《离合器概述》PPT课件
合集下载
《汽车构造之离合器》课件
离合器接合过程
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过传动机构将力传递到离合器总成 ，使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小，摩擦力矩逐渐增大，使主动盘 和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前，主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起，
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分，主要作用是连接和切断发动机 与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动 力的平稳起步、换挡时平顺地切断或 结合发动机与传动装置之间的动力传 递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器，其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点，但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音 。
详细描述
当离合器出现异响时，驾驶员可以听到明显的异常声音，特别是 在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安 装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过传动机构将力传递到离合器总成 ，使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小，摩擦力矩逐渐增大，使主动盘 和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前，主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起，
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分，主要作用是连接和切断发动机 与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动 力的平稳起步、换挡时平顺地切断或 结合发动机与传动装置之间的动力传 递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器，其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点，但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音 。
详细描述
当离合器出现异响时，驾驶员可以听到明显的异常声音，特别是 在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安 装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分
离合器结构、原理及检修PPT课件
离合器分离过程
在离合器分离过程中，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力逐渐减小，直至完全消失。
分离状态特点
驾驶员通过踩下或抬起离合器踏板来控制离合器接合或分离的状态。
分离过程控制
离合器的分离过程
ห้องสมุดไป่ตู้
离合器的半联动状态
半联动状态定义
当离合器处于不完全接合和完全分离之间的状态时，称为半联动状态。
半联动状态特点
在半联动状态下，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力介于完全接合和完全分离之间，传递力矩也介于两者之间。
半联动状态应用
在起步、换挡等需要平稳过渡的场合，驾驶员可以通过控制离合器处于半联动状态来平稳地控制车辆的起步和换挡。
04
离合器的检修与维护
首先，需要将离合器从汽车上拆卸下来。这一步需要使用适当的工具，并遵循正确的操作步骤。
离合器结构、原理及检修PPT课件
目录
离合器概述 离合器结构解析 离合器的工作原理详解 离合器的检修与维护 离合器检修案例分析 总结与展望
01
离合器概述
离合器是一种机械装置，用于控制传动系统中的动力传输。
离合器的定义
离合器的主要作用是在不需要或需要暂时中断动力传输时，将传动系统中的输入轴与输出轴分离或结合。
包括压紧弹簧和离合器片，主要作用是将离合器片压紧在飞轮上，实现动力的传递。
包括离合器踏板、分离杠杆和分离轴承等，主要作用是控制离合器的分离和结合。
是离合器的核心部件，由摩擦材料和金属片组成，通过摩擦力将发动机的动力传递到变速器。
离合器片
固定在发动机曲轴上，通过与离合器片的摩擦，将发动机的动力传递到变速器。
故障原因
清洗摩擦片表面油污，检查摩擦片磨损情况，更换损坏的摩擦片；检查压盘弹簧，更换过软的弹簧；调整分离轴承间隙和踏板自由行程。
在离合器分离过程中，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力逐渐减小，直至完全消失。
分离状态特点
驾驶员通过踩下或抬起离合器踏板来控制离合器接合或分离的状态。
分离过程控制
离合器的分离过程
ห้องสมุดไป่ตู้
离合器的半联动状态
半联动状态定义
当离合器处于不完全接合和完全分离之间的状态时，称为半联动状态。
半联动状态特点
在半联动状态下，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力介于完全接合和完全分离之间，传递力矩也介于两者之间。
半联动状态应用
在起步、换挡等需要平稳过渡的场合，驾驶员可以通过控制离合器处于半联动状态来平稳地控制车辆的起步和换挡。
04
离合器的检修与维护
首先，需要将离合器从汽车上拆卸下来。这一步需要使用适当的工具，并遵循正确的操作步骤。
离合器结构、原理及检修PPT课件
目录
离合器概述 离合器结构解析 离合器的工作原理详解 离合器的检修与维护 离合器检修案例分析 总结与展望
01
离合器概述
离合器是一种机械装置，用于控制传动系统中的动力传输。
离合器的定义
离合器的主要作用是在不需要或需要暂时中断动力传输时，将传动系统中的输入轴与输出轴分离或结合。
