基病害。
由于边数的增多导致冲击特点越来越不明显,故六边形压路机相对于其他压路机运用自然较少。
1.4 牵引车的输出功率和牵引力
牵引车是冲击压路机的动力装置,其发动机产生的牵引力克服牵引车和冲击轮的摩阻力,使机械产生加速度和速度,产生冲击能量
和冲击力。
冲击压路机在运转一周的过程中,其牵引力大小是不断变化的。
刚开始运动时,由于整个机械装置需要克服比正常摩阻力大的静摩阻力,此时需求的牵引力较大。
如果此时冲击轮同静力压路机一样是圆的,当速度正常时,牵引力应小于启动时的牵引力。
但冲击压路机的冲击轮是非圆形的,开始运动之后需要迅速加速并要克服冲击轮质心逐步上升时重力的作用。
因此,从开始运动到重心达到最高点阶段,牵引力不断加大,并在冲击轮到达最高点前的瞬
间迅速上升至最大。
当冲击轮质心转过最高点时,牵引力逐渐减小,当冲击轮水平速度超过牵引车速度时,牵引力迅速降为o,冲击轮在重力作用下竖直向作自由下落,直到冲击地面为止。
1.5 蓄能器
蓄能器是冲击压路机机架上的一个重要组成部件,其主要作用是协调冲击轮与牵引车速度一致,增加冲击能量和冲击力,当前一次
冲压结束以后,冲击轮质心处于最低位置。
随着新一轮冲击过程的开始,冲击轮质心位置逐渐升高,此时摆臂带动摇臂压缩缓冲蓄能
器蓄能,直到冲击轮质心处于最高位置之前一直如此。
当冲击轮质心位置从最高处回落时,由于不再需要牵引力克服重力做功,因此,在短时间内牵引力会导致牵引车速度快于冲击轮,两者产生不协调,此时摆臂再次带动摇臂松开缓冲蓄能器释放能量,使冲击轮速度加快,保持与牵引车速度协调一致,并因速度加快产生更大的冲击力。
蓄能器在冲击轮运动和冲压过程中起到了很好的协调和提高功效
作用,但在理论研究中,如果引入蓄能器,将使研究工作十分复杂。
因此,在冲击能量和冲击力的力学研究过程中,不单独考虑蓄能器,只是假设冲击轮和牵引车速度一致。
2 结论
对与冲压机械设备相关因素进行分析,与冲压机械相关因素主要分析了冲击轮重量、冲击轮质心高差、冲击轮边数、输出功率及牵引力、蓄能器与冲击能量的关系。
结论是冲击轮重量、质心高差越大,冲击能量及冲击力越大。
冲击轮边数越多,冲击力越小,但单位
距离冲击次数增多。
牵引车功率越大,其牵引力越大,得到更大的冲击能量和冲击力。
参考文献
[1]范云,汪英珍.填土压实质量检测及机载压实集成系统分析[j].岩土力学, 2004,25(4).
[2]谢华,谭建国.民族压实机械发展的足迹[j].建筑机械(上
半月), 2009(11).。