中铁人要引以为戒：沪昆高铁偷工减料 腐败严重,铁总严肃通报处理!
西安地铁偷工减料
西安地铁偷工减料近年来，西安地铁项目在高速发展的同时，也频繁传出偷工减料的问题。
偷工减料是指在施工过程中，为了降低成本或者赶工期，施工方采取各种手段减少工程量或者使用次品材料，从而导致工程质量下降，安全隐患增加的现象。
这种行为不仅令民众对地铁工程质量产生疑虑，也不利于城市的长远发展。
一方面，西安地铁偷工减料带来了严重的安全隐患。
地铁作为城市重要交通工具之一，其工程质量直接关系到乘客的安全。
如果地铁工程存在偷工减料的情况，如使用次品材料或者忽视工程规范，一旦发生事故，后果将不堪设想。
2011年，西安地铁1号线在建设过程中曾发生过严重地陷事故，造成多人死亡和伤害，这一事件引起了社会的广泛关注。
如果不采取有效措施，西安地铁偷工减料问题可能会引发更加严重的安全事故。
另一方面，西安地铁偷工减料也对城市的长远发展产生了一定的负面影响。
地铁作为一种高效便捷的交通方式，是城市发展的重要支撑。
然而，如果地铁工程质量不达标，不仅难以满足日益增长的交通需求，也难以提高城市形象和吸引投资。
此外，由于偷工减料可能导致地铁的使用寿命缩短，进一步增加了维护和修复的成本，对地铁的可持续发展带来了挑战。
那么，为什么西安地铁频频出现偷工减料问题呢？一方面，施工方为了追求利润最大化，以及缩短工期，可能会采取偷工减料的手段。
在地铁建设过程中，施工方需要面对严格的工期要求，如果无法在规定时间内完成工程，可能会面临违约的处罚。
此外，地铁建设项目本身也存在资金压力，为了降低成本，施工方可能会选择采用次品材料或者减少工程量。
另一方面，监管部门的监督力度不够，也是导致偷工减料问题频发的原因之一。
监管部门对地铁施工过程的审核和监督力度不够，使得施工方更加容易采取偷工减料的行为。
针对西安地铁偷工减料问题，应该采取一系列的措施来解决。
首先，加强对地铁项目的监管力度。
相关部门应该加大对地铁施工过程的监督力度，及时发现和纠正偷工减料行为。
监管部门可以加大对地铁工程的检查频次和力度，并建立严格的追责机制，对发现的偷工减料问题进行严肃处理。
转发安监局关于上海局5.13事故电报
铁路传真电报签发：刘宁核稿：佟文胜拟稿人：孙玉成会签：电话：29093主送单位：管内各行车单位抄送单位：局总工室，施工办，运输、客运、货运、营销、机务、供电、工务、电务、车辆、房产、建设、多经处，调度所，长春办事处安监室，各安监分室，建设处转有关施工单位。
报文：关于转发安监局《关于上海铁路局杭州工务段“5.13”铁路交通一般A类事故情况通报》的通知现将中国铁路总公司安全监督管理局《关于上海铁路局杭州工务段“5.13”铁路交通一般A类事故情况通报》（安监电…2014‟50号）转发给你们，请立即传达，深刻吸取教训，严格按照路局《关于开展施工安全专项整治工作的通知》（局安委会电话通播…2014‟007号）要求，深入研判施工安全风险，加强施工安全问题和隐患整治，严格维修与施工天窗共用管理，强化施工组织、例会、防护和监控等关键环节上的控制，确保施工安全万无一失。
沈阳铁路局安全监察室电［2014］029号局安全监察室2014年5月21日电报原文如下：铁 路 传 真 电 报发电单位：安全监督管理局会签单位：拟稿部门：劳动安全处 拟稿人：陈 鲁 电 话：45771 主送单位各铁路局、各专业运输公司。
抄送单位 各安全监督管理特派员办事处，总公司运输局，建设部，铁路总工会。
报 文关于上海铁路局杭州工务段“5.13”铁路交通一般A 类事故情况通报2014年5月13日，上海局管内沪昆线衢州至后溪街站间下行线，发生一起接触网作业车碰撞工务探伤作业人员的铁路交通一般A 类事故。
现通报如下：5月13日4时05分，上海局杭州工务段检查监控车间衢州探伤工区作业组6名职工，按段调度命令要求在沪昆下行线衢州至后溪街站间K447+350处进行探伤作业时，被后溪街站反方向运行的中铁电化局运管公司杭州维管段接触网作业车撞上，造成2人死亡，1人受伤。
经初步调查，此起事故的主要原因是：1.不按规定申报天窗作业计划。
杭州工务段调度科在明知探伤工区没有天窗作业计划的情况下，没有了解主体施工单位天窗作业方案，就盲目下发了段施工调度命令，擅自同意该探伤工区在此天窗点范围内进行探伤作业，严重违反《铁路营业线施工安全管理办法》的有关规定。
铁道部咋不查处骗子承包厨子施工案中的腐败问题
王学进：铁道部咋不查处“骗子承包、厨子施工”案中的腐败问题11月13日，铁道部发布了对吉林省宇松铁路严重质量问题的查处结果，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故，将对其16个用渣土浇灌的桥墩进行爆破拆除，同时，对铁路线涉及的单位和人员做出了相应处罚。
（11月14日《京华时报》）没问题，16个问题桥墩该爆破拆除，相关责任人也应受到严厉处罚。
从处理结果看，不能说不严厉，问题是，处理对象只局限于直接的责任人，没涉及幕后的关键性的间接责任人，即沈阳铁路局那位不知名的“高层领导”。
这得从整个案子的最大悬案说起。
据10月21日《北京晨报》报道，宇松铁路该段工程的最终承包方是“江西昌厦建设工程集团公司”，然后由该公司将工程包给几个并无资质的农民工队伍，遂导致“骗子承包、厨子施工”的怪象出现。
