NC250发动机结构简介 ppt课件
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第一章 发动机原理与构造55页PPT文档
kPa
温度800~1000K 压力3~5 MPa
压力105~400 kPa
终了：温度 800~1000K压力
进气门
105~400 kPa 纯 空 气喷油器
排气门
吸气行程
压缩行程 作功行程
排气行程
瞬时：温度 1800~2200K压力
喷油泵
5~10 MPa
1. 进气冲程 与汽油机主要区别：进入气缸的是纯空气。 进气终了压力：pde＝0.08～0.09Mpa 进气终了温度：Tde＝340～380K
述.MPG
VL= V h × i
往复活塞式内燃机的基本结构
火 花 塞 进气门 气缸体
喷 油 器
排气门
进气门
气缸盖
气缸体
连杆 曲轴 油底壳
活塞 曲轴箱
连杆 曲轴 油底壳
排气门 气缸盖
活塞 曲轴箱
汽油发动机组成示意图
柴油发动机组成示意图
1.上止点：活塞到达的最上位置
2.下止点：活塞到达的最下位置
定义：活塞顶离曲轴旋转中心最远（近)处。即 活塞的最高（低）位置。
3.活塞行程S 定义：活塞上、下止点之间的距离。 若曲柄半径为R，则：S＝2R
4. 气缸工作容积(V h )
定义：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D—气缸直径mm S—活塞行程mm 表征内燃机尺寸大小及动力性能的主要结构参数之一。
5.发动机排量（发动机工作容积）VL 定义：发动机各气缸工作容积的总和。
后果：发动机的性能下降，零部件寿命降低。
现象：发生表面点火时，有沉闷的敲击声传出。
3. 做功冲程
活塞：从上止点移动到下止点
气门：进气门关闭，排气门关闭
温度800~1000K 压力3~5 MPa
压力105~400 kPa
终了：温度 800~1000K压力
进气门
105~400 kPa 纯 空 气喷油器
排气门
吸气行程
压缩行程 作功行程
排气行程
瞬时：温度 1800~2200K压力
喷油泵
5~10 MPa
1. 进气冲程 与汽油机主要区别：进入气缸的是纯空气。 进气终了压力：pde＝0.08～0.09Mpa 进气终了温度：Tde＝340～380K
述.MPG
VL= V h × i
往复活塞式内燃机的基本结构
火 花 塞 进气门 气缸体
喷 油 器
排气门
进气门
气缸盖
气缸体
连杆 曲轴 油底壳
活塞 曲轴箱
连杆 曲轴 油底壳
排气门 气缸盖
活塞 曲轴箱
汽油发动机组成示意图
柴油发动机组成示意图
1.上止点：活塞到达的最上位置
2.下止点：活塞到达的最下位置
定义：活塞顶离曲轴旋转中心最远（近)处。即 活塞的最高（低）位置。
3.活塞行程S 定义：活塞上、下止点之间的距离。 若曲柄半径为R，则：S＝2R
4. 气缸工作容积(V h )
定义：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D—气缸直径mm S—活塞行程mm 表征内燃机尺寸大小及动力性能的主要结构参数之一。
5.发动机排量（发动机工作容积）VL 定义：发动机各气缸工作容积的总和。
后果：发动机的性能下降，零部件寿命降低。
现象：发生表面点火时，有沉闷的敲击声传出。
3. 做功冲程
活塞：从上止点移动到下止点
气门：进气门关闭，排气门关闭
《发动机构造讲义》PPT课件上课讲义
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1.3.2 四冲程柴油机工作原理
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1.4 二冲程发动机作原理
1.4.1 二冲程汽油机工作原理
a）压缩；b）进气（可燃混合气）；c）燃烧；d）排气
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图1-7 二冲程内燃机的示功图
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1.4.2 二冲程柴油机工作原理
《发动机构造讲义》PPT 课件
第一章 汽车发动机的总体构造和工作原理 （目录）
1.1 内燃机的分类 1.2 内燃机的基本结构及术语 1.3 四冲程发动机工作原理 1.4 二冲程发动机工作原理 1.5 发动机的总体构造 1.6 发动机的性能指标 1.7 内燃机型号编制规则
