涂装工艺

7． 21世纪汽车涂装技术的发展趋势和前进方向……………………………58
第三章 塑料件线………………………………………………………………………64
1. 塑料的种类和特性…………………………………………………………64
2. 塑料件涂装与整车涂装的不同之处………………………………………64
3. 塑料件的涂装工艺…………………………………………………………64
涂装车间工艺知识培训教材
目 录
第一章 概述…………………………………………………………………………3
1． 涂装定义…………………………………………………………………3
2． 涂装功能…………………………………………………………………3
3． 涂装三要素………………………………………………………………3
第二章 整车线
轿车一厂涂装车间整车线主要生产A系列（A11、A15、A21）油漆车身，同时也进行一些新车型的试制工作。我们采用的是3C3B工艺，即三次喷漆三次烘干，其工艺流程：焊装白车身→转挂→预清理→预脱脂→主脱脂→一次水洗→表调→磷化→二次水洗→钝化→一次去离子水洗→沥水→电泳→纯净UF液洗→一次UF液洗→二次UF液洗→二次去离子水洗→沥水→电泳烘干→强冷→粗密封（上堵件、刷胶、铺沥青板）→转挂→车底PVC（上遮蔽、底板喷胶、卸遮蔽）→转挂→擦净→细密封（顶盖、流水槽、四门两盖）→PVC烘干→强冷→底漆打磨→擦净→中涂喷漆→晾干→中涂烘干→强冷→中涂打磨→擦净（一道、二道）→面漆喷漆（色漆→罩光漆）→晾干→面漆烘干→强冷→面漆修饰→交检→上线至总装。
4.25. 细密封………………………………………………………………34
4.26. PVC烘干……………………………………………………………35
4.27. 强冷…………………………………………………………………35
4.28. 底漆打磨……………………………………………………………35
4.29. 擦净…………………………………………………………………35
4.35. 擦净…………………………………………………………………41
4.36. 面漆喷漆……………………………………………………………42
4.37. 晾干…………………………………………………………………43
4.38. 面漆烘干……………………………………………………………43
4.39. 强冷…………………………………………………………………43
上述三要素是互为依存的制约关系，忽视哪一方都不可能达到优质涂装的目的。涂装材料制造和应用工程技术人员、工艺管理和涂装作业人员对这三要素虽各有所侧重，但都应有所了解。从工厂设计和工艺设计开始就应抓涂装三要素。
4. 涂装一车间生产线概况
涂装为汽车生产四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）的第三个工艺。轿车一厂涂装车间以生产A系列油漆车身及各种塑料件为主，同时生产一些整车备件。其主要生产单位有整车线、塑料件线、备件线、返工线、调漆间及后处理。主要供应商基本上都是跨国公司，有上海凯密特尔化学品有限公司、湖南关西汽车涂料有限公司、杜邦红狮（北京）涂料有限公司、上海汉高表面技术有限公司、上海依多科化工有限公司、中国一汽吉轻阻尼板厂、3M中国有限公司、PPG等，他们分别为涂装车间提供前处理材料、电泳材料、阻尼板、PVC涂料、中涂漆、面漆及清漆等产品。由于涂装车间是一个化工车间，所有的原材料基本上是化工产品，所以在生产的过程中会产生大量的废水、废气、废渣等工业三废。作为一个国家规模型企业，涂装车间严格执行国家的环保法律、法规，采用国际先进的工业三废处理工艺及设备对产生的废水、废气、废渣进行处理（详细说明废水、废气、废渣的处理工艺及设备），排出的工业三废都达到了国家的环保标准。
目前，涂装一车间主要有整车B线、塑料件线A\C、备件线、返工线。
整车线主要生产A系列油漆车身，单班产能可达到160台，日产能可达420台。油漆车身的主要颜色有奇瑞白、香槟灰、魔力黑等。采用的是4C3B工艺。油漆车身AUDIT指标为1.6级，NAP值指标为68，可动率指标为95%，劳动生产率指标为7.8分钟人/台，计划符合率指标100%。
4. 塑料件用隔膜泵……………………………………………………………69
5. 塑料件涂装易出现缺陷及防治……………………………………………70
附：涂装车间总体成本占轿车公司四大工艺中的比例………………………………72
第一章 概述
1. 涂装定义：
指将涂料涂覆于（基底表面）物面上，经干燥成膜的工艺。有时也将涂料在被涂物表面扩散开的操作称为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”（实际上就是涂布）。
4.5. 一次水次……………………………………………………………11
4.6. 表调…………………………………………………………………12
4.7. 磷化…………………………………………………………………………………………………17
4.9. 钝化…………………………………………………………………17