包括压紧弹簧和离合器片，主要作用是将离合器片压紧在飞轮上，实现动力的传递。
包括离合器踏板、分离杠杆和分离轴承等，主要作用是控制离合器的分离和结合。
是离合器的核心部件，由摩擦材料和金属片组成，通过摩擦力将发动机的动力传递到变速器。
离合器片
固定在发动机曲轴上，通过与离合器片的摩擦，将发动机的动力传递到变速器。
故障原因
清洗摩擦片表面油污，检查摩擦片磨损情况，更换损坏的摩擦片；检查压盘弹簧，更换过软的弹簧；调整分离轴承间隙和踏板自由行程。
离合器概述PPT课件
第30页/共48页
5、膜片弹簧离合器的结构型式
➢推式：分离指在 分离轴承向前推力 的作用下离合器分 离。 ➢拉式：分离指在 分离轴承向后拉力 的作用下离合器分 离。
第31页/共48页
三、从动盘和扭转减振器
从动盘本体采用中 碳钢钢板。 摩擦片采用石棉或 复合材料，铆接在 从动盘本体上。 从动盘毂与从动盘 之间通过扭转减振 器相连。
第28页/共48页
4、膜片弹簧离合器的优点 ①膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构大为简化，质 量减小，并缩短了离合器的轴向尺寸。 ②由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的 接触良好，磨损均匀，寿命延长。
第29页/共48页
③由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传 递发动机的转矩，不产生滑磨。 ④离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。 ⑤因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小， 其压紧力降低很小，因此高速性能好。
第47页/共48页
感谢您的观看！
第48页/共48页
（三）中央弹簧离合器
第19页/共48页
三、膜片弹簧离合器
用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧 弹簧，膜片本身既是压紧弹簧，又是分离杠杆。
第20页/共48页
1、膜片弹簧
材料：优质弹簧钢板 形状：碟状
弹性杠杆
外端圆孔，可 防止应力集中。
径向切槽
第21页/共48页
第22页/共48页
第23页/共48页
以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。 一、机械式操纵机构
第40页/共48页
第41页/共48页
第42页/共48页
二、液压式操纵机构
第43页/共48页
5、膜片弹簧离合器的结构型式
➢推式：分离指在 分离轴承向前推力 的作用下离合器分 离。 ➢拉式：分离指在 分离轴承向后拉力 的作用下离合器分 离。
第31页/共48页
三、从动盘和扭转减振器
从动盘本体采用中 碳钢钢板。 摩擦片采用石棉或 复合材料，铆接在 从动盘本体上。 从动盘毂与从动盘 之间通过扭转减振 器相连。
第28页/共48页
4、膜片弹簧离合器的优点 ①膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构大为简化，质 量减小，并缩短了离合器的轴向尺寸。 ②由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的 接触良好，磨损均匀，寿命延长。
第29页/共48页
③由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传 递发动机的转矩，不产生滑磨。 ④离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。 ⑤因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小， 其压紧力降低很小，因此高速性能好。
第47页/共48页
感谢您的观看！
第48页/共48页
（三）中央弹簧离合器
第19页/共48页
三、膜片弹簧离合器
用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧 弹簧，膜片本身既是压紧弹簧，又是分离杠杆。
第20页/共48页
1、膜片弹簧
材料：优质弹簧钢板 形状：碟状
弹性杠杆
外端圆孔，可 防止应力集中。
径向切槽
第21页/共48页
第22页/共48页
第23页/共48页
以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。 一、机械式操纵机构
第40页/共48页
第41页/共48页
第42页/共48页
二、液压式操纵机构
第43页/共48页
离合器PPT课件
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
阻尼片铆钉
摩擦片
从动盘本体
减振器弹簧 摩擦片铆钉 从动盘毂
三、离合器操纵机构
➢ 功能? ➢ 分类?
离合器操纵机构
人力式
气压助力式
机械式
液压式
杆系传动
绳索传动
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构
液压式操纵机构工作原理
离合器液压式操纵机构示意图
一汽奥迪100型轿车离合器的液压式操纵机构
气压助力式离合器操纵机构
➢结构简化，零件数目少，重量轻；
➢散热条件好膜；片弹簧离合器的优点？
➢压力分布均匀；同样磨损量时，弹簧压紧力较螺旋弹 簧变化的小
➢操纵踏板力小，驾驶员操作轻便
飞轮
压盘
前支承环 后支承环
从动盘
膜片弹簧 离合器分离叉
红旗CA7220型轿车的膜片弹簧离合器 离合器分离轴承 变速器第一轴
离合器盖
轴承导套
对离合器具体结构的要求
1、保证传递发动机最大转矩 2、分离彻底，接合柔和 3、离合器从动部分的转动惯量要尽可能小 4、散热良好
二、摩擦离合器
1、摩擦离合器的结构 2、摩擦离合器的工作原理 3、摩擦离合器的分类 4、周布弹簧离合器 5、膜片弹簧离合器 6、从动盘和扭转减振器
1、摩擦离合器的结构
➢ 单片离合器 ➢双盘离合器 ➢结构特点
➢单片离合器（东风EQl090E型汽车）
主动部分 飞轮2、压盘16 从动部分 从动盘组件 压紧机构 十六个螺旋弹簧 离合器内部操纵机构
分离杠杆(3～6个)、分离轴承、分离套筒、分离叉
离合器外部操纵机构
压33动片
4-从动盘本体；
调
整
✓分离杠杆高度调整
阻尼片铆钉
摩擦片
从动盘本体
减振器弹簧 摩擦片铆钉 从动盘毂
三、离合器操纵机构
➢ 功能? ➢ 分类?