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2
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第一章 汽车发动机的总体构造和工作原理
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1.4.3 汽油机与柴油机、 四冲程与二冲程内燃机的比较
1、四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较 两者主要相同点：
1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排 气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转 角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。
2）四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余 三个是耗功行程。
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六、可靠性指标
可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下 ，正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评 价方法，如首发故障行驶里程、平均故障间隔 里程、主要零件的损坏率等。
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36
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七、耐久性指标
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1.3.2 四冲程柴油机工作原理
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1.4 二冲程发动机作原理
1.4.1 二冲程汽油机工作原理
a）压缩；b）进气（可燃混合气）；c）燃烧；d）排气
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图1-7 二冲程内燃机的示功图
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1.4.2 二冲程柴油机工作原理
《发动机构造讲义》PPT 课件
第一章 汽车发动机的总体构造和工作原理 （目录）
1.1 内燃机的分类 1.2 内燃机的基本结构及术语 1.3 四冲程发动机工作原理 1.4 二冲程发动机工作原理 1.5 发动机的总体构造 1.6 发动机的性能指标 1.7 内燃机型号编制规则
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1.4.3 汽油机与柴油机、 四冲程与二冲程内燃机的比较
1、四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较 两者主要相同点：
1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排 气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转 角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。
2）四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余 三个是耗功行程。
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六、可靠性指标
可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下 ，正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评 价方法，如首发故障行驶里程、平均故障间隔 里程、主要零件的损坏率等。
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七、耐久性指标
发动机构造与维修PPT精品课程润滑系冷却系的认知及拆装一