事发后，中铁九局的《处罚决定》称，江西昌厦擅自用吊车挂吊斗向浇筑的混凝土中添加块石，严重影响基础混凝土强度，情节恶劣，后果严重，并对其处以1万元罚款。
看上去，还真有那么回事。
可吊诡的是，时隔不久，江西昌厦突然于2011年9月发表声明，称该公司从未与中铁九局签过新建铁路项目的合同，与中铁九局和施工队签合同的并非江西昌厦的人员，而是一伙诈骗分子，是诈骗分子伪造了该公司印章承接了工程。
此说是真是假，公众很想知道调查组给出明确的说法，但铁道部在上述通报中对此只字未提，也没对江西昌厦的责任人做出任何处分。
看来该公司的声明是可信的。
果如此，一系列问题就接踵而至：那家冒牌的骗子公司叫什么来着，为何被冒牌的偏偏是“江西昌厦建设工程集团公司”，又是谁引进介绍了这家冒牌公司的，资质审查单位怎会为其开绿灯，铁道部调查组有否对此进行调查，实情到底如何，对这家骗子公司及责任人将做何处理，等等，疑点很多，必须调查清楚。
调查组在调查此悬案时，千万不能忽略报道中的这处细节：中铁九局三公司的一名王姓负责人不经意地透露了事情真相：“江西昌厦是沈阳铁路局的一个高层领导介绍进来的，你说我们怎么审查。
通报典型案例 以案为鉴
通报典型案例：中国高铁事故通报案例背景中国高铁是世界上最快的高铁系统之一，其安全性一直备受关注。
然而，在过去的几年中，中国高铁系统发生了一些严重的事故，引起了公众的广泛关注和担忧。
为了应对这些事故，中国政府采取了积极有效的措施，并通过通报案例的方式向公众传递相关信息，以加强安全措施和预防措施的意识。
案例一：2011年中国高铁事故背景2011年7月23日，中国发生了一起严重的高铁事故，事故发生在浙江省温州市境内的一条高铁线路上。
当时，两列高速列车相撞，造成40多人死亡，超过190人受伤。
这是中国高铁系统成立以来最严重的事故之一。
过程事故发生后，中国铁路部门立即展开调查，并迅速采取了措施，包括暂停相关列车运营、对事故原因进行深入分析等。
调查结果显示，该事故是由信号系统故障和人为操作失误导致的。
信号系统故障导致列车之间的间隔控制失效，而操作员的错误指令进一步加剧了事故的严重性。
结果中国铁路部门在事故调查后立即发布了一份通报，向公众详细介绍了事故的原因、过程和结果。
通报中强调了信号系统故障和人为操作失误的重要性，并提出了相应的改进措施，包括加强信号系统的维护和改进操作员培训。
此外，通报还向公众保证了中国高铁系统的整体安全性，并承诺将采取一切必要措施确保类似事故不再发生。
案例二：2018年中国高铁事故背景2018年12月25日，中国湖南省岳阳市发生了一起严重的高铁事故。
当时，一列高速列车在行驶过程中突然脱轨，造成3人死亡，超过100人受伤。
过程事故发生后，中国铁路部门立即展开调查，并迅速采取了措施，包括对事故现场进行封锁、救援伤员、安排受伤乘客转移等。
调查结果显示，该事故是由列车脱轨导致的，初步判断是由于车轮出现故障引起的。
结果中国铁路部门在事故调查后发布了一份通报，向公众详细介绍了事故的原因、过程和结果。
通报中指出，该事故是由车轮故障引起的，但具体原因仍需进一步调查。
通报强调了中国高铁系统的整体安全性，并承诺将加强车辆维护和检修，确保类似事故不再发生。
铁路建设偷工减料 安全隐患被批评
铁路建设偷工减料安全隐患被批评记者从铁道部获得一份文件获知，国内多条在建铁路均存在建设问题，目前这12条铁路已被通报批评，除要求限期整改外，还暂停了相关单位的招投标及监理资质。
这一说法得到铁道部内部人士证实。
据悉，这12条铁路分别是：武广客专、甬台温线、郑西客专、海南东环铁路、温福铁路、兰渝铁路、拉日铁路、沪昆(江西、贵州段)客专、福厦铁路、昌九城际、山西中南部铁路通道、大西铁路。
其中，兰渝铁路、拉日铁路、沪昆(江西、贵州段)客专、山西中南部铁路通道、大西铁路为在建铁路项目。
上述铁道部人士表示，已经开通的七条铁路项目均分别存在不同程度的质量问题，严重危及铁路运营安全，有的甚至已经造成铁路行车事故，如甬台温线。
五条在建项目则存在偷工减料、质量严重不达标。
在这份显示日期为8月1日的铁建设函[2012]957号铁道部关于铁路建设工程质量问题的处理通报文件显示，武广客专、郑西客专、海南东环铁路、温福铁路四条铁路项目均存在在不同程度的隧道拱部空洞、裂纹、掉块，边墙渗漏水，预埋件与钢筋无连接，通信铁塔倾斜，电缆布线混乱，站房、站台雨棚等房建设备设施脱落等问题。
而在建项目兰渝铁路胡家湾隧道出口掌子面左侧初支背后存在环向空洞;拉日铁路扎西岩隧道左边墙喷射砼后用防水板遮挡存在空洞;沪昆(江西段)客专现场施工人员自行在梁体内侧腹板上随意开槽，对结构质量安全造成严重影响，且波纹管的波纹高度、钢带厚度、径向刚度均不合格;沪昆(贵州段)客专的小坳坡隧道进口超前小导管未按设计数量施作等问题;昌九城际路堑地段挡墙上部骨架护坡溜坍等质量问题;山西中南部铁路通道的路基土工格栅未按设计数量铺设，且检验批资料失实;大西铁路南山上隧道进口仰拱设计为钢筋混凝土，实际却未安装钢筋。
另外，由通号总公司施工、北京现代监理公司所监理，发生723特大动车事故的甬台温线温州南站更被曝出电缆布线施工不达标。
事实上，早在今年2月份，铁道部部长盛光祖在全路建设工作会议上就指出，铁路建设领域是一个高风险领域，既有质量风险、安全风险，也有廉政风险、稳定风险。
沪昆高铁湖南段招标现李鬼 无资质企业中标