离合器操纵机构
人力式
气压助力式
机械式
液压式
杆系传动
绳索传动
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构
液压式操纵机构工作原理
离合器液压式操纵机构示意图
一汽奥迪100型轿车离合器的液压式操纵机构
气压助力式离合器操纵机构
➢结构简化，零件数目少，重量轻；
➢散热条件好膜；片弹簧离合器的优点？
➢压力分布均匀；同样磨损量时，弹簧压紧力较螺旋弹 簧变化的小
➢操纵踏板力小，驾驶员操作轻便
飞轮
压盘
前支承环 后支承环
从动盘
膜片弹簧 离合器分离叉
红旗CA7220型轿车的膜片弹簧离合器 离合器分离轴承 变速器第一轴
离合器盖
轴承导套
对离合器具体结构的要求
1、保证传递发动机最大转矩 2、分离彻底，接合柔和 3、离合器从动部分的转动惯量要尽可能小 4、散热良好
二、摩擦离合器
1、摩擦离合器的结构 2、摩擦离合器的工作原理 3、摩擦离合器的分类 4、周布弹簧离合器 5、膜片弹簧离合器 6、从动盘和扭转减振器
1、摩擦离合器的结构
➢ 单片离合器 ➢双盘离合器 ➢结构特点
➢单片离合器（东风EQl090E型汽车）
主动部分 飞轮2、压盘16 从动部分 从动盘组件 压紧机构 十六个螺旋弹簧 离合器内部操纵机构
分离杠杆(3～6个)、分离轴承、分离套筒、分离叉
离合器外部操纵机构
压33动片
4-从动盘本体；
调
整
✓分离杠杆高度调整
离合器PPT课件
❖若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏 板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向 后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘 压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器 从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动 变速器的输入轴。
❖在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定 的打滑，直到离合器完全接合为止。
2.1.4 摩擦式离合器的组成与工作原理
2离合器
单元2 离 合 器
学习目的和要求
掌握离合器的功用。 掌握离合器的类型和组成。 了解离合器的工作原理。 熟悉离合器的调整与故障诊断。
课题2.1 离合器的功用与工作原理
2.1.1 离合器的功用
离合器，是一个可以分离和接合动力的总成。安装 在发动机和变速器之间，通过接合时产生的摩擦力 来传递发动机动力。
窗口凸台：BJ2020
Байду номын сангаас
传动片：应用广泛
传动销：CA1091
2.1.4 摩擦式离合器的组成与工作原理
课题2.1 离合器的功用与工作原理
2.1.5 离合器自由间隙和离合器踏板自由行 ❖程分离杠杆内端与分离轴承间
应留有适当的间隙，一般为
自由间隙
几毫米，此间隙即为离合器
的自由间隙。
❖ 当离合器处于接合状态时， 分离杠杆内端和分离轴承之 间的预留间隙，称为离合器 的自由间隙。
(2)分离过程
踏下踏板时，离合器分泵 向前移动带动分离叉向前 移动，分离叉内端则通过 分离轴承推动分离杠杆内 端向前移动，分离杠杆外 端依靠安装在离合器盖上 的支点拉动压盘向后移动， 使其在进一步压缩压紧弹 簧的同时，解除对从动盘 的压力。于是离合器的主 动部分处于分离状态而中 断动力的传递。
(3)接合过程
课题2.1 离合器的功用与工作原理
❖在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定 的打滑，直到离合器完全接合为止。
2.1.4 摩擦式离合器的组成与工作原理
2离合器
单元2 离 合 器
学习目的和要求
掌握离合器的功用。 掌握离合器的类型和组成。 了解离合器的工作原理。 熟悉离合器的调整与故障诊断。
课题2.1 离合器的功用与工作原理
2.1.1 离合器的功用
离合器，是一个可以分离和接合动力的总成。安装 在发动机和变速器之间，通过接合时产生的摩擦力 来传递发动机动力。
窗口凸台：BJ2020
Байду номын сангаас
传动片：应用广泛
传动销：CA1091
2.1.4 摩擦式离合器的组成与工作原理
课题2.1 离合器的功用与工作原理
2.1.5 离合器自由间隙和离合器踏板自由行 ❖程分离杠杆内端与分离轴承间
应留有适当的间隙，一般为
自由间隙
几毫米，此间隙即为离合器
的自由间隙。
❖ 当离合器处于接合状态时， 分离杠杆内端和分离轴承之 间的预留间隙，称为离合器 的自由间隙。
(2)分离过程
踏下踏板时，离合器分泵 向前移动带动分离叉向前 移动，分离叉内端则通过 分离轴承推动分离杠杆内 端向前移动，分离杠杆外 端依靠安装在离合器盖上 的支点拉动压盘向后移动， 使其在进一步压缩压紧弹 簧的同时，解除对从动盘 的压力。于是离合器的主 动部分处于分离状态而中 断动力的传递。
(3)接合过程
课题2.1 离合器的功用与工作原理
离合器基础知识PPT课件
2
对离合器的要求和离合器的分类
▪ 要求：
➢ 由主动部分和从动部分组成 ➢ 主动部分和从动部分可暂时分，又可逐渐结合 ➢ 主动部分和从动部分非刚性连接，可以相对运动
▪ 分类：
➢ 摩擦离合器：靠机械摩擦传动 ➢ 液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动 ➢ 电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动
2021/3/9
缺点：分离轴承制造难度大，装配精度要求高，不便维护
2021/3/9
18
1）推式膜片弹簧离合器
2021/3/9
19
2021/3/9
20
2）拉式膜片弹簧离合器
2021/3/9
21
2021/3/9
22
二、周布弹簧离合器
1.组成
1）主动部分：飞轮、压盘、 离合器盖等；
2）从动部分：从动盘、从动 轴
特点
压紧弹簧力通过压紧 杠杆放大后施加于压 盘上。
压紧力 F=QCOSα， 当从动盘磨损时，弹 簧伸长，Q下降，同 时α减小，COSα增大， F=QCOSα 几乎不变。
28
中央弹簧离合器
2021/3/9
29
三、从动盘和扭转减振器
1.从动盘的基本组成
2021/3/9
30
从动盘和扭转减振器
一般采用减 振弹簧，作 为吸能元件， 吸收系统的 振动，利用 摩擦作用衰 减弹簧吸收 的能量。
3）压紧部分：压紧弹簧 4）操纵机构：分离杠杆、分
离套筒、分离轴承、离合 器踏板等。
2021/3/9
23
2021/3/9
24
2.离合器的工作过程
自由间隙：接合时，分离轴
承与分离杠杆的间隙。
自由行程：消除自由间隙对
离合器的结构和工作原理PPT
04
离合器的维护和保养
离合器维护保养的重要性
确保安全性能
离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，其正常工作对 汽车的安全性能至关重要。定期进行离合器的维护和保养， 可以预防因离合器故障引发的安全事故。
