城市轨道交通规划与设计
城市轨道交通系统规划与设计
城市轨道交通系统规划与设计近年来，随着城市化进程的不断推进，城市交通压力日益加大。
为了解决交通拥堵问题，提高城市居民的出行效率，城市轨道交通系统逐渐成为各大城市的首选交通工具。
城市轨道交通系统的规划与设计是保障城市交通畅通的关键所在。
一、城市轨道交通系统规划的重要性城市轨道交通系统规划是确保城市交通有序发展的重要环节。
通过合理的规划，能够统筹考虑城市的交通需求、道路布局、人口分布等因素，为城市轨道交通系统的建设提供科学依据。
良好的规划能够避免盲目建设、重复建设和资源浪费，减轻城市交通压力，提高公共交通的服务质量。
二、城市轨道交通系统设计的原则1. 网络连通性原则城市轨道交通系统设计的首要原则是保持网络的连通性。
通过合理的线路规划和设计，使得不同区域之间可以方便、快捷地互相连接。
同时，要考虑到城市中心区域的交通集散特点，确保城市轨道交通线路在核心区域覆盖广、密度大，以满足人们的出行需求。
2. 服务效益原则城市轨道交通系统设计的核心目标是提供高效、便捷的出行服务。
要充分研究乘客的出行行为和需求，精确把握线路的覆盖范围和站点布局。
此外，还应考虑车厢设计和换乘设施的设置，以提高乘客的出行舒适度和便利性。
3. 创新可持续原则城市轨道交通系统设计需要对环境保护和资源利用进行充分考虑。
在轨道交通线路规划中，应尽量避免影响既有建筑和生态环境，减少土地占用和自然资源消耗。
此外，还要优化能源利用和废弃物处理，推广对环境友好的交通技术和设备。
三、城市轨道交通系统规划与设计的实施步骤1. 数据收集和分析首先，需要收集和分析大量的数据，包括城市的人口分布、交通流量、道路网络、经济发展情况等。
通过大数据分析和模拟模型，可以准确了解城市的交通状况和需求特点，为后续的规划和设计提供依据。
2. 轨道线路规划和站点布局根据数据分析结果，通过技术评估和方案比较，确定轨道线路的走向和大致长度。
同时，还要考虑到区域特点、地下空间利用、土地情况等因素，合理选择站点和站点布局。
《城市轨道交通建设设计与规划方案》
《城市轨道交通建设设计与规划方案》在快速城市化进程中，城市交通问题成为制约城市发展的一个重要因素。
随着城市人口的增加和交通需求的不断上升，解决交通拥堵、提升交通效率和改善居民出行质量的需求日益迫切。
城市轨道交通作为一种快速、便捷、环保的交通工具，成为各大城市发展中不可或缺的一部分。
设计与规划的重要性城市轨道交通的设计与规划是确保轨道交通系统高效运行的基础。
它涉及到线路布局、站点设置、列车运行速度、换乘便利性等多个方面，需要综合考虑城市的发展需求、人口分布情况、交通状况和社会经济因素等。
通过科学、合理的设计与规划，可以最大程度地提高交通效率，减少交通拥堵，满足人民群众对交通出行的需求。
设计与规划原则在城市轨道交通建设的设计与规划过程中，需要遵循以下原则：1.综合规划城市轨道交通应与城市整体规划相结合，合理布局，以满足城市发展的需要。
2.结构合理轨道交通线网应形成一个合理的结构，既能够满足市民日常出行的需求，又能顺应城市发展的趋势。
3.高效运营轨道交通的运营效率应达到最大化，减少乘客的等候时间和出行时间，提高整个交通系统的运行效率。
4.人性化设计轨道交通站点和乘车环境应设计舒适、便捷，考虑到不同人群的需求，为乘客提供良好的出行体验。
5.可持续发展轨道交通设计和规划应注重环保和可持续发展，采用节能、低碳的技术，减少对自然资源的消耗，保护环境。
设计与规划方案实施在实施城市轨道交通项目的设计与规划方案时，需要从以下几个方面入手：1.调查研究通过调查研究，了解城市的交通状况、人口分布情况和交通需求，为设计与规划提供准确的数据支持。
2.综合分析将调查研究得到的数据进行综合分析，评估不同设计与规划方案的可行性和优劣，选择最适合城市发展的方案。
3.模拟仿真利用现代技术手段进行模拟仿真，对设计与规划方案进行评估和优化，确保方案的合理性和可行性。
4.合理投资在设计与规划方案中，需要合理进行投资，平衡建设资金和运营成本，确保项目的可持续性。
城市轨道交通工程规划与设计
城市轨道交通工程规划与设计城市轨道交通是当今城市交通体系中最重要的枢纽之一，它不仅方便了城市居民的出行，也大大缓解了城市交通拥堵。
随着城市化进程的加速，城市轨道交通越来越成为城市发展的重要手段。
因此，城市轨道交通工程规划与设计显得尤为重要。
一、城市轨道交通规划城市轨道交通规划是一个系统的工程，需要考虑城市发展、社会经济、综合交通等各个环节。
首先，必须确立轨道交通的战略地位。
城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分，应以提高城市交通效率为根本出发点，纳入城市整体规划。
其次，必须确定轨道交通的发展方向和目标。
要考虑城市发展方向、需求量、乘车成本、时间成本等各种因素，探讨有利于城市可持续发展的发展目标和战略布局。
最后，要进行具体实施方案的研究和制定。
制定系统完备、科学合理的城市轨道交通规划方案，包括各类线路、站点、运作方式等具体规划。
因为轨道交通工程建设期长、投资大、一旦投入使用就具有不可逆性，因此必须对规划方案进行全面评估和优化设计。
二、城市轨道交通设计城市轨道交通工程设计是对轨道交通工程规划方案进行具体的落实和实施，它的目的是制定一个可行的工程建设计划，实现规划方案中制定的目标。
城市轨道交通设计包括地形地貌测绘、工程结构设计、环境影响评价等方面。
具体要完成的任务包括制定设计标准、设计系统框架图、详细设计、施工图设计、方案整理和综合评价等。
1.设计标准城市轨道交通设计是在一定的标准要求下完成的。
国家有关规定对于城市轨道交通工程的设计标准做了明确的规定。
设计标准的确立可确保轨道交通工程在安全、舒适等基本方面达到国家规范中规定的性能水平，保证工程质量标准化。
2. 设计系统框架图设计系统框架图是城市轨道交通设计的基础，是整个设计工作的骨干，可以全面反映出轨道交通工程的设计方向和机理。
系统框架图的制定需要全面考虑轨道交通工程的工程特点和运行特点，更加有效和精确地体现轨道交通的工程设计思想。
3. 详细设计详细设计包括轨道交通线路的地剖面图、轨道路基的布置、轨道交通车站的布置、站间配套设施的设置等详细的设计方案。
城市轨道交通规划与设计
城市轨道交通规划与设计随着城市化进程的推进，城市交通问题越来越显著。