沪昆高铁湖南段招标现李鬼无资质企业中标 2010年12月23日 02:13 每日经济新闻[ 微博]每经记者夏子航刘晓杰发自长沙、耒阳就在沪昆高铁招标结果公示结束当天(12月16日)的最后几个小时里，一条来自署名“尹默三”的微博惊曝：沪昆高铁湖南段的粉煤灰招标遭遇“李鬼”混入。
该微博公开指出，在沪昆高铁湖南段原材料粉煤灰招标结果中，湖南长沙市舜权建材贸易有限公司(以下简称：长沙舜权)和湖南耒阳市广源环保建材有限公司(以下简称：耒阳广源)两家企业均存在标书造假，不具备相关资质却大规模中标的“乱象”。
按照规划，沪昆高铁建成后将成为我国最长的东西向高铁，设计时速350公里，预计在2014年完工，届时上海至昆明的高铁全程将缩短至6小时。
可就是这个大项目，却突然曝出招标可能有“李鬼”。
沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司 (以下简称沪昆客专湖南公司)相关负责人12月22日对《每日经济新闻》指出，已责成此次招标人——中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部对舜权贸易和耒阳广源展开调查。
而广铁集团招标办一位周先生亦告诉记者，招标办目前正在处理此事。
微博曝料据沪昆客专湖南公司人士介绍，沪昆高铁分为沪杭、杭长(杭州－长沙)以及长昆(长沙－昆明)3个大段。
沪昆高铁3个大段在具体的建设中则分割为上海段、浙江段、江西段、湖南段、贵州段以及云南段。
“沪昆高铁，即从上海到昆明，应该说是经过2008年调整后的中长期铁路网四纵四横规划中很重要的部分，约2200多公里，比已有的京沪高铁还要长。
”沪昆客专湖南公司相关负责人介绍指出。
“这样一个国家重点工程，原材料招标上出现重大漏洞，有俩李鬼混入，必定为沪昆高速铁路运行安全埋下隐患，沪昆高铁在哭泣。
”“尹默三”在发出的《沪昆高速铁路湖南段招标黑幕》一文中称。
帖文为《沪昆高铁湖南段招标黑幕》中指出：长昆项目部制定招标文件(WZ-2010-92)对高铁原材料粉煤灰投标人资格条件做了详细说明，要求“电厂粉煤灰生产经营企业或代理商具有近三年的铁路项目或国家重点建设项目的招标物资或类似物资的供货业绩”，而中标方长沙舜权于2009年6月5日才成立，按照沪昆湖南段招标文件“3年以上”的要求，长沙舜权根本不符合投标标准，却在沪昆高铁长沙段粉煤灰招标中拿下了6个包件，占到总数额1/3，中标金额为38221152元。
2021年中国铁路成都局集团有限公司都匀东站站长内部通报批评
2021年中国铁路成都局集团有限公司都匀东站站长内部通报批评案例一：职工违反规定越席乘车（铁路沿线上下班职工乘车只能坐二等座），经铁路主管部门决定，给予违纪铁路职工行政记大过处分，离岗培训一年；给予都匀站站长行政记过处分。
7月31日，贵阳北开往南京南的G1322次高铁上，多名自称铁路工作人员的男子（邵阳至娄底路段的铁路工作人员）欲无票搭乘高铁一等座，在被乘务员检查工作证并要求补票时，出手殴打乘务员以及上前说理的乘客。
目击者高先生说，事发前女乘务员要求对方出示工作证，在查验确认对方为铁路工作人员后，乘务员要求其移至一等座与二等座连接的车厢处或补票进入一等座，但其中2人态度蛮横，1人动手打人。
娄底南站负责人说，上述铁路工作人员不属于无票乘坐，他们有铁路部门开具的通行票；根据内部规定，持通行票乘坐高铁只能冲抵二等座或站票，因此工作人员的行为违反了相关规定；事发后已就此事向上级都匀站进行了汇报，也已派出一名班组组长到南京铁路分局进行了沟通，现在还在等待被打女乘务员的意见和态度。
案例二：8月4日晚，不愿具名的铁路知情人士表示，当天一共有8名铁路工作人员上了事发高铁，其中2人看到一等座车厢有空位去坐。
爆发冲突的主要是其中一人，冲突后在其他车厢的同行人员赶到。
这名知情人士说，冲突的导火索是因女乘务员交还乘车铁路工作人员工作证时，证件掉落地上，这激怒了乘车的铁路工作人员。
都匀站的通报显示：2015年7月31日，都匀站8名铁路职工下班后，乘坐G1322次列车回娄底南站居住地（两车站间有16分钟路程）。
上车后因列车其它车厢满员，其中2名职工遂坐在1号车厢（一等座）仅空余的2个座位。
列车员查验车票过程中，双方起纠纷并发生肢体冲突。
通报称，针对此次职工违反规定越席乘车（铁路沿线上下班职工乘车只能坐二等座）事件，铁路主管部门决定，给予违纪铁路职工行政记大过处分，离岗培训一年；给予都匀站站长行政记过处分。
同时，对全体职工进行纪律教育和整顿，对违反乘车规定的行为严肃查处，杜绝违纪事件再次发生。
铁道部对宇松铁路严重质量问题做出严肃查处
铁道部对宇松铁路严重质量问题做出严肃查处铁道部对宇松铁路严重质量问题做出严肃查处新华网北京１１月１３日电（记者齐中熙）铁道部１３日对媒体反映的宇松铁路严重质量问题公布了查处结果。
涉及单位和人员做了相应处罚，不合格工程全部返工处理。
铁道部有关负责人称，１０月２０日，有媒体报道在建靖宇至松江河铁路存在“骗子承包、厨子施工”和工程质量隐患等问题。
铁道部高度重视，当日组成联合调查组进行调查。
经查，媒体反映的合同诈骗、工程违法分包转包、工程质量问题等属实，是一起典型的工程质量重大责任事故；媒体反映的沈阳铁路局一高层领导介绍施工队伍问题，事实是宇松铁路建设指挥部一副指挥长所为，没有发现沈阳局领导班子成员介绍江西昌厦公司进场施工的问题。