提高使用寿命
适当的维护和保养可以有效延长离合器的使用寿命，降低 更换成本。
防止突发故障
及时发现并解决离合器的小问题，可以避免突发故障对行 车造成的影响，保障驾驶的顺畅和舒适。
离合器的结构和工作原理
目录
• 离合器概述 • 离合器的结构 • 离合器的工作原理 • 离合器的维护和保养 • 离合器的故障排除
01
离合器概述
离合器的定义和作用
离合器的定义
离合器是一种机械装置，用于控 制机械运动中的动力传递。
离合器的作用
在机械运动中，离合器可以控制 动力的接合和断开，实现平稳的 启动和停止，防止过载，以及满 足其他特定的运动要求。
03
离合器的工作原理
离合器的接合过程
离合器接合过程
当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘在压力弹簧的作用下，将压盘与摩擦片紧密结合，同时 ，推杆也推动分离轴承，使离合器分离叉与分离轴承分离，从而实现了离合器的接合过程 。
摩擦力传递
在离合器接合过程中，摩擦片与压盘之间产生的摩擦力将发动机的动力传递到变速器，从 而实现动力的传递。
离合器的分类
根据工作原理
根据主动部分
离合器可以分为摩擦离合器和磁粉离 合器。
离合器可以分为单片离合器和双片离 合器。
根据接合方式
离合器可以分为啮合式离合器和摩擦 式离合器。
离合器的基本要求
01
02
03
04
接合平稳
汽车底盘构造下册第十四章-离合器ppt课件
➢ 2.工作原理
第一节 概述
发动机发出的转矩，通 过飞轮及压盘与从动盘接 触面的摩擦作用，传给从 动盘。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第一节 概述
❖离合器分离过程
➢踩下踏板—拨叉 拨动从动盘克服弹 簧压紧力向右移 动—飞轮、从动盘 二者之间处于分离 状态—中断动力传 递。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
二、对摩擦离合器的基本性能要求
• 分离彻底，便于变速器换档； • 接合柔和，保证整车平稳起步； • 从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击； • 散热良好，保证离合器正常工作。 • 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
• 保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第一节 概述
发动机发出的转矩，通 过飞轮及压盘与从动盘接 触面的摩擦作用，传给从 动盘。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第一节 概述
❖离合器分离过程
➢踩下踏板—拨叉 拨动从动盘克服弹 簧压紧力向右移 动—飞轮、从动盘 二者之间处于分离 状态—中断动力传 递。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
二、对摩擦离合器的基本性能要求
• 分离彻底，便于变速器换档； • 接合柔和，保证整车平稳起步； • 从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击； • 散热良好，保证离合器正常工作。 • 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
• 保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
《离合器概述》PPT课件
精选ppt
24
十、结构分析
1.压盘要有传力、导向、定心作用，依靠传动销、 传动片、传动块或窗口凸台
传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。 导向和定心要求：压盘只做轴向运动，不允许
做径向运动。
精选ppt
25
2.压紧弹簧受三次压缩
安装前， 予压。 安装后， 进一步受压。 分离时， 再次受压。
精选ppt
离合器处于结合状态
如果没有离合器
启动发动机到怠速状态
处于最小稳定转速
离直合接挂器1档的功用：1踩.离保合器证汽车起步平稳
产生瞬间的冲击
挂1档
离合器处于脱开状态
发动机处于最小稳 定速度以下
逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板
离合器逐渐进入结合状态
熄火
完成起步
离合器处于结合状态
精选ppt
3
一、几种工况下离合器的工作特点
离合器处于结合状态
如果没有离合器
紧急制动
发动机转速急剧降低
离合器的功用主动：盘与3从.动防盘之止间的传力 动系离统合器过打滑载
产生很大惯性力矩
达到极限
过大的载荷，影响 传动元件寿命或损
坏传动元件
防止系统过载
精选ppt
5
二、离合器的功用
1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载
22
九、摩擦片式离合器工作原理（膜片弹簧）
2. 结合状态
3. 分离状态
精选ppt
23
归纳
（1）分离过程
踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移
压向
分离杠杆内端
分离杠杆内端向前外端向后运
动 拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解
除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态
离合器总成详解(共69张PPT)
离合器总成详解
目录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成 三、离合器从动盘总成
四、离合系统的匹配
五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述
➢ 离合器在整车动力系统中的位置
——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变 矩 器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和别离
接合时: 1、车辆起步
Low wweeaarr
磨磨损损较较小 小
Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
离合器从动盘总成零件
波形〔弹簧〕片：安装摩擦片， 并与扭转减震器相连。 为了使汽车能平稳起步，离合 器应能柔和接合，这就需要从 动盘在轴向具有一定弹性。为 此，往往在动盘本体〔波形片〕 圆周局部，沿径向和周向切槽。 再将分割形成的扇形局部沿周 向翘曲成波浪形，两侧的两片 摩擦片分别与其对应的凸起局 部相铆接，这样从动盘被压缩 时，压紧力随翘曲的扇形局部 被压平而逐渐增大，从而到达 接合柔和的效果。
