弹性胶泥缓冲器拆卸与安装指南
弹性胶泥缓冲器讲课.
2004年25T车用密接式钩缓系统是由四方车 辆研究所研制生产的，而缓冲系统是由青岛卡玛克 斯缓冲装备有限公司提供的。
卡玛克斯是由中国北车集团四方车辆研究所与 波兰卡玛克斯机械股份有限公司合资建立的企业。 卡玛克斯公司的主要设备、产品及产品特性参数 如下：
公司主要设备
静压试验台
缓冲器自动组 装生产线
A3修时，除进行以上检查项点外，按25T车检修规程的 规定，需要分解编组，拆开缓冲器与车钩之间的法兰盘，用 干净皮革片清洗连接紧固件和车钩缓冲器连接面，并涂润滑 油。
对缓冲器要分解进行检修、对弹性胶泥芯子进行清理 和检查，更换易损件、标准件，涂抹润滑脂，组装好后要求 对缓冲器整体喷涂防锈漆。 由于弹性胶泥缓冲器的拆卸需要专用设备，原则上在检 修时，要返厂进行。
3、弹性胶泥缓冲器的特点
1）、容量大 25T车用弹性胶泥缓冲器比同类型客车缓冲器的容量大 可以达到30kJ以上，而我国其他类型的缓冲器均达不到此 容量。 2）、阻抗小 25T车弹性胶泥缓冲器的阻抗力20-30kN。而我国环 簧结构的缓冲器其初压力过大，为100kN。 3）、吸收率高 弹性胶泥缓冲器的吸收率在95%左右，可利用的缓冲 容量更大，而环簧结构缓冲器的吸收率为60%，橡胶缓冲 器为55%，因此弹性胶泥缓冲器大大改善了列车连续的纵 向冲动。 4）、结构简单、体积小、重量轻 弹性胶泥缓冲器主要是利用胶泥的可压缩性，分子间的 内摩擦来吸收能量。因此，可以减轻缓冲器的体积及重量， 在同样容量下，可减轻重量达30-50%。
二、工作原理（以25T车用缓冲器为例）：
1、弹性胶泥缓冲器的主要介质 弹性胶泥缓冲器的主要介质是弹性胶泥，胶泥材料是 一种未经硫化的有机硅化合物。由于弹性胶泥的可压缩性 （15%-20%）比普通液压油大很多，比目前国内的硅 油（3%-4%）大5倍左右，因此不需要单独的贮液缸 ， 而其动力粘度是液压油的十几万倍，所以其密封问题比液 压缓冲器要容易的多，同时又减轻了缓冲器的重量及简化 了缓冲器的结构，方便检修及维护。 2、弹性胶泥缓冲器在国内外的运用情况 弹性胶泥缓冲器是近20年来欧洲新开发的一种新型 缓冲器，在法国、德国、波兰的高速列车、客车和货车上 应用获得成功，现已被纳入UIC标准。 前苏联货车（罐车、棚车和敞车等车型）使用波兰卡 玛克斯生产的弹性胶泥缓冲器已有近20年的历史，其所 用弹性胶泥缓冲器的结构与25T车用缓冲器的核心部件是 一致的。
弹性胶泥冲击加载缓冲器设计
引言 火炮等武器射击时会产生很大的瞬态冲击载荷,
对武器的结构和性能造成影响。因此,在火炮的生产 验收及研制过程中，需要进行实弹射击试验，以对其性 能和可靠性进行测试和评估。但是，实弹射击实验往 往需要在专用的靶场进行,试验时所消耗的弹药、场地 的使用和试验组织的人力和物力等使得实验的成本很 高。为了减少实验费用，利用动态模拟试验方法对武 器进行试验的手段，成为一种实用的试验技术。在动 态模拟试验中,需要对被试火炮施加一个强冲击载荷,
以使其达到与实际射击时相同的动态响应 。为了使模 拟试验的施加载荷与火炮实际射击的载荷一致，需要 在冲击加载装置与被试火炮之间设置加载缓冲器，控 制施加冲击载荷的规律，以避免产生过高的峰值脉冲 载荷。
利用动态模拟试验方法进行火炮后坐动态模拟试
收稿日期：2019-03-04 作者简介:王登(1995—),男，山西运城人，硕士研究生，研究 方向为武器系统与动力学仿真。
(Mechanical and Electrical Enyineeriny College, North University of China, Taiyuan, Sha-xi 030051)
Abstract: I- the dynamic recoil simulation test, contol the impact load it an Sective way to make the tested yun have the sama dynamic response asthat of the O—ny. Usutiy —lstalliny the loadiny buffer between impulse yeneration and the mcai—-y parts • It can ba employed to achieve the veration of the load similar to the baret pressure fomied by powder yas. First, this paper desiyns an elastomer buffer for