为加强铁路工程建设管理，严肃法纪政纪，确保铁路工程安全质量，铁道部对在建宇松铁路相关责任单位和人员做出严肃处理：１．中铁九局作为宇松铁路项目的施工总承包单位，对这起质量事故和严重的违法分包、转包问题负主要责任，责成其对事故涉及的１６个墩台全部返工并承担直接经济损失的９０％；对其在全路范围内承建的在建工程停工整顿；取消其一年铁路建设工程投标资格；将中铁九局宇松项目部原项目经理清除出铁路建设市场；对宇松铁路项目涉及的其他违法分包合同彻底调查清理，对涉及的包工队清除出场，发现腐败问题彻底追查。
根据隶属和管理权限，对中铁九局相关领导及相关责任人，交由其上级主管部门中国铁路工程总公司依纪严肃处理。
２．沈阳铁路建设监理有限公司作为宇松铁路的监理单位，对这起质量事故负重要责任，对严重的违法分包、转包问题负次要责任，责成其对事故涉及的１６个墩台承担直接经济损失的１０％，取消一年铁路建设工程投标资格，将该项目总监、副总监及有关现场监理人员清除出铁路建设市场。
３．沈阳铁路局宇松铁路建设指挥部作为宇松铁路建设项目的建设管理机构，对这起质量事故负重要责任，对严重的违法分包、转包问题负主要责任；沈阳铁路局负有监管责任，给予沈阳铁路局全路通报批评，２０１１年度建设单位考核直接定为不合格；铁道部、沈阳铁路局对相关责任人予以撤职、免职、降级等处分。
中铁串标围标朱志祥文书
中铁串标围标朱志祥文书
（原创实用版）
目录
1.中铁串标围标事件背景
2.朱志祥文书的作用和意义
3.事件的影响和启示
正文
【中铁串标围标事件背景】
中铁串标围标事件，是指在中国铁路建设市场中，一些企业为了争夺工程项目，采取串通投标、围标等不正当手段，严重扰乱市场秩序的行为。
这类事件近年来屡见不鲜，引起了社会的广泛关注和强烈谴责。
【朱志祥文书的作用和意义】
朱志祥文书，是指由时任中铁电气化局集团有限公司副总经理朱志祥起草的一份关于中铁串标围标事件的处理意见。
这份文书对于整个事件的调查和处理起到了关键作用，它详细列举了中铁串标围标事件的主要事实，明确指出了相关责任人，并提出了严肃处理意见。
朱志祥文书的作用主要体现在以下几个方面：
首先，它为事件的调查提供了重要依据。
通过这份文书，调查人员能够更清晰地了解事件的全貌，从而进行更深入的调查。
其次，它明确了事件的责任人。
这使得对事件的处理有了明确的指向，有利于公正处理事件。
最后，它提出了严肃的处理意见。
这不仅是对事件的直接处理，也是对所有相关企业的警示，有利于维护市场秩序，保障公平竞争。
【事件的影响和启示】
中铁串标围标事件及其后续的朱志祥文书，对于整个中国铁路建设市场都产生了深远影响。
首先，它揭示了市场中存在的严重问题，提醒我们必须加强对市场的监管，维护公平竞争的市场秩序。
其次，它让我们看到了企业不正当竞争对市场和社会的严重危害，启示我们必须坚持公平竞争，坚决抵制不正当竞争行为。
最后，它展示了我国对于不正当竞争行为的零容忍态度，以及对于维护市场秩序的决心，这对于所有企业都是一种警示和教育。
铁道部部长盛光祖道歉 开展2个月安全生产大检查
铁道部部长盛光祖道歉开展2个月安全生产大检查发布日期：2011-7-26 7:30:55新闻来源：人民网编辑：陈易手机看新闻微博看重庆人民网北京7月26日电（记者刘军涛）据铁道部网站消息，7月24日21时，铁道部召开全路运输安全紧急电视电话会议。
铁道部党组书记、部长盛光祖代表铁道部，对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。
盛光祖要求，从现在开始到9月底，开展两个月的安全生产大检查活动。
据最新消息，截至25日23时许，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人死亡，其中初步确定身份的有38人。
盛光祖在电话会议上指出，目前，摆在全路党政工团各级组织和广大干部职工面前的首要任务，就是认真开展安全大检查活动，全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故，迅速稳定运输安全局面，并提出以下5项要求：第一，各级干部迅速深入运输一线实行安全包保。
各级干部要把迅速稳定安全局面作为当前最重要的任务，深入到运输一线和安全生产的重点部位，对安全工作进行全方位的包保。
包保干部要面对面地向职工传达中央领导同志的重要指示，讲清“7·23”事故的深刻教训，紧密结合本单位安全生产存在的问题，组织职工反思查找问题根源，吸取事故教训，引导广大职工认清安全生产的极端重要性，认清当前铁路安全生产的严峻形势，强化安全是铁路运输生命线的意识，切实增强确保安全的责任感、紧迫感。
在包保中，要实行严格管理、严格要求，尤其要严格两纪管理，同时要加强思想引导工作，增强广大职工遵章守纪的自觉性。
第二，全面开展安全生产大检查。
从现在开始到9月底，开展两个月的安全生产大检查活动，集中力量排查和整改安全生产的突出问题，迅速稳定安全生产局面。
一是突出重点。
以高铁安全和客车安全为重点，采取拉网式检查的方法，全面排查问题，制定针对性的措施逐项整改。
铁路总公司近期处理的七起突出质量问题的通报
铁路总公司近期处理的七起突出质量问题的通报（2017年4月20日）安国栋一、哈佳铁路丰胜特大桥桩基质量问题哈佳铁路丰胜特大桥由中铁一局施工、铁二院监理公司监理，该桥10号桥墩基础共有八根钻孔桩，设计桩长21m，钢筋笼长度21m。