冷却系统的维护与拆装
01
02
03
04
定期检查冷却液的液位和浓度 ，确保冷却液的性能和容量符
合要求。
定期清洁散热器和冷凝器，清 除表面沉积物和杂物，保证散
热效果。
定期检查冷却系统的管路和接 头，确保无泄漏和松动现象。
在进行拆装和维修时，需要按 照正确的步骤和顺序进行操作 ，避免对部件造成损坏或遗失
。
注意工具的清洁和保 养，保持工具的锋利 和功能正常。
正确使用工具，避免 因使用不当造成损伤 或事故。
常见故障诊断与排除
发动机无法启动
检查点火系统、供油系统是否正 常，清理积碳等。
发动机过热
检查冷却液是否充足，散热器是否 清洁，风扇是否正常运转等。
发动机异响
检查发动机各部件是否正常，更换 磨损严重的部件等。
润滑油可以填充在金属表面，形成油膜， 减少运动部件之间的直接接触，从而降低 摩擦阻力，减少磨损。
润滑油可以将因摩擦产生的热量带出并散 发到空气中，起到冷却作用。
清洁作用
密封作用
润滑油可以将金属屑、尘埃等杂质带回油 底壳，保持运动部件的清洁。
在活塞和气缸之间，润滑油可以起到密封 作用，防止气体泄漏。
润滑系统的组成
外燃机
燃料在外部燃烧，通过外 部热能转化为机械能的发 动机，如蒸汽机和燃气轮 机等。
混合动力发动机
结合内燃机和电动机的优 点，同时使用燃油和电能 的发动机。
发动机工作原理
四冲程发动机
吸气、压缩、做功和排气 四个冲程，完成一个工作 循环。
二冲程发动机
吸气和做功两个冲程完成 一个工作循环。
转子发动机
特殊结构的发动机，通过 转子的旋转实现工作循环。
柴油机结构和主要零部件PPT课件
第26页/共87页
（4）缸套的测量
用量缸表或内径百分表。测量部位： ①活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸套位置； ②活塞位于行程中点时第一道活塞环所对应的缸套位置； ③活塞位于行程中点时最后一道刮油环所对应的缸套位 置； ④活塞位于下止点时最后一道刮油环所对应的缸套位置； 大型二冲程低速机，有气口且行程较长，可在气口上、 下方增加两个测量点。
第23页/共87页
7．常见故障
气缸套的损坏形式有内表面磨损、裂纹、拉缸、外表面的腐蚀和穴蚀 1）裂纹 ①部位：一般发生在应力集中的部位。如气口、布油槽及凸肩等处。 ②原因： ③检查方法：
第24页/共87页
2）磨损 （1）气缸套磨损的形式 ①熔着磨损：一般发生在活塞位于上止点时第一道活 塞环所对应的缸套位置。 ②腐蚀磨损：A、低温腐蚀 防止低温腐蚀的措施
动画演示
第38页/共87页
第39页/共87页
5．材料： 大型：活塞头用耐热铸钢、耐磨合金钢，裙部用铸铁 或合金铸铁。 中、高速机：铸铁、铝合金、铸钢。 合金铸铁：具有高的机械强度、较小的热膨胀系数和 良好的耐磨耐腐蚀性能，但重量大，散热性较差。 铝合金：重量轻，但热强度差，热膨胀系数大。 球墨铸铁和耐热合金钢：机械强度高，其它与合金铸 铁相近。
（1）缸套凸肩做得又高又厚，采用钻孔冷却，可降低 缸套上部的机械应力和热应力。 （2）缸套上部固定，下部呈自由状态，受热后可向下 膨胀。 （3）设有O型密封圈3、3a，防水漏入LR空间，可从 KB1孔检查 （4）O型密封圈6可防水漏入扫气箱，并防扫气箱空气 进入冷却水腔。可从KB孔检查 （5）上部注油点设有布油槽，均匀分布。 （6）缸套下部扫气口均匀分布。
B、高温腐蚀 ③磨料磨损：
（2）过度磨损
正常磨损：铸铁缸套的磨损量＜0.1mm/kh 套的磨损量＜0.01--0.03mm/kh
（4）缸套的测量
用量缸表或内径百分表。测量部位： ①活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸套位置； ②活塞位于行程中点时第一道活塞环所对应的缸套位置； ③活塞位于行程中点时最后一道刮油环所对应的缸套位 置； ④活塞位于下止点时最后一道刮油环所对应的缸套位置； 大型二冲程低速机，有气口且行程较长，可在气口上、 下方增加两个测量点。
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7．常见故障
气缸套的损坏形式有内表面磨损、裂纹、拉缸、外表面的腐蚀和穴蚀 1）裂纹 ①部位：一般发生在应力集中的部位。如气口、布油槽及凸肩等处。 ②原因： ③检查方法：
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2）磨损 （1）气缸套磨损的形式 ①熔着磨损：一般发生在活塞位于上止点时第一道活 塞环所对应的缸套位置。 ②腐蚀磨损：A、低温腐蚀 防止低温腐蚀的措施