contolliny impact load accord—iy to the demand of the dynamic recoil simulation test. Then usiny the mathematical model of recoil motion of the tested yun. A simulation model of the dynamic recoil simulation test was established in MATLAB/Simulink. Fi-tiy, the recoil motion of a yun is adopted as an example to simulate, and buffer parameters were calculated. The simulation i-dicates that elastomer buffer can simulate well the bomi pressure of OP-y. It satisfies the requirement of the dynamcceecoclscmulatcon test. Key words : yun recoil motion, boot pressure, dynamic simulation, elastomer buffer
全面解析缓冲器安装施工工艺流程与关键技术
温馨小提示：本文主要介绍的是关于全面解析缓冲器安装施工工艺流程与关键技术的文章，文章是由本店铺通过查阅资料，经过精心整理撰写而成。
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感谢支持！(Thank you for downloading and checking it out!)全面解析缓冲器安装施工工艺流程与关键技术一、引言随着科技的不断发展，各类设备设施在生产生活中的应用也日益广泛。
在这些设备中，缓冲器起着至关重要的作用，它能有效减少冲击和振动，保护设备的安全运行。
因此，缓冲器的安装施工显得尤为重要。
本文旨在全面解析缓冲器安装施工工艺流程与关键技术，以指导施工人员正确安装缓冲器，确保其发挥出最佳效果。
缓冲器安装施工背景在各类机械设备中，缓冲器是不可或缺的部件。
随着工业生产自动化程度的提高，设备运行速度不断加快，对缓冲器的需求也越来越大。
然而，在实际的安装过程中，由于施工不当等原因，导致缓冲器效果大打折扣，甚至出现设备故障。
因此，研究缓冲器安装施工工艺流程与关键技术具有重要意义。
缓冲器安装施工的意义缓冲器安装施工的质量直接关系到设备的安全运行和生产效率。
正确的安装方法能够确保缓冲器在设备运行过程中充分发挥其减震、缓冲作用，降低设备故障率，延长设备使用寿命。
此外，合理的安装施工还有助于提高生产效率，降低生产成本，为企业创造更大的经济效益。
文档目的与结构安排本文档旨在全面解析缓冲器安装施工工艺流程与关键技术，为广大施工人员提供一个完整的指导手册。
文档结构分为以下几个部分：第一部分：概述缓冲器的基本概念、类型及应用领域，为后续内容做铺垫。
第二部分：详细介绍缓冲器的安装施工工艺流程，包括施工准备、安装步骤、验收标准等。
缓冲器的安装
3．导轨安装中的安全技术要求
（1）施工人员应戴好安全帽，登高作业时应系好安全带，工具应放在工具袋内，大型工具用保险绳扎好，以防坠落伤人。
（2）检查脚手架及踏板是否牢固。
（3）严禁立体作业。
（4）井道墙上凿洞不允许用2.5磅以上大锤猛击墙面。
（5）安装导轨时劳动强度大，要做好安全防护工作，必须配备足够的人力，由专人负责，统一指挥，集中精力。
二、缓冲器的安装
在安装缓冲器时，先检查缓冲器底座是否与主体配套。
若配套就可以将缓冲器底座安装在导轨底座上。
对于没有导轨底座的电梯，就要浇注混凝土基础。
缓冲器必须牢固、可靠地固定在缓冲器底座上。
1.缓冲器的安装
弹簧缓冲器和油压缓冲器虽然在结构和性能上有所不同，但其安装要求基本相同。
这里以油压缓冲器为例说明安装过程。
（1）根据缓冲器安装的要求（包括数量、位置尺寸等）浇注混凝土柱基础。
用水平仪调整柱底板并将其固定在混凝土内（图4—23）；
1.灌注混凝土的开口；
2.柱底板；
3.柱基础
图4-23 缓冲器柱底安装
68。
附录2-1-车钩缓冲装置说明书
25T型客车车钩缓冲装置说明书•••第一节密接式车钩缓冲装置使用、维护1 密接式钩缓装置的使用范围25T型客车采用的密接式车钩缓冲装置是由四方车辆研究所专为此而设计的，型号为MJGH-25T。
