地下车库地面及坡道做法

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地下车库坡道工程施工

地下车库坡道工程施工

地下车库坡道工程施工地下车库坡道工程是指为了解决停车难题,在地下建设的车辆通行坡道,是大型商业综合体、住宅小区等项目中必不可少的一部分。

地下车库坡道的施工需要考虑很多因素,如地质条件、土壤性质、地下管线等,需要综合考虑设计、施工、材料选择等方面,确保坡道的稳定性和安全性。

本文将详细介绍地下车库坡道工程的施工过程及相关注意事项。

一、地下车库坡道概述地下车库坡道是连接地面与地下停车库的通道,主要用于车辆的出入。

坡道的施工质量直接影响到日后车辆的通行安全及车库的使用效率。

地下车库坡道的设计应考虑车辆的运行速度、弯道的半径、坡道的坡度、道路的宽度等参数,保证车辆安全通行。

地下车库坡道主要有直坡道和弯道两种类型,工程施工要根据设计图纸精确施工,确保坡道的通畅性和安全性。

二、地下车库坡道施工准备工作1. 设计方案确认地下车库坡道施工前需要对设计方案进行确认,包括施工图纸、工程数量清单、施工工艺方案等。

施工人员要对设计方案有充分的了解,遵循设计要求开展施工工作。

2. 施工队伍组建组建具有专业技术水平和经验丰富的施工队伍,确保施工质量。

施工队伍要熟悉施工流程、工艺标准和安全规范,保证施工过程的顺利进行。

3. 材料采购和准备根据设计要求采购所需的施工材料和设备,包括水泥、砂石、钢筋、混凝土搅拌站等。

材料采购要选择正规的供应商,保证材料质量合格。

施工前要对所有材料进行检验和确认,确保施工质量。

4. 场地清理和平整在施工前要对施工场地进行清理和平整,清除可能影响施工的障碍物,确保施工的顺利进行。

同时要考虑车辆的通行道路,确定最佳施工路径和施工工艺。

5. 安全措施设置施工过程中要设置必要的安全措施,包括施工现场的安全警示标志、安全通道、施工污水排放等。

同时要对施工人员进行安全教育和培训,确保施工安全。

三、地下车库坡道施工流程1. 基础处理地下车库坡道的基础处理非常重要,直接影响到坡道的稳定性和承载能力。

首先要对地基进行处理,包括挖土、填土和压实等工序。

车库地面标准做法最新版

车库地面标准做法最新版

目录1 总则 (2)1.0.1编制目的 (2)1.0.2编制依据 (2)1.0.3适用范围 (2)2 地下车库地面常规做法 (3)3 施工准备 (4)3.1.技术准备 (4)3.2现场准备 (4)4 施工工艺及施工要求 (6)4.1地面施工工艺 (6)4.2基层砼的施工准备 (6)4.3基层砼浇筑 (6)4.4排水沟做法 (7)4.5找坡层施工方法 (8)4.6细石混凝土面层施工方法 (9)4.7礓磋地面 (9)4.8耐磨骨料施工 (10)5 质量标准 (13)6 注意事项 (14)7 预防措施 (17)7.1空鼓、裂缝 (17)7.2地面起砂 (17)7.3面层不光、有抹纹 (17)7.4修补措施 (17)1总则1.0.1 编制目的车库地面的优劣直接关系着工程验收及交付,为了提高车库施工和观感质量,统一施工标准,规范工序作业,特编制车库地面工程操作指引。

1.0.2 编制依据《建筑地面工程施工质量验收规范》---------(GB50209-2010)《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》---(GB50210-2001)《混凝土结构工程施工质量验收规范》------(GB50204-2015)《建筑工程裂缝防治技术规程》---------------(JGJ/T317-2014)《汽车库(坡道式)建筑构造》---------------(05J927-1)1.0.3 适用范围本标准适用于集团所有在建及新建项目的车库耐磨骨料地面工程。

2地下车库地面常规做法3施工准备3.1. 技术准备3.1.1.编制地下车库地面专项施工方案,报公司审核批准后,报监理、甲方审批后再实施。

3.1.2地坪工程施工前,由技术部门组织相关人员进行交底,明确相关分项工程质量、工期、文明施工要求。

3.2 现场准备3.2.1工程施工前,安排好振动棒、铝合金刮杆、铁锨、自吸泵、抹光机、铁抹子、(或塑料抹子)、切割机、电源、照明、水源等材料、料具堆场和加工场地。

地下室车库坡道施工方案

地下室车库坡道施工方案

××××工程地下室车库坡道施工方案一、编制说明该坡道本应随主体结构同步施工,由于开山场地不到位,只能牵强满足主体施工。

为了早日动工,甲乙双方默认地下室车库入口通道待主体结构完成后再施工。

xxxx年x月xx日主体结构封顶。

在结构未封顶前施工单位多次和甲方沟通施工相关事宜和探讨施工方案,并表明白该部位后施工的难度和平安隐患。

事以如此,施工单位只好本着想为甲方所想,急为甲方所急,按“少花钱、快办事、保平安”的原则编制方案、组织实施。

二、工程概况xxxx工程位于xxxx,本工程占地面积约为xxxxm2,总建筑面积为xxxxm2,地下1层,地上16层。

该地下室车库入口通道在建筑物的北侧。

三、编制依据该施工方案编制的主要依据:招投标文件、设计图纸、本工程施工组织设计;建设部现行规范、规程及大连市有关规程。

主要规范、规程如下:甲方供应的《场地岩土工程勘察报告》建质《2003(82号)》建筑工程预防坍塌事故若干规定《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)《建筑施工平安检查标准》(JGJ59-99《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《建筑机械运用平安技术规程》JGJ33-2001四、施工准备和支配1、对施工现场进行2*2米方格网测量和开挖放台及边坡放线,并经甲方、监理确认。