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器分 类：
单片
从动盘
数目
双片
多片
压紧 弹簧 不同
螺旋弹簧
圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧 布置形式
斜向布置
膜片弹簧 受力方向
拉式 推式
冷却方式
干式
湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘
第一轴 分离轴承
干式双片离合器
湿式〔电磁〕多片离合器
DT 型号
第三节 离合器从动盘总成
目录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成 三、离合器从动盘总成
四、离合系统的匹配
五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述
➢ 离合器在整车动力系统中的位置
——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变 矩 器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和别离
接合时: 1、车辆起步
Low wweeaarr
磨磨损损较较小 小
Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
离合器从动盘总成零件
波形〔弹簧〕片：安装摩擦片， 并与扭转减震器相连。 为了使汽车能平稳起步，离合 器应能柔和接合，这就需要从 动盘在轴向具有一定弹性。为 此，往往在动盘本体〔波形片〕 圆周局部，沿径向和周向切槽。 再将分割形成的扇形局部沿周 向翘曲成波浪形，两侧的两片 摩擦片分别与其对应的凸起局 部相铆接，这样从动盘被压缩 时，压紧力随翘曲的扇形局部 被压平而逐渐增大，从而到达 接合柔和的效果。
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器分 类：
单片
从动盘
数目
双片
多片
压紧 弹簧 不同
螺旋弹簧
圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧 布置形式
斜向布置
膜片弹簧 受力方向
拉式 推式
冷却方式
干式
湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘
第一轴 分离轴承
干式双片离合器
湿式〔电磁〕多片离合器
DT 型号
第三节 离合器从动盘总成
离合器PPT幻灯片
外端圆孔，可防 止应力集中。
共118页第19页
膜片弹簧式离合器结构
《汽车构造》课件
共118页第20页
《汽车构造》课件
2、压紧装置及工作原理
1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩
共118页第21页
《汽车构造》课件
3 膜片弹簧离合器特点
(1) 轴向尺寸缩短，重量减小，便于增大压盘厚 度。
《汽车构造》课件
共118页第11页
2、从动部分
从动部分是由 单片、双片或多片 从动盘所组成，它 将主动部分通过摩 擦传来的动力传给 变速器的输入轴。 从动盘由从动盘本 体，摩擦片和从动 盘毂三个基本部分 组成
《汽车构造》课件
从动盘
共118页第12页
从动盘结构图
《汽车构造》课件
共118页第13页
扭转减振器
共118页第8页
《汽车构造》课件
§12.3 摩擦片式离合器的构造
一、周布弹簧式离合器 周布弹簧离合器：
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。
共118页第9页
离合器结构
《汽车构造》课件
共118页第10页
1、主动部分
组成：离合器盖、传动片、压盘
包括（飞轮）、离合器盖、 压盘等机件组成。这部分 与发动机曲轴连在一起。
原因：
当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘前 移，分离杠杠内端将后移。如果没有上述自由行程， 分离杠杠内端将不能后移，相应地也就限制了离合器 压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩擦衬片，造 成离合器打滑，传递转矩下降。 EQ 1091E为3～4mm
共118页第23页
离合器踏板自由行程
离合器踏板自由行程： 分离杠杆内端与分离轴 承之间的间隙在离合器 踏板行程上的反映。
共118页第19页
膜片弹簧式离合器结构
《汽车构造》课件
共118页第20页
《汽车构造》课件
2、压紧装置及工作原理
1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩
共118页第21页
《汽车构造》课件
3 膜片弹簧离合器特点
(1) 轴向尺寸缩短，重量减小，便于增大压盘厚 度。
《汽车构造》课件
共118页第11页
2、从动部分
从动部分是由 单片、双片或多片 从动盘所组成，它 将主动部分通过摩 擦传来的动力传给 变速器的输入轴。 从动盘由从动盘本 体，摩擦片和从动 盘毂三个基本部分 组成
《汽车构造》课件
从动盘
共118页第12页
从动盘结构图
《汽车构造》课件
共118页第13页
扭转减振器
共118页第8页
《汽车构造》课件
§12.3 摩擦片式离合器的构造
一、周布弹簧式离合器 周布弹簧离合器：
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。
共118页第9页
离合器结构
《汽车构造》课件
共118页第10页
1、主动部分
组成：离合器盖、传动片、压盘
包括（飞轮）、离合器盖、 压盘等机件组成。这部分 与发动机曲轴连在一起。
原因：
当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘前 移，分离杠杠内端将后移。如果没有上述自由行程， 分离杠杠内端将不能后移，相应地也就限制了离合器 压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩擦衬片，造 成离合器打滑，传递转矩下降。 EQ 1091E为3～4mm
共118页第23页
离合器踏板自由行程
离合器踏板自由行程： 分离杠杆内端与分离轴 承之间的间隙在离合器 踏板行程上的反映。
汽车离合器构造与检修ppt课件
第 12 / 120 页
第 12 / 25 页
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
第 13 / 120 页
第 13 / 25 页
离合器自由间隙
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.4 膜片弹簧式离合器
膜片弹簧式离合器的结构如图所示。膜片弹簧式离 合器以膜片弹簧取代螺旋弹簧及分离杠杆，结构更简单， 并可免除调整分离杠杆高度的麻烦，且膜片弹簧弹性极佳， 操作省力，故为目前使用最广的离合器。
第 3 / 120 页