城市轨道交通作为一种高效、环保、便捷的交通方式，被越来越多的城市引入规划和设计中。
本文将从城市轨道交通规划和设计的重要性、规划原则、设计要点以及未来发展方向等方面进行探讨。
一、城市轨道交通规划与设计的重要性城市轨道交通不仅是解决城市交通问题的重要手段，也是未来城市可持续发展的必然选择。
它通过提供高运力、低能耗的公共交通服务，能够有效减少道路拥堵和尾气排放所带来的环境污染，改善城市居民的出行质量。
因此，城市轨道交通规划和设计的合理性和科学性对于城市的可持续发展具有至关重要的作用。
二、城市轨道交通规划的原则1. 综合考虑城市发展需求：在规划城市轨道交通时，需综合考虑城市发展的整体需求，包括人口分布、人口迁移、经济发展、城市功能布局等因素，以确保规划的科学性和可操作性。
2. 优化线网布局：合理规划城市轨道交通线网布局，应考虑各交通节点的连接性、高峰期的客流量、交通压力分配等因素，以最大程度地满足城市居民的出行需求。
3. 加强与其他交通方式的衔接：城市轨道交通规划应该与公交、自行车、步行等其他交通方式相互衔接，形成多元化的交通网络，提高交通系统的整体效益。
三、城市轨道交通设计的要点1. 安全性设计：城市轨道交通设计中，安全性是首要考虑的因素。
设计师需要考虑列车的行驶安全、车站设施的人身安全、紧急疏散通道的设置等，以确保旅客的生命财产安全。
2. 便捷性设计：城市轨道交通的设计应注重提高乘客的出行效率和舒适度。
包括车站布置的合理性、乘客进出站的便捷性、车厢舒适度等方面的设计，在提高乘客出行体验的同时减少乘客的等待和换乘时间。
3. 环境友好设计：城市轨道交通的设计应该充分考虑环境保护因素。
例如，选择低噪音、低能耗的列车技术，设置噪声隔离措施、减少能源消耗等，以减少对周围环境的影响。
四、城市轨道交通未来发展方向1. 智能化发展：未来城市轨道交通将更加智能化，包括使用先进的列车控制系统，实现列车自动驾驶和智能交通管理，提高安全性和运营效率。
城市轨道交通的空间规划与建筑设计
城市轨道交通的空间规划与建筑设计一、引言城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，对城市的发展和居民生活质量有着重要影响。
空间规划和建筑设计是确保城市轨道交通系统能够高效、安全地运行并与城市环境相融合的关键方面。
本文将就城市轨道交通的空间规划与建筑设计进行论述，分析其重要性以及相关的原则和方法。
二、城市轨道交通空间规划2.1 空间规划的概念和目标城市轨道交通的空间规划是指对轨道交通线路、站点和设施进行合理布置和规划，以满足城市交通需求，提高交通运输效率和居民出行便利性。
其目标是在充分发挥轨道交通优势的基础上，实现城市与轨道交通系统的有机融合，优化交通资源配置，提升城市形象和品质。
2.2 空间规划的原则和方法2.2.1 一体化规划原则城市轨道交通的空间规划应与城市总体规划紧密衔接，充分考虑城市的发展方向和空间布局，避免建设过程中的冲突和矛盾，并确保轨道交通系统能够为城市发展提供有力支撑。
2.2.2 综合交通联动原则城市轨道交通的空间规划需充分考虑与其他交通方式的衔接和协调，优化交通网络布局，提高交通运输效率，降低交通拥堵和环境污染。
2.2.3 紧凑型布局原则城市轨道交通的线网布局应紧密结合城市功能分布和居民出行需求，避免站点过于密集或过于稀疏，保证线网的覆盖范围和服务质量，同时减少系统建设和运营成本。
2.2.4 空间集约利用原则城市轨道交通的设施和站点应尽可能利用现有的土地资源，避免大规模占用农田或破坏生态环境，同时注重地下空间的合理利用，最大程度减少对城市地表的占用。
三、城市轨道交通建筑设计3.1 建筑设计的概念和意义城市轨道交通的建筑设计是指对轨道交通线路、站点和设施进行合理布置和设计，包括建筑风格、外立面、室内装饰等方面。
其设计质量直接关系到乘客的舒适感和城市形象的表现。
3.2 建筑设计的原则和方法3.2.1 安全可靠原则城市轨道交通的建筑设计应符合相关的安全规范和标准，考虑乘客的安全需求，确保建筑结构的稳定性和防护能力，预防火灾、地震等灾害事件的发生。
城市轨道交通规划与设计
第一章1.1城市轨道交通系统的概念、构成及基本形式（重点）城市轨道交通系统：主要服务于城市的市内和郊区，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统。
构成：车站建筑、结构工程、线路、车辆、车辆段、供电系统、通信系统、信号系统、环控系统、给排水系统等。
基本形式：地铁、轻轨、单轨系统、市郊铁路、有轨电车、自动导向系统、线性地铁、磁悬浮系统。
（1）地铁:①单方向输送能力在3万人次/h以上。
②了解其优缺点；③掌握地铁系统的技术经济参数。
（2）轻轨（LRT）:①在有轨电车的基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统，单方向输送能力在1.5万~3万人次/h。
②掌握轻轨系统（LRT）的技术经济参数。
（3）单轨系统（独轨系统）：①由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、车辆编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统。
②分为悬挂式、跨坐式。
③掌握单轨系统的技术经济参数。
（4）市郊铁路：①由电气或内燃机车牵引，轮轨导向、车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用铁路为主的大运量快速轨道交通系统。
②所有权归属铁路部门。
（5）有轨电车：由电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。
（6）自动导向系统（AGT系统）：①掌握线性地铁的技术经济指标；（8）磁悬浮系统（了解）1.2城市轨道交通的地位与作用（次重点）1、掌握其优势；2、了解其地位；3、了解其作用。
1.3城市轨道交通系统的发展1、了解城市轨道交通的发展历史；2、了解国外发展概况；3、了解国内发展概况；4、当前世界大城市轨道交通发展趋势：① 交通类型多样化； ② 交通布局网络化； ③ 资金来源多元化； ④ 经营市场化； ⑤ 管理法制化； ⑥ 服务与管理信息化。
5、我国城市轨道交通的未来发展趋势：在大城市实现以地面常规公交为主体向以轨道交通为骨干的城市交通体系过渡。
城市轨道交通线路规划与设计