2、支配工期30天,不包括土方回填。

土方回填和室外工程同步施工。

2、施工机械投入:小松360挖掘机1台附带油锤;自卸汽车3台;PC180推土机1台;WX144AS洒水车1台及放炮钻孔机等。

3、劳动力支配:管理人员2人、汽车司机3人、机械司机2人、电工1人、测量1人、土方工4人、木工6人、钢筋工6人、混凝土工3人。

4、对进场的机械设备进行检修、保养,确保工作时运转正常;5、对施工人员进行平安技术交底,确保施工质量和平安文明施工。

地下车库防滑坡道做法

地下车库防滑坡道做法

地下车库防滑坡道是为了防止土壤滑坡或崩塌而进行的防护工程。

下面是一般的地下
车库防滑坡道做法:
地质勘测和设计:在进行地下车库建设前,需要进行地质调查和勘测,评估土壤的稳
定性和地下水位等情况,根据勘测结果进行设计防滑坡措施。

地下排水系统:确保地下车库内部排水良好,以防止地下水位过高导致土壤液化和滑坡。

建设地下车库时要保证有适当的排水系统,包括排水管道和泵站等设施。

土体加固:在地下车库周边或可能发生滑坡的地方,需要进行土体加固工程。

常用的
土体加固方法包括土钉墙、挡土墙、盘石墙等,这些结构能够抵抗土壤的压力和滑动,提高地基的稳定性。

隔离设施:在地下车库和陡坡之间设置隔离设施,防止土壤滑下或崩塌进入地下车库。

这些隔离设施可以是挡土墙、挡土板或地下钢筋混凝土墙等,能够有效分离地下车库
和外部土体。

定期维护和监测:地下车库防滑坡道的有效性需要定期维护和监测。

定期检查土体加
固结构的状态,保持排水系统的畅通,及时处理出现的问题,确保地下车库的安全。

需要根据具体的地质条件、车库的规模和使用情况等因素进行具体设计和施工,以确
保地下车库的安全和使用效果。

建议在进行施工前咨询专业的工程师或相关机构,以
获取更详细的防滑坡道设计和施工方案。

地下车库施工组织设计

地下车库施工组织设计

地下车库施工方案本工程是金和绿色家园高层住宅楼工程的一部分,为此,只做单项施工方案如下:一、工程概况地下车库为金和绿色家园高层住宅楼工程的一部分。

总建筑面积2686.96m²,人防工程建筑面积2157m²,为单独的地下1层的防空地下室。

平时为地下车库,战时为人员掩蔽所。

使用年限50年,防护等级为六级,防化等级为丙级。

工程抗震烈度为8度,按丙级设防。

工程主要建筑做法:(一)地面做法:1、车库地面(设备房间地面)做法自上而下:①为150厚C20细石混凝土配双向Φ10间距150的钢筋随打随抹压实赶光;②40厚细石混凝土保护层;③1.5厚柔性防水层一布三涂;④1.5厚塑性防水层一遍;⑤20厚1:2.5水泥砂浆找平层;⑥150厚C15混凝土垫层。

2、车库坡道地面做法自上而下:①100厚C20混凝土随打随抹上撒1:1水泥砂子压实赶光,用模具划出纹道;②钢筋混凝土底板;③40厚C20细石混凝土保护层;④1.5厚GT柔性防水层一布三涂;⑤1.5厚GT塑性防水层一道;⑥20厚1:2.5水泥砂浆找平层;⑦100厚C15混凝土垫层;⑧回填土夯实,压实系数0.9。

(二)防水做法:1、底板防水:(自上而下)①钢筋混凝土地面;②40厚细石混凝土保护层;③1.5厚GT柔性防水层一布三涂;④1.5厚GT塑性防水层一道;⑤20厚1:2.5水泥砂浆找平层;⑥150厚C15混凝土垫层。

2、外墙防水:(由向外)①钢筋混凝土外围护墙,掺UEA抗裂防水混凝土膨胀剂,抗渗等级S6;②20厚1:2.5水泥砂浆找平层;③1.5厚GT柔性防水层一布三涂;④1.5厚GT塑性防水层一道;⑤20厚1:2.5水泥砂浆保护层;⑥120厚MU10.M5保护砖墙。

(自上而下)①150厚C20细石混凝土配双向φ101503、顶板防水:钢筋,随打随抹平,分块现制,每块长度不大于6米,留缝10-15mm 用沥青砂填实;②20厚C20细石混凝土保护层;③干铺油毡一层;④1.5厚GT柔性防水层一布三涂;⑤1.5厚塑性防水层一道;⑥30厚1:2.5水泥砂浆找平层;⑦现浇钢筋混凝土顶板;⑧100厚挤塑聚苯乙烯泡沫塑料保温层。

地下车库的汽车坡道规范

地下车库的汽车坡道规范

地下车库的汽车坡道地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的~7.5%),而不是其它值。

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计《汽车库建筑设计规范》的相关规定,小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。