2 密接式钩缓装置的组成及性能指标1）本装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于1.5mm；2）本装置在使两车可靠连挂的同时，保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线；3）缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量；4）解钩采用人工作业；5）密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂的，可采用配备的专用过渡车钩。
2.3 密接式钩缓装置的主要技术指标如下：1）整体强度：≥2000 kN2）缓冲器性能参数：初压力：≤30kN阻抗力：≤800 kN容量：≥30kJ行程：73mm3）车钩平均连挂间隙：≤1.5mm4）水平转角≥±17°垂直转角≥±4°3 密接式钩缓装置的安装和拆卸要求密接式钩缓装置的安装位置在车体牵引梁的专用安装座上，安装座的厚度根据具体的技术文件确定。
安装前，应先用垂球检测车钩安装板（即允许上翘15ˊ）。
的垂直度，垂直度应为90°25.03.1 该装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。
应采用测力扳手作业，紧固扭矩为800～900N·m。
3.2 密接式钩缓装置安装后，钩体凸锥顶点距轨面的垂直距高为880±30mm。
3.3 拆卸密接式钩缓装置，将钩体支撑水平，拆下4个M38安装螺栓。
4 密接车钩缓冲装置的使用4.1 列车连挂要求密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。
连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。
4.2 列车解钩方法密接式车钩缓冲装置的解钩由人工完成，具体操作过程规定如下：1)确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中（图1.2位置1），不能位于钩体的销孔中（图1.2位置2）。
手动可调式弹性胶泥缓冲器[实用新型专利]
![手动可调式弹性胶泥缓冲器[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/188f7df110a6f524cdbf854b.png)
专利名称：手动可调式弹性胶泥缓冲器专利类型：实用新型专利
发明人：吴懿兵,张宝国,赵学琴
申请号：CN201120501537.8
申请日：20111206
公开号：CN202441795U
公开日：
20120919
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及手动可调式的弹性胶泥缓冲器，其特征在于：包括可调式活塞杆(1)、锁紧螺母(2)、活塞杆套(3)、缸盖(4)、缸体(5)、活塞头(6)、活塞(7)和密封装置组成，活塞头处有活塞头过留口，可调式活塞杆下端有活塞过留口，可以通过调节活塞杆下端的活塞和活塞头的重合面积来适应不同的载荷工况。
本实用新型主要用冶金，军工，铁路，航空，航天，建筑等重要领域，拥有缓冲设备的冲击和保护设备的作用，而且安装方便易维护。
申请人：北京市捷瑞特弹性阻尼体技术研究中心
地址：100055 北京市宣武区南滨河路27号贵都国际中心A座1301室
国籍：CN
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QKX100弹性胶泥缓冲器拆卸与安装指南
QKX100弹性胶泥缓冲器拆卸与安装指南一、弹性胶泥缓冲器的安装1、缓冲器安装在车体上，车体示意图见图1。
图12、组装钩尾框、前从板及缓冲器如图2所示将前从板及缓冲器安装在钩尾框中。
图23、将组装好的缓冲器、前从板及钩尾框安装在车体上的前后从板座间套口尺寸为625mm，前从板与缓冲器的总高度为617mm，如图3。
图34、如图4所示，用钩尾销将车钩与钩尾框连接起来。
图45、组装后的车钩、钩尾框、缓冲器及前从板安装在车体上。
见图5图56、两车在连挂时，在车辆相互撞击的作用下，缓冲器上垫块掉落，缓冲器压紧于前后从板座间，缓冲器处于压缩状态，与前从板完全压紧在前后从板座间。
如图6所示。
图6二、缓冲器的拆卸1、如图4所示，将钩尾销和车钩反向取出后，缓冲器及前从板被压紧于前后从板座间。
图72、将拆卸工装（如图8所示）中的工件2放入钩尾框的钩尾销销孔中，旋入工件1并用扳手扭紧，使前从板及缓冲器压缩。
如图9所示。
图8图93、将钩尾框、前从板、缓冲器及拆钩工装一起从车体上取下。
取下后如图10。
