《离合器概述》PPT课件

离合器处于结合状态
如果没有离合器
紧急制动
发动机转速急剧降低
离合器的功用主动：盘与3从.动防盘之止间的传力 动系离统合器过打滑载
产生很大惯性力矩
达到极限
过大的载荷，影响 传动元件寿命或损
坏传动元件
防止系统过载
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二、离合器的功用
1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载
(7)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作 稳定。
(8)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的 能力，且噪音小。
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四、离合器的工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作 用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或 是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者 之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中 又允许两部分相互转动。
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螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两 种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中 央的离合器称为中央弹簧离合器。
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4.分离机构
操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一 套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在 膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、 分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成 的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机 构、助力机构等组成。
b. 换档工况
X档行驶
离合器处于结合状态
如果没有离合器
踩离合器
离合器处于脱开状态
直接挂档
换档
可以达到同步
产离生合很大器的冲击的功用：逐渐2放.开保离合证器踏换板 档离工合器作逐渐平进入顺结合状态
损坏传动元件
换档完成
离合器处于结合状态
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一、几种工况下离合器的工作特点
c. 紧急制动工况
X档行驶
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九、摩擦片式离合器工作原理（膜片弹簧）
2. 结合状态
3. 分离状态
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归纳
（1）分离过程
踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移
压向
分离杠杆内端
分离杠杆内端向前外端向后运
动 拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解
除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态
中断动力传递 。
（2）接合过程
抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在 回位弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前 移 带动分离杠杆内端向后外端向前运动 此时 飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态 接通动力传递。
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八、摩擦片式离合器组成
离合器由主动部分、
从动部分、压紧装置、分 离机构和操纵机构五部 分组成。
1.主动部分
包括（飞轮）、离合器盖、 压盘等部件组成。这部 分与发动机曲轴连在一 起。
离合器盖与飞轮靠螺栓连
接，压盘与离合器盖之间
是靠3－4个凸台窗口传递 转矩的。
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2.从动部分
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六、摩擦式离合器的类型
1.按从动盘的数目不同分
单片离合器
双片离合器
多片离合器
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2.按弹簧的类型和布置形式不同分
多个弹簧离合器
膜片弹簧离合器
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3.按操纵机构的不同分
机械式 液压式 空气式 空气助力式
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七、摩擦离合器基本知识
离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的 大小，而摩擦力受下列因素影响：
➢螺旋弹簧压紧力 ➢摩擦系数 ➢摩擦面的数目 ➢摩擦面的尺寸
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摩擦力：F=u*P
其中 u—摩擦系数；（取决于材料本身的尺寸、材料、 表面粗糙程度等）
P——压力。
摩擦力与压力成正比；但压力过大，易造成离合器接合 不柔和。为此，有的汽车采用增加摩擦片数，减小压紧 弹簧弹力的做法，同样可以增加摩擦力。
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十、结构分析
1.压盘要有传力、导向、定心作用，依靠传动销、 传动片、传动块或窗口凸台
传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。 导向和定心要求：压盘只做轴向运动，不允许
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三、对离合器的要求
(1)有合适的储备能力，既能保证能传递发动机 发出的最大转矩，又能防止传动系统过载；
(2)分离迅速彻底，便于发动机起动和变速器换 档；
(3)接合时平顺柔和，以保证汽车平稳起步；
(4) 具有良好的散热能力；
(5)操纵省力，维修保养方便；
(6)从动部分的转动惯量尽量小，在离合器分离 换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比 较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
离合器处于结合状态
如果没有离合器
启动发动机到怠速状态
处于最小稳定转速
离直合接挂器1档的功用：1踩.离保合器证汽车起步平稳
产生瞬间的冲击
挂1档
离合器处于脱开状态
发动机处于最小稳 定速度以下
逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板
离合器逐渐进入结合状态
熄火
完成起步
离合器处于结合状态
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一、几种工况下离合器的工作特点
从动部分是由单 片、双片或多片 从动盘所组成， 它将主动部分通 过摩擦传来的动 力传给变速器的 输入轴。从动盘 由从动盘本体， 摩擦片和从动盘 毂三个基本部分 组成。
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3.压紧装置
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成， 与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托， 将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间 的从动盘压紧。
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5.操纵机构
操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一 套专设机构，它由位于离合器壳外的离合器踏板及传 动机构、助力机构等组成。
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九、摩擦片式离合器工作原理（膜片弹簧）
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九、摩擦片式离合器工作原理（膜片弹簧）
1. 安装
2. 安装到位（结合）
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单元二 离合器
第一节 概述 第二节 摩擦式离合器的构造 第三节 离合器的操纵机构 第四节 离合器的故障与检修
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第一节
离合器在整车中处于的位置 发动机—离合器—变速箱
概述
离合器的基本作用：在必要时切 断发动机传来的动力。
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一、几种工况下离合器的工作特点
a. 起步工况
变速箱置于空档
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合 器（简称为摩擦离合器）。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触 面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器 踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压 盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
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五、离合器的种类
摩擦离合器： 靠机械摩擦传动。 液力耦合器： 靠液体之间的耦合作用传动。 电磁离合器： 靠电磁之间的耦合作用传动。