某住宅建筑地下车库及坡道全套结构施工图(框架结构)

某住宅建筑地下车库及坡道全套结构施工图(框架结构)
JKAD请通知设计、质检及勘探部门现场验槽,经许可后方能进行下道工序。施工时若发现地质实际情况与设计不符,须通知勘察设计单位共同研究处理,本工程基坑开挖至设计标高,1. 在基础施工时应采取可靠措施,防止影响邻近建筑物,构件物,地下设施等.通向室外管线要采用措施,防止不均匀沉降中引起的管线破坏.akf = %%u 310%%u kpa.监测工作必须由具有相应工程监测资质单位承担,并由建设单位委托进行。监测内容:12(2.1).深基坑开挖监测:(2.1.1).深基坑开挖监测内容:1)支护结构水平位移。5)基坑边坡稳定,土体分层竖向位移。2)对周围已有建筑物或地下管线等引起的附加沉降、位移、裂缝。4)土体分层标高,地下水位,立柱变形,基坑底隆起。3)支护桩、支撑内力或轴力。监测单位没有进场工作前,不得进行基坑开挖。(2.1.2).建筑物垂直度观测(剪力墙、柱、电梯井、模板等检测)。(2.2).建筑物沉降观测:沉降观测要求,依照<<建筑变形测量规程>> JGJ/T8-97沉降观测点的位置设置详见 。(2.3.2).(2.3.1).(2.3).-0.030─ 2.970柱平法施工图并好记录备查.监测单位应随工程进展情况,即时向设计等有关单位提供监测情况资料。四. 施工监测 :每个月观测一次,工程竣工后,第一年内每隔2~3个月观测一次,以后每隔4~6个月观测一次。沉降停测标准可采用连续两次半年沉降量不超过2mm。对于突然发生严重裂缝或大量沉降等特殊情况,则应增加观测沉降观测在浇筑基础时开始观测,然后每施工一层应观测一次,主体工程完成后,在装修期间,(2.3.3).五. 基坑开挖 :我院未承担地下室支护结构设计,该部分设计应由具有相应工程设计资质的单位负责,并应提供设计图纸和计算书委托我院审核、1盖章并存档。当要利用建筑物的结构作为支护构件时,应经设计单位同意后方可使用。基坑开挖前,

地下车库防滑坡道施工工艺以及案例

地下车库防滑坡道施工工艺以及案例

地下车库防滑坡道施工工艺以及案例地下车库防滑坡道工程(得锢mma撒砂型彩色防滑路面)针对“地下车库防水坡道工程”项目的具体情况,为并使地下停车库坡道存有较好的防水耐磨性、平整度以及美观性,保证车辆出入的安全高速行驶,并能够能维护路面,缩短道路的使用寿命。

我公司将使用得锢mma利沙砂型彩色防水路面铺设方案。

该防水路面整体厚度约为3-4mm,主要分成上下两层,底层为平层,遮挡整体路面,上层为防水耐热骨料。

施工时分三步进行。

一、滚涂界面剂;二、刮涂底胶;四、喷涂面胶。

(一)关于防滑路面材料的介绍得锢mma路面防水涂料就是北京恒宇公司生产研制的目前国内最一流的新型防水涂料。

该产品属热塑性防水涂料,就是一种极长耐热的高分子材料,其核心材料为甲基丙烯酸甲酯预聚体,即mma预聚体。

未反应前为单体大分子结构,极具渗透性,部分小分子可以深入细致基材。

出现交联反应后可以构成异常厚实的大分子交链体,因此该材料具备极强的附着力和极高的强度。

其强度和附着力就是传统材料的3至4倍,铺设厚度达至2mm,即可忍受重车的长期碾压。

而且mma材料本身具备防尘、抗老化和受温度管制的优点,所以得锢mma路面防水涂料具备极长耐久性和较好的施工性,即使在零下30℃施工,依然可以快速顺利完成施工,并确保施工质量。

一次施工可以采用多年,最久可以超过十年以上。

并且具备维护路面提升道路使用寿命的促进作用。

mma材料的切割率为超过99%以上,挥发物极少。

因此得锢mma路面防水涂料就是当前最经济、最环保、最安全的路面防水涂料。

(二)关于本项目的方案1、得锢mma利沙砂型彩色防水路面材料优势1.1防滑耐磨:撒砂型防滑路面,有极强的防滑性和耐磨性;1.2强度低:切割48小时后,抗压强度超过53mpa。

因此厚实抗腐蚀,能忍受空载车辆长期碾压。

1.3附着力强:抗拉伸强度5.3mpa.,是普通材料的3-4倍,并且能够与沥青、混凝土、石材、瓷砖以及金属等的多种基材牢固粘结。

地下车库汽车坡道施工方案

地下车库汽车坡道施工方案

地下车库汽车坡道结构施工方案1.1施工工艺流程基础垫层浇筑→定位放线→绑扎底板钢筋及墙体插筋→浇筑底板混凝土→地下墙体定位放线→地下墙体钢筋绑扎→地下坡道定位放线→地下墙体及坡道模板安装→浇筑混凝土→地上层墙体定位放线→地上墙体钢筋绑扎→地上墙体及坡道模板安装→坡道绑扎钢筋→浇筑混凝土。