第 3 / 25 页
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
1.1 离合器概述
3. 离合器的分类
（1）目前汽车上多采用摩擦式离合器，主要根据以下方式进 行分类：
①根据从动盘的数目：单盘式、双盘式和多盘式； ②按压紧弹簧的形式：周部螺旋弹簧式、中央螺旋弹 簧式和膜片弹簧式； ③按操纵方式的不同：机械操纵式、液压操纵式和气 动操纵式
在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接 合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部 分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动状态。这 种状态在汽车起动时是必要的。
第 11 / 120 页
第 11 / 25 页
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
第 15 / 120 页
第 15 / 25 页
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.4 膜片弹簧式离合器
凸台窗口式
径向传动片式
切向传动片式是现今运用比较多的一种传动形式，传动片沿弦向（切向）安装，
以传递力矩。但这样安装的传动片的反向承载能力较差，汽车反拖时，传动片易折 断。
离合器PPT课件
（a）不工作时
（b）工作时
31
不同结构形式的扭转减振器
变刚度扭转减振器
橡胶弹性元件扭转减振器 带扭转减振器（中间配装有 行星齿轮机构）的双质量飞轮
32
压紧装置
压紧装置：主要是膜片弹簧或螺旋弹簧 位于离合器盖与压盘之间 将压盘压向飞轮，从而使离合器片压紧
33
膜片弹簧
膜片弹簧是广泛采用的离合 器压紧元件，用优质弹簧钢板 制成，为碟形，其上有若干个 径向开口，形成若干个弹性杠 杆。膜片弹簧中部两侧有钢丝 支承圈，用铆钉将其安装在离 合器盖上。
其具体原因如下： ①离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，使分离轴承经常压在 膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态； ②离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高 温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压力降低； ③摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧毁； ④离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄； ⑤分离轴承与分离套筒运动不自如。
离合器盖和压盘：连接或切断发动机动力。离合器盖通过 螺栓与飞轮连接，压盘与离合器盖之间 通过周向均布的几组传动片和分离杠杆 来传递转矩，压盘在弹簧力作用下，将 离合器片压紧在飞轮上
27
膜片弹簧式
周布螺旋弹簧式
28
从动部分
从动盘：由本体、摩擦片、离合器片毂组成 为避免转动方向共振，缓和传动系受到的冲击载 荷，大多数汽车从动盘装有扭转减震器 位于飞轮和压盘之间，前后摩擦片可传力和缓冲 分为：单片式、双片式、多片式
②汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，即 加速性能差；
③汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦产生高热而烧 毁摩擦片，可嗅到焦臭味
47
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合 器（简称为摩擦离合器）。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触 面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器 踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压 盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
教材辅助精选光ppt 盘动画
8
五、离合器的种类
摩擦离合器： 靠机械摩擦传动。 液力耦合器： 靠液体之间的耦合作用传动。 电磁离合器： 靠电磁之间的耦合作用传动。
精选ppt
14
八、摩擦片式离合器组成
离合器由主动部分、
从动部分、压紧装置、分 离机构和操纵机构五部 分组成。
1.主动部分
包括（飞轮）、离合器盖、 压盘等部件组成。这部 分与发动机曲轴连在一 起。
离合器盖与飞轮靠螺栓连
接，压盘与离合器盖之间
是靠3－4个凸台窗口传递 转矩的。
精选ppt
15
2.从动部分
➢螺旋弹簧压紧力 ➢摩擦系数 ➢摩擦面的数目 ➢摩擦面的尺寸
精选ppt
13
摩擦力：F=u*P
其中 u—摩擦系数；（取决于材料本身的尺寸、材料、 成正比；但压力过大，易造成离合器接合 不柔和。为此，有的汽车采用增加摩擦片数，减小压紧 弹簧弹力的做法，同样可以增加摩擦力。
b. 换档工况
X档行驶
离合器处于结合状态
如果没有离合器
踩离合器
离合器处于脱开状态
直接挂档
换档
可以达到同步
产离生合很大器的冲击的功用：逐渐2放.开保离合证器踏换板 档离工合器作逐渐平进入顺结合状态
损坏传动元件
换档完成
离合器处于结合状态
精选ppt
4
一、几种工况下离合器的工作特点
c. 紧急制动工况
X档行驶
精选ppt
24
十、结构分析
1.压盘要有传力、导向、定心作用，依靠传动销、 传动片、传动块或窗口凸台
传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。 导向和定心要求：压盘只做轴向运动，不允许
精选ppt
19
5.操纵机构
操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一 套专设机构，它由位于离合器壳外的离合器踏板及传 动机构、助力机构等组成。
精选ppt
20
九、摩擦片式离合器工作原理（膜片弹簧）
精选ppt
21
九、摩擦片式离合器工作原理（膜片弹簧）
1. 安装
2. 安装到位（结合）
精选ppt
离合器处于结合状态
如果没有离合器
紧急制动
发动机转速急剧降低
离合器的功用主动：盘与3从.动防盘之止间的传力 动系离统合器过打滑载
产生很大惯性力矩
达到极限
过大的载荷，影响 传动元件寿命或损
坏传动元件
防止系统过载
精选ppt
5
二、离合器的功用
1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载
离合器处于结合状态
如果没有离合器
启动发动机到怠速状态
处于最小稳定转速
离直合接挂器1档的功用：1踩.离保合器证汽车起步平稳
产生瞬间的冲击