经查，该墩5根桩钢筋笼长度不满足设计要求，其中1号桩钢筋笼长度12m，3号桩钢筋笼长度10m，4号桩钢筋笼长度11.75m，5号桩钢筋笼长度12.5m，6号桩钢筋笼长度14m。
1.原因分析。
这是一起由于违规分包工程，分包队伍偷工减料蓄意造成的质量问题，主要原因是施工单位现场管理不力，施工监控不到位，监理单位现场监控把关不严，建设单位管理责任不落实。
2.责任认定。
施工单位中铁一局违规分包工程，现场管理不到位，检验批检查验收不认真，隐蔽工程现场盯控不力，对质量问题负主要责任。
监理单位铁二院监理公司对施工单位进场施工未进行严格的审查，现场监控不到位，检验验收不认真，对质量问题负重要责任。
建设单位哈佳客专公司转包、违法分包整治不彻底，施工现场检查和监督不力，对监理单位管理不严，对质量问题负管理责任。
3.处罚。
给予施工单位中铁一局停标三个月，并承担全部损失，责成施工单位按规定追究相关责任人责任；监理单位铁二院监理公司停标两个月，责成监理单位按规定追究相关责任人责任；建设单位哈佳客专公司全路通报批评，建设单位考核扣5分，责成建设单位按规定追究相关责任人责任。
二、京广高铁动车组遭电缆井盖击打事故2017年3月1日18点39分，京广高铁动车组行驶至正定机场站时，被站内上下行正线间电缆井盖板击打，造成高铁动车组限行。
1.原因分析。
造成主要原因是该电缆井位于上下行正线之间，电缆井盖重量较轻，不符合市政排水轨道工程及附属设施要求，动车组高速通过时，在强大负压作用下，被通过动车组吸起并带入下行线，最终酿成事故。
2.责任认定。
施工单位中铁建大桥局施做电缆井盖板不符合国家行业相关标准要求，对事故负主要责任。
【湖南刑事案件纪实】冷水江警方苦追三日沪昆高铁资料完璧归赵
冷水江警方苦追三日沪昆高铁资料完璧归赵沪昆高速铁路,是我国4万亿经济刺激计划项目之一,投资2800亿元,全长2066公里,计划于2009年年底正式开工建设。
目前，铁道部第三勘察设计院的技术人员在冷水江市境内的航测、勘察工作正有条不紊的进行着……5月9日一大早，技术人员起床后发现自己的衣服被丢在走廊上，他赶紧回房看看装有重要资料的电脑，惊愕的发现两台手提电脑、数码相机手机、移动硬盘和4000多元现金均不翼而飞。
“沪昆高速铁路地质资料失窃了！”此事一时间惊动了铁道部，娄底市委常委、政法委书记易春阳、市委巡视员罗得才、冷水江市委书记刘小龙等有关领导立即指示：务必尽快破案，如果资料被毁，铁道部几个月的勘察工作须重新来过，沪昆铁路将推迟施工，造成的损失无法估量！冷水江市公安局领导对此案高度重视,局长陈跃辉立即主持召开案情分析会，成立了“5•09”专案组，由副局长苏晖为组长，刑侦大队队长薛宁、教导员梁学军、冷水江派出所所长姜翼祥及教导员廖兴周为副组长，并从刑警大队和冷水江派出所刑侦中队抽调40名精锐力量专门侦办此案。
冷水江市公安局向娄底市公安局汇报后，娄底市公安局刑警支队队长袁湘凡专程赶往冷水江坐镇指挥。
冷水江公安局侦查人员对案发现场进行了细致地勘察，房间内门窗看起来似乎完好无损，可细心的民警发现在门锁下方有几道铁丝的划痕，宾馆的监控录像中显示，凌晨3点半有两名男子进入了宾馆，却一直在5楼至10楼的走廊里徘徊，每上一层楼，他们都东张西望，举止可疑。
技术人员提取录像制成嫌疑犯的照片，发至各个派出所，并请可能知情的人士广泛辨认。
冷水江市公安局将搜索半径获大到了娄底市、邵阳地区所有的二手电脑店、手机店、当铺等每一家可能接受销赃的地方，布下天罗地网，查找疑犯。
各种线索源源不断的反馈回来，一有线索报告，民警就夜以继日的核实，可是这些线索都被一一排除了。
11日凌晨4点，刑警队员李术收集到了一条重要信息，有一名出租车司机反映，5月9日凌晨5点左右，有两名男子从电信宾馆出来，两个人都背着电脑包，神情紧张，乘座自己的车到了涟源汽车站。
5月份铁路党风廉政警示案例
5月份铁路党风廉政警示案例
国家铁路局党组召开落实党风廉政建设主体责任专项巡视自查
自纠情况通报会，对3起违反中央八项规定精神和财经纪律的典型问题进行通报。
驻局纪检组组长钟x宣布了局党组对违规违纪领导干部的处分决定。
西安铁路监督管理局违反规定超配平板电脑，给予负有直接领导责任的局党组书记、局长李xx党内严重警告、行政记大过处分。
西安铁路监督管理局副局长王xx2014年4月至5月违规使用企业车辆，给予王xx党内严重警告处分，免去现任职务。
广州铁路监督管理局违反规定，超标准购买智能办公电话，给予负有直接领导责任的副局长刘xx（主持工作）党内警告处分。
国家铁路局党组书记、局长陆xx指出，这是国家铁路局党组成立以来第一次严肃执纪问责，我们深感责任重大，必须严肃担当，真正把纪律和规矩的戒尺举起来，把纪律和规矩的权威树起来。
每一个党员干部必须懂得，中央八项规定、财经纪律的红线不能碰，违纪违规必追责。
我们每个党员领导干部要充分警醒起来，只有警钟长鸣，才能始终站在事关党和国家生死存亡的战略高度，深刻认识加强党风廉政建设和反腐败斗争的重要性，深刻认识遵守党的纪律规矩特别是政治纪律和政治规矩的极端重要性，强化政治意识、法治意识、纪律意识，强化责任担当，推动和促进全局上下真正落实全面从严治党、深入抓好党风廉政建设的自觉性和坚定性。
铁路5.24事故反思
铁路5.24事故反思5.23沪昆铁路脱轨事故又有最新进展。
6月2日，新华保险公司确认向事故中罹难的俞某家属赔付意外身故保险金50万。
这是针对该事故的中国保险业内首笔大额赔付款，而从获知消息到核实、给付，新华保险只用了不到一周的时间。