城市轨道交通线路规划与设计城市轨道交通是一种高效、安全、环保的城市交通方式，能够有效缓解城市拥堵问题，提高出行效率。
在一个城市的轨道交通系统中，线路规划与设计是至关重要的一环。
本文将对城市轨道交通线路规划与设计的相关内容进行探讨。
一、城市轨道交通线路规划的意义和原则城市轨道交通线路规划是指在城市规划和交通规划的基础上，根据城市发展需求，制定出一条能够满足城市居民出行需求的轨道交通线路方案。
具体来说，城市轨道交通线路规划要考虑以下几个方面的因素：1.城市发展需求：轨道交通线路规划应该与城市的发展规划相协调，考虑城市的人口分布、经济发展情况等因素，合理划定线路的走向和位置。
2.交通需求：轨道交通线路规划要确保能够满足城市居民的出行需求，尤其是连接重要的交通枢纽、商业中心、居民区等，方便城市居民的出行。
3.可行性：轨道交通线路规划应该在技术、经济和环境等方面具备可行性，确保线路的建设和运营能够得到有效保障。
4.社会影响：轨道交通线路规划要考虑对周边环境和社会的影响，尽量减少对居民的干扰，同时要注重保护历史文化遗产等。
二、城市轨道交通线路设计的要点和技术要求城市轨道交通线路设计是在规划的基础上，对线路进行具体的细化和详细设计，包括线路走向、站点设置、结构设计等。
下面列举了几个城市轨道交通线路设计的要点和技术要求：1.线路走向设计：根据城市的发展需求和交通分布情况，确定线路的起止点及中间站点，合理设计线路走向，尽量减少建设和运营成本。
2.站点设置：站点是城市轨道交通线路中的重要组成部分，设计应考虑到周边交通和人口密度等因素，合理确定站址，方便地铁乘客的出行。
3.结构设计：轨道交通线路的结构设计包括路基、桥梁、隧道等方面，需要满足工程技术的要求，确保线路的稳定性和安全性。
4.换乘设计：城市轨道交通线路的换乘设计应考虑到不同线路之间的衔接，以及乘客的出行便利性，合理设置换乘站点和通道。
5.安全设计：轨道交通线路的安全设计是至关重要的，包括防护设施、紧急疏散通道、防火措施等，确保乘客在紧急情况下的安全。
城市轨道交通的规划与设计原则
城市轨道交通的规划与设计原则城市轨道交通作为现代城市交通系统的骨架，对于缓解城市交通拥堵、提高城市运输效率、减少环境污染等方面具有重要意义。
因此，科学合理地进行城市轨道交通的规划和设计显得尤为关键。
本文将详细探讨城市轨道交通的规划与设计原则。
1. 规划原则1.1 前瞻性原则城市轨道交通规划应具有前瞻性，充分考虑城市未来发展的需要，预测城市人口、经济、用地等方面的增长趋势，确保轨道交通系统在未来一段时间内能够满足城市发展的需求。
1.2 网络优化原则在轨道交通规划中，应注重网络的优化，形成覆盖广泛、布局合理的网络体系。
网络应具有一定的密度，同时兼顾线网的互联互通，提高轨道交通的服务水平和效率。
1.3 功能区分原则根据城市不同区域的功能定位，轨道交通规划应体现功能区分，如在商务区、居住区、工业区等区域设置不同类型的轨道交通线路，满足不同区域的出行需求。
1.4 乘客便利性原则在轨道交通规划中，应注重提高乘客的出行便利性，如设置适量的换乘节点，提供便捷的换乘条件；在沿线设置充足的站点，满足乘客的出行需求；优化线路走向，减少乘客出行时间。
1.5 经济合理性原则轨道交通规划应充分考虑投资和运营成本，确保项目的经济合理性。
在规划过程中，要充分评估项目的财务状况，确保项目能够实现可持续发展。
2. 设计原则2.1 安全性原则轨道交通设计应遵循安全性原则，确保乘客和设备的安全。
设计时要考虑线路、车辆、信号、通信等方面的安全性，采取相应的安全措施，防范各类事故的发生。
2.2 可靠性原则轨道交通设计应保证系统的可靠性，降低故障发生的概率，确保系统在出现故障时能够快速恢复正常运行。
设计时要考虑设备的可靠性、维修的便捷性等因素。
2.3 舒适性原则在轨道交通设计中，应关注乘客的舒适性，如优化车厢内部空间布局，提高乘坐舒适度；设置空调、座椅等设施，提升乘客的出行体验。
2.4 高效性原则轨道交通设计应追求系统的高效性，提高运输能力和运行效率。
城市轨道交通线路规划与设计方案
城市轨道交通线路规划与设计方案嘿，咱们来聊聊城市轨道交通线路规划与设计方案这事儿。
不知道您有没有过这样的经历，每天早上为了上班或者上学，在拥挤的公交里被挤得像沙丁鱼罐头，心里盼着要是有条便捷的轨道交通线路该多好。
我就有过！有一回，我着急去参加一个重要的会议，结果公交堵在路上，那叫一个心急如焚啊！从那以后，我就对城市轨道交通的规划设计特别上心。
城市轨道交通线路的规划与设计，那可不是一件简单的事儿。
这就好比是给城市这个大身体搭建一套高效的血管系统。
首先得考虑城市的整体布局，就像我们布置自己的房间一样，得清楚哪里放床，哪里放书桌。
比如说商业区，那肯定是人流量巨大的地方，轨道交通线路就得像触角一样伸过去，把人们快速地输送过来输送过去。
还有学校、医院、住宅区这些地方，都得照顾到。
线路的走向也很有讲究。
得尽量走直线，这样能节省时间和成本。
但有时候吧，又得绕个弯，避开一些重要的建筑或者地质复杂的区域。
这就好比我们走路，有时候为了避开一个大水坑，就得绕一下道。
站点的设置更是关键。
不能太密集，不然列车老是停，速度上不去；也不能太稀疏，不然大家走老远才能坐到车，不方便。
站点还得考虑周边的人口密度和出行需求。
像那种大型的居民区，或者是就业集中的园区，都得多设几个站点。
另外，不同线路之间的换乘也得设计得巧妙。
要让大家换乘的时候能够方便快捷，不用跑老远，还得标识清晰，不然在那迷宫一样的地铁站里迷路可就麻烦啦。
再来说说轨道的类型。
有地铁、轻轨、有轨电车等等。
每种类型都有自己的特点和适用范围。
地铁适合大运量、长距离的运输；轻轨则相对灵活一些；有轨电车呢，在一些特定区域能发挥独特的作用。
在规划设计的时候，还得考虑未来的发展。
城市是不断变化的，人口会增加，新的区域会崛起。
所以线路得有一定的前瞻性，预留一些扩展的空间。
比如说，我所在的城市，之前规划的一条轨道交通线路，当时觉得已经很不错了。
可没过几年，城市发展太快，周边新盖了好多小区和写字楼，原来的线路就显得不够用了。
第二章轨道交通系统规划与设计(PPT46页)
4．规划研讨方法 1〕城市交通开展前景判别 首先，掌握城市总体规划的基 本思想，确定远景 城市人口用地规划。 其次，掌握城市交通开展战略 ，估量远景年公交 出行比重与总量。
4．规划研讨方法 2〕客运主流向剖析 3〕确定评价目的