图104、松开拆卸工装中的工件1，取下拆卸工装、前从板、缓冲器。
三、恢复缓冲器的预压缩缓冲器从车体上拆卸下来时处于自由高（57221+-）mm 的状态，如果重新安装需要把缓冲器恢复到预压缩状态。
恢复到预压缩状态的操作如下，见图11：1 松开螺母防松垫板。
图112 松开缓冲器上的螺母。
3 使用额定压力不小于30t 的千斤顶把缓冲器压缩到（554±1）mm 。
4 在缓冲器上安装好垫块，垫块高度21mm （如上图所示）。
5 拧紧螺母。
6 将防松垫板如图11所示，折起让其紧贴于螺母之上。
7 松开千斤顶，取下缓冲器，缓冲器复原至出厂时的状态。
缓冲器、限速器、安全钳安装维修工艺
缓冲器安装工艺一、施工流程拆除原有缓冲器→安装缓冲器→安装限速器张紧装置、装限速器绳→安装补偿装置二、施工工艺2.1安装缓冲器底座首先测量底坑深度，按缓冲器数量全面考虑布置，检查缓冲器底座与缓冲器是否配套，并进行试组装，确立其高度，无问题时方可将缓冲器安装在导轨底座上。
对于没有导轨底座时，可采用混凝土基座或加工型钢基座。
如采用混凝土底座，则必须保证不破坏井道底的防水层，避免渗水后患，且需采取措施，使混凝土底座与井道底连成一体。
2.2安装缓冲器(1)安装时，缓冲器的中心位置、垂直偏差、水平度偏差等指标要同时考虑。
确定缓冲器中心位置：在轿厢(或对重)撞板中心放一线坠，移动缓冲器，使其中心对准线坠来确定缓冲器的位置，两者在任何方向的偏移不得超过20mm。
(2)用水平尺测量缓冲器顶面，要求其水平误差＜2‰。
(3)如作用于轿厢(或对重)的缓冲器由两个组成一套时，两个缓冲器顶面应在一个水平面上，相差不应大于2mm。
(4)液压缓冲器的活塞柱垂直度在全长内不得大于1mm，测量时应在相差90的两个方向进行。
(5)缓冲器底座必须按要求安装在混凝土或型钢基础上，接触面必须平正严实，如采用金属垫片找平，其面积不小于底座的1/2。
地脚螺栓应紧固，丝扣要露出3～5扣，螺母加弹簧垫或用双螺母紧固。
(6)轿厢在下端站平层位置时，轿厢撞板至缓冲器上平面的距离上限（缓冲距）S按表 6.8.2.1规定。
表 6.8.2.1轿厢缓冲距缓冲器型式蓄能型耗能型缓冲距(mm)200-350150-400对重撞板至缓冲器上平面距离（缓冲距）的最大允许值须根据在满足井道顶部空间要求的前提下以小为好的原则确定。
而缓冲距的下限须保证在接触缓冲器前极限开关先动作的要求。
(7)油压缓冲器在使用前一定要按要求加油，油路应畅通，并检查有无渗油情况，油号应符合产品要求，以保证其功能可靠。
还应设置在缓冲器被压缩而未复位时使电梯不能运行的电气安全开关。
限速器的检查及维修工艺1）限速器的维护检查⑴限速器绳轮垂直度偏差应不大于0.5mm，其可调部件的加封件必须完好，限速器应每二年整定校检一次。
弹性阻尼（胶泥）
缓冲减振用弹性胶泥阻尼材料内容摘要:摘要：介绍了缓冲减振用新型橡胶—弹性胶泥的特点、主体材料结构、工作原理、可供选用的有机聚硅氧烷以及弹性胶泥缓冲器产品。
关键词：弹性胶泥。
阻尼材料。
弹性胶泥缓冲器液压油、金属弹簧、橡胶是常用的三种缓冲减振介质或材料，由它们制作的缓冲减振产品称为缓冲器或减振器。
摘要：介绍了缓冲减振用新型橡胶—弹性胶泥的特点、主体材料结构、工作原理、可供选用的有机聚硅氧烷以及弹性胶泥缓冲器产品。
关键词：弹性胶泥；有机硅；阻尼材料；弹性胶泥缓冲器液压油、金属弹簧、橡胶是常用的三种缓冲减振介质或材料，由它们制作的缓冲减振产品称为缓冲器或减振器。
液压缓冲器使用液压油作为缓冲介质，利用液压油在外力作用下的流动摩擦生热来吸收能量，但一直以来都存在液压油密封问题难以解决，没有得到广泛应用；金属弹簧缓冲器是利用弹簧的刚弹性，通过弹簧摩擦吸收能量，但其自重较大，弹簧磨损快，使用寿命短；橡胶作为缓冲、减振材料使用历史悠久。
一般是将加有硫化剂、填充剂等配合剂的橡胶放入模具内加热加压硫化成各种形状，利用硫化橡胶的弹性来达到缓冲、减振目的。
硫化后的橡胶其体积是不可压缩的 [1] ；由于硫化橡胶在使用过程中受到的疲劳破坏、永久变形、老化等原因，其使用寿命也有限。
一般情况下，上述三种缓冲器产品的维修期为一年。
而利用未硫化橡胶的粘弹性、流动性和体积可压缩性来制作的弹性胶泥是一种新型特种橡胶粘弹性高阻尼材料，由它制作的弹性胶泥缓冲器克服了液压缓冲器、刚弹簧缓冲器和硫化橡胶缓冲器的缺点，集合了它们的优点，具有特殊的减振缓冲性能和理想的使用寿命。
国外对弹性胶泥的研究在二十世纪六十年代就已开始，欧洲国家在八十年代的这项技术已经相当成熟，并在军事装备、工程机械、钢铁工业、桥梁建筑、铁路机车车辆等方面获得广泛的应用；国内对弹性胶泥的研究和使用始于二十世纪九十年代 [2，3] ，主要生产低容量的弹性胶泥缓冲减振器，其应用领域相对有限，可用于铁路机车车辆等方面的高容量弹性胶泥研究刚刚起步，技术尚不成熟。