动画演示
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5．材料： 大型：活塞头用耐热铸钢、耐磨合金钢，裙部用铸铁 或合金铸铁。 中、高速机：铸铁、铝合金、铸钢。 合金铸铁：具有高的机械强度、较小的热膨胀系数和 良好的耐磨耐腐蚀性能，但重量大，散热性较差。 铝合金：重量轻，但热强度差，热膨胀系数大。 球墨铸铁和耐热合金钢：机械强度高，其它与合金铸 铁相近。
（1）缸套凸肩做得又高又厚，采用钻孔冷却，可降低 缸套上部的机械应力和热应力。 （2）缸套上部固定，下部呈自由状态，受热后可向下 膨胀。 （3）设有O型密封圈3、3a，防水漏入LR空间，可从 KB1孔检查 （4）O型密封圈6可防水漏入扫气箱，并防扫气箱空气 进入冷却水腔。可从KB孔检查 （5）上部注油点设有布油槽，均匀分布。 （6）缸套下部扫气口均匀分布。
B、高温腐蚀 ③磨料磨损：
（2）过度磨损
正常磨损：铸铁缸套的磨损量＜0.1mm/kh 套的磨损量＜0.01--0.03mm/kh
汽车发动机总体构造PPT课件
•随着转速的继续升高，扭矩Te逐渐下降。
第34页/共43页
功率Pe曲线变化规律
l 在图中n1~n2范围内，转速n和扭矩Te同时增加，Pe 迅速上升；
l 在n2~n3范围内，转速n继续增加，但扭矩Te却逐渐 降低，由于Pe是Te和n的乘积，Pe继续上升，但上 升缓慢；
l 当转速达到n3后，虽然n是增加的，但由于Te下降很 快，故Pe也逐渐下降。
l 运转均匀平稳（单位时间内作用次数多）； l 结构、使用简单。
第27页/共43页
二冲程发动机
缺点：
l 进气、排气的有效工作行程较短，废气难 以排干净，废气残余量大，造成功率输出 功率下降；
l 部分新鲜可燃混合气随废气一起排出，排 放性、经济性差；
l 部分机油被烧掉。
第28页/共43页
四冲程发动机与二冲程发动机主要区别
2）汽油机用火花塞点燃混合气，柴油机将柴油喷入气缸，自行着火燃烧。
第24页/共43页
柴油机与汽油机的比较
优点 缺点
汽油机 转速高（工作平稳）； 质量小； 工作较柔和； 起动容易（飞轮小）； 维修费用低。 压缩比小； 使用浓混合气，油耗高 。
适用车型 小型车辆（轿车、小型货车）
柴油机 压缩比大，输出功率大； 混合气浓度低，油耗低，经 济性好；
第29页/共43页
发动机的总体构造பைடு நூலகம்
1.机体组 2.两大机构 l 曲柄连杆机构——动力输出（受力）； l 配气机构——使混合气适时进入气缸，废气及时排出气缸。 3.五大系统 l供给系——提供燃料（形成可燃混合气或高压燃油喷雾）； l点火系（汽油机）——使火花塞适时产生点火花； l冷却系——降低发动机温度，保证发动机正常工作； l润滑系——减少运动副的摩擦，降低磨损，冷却机件、清洗摩擦面； l起动系——使静止发动机转入自行运转。
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功率Pe曲线变化规律
l 在图中n1~n2范围内，转速n和扭矩Te同时增加，Pe 迅速上升；
l 在n2~n3范围内，转速n继续增加，但扭矩Te却逐渐 降低，由于Pe是Te和n的乘积，Pe继续上升，但上 升缓慢；
l 当转速达到n3后，虽然n是增加的，但由于Te下降很 快，故Pe也逐渐下降。
l 运转均匀平稳（单位时间内作用次数多）； l 结构、使用简单。
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二冲程发动机
缺点：
l 进气、排气的有效工作行程较短，废气难 以排干净，废气残余量大，造成功率输出 功率下降；
l 部分新鲜可燃混合气随废气一起排出，排 放性、经济性差；
l 部分机油被烧掉。
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四冲程发动机与二冲程发动机主要区别
2）汽油机用火花塞点燃混合气，柴油机将柴油喷入气缸，自行着火燃烧。
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柴油机与汽油机的比较
优点 缺点
汽油机 转速高（工作平稳）； 质量小； 工作较柔和； 起动容易（飞轮小）； 维修费用低。 压缩比小； 使用浓混合气，油耗高 。
适用车型 小型车辆（轿车、小型货车）
柴油机 压缩比大，输出功率大； 混合气浓度低，油耗低，经 济性好；