5．设计方法 1〕做好客流预测 2〕做好沿线周边环境调查 3〕确定合理的车站方式和埋深 首先，与各管线业主单位的配合和
4〕没有预留过度的工程条件，为后续工程 树立添加了难度，轻那么投资加大，重那 么工程无法实施。这种状况集中表如今相 交线路的换乘站树立之中。
不利的结果
5〕没有预留轨道交通工程用地条件，主要 是正线区间和车站用地、车场用地及联络 线用地，形成功用合理的线路位置往往没 有树立条件1．影响要素剖析 1〕城市特性
〔1〕城市自然天文条件 〔2〕城市规模、性质 〔3〕城市人口 〔4〕城市开展潜力和开展趋向 〔5〕城市经济 〔6〕城市土地应用规模 〔7〕城市交通状况
1．影响要素剖析 2〕轨道交通系统特性 〔1〕系统的方式 〔2〕运转方式 〔3〕技术水平
2．规划范围
我国在停止轨道交通线网规划时，特别是一些大 城市，轨道交通规划线网的规划范围应该是全 市域，甚至是掩盖整个城市群。轨道交通掩盖 范围的扩展肯定需求相应的市域内的或许城市 群内的长距离快速轨道交通线路，在法国巴黎 都市圈，大容量放射状的区域快线〔ERE〕把 城市中心区域距离50～60km的近郊卫星城 镇严密联络起来。日本东京都市圈半径曾经到 达65km。
城市轨道交通系统的整体设计与规划
城市轨道交通系统的整体设计与规划一、前言在没有交通拥堵现象的情况下，城市向前发展的步伐会更快；而一旦交通出现拥堵，随之而来的就是交通事故、油耗增加、人们精神压力的增加以及诸多违规现象。
为了解决这些问题，城市轨道交通系统应运而生。
本文将从城市轨道交通系统的基本概念、特点和作用入手，深入分析城市轨道交通系统的整体设计与规划。
二、城市轨道交通系统的基本概念城市轨道交通系统，是指在地下或地上铺设起来的轨道管道，利用轨道交通系统车辆运输技术，通过接驳、贯通等方式连接城市地面与地下交通，使城市交通运输能够迅速直达各个区域。
城市轨道交通系统的构成包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车等交通方式。
三、城市轨道交通系统的特点1. 安全性高：基于地铁、轻轨等交通模式的城市轨交系统具有稳定安全的特点，他们的技术成熟，车道分离，可以有效避免拥堵，交通安全事故的几率较小。
2. 速度快：城市轨交的交通速度快，且具备较好的运输能力，它不仅提高了城市交通使用效率、缓解了路面交通拥堵状况，同时也很适合于短距离交通运输，是出行的首选。
3. 环保节能：城市轨交在交通运输过程中不仅不会排放废气、废水、噪声等，反而可以吸附并净化空气。
它是一种环保、节能的交通方式。
4. 城市可持续发展：城市轨交的快速发展，减少了机动车辆对自然资源的消耗，逐步实现城市可持续发展。
四、城市轨道交通系统的作用1. 缓解城市交通拥堵城市轨交基于地下、地上等交通模式，线路不受路面交通拥堵的影响，能够通过专门为其设计的通道、车站等设施，大大减少了交通堵塞程度。
2. 促进城市经济发展城市轨交线路的开通，使很多区域相应的区域经济发展。
铁路周边的房价和商铺租金远高于其他位置，这是因为周边交通的便利性和相应区域的发展状况愈发显著。
3. 提高城市居民生活品质城市轨交可以减少路面交通的污染、减少城市车辆的拥堵和耗损，提高了城市居民生活品质。
城市轨交使用安全、稳定，相较于其他交通方式，是居民出行的首选。
城市轨道交通线路规划与设计研究总结
城市轨道交通线路规划与设计研究总结城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、提高出行效率、促进城市发展具有至关重要的作用。
而合理的线路规划与设计则是城市轨道交通系统能够发挥其优势的关键所在。
一、城市轨道交通线路规划与设计的重要性城市轨道交通线路的规划与设计直接关系到系统的运营效率、服务质量和投资效益。
一个科学合理的规划与设计能够有效地减少建设成本、提高运营效率、满足乘客出行需求，同时还能促进城市的可持续发展。
首先，良好的线路规划与设计能够优化城市空间布局。
通过将轨道交通线路与城市的发展规划相结合，可以引导人口和产业的合理分布，促进城市新区的开发和旧城的改造，实现城市的均衡发展。
其次，它能够提高交通运输效率。
合理的线路走向和站点设置可以减少乘客的出行时间和换乘次数，提高整个交通系统的运行速度和可靠性。
再者，对于环境保护也具有积极意义。
城市轨道交通相对其他交通方式具有低能耗、低污染的特点，能够减少城市的尾气排放和噪音污染。
二、城市轨道交通线路规划与设计的原则1、整体性原则线路规划与设计应从城市整体发展的角度出发，与城市的总体规划、土地利用规划、交通规划等相协调，形成一个有机的整体。
2、适应性原则要适应城市的交通需求，考虑城市的人口规模、出行特征、经济发展水平等因素，确保线路的运力能够满足未来一段时间内的客运需求。
3、便捷性原则站点的设置应方便乘客的出行，尽量靠近大型客流集散点，如商业中心、学校、医院、居民区等，减少乘客的步行距离。
4、经济性原则在满足交通需求和服务水平的前提下，尽量降低建设成本和运营成本，提高投资效益。
5、可持续发展原则充分考虑资源的节约和环境保护，采用节能、环保的技术和设备，减少对城市生态环境的影响。
三、城市轨道交通线路规划与设计的流程1、需求分析通过对城市的人口、就业、土地利用、交通现状等进行调查和分析，预测未来的交通需求，确定轨道交通的功能定位和发展目标。
城市轨道交通线路设计与规划
城市轨道交通线路设计与规划城市轨道交通线路设计与规划是城市交通规划的重要组成部分，它涉及着城市交通系统的发展方向、线网布局、线路选择以及站点设置等方面。
合理的线路设计与规划能够提升城市交通系统的效率、改善居民出行条件，进而推动城市的可持续发展。
一、基础信息分析在进行城市轨道交通线路设计与规划之前，需要对城市的基础信息进行充分的分析。
包括城市的经济发展水平、人口分布特点、交通需求状况、交通拥堵情况等。
这些信息将对线路设计与规划起到重要的指导作用。
二、线网布局设计在城市轨道交通线网布局设计上，需要考虑到以下几个因素：1.服务范围：根据城市的规模和交通需求，确定线网的服务范围，以满足居民在不同地区的出行需求。
2.线网覆盖度：要确保线网覆盖城市主要的交通枢纽、商业中心、居住区等重要区域，避免出现线网不连贯或盲区的问题。
3.线路密度：根据城市的交通需求和现有道路条件，确定线路的密度。
密度过低将不利于吸引乘客使用，而密度过高又可能导致线路之间的竞争、乘客流量过大等问题。