4.10. 一次循环纯水洗………………………………………………………18
4.11. 一次沥水………………………………………………………………18
4.12. 电泳…………………………………………………………………18
4.13. 纯净UF液洗…………………………………………………………26
4.14. 一次UF液洗…………………………………………………………28
塑料件线目前有A线和C线两条线，主要生产A\B\S\T系列塑料件，给公司整车生产做配套件，如前后保险杠、侧裙等。塑料件的主要颜色有奇瑞白、香槟灰、魔力黑、法兰红、苹果绿、太空银、狂野绿。A线采用3C2B工艺，C线采用3C1B工艺。可动率指标为95%，一次合格率指标为96%，计划符合率指标100%。
4.40. 面漆修饰……………………………………………………………43
4.41. 交检…………………………………………………………………44
4.42. 上线至总装……………………………………………………………44
5． 涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治………………………………………44
6． AUDIT的相关知识…………………………………………………………55
3． 涂装三要素
为使涂层满足底材、被涂物要求的技术条件和使用环境所需的工能，保证涂装质量，获得最佳的涂层，取得最大限度的经济效益，必须精心进行涂装工艺设计，掌握涂装各要素。涂装工程的关键，是涂装材料、涂装工艺和涂装管理这三个要素。在工业化流水生产的汽车涂装中抓住、抓好这三要素显得尤为重要。
1) 涂装材料
4.15. 二次UF液洗…………………………………………………………28
4.16. 二次循环纯水洗………………………………………………………29
4.17. 二次沥水………………………………………………………………29
4.18. 电泳烘干………………………………………………………………29
4.19. 强冷……………………………………………………………………29
涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件。在选用涂料时，要从涂膜性能、作业性能和经济效果等方面综合衡量，吸取他人的经验，或通过实验确定之。如果忽视涂膜性能，单纯考虑涂膜的低价格，会明显地缩短涂层的使用寿命，造成早期补漆或重新补漆，反而带来更大的经济损失。如果涂料选用不当，即使精心施工，所得涂层也不可能耐久，如内用涂料用作户外面漆，就会早期失光、变色和粉化。又如含铁颜料的涂料在黑色金属制品上是好的防锈涂料，而涂在铝制品上反而促进铝的腐蚀。
2. 涂装功能：
1) 保护作用 保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用。
2) 装饰作用 涂装可使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志等，给人以美感。
3) 特种作用 涂装能调节热、电等能量的传导性，防止微生物的附着（杀菌），示温，控制声波的散发、反射和吸收，产生夜光等。
4.20. 粗密封………………………………………………………………30
4.21. 转挂…………………………………………………………………33
4.22. 车底PVC……………………………………………………………34
4.23. 转挂…………………………………………………………………34
4.24. 擦净…………………………………………………………………34
2) 涂装工艺
涂料工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低涂装生产成本和提高经济效益的必要条件。涂装工艺包括所采用的涂装技术（工艺参数）的合理性和先进性；涂装设备和涂装工具的先进性和可行性，涂装环境条件以及涂装操作人员的技能、素质等。如果涂装工艺与设备选择和配套不当，即使采用优质涂料也得不到优质涂膜，如果所选用的涂装工具和设备的涂着效率低，故障多，则势必造成涂装运行成本高、经济效益差。灰尘是涂装的大敌，高级装饰性的汽车车身涂装必须在除尘、供空调风的环境下进行。涂装操作人员的技能熟练程度和责任心是影响涂装质量的人为因素，加强操作人员的培训，提高人员的素质是非常必要的。近一二年来汽车制造厂家都不惜巨大的代价提高涂装线的机械化和自动化水平，目的是减少人为因素，确保涂层质量的稳定，降低返修率。
4.30. 中涂喷漆……………………………………………………………35
4.31. 晾干…………………………………………………………………39
4.32. 中涂烘干……………………………………………………………40
4.33. 强冷…………………………………………………………………40
4.34. 中涂打磨……………………………………………………………40
4． 各工序介绍………………………………………………………………7