1.2 模板设计与安装1.2.1 模板材料的选择整个车道的模板属于异型模板,内外圆筒模板为圆弧面,坡道为螺旋面,要保证混凝土面坡度和墙体弧度平滑,结合现场实际情况,采用覆膜多层板,其表面光洁度高、易于弯曲、加工十分方便,内外筒模板均使用15mm厚覆膜多层板,模板有次龙骨、主龙骨。

次龙骨采用50mm×100mm木方间距小于200mm布置。

横向龙骨为主龙骨,弧形坡道采用2根Ⅲ级φ22钢筋,垂直间距600mm,接头处搭接焊接。

背楞两根φ48×3.5厚钢管,设置φ16穿墙对拉螺栓加固,穿墙螺栓中间加止水片。

墙体模板设计如下图所示:圆筒墙体模板设计示意图圆筒墙体与螺旋坡道板相交处模板设计示意图1.2.2模板支撑系统设计安装(1)坡道板模板支撑坡道板采用碗扣架作支撑,按螺旋坡道的标高和坡度支设碗扣架的立杆、水平杆和可调U 托,在内外圆筒之间架设一个圆形支撑体系,在U托上沿径向放置主龙骨(100×100木方),在主龙骨上沿坡度方向安放次龙骨(50×100木方),次龙骨方向可根据坡度调整。

如图4所示:次龙骨(×木方)主龙骨(×木方)覆膜多层板坡道板模板支撑示意图(2)墙体模板支撑系统在螺旋坡道板和结构板上事先预埋钢筋与板钢筋焊接牢固。

内外圆筒的坡道侧模板加三道斜撑,在根部加两道水平顶撑,纵向、竖向间距1200mm,水平顶撑中间与斜撑用扣件连接。

1.2.3墙面平整度控制要保证墙面的平整度,必须保证墙截面尺寸、垂直度和模板接缝质量。

在圆弧墙钢筋上设置顶模棍,间距1200mm梅花布置,其根部须在模板安装前加焊Φ14钢筋限位,以确保墙位置和截面尺寸正确。

06-车库坡道标准做法

06-车库坡道标准做法

车库坡道标准做法
车库防滑坡道多用于车库防滑以及车流导向作用,一般用于地下室车库坡道,非机动车道,景区步道等一些局部防滑要求的路面。

地下停车场出入口由于斜度较大,加上积雪等原因,很容易出现交通事故。

而地下车库防滑坡道地坪的施工就变得非常重要。

地下车库防滑坡道要具有较强的防滑性能,在施工时难度也比较大。

标准做法
石材防滑槽加工断面示意图石材坡道平面示意图
石材坡道实例图
混凝土压花坡道实例图。

地下车库及坡道创优方案

地下车库及坡道创优方案

地下车库及坡道创优⽅案地下车库及坡道施⼯⽅案⼀、⼯程概况:本⽅案包括地下⼆层车库及1、2号坡道。

含耐磨地⾯、乳胶漆墙⾯及顶棚、⼈防门安装、坡道阳光棚安装、机电安装等分部分项⼯程。

在施⼯过程中对以下细部节点进⾏重点控制:车库混凝⼟地⾯分格缝的顺直美观;不同施⼯部位顶⾯标⾼的控制(车库及坡道排⽔沟篦⼦与混凝⼟地⾯、集⽔坑预制盖板与混凝⼟地⾯、密闭门门槛与两侧地⾯)、汽车坡道坡度的控制、坡道耐磨地⾯、坡道阳光棚的节点等。

机电安装⽅案另详。

⼆、分项⼯程施⼯⼯艺及施⼯要点:2.1车库耐磨地⾯:2.1.1⼯艺流程:找标⾼、弹⾯层⽔平线、拉分格线→抹灰饼→抹标筋→分段浇注混凝⼟→安装分格条→浇注混凝⼟→混凝⼟表⾯处理→铺洒耐磨材料、⽊抹⼦搓平→抹光机压实抹光→补洒耐磨材料→⽊抹⼦搓平→抹光机压实、铁抹⼦抹光→检查平整度→养护→切割分格缝槽→密封胶处理。

2.1.2施⼯要点:(1)找标⾼、弹⾯层⽔平线、拉分格线:根据墙⾯+50cm线,量测出地⾯⾯层的⽔平线,弹在墙⾯上;由于混凝⼟⾯层下部为粗砂垫层,按分格缝图,在地⾯上部拉车库地⾯分格缝中⼼线。