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发动机的总体构造பைடு நூலகம்
1.机体组 2.两大机构 l 曲柄连杆机构——动力输出（受力）； l 配气机构——使混合气适时进入气缸，废气及时排出气缸。 3.五大系统 l供给系——提供燃料（形成可燃混合气或高压燃油喷雾）； l点火系（汽油机）——使火花塞适时产生点火花； l冷却系——降低发动机温度，保证发动机正常工作； l润滑系——减少运动副的摩擦，降低磨损，冷却机件、清洗摩擦面； l起动系——使静止发动机转入自行运转。
摩托车构造与原理 ppt课件
ppt课件
ppt课件
5．冷却系 功用：帮助发动机散热，以保持正常工作温度。 主要类型：水冷式和风冷式。 6．点火系 功用：点燃混合气体，使其燃烧做功。 主要类型：传统点火式和电子点火式 7、起动系 功用：使发动机由停止进入工作状态。 主要类型：脚蹬式和电力起动
ppt课件
课后复习思考题
曲柄连杆机构的功用是将燃烧产生的热能转 化为机械能的机构，它是发动机产生动力的 主要机构。活塞在汽缸中的往复运动变换为 曲轴的旋转运动，以实现发动机的工作循环 并输出动力。
曲柄连杆机构主要由活塞组、连杆组和曲轴 飞轮组等构成。
机体零件构成了发动机的骨架，所有运动零 件和辅助系统都由它支承。由机体、汽缸体、 汽缸垫、汽缸盖和曲轴箱等构成。
2) 燃烧室形状一般采用半球形结构，这种结构换 气效率高、热损失小，适用高速运转。小功率发动 机连杆的大、小头采用滚针轴承，适用高转速；
ppt课件
3）采用风冷却，即利用摩托车行驶的迎风进行冷 却；
4)单缸汽油机一般采用蓄电池点火或磁电机点火 5)润滑方式采用掺油雾化润滑，这种简单润滑方式
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2．气缸体的结构种类
1)二冲程发动机的气缸体： 二冲程发动机的气 缸壁上都铸有配气用的进气、排气孔和扫气孔，如 图2-7所示的南方NFl25摩托车气缸体的气缸内壁设 有7个气孔，其中1个排气孔、2个主扫气孔、2个次 扫气孔、1个辅助扫气孔、1个进气孔。铃木AXl00 摩托车气缸体有5个孔，1个排气孔，3个扫气孔和1 个进气孔。又因采用风冷式，缸体外表设有散热片， 与缸体铸成一体。
(2)铝合金缸体加镶合金铸铁缸套，镶套的方法有两 种：一是将合金铸铁的缸套粗加工后再压人缸体的 铸造，如南方NFl25、重庆雅马哈CY80等车型，这 种结构多用于风冷式发动机；另一种方式是将精加 工好的合金铸铁缸套压配在铝合金缸体的座孔中， 此种结构多用于水冷式发动机，如图2-6所示。
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5．冷却系 功用：帮助发动机散热，以保持正常工作温度。 主要类型：水冷式和风冷式。 6．点火系 功用：点燃混合气体，使其燃烧做功。 主要类型：传统点火式和电子点火式 7、起动系 功用：使发动机由停止进入工作状态。 主要类型：脚蹬式和电力起动
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课后复习思考题
曲柄连杆机构的功用是将燃烧产生的热能转 化为机械能的机构，它是发动机产生动力的 主要机构。活塞在汽缸中的往复运动变换为 曲轴的旋转运动，以实现发动机的工作循环 并输出动力。
曲柄连杆机构主要由活塞组、连杆组和曲轴 飞轮组等构成。
机体零件构成了发动机的骨架，所有运动零 件和辅助系统都由它支承。由机体、汽缸体、 汽缸垫、汽缸盖和曲轴箱等构成。
2) 燃烧室形状一般采用半球形结构，这种结构换 气效率高、热损失小，适用高速运转。小功率发动 机连杆的大、小头采用滚针轴承，适用高转速；
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3）采用风冷却，即利用摩托车行驶的迎风进行冷 却；
4)单缸汽油机一般采用蓄电池点火或磁电机点火 5)润滑方式采用掺油雾化润滑，这种简单润滑方式
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2．气缸体的结构种类
1)二冲程发动机的气缸体： 二冲程发动机的气 缸壁上都铸有配气用的进气、排气孔和扫气孔，如 图2-7所示的南方NFl25摩托车气缸体的气缸内壁设 有7个气孔，其中1个排气孔、2个主扫气孔、2个次 扫气孔、1个辅助扫气孔、1个进气孔。铃木AXl00 摩托车气缸体有5个孔，1个排气孔，3个扫气孔和1 个进气孔。又因采用风冷式，缸体外表设有散热片， 与缸体铸成一体。