4.线网形式：根据城市的地理条件、土地利用情况等因素，确定线网的形式。
可以选择放射状、环线状、网状等不同的形式，以满足城市的交通需求。
三、线路选择与设计在确定线网的基本布局之后，需要对每条具体的线路进行选择与设计。
线路选择与设计要考虑以下几个因素：1.交通流量：通过交通调查、人口分布等手段，了解线路沿线的交通流量，以选择适合的线路。
2.土地利用：考虑线路沿线的土地利用情况，避免对重要的土地资源造成过大的影响。
3.道路条件：充分考虑线路沿线的道路条件，避免因为道路狭窄、交通拥堵等问题而影响轨道交通的正常运营。
4.站点设置：根据线路沿线的人口分布、交通接驳等因素，合理设置站点，以满足乘客的出行需求。
四、可持续发展考虑在进行城市轨道交通线路设计与规划时，还需要考虑可持续发展的因素。
1.环保考虑：选择清洁能源作为动力源，减少对环境的污染。
2.综合利用：充分利用现有的道路和土地资源，减少对新的土地的占用。
城市轨道交通线网规划与设计
城市轨道交通线网规划与设计随着城市人口的不断增长和交通拥堵问题的日益突出，城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式，得到了越来越多城市的重视和采用。
城市轨道交通的线网规划与设计，是确保城市交通系统高效运行和公共交通服务优质化的关键。
一、线网规划的重要性城市轨道交通线网规划是指根据城市的交通需求和发展规划，确定轨道交通线路的布局和走向。
合理的线网规划可以有效地提高交通运输能力，减少拥堵，优化出行体验。
线网规划需要充分考虑人口分布、城市发展方向、交通枢纽布局等因素，以满足城市居民的出行需求，实现城市交通系统的整体性和协调性。
二、城市轨道交通线路类型城市轨道交通线路通常包括地铁、轻轨、市郊铁路等类型。
不同类型的线路有不同的功能和运营模式，需要根据城市实际情况进行选择和组合。
地铁线路多运行在市区，承担着大量的人员运输任务；轻轨线路适合运行于城市新城区和老城改造区，提供方便快捷的出行选择；市郊铁路则负责连接城市和郊区，方便居民通勤。
三、线网设计的原则和要点1.全面考虑城市规划和土地利用：线网规划设计要充分考虑城市的总体发展规划和土地利用布局，与城市的规划相结合，确保线路布局合理和有效。
2.服务覆盖广泛：线网设计应考虑服务范围覆盖面广，满足市民的出行需求，方便不同区域居民的出行。
3.更好地连接交通枢纽：线网规划应连接各大交通枢纽，方便市民的换乘和接驳，实现多种交通方式的无缝衔接。
4.考虑交通需求和现状：线网设计需要充分了解城市的交通需求和交通状况，合理布局线路，提供高效便捷的交通服务。
5.与其他交通方式协调运行：线网规划和设计要与道路、公交等其他交通方式进行协调，实现交通系统的互联互通，并尽可能减少对周边环境的影响。
四、线网规划与设计的挑战和解决方法城市轨道交通线网规划与设计面临着一系列挑战，如土地成本高昂、城市现状复杂、居民利益冲突等。
为了解决这些问题，需要采取一系列的措施：1.合理利用土地资源：充分利用既有的道路和地下空间，避免对土地的大量占用和重新开发。
城市轨道交通的规划与设计过程
CONTENTS
01
02
03
线网方案设计 交通系统选择 确定规划的层次
学习目标
了解：规划设计原则与相关规范。 理解：规划设计理念。 掌握：规划与设计的过程（重点）。
城市轨道交通系统规划设计过程
1. 线网方案设计 2.交通系统选择 3.确定规划的层次
1. 线网方案设计
城市轨道交通系统规划设计的第一步是线网方案设计。 线网方案设计的基本步骤可归纳如下： ① 在选择了轨道交通发展模式后，拟定线网规模； ② 建立城市的初始研究对象——交通路网，该路网的线路包
含主要的道路及现有的轨道交通线路； ③ 交通路网客流特征分析；
1. 线网方案设计
线网方案设计的基本步骤可归纳如下： ④ 轨道交通初始线网方案设计； ⑤ 线网方案分析； ⑥ 线网方案评价、比选和筛选，建立线网评价指标体系，对线
网方案进行比较和筛选； ⑦ 线网方案更新优化。
2.交通系统选择
2.交通系统选择
确定线网方案后，需要进行交通系统选择。在选择过程中应重点做好以下工作： ③ 确定线路的封闭程度。客流规模确定之后，就可以确定线路是全封闭、半封
闭还是不封闭。一般单向客流高峰小时1.6万人以上时，必须采用全封闭；1.6万 人以下者，还须确定封闭比例；1万人以下的线路，可选用不封闭。 ④ 确定线路设置方式。对于不封闭的区段，一般可采用地面线路；对于封ห้องสมุดไป่ตู้线 路，要根据周围地理条件确定地下、地面、高架的不同方式。 ⑤ 确定特殊要求。根据线路的特殊条件（转弯半径、坡度等）确定系统选择。
3.确定规划的层次
由于城市轨道交通的规划建设具有近、远期结合的性质，因此需要区分轨道交 通规划的合理层次。
在我国城市轨道交通规划中，可把轨道交通规划分为以下2个层次： ① 轨道交通线网规划； ② 轨道交通线网控制性规划。 同时，还要对规划线网的构成进行一个明确的层次划分，由近期建设的轨道线
城市轨道交通系统规划设计
线路设计包括线路的走向、线路平纵断面设计，车站设计主要包括车站的 数量、分布、站型设计以及换乘站的设计等。
6．城市轨道交通的枢纽设计与规划
枢纽设计与规划主要包括城市地区枢纽点规划、枢纽客流分析、枢纽换乘 设计、枢纽用地分析、枢纽不同方式间的协调等。
7．城市轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计
5．安全第一、以人为本
城市轨道交通规划必须首先贯彻“安全第一、以人为本”的原则， 确保乘客乘车安全；其次，基于防火、防灾、反恐的需要，设置相应 的报警系统，便于事故发生时的迅速救援和人员疏散，减少事故损失； 最后，为适应老龄社会的需求，城市轨道交通车站应充分考虑老龄市 民和残疾人士的出行需求，设置无障碍设施等。
三、城市轨道交通系统规划的内容
1．城市轨道交通系统的功能定位
不同的城市有其特定的社会与经济环境，因此城市轨道交 通的定位也不同。城市轨道交通系统的功能定位主要包括城市 经济地理特征分析、城市规划总体目标、城市交通结构的协调 性分析、城市轨道交通的功能评估等。
2．城市轨道交通线网规划
线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础，主要包括线网规模确定、 线网构架方案选择和方案评估等。