(2)根据弹出的⾯层⽔平标⾼线抹灰饼,⽤⾖⽯混凝⼟做灰饼,间距1.5m。

(3)混凝⼟分仓跳打,在需浇注混凝⼟块分格缝处⽀设侧模。

(4)浇筑砼:将搅拌好的的砼铺抹到基层上,紧接着⽤2m长刮杠,顺着标筋刮平。

⾯层出现泌⽔时,采⽤⼲拌⽔泥砂拌和料,撒匀刮平。

注意防⽌侧模的移位。

(5)浇注与已浇注完混凝⼟块相临块时,先将聚苯板紧贴已浇注混凝⼟侧⾯放置,然后浇注下块混凝⼟。

(6)抹⾯层:在⾯层灰⾯吸⽔后,在⾯层撒拌好的1:1⽔泥砂⼦,⽤⽊抹⼦⽤⼒搓打、抹平,使与⾯层紧密结合。

(7)耐磨材料的撒布在混凝⼟初凝后进⾏,⽤量为4-5kg/m2,混凝⼟表⾯应平整,混凝⼟表⾯泌⽔过多时,应将⽔除去。

(8)耐磨材料撒布时⼯⼈应穿上平底靴,将规定⽤量的2/3依次从边⾓向中央撒布。

(9)当耐磨材料充分吸收基底混凝⼟中的⽔分,表⾯出现反潮时,⽤抹光机进⾏抹光。

地下车库坡道施工方案

地下车库坡道施工方案

地下车库坡道施工方案
地下车库的坡道施工方案需要考虑多个因素,包括车辆进出的安全性、坡道的施工材料及施工方法、坡道的坡度和长度等。

以下是一个地下车库坡道施工方案的示例:
1. 安全性考虑:确保车辆进出坡道时的安全性,可以采取以下措施:
- 坡道的宽度:确保坡道宽度满足车辆进出的需要,一般建议宽度不少于3.5米。

- 坡道的高度:根据车库的深度和坡道的长度,计算出合适的坡度,一般建议坡度在8-15%之间。

- 坡道的地面材料:选择具有良好抗滑性能的材料,如混凝土、沥青等,并在坡道的下方增加排水系统,防止积水。

- 坡道的标志和照明:在坡道的起点和终点设置标志牌和指示箭头,提醒驾驶员注意坡道的存在,并在夜间提供足够的照明。

2. 施工方法:根据地下车库的具体情况,可以选择以下施工方法:
- 利用挖掘机或推土机挖掘出坡道的轮廓和坡度。

在挖掘过程中,要注意保持坡道的平整度和坡度一致性。

- 在坡道的基础上,铺设坡道的材料,如混凝土或沥青。

如果使用混凝土,需要先搅拌好混凝土,然后倒入坡道轮廓内,最后用水泥浆进行压实。

- 在垂直于坡道的位置安装护栏和栏杆,增加车辆和行人的安全性。

3. 坡道的长度:根据车库的深度和坡度,计算出坡道的长度。

一般来说,坡道的长度应该足够长,以确保车辆能够顺利进出车库,同时避免过长的坡道增加车辆前进的阻力。

总结:地下车库的坡道施工方案需要全面考虑车辆的安全性、施工材料和方法的选择以及坡度和长度的合理性。

在施工过程中,要确保施工质量、安全性和耐久性,并根据车库的实际情况进行适当的调整和改进。

地下车库坡道优化设计方案

地下车库坡道优化设计方案

地库的出入口坡道设计,如何让开发商〃省心〃,如何让业主〃舒心〃?省心:充分利用地形特点,施工便捷,经济性最优;舒心:地下归家动线简化,减少时间浪费。

地库坡道设计中的问题:不省心:出入口数量及车道数量过多,停车布局不经济;不舒心:出入口拥堵,流线不畅,难掉头。

以下结合规范要求及项目实例,简要分析地库出入口数量、坡道设计对地库品质和停车效率的影响。

O1机动车库出入口及车道数量出入口的数量以及出入口的车道数量的确定,需要考虑地库的停车规模不同、高峰小时车流量、车辆进出的等候时间等因素,同时需要平衡使用频次和建造成本。