(2)铝合金缸体加镶合金铸铁缸套，镶套的方法有两 种：一是将合金铸铁的缸套粗加工后再压人缸体的 铸造，如南方NFl25、重庆雅马哈CY80等车型，这 种结构多用于风冷式发动机；另一种方式是将精加 工好的合金铸铁缸套压配在铝合金缸体的座孔中， 此种结构多用于水冷式发动机，如图2-6所示。
NC250发动机结构简介 ppt课件
2、发动机结构紧凑，发动机总高更小。发动机长 370mm、宽316mm、高 415mm 。
3、发动机重量轻，总重量30kg 。通过大量有限元分 析，在保证零部件强度的条件下尽量减小发动机 重量。
4、分腔式润滑系统设计。发动机采用两个机油泵分 别对热机及传动部位进行独立供油润滑，保证发 动机各运动部件润滑充分，提高发动机可靠性。
4
宗申动力
NC250发动机主要参数
1. 发动机重量：30kg
2. 最大功率点：19kW / 9000rpm
3. 最大扭矩点：23N·m / 7000rpm
4. 传动比
初级传动比
2.91
档位 1档 2档 3档 4档
传动比 2.58 1.8 1.33 1.1
5档 6档 0.96 0.88
PPT课件
5
宗申动力
真空膜片式化油器 MV34
柱塞式化油器 PHBE34
DELPHI电喷系统
2#进气管连接胶套
3#进气管连接胶套
2#进气管连接胶套、 电喷进气管、电喷缸 头、电喷节温器
5/6档国际档 变档系统
4档+倒档
两轮车及越野车 ATV
箱体、主副轴及变速 鼓不一样
PPT课件
15
宗申动力
谢谢
PPT课件
16
宗申动力
PPT课件
11
宗申动力
离合器机构
离合器推杆
离合器
离合器操纵臂
PPT课件
12
宗申动力
右盖及水泵
水泵轴
平衡轴
水泵叶轮
机油塞
PPT课件
油面观察窗
13
宗申动力
缸头及配气机构
凸轮轴(带减压 阀)
3、发动机重量轻，总重量30kg 。通过大量有限元分 析，在保证零部件强度的条件下尽量减小发动机 重量。
4、分腔式润滑系统设计。发动机采用两个机油泵分 别对热机及传动部位进行独立供油润滑，保证发 动机各运动部件润滑充分，提高发动机可靠性。
4
宗申动力
NC250发动机主要参数
1. 发动机重量：30kg
2. 最大功率点：19kW / 9000rpm
3. 最大扭矩点：23N·m / 7000rpm
4. 传动比
初级传动比
2.91
档位 1档 2档 3档 4档
传动比 2.58 1.8 1.33 1.1
5档 6档 0.96 0.88
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宗申动力
真空膜片式化油器 MV34
柱塞式化油器 PHBE34
DELPHI电喷系统
2#进气管连接胶套
3#进气管连接胶套
2#进气管连接胶套、 电喷进气管、电喷缸 头、电喷节温器
5/6档国际档 变档系统
4档+倒档
两轮车及越野车 ATV
箱体、主副轴及变速 鼓不一样
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宗申动力
谢谢
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宗申动力
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11
宗申动力
离合器机构
离合器推杆
离合器
离合器操纵臂
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12
宗申动力
右盖及水泵
水泵轴
平衡轴
水泵叶轮
机油塞
PPT课件
油面观察窗
13
宗申动力
缸头及配气机构
凸轮轴(带减压 阀)
发动机机械系统复习ppt课件
20
0
d eⅠ
c Ⅱ
b Ⅲ
a
2000 精选pp3t5课00件
4800
n/r·min-1
21
第2章 曲轴连杆机构
精选ppt课件
22
主要内容
机体组 活塞连杆组 曲柄飞轮组
精选ppt课件
23
组成
由机体组,活塞连杆,曲轴飞轮组3部分组成
精选ppt课件
24
1、机体组：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸
套、气缸盖和气缸垫---不动件
精选ppt课件
3
§1.2 四行程发动机工作原理
一、发动机结构基本术语
上止点
下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸总容积(Va )
气缸工作容积(V h ) 燃烧室容积(Vc ) 压缩比 发动机排量 工作循环
