城市轨道交通车站给排水系统的主要设备及其控制

图3 闸 阀
车站给排水系统的主要设备及其控制
2. 蝶 阀
车站采用的蝶阀按驱动方式 不同分为手动蝶阀和电动蝶阀两 种，如图4所示。蝶阀质量轻、 体积小、气密性好、操作简便， 在90° 回转范围内即可实现启闭 功能。给水引入管上的电动蝶阀 及隧道两端的消防电动蝶阀由车 控室的环境与设备监控系统 （building automatic system， BAS）实行监控。
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2. 消防泵
消防泵因扬程较高，一般采用多级泵，如图7所示。其结 构特点是多叶轮串联在一起，下一级叶轮的出水口为上一级 叶轮的吸水口。水泵的扬程为所有叶轮扬程的总和。
图67 消防泵
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1.3 自动清洗过滤器
自动清洗过滤器一般用于给水处理前的预过滤及污水排放前 的过滤。自动清洗过滤器正常工作时，被滤液体从过滤器的进水 口流入，经滤芯过滤后从滤芯的内侧流向外侧，再从过滤器的出 水口流出。污物被截留在滤芯的内侧，随着截流污物的增多，进、 出水口的压差也随之增大。当压差达到设定值时，压差开关发出 信号，控制器启动自动清洗程序。过滤器清洗时，自动排污阀开 启，同时电机带动滤芯内的不锈钢刷刷除滤芯内侧的污物，污物 随水流经自动排污阀排出；达到设定的清洗时间后，排污阀关闭， 同时电机停止转动，过滤器重新进入正常过滤状态。
图4 蝶 阀
（a) 手动蝶阀 (b) 电动蝶阀
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3. 止回阀
止回阀是指利用阀前、阀后 的压力差使阀门自动完成启闭， 从而控制管道中的介质向指定的 方向流动的阀门。当介质即将倒 流时，止回阀能自动关闭，从而 阻止介质的逆向流动。止回阀的 工作原理如图5所示。车站给排 水系统采用的止回阀主要包括排 水泵站和市政给水引入管上的橡 胶瓣止回阀。
车站给排水系统的主要设备及其控制
车站给排水系统的主要设备包括各 种阀门、水泵和自动清洗过滤器等。
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1.1 阀 门
车站给排水系统的阀门主要有闸阀、蝶阀、止 回阀、排气阀和安全阀等。
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1. 闸 阀
闸阀（见图3）的优 点是介质通过阀体时流动 方向不变，因而产生的流 动阻力较小，安装时没有 方向性，开启缓慢，不会 产生过大的冲击。其缺点 是：结构复杂，外形尺寸 大，闭合面磨损快，维修 不方便。
5. 安全阀
当管路中的流体压力超过一定值时， 安全阀打开，排放一定量的液体，释放部 分压力，以保护管路的安全。
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1.Biblioteka Baidu 水 泵
车站给排水系统采用的 水泵主要有潜水排污泵（潜 污泵）和消防泵，这两种水 泵虽然都是离心泵，但因所 适用的环境不同，所以在结 构上也存在差异。
图5 止回阀的工作原理
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4. 排气阀
在一般情况下，水中含有少量的溶 解空气，在输水过程中，这些空气从水 中不断释放出来，聚集在管线的高点处， 形成空气袋，使输水变得困难，系统的 输水能力因此下降。排气阀的作用便是 排除管道中这些聚集的空气。
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1. 潜污泵
潜污泵是水泵和电动 机一体化的水泵，电动机 可完全淹没于水面以下运 行，如图6所示。
图6 潜污泵
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车站泵房的集水池内一般设两台潜污泵，一用一备,轮换 运行，必要时可同时运行。集水池一般设有2～4个终端液位 控制器，可以根据水位高低（超高、中、低、超低）自动控制 排水泵的启停，并通过BAS进行监视。当水位达到超低水位时， 两台泵均停止工作，手/自动都无法启动；当水位达到低水位 时，第一台泵开启；当水位达到中水位时，两台泵同时开启。 由液位控制器失灵引起的水位报警，BAS将会发出报警信号， 并通知站务人员到现场将转换开关打到手动位置，手动启动排 水泵。