出入口的数量以及车道数量要求如下表:足够的地库出入口坡道数量及宽度有利于尽快疏散地库内的车辆,那是否出入口数量和车道数量越多,项目品质就越高呢?实际并不是这样。

从城市交通管理角度,基地内机动车汇入城市道路,都会对项目周边的城市交通造成一定的影响,间接影响项目品质。

过多的出入口数量也会造成项目自身的通行混乱,更不易管理,直接影响项目品质。

过多的出入口数量也是一种资源的浪费、无效成本的增加。

车库的规模、高峰小时车流量和车辆进出的等候时间决定了车库的出入口数量和车道数量,而高峰小时车流量与建筑的类别相关。

交通类建筑车流量最大,居住类建筑最小,上表中所规定的数据是选取交通类建筑,拟定等候车辆小于或等于3辆时,运用排队理论建模计算所得,并根据相关工程实践经验所确定。

所以,一般项目按照表格要求执行,控制车库出入口数量及车道数量是完全满足项目的使用需求和品质需求的。

增加过多的地库出入口在建造成本上不仅仅只是增加了坡道,更在整体平面布局中影响了地库车位的布置、行车流线,地库停车效率也可能降低,造成成本增加等连锁反应。

对于坡道宽度,依据国家规范,双向行驶的出入口坡道宽度不小于7m,单向行驶的出入口坡道宽度不小于4m。

单向行驶的直坡车道的宽度,可在此基础上略有上浮,有利于提升项目品质,而对于双向行驶出入口坡道,7m属于满足规范要求的同时也足以满足项目高品质的诉求。

地下车库装修做法

地下车库装修做法

地下车库装修做法一、地下二层(1)战时物资库和人员掩避平时汽车库地面做法:耐磨混凝土楼面(A级)共150厚1、楼面上保护蜡(有美观清洁要求时有此道工序,其他可不做);2、2、专用切割机楼面切缝;3、圆盘镘抹抹平,至少3遍纵横交错进行;4、撒布第二遍NR-310硬化剂,撒布均匀;5、专用机械抹平;6、撒布第一遍NR-310硬化剂,撒布均匀;7、混凝土基层泌水处理;8、70厚C20细石混凝土,配Φ4@200(Φ6)双向钢筋,随打随抹平;9、80厚轻集料混凝土垫层;10、钢筋混凝土楼板;踢脚做法:水泥踢脚100高1、6厚DP-HR砂浆压光;2、8厚DP-MR砂浆打底;墙面做法:涂料墙面(A级)1)大模板混凝土墙做法1、涂料面层;2、2厚DP-LR砂浆罩面;3、5厚DP-LR砂浆打底;2)混凝土墙,砌块墙做法1、涂料面层;2、2厚DP-MR砂浆罩面;3、8厚DP-MR砂浆打底;涂料面层:喷、刷、辊无机内墙薄涂料2道,或喷、刷、辊无机内墙厚涂料1~2道;顶棚做法:涂料顶棚(A级)1、板底刮2厚耐水腻子;2、刷无机涂料;涂料面层:喷、刷、辊无机内墙薄涂料2道,或喷、刷、辊无机内墙厚涂料1~2道;(2)进风机房、排风机房、虑毒室、除尘室、集气室、人防器材储藏室、消防器材储藏室密闭(防毒)通道、简易洗消间、人防通道、戊类库房地面做法:细石混凝土地面(A级)共150厚1、60厚C20细石混凝土随打随抹平压实赶光;2、90厚轻集料混凝土垫层;3、钢筋混凝土楼板;墙面做法:涂料墙面(A级)1)大模板混凝土墙做法1、涂料面层;2、2厚DP-LR砂浆罩面;3、5厚DP-LR砂浆打底;2)混凝土墙,砌块墙做法1、涂料面层;2、2厚DP-MR砂浆罩面;3、8厚DP-MR砂浆打底;涂料面层:喷、刷、辊无机内墙薄涂料2道,或喷、刷、辊无机内墙厚涂料1~2道;顶棚做法:涂料顶棚(A级)1、板底刮2厚耐水腻子;2、刷无机涂料;涂料面层:喷、刷、辊无机内墙薄涂料2道,或喷、刷、辊无机内墙厚涂料1~2道;(3)报警阀室地面做法:细石混凝土地面(A级)共150厚(防水卷起250)1、C20细石混凝土面层从门口处向地漏找1%泛水,最薄处不小于30厚,随打随抹平;2、0.7厚聚乙烯丙纶防水卷材,用1.3厚胶粘剂粘贴;3、23厚DS干拌砂浆找平层,四周及管跟部位抹小八字角;4、轻集料混凝土垫层,最薄处80厚;5、现浇钢筋混凝土楼板;墙面做法:涂料墙面(A级)1)大模板混凝土墙做法1、涂料面层;2、2厚DP-LR砂浆罩面;3、5厚DP-LR砂浆打底;2)混凝土墙,砌块墙做法1、涂料面层;2、2厚DP-MR砂浆罩面;3、8厚DP-MR砂浆打底;涂料面层:喷、刷、辊无机内墙薄涂料2道,或喷、刷、辊无机内墙厚涂料1~2道;顶棚做法:涂料顶棚(A级)1、板底刮2厚耐水腻子;2、刷无机涂料;涂料面层:喷、刷、辊无机内墙薄涂料2道,或喷、刷、辊无机内墙厚涂料1~2道;(4)配电室地面做法:水泥楼面(A级)共150厚1、20厚DS干拌砂浆压实赶光;2、130厚轻集料混凝土垫层;3、钢筋混凝土楼板;墙面做法:涂料墙面(A级)1)大模板混凝土墙做法1、涂料面层;2、2厚DP-LR砂浆罩面;3、5厚DP-LR砂浆打底;2)混凝土墙,砌块墙做法1、涂料面层;2、2厚DP-MR砂浆罩面;3、8厚DP-MR砂浆打底;涂料面层:喷、刷、辊无机内墙薄涂料2道,或喷、刷、辊无机内墙厚涂料1~2道;顶棚做法:涂料顶棚(A级)1、板底刮2厚耐水腻子;2、刷无机涂料;涂料面层:喷、刷、辊无机内墙薄涂料2道,或喷、刷、辊无机内墙厚涂料1~2道;(5)消防泵房、生活泵房、中水泵房地面做法:铺地砖地面(A级)共150厚1、10厚铺防滑地砖,DTG擦缝;2、5厚DTA砂浆粘结层;3、20厚DS干拌砂浆找平层;4、防水层:0.7厚聚乙烯丙纶防水卷材,1.3厚胶粘剂粘贴;5、15厚DS干拌砂浆找平层,四周及竖管根部抹成小八字角;6、110厚干拌复合轻集料混凝土垫层;7、钢筋混凝土楼板;地砖规格:300*300浅色防滑通体地砖,缝宽3mm。

地下车库地坪施工方案

地下车库地坪施工方案

目录一、工程概况........................................................................................................... - 1 -二、施工工艺做法................................................................................................... - 1 -三、施工部署........................................................................................................... - 2 -四、车库地坪施工与其它分项工程工序交叉施工............................................... - 3 -五、施工步骤........................................................................................................... - 4 -六、施工方法........................................................................................................... - 4 -七、质量标准与保证措施....................................................................................... - 9 -八、安全保证措施及文明施工............................................................................. - 10 -地库地坪施工方案一、工程概况:1、本工程建筑面积320000㎡,由地下车库、商业用房和居民住宅等组成,其中地下车库建筑面积约为35000㎡。