挂1档
离合器处于脱开状态
发动机处于最小稳 定速度以下
逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板
离合器逐渐进入结合状态
熄火
完成起步
离合器处于结合状态
精选ppt
3
一、几种工况下离合器的工作特点
单元二 离合器
第一节 概述 第二节 摩擦式离合器的构造 第三节 离合器的操纵机构 第四节 离合器的故障与检修
精选ppt
1
第一节
离合器在整车中处于的位置 发动机—离合器—变速箱
概述
离合器的基本作用：在必要时切 断发动机传来的动力。
精选ppt
2
一、几种工况下离合器的工作特点
a. 起步工况
变速箱置于空档
精选ppt
17
螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两 种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中 央的离合器称为中央弹簧离合器。
精选ppt
18
4.分离机构
操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一 套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在 膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、 分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成 的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机 构、助力机构等组成。
22
九、摩擦片式离合器工作原理（膜片弹簧）
2. 结合状态
3. 分离状态
精选ppt
23
归纳
（1）分离过程
踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移
压向
分离杠杆内端
分离杠杆内端向前外端向后运
动 拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解
除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态
中断动力传递 。
（2）接合过程
抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在 回位弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前 移 带动分离杠杆内端向后外端向前运动 此时 飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态 接通动力传递。
精选ppt
6
三、对离合器的要求
(1)有合适的储备能力，既能保证能传递发动机 发出的最大转矩，又能防止传动系统过载；
(2)分离迅速彻底，便于发动机起动和变速器换 档；
(3)接合时平顺柔和，以保证汽车平稳起步；
(4) 具有良好的散热能力；
(5)操纵省力，维修保养方便；
(6)从动部分的转动惯量尽量小，在离合器分离 换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比 较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(7)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作 稳定。
(8)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的 能力，且噪音小。
精选ppt
7
四、离合器的工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作 用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或 是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者 之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中 又允许两部分相互转动。
从动部分是由单 片、双片或多片 从动盘所组成， 它将主动部分通 过摩擦传来的动 力传给变速器的 输入轴。从动盘 由从动盘本体， 摩擦片和从动盘 毂三个基本部分 组成。
精选ppt
16
3.压紧装置
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成， 与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托， 将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间 的从动盘压紧。
精选ppt
9
六、摩擦式离合器的类型
1.按从动盘的数目不同分
单片离合器
双片离合器
多片离合器
精选ppt
10
2.按弹簧的类型和布置形式不同分
多个弹簧离合器
膜片弹簧离合器
精选ppt
11
3.按操纵机构的不同分
机械式 液压式 空气式 空气助力式
精选ppt
12
七、摩擦离合器基本知识
离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的 大小，而摩擦力受下列因素影响：
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触 面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器 踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压 盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
教材辅助精选光ppt 盘动画
8
五、离合器的种类
摩擦离合器： 靠机械摩擦传动。 液力耦合器： 靠液体之间的耦合作用传动。 电磁离合器： 靠电磁之间的耦合作用传动。
精选ppt
14
八、摩擦片式离合器组成
离合器由主动部分、
从动部分、压紧装置、分 离机构和操纵机构五部 分组成。
1.主动部分
包括（飞轮）、离合器盖、 压盘等部件组成。这部 分与发动机曲轴连在一 起。
离合器盖与飞轮靠螺栓连
接，压盘与离合器盖之间
是靠3－4个凸台窗口传递 转矩的。
精选ppt
15
2.从动部分
➢螺旋弹簧压紧力 ➢摩擦系数 ➢摩擦面的数目 ➢摩擦面的尺寸
精选ppt
13
摩擦力：F=u*P
其中 u—摩擦系数；（取决于材料本身的尺寸、材料、 成正比；但压力过大，易造成离合器接合 不柔和。为此，有的汽车采用增加摩擦片数，减小压紧 弹簧弹力的做法，同样可以增加摩擦力。
b. 换档工况
X档行驶
离合器处于结合状态
如果没有离合器
踩离合器
离合器处于脱开状态
直接挂档
换档
可以达到同步