精选ppt课件
4
燃烧室容积和工作容积
燃烧室容积（Vc）：
活塞达到上止点时，活塞顶部以上的气缸容积；
活塞在曲轴的带动下下移，进气门开，排气门关，
在真空吸力的作用下混合气进入气缸。
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2、压缩行程
进
活
排
气
塞
气
门 关
上
门 关
闭
行
闭
为使可燃混合气迅速 燃烧，达到改善发动 机动力性和经济性的 目的，必须在燃烧前 对可燃混合气进行压 缩，以提高可燃混合 气的温度和压力。因 此，在进气行程结束 时立即进入压缩行程， 活塞在曲轴的带动下， 从下止点向上止点运 动，由于进、排气门 均关闭，气缸内容积 逐渐减小，可燃混合 气压力、温度逐渐升 高。
在作功行程中，开始阶 段气缸内气体压力、温度 急剧上升。
在气体压力的作用下，活塞带动曲轴旋转 对外输出作功。
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d eⅠ
c Ⅱ
b Ⅲ
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2000 精选pp3t5课00件
4800
n/r·min-1
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第2章 曲轴连杆机构
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主要内容
机体组 活塞连杆组 曲柄飞轮组
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23
组成
由机体组,活塞连杆,曲轴飞轮组3部分组成
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1、机体组：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸
套、气缸盖和气缸垫---不动件
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3
§1.2 四行程发动机工作原理
一、发动机结构基本术语
上止点
下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸总容积(Va )
气缸工作容积(V h ) 燃烧室容积(Vc ) 压缩比 发动机排量 工作循环
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4
燃烧室容积和工作容积
燃烧室容积（Vc）：
活塞达到上止点时，活塞顶部以上的气缸容积；
活塞在曲轴的带动下下移，进气门开，排气门关，
在真空吸力的作用下混合气进入气缸。
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2、压缩行程
进
活
排
气
塞
气
门 关
上
门 关
闭
行
闭
为使可燃混合气迅速 燃烧，达到改善发动 机动力性和经济性的 目的，必须在燃烧前 对可燃混合气进行压 缩，以提高可燃混合 气的温度和压力。因 此，在进气行程结束 时立即进入压缩行程， 活塞在曲轴的带动下， 从下止点向上止点运 动，由于进、排气门 均关闭，气缸内容积 逐渐减小，可燃混合 气压力、温度逐渐升 高。
在作功行程中，开始阶 段气缸内气体压力、温度 急剧上升。
在气体压力的作用下，活塞带动曲轴旋转 对外输出作功。
摩托车发动机结构基础课件
工作原理
通过水泵将冷却液从发动机中抽出，经过散热器 散热后，再回到发动机中进行循环冷却。风扇的 作用是增加散热器的散热效率，节温器则用于控 制冷却液的循环路径和流量。
注意事项
冷却系统中的冷却液应定期更换，散热器也要定 期清洗，以保证冷却效果。同时，发动机在运行 过程中，要注意观察温度表的变化，避免发动机 过热。
曲轴和连杆
曲轴
曲轴是发动机的关键部件之一，它负责将活塞的往复运动转化为旋转运动，以驱 动摩托车车轮。曲轴通常由高强度钢制成，具有良好的抗疲劳性能。
连杆
连杆连接活塞与曲轴，将活塞的往复运动传递给曲轴。连杆通常由高强度铝合金 或钢制成，具有轻量化、高强度和耐磨损等特点。
配气机构
1.A 气门：气门负责控制进气和排气过程，保证燃
作用
发动机是摩托车的动力来源，通过燃烧汽油或柴油等燃料，产生高温高压燃气 推动活塞运动，进而驱动摩托车行驶。发动机的性能直接影响到摩托车的动力 性、经济性和排放性能。
摩托车发动机的类型