地下车库坡道做法

地下车库坡道做法

地下车库坡道做法
坡道选择:
在地下停车场的坡道位置可以考虑选用止滑车道、环氧压沙地坪,如果事先有做防滑处理也可以考虑直接施工混凝土密封固化剂,来提高坡道面层的耐磨性。

其工艺操作要点如下:
1、清理基层。

2、弹线先弹设混凝土道牙标高控制线,然后用C30混凝土铺砌道牙,道牙与
道牙之间缝隙控制在15mm左右,用1÷2水泥砂浆填实.道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后,再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。

3、绑扎钢筋坡道面层混凝土内配置<8@200mm双层双向钢筋,下层钢筋设砂
浆垫块并绑扎牢固,两层钢筋之间设<16mm 的马凳筋,间距600~900mm,呈梅花形布置。

4、施工缝留设坡道面层混凝土分段浇筑,每20m留设1道施工缝。

5、混凝土浇筑面层混凝土强度等级为C30,石子粒径5~20mm,坍落度控制在
10~14cm。

混凝土浇筑时使用振捣器振实,并用长刮尺找平,用木抹子搓平提浆。

6、防滑槽橡胶圈放置先将防滑槽橡胶圈定位模板按道牙上的弹线位置予以固
定,再把防滑槽橡胶圈通过模板上的预留孔依次压入混凝土内,待一块模板的预留孔压满橡胶圈后,取出模板,移至下一段使用。

7、混凝土固化12h后,在其表面涂刷养护剂,养护时间不少于7d.养护期间要
设置栏杆封闭,并派专人值守,禁止上人、走车。

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铺砂止滑坡道地坪
铺砂止滑坡道地坪用途:
整体美观、色彩多,防滑、耐冲击、耐磨损、耐油污;用于肉联厂、水厂、机械厂、服装厂、食品厂、学校、站台等需要防滑的地面。

铺砂止滑坡道地坪施工方法:
1.表面使用打磨机打磨处理;
2.涂刷水性封闭剂;
3.摊涂欧进防滑砂浆骨料;
4.喷涂机喷涂一遍防滑砂浆;
5.喷洒养护剂。

6.刷涂保护剂;
铺砂止滑坡道地坪主要参数:
铺砂止滑坡道地坪注意事项:
每到工序必须待前一道涂层达到实干程度才能进行,不能仓促强行施工;
施工温度5~35℃,在温度过高或者过低请咨询厂方;
施工环境湿度范围30~80%.
如果您对止滑车道的要求比较高,需要达到无震动、降噪音的效果,我们推荐您选择:无震动止滑车道
无震动止滑车道
无震动止滑坡道施工厂家——上海欧进建材有限公司(苏州),无震动止滑车道系列产品是由一种多棱角,硬度极高的矿物骨料及特种改性树脂组合而成,采用专业的施工工艺,其产品具有防滑无震动,
经久耐磨,消音降燥,色彩鲜艳, 耐候性优异,并具有较强的标识功能.欧进无震动止滑车道是现代高档物业的首选。

无震动止滑车道-产品特性:
减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音,降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤,阻尼性能超强、起伏性底。

采用水泥基材料所以该车道具有超长寿命;表面用进口树脂封闭,使之具有自洁性;抗重压、耐磨损、易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、色彩鲜艳、耐候性优异。

无震动止滑车道-适用范围:
地下、楼层停车场的上、下坡道,机场,车站候机、候车楼的上、下坡道、道路陡坡、弯路要求防滑路段、大型装载区的坡道。

无震动止滑车道-材料组成:
聚合物树脂及特殊工艺彩砂(高标号水泥、高硬度骨料、添加剂等)
无震动止滑车道-性能特点:
易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、消音降燥、色彩鲜艳、耐候性优异。

技术指标:
度9m2210
粘接强

CNS1063
9
Kgf/c
m2
< 2055吸水率
CNS1063
9
%< 5 2.03
地下车库地面做法
目前,针对地下停车场地面最为常见的地坪解决方案包括:耐磨地坪,环氧地坪和水泥自流平地坪三大类。

一、耐磨地坪:
水泥基耐磨地坪材料,由特种水泥、耐磨骨料(石英砂、金刚砂、锡钛合金等)和添加剂等成分组成,以科学合理的级配采用工厂预拌的方式生产出来,袋装、粉状。

耐磨地坪的施工,与水泥混凝土施工同步。

地下停车场面层水泥混凝土正常摊铺、整平、振捣后,在初凝阶段将耐磨地坪材料撒至表面,通过地坪施工专用工具抹光机,将耐磨材料与水泥混凝土施工为一个整体,从而在水泥混凝土表层形成一个保护层。