据了解，新华保险也是迄今为止第一家对该事故进行理赔的公司。
5月24日沪昆铁路脱线事故发生后，新华保险上海分公司接到投保的上海某电梯公司报案，得知有部分被保险人在发生事故的火车上，且暂时无法联系上本人。
新华保险立即启动了重大案件应急预案，并通过事故发生地的江西分公司展开查勘工作。
（和讯财经原创）26日，新华保险初步确认在新华保险投保团体意外伤害保险的4名员工在沪昆铁路脱轨事故中遭遇意外。
“当时并不知道客户的确切情况，但是我们的客户在里面，我们就必须尽快赶到他们身边！”江西分公司李进钊总经理后来接受采访时说。
统一部署之后，江西分公司果断行动，兵分几路开始进行查勘、核赔工作。
（和讯财经原创）寻找客户——“你们就像我们的亲人！”（和讯财经原创）江西分公司查勘工作人员从江西《信息日报》了解到，有关部门已成立了5.23列车脱轨事故善后联合工作组，于是立即拨打电话进行查询。
经工作人员证实，被保险人之一俞某已在事故中遇难，另有3人受伤。
（和讯财经原创）27日下午，江西分公司想尽办法联系到了其中一名伤者。
通过电话联系，工作人员得知了事情经过及伤情。
伤者曾某透露，自己与已经身故的俞某是同乡，其家属已经赶到处理后事，但没有联系方式。
当晚6点，通过上网搜索事故资讯，查勘人员获知遇难客户尸体停放于抚州市某殡仪馆。
（和讯财经原创）28日，江西分公司兵分两路：一路组织相关理赔人员到伤者所在的’抚州市某医院进行慰问探望，为伤者送去鲜花和水果；一路迅速赶到殡仪馆，向在场的俞某姐夫表明来由。
灾难发生后，俞某姐夫一直十分悲恸，新华保险工作人员在危难时刻及时出现，让他不禁感动落泪，握住工作人员的手说：“你们就像我们的亲人！”（和讯财经原创）快速理赔——“一定解决他们的后顾之忧！”（和讯财经原创）几经周折，工作人员终于联系到遇难客户俞某的父母，并确定其为受益人。
国务院办公厅关于西安地铁“问题电缆”事件调查处理情况及其教训的通报
国务院办公厅关于西安地铁“问题电缆”事件调查处理情况及其教训的通报文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2017.06.21•【文号】国办发〔2017〕56号•【施行日期】2017.06.21•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】监察正文国务院办公厅关于西安地铁“问题电缆”事件调查处理情况及其教训的通报国办发〔2017〕56号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：党中央、国务院高度重视质量安全。
习近平总书记明确指出，供给侧结构性改革的主攻方向是提高供给质量，提升供给体系的中心任务是全面提高产品和服务质量，要树立质量第一的强烈意识，下最大气力抓全面提高质量。
李克强总理强调，我们追求的发展必须是提质增效升级的发展，提质就是要全面提高产品质量、服务质量、工程质量、环境质量，从而提高经济发展质量。
西安地铁“问题电缆”事件曝光后，习近平总书记、李克强总理作出重要批示，要求加强全面质量监管，彻查此事，严肃处理。
国务院责成质检总局会同有关部门和单位组成西安地铁“问题电缆”部门联合调查组，赴陕西省开展了深入调查，并组织对“问题电缆”进行排查更换。
近日，国务院常务会议听取了调查处理情况汇报，决定依法依纪对西安地铁“问题电缆”事件进行严肃问责，严厉打击违法犯罪，进一步落实“放管服”改革要求，加强全面质量监管。
现将有关情况通报如下。
一、主要问题及原因通过调查核实，2014年8月至2016年底，陕西省西安市地铁3号线工程采购使用陕西奥凯电缆有限公司（以下简称奥凯公司）生产的不合格线缆，用于照明、空调等电路，埋下安全隐患，造成恶劣影响。
这是一起严重的企业制售伪劣产品违法案件，是有关单位和人员与奥凯公司内外勾结，在地铁工程建设中采购和使用伪劣产品的违法案件，也是相关地方政府及其职能部门疏于监管、履职不力，部分党员领导干部违反廉洁纪律、失职渎职的违法违纪案件。
暴露的问题主要有以下几个方面：一是生产环节恶意制假售假。
中铁安全生产大检查通报安全生产
中铁安全生产大检查通报1、安全生产大检查四个一律和五个百分百四个一律：即对非法生产经营建设和经停产整顿未达标的企业，一律关闭取缔；对非法违法生产单位和责任人，一律按规定上限处罚zd；对违法生产经营建设的单位，一律依法责令停产整顿，并严格监管；对触犯法律的单位和责任人，依法追究法律责任。
五个百分之百：安全生产版监管年度行政执法计划完成率达到100%；安全生产非法违法行为举报投诉查办率达到100%；安全生产执法检查发权现事故隐患的整改率达到100%；安全生产行政处罚案件结案率达到100%；生产安全责任事故立案处罚率达到100%。
2、中铁11局发生重大事故没有向安监局通报会受到什么处罚？我来回答这个问题，我认为如果发生重大事故没有向安监局通报，会受到的处罚是隐瞒事故。
3、对参加安全生产会不到人员的通报怎么写各企业不同，我们单位在会议纪要中直接写明了不到的单位及人员4、铁路安全生产大检查及打非治违和专项整治活动个人反思材料将检查出来的安全隐患对照目前的安全管理存在的漏洞进行分析，找出漏洞产生的原因（是疏与管理还是制度缺陷）将所有需要检查的项目逐项检查，发现其中存在的问题，并列出来，对照目前的工作方式进行对比，找出缺陷5、河北钢铁集团公司安全生产管控中心安全部十冃份现场检查通报找集团安全生产部宋程远部长索要，可以用OA发送你的邮箱，集团以外可是不能提供，请你理解。