两循环 需要两个冲程的发动机，其燃烧过程 相对简单，但油耗和排放较高。
四冲程发动机
检查火花塞
定期检查火花塞的磨损情况， 如需要，及时更换新的火花塞， 以保证点火效果。
紧固部件检查
定期检查发动机各紧固部件的 紧固度，如螺栓、螺母等，防
止因松动导致的异响和损坏。
1.谢谢聆 听
四冲程发动机是指完成一个工作循环 需要四个冲程的发动机，其燃烧过程 较复杂，但油耗和排放相对较低，是 目前摩托车主流的动力系统。
摩托车发动机的基本工作原理
进气冲程：活塞下行，进气门打开，混合气进入气缸。
压缩冲程：活塞上行，进气门关闭，混合气被压缩，温度和 压力升高。 燃烧冲程：点火系统点燃混合气，燃烧产生的高温高压气体 推动活塞下行。 排气冲程：活塞再次上行，排气门打开，燃烧后的废气排出 气缸。 以上内容即为摩托车发动机的基本概述，了解这些基础知识 有助于深入理解摩托车的工作原理和性能特点。
(中职)汽车发动机构造与维修模块七汽车发动机概述教学课件高教版(共45张PPT)
一、润滑系统概述
2. 润滑剂
（2）机油的使用特性。机油的工作条件十分恶劣。 机油与高温的金属壁面及空气接触，不断氧 化变质。窜入 曲轴箱内的燃油蒸汽、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油 受到严重污染。另外，机 油的工作温度变化范围很大，在 发动机起动时为环境温度，在发动机正常运转时，曲轴箱中 机油的 平均温度可达 95 ℃或更高。同时，机油还与 180 ～ 300 ℃的高温零件接触，受到强烈的加热。汽车 发 动机机油应具有下列使用性能。
API 使用分类法是美国石油学会（API）根据机油的性能及其最适合的 使用场合，把机油分为 S 系列和 C 系列两类。S 系列为汽油机油，目前有 SC、 SD、SE、SF、SG、SH、SJ 和 SL 八个级别。 C 系列为柴油机油，目前有 CD、 CF、CF-4、CH 和 CH-4 五个级别。级号越靠后，使用性能越好， 适用的机型 越新或强化程度越高。
配气机构的凸 轮表面、挺柱
二硫化钼等） 的轴承来代替
等得到润滑。
加注润滑脂的轴承。
一、润滑系统概述
2. 润滑剂
发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。润滑油
习惯上称为机油，品种很多。
1）机油
汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系统使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润
滑系统使用的润滑油俗称柴油机机油。
一、润滑系统概述
2. 润滑剂
①适当的黏度。机油黏度对发动机的工作 有很大的影响。黏度过小，在高温、高压下容易 从摩 擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜；黏 度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦表 面。机 油的黏度随温度而变化，温度升高，黏度 减小；温度降低，黏度增大。因此，要根据季节 选用不同 牌号的润滑油。
2）润滑脂
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发动机状态
化油器供油 供油系统
电喷
2、发动机结构紧凑，发动机总高更小。发动机长 370mm、宽316mm、高 415mm 。
3、发动机重量轻，总重量30kg 。通过大量有限元分 析，在保证零部件强度的条件下尽量减小发动机 重量。
4、分腔式润滑系统设计。发动机采用两个机油泵分 别对热机及传动部位进行独立供油润滑，保证发 动机各运动部件润滑充分，提高发动机可靠性。
活塞 曲轴
润 精滤器 滑 主副轴等
润 滑
油
油
机油泵2
回 流
机油泵1
回 流
齿
到
粗滤器 轮 粗滤器 曲
箱
轴
箱
曲轴箱
齿轮箱
曲轴箱
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NC250发动机主要参数
1. 发动机重量：30kg
2. 最大功率点：19kW / 9000rpm
3. 最大扭矩点：23N·m / 7000rpm
4. 传动比
初级传动比
2.91
档位 1档 2档 3档 4档
传动比 2.58 1.8 1.33 1.1
5档 6档 0.96 0.88
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