众所周知,一般地下停车场水泥混凝土大多采用C20、C25标号,以C25混凝土为例,其表面抗压强度为25MPA左右。

但经过了耐磨地坪的施工后,其表面的抗压强度可以达到80MPA、甚至是100MPA以上,其它的抗折强度、耐磨强度等指标亦得到显著的提高。

因为耐磨地坪属于水泥基类产品,所以它可以和水泥混凝土很好地结合,只要基层混凝土不破损,耐磨地坪几十年不破损、不脱落。

同时,呈现出的颜色不像环氧地坪那样艳丽和丰富,一般为灰色、绿色、红色等几个基本色。

普通水泥混凝土,由于生产和施工的不当,或年久风化,很容易出现翻砂、起尘的现象,即水泥混凝土中的砂、石与水泥分离。

这种地面的停车场,环境清洁很麻烦,停放的车辆表面被灰尘笼罩,车主
怨声载道。

耐磨地坪,就是解决此问题最为经济和实用的方案。

地面不再出现翻砂和起尘的现象,且随着车辆的碾压和摩擦,耐磨地面会泛起一定的光泽。

一般地下停车场耐磨地坪,多采用石英砂型和金刚砂型耐磨地坪。

颜色多为水泥本色,或灰色。

二、环氧地坪:
环氧地坪,即以环氧树脂地坪漆为主材,配以石英砂/粉为辅材,采用打磨、吸尘、批刮、滚涂或喷涂等施工方法,得到的地坪表面。

施工后的地面,环氧层把基层水泥混凝土彻底覆盖,从而从根本上隔绝了基层混凝土可能出现的翻砂、起尘等问题。

环氧地坪表面,无尘、耐磨、易清洗、颜色亮丽。

常见的作为停车场地面的环氧地坪方案主要有:砂浆型环氧地坪、薄涂型环氧地坪、自流平型环氧地坪。

砂浆型环氧地坪,工艺一般为:基底打磨清理、一遍环氧底涂、一遍或两遍环氧砂浆、两遍环氧腻子、两遍环氧面涂。

厚度在
0.8-1.5mm之间。

薄涂型环氧地坪,工艺一般为:基底打磨清理、一遍环氧底涂、一遍环氧砂浆、一遍环氧腻子、一遍环氧面涂。

厚度在0.5-0.8mm之间。

自流平型环氧地坪,工艺一般为:基底打磨清理、一遍环氧底涂、两遍环氧砂浆、一遍环氧腻子、一遍环氧流平面涂。

厚度在2-3mm之间。

薄涂型环氧地坪,只有在地面基础十分平整,混凝土强度非常好,且成本预算十分有限,对表观效果要求不高的情况下采用,一般不推荐。

砂浆型环氧地坪,较薄涂型环氧地坪,表面更为平整、细腻,耐磨性、抗冲击性更强,是地下停车场环氧地坪的首选方案。

自流平型环氧地坪,只有在政府机关、奥运场馆等国家重点项目的地下停车场被采用。

另外,个别项目中,用户在不追求表面平整度和感官效果的情况下,只是为了解决水泥混凝土表面的翻砂、起尘,也有采用两遍环氧底涂、两遍环氧面涂的简易环氧地坪方案。

因此,选择何种环氧地坪方案的决定因素,首先是地面基础,其次是要求达到何种效果,最后是成本预算。

三者之间主次分明,相辅相成。

三、水泥自流平地坪
水泥自流平地坪,同样也是水泥基类产品,它是技术最为复杂的干混砂浆类产品。

工厂预拌,袋装粉状,到现场与水以固定比例搅拌充分,倾倒在地面上自然流平。

水泥自流平是解决地面平整度的利器。

一般仅作为PVC、木地板的找平垫层。

只有在一些公建项目、商业项目或国家重点项目中被用于停车场地面,其表面抗压强度可达到
25MPA、35MPA以上。

如首都机场T3航站楼。

施工厚度一般在8-10mm。

四、水泥混凝土机械收光
传统的混凝土施工,都是靠人工用木搓子提浆、铁抹子收光,一般表面平整度只能达到2m±5mm。

当前,取而代之的是电动抹光机来施工,效率更高、平整度更好。

水泥混凝土机械收光,指的是用汽油
机式抹光机来提浆、收光。

与电动抹光机相比,汽油机式抹光机机身更重(整机自重80公斤,带圆盘100公斤),依靠活塞的反复震动,可以将混凝土内部的水泥浆提浆更充分,从而保证混凝土表层强度。

此外,汽油机式抹光机功率更大,动力更足,且没有了电缆线的束缚,机动灵活。

汽油机式抹光机,是耐磨地坪施工用专用设备。

再配以耐磨地坪施工工人,可以更好地控制水泥混凝土表面的平整度,甚至是
2m±3mm。

五、彩色硬化渗透剂地坪
在收光的水泥地面上,使用欧进生产的彩色水泥地面渗透剂,色彩鲜艳、防起砂起灰、硬化表面,具有环氧地坪的色彩效果,成本低,施工简单,后期维护成本低。

六、地坪方案的合理组合:
1、无论采用何种地坪方案作为面层,首先基层混凝土应该采用机械收光,从基础控制平整度和强度更为有效;
2、对于视觉效果要求不高的场所,优先推荐耐磨地坪,经济实用;
3、对于后期改造项目选择环氧地坪时,优先推荐砂浆型环氧地坪,从表面效果和使用年限的角度来讲,性价比更高;
4、对于计划混凝土施工完毕后期再进行环氧地坪施工的,应先对混凝土进行机械收光,为环氧地坪完工后的最终平整度打下坚实的基础;
5、对于平整度等感官效果要求极高的场所,可采用先做水泥自流平,解决了平整度后,再做薄涂型环氧地坪,兼顾了表面效果和成本预算。

6、成本预算充裕,且追求长久使用寿命的情况下,可以先做本色耐磨地坪,从根本上保证基层的强度和平整度,再进行环氧地坪施工。

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