3．城市轨道交通系统客流预测
在城市规划与综合交通规划基础上进行客流预测，是确定城市轨道交通网络 及线路建设规模和能力水平的依据。
4．城市轨道交通工程可实施规划
工程可实施规划主要包括车站、车辆段、换乘点的选址与规模，线路敷设 方式规划，线网建设顺序与运营以及城市轨道交通与地面交通的衔接设计等内 容。
3．方便乘客出行
城市轨道交通网络设计、布局应与城市市客流方向一致，尽可能 将大客流集散点串联起来，便于乘客直达目的地，减少途中换乘，最 大限度地发挥其“大运量、快捷和准时”的客运疏散作用。4．Fra bibliotek护城市古迹和文物
城市轨道交通规划与设计
城市轨道交通规划与设计随着城市化进程的加快以及人口的不断增长，城市交通问题变得日益突出。
城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，其规划与设计对于保障城市交通的高效运行，改善居民出行条件，促进城市可持续发展具有重要意义。
本文将就城市轨道交通规划与设计进行探讨。
一、城市轨道交通规划城市轨道交通规划是基于城市的现状以及未来发展需求，经过科学研究与分析，制定适应城市需求的轨道交通线网规划。
城市轨道交通规划的核心目标是提供便捷、高效、环保的交通服务，满足城市居民的出行需求，缓解交通拥堵问题。
1. 交通需求调查与分析在城市轨道交通规划初期，需要进行详尽的交通需求调查与分析。
通过收集分析人口分布、出行特征、交通状况等数据，了解城市的交通需求情况，为后续规划工作提供科学的依据。
2. 线网规划与布局根据城市的需求与特点，制定轨道交通线网规划，并确定线路走向、站点布局等。
规划要兼顾满足城市主要交通走廊的需求，同时考虑拓展建设不同功能区域的支线，以便更好地为居民提供交通服务。
3. 需求预测与评估根据对城市未来发展趋势的预测，对轨道交通线网的需求进行评估。
通过运用交通模型与仿真技术，预测未来的交通状况，优化线网规划，并根据评估结果进行适度调整，确保规划的可行性。
二、城市轨道交通设计城市轨道交通设计是在规划的基础上进行的，具体考虑轨道交通线路、站点、车辆等设计要素，以保证交通系统的顺利运行。
1. 线路设计线路设计是轨道交通设计的核心环节。
在设计线路时，应充分考虑线路的走向、长度、坡度、曲线半径等因素，以及沿线各站点的位置选择、进出站方式等。
线路设计要充分考虑减少行车阻力和能耗的原则，确保运营的高效性。
2. 站点设计站点设计旨在满足乘客的出行需求和舒适感。
站点设计应考虑站台设置、候车设施、出入口布局等，以提供方便快捷的乘客进出站体验。
同时，在站点设计中也需要充分考虑各个站点的功能定位，如换乘站点、换乘通道、广场等，以便为不同出行需求的乘客提供便捷的接驳服务。
城市轨道交通规划与设计的理论与理念
土地高强度利用。
• 一般整个过程分四个阶段：团状开发，波浪状开发、带状开发， 面状开发。
2. 城市轨道交通系统的规划理念
2.2 轨道交通对城市格局的引导作用（TOD）
2）规划引导型 (TOD)
波浪状开发
带状开发
团状开发
面状开发
2. 城市轨道交通系统的规划理念
2.2 轨道交通对城市格局的引导作用（TOD）
方便、快捷
主
要
内
舒适
容
安全
4.我国轨道交通系统规划存在的问题
• 1．与城市总体规划联系不够紧密 • 2．对客流预测中的不确定性考虑不够 • 3．规划方案没有充分重视用地控制规划，使规划方
案缺乏可操作性 • 4．网络规划缺乏层次性，难以体现发展重点 • 5．车站交通功能定位模糊，对交通枢纽认识较浅
4.我国轨道交通系统规划存在的问题
分功能的线路条数统计 分地带的线路长度统计 分地带车站统计 分规模和功能的换乘枢纽统计 分地带的线网密度统计
轨道运营状况 轨道建设情况 轨道交通网络客运强度 投资效果
分地带客运周转量统计 分地带客运量统计 线路建设长度 人•km/km 人次/km 元/人•km
减轻道路交通压力 城市地价增值
地面公交承担客运周转量的下降（分地带统计） 取决于车站密度（分规模分地带统计）
6．线路功能分级和服务一体化
• 地铁：服务主城区，发展密度大和客流量高的走廊； • 轻轨：服务主城区中等发展密度和客流量的走廊；或主要服务新城区； • 市郊铁路：主城区和主要发展组团的联络线；服务市区及其市郊地区之间的交通； • 城际铁路：服务较大规模城市间的直通交通。
城市轨道交通规划与设计
前通车。
2008年北京城市快速轨道交通线网
1号线苹果园－土桥
2号线西直门－北京站－西直门
4号线马家堡－北宫门
5号线东三旗－大兴影视城基地公园
8号线（奥运专线）奥运村－北辰路
9号线气象局－北京西站（未来延长到世界公园）
42
广州
2号线三元里至琶洲，南北走向，全长21.34km， 19站，9个地下，10个高架，2003年6月28日开通。 单线延长1m从9万元降为4.5万元，70％国产化， 造价约95亿元。
43
广州
3号线南北走向，主线北起广州东站，南到番禺 广场，全长28.5km，13座车站，平均站间距2.4k m，2002年开始兴建，计划于2006年建成。
30
地铁5号线南起宋家庄站，北至太平庄北站，线路经过南郊
工业区、天坛、崇外大街、东单、东四、雍和宫、地坛、
和平里西街、中日友好医院、经贸大学、北苑居住区等地
段。全长27.6km，其中地下线路长14.7km，地下车站15座，
地面及高架线长12.9km，高架车站8座，地面车站1座。全
线设车辆段一座（小营），停车场两座（宋家庄和太平
10号线火器营－宋家庄
13号线西直门－东直门
机场快轨（磁悬浮）东直门－首都机场
34
火车站地下联络线北京西站－北京站
2008年北京新增市郊铁路
四惠东－顺义区域 西直门－昌平区域 永定门－良乡
35
上海
• 目前上海共规划了一个较大规模的地铁网络 和一个轻轨网络。地铁网络由12条线路组成。 轻轨系统作为地铁系统的补充，线路5条， 全长780公里。
• 早期的城市交通 历史上最早的城市公共交通可以追溯到 罗马时代，那时建立了一个地区性的车 辆出租系统。
城市轨道交通规划与设计
第一章1.城市轨道交通及其分类定义：城市轨道交通是指列车或车辆以电力为动力，在钢轨上或沿导轨运行的城市公共交通方式。
常见类型：地铁系统、轻轨系统、市郊铁路、单轨系统、有轨电车等。
特点：多方式、不局限于钢轨钢轮系统2.城市轨道交通作用及发展作用：满足交通需求；支撑与引导城市发展；促进城市及周边地区经济发展（发挥城市的辐射作用）；轨道交通建设带动相关产业发展。