产离生合很大器的冲击的功用：逐渐2放.开保离合证器踏换板 档离工合器作逐渐平进入顺结合状态
损坏传动元件
换档完成
离合器处于结合状态
精选ppt
4
一、几种工况下离合器的工作特点
c. 紧急制动工况
X档行驶
精选ppt
24
十、结构分析
1.压盘要有传力、导向、定心作用，依靠传动销、 传动片、传动块或窗口凸台
传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。 导向和定心要求：压盘只做轴向运动，不允许
精选ppt
19
5.操纵机构
操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一 套专设机构，它由位于离合器壳外的离合器踏板及传 动机构、助力机构等组成。
精选ppt
20
九、摩擦片式离合器工作原理（膜片弹簧）
精选ppt
21
九、摩擦片式离合器工作原理（膜片弹簧）
1. 安装
2. 安装到位（结合）
精选ppt
离合器处于结合状态
如果没有离合器
紧急制动
发动机转速急剧降低
离合器的功用主动：盘与3从.动防盘之止间的传力 动系离统合器过打滑载
产生很大惯性力矩
达到极限
过大的载荷，影响 传动元件寿命或损
坏传动元件
防止系统过载
精选ppt
5
二、离合器的功用
1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载
离合器处于结合状态
如果没有离合器
启动发动机到怠速状态
处于最小稳定转速
离直合接挂器1档的功用：1踩.离保合器证汽车起步平稳
产生瞬间的冲击
挂1档
离合器处于脱开状态
发动机处于最小稳 定速度以下
逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板
离合器逐渐进入结合状态
熄火
完成起步
离合器处于结合状态
精选ppt
3
一、几种工况下离合器的工作特点
单元二 离合器
第一节 概述 第二节 摩擦式离合器的构造 第三节 离合器的操纵机构 第四节 离合器的故障与检修
精选ppt
1
第一节
离合器在整车中处于的位置 发动机—离合器—变速箱
概述
离合器的基本作用：在必要时切 断发动机传来的动力。
精选ppt
2
一、几种工况下离合器的工作特点
a. 起步工况
变速箱置于空档
精选ppt
17
螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两 种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中 央的离合器称为中央弹簧离合器。
精选ppt
18
4.分离机构
操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一 套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在 膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、 分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成 的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机 构、助力机构等组成。
22
九、摩擦片式离合器工作原理（膜片弹簧）
2. 结合状态
3. 分离状态
精选ppt
23
归纳
（1）分离过程
踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移
压向
分离杠杆内端
分离杠杆内端向前外端向后运
动 拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解
除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态
中断动力传递 。
（2）接合过程
抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在 回位弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前 移 带动分离杠杆内端向后外端向前运动 此时 飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态 接通动力传递。
精选ppt
6
三、对离合器的要求
(1)有合适的储备能力，既能保证能传递发动机 发出的最大转矩，又能防止传动系统过载；
(2)分离迅速彻底，便于发动机起动和变速器换 档；
(3)接合时平顺柔和，以保证汽车平稳起步；
(4) 具有良好的散热能力；
(5)操纵省力，维修保养方便；
(6)从动部分的转动惯量尽量小，在离合器分离 换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比 较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(7)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作 稳定。
(8)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的 能力，且噪音小。
精选ppt
7
四、离合器的工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作 用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或 是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者 之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中 又允许两部分相互转动。
从动部分是由单 片、双片或多片 从动盘所组成， 它将主动部分通 过摩擦传来的动 力传给变速器的 输入轴。从动盘 由从动盘本体， 摩擦片和从动盘 毂三个基本部分 组成。
精选ppt
16
3.压紧装置
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成， 与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托， 将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间 的从动盘压紧。
精选ppt
9
六、摩擦式离合器的类型
1.按从动盘的数目不同分
单片离合器
双片离合器
多片离合器
精选ppt
10
2.按弹簧的类型和布置形式不同分
多个弹簧离合器
膜片弹簧离合器
精选ppt
11
3.按操纵机构的不同分
机械式 液压式 空气式 空气助力式
精选ppt
12
七、摩擦离合器基本知识
离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的 大小，而摩擦力受下列因素影响：