缓冲阻尼铰链的拆卸方法
缓冲阻尼铰链的拆卸方法1.引言缓冲阻尼铰链是一种常见的家具连接件，它不仅能够确保门窗等家具的平稳开合，还能避免猛烈碰撞带来的噪音和损坏。
但是，有时我们需要拆卸它们进行维修或更换。
本文将介绍缓冲阻尼铰链的拆卸方法，以帮助读者顺利进行拆卸。
2.工具准备在进行缓冲阻尼铰链的拆卸之前，我们需要准备一些常用的工具，以确保工作的顺利进行。
以下是常用的工具清单：- 螺丝刀（不同尺寸的十字口和平口）- 扳手（可调节大小的扳手）- 橡胶榔头- 钳子- 润滑剂（如润滑油或润滑脂）3.拆卸步骤下面是缓冲阻尼铰链的拆卸步骤：步骤1：准备工作在开始拆卸之前，我们需要清理门窗表面的灰尘和污垢，以确保工作的顺利进行。
此外，我们还需要确保工作区域的安全，以防止意外事故的发生。
步骤2：松开固定螺丝使用螺丝刀将连接缓冲阻尼铰链的螺丝逆时针松开。
根据具体的缓冲阻尼铰链型号和安装位置，可能会有一个或多个螺丝需要松开。
确保将相应的螺丝全部松开，但不要将它们完全拆除。
步骤3：分离铰链使用橡胶榔头轻轻敲打铰链的连接部分，使其与门窗分离。
如果铰链与门窗紧密粘连，可以轻轻用扳手从两侧扳起，帮助分离。
步骤4：清理和维护一旦铰链被完全拆除，我们可以对其进行清理和维护。
使用清洁剂和布清洗铰链表面，确保它们没有灰尘或污垢。
根据需要，可以在铰链表面涂抹一些润滑剂，以确保其功能正常。
步骤5：检查和更换在拆卸完成后，我们应该仔细检查铰链是否有损坏或变形。
如果发现铰链存在损坏或变形，应及时更换。
在更换之前，我们需要确保新的缓冲阻尼铰链与门窗的尺寸和形状相匹配。
4.注意事项在拆卸缓冲阻尼铰链时，需要注意以下事项：- 确保工作区域安全，避免受伤。
- 注意力分散，避免损坏门窗或其他物件。
- 使用正确的工具和力量，避免将螺丝、铰链等零部件损坏。
- 在清洁和润滑铰链时，确保使用适当的清洁剂和润滑剂。
5.总结拆卸缓冲阻尼铰链可能需要一些技巧和耐心，但只要按照正确的步骤进行，通常是一项相对简单的任务。
缓冲器的安装方法
缓冲器的安装方法缓冲器是一种用于减轻震动和保护设备的装置。
它可以吸收和分散震动能量，从而减少设备的振动，增加设备的寿命。
在某些情况下，安装缓冲器还可以减少噪音和振动对周围环境的影响。
下面将详细介绍缓冲器的安装方法。
首先，确定缓冲器的类型。
根据不同的应用场景和需求，有多种类型的缓冲器可供选择。
例如，气体缓冲器、液体缓冲器、弹簧缓冲器等。
每种类型的缓冲器都有其特定的特点和适用范围。
因此，在安装缓冲器之前，需要仔细研究并选择最适合的缓冲器类型。
其次，确认设备的振动源和振动特性。
在安装缓冲器之前，需要了解设备的振动源和振动特性。
振动源可能来自电机、机械设备等。
振动特性包括振动频率、振动幅度等。
通过了解这些信息，可以更好地选择缓冲器的类型和参数，以达到更好的减震效果。
然后，确定缓冲器的安装位置和方式。
缓冲器的安装位置和方式直接影响其减震效果。
一般来说，缓冲器应安装在设备的振动源附近。
安装时应该避免与其他设备或结构物产生冲突，并确保缓冲器与设备之间有足够的接触面积。
根据缓冲器的类型和特点，可以选择不同的安装方式，如固定安装、弹簧吊挂等。
接下来，进行缓冲器的安装工作。
在安装缓冲器之前，需要进行一些准备工作。
首先，清理安装区域，确保没有杂物和尘土。
其次，清洁缓冲器，确保其表面光滑无瑕疵。
然后，根据缓冲器的安装要求，选择合适的工具和固定方式进行安装。
在安装过程中，要注意保持缓冲器与设备之间的正确对齐，以确保其正常工作。
最后，进行缓冲器的调试和测试。
在安装完成后，需要对缓冲器进行调试和测试，以验证其减震效果。
可以通过观察设备的振动情况和测量振动幅度等参数来评估缓冲器的效果。
如果发现问题，需要及时调整和优化缓冲器的安装位置或参数。
总之，缓冲器的安装是一个复杂的过程，需要综合考虑诸多因素。
正确选择缓冲器的类型，了解设备的振动源和特性，确定安装位置和方式，进行准备工作，安装缓冲器，并进行调试和测试，这些步骤都是安装缓冲器的关键。
弹性胶泥缓冲器讲课概要
二、工作原理（以25T车用缓冲器为例）：
