城市轨道交通车站公共空间景观设计

城市轨道交通车站公共空间景观设计

摘要:经济全球化的时代下,城市化进程加快,城市与城市之间的相对距离越来越短,这就要求城市间的交通建设的不断发展、完善。现阶段,我国城市轨道交通建设不断的发展,但其车站的公共空间设计仍旧存在一定的问题,以环境艺术设计的专业角度来看,现阶段最突出的莫过于轨道交通公共空间的设计并不符合美学要求。在城市设计中,轨道交通的公共空间设计已经变得越来越重要,它是展示一个城市精神文明建设,反映城市特点的重要标准。

关键词:轨道交通环境艺术公共空间设计城市文明车站在城市建设发展的过程中,城市的建筑设计、公共空间设计,都是展示城市精神面貌的重要标准。在地铁站人流最为集中地区,旁边往往分布着商业区、办公区、娱乐区还有住宅区等。众所周知,交通发达区域,对于经济发展都是有着重要的作用,地铁发展更加是一个城市文明的象征。所以,地铁车站的公共空间设计是整个城市建设发展文明程度的重要衡量标准。

1 轨道交通公共空间的构成要素

1.1 主要建筑物

轨道交通车站主体的建筑物应该由车站的人行通道出入口、风亭等组成。轨道交通车站主体出入口的建筑设计必须要具有独特的辨识

度,并且必须满足城市建筑设计美学标准,在繁华市区建设中,能够和谐融入城市设计风格,又能够在建筑群中标新立异,被人们的视线一眼捕捉到。如苏州火车站主体建筑,设计者用几何线条和粉墙黛瓦诠释了苏州的历史沉淀与快速发展,是对苏州古典文化的一种呼应,甚至是某种形式上的延续和传承;天津西站老站房,建筑风格为德式新古典主义,在19世纪初起到了举足轻重的交通运输作用,因天津西站的改扩建工程而作为红桥区的百年标志性建筑被永久保护;天津滨海于家堡高铁站主体建筑,为本人参与过的车站项目,其建筑形式为贝壳流线型,因天津原来是海,尤以滨海新区为例,地下至今仍可以找到鲸、海豚等海生动物遗骸和种类繁多的贝壳,贝壳也曾作为货币被广泛使用,象征着繁荣。作为重要的交通枢纽,“贝壳”代表了天津的过去,也愿景着天津的未来。

1.2 客流量集散

轨道交通的车站设置必须要充分考虑到人流的散集,还有其他路面交通的相互接轨,真正达到方便人群的换乘需求。轨道交通地面公共空间必须要有利于人群还有车辆的疏散集中,所以,轨道交通车站在进行设计的时候一定要留出一定面积的交通集散分布区域。要对客流量分布还有流动方向进行客观的分析,通过分析研究合理的规划出空间布局,用以分散还有引导人群,对车流、人流的流动方向起到良好的指引作用,规范轨道交通的客流车辆集散分布。除了预留地面空间用以疏散人群外,必要的导向标示也起到了快速、直接、疏导的作用,避

免乘客滞留在站台内引起堵塞。在紧急情况下,导向标示可以引导人们迅速离开危险区域或站台。

1.3 公共小品设计以及相应的服务设施

轨道交通车站公共空间设计是城市公共空间的设计重要组成部分,公共小品的设计不仅仅应该美观,更加应该注重人文关怀,公共小品的设计最终都是为了服务人群,为车站候车或者出站乘客提供方便。虽然公共设施小品设计在整个轨道交通公共空间中所占比重很小,但是独特、新颖、便民的小品设计绝对可以为整个轨道交通公共空间设计起到画龙点睛的效果。轨道交通作为承载城市动脉的主要载体之一,既要快速、合理的疏散人群,又要为来往乘客及候车人群提供必要的休息场所及空间,适当的放置座椅等是必不可少的。

1.4 软质景观资源

轨道交通车站公共空间的软质景观资源包括水景跟绿植。绿色植物的造型风格、种植方式还有绿色植物品种选择以及水景的设计等等,都是体现轨道交通公共空间设计的重要组成部分,这也是城市精神文明建设的重要体现。在轨道交通车站公共空间设计中,必须实际的结合人群的特点以及他们的观赏角度进行精心设计,使这些软质景观的观赏价值得以体现,增加观赏映像。同时软景也可作为“安全防护”出现在轨道交通车站的公共空间中,如通风口、新风井、变电箱等特殊位置。

2 轨道交通车站公共空间设计

2.1 轨道交通车站景观设计要与车站功能配套

以某地地铁线路一号线为例,在一号线开始正式运营之后,某站点附近的交通系统逐步完善,该站的人流量不断的增大,交通设施日益增多,在一些特殊的节假日,这里人流还有车流汇聚集中,使得道路交通压力不断增大。因为这一站点是连接附近区域的重要交通枢纽,为了减轻这种道路交通压力,相关部门决定对其附近的交通辅助设施进行修建,并且新建了客运站,包括站前绿化广场,公交总站,出租车停靠站点、过街天桥等等,并且加设各种公共设施小品用以分散人流。这些设施投入使用之后,大大减轻了客运站的交通压力,使客运站人流迅速与轻轨一号线完成换乘,很好的改善了附近地区人流车流混杂的情况。由此可见,轨道交通公共空间设计必须要与配套的换乘设施相结合,以达到方便市民的最终目的。

2.2 设计必须以人为本

轨道交通的建成对城市居民的生活有着很大的影响,人们在选择居住位置,还有出行、购物、工作、约会等,都会考虑到轨道交通的位置,人们会重新估算这些区域位置,这样就带动了轨道交通所经区域的经济发展。同时轨道交通覆盖范围也在不断的扩大,不断的更新人们对区域发展的认识,影响着资源重新配置规划,改善着区域经济的发展。轨道交通车站独特的公共空间规划也必定会随着轨道交通的不断

发展变得越来越重要。对于轨道交通公共空间的设计来说,能够满足人们的心理需要,符合人类美学标准才是轨道交通公共空间设计的根本。

2.3 轨道交通的公共空间设计发展原则

轨道交通公共空间设计必须要注重可持续发展的原则,对设计规划要有一定的预见性,并且要与城市建筑的总体规划相符合。轨道交通车站是使用频率较高的公共空间,在进行轨道交通公共空间设计的时候,应该要进行充分的规划,在进行轨道交通公共空间设计的时候,必须要充分的考虑车站人流的流动方向,还有高峰时段的人流疏通、未来区域发展、轨道交通公共空间后期的维护等等,这样形成一个完整的可持续发展的公共空间体系。

2.4 轨道交通车站公共空间整体系统性原则设计

从轨道交通车站公共空间的设计角度来看,轨道交通的站点还有相关的规划设计都是整个城市建设的重要组成部分,这些设计项目都必须要遵循一定的设计标准,每一个设计项目都必须要以如何健全城市发展为目标进行规划,从轨道交通建成后运营的时间长度来看,城市轨道交通的修建一般会耗费很长的时间,地铁站点是从线状向网状进行发展的,不同设计师在不同的年代进行地铁站的设计,如果不进行整体的分析规划,就会使得整个城市的地铁线路显得杂乱无章,毫无美感可言。一些不一样的地铁站点,还有出入口设计都应该结合附近的区