第二章城市轨道交通系统构成：1、车辆2、车辆段3、限界4、车站5、供电系统6、信号系统7、环控系统1.车辆特点要求：可靠、舒适、安全、美观、技术含量高、加速快、电力驱动。
1.车辆种类：地铁车辆基本车型为A型车、B型车，A型车车辆基本宽度3000mm，B型车2800mm，每种车型有带司机室和不带司机室、动车和拖车的区分。
2.车辆段车辆段是对车辆进行运用管理、停放及维修保养的场所。
主要设施：出入段线、停车库线、试车线、联络线、洗车库、维修线、办公用地作用：列车运用、定期检修。
布局：尽端式、贯通式修程：厂修、架修、定修、月修3.限界种类：车辆限界、设备限界、建筑限界曲线地段限界加宽理由：内加宽、外加宽计算方法：内加宽、外加宽4.车站分类：按敷设方式、运营性质、站台形式划分运营性质：中间站、换乘站、中间折返站、尽端折返站站台形式：岛式站台、侧式站台、岛侧混合站组成：主体、出入口及通道、通风设备及风亭和附属建筑。
主体由乘客使用空间、车站用房组成。
乘客使用空间又分为付费区和非付费区。
5.车站设置要求：1）处理好选址与城市规划、交通、地面（地下）建筑、管线的关系。
2）站间距依据具体条件和主要功能确定。
3）规模、形式、通道应优化设计，满足6min内疏散的需要。
4）规模考虑近期客流量和远期预测需求规模（很重要）。
5.供电系统电源方式：集中式：城市电网（100kv级）-主变电所-牵引变电所-接触网；分散式：沿途城市电网（10kv级）-牵引变电所-接触网混合式：两种方式相结合，合理利用电网资源。
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第一章1.1 城市轨道交通系统的概念、构成及基本形式（重点）城市轨道交通系统：主要服务于城市的市内和郊区，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统。
构成：车站建筑、结构工程、线路、车辆、车辆段、供电系统、通信系统、信号系统、环控系统、给排水系统等。
基本形式：地铁、轻轨、单轨系统、市郊铁路、有轨电车、自动导向系统、线性地铁、磁悬浮系统。
（1）地铁：①单方向输送能力在3万人次/h以上。
②了解其优缺点；③掌握地铁系统的技术经济参数。
（2）轻轨（LRT）：①在有轨电车的基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统，单方向输送能力在1.5万~3万人次/h。
②掌握轻轨系统(LRT)的技术经济参数。
（3）单轨系统（独轨系统）：①由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、车辆编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统。
②分为悬挂式、跨坐式。
③掌握单轨系统的技术经济参数。
（4）市郊铁路：①由电气或内燃机车牵引，轮轨导向、车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用铁路为主的大运量快速轨道交通系统。
②所有权归属铁路部门。
（5）有轨电车：由电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。
（6）自动导向系统（AGT系统）：①掌握AGT的技术经济指标；（7）线性地铁（又称小断面地铁）：①掌握线性地铁的技术经济指标；（8）磁悬浮系统（了解）1.2 城市轨道交通的地位与作用（次重点）1、掌握其优势；2、了解其地位；3、了解其作用。
1.3 城市轨道交通系统的发展1、了解城市轨道交通的发展历史；2、了解国外发展概况；3、了解国内发展概况；4、当前世界大城市轨道交通发展趋势：①交通类型多样化；②交通布局网络化；③资金来源多元化；④经营市场化；⑤管理法制化；⑥服务与管理信息化。
5、我国城市轨道交通的未来发展趋势：在大城市实现以地面常规公交为主体向以轨道交通为骨干的城市交通体系过渡。
第二章2.1 规划与设计的重要性与主要内容（次重点）1、规划与设计的重要性：轨道交通项目工期长、投资大，在城市规划中，轨道交通网络的规划与设计非常重要，直接影响城市的基本布局和功能定位，对城市发展有极强的引导作用，对促进城市结构调整、城市布局整合、城市土地开发、交通结构及城市和交通运输系统的可持续发展都有巨大的影响。
是保障空间预留、避免今后高昂的工程建设成本的基本前提。
2、规划与设计的主要内容：①特定城市社会与经济环境下轨道交通系统的功能定位；②轨道交通线网规划；③轨道交通系统客流预测；④轨道交通工程可实施规划；⑤轨道交通系统的线路和车站设计；⑥轨道交通的枢纽设计与规划；⑦轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计；⑧轨道交通系统的安全防护设计；⑨运营规划。
2.2 城市轨道交通系统规划的意义和目标（次重点）1、规划的意义：①科学制定城市经济发展计划的需要；②制定城市各项设施建设计划的需要；③控制轨道交通建设用地、降低工程造价的需要；④轨道交通工程立项建设的依据。
2、规划的目标：①协调好交通需求与供给之间的关系从“需求”方面，轨道交通系统应满足的要求（了解）从“供给”方面，轨道交通规划应考虑的方面（了解）②实现城市土地规划发展目标主要目标包括哪几个方面（了解）2.3 我国城市轨道交通系统规划存在的问题（次重点）1、与城市总体规划联系不够紧密；2、对客流预测中的不确定性考虑不够；3、规划方案没有充分重视用地控制规划，使规划方案缺乏可操作性；4、网络规划缺乏层次性，难以体现发展重点；5、车站交通功能定位模糊，对交通枢纽认识较浅。
上述问题使轨道交通系统在建设中产生了一些不利后果：1、缺乏交通需求和交通供给之间的动态平衡关系研究，表现在或者规模失控、或者促使城市土地畸形发展、或者部分线路客流效益得不到保证；2、缺乏投入和效益的宏观分析，不能制定合理工程进度和投资强度制约下的修建计划，造成政府决策的盲目性，影响线网建设的可持续发展；3、线路走向因缺乏论证而不稳定，影响线网整体的合理布局；4、没有预留适度的工程条件，为后续工程建设增加了难度；5、没有预留轨道交通工程用地条件。