1、弹性胶泥缓冲器的主要介质 弹性胶泥缓冲器的主要介质是弹性胶泥，胶泥材料是 一种未经硫化的有机硅化合物。由于弹性胶泥的可压缩性 （15%-20%）比普通液压油大很多，比目前国内的硅 油（3%-4%）大5倍左右，因此不需要单独的贮液缸 ， 而其动力粘度是液压油的十几万倍，所以其密封问题比液 压缓冲器要容易的多，同时又减轻了缓冲器的重量及简化 了缓冲器的结构，方便检修及维护。 2、弹性胶泥缓冲器在国内外的运用情况 弹性胶泥缓冲器是近20年来欧洲新开发的一种新型 缓冲器，在法国、德国、波兰的高速列车、客车和货车上 应用获得成功，现已被纳入UIC标准。 前苏联货车（罐车、棚车和敞车等车型）使用波兰卡 玛克斯生产的弹性胶泥缓冲器已有近20年的历史，其所 用弹性胶泥缓冲器的结构与25T车用缓冲器的核心部件是 一致的。
A3修时，除进行以上检查项点外，按25T车检修规程的 规定，需要分解编组，拆开缓冲器与车钩之间的法兰盘，用 干净皮革片清洗连接紧固件和车钩缓冲器连接面，并涂润滑 油。
对缓冲器要分解进行检修、对弹性胶泥芯子进行清理 和检查，更换易损件、标准件，涂抹润滑脂，组装好后要求 对缓冲器整体喷涂防锈漆。 由于弹性胶泥缓冲器的拆卸需要专用设备，原则上在检 修时，要返厂进行。
共六部分组成
缓冲器构成零部件
壳体
内半筒(攻丝内半筒)
碟簧组成
弹性胶泥芯子
拉杆配合
车钩拉杆
25T车用缓冲系统爆炸图
5
25T车用缓冲器作用原理：
缓冲系统在列车运行过程中起到吸收冲击能量、缓和 纵向冲击和振动的作用，本缓冲系统采用技术水平较为先 进的弹性胶泥缓冲器。 缓冲器后端通过钩尾销连接在安装座上，前端通过法 兰盘与连挂系统连接在一起，主要由车钩拉杆、拉杆配合、 碟簧组成、弹性胶泥芯子、内半筒总成和壳体总成等零部 件组成。车钩受牵引力时，牵引力通过法兰盘传递到缓冲 器壳体，壳体通过压缩碟簧筒把力传递到弹性胶泥芯子上， 弹性胶泥芯子压缩吸收能量的同时，将力传递到内半筒上、 然后传递到拉杆配合上，最后通过拉杆配合把力传递到车 钩拉杆上，使车钩拉杆承受牵引力； 而车钩受压时，压力传递的顺序依次为；内半筒总成 受力后、压缩弹性胶泥芯子、吸收能量后把力传递到碟簧 组成上、最后将力传递到拉杆配合和车钩拉杆上。 碟簧组成上顶板既起传递力的作用，也能保证碟形弹 簧行程走尽的时候保护碟形弹簧。
缓冲器使用说明书
缓冲器使用说明书缓冲器使用说明书一、产品简介缓冲器是一种可以减轻机器与地面接触时的冲击力的装置，其主要作用是缓轻机器在高速时的碰撞冲击力，并让机器缓慢消耗能量，从而有效降低因机器运行时造成的噪声和振动，并保护机器的部件不受损坏。
二、产品特点 1.防振效果显著：采用优质材料制作，能够有效地减少机器在高速运转时的振动与噪声，为用户创造出一个安静舒适的环境。
2.产品运行稳定：使用该缓冲器，能够有效降低机器的与地面之间的碰撞冲击力，从而延长机器的使用寿命。
3.产品使用简便：缓冲器直接安装在机器的底座上，无需过多的工具或特殊技能，即可轻松安装。
三、使用方法 1.打开机器底部的固定螺丝，将缓冲器整体安装到机器的底座上。
2.调整缓冲器上的固定螺丝，让其与机器紧密地贴合，确保安装完毕后机器的稳定性。
3.启动机器，观察机器的振动和噪音是否被有效的减少，如发现任何问题，应立即停机，检查机器与缓冲器的安装是否正确。
四、使用注意事项 1.缓冲器在安装时应注意安装方向，安装反方向会影响使用效果。
2.缓冲器应定期进行清洗和检查，若发现缓冲器有破损或柔韧度降低时，应予更换，以保证产品的有效性。
3.使用缓冲器时，应尽量保持机器在水平状态下，在不同的坡度状态下使用会影响缓冲效果，甚至导致机器的故障。
4.缓冲器不适用于超大型机器，应选择适合机器的型号，以保证产品的有效性和使用寿命。
五、维护和保养 1.使用缓冲器的时间越长，缓冲效果逐渐减弱，应及时更换新的缓冲器。
2.定期检查缓冲器的固定螺丝，确保其螺杆牢固，以避免因使用时间过长而引起缓冲器螺丝松动的情况。
3.不适当的使用方法可能导致缓冲器损坏，甚至需要更换，应予谨慎使用。
六、使用环境 1.缓冲器适用于机器内部运行稳定，同时要求机器与地面之间的高摩擦环境中使用。
2.缓冲器不适用于高温、易爆环境下的机器使用。
七、故障排除 1.如机器在使用过程中出现快速震动或明显产生噪音，应立即停用机器，检查缓冲器是否存在明显的故障或损坏。
城市轨道车用弹性胶泥缓冲器及其应用
城市轨道车用弹性胶泥缓冲器及其应用摘要:着重介绍了弹性胶泥和城轨用弹性胶泥缓冲器的性能优点、工作原理。
关键词:城市轨道、弹性胶泥、缓冲器引言发展城市轨道交通系统已成为我国解决城市交通问题的必由之路,城市轨道交通车辆的产业化是我国机车车辆工业的重要工作之一,而轨道车辆关键零部件的国产化是城市轨道交通车辆产业化的重要保证。
缓冲器是城市轨道交通车辆的重要部件之一,其作用是缓和车辆冲击减小车辆纵向冲动。
缓冲器性能的好坏直接影响行车安全和旅客舒适度,因此世界各国均重视对性能优良缓冲器的开发研究。