6、企业安全生产现场管理检查通报怎么写给你个现成的你看看吧。
================第一季度安全生产检查情况通报为强化安全生产管理力度，层层落实安全生产责任制度，3月27日至3月29日集团公司安全环保部会同有关部室对集团公司各生产单位进了安全生产大检查，重点检查了各单位安全生产责任制度落实和现场管理情况。
总体来看，各单位都能够积极落实安全生产责任制度，完善安全管理体系，加强现场安全管理，能确保生产安全进行。
通过检查，发现存在以下主要问题：一是个别单位负责人对安全管理工作还没有引起足够重视，管理文件不完善，缺乏实用性；二是个别单位安全防护设施配备不足,出现腐蚀严重现象，存在较大安全隐患；三是在现场安全管理上不严细，不能横到边、纵到底。
中铁警示教育案例
中铁警示教育案例咱就来说说中铁那些让人警醒的事儿啊。
就拿那个工程材料采购的事儿来说吧。
有个项目上的采购员小李，他呢，一开始还挺老实本分的。
可是后来啊，被一些供应商的糖衣炮弹给击中了。
那些供应商啊，整天请他吃饭，给他送些小礼品啥的。
小李呢，慢慢地就觉得这好像也没啥大不了的，于是在采购材料的时候，就不怎么严格把关质量了。
结果呢，用到工程里的一些材料那质量是参差不齐啊。
最后工程在进行到一半的时候，出了大问题，部分建筑结构因为材料不达标，出现了裂缝啥的。
这可不得了啊，整个工程进度被严重耽误，还得返工，那返工的成本可高了去了。
小李呢，也因为这个被处分了，直接丢了工作。
你说他图啥呢？就为了那几顿饭和小礼品，把自己的前程都给毁了。
还有一个关于工程安全管理的例子。
在一个大型的铁路建设项目里，负责安全监督的老张。
老张这人啊，平时工作有点马马虎虎的。
他觉得那些安全规定都是些条条框框，没必要那么较真。
有一天呢，施工现场的一些工人没有按照规定佩戴安全帽和安全绳，老张看见了，就随便说了几句，也没强制要求他们改正。
结果呢，你猜怎么着？有个工人在高处作业的时候，一不小心踩空了，就因为没系安全绳啊，直接从高处掉了下来。
幸好啊，掉在一个有防护网的地方，捡回了一条命，但是也受了重伤。
老张这下可就惨了，因为他的失职，被公司严厉批评，还得承担一部分的医疗费用。
这事儿啊，给整个项目的人都敲响了警钟，安全管理可真不是闹着玩的。
再讲讲那个中铁的项目投标的事儿。
有个小团队负责一个项目的投标工作。
他们呢，为了能中标，就想走点捷径。
他们听说竞争对手在这个项目上有点违规操作的小把柄，就想利用这个来打压对手。
于是啊，他们不是通过正当的渠道去反映问题，而是在背后搞一些小动作，散布一些不实的谣言。
结果呢，被对手发现了，对手把他们的这些行为都收集了证据，直接向中铁的高层举报了。
这小团队啊，不仅没中标，还被拉入了中铁的投标黑名单。
你看，想走歪路，最后只能是把自己的路给堵死了。
12306工程伦理分析
12306工程伦理分析20xx年x月，沪昆高铁贵州段被央视等媒体爆出个别隧道存在严重质量问题，中国国铁集团（原铁路总公司）内部人士也证实了网上流传的《关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报》，通报中罗列了施工单位、设计单位、建设单位、第三方检测单位的23项各类工程建设中的伦理问题，并对责任单位处以了停止接受投标、企业信用降级、扣分、承担经济损失等力度空前的处罚。
一石激起千层浪，沪昆高铁质量事件引发了国人对高铁质量的担忧以及工程伦理的讨论。
沪昆高铁质量事件当中各个相关单位均被查出大量性质恶劣的问题，也凸显出了工程伦理建设在国内的严重滞后。
那么这些问题都有哪些？又该如何去解决呢？笔者将调查了解的铁路工程建设过程中的工程伦理问题分为了两大类、四小类。
第一大类是铁路工程施工的工程伦理问题，分为故意的和非故意的；二大类是铁路工程存在的其他伦理问题，分为环境问题和人情问题。
故意的，建设行为问题，偷工减料、以次充好偷工减料、以次充好又分为施工单位和作业人员两个层面。
施工单位层面，例如在当前环保大治理的大环境下，混凝土原材料碎石、河沙极其紧缺，供应商供应的原材料不合格，碎石含泥量超标、压碎值不足、级配不符合要求等，河沙含泥量超标、模度系数不符合要求等，施工单位为了进度故意降低验收标准，将不合格的混凝土原材料用于施工；再例如隧道施工，超前防护材料用量极大，施工单位为节约资金、创造利润，减少初期支护材料用量（工字钢、锚杆、混凝土等）等。
作业人员方面，由于建筑工程的特殊性，离不开人工操作，而提供体力劳动的民工受教育水平不高，素质差，常常为了个人的方便、省力，偷工减料、以次充好，例如钢筋工绑扎密度和质量十有八九不能达到设计要求，在钢筋密集部位，大多少放钢筋，电焊工为了提高效率刻意将电焊机电流调大，造成钢筋焊接质量较差，甚至隐蔽工程部位以点焊代替双面焊。
转包和违法分包铁路工程转包和违法分包现象依然较为严重。
近几年，铁路工程密集上马，相关施工单位人员严重不足，加之施工行业利润较低，很多施工企业不愿过多投入采购机械设备，配置配套人员，为此很多施工单位将很多大型施工设备的投入转嫁给分包方，实际形成了违法分包，甚至个别施工单位直接转包或者借用资质提取管理费用。
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中铁人要引以为戒：沪昆高铁偷工减料腐败严重，铁总严