2.4 规划与设计的基本理论与理念1、城市轨道交通系统的影响因素：（分两方面分析：城市特性方面、轨道交通系统特性）⑴城市特性方面：①城市自然地理条件；②城市规模、性质；③城市人口；④城市发展潜力和发展趋势；⑤城市经济；⑥城市土地利用规模；⑦城市交通状况⑵轨道交通系统特性：①系统的形式；②运行方式（主要有地下、高架、地面3种运行方式）；③技术水平。
2、轨道交通系统的区域性：城市轨道交通包括地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车等多种形式，根据运输能力又划分为大运量、中运量、低运量3种形式。
有轨电车→服务于城市中心区轻轨→促进城市范围进一步扩大地铁→联系外围郊区和市中心市郊铁路→促进都市圈的形成3、城市轨道交通规划研究方法：①对城市交通发展前景进行判断②对客运主流向进行分析③利用交通预测模型从系统功能、网络结构、分期建设、社会贡献4个方面对各轨道交通网络方案进行评价和分析。
4、设计阶段的设计方法：设计阶段不但涉及轨道交通的使用功能、服务水平，而且是影响投资和运营费用的关键环节。
⑴应做好客流预测；⑵做好沿线周边环境调查；⑶确定合理的车站形式和埋深；5、规划的理念：⑴概念性规划：概念性规划以城市的性质、基本职能、发展方向和城市体系等重大问题为研究内容。
它对未来一定时段内可能进行的开发建设进行宏观的原则性指导，是城市未来空间发展的战略规划。
它的直接目的是为了制定城市发展战略提供思路，实质上是对城市长期发展具有重大影响的要素的综合协调和安排。
⑵城市轨道交通系统对城市格局具有引导作用：城市轨道交通系统引导城市结构发展就是通过大幅度提供交通供给，引导周边土地高强度利用。
一般整个过程分为4个阶段：团状开发、波浪状开发、带状开发、面状开发。
⑶城市轨道交通应具有可持续发展⑷应兼顾交通疏堵的发展引导⑸规划具有滚动性⑹实现线路功能分级和服务一体化6、设计的理念：⑴改变车站设计理念⑵合理设置车站出入口⑶以人为本：①方便、快捷；②舒适；③安全2.5 规划与设计的系统分析方法1、系统分析的目的：通过对系统的分析，认识各种替代方案的目的，比较各种替代方案的费用、效益、功能、可靠性及与环境的关系等，得出决策者所需要的资料和信息，为最优决策提供科学、可靠的依据。
2、系统分析的基本要素：①目标；②可行方案；③费用；④模型；⑤效果；⑥准则；⑦结论。
3、系统分析的内容：①对现有系统的分析；②对新开发系统的分析。
4、系统分析的步骤：①明确问题与确定目标；②搜集资料，探索可行方案；③建立模型；④综合评价；⑤检验和核实。
5、系统分析原则：①外部条件与内部条件相结合的原则；②当前利益与长远利益相结合的原则；③局部效益与整体效益相结合的原则；④定量分析与定性分析相结合的原则。
6、系统分析方法2.6 我国城市轨道交通系统的特点及建设程序1、特点：①投资大；②工期长；③涉及面广；④系统、专业多，接口繁杂。
2、建设程序：见图2-2，P55页。
2.7 规划设计的过程与层次1、线网方案设计的基本步骤：见P56页①~⑦。
2、系统选择的步骤：①确立线路走向；②确定线路规模；③确定线路的封闭程度；④确定线路设置方式；⑤确定特殊条件。
2.8 城市轨道交通系统规划设计原则1、城市轨道交通系统规划与设计的要求：①轨道交通规划应满足城市总体规划；②路网布设要均匀，线路密度要适量，乘客换乘要方便；③轨道交通规划应结合城市特点，充分考虑城市轨道交通多元化的趋势，合理确定轨道交通的建设标准和形式。
2、轨道交通系统规划一般原则：①轨道交通规划要体现稳定性、灵活性、持续性的统一；②轨道交通规划要有超前意识，要做好线网规划用地控制；③轨道交通要支持城市建设与发展，提高项目生命力；④轨道交通要兼具城市发展与运输的综合规划能力；⑤轨道交通要以“绿色交通”为指导原则；⑦网络布局必须与城市用地布局相结合，与城市发展形态相一致；⑧充分考虑轨道交通与土地利用的相互影响，处理好满足需求与引导发展的关系；⑨线路走向应与城市主客流方向一致，应连接城市主要客流发生吸引源，吸引交通流量的最大化；⑩轨道交通作为城市交通的骨干，应与现有交通工具相配合，协调发展，以最大限度地提高其使用效率；○11组建大型换乘中心，使之成为城市发展的副中心或新区开发的先导和依托点；○12与城市建设计划和旧城改造计划相结合，以保证轨道交通建设计划实施的可能性和连续性，工程技术上的经济性和合理性；○13依据城市形态地理态势，与城市的地质、地貌和地形相联系，以降低轨道交通工程造价；○14考虑运营上的配合。
3、车站设备配置原则：①实用性；②功能匹配；③先进性；④经济性；⑤安全性。
第三章3.1 城市轨道交通系统线网规划概述1、线网规划的必要性（线网规划的意义及作用）：①支持城市总体规划的实施和发展；②有利于城市科学制定经济发展规划；③有利于城市各项设施的建设；④为控制快轨建设用地提供基础；⑤为快速轨道工程立项建设提供依据。
2、线网规划的特点：线网规划强调稳定性、灵活性、连续性的统一。
稳定性：规划核心在空间上（城市中心区）和时间上（近期）要稳定；灵活性：规划延伸条件在空间上（城市外围区）和时间上（远期）要有灵活变化的余地；连续性：线网规划要在城市的条件在不断变化的情况下，不断调整完善。
城市轨道交通线网规划具有的特点：P63页①~③。
3、城市轨道交通网络设计的基本思路：①在城市规划方案基础上拟定多个可行路网方案；②基于四阶段法进行客流预测；③对方案进行综合评价，确定近期与远期分阶段实施方案。
4、线网规划的主要内容：线网背景研究、线网架构研究、实施规划研究。
从规划年限来看，线网规划可分为近期规划和远景规划。
近期规划：主要研究线网重点部分的建设顺序以及对城市发展的影响；远景规划：研究城市理性状态下（或者饱和状态）轨道交通系统合理的规划。
5、线网规划的研究基础：①城市总体规划；②城市社会经济发展目标和战略；③城市综合交通规划；④城市轨道交通建设现状。
6、线网规划的基本程序：见P66页图3-1。
3.2 线网背景研究1、线网背景研究内容：对城市总体规划、城市交通规划、经济发展规划、补充交通调查、城市相关政策、原规划线网的研究和分析；对城市特征进行分析、对城市规划理念分析；充分了解国内外有关线网的研究。
2、客流需求预测的内容：包括4个方面（见P67页①~④）3、客流需求预测的基本程序：见P67-P68页①~⑧。
4、基础数据调查：是进行客流需求预测的前期工作，其主要内容包括社会经济调查和交通运输调查两方面。
轨道交通建设项目承担的客运量主要包括两部分：转移客流量和诱增客流量。