目前国内典型的缓冲器有橡胶缓冲器、油脂润滑的环弹簧摩擦式缓冲器、液压缓冲器,但是它们分别存在低温性能和耐老化性能差、寿命短、制造与维修工艺复杂、成本高、自重大、制造加工精度要求高等缺点,所以都很难得到广泛的推广。
1 弹性胶泥简介用于弹性胶泥缓冲器研究的缓冲介质弹性胶泥材料,是一种高粘度、可压缩、可流动的未经硫化的有机硅化合物,在-80～+250℃范围内具有较高的稳定性,并且无臭、无毒,对环境和人员无污染。
它有固、液2种状态,是车钩缓冲器理想的缓冲介质材料。
在没有复原弹簧作用的条件下,利用其高弹性特点可以实现缓冲器的复原回程;利用其压缩性实现缓冲器的压缩行程;利用其良好的流动性可以实现缓冲器的大容量、低阻抗能力。
这种材料的流动粘度大小可根据实际使用的需要进行调整,可以使其运动粘度比普通液压油大几十甚至上百倍。
这样就将液压缓冲器密封难的问题简单化。
这种材料如果能解决生产工艺问题,其成本不会高于6 0美元/ｋｇ,而1个城市轨道车辆用缓冲器容量在15ｋＪ的条件下,其弹性胶泥的用量不会超过3ｋｇ,因此弹性胶泥材料的价格能够满足弹性胶泥缓冲器推广的市场要求。
2 弹性胶泥缓冲器的基本结构原理弹性胶泥缓冲器主要由活塞和活塞杆、缸盖、缸体、充料阀等组成(见图1),其工作原理是:将弹性胶泥材料装入缓冲器体内,根据需要施加一定的预压力,当缓冲器活塞杆受到一定的压力时,弹性胶泥受压缩产生阻抗力,并利用活塞的环形间隙(或节流孔)的节流作用和弹性胶泥材料的压缩变形吸收冲击能量。
一种弹性胶泥缓冲器[实用新型专利]
![一种弹性胶泥缓冲器[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/1016013976eeaeaad0f330d3.png)
专利名称：一种弹性胶泥缓冲器专利类型：实用新型专利
发明人：谢小贤
申请号：CN201520822447.7申请日：20151023
公开号：CN205118099U
公开日：
20160330
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种缓冲器，具体说是铁路机车用弹性胶泥缓冲器。
它包括第一筒体，第一筒体的一端有弹性胶泥进口，该弹性胶泥进口内有单向阀，第一筒体的另一端有中心孔。
所述中心孔内有活塞杆，活塞杆与中心孔间呈滑动密封状配合。
所述活塞杆的一端位于第一筒体内且其上有环形凸台，该环形凸台的外侧壁与筒体的内侧壁间有间隙，活塞杆的另一端伸出在外。
其特点是所述活塞杆对应的第一筒体那一端上套有呈同心布置的第二筒体，第一筒体外侧壁与第二筒体的内侧壁间呈滑动状配合。
所述第二筒体远离第一筒体的那一端为封闭端，所述活塞杆的外伸端固定在第二筒体封闭端的内壁上。
该缓冲器的活塞杆不易损坏，使用寿命较长。
申请人：无锡惠发特精密机械有限公司
地址：214174 江苏省无锡市惠山区堰桥工业园堰桥路3号
国籍：CN
代理机构：无锡大扬专利事务所(普通合伙)
代理人：郭丰海
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QKX100弹性胶泥缓冲器使用维护说明书V2.0
图2QKX100弹性胶泥缓冲器三维图2QKX100弹性胶泥缓冲器性能指标见表1表1项目初压力(kN) 最大阻抗力(kN) 行程(mm) 冲击速度(m/s)吸收率(%) 静态动态静态动态静态动态静态动态指标≤250≤250≥1200≤2500≤83≤83≥10≥45≥80 3安装缓冲器安装示意图3.1 新品安装3.1.1 QKX100弹性胶泥缓冲器，安装时只需要前从板，不需要后从板。
的费用，由乙方全部承担。
由于甲方使用不当造成该产品的修理或更换的，费用由甲方承担。
4.2.3 乙方在收到甲方反馈的质量问题后，应在24小时内给予答复；乙方应根据甲方要求的时间或双方商定的时间及时派员到现场进行处理。
4.2.4 产品的使用寿命18年（以箱体标记为准）。
4.3 QKX100弹性胶泥缓冲器的检修4.3.1 QKX100弹性胶泥缓冲的检修周期为机车一中修期。
4.3.2 机车中修时，应对QKX100弹性胶泥缓冲器进行外观检查（检查时缓冲器不需要从车上拆下），检查发现缓冲器存在异常情况时，应将弹性胶泥缓冲器从车上拆下，进行拆检。
拆检未发现弹性胶泥缓冲器异常磨耗或胶泥泄漏情况时，弹性胶泥缓冲器可继续装车使用。
4.3.3弹性胶泥缓冲器到厂修期时，将弹性胶泥缓冲器整体拆下，送生产厂家进行厂修，检修后发回机车车辆厂修工厂。
4.3.4对返厂修的胶泥缓冲器，原生产厂家进行分解检查，更换易损易耗件，对胶泥缓冲器进行检查，保证下一个厂修期间内的运行安全。