肃通报处理！
据媒体报道，通车不到一年的沪昆高铁贵州段多处隧道存在偷工减料与施工质量问题，原设计时速300公里的中国高铁最大跨度桥梁——北盘江特大桥两侧隧道渗水严重（6月底7月初暴雨天集中爆发）。
6月30日下午，沪昆高铁贵定处白岩脚隧道导流洞塌方，造成大量雨水涌入正洞，导致沪昆高铁无法正常运行。
截至7月1日2时，洞内积水已全部放出，但正洞出水量仍然较大。
中国铁路总公司、沪昆公司等随后启动下一步抢险方案研究。
13日上午，微博名为“贵州热门头条”的网友发布微博所附红头文件的图片显示，2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段连续发生多起危及行车安全，干扰运输秩序，影响运输效率和效益的质量问题，总公司组成专项检查组，对沪昆高铁贵州段部分隧道质量问题进行了调查。
经查，发现个别隧道存在偷工减料、内业资料弄虚作假等严重质量问题。
《中国铁路总公司（铁总建设函[2017]839号）中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报》。
图片来自网络
存在问题：施工偷工减料、验收把关不严《通报》指出了施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位存在的问题。
其中，施工单位中铁二十局存在
偷工减料、内业资料弄虚作假、违法分包等问题；中铁二十三局存在未按设计要求完成泄水洞全部工程、现场管理混乱、内业资料弄虚作假、违法分包等问题；中铁十七局存在泄水洞施工现场组织不力、进度缓慢等问题；中铁二十二局存在施工缝质量缺陷未整治到位等问题。
监理单位北京铁研监理公司存在监控不到位、隐蔽过程检查验收不认真、问题整改不闭合等问题；甘肃铁科监理公司存在现场监控及验收把关失职、内业资料随意签认等问题。
设计单位中铁二院存在地质勘察工作不足、变更设计不到位、图纸提供严重滞后、变更设计技术交底不规范、施工中现场配合不到位等问题。
第三方检测单位山西三江工程检测有限公司存在检测结果与事实严重不符等问题。
建设单位沪昆客专贵州公司存在设计和现场管理失控、泄水洞施工管理不到位、验收把关不严、开通后对线路周边环境巡查保护不力等问题。
处理意见：施工、监理、设计单位共同承担经济损失《通报》随后分别对上述施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。
1.施工单位。
各建设单位1年内(2018年9月13 日及以前发布招标公告的所有基建大中型项目) 停止接受中铁二十局参加铁路大中型建设项目施工投标、1年内(停标时间按照铁总建设函
C2017] 808号顺延，至2019年2月23 日及以前发布招标公告的所有基建大中型项目) 停止接受中铁二十三局参加铁
路大中型建设项目施工投标；2017年下半年施工企业信用
评价中，中铁二十局、中铁二十三局直接定为C级; 中铁二十局、中铁二十三局承担相应质量问题直接经济损失的90%; 中铁十七局、中铁二十二局在2017年下半年施工企业信用
评价总分中扣2分。
上述施工单位要按照相关规定对责任人进行处理，结果报建设单位。
2.监理单位。
各建设单位1年内(停标时间按照铁总建设函[2017] 691号顺延，至2018年11月15 日及以前发布招标公告的所有基建大中型项目) 停止接受甘肃铁科监理公司参加铁路大中型建设项目的监理投标，9个月内(2018年6月13 日及以前发布招标
公告的所有基建大中型项目) 停止接受北京铁研监理公司参加铁路大中型建设项目的监理投标; 2017年下半年铁路建设项目监理企业信用评价中，甘肃铁科监理公司、北京铁研监理公司评价结果直接定为C级; 甘肃铁科监理公司、北京铁研监理公司承担相应质量问题直接经济损失的5%。
上述监
理单位要按照相关规定对责任人进行处理，结果报建设单位。
3.设计单位。
停止中铁二院参加满足其资格条件的铁路总公司建设项目设计投标4次(含设计单位牵头的工程总承
包投标); 2017年下半年勘察设计企业施工图评价结果直接
定为C级; 中铁二院承担相应质量问题直接经济损失的5%。
中铁二院要按照相关规定对责任人进行处理，结果报建设单位。
4. 第三方检测单位。
将山西三江工程检测有限
公司清除出总公司铁路建设市场。
5. 建设单位。
沪昆客专贵州公司除以上检查发现的问题外，还存在中央“机动式”巡视指出的贵广高铁3个审价工作未按规定公开招标问题，以上问题全部纳入2017年度铁路公司建设管理考核，
对沪昆客专贵州公司扣47分。
相关链接
《中国铁路总公司铁路建设管理办法铁总建设[2015]78号》第三十七条明确，铁路建设应严格执行有关法律、法规和总公司关于质量安全的相关规定，落实质量终身负责制和安全生产责任制。
建设单位和勘察设计、施工、监理、物资设备供应、咨询检测等单位依法承担相应的质量安全责任。
《铁路建设工程质量监督管理规定》第六十五条第一款规定，未造成铁路建设工程质量事故的，处工程合同价款2%的罚款；对直接负责人处单位罚款数额5%以上10%以下的罚款。
工程建设偷工减料是困扰铁路工程质量问题的多年顽疾，近期有恶化趋势。
2016年一至三季度，国家铁路局检查发现
铁路建设工程质量安全问题分别为411件、1183件和1230件，铁路工程质量和安全问题数量呈明显上升态势。