5 拆卸由于安装时，缓冲器是经过预压缩的，在拆卸时，缓冲器处于自由伸长状态，不能直接从钩尾框中将缓冲器卸下，可用以下工装来完成拆卸工作（将工件1放入车体中卡住，用工件2加力将缓冲器压缩，加入垫块后，整体取出）。
工装示意如下图：详细的安装和拆卸方法见附件：《QKX100弹性胶泥缓冲器拆卸与安装指南》。
QKX100弹性胶泥缓冲器的拆卸，可以根据各段修厂或厂修工厂的实际情况，使用。
缓冲装置组成拆卸作业指导书
作业指导书缓冲装置组成拆卸目次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.班前准备 (5)2.开工准备 (5)3.工序控制 (5)4.钩缓装置组成拆卸 (5)5.设备故障处置 (6)6.完工要求 (6)四、工装设备、检测器具及材料 (7)一、作业介绍作业地点：检修车间检修库。
适用范围：适用于铁路货车入库车辆缓冲装置组成拆卸。
上道作业：车钩组成拆卸。
下道作业：缓冲装置组成分解。
人员要求：本岗位作业须由车辆钳工、叉车司机完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，叉车司机还需持有《中华人民共和国特种设备作业人员证》，上岗人员须持证上岗。
作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；完工进行整理，清扫场地。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1. 班前准备按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。
2. 开工准备按《工装设备、检测器具、工具及材料》清单检查工装工具、样板量具及材料状态，须齐全、良好。
发生异常情况时通知工长处理。
3. 工序控制检查钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板及钩提装置已经分解，车钩组成已经拆卸；不符时，返回分解、拆卸工序。
4.1缓冲装置组成拆卸4.1.1将缓冲装置分解组装专用叉车中心对正车体中心。
4.1.2将缓冲装置分解组装专用叉车插头下降至支撑座以下位置。
4.1.3前进缓冲装置分解组装专用叉车，使夹具对正缓冲器下方。
作业时，注意周围环境，加强安全防护，车钩分解组装机须按规定使用工作报警提示装置。
4.1.4起升插头，使夹具压缩爪贴靠钩尾框后端面，将压缩销放入从板和缓冲装置分解组装专用叉车后挡板间。
4.1.5分解安全托板后，压缩夹具，推动缓冲装置组成后端面前移，使从板相对后移，当从板与从板座之间压缩出约5mm间隙后，落下插头，缓冲装置组成随插头下降。
后退叉车。
若缓冲装置组成在插头下降过程中发生卡滞情况时，须重新起升插头压缩夹具，直至缓冲装置组成随插头顺利落下。
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QKX100弹性胶泥缓冲器拆卸与安装指南
一、弹性胶泥缓冲器的安装
1、缓冲器安装在车体上，车体示意图见图1。
图1
2、组装钩尾框、前从板及缓冲器
如图2所示将前从板及缓冲器安装在钩尾框中。
图2
3、将组装好的缓冲器、前从板及钩尾框安装在车体上的前后从板座间套口尺寸为625mm，前从板与缓冲器的总高度为617mm，如图3。
图3
4、如图4所示，用钩尾销将车钩与钩尾框连接起来。
图4
5、组装后的车钩、钩尾框、缓冲器及前从板安装在车体上。
见图5
图5
6、两车在连挂时，在车辆相互撞击的作用下，缓冲器上垫块掉落，缓冲器压紧于前后从板座间，缓冲器处于压缩状态，与前从板完全压紧在前后从板座间。
如图6所示。
图6
二、缓冲器的拆卸
1、如图4所示，将钩尾销和车钩反向取出后，缓冲器及前从板被压紧于前后从板座间。
图7
2、将拆卸工装（如图8所示）中的工件2放入钩尾框的钩尾销销孔中，旋入工件1并用扳手扭紧，使前从板及缓冲器压缩。
如图9所示。
图8
图9
3、将钩尾框、前从板、缓冲器及拆钩工装一起从车体上取下。
取下后如图10。
图10
4、松开拆卸工装中的工件1，取下拆卸工装、前从板、缓冲器。
三、恢复缓冲器的预压缩
缓冲器从车体上拆卸下来时处于自由高（57221+
-）mm 的状态，如果重新安装需要把
缓冲器恢复到预压缩状态。
恢复到预压缩状态的操作如下，见图11：
1 松开螺母防松垫板。
图11
2 松开缓冲器上的螺母。
3 使用额定压力不小于30t 的千斤顶把缓冲器压缩到（554±1）mm 。
4 在缓冲器上安装好垫块，垫块高度21mm （如上图所示）。
5 拧紧螺母。
6 将防松垫板如图11所示，折起让其紧贴于螺母之上。
7 松开千斤顶，取下缓冲器，缓冲器复